Tablou de bord universal pentru masina. Pe urmele premium: de ce sunt necesare ecrane digitale în locul unui tablou de bord „normal”.

Cum să modificați designul tabloului de bord cu propriile mâini? Puțin timp, muncește și gata! Luați în considerare cum puteți face o astfel de reglare pe exemplul unei mașini. Accent Hyundai... Iată o listă cu ceea ce avem nevoie pentru a începe:

• clești mici;
• șmirghel;
• bandă cu două fețe;
• șurubelnițe de diferite dimensiuni;
• Hârtie foto Lomond Satin, mată, 280 g.
• foarfece.

Etapa 1. Dezasamblarea.

Procedăm la dezasamblarea panoului. Deșurubați două șuruburi în partea de sus. Apoi deconectăm cei trei conectori și acum te poți așeza confortabil la masă și deșuruba dispozitivele.

Etapa 2. Scoatem săgețile.

Utilizați 2 șurubelnițe și un uscător de păr pentru aceasta.

Aveți grijă să nu deteriorați tahometrele.

Etapa 3. Prelucrare suport din plastic.

Luăm șmirghel și șlefuim suportul.

Etapa 4. Intermediar.

Ca urmare a manipulărilor dvs., următoarele ar trebui să fie pe masă:

• partea opaca a scalei (1);
• scara veche (2);
• tipărire a unui nou in afara cântare (3);
• substrat soltar (4);
• turometru (5);
• săgeată.

Etapa 5. Imprimări.

Tăiați cu atenție materialele imprimate cu foarfece ascuțite.

6 Etapa. Fixare.

Atașăm un substrat la scară. Fixăm partea opacă a scalei cu bandă dublu-față. Dacă la amplitudini de temperatură adezivul nu deformează hârtia, se poate folosi și el.

Aici este partea opaca deja lipita. Pentru fabricarea sa s-a folosit hârtie fotografică cu umplutură neagră. Se pot folosi și alte materiale opace și subțiri.

7 Etapa. Colecția de construcții.

Încercați pe scară folosind decalajul. Găurile sunt marcate cu numerele 1 și 2. Aceasta este o bandă adezivă vizibilă prin hârtia fotografică. Acest lucru poate fi corectat prin realizarea unui suport de plastic.

Atașăm totul la șuruburi standard.

Asamblare panou. Calibrarea săgeților se face pe mașină.

Etapa 8. Calibrare.

Încălzim bine mașina, în poziția de mijloc fixăm săgeata t-ry a lichidului răcit. Facem eliberarea gazului - puneți acul turometrului viteza de mers în gol... Cel mai probabil, ea stă incorect, poate fie să nu se miște deloc, fie să se miște în smucitură. Scoateți-l și instalați-l din nou până când se mișcă așa cum trebuie! Scoatem benzina și punem săgeata „Nivel combustibil” în poziția zero până când se aprinde lampa de avertizare.

Mai întâi, înșirăm săgeata în poziția „jumătate de rezervor”, după care începe să se miște, în jos sau în sus, ajungând la limitator. Aici trebuie îndepărtat și pus rapid la loc și fixat „la zero”. În continuare, măsurăm viteza, urmăm în ce direcție și cu cât, va apărea o eroare, după care scoatem panoul și dispozitivul în sine. Partea interioară rotativă, care se află în spatele dispozitivului, este strânsă cu o șurubelniță, apoi derulăm săgeata.

Am intrat în lentilele spionilor foto Mercedes-Benz actualizat Clasa C cu un ecran în loc de tabloul de bord obișnuit cu săgeți. De regulă, noile tehnologii sunt mai întâi testate pe modele emblematice, apoi sunt oferite pentru mai multe mașini disponibile... Asa de, Panouri de instrumente LCD până de curând au fost instalate exclusiv pe o foarte mașini scumpe... Și nu există nicio îndoială că această tendință în industria auto va continua să se dezvolte și în viitor.

