Anul emiterii: 2016
Motor: 1.6 (177 CP) Punct de control: R7
Anterioara mea Kia Sportage a servit cu fidelitate timp de patru ani, kilometrajul în acest timp a fost de 130.000 km, am parcurs jumătate din țară pe el. probleme serioaseîn acest timp nu a fost atins o dată suspendarea și tot. Mari defecte această mașină nu are, doar suspensie și benzină insuficient de consumatoare de energie motor atmosferic slab pentru conducerea pe autostradă.
Noul Sportage are același motor de bază, dar a apărut o versiune cu motor turbo pe benzină. Din păcate, înainte de a cumpăra o astfel de mașină, nu a fost posibilă testarea acesteia, deoarece acestea sunt disponibile doar la comandă. Hotărât să risc. Călăresc de trei luni, până acum sunt mulțumit de achiziție. Dinamica este foarte bună, punctul aici nu este doar în mai multă putere, dar și faptul că motorul turbo trage bine gamă largă revoluții. cutie robotică Treptele funcționează foarte bine, schimbând vitezele rapid și aproape imperceptibil. Motor nou mai economic, in oras consuma cam 10 litri la 100 km, pe autostrada 7 - 8 litri, vechiul Sportage a cheltuit in oras circa 13 litri. În același timp, am început să conduc într-un mod mai activ, motor puternic o provoacă.
Subiectiv mașină nouă perceput ca mai mult de inalta clasa, deși dimensiunile au rămas aproximativ aceleași. Ergonomia este foarte bună, scaunele din față au devenit mai confortabile, spătare sunt reglementate. Finisajul a fost îmbunătățit, plasticul moale a apărut în cabină. Foarte echipament bun, scaune fata cu ventilatie, exista volan incalzit si toate scaunele, bi-xenon adaptiv, trapa, navigatie, parcare auto. Dar aici trebuie remarcat că vechiul meu Sportage era în configurație medie. Iar cel nou cu motor turbo este disponibil doar în versiunea de top. De aici și prețul excesiv. Peste două milioane crossover compact este încă prea mult.
Din păcate, în timp ce noul Sportage a păstrat unele neajunsuri modelul anterior. Suspensia a devenit mai bună, intensitatea energetică a crescut, dar totuși dură. Poate sunt cauciucuri, versiunea GT-Line este echipată cu doar cauciucuri de 19 inci. Ușile nu închid praguri largi, din această cauză, pantalonii sunt în permanență murdari. Vizibilitatea nu este foarte bună din cauza geamurilor laterale înguste și a stâlpilor A largi.
Dar, în general, cred că astăzi Kia Sportage este cel mai bun masina din clasa sa. În orice caz, cu siguranță nu are egal în ceea ce privește calitatea ornamentelor interioare și a echipamentelor.
Avantajele Kia Sportage GT-Line:
Design modern
Ergonomie bună
Echipament bogat
Calitate superioară
Dinamica excelenta
Dezavantajele Kia Sportage GT-Line:
Motorul turbo este disponibil doar în configurație de sus, din cauza acestui preț excesiv
Nu e bine suspensie confortabilă
Vizibilitate redusă
Se pare că nu numai eu apariția celui de-al patrulea Generația Kia Sportage amintește oarecum de Porsche Cayenne! Doar unul a atras atenția unei glugă în relief și pentru mine - „păianjen” faruri de ceață cu surse LED separate. Dar asemănarea nu deranjează pe nimeni - mașinile pâlpâie din când în când pe stradă, totuși, mai ales pe benzină și la niveluri de echipare ieftine. Și astăzi călărim pe versiunea de top a GT Line cu motor diesel și suntem uimiți de abundența de opțiuni care abia ieri erau apanajul „cei mai înalte societăți auto” exclusiv.
In afara
De acum înainte, va fi puțin gust. Sportage nu este perceput ca nou, ci mai degrabă ca un produs al unui restyling profund al celui precedent. Într-adevăr, designerii au păstrat imaginea de ansamblu a mașinii, principalele sale proporții și linii. „Nasul de tigru” inventat de Peter Schreyer a rămas și el pe loc. Și totuși, nu o luați pentru sediție, mi-a plăcut puțin mai mult Sportage-ul precedent, deși aceasta este percepția mea absolut individuală. Poate doar mie mi se pare, dar mai devreme designul frontului era mai potrivit pentru liniile destul de agresive și îndrăznețe ale caroseriei. Și acum botul a devenit prea rotund și prea desenat. Contur " nasul de tigru a devenit mai moale, căptușeala radiatorului în sine a coborât, iar farurile, dimpotrivă, s-au târât în sus și și-au luat locul la joncțiunea capotei cu aripile.