Volvo S60

Lexus lfa

Modelul Tesla s

Mercedes-Benz S-Class

Range Rover (2010)

Chrysler 200C EV

Audi TT

Marussia B1

Un astfel de tablou de bord poate fi asamblat pentru orice mașină, așa este dispozitiv universal... Am asamblat un tablou de bord bazat pe unul existent numit Venator.

Pentru a-l crea, veți avea nevoie de următoarele componente:

• Controler Arduino MEGA
• Tableta cu sisteme de operare Androir
• Modul Wi-Fi esp8266
• Convertor de putere de la 12 la 5 volți (puteți folosi orice mașină Încărcător pentru telefoane mobile).

Toți senzorii din mașină sunt conectați la controlerul Arduino. În cazul nostru, a fost, de asemenea, necesar să instalați un senzor de viteză în cutia de viteze în locul cablului de acționare al vitezometrului. Și, de asemenea, aduceți un fir în mașină de la comutatorul de aprindere, astfel încât controlerul să poată afișa turația motorului (acest lucru trebuia făcut, deoarece turometrul nu a fost instalat în OKE).

Sistem

Senzorii trebuie conectați la controler după cum urmează:

Schiță (firmware) pentru controlerul Arduino Mega

Puteți descărca schița finală în fișier prin.

lung nesemnat micros_sp = 0, micros_th = 0;
volatil int tz;
volatile int sz;
volatil int sp; // impulsuri vitezometru
volatil int th; // impulsuri tahometru
int analogInput; // matrice de valori analogice
int digitalInput; // matrice de valori digitale
String resultString = ""; //linia
int i; // contor de cicluri

void setup () (
pentru (i = 0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalInput [i] = 0;
}
pentru (i = 0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput [i] = 0;
}
Serial.begin (115200);
Serial2.begin (115200); // inițializare port com
attachInterrupt (0, vitezometru, RISING); // întrerupe vitezometrul pe marginile pulsului
attachInterrupt (1, tahometr, RISING); // întrerup turometrul pe marginile pulsului
}
//********************************************************************
buclă goală () (
analogInput = analogRead (0); // B13 tensiune
analogInput = analogRead (1); // Combustibil B24
analogInput = analogRead (2); // B21 temperatura de răcire
analogInput = analogRead (8); //
analogInput = analogRead (7); //
analogInput = analogRead (3); //
analogInput = analogRead (4); //
analogInput = analogRead (9); //
analogInput = analogRead (10); //
analogInput = analogRead (11); //
analogInput = analogRead (12); //
analogInput = analogRead (13); //
analogInput = analogRead (14); //
analogInput = analogRead (15); //
analogInput = analogRead (6); //

DigitalInput = digitalRead (4); // aprindere
// digitalInput = digitalRead (5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (53) + //
digitalRead (51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (5) + // A14 viraj la stânga
digitalRead (6) * 2; // A13 viraj la dreapta
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (8) + // A18 aproape
digitalRead (9) * 2; // A17 departe
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (10) + // A16 ptf front
digitalRead (11) * 2; // A15 PTF spate
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (23); // Verificare A23
digitalInput =!digitalRead (21); // B 9 - nivel tzh
digitalInput =!digitalRead (31); // A19 - frână de mână
digitalInput = digitalRead (25); // B 3 uzura plăcuțelor
digitalInput =!digitalRead (45); // B10 - lampă de combustibil
digitalInput =!digitalRead (51); // B12 - nivel de așteptare
digitalInput =!digitalRead (47); // A24 - presiunea uleiului
digitalInput = digitalRead (27); // Lampă cu ventilator A20
digitalInput =!digitalRead (29); // Încărcare A23
digitalInput = digitalRead (33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead (35); // A20 Srs
digitalInput = digitalRead (37); // O centură 3
digitalInput = digitalRead (39); // B 1 uși
digitalInput = 0; // digitalRead (22); // B 2 p
digitalInput = 0; // digitalRead (24); // A22 r
digitalInput = 0; // digitalRead (26); // A 7 n
digitalInput = 0; // digitalRead (28); // B 6 d
digitalInput = 0; // digitalRead (30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead (41); // A 8 rezerva
digitalInput = 0; // digitalRead (32); // A 9 rezervă
digitalInput = digitalRead (43); // Rezerva A10
digitalInput = 0; // digitalRead (34); // Rezerva A11
digitalInput = digitalRead (49); // B 4 rezerva