 |
 |
Drept urmare, mașina a început să semene cu unii dintre eroii faimosului Pokemon Satoshi Tajiri, de exemplu, Bulbasaur sau Squirtle. De fapt, nu este nimic în neregulă cu asta. Îmi voi lua chiar libertatea de a sugera că noul Sportage va deveni și mai popular printre frumoasa jumătate a publicului auto din Rusia și, într-adevăr, există destui fani ai manga Pokemon în Rusia. Nu e de mirare atât de mulți ruși sunt angajați să-i prindă realitate virtuala chiar și acolo unde cu siguranță nu merită. Iar experții adoră designul noului Sportage, așa cum o demonstrează premii precum iF Design Award și Red Dot Design Award.
În orice caz, al patrulea Sportage este într-adevăr model nou. Acest lucru este evidențiat de cifre imparțiale: lungimea a crescut cu 40 mm, consolă frontală a crescut cu 20 mm, dar cel mai important - ampatamentul crescut cu 30 mm. uşor crescută şi curatenie totala, care este acum 182 mm, ceea ce este cu 10 mm mai mare decât spațiul liber practic pentru „pasager” al celei de-a treia generații Sportage.
În consecință, capacitatea de „parcare în bordură” a noutății a crescut și ea, dar mașina este încă departe de parametrii celor mai buni „necinsti” (desigur, în cadrul clasei crossover). Nu este surprinzător: Sportage - apă curată locuitor al orașului și nimeni nu ascunde această împrejurare. Și, de asemenea, la a patra generație raportul de încrucișare îmbunătățit rezistență aerodinamică(acum este 0,33), ceea ce promite o eficiență mai mare atunci când conduceți la viteze mari.
Interior
În ceea ce privește interiorul, Sportage a fost și rămâne o mașină foarte prietenoasă. Chiar și nu așa: salonul a devenit și mai reprezentativ și mai prietenos! Cusături îngrijite au apărut pe panoul superior moale, consola centrală usor intors catre sofer, posibilitatile au crescut asistenți electronici. De fapt, amenajări interioare Sportage este pe deplin în concordanță cu ideile despre echiparea unei mașini moderne solide.
Tapițerie din piele pe volan și scaune ventilate cu servomotor, plastic de înaltă calitate, potrivire impecabilă a panourilor, prezența suportului lombar reglabil, bord supraveghere, coloana de directie, reglabil în unghi și întindere, sistem media excelent cu acustică marca binecunoscuta JBL, uriaș un acoperiș cu vedere panoramică, pornire fără cheie motor, servo hayon, volan încălzit (oh, și îmi place această opțiune!) ... Modelul a primit o mulțime din acest set de la predecesorul său. Din păcate, a patra generație a „atletului pan” a moștenit de la a treia nu numai demnitatea.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
De exemplu, sincer nu mi-a plăcut vizibilitatea. Pentru gustul meu, linia pervazului este prea mare, zona de geam prea mică... Nu va fi ușor pentru proprietar, făcându-și drum spre Sportage către un loc de picnic în natură, să evalueze situația pe laterale. . Stâlpii A groși își joacă cu siguranță rolul în siguranță, dar combinați cu un unghi mare de înclinare parbriz suprapune sectoare puternice înainte/în lateral.
Dar cel mai mult mari probleme determină vizibilitate în spate: geam curbat panoramic ușa din spate face ca mașina să fie recunoscută, dar ambrazura sa îngustă este parțial acoperită de tetierele canapelei din spate și, indiferent de modul în care ai regla oglinda interioară, în ea sunt vizibile doar acoperișurile mașinilor care conduc în spatele tău. oglinzi laterale arată foarte frumos, dar ca mărime corespund mai mult unui autoturism decât unui crossover. Ca urmare, atunci când manevrezi în parcări înguste și când schimbi benzi, trebuie să te bazezi foarte mult pe camera retrovizoare și pe semnalele asistenților electronici. Iar camera în condiții rusești nu este deloc un panaceu, mai ales în timpul dezghețului de iarnă, când drumurile sunt acoperite cu un strat de zăpadă topită amestecată cu noroi și agenți antigivrare.
Vremea a dezvăluit o altă caracteristică de design a lui Sportage. După două zile de teste, a trebuit să trimit blugii la mașină de spălat, pentru că ieșirea din mașină fără a atinge pragurile este aproape imposibilă. Mai precis, deci: este posibil, dar trebuie să vă amintiți constant această circumstanță. Și dacă ai uitat și doar ți-ai aruncat picioarele înăuntru ușă deschisă- obțineți o dungă murdară pe piciorul pantalonului.