ResultString = String (resultString + sp);

resultString = String (resultString + th * 10);
resultString = String (resultString + ",");
pentru (i = 0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String (resultString + analogInput [i]);
resultString = String (resultString + ",");
}
pentru (i = 0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String (resultString + digitalInput [i]);
}
resultString = String (resultString + ": \ n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print (resultString);
resultString = String ("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
dacă (tz == 0) (th = 0;)
dacă (sz == 0) (sp = 0;)
întârziere (50);
}
//********************************************************************
void speedometr () (// măsoară frecvența la intrarea vitezometrului prin întrerupere
sp = (900000,0 / (micros () - micros_sp));
micros_sp = micros ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr () (// măsoară frecvența la intrarea tahometrului prin întrerupere
th = (2900000,0 / (micro () - micros_th));
micros_th = micros ();
tz = 10;
}

Configurarea ESP-8266

Înainte de a conecta Modulul ESP8266 la circuit, acesta trebuie să fie flash și configurat în modul Tcp2uart transparent bridge (tcp to uart), astfel încât datele primite de la portul com să fie transmise tabletei prin Wi-Fi.

Este mai bine să flashi printr-un convertor USB-UART, care trebuie să aibă o sursă de ieșire de 3,3 V pentru a alimenta ESP8266. De asemenea, această sursă trebuie să furnizeze curentul necesar de cel puțin 200mA.

Contactul CPIO0 determină modul de funcționare al modulului. Când contactul nu este conectat, modulul funcționează normal și execută comenzi AT. Când contactul este închis la masă, modulul este pus în modul de actualizare a firmware-ului. Comutarea modulului în modul firmware necesită ca pinul CPIO0 să fie conectat la masă atunci când modulul este pornit. Dacă închideți contactul în timp ce modulul rulează, modulul nu va fi comutat în modul de actualizare a firmware-ului. Acum trebuie să porniți. Introduceți portul COM al convertorului și selectați firmware-ul fullflash_tcp2uart.bin ().
Faceți clic pe Descărcare și așteptați până când procesul de finalizare atinge 99%. La aceasta se va opri și puteți opri modulul. În continuare, trebuie să alimentați ESP8266 sau să îl conectați imediat la controlerul Arduino conform diagramei. După ce apare pe modulul de alimentare, începeți căutarea rețelelor wifi pe computer. Ar trebui să apară rețeaua ESP8266. Conectați-vă la el. După aceea, trebuie să mergeți la adresa http://192.168.4.1/fsupload în browser (Introduceți datele Nume: ESP8266 Parola: 0123456789) și să încărcați fișierul WEBFiles.bin în dispozitiv (este în arhiva cu firmware-ul).Rămâne de configurat puntea Tcp-Uart. Pentru a face acest lucru, accesați http://192.168.4.1 în browser. Accesați fila Setări TCP-UART și setați setările ca în captura de ecran de mai jos:

Gata! Acum, când modulul ESP-8266 este conectat la arduino, acesta funcționează în modul bridge transparent și transmite datele necesare prin Wi-Fi.

Aplicația Tablet Dashboard

Mulțumim utilizatorului Frud al portalului Drive2 pentru versiunea publicată a aplicației și descrierea metodei de instalare a aplicației:

După instalare, aplicația va funcționa deja. Pentru a activa încărcarea sa automată, trebuie să faceți următoarele:

După instalare, trebuie să mergeți la setările Android, în secțiunea „Ecran de pornire”, selectați aplicația tablou de bord VenatorLite2. Un punct foarte important! Nu puteți ieși din setările Android din aplicația tablou de bord pentru a reveni la Lansatorul standard. Înainte de a instala aplicația în loc de Launcher, trebuie să vă asigurați că puteți introduce setările din bara de stare. În caz contrar, returnarea lansatorului standard va fi problematică.