Greutate redusă
Vorbind despre aspectși amenajare interioara noua Kia Sportage, trebuie să vă reamintim că mașina pe care am primit-o pentru test era în configurația GT Line. Desigur, acest pachet pur de design nu transformă crossover-ul într-o mașină sport Gran Turismo, dar adaugă o notă sportivă distinctă imaginii de ansamblu. Deci, ce este pachetul GT Line? Include jante din aliaj special cu anvelope 245/45 R19, doua conductele de evacuare, muluri și ornamente decorative cromate pentru mânerele ușilor, ornamente de protecție în față și barele spate, precum și pragul metalic al ușii din spate. Aceasta este ceea ce se vede din exterior. Dar în interior găsim pedale cu căptușeală metalică, un interior elegant negru și gri și un aderență volan sport cu un segment trunchiat în partea de jos. Toate acestea, după cum se spune, de fapt nu afectează viteza, dar creează o impresie și sunt foarte favorabile.
 |
 |
Posesorii de gadgeturi vor fi cu siguranță mulțumiți de Sportage. Cel puțin, cu siguranță nu vor avea probleme cu încărcarea: în principiu, sloturile USB pot suporta și încărcarea în bateria smartphone-ului, iar atât șoferul, cât și șoferul au prize de 12 volți. pasagerii din spate. Desigur, mașina oferă atât o funcție hands-free, cât și utilizarea unui smartphone ca depozit de melodii.
1 / 2
2 / 2
În „galeria” Kia Sportage, este în general destul de confortabil, deși, desigur, nimeni nu presupune că proprietarul mașinii va fi acolo, iar șoferul din șapcă va ocupa locul de conducere, așa că aș numi spațiu pentru picioare pentru pasagerii din al doilea rând „moderat” și „suficient”. Dar locuitorii canapelei din spate pot schimba unghiul spătarului. Apropo, acest lucru vă permite să reglați volumul compartiment pentru bagaj, care în denumire este capabil să găzduiască 490 de litri de bagaje.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Volumul portbagajului
Mi-a plăcut și modul în care a fost organizat. intrare fără cheie in portbagaj. Aici pleci din supermarket. Desigur, în ambele mâini - o pereche de pachete grele, dar nu trebuie să căutați un loc fără bălți unde să le puteți atașa pentru a găsi un breloc în buzunar. Este suficient să mergi pe ușa din spate și timp de 5 secunde să înfățișezi un reproș prost. Sportage se stânjenește, se trezește și deschide ușa disciplinat... Atașați gențile, apăsați butonul, ușa se închide și vă așezați calm la volan. Și nu trebuia să cauți un breloc în buzunare. Dar dacă totuși decideți să îl utilizați, atunci nu va trebui să vă încurcați atunci când decideți ce buton să apăsați: butonul rotund se închide inchidere centrala si pune masina in paza, iar cea dreptunghiulara o deschide.
În mișcare
În mișcare, noul Sportage demonstrează aceeași prietenie, deoarece motorul diesel de 185 de cai putere trage în mod regulat mașina aproape cu la ralanti, astfel încât crossover-ul „urmează pedala” în mod ascultător pe toată gama de viteză, fără a forța cutia să se schimbe prea des și fără a vă provoca deranjamente cu întârzierile de schimbare. În același timp, motorul nu îl deranjează pe proprietar cu zdrăngănirea tractorului, ci abia se aude sub capotă: izolare fonică Salon Sportageîn general, merită aprobarea mea deplină.
Consum mediu de combustibil la 100 km
Suspensia moale și confortabilă înghite în mod regulat un val blând și mici denivelări, în timp ce rostogolirea în viraje viguroase nu depășește limitele acceptabile. Și totuși, crossover Kia- aceasta nu este absolut mașina pe care doriți să atacați buclele serpentine abrupte de munte una câte una. Și dacă în cazul noului VW Tiguan mi-am dorit întotdeauna să trec transmisia automată în modul „Sport”, deoarece era cea care se potrivea cel mai bine cu capacitățile șasiului, atunci când testam Sportage, pe tunelul de transmisie al care există și o cheie corespunzătoare, am pornit-o, m-am asigurat că mașina chiar aduce un plus de dinamică ... Da, și am schimbat cutia înapoi la Mod normal, întrucât el a fost cel care mi s-a părut cel mai organic.
Când l-am testat pe vărul Sportage în luna mai trecută, platforma unică
Angajații Kaliningradului centru de dealer Kia s-a simțit în mod clar deplasat:
Vă rugăm să nu ne cereți detalii! V-am pregătit o mașină de testare, dar nu avem încă informații despre crossover-ul Kia Sportage din a patra generație - pregătirea personalului va începe abia săptămâna viitoare...