NOTĂ!Înainte de a instala pornirea, este recomandabil să configurați și să depanați aplicația.

După pornirea aplicației, trebuie să mergeți la setări (faceți clic pe pictograma roată din dreapta sus). Aici trebuie să specificați adresa IP și portul (În exemplul nostru, aceste valori sunt: ​​adresa 192.168.4.1 și portul 3333).

Rămâne să vă conectați și să testați totul. Dacă totul este făcut corect, atunci când dispozitivul este pornit și „plusul” este aplicat la al 4-lea pin al arduino, tabloul de bord se va porni.

Și iată cum arată tabloul de bord instalat în OKU:

Vă dorim succes în implementarea acestui proiect

Majoritatea mașinilor moderne au tablouri de bord frumoase și frumoase. Ce este, ce este. Dar foarte curând, tablourile de bord digitale vor începe să apară masiv în mașini, care le vor înlocui pe cele analogice. Unii producători au început deja să folosească noi tablouri de bord. Vă oferim zece dintre cele mai bune grupuri de instrumente digitale care sunt prezentate astăzi pe piața auto.

Un pic mai mult și sisteme digitale similare vor deveni norma pentru toate mașinile. Indicatorii digitali ai dispozitivelor sunt mult mai practici și mai precisi decât predecesorii lor analogici. De regulă, producătorul integrează un afișaj LCD în tabloul de bord, care afișează o imitație a indicatorilor familiari ai dispozitivelor precum un vitezometru, turometru, nivelul combustibilului și multe altele. În plus, panourile de instrumente digitale pot afișa unele informații suplimentare care nu erau disponibile în cele analogice. De exemplu, afișarea unei hărți de navigație, ceea ce face ca șoferul să vadă mai ușor traseul, practic fără a fi distras de la drum.

1) Tesla Model S

Orice discuție despre noile tehnologii digitale îi duce întotdeauna pe adversari la mașinile Tesla. Tabloul lor de bord reprezintă o îndepărtare radicală de ceea ce suntem obișnuiți să vedem în mașini. Tabloul de bord din aceste mașini este complet electronic, care afișează o mulțime de informații, de la un grafic al eficienței controlului mașinii și terminând cu informații de pe internet despre vreme.

O gamă largă de opțiuni de personalizare va ajuta șoferul să afișeze o varietate de informații din. Când porniți mașina, pe tabloul de bord apar analiticele călătoriilor dvs. anterioare.

Panoul vă spune dacă ușile sunt deschise, mașina se încarcă și multe altele. Designul ecranului LCD digital înlocuiește grupul de instrumente analogic cu cel mai avansat de pe piața auto.

2) Audi TT 2015

Cel mai recent model are de obicei cel mai mult. Așa că nu este o surpriză că există un nou model pe această listă. Noutatea a primit un nou tablou de bord, care este un grup digital al grupului de instrumente. Elementele grafice colorate și frumoase sunt de foarte înaltă calitate. Panoul oferă o afișare a unei cantități mari de informații diverse, inclusiv navigare.

3) Chevrolet Corvette 2014

Minunat și de înaltă tehnologie. Doar un nou ecran LCD personalizabil care înlocuiește panourile de instrumente analogice. Desigur, mulți proprietari de mașini mai vechi ale acestui brand vor spune că noul tablou de bord nu dă acel sentiment de clasic sportiv. Dar, cu toate acestea, noul tablou de bord este mult mai bun.

Sunt afișate forța cuplului, presiunea în anvelope, accelerația de la 0 la 100 km/h și multe alte informații, făcând panoul un instrument valoros pentru măsurarea puterii vehiculului.

4) Dodge Viper SRT

În generațiile trecute, aceste mașini au „pedepsit” adesea șoferii pentru incapacitatea lor de a conduce o mașină puternică. În noua generație, care avertizează șoferul despre pericol. Mai mult, „vipera” începe să te avertizeze despre pericol într-un mod înspăimântător în sens literal, afișând pe ecranul LCD al panoului de instrumente, sigla „Stryker”, care începe să clipească amenințător în roșu.

Folosind acest afișaj, puteți afla cât de mult ați accelerat de la 0-100 km/h, de la 0 la 200 km/h, cuplul maxim la o anumită distanță și alte informații.

5) Cadillac CTS și XTS 2014

La revedere tablou de bord analogic. Bună ziua, grupul de instrumente al computerului. Noul panou digital a apărut pe vehiculele din a treia generație. Ecranul configurabil de înaltă rezoluție din fața driverului poate modifica setările vizuale, la fel ca temele de pe desktopul Windows 8.

Setările de design includ atât cele trei cercuri tradiționale de tablouri de bord, cât și tema sport, unde turometrul este afișat în prim plan. Designerii de panouri digitale au reușit să creeze un design de înaltă calitate într-un stil minimalist. Cel mai probabil, dezvoltatorii s-au inspirat din science fiction. De asemenea, pe lângă seturile de bază ale tabloului de bord, șoferul poate afișa o hartă a sistemului de navigație și orice informație din sistemul de infotainment pe ecranul din fața sa.

6) 2014 Kia ​​​​K900 / Quoris

În ultimii ani, Kia a surprins prin evoluțiile și inovațiile sale. Caracteristicile de înaltă tehnologie sunt aplicate vehiculelor premium. Cel mai recent model de lux al companiei coreene, care pe piața rusă poartă numele Quoris. Acest model are un grup digital uimitor al grupului de instrumente, cu un afișaj color strălucitor. Ecranul oferă toate informațiile de care aveți nevoie, de la navigație la informații multimedia din sistemul de infotainment.

Dar cea mai interesantă decizie este în detalii. Pe ecran este desenat un cub, care este un mecanism de mașină. Acest pătrat afișează modul de funcționare al vehiculului. Prin activarea modului sport, pătratul apare în modul 3-D. Marginile cubului vă arată viteza cutiei de viteze.

7) 2009 Lexus LFA

Pe LFA, după pornirea motorului, pe ecran apar patru indicatori digitale: nivelul combustibilului, presiunea uleiului, temperatura motorului și intervalul. De îndată ce apăsați pedala de accelerație, aceste instrumente se depărtează de-a lungul marginilor, iar vitezometrul și turometrul apar în centru.

Cu cât apăsați mai mult pedala de accelerație, cu atât tahometrul devine mai roșu. Când schimbați viteza, o urmă de la viteza anterioară rămâne pe ecran. Acest lucru se face pentru a vă oferi informații despre treapta trecută și pentru a vă spune în ce treaptă o conduceți în prezent.

Mai recent, un tablou de bord similar a apărut în noul sedan IS. Până acum, însă, în configurația „sport”.

8) BMW i8 2015

Are un afișaj digital complet electronic care înlocuiește grupurile de instrumente analogice. Grafica este de foarte bună calitate și strălucitoare. Ecranul oferă rezultate grafice 3-D.

Pe lângă instrumentele principale ale mașinii și navigație, pe ecran sunt afișate și diverse informații tehnice. Dacă, de exemplu, șoferul selectează modul economic „Eco Pro”, pe ecran încep să apară solicitări care îi spun șoferului cum să conducă cu o economie maximă de combustibil, economisind consumarea bateriei.

9) Cadillac ELR 2014

La prima vedere, ați putea crede că ELR are exact același ecran ca CTS și XTS, dar nu este cazul. Ideea este că mașina este axată pe mașini electrice, care trebuie să arate șoferului eficiența condusului și alte date specifice despre mașina hibrid. În loc să folosiți indicatorul de viteză pentru a vă arăta viteza preferată pentru eficiență, afișajele din partea dreaptă arată un semn verde care se mișcă în sus și în jos în funcție de sarcină.

Dacă începeți să apăsați mai des pedala de frână, pictograma se mișcă în sus. Dacă călătoriți într-un ritm calm sau înclinați, indicatorul scade. Prin echilibrarea acestui dispozitiv la nivelul mijlociu, veți obține o mișcare optimă în mașină, economisind resursele bateriei. În plus, panoul digital poate afișa o hartă de navigație și alte informații din sistemul de infotainment.

10) 2015 GMC Sierra Denali

GMC Sierra Denali are un afișaj digital exclusiv în panoul de bord. Nu vei găsi așa ceva la alții. Pe lângă instrumentele analogice, aparatul are un afișaj digital în centru, care afișează informații despre locația dvs. curentă. Printre altele, ecranul poate afișa diverse informații din sistemul de divertisment, precum și informații despre apelant, căruia îi poți răspunde folosind difuzorul încorporat. De asemenea, agenda telefonică a telefonului mobil poate fi afișată pe ecran.

După cum am promis, postez imagini cu procesul de fabricație a PCB-ului.
1. Tăiați o bucată de PCB cu un ferăstrău.
2. Slefuit usor cu zero.

3. Curățați piesa de prelucrat cu pemolux

4. Am aruncat-o într-o soluție slabă (de culoarea „urinei bebelușului”) de clorură ferică timp de 10 secunde pentru a activa cuprul.
5. curatat din nou cu pemolux.

6. Imprimați aspectul plăcii pe o coală dintr-o revistă lucioasă pe o imprimantă laser. (Dispunerea tablei a fost realizată în programul sprint layout 4.0)

7. S-a degresat bine placa cu acetona, a aplicat foaia lucioasa pe placa si a calcat-o.
(Îl călc uniform rearanjand fierul de călcat în diferite puncte ale plăcii, încercând să împing mai tare. Din experiență - nu ar trebui să conduci fierul de călcat pe tablă, din serie ca la călcat haine, pentru că șinele sunt mânjite și se pot închide între ele. . este recomandat să puneți o coală A4 curată între fier de călcat și hârtie lucioasă)

8. Lasam placa sa se raceasca putin si o arunc in chiuveta sub apa rece. Hârtia va șterge și o va îndepărta ușor cu un burete.

9.Locurile necălcate rămân de obicei pe tablă. Dacă sunt foarte multe, atunci ștergem totul cu acetonă și îl călcăm din nou, respectiv, cu o nouă bucată de hârtie. Daca sunt putine locuri necalcate, atunci le corectez cu un marker CD si arunc tabla intr-o solutie de apa cu clorura ferica.

10. Poza prezinta 2 bai (una in cealalta) in cea de sus cu clorura ferica, in cea de jos este apa calda, o schimb la 1-2 minute cu una mai fierbinte. Legam tăvile cu mâna pentru amestecare și transfer de căldură. Placa este gravată în aproximativ 10-15 minute. Se arde cuprul gol, cel care rămâne sub toner.

11. Scot tabla, o spal cu sapun si o sterg.

12. Spăl tonerul cu vată și acetonă.

Ca rezultat, am lipit următoarea placă:

Conectat la LCD - funcționează.

Inițial, am pus placa pe partea din spate a ordonatorului, dar au existat interferențe teribile din partea cablajului și a trebuit să rearanjez placa în interiorul carcasei, preprotejând-o cu folie (fără fotografie)

Viteza este preluată de la senzorul de viteză și aplicată la intrarea pentru întreruperi externe ale controlerului.

Dispozitivul este controlat de un microcontroler ATmega8. Firmware-ul este scris în C în programul CodeVisionAVR. Toți senzorii sunt vechi. Informațiile de la senzori trec prin divizorul de tensiune către convertorul multicanal analog-digital al controlerului, sunt procesate conform formulelor și sunt afișate pe afișaje.