Începutul oficial al vânzărilor modelului este 1 aprilie. Vor trece o săptămână sau două, iar angajații rețelei de dealeri vor dezvălui cu siguranță caracteristicile configurației, avantajele competitive și caracteristicile de service al noului produs, chiar dacă aud această întrebare în autobuz în loc de așteptatul „veți ieși?". Dar în februarie, când prin cârlig sau prin escroc am primit Sportage pentru prima cunoștință, nimic din asta nu se știa - am primit datele în reprezentare rusă Kia a promis că le va ține secret până la X oră.
Nu bea apă de pe față
Nu știu cu ce expresie facială au văzut colegii Sportage 2016 modelul anului la salonul de la Frankfurt în urmă cu șase luni, dar adevărul este: crossover-ul Kia a intrat în primele cinci cele mai menționate premiere. Și după părerea mea, generația anterioară părea mai armonioasă și originală. Noul venit, desigur, ar trebui să fie vizibil diferit de predecesorul său (dacă nu vorbim de modele Grupul Volkswagen) - dar de data asta a fost un bust. Semnul generic atunci când este văzut în profil a fost conturul ușii din spate, față integrală - „zâmbet de tigru”, imprimat pe grila radiatorului și pe margine parbriz la joncțiunea cu acoperișul. Dar grătarul în sine s-a mutat în centrul barei de protecție față, iar farurile, dimpotrivă, s-au târât mai sus. Și acum unii, observând gluga în relief, caută asemănări cu crossover Porsche Cayenne, în timp ce alții văd asemănări cu Hyundai ix35.
Și este puțin jenant. La urma urmei, modelele soplatform produse de Hyundai-Kia, în urmă cu șase ani, au împărțit publicul în adepți în stil asiatic care aleg ix35 pentru linii netede ale caroseriei și fani ai formelor stricte care au distins modelul Sportage 2010.
Dar dacă gemetele mele despre stil depinde de tine, nu ezitați să deschideți usa soferului. Kia a încetat de mult să fie atentă în alcătuirea meniului - la urma urmei, chiar și într-un restaurant relativ bugetar puteți găsi mâncăruri gourmet.
Îți amintești cum micul Picanto a primit un volan încălzit? Este cool: nu fiecare mașină cu trei clase mai mare și de două ori mai scumpă oferă această opțiune chiar și astăzi! Iar noul Sportage continuă tradiția bună. Incalzi scaunul din spate? Există și concurenți, dar doar printre ei Hyundai Tucson vă permite să selectați intensitatea acestuia. Deschide automat cea de-a cincea ușă, dacă proprietarului îi este incomod să obțină cheia, poate Ford Kugași Volkswagen Tiguan- dar acolo trebuie să dansezi pe un picior, legănându-l pe al doilea sub bara de protecție. Iar Sportage (da, și Tucson - unde fără ea), doar simțind proprietarul la portbagaj, emite un bip de bucurie și în cinci secunde va înlocui oprirea pentru încărcare. Uneori, totuși, o astfel de utilitate este inutilă, dar opțiunea poate fi dezactivată prin meniu Computer de bord. Ventilația în trei trepte a scaunelor din față în segmentul crossover compact este, de asemenea, apanajul gemenilor coreeni: nu-mi amintesc că altcineva să aibă o astfel de opțiune.
LKAS la salvare
Sau aici este sistemul de retenție în trupa LKAS. Până de curând, m-am bucurat de munca unui astfel de asistent pe sedan premium Acura MDX, apoi a mormăit la reasigurătorii din Mercedes-Benz, care i-a incitat pe clasa C să-l certa pe șofer când încerca să-și scoată mâinile de pe jantă în timpul conducerii - și acum critic la fel inginerii Kia. Dar în același timp - gândiți-vă bine - acest blestemat de LKAS este deja ieftin Crossover coreean! Și funcționează destul de adecvat.
Chiar marcajele rutiere neîmprospătat de câțiva ani, chiar dacă abia se vede din cauza zăpezii, Sportage va urma traseul conturat, urmând liniile de pe trotuar. Trucul nu va funcționa pe o serpentină răsucită: după un sfert de minut pe pilot automat, crossover-ul, fără a aștepta vreo participare la proces din partea șoferului, va începe și el să fie supărat - dar vă puteți întoarce spre copilul care stă în spate. pentru acest timp sau să aveți timp să scoateți ceva din torpedo care nu era necesar înainte de călătorie, dar din anumite motive era nevoie urgent chiar acum.
Cum vă place sistemul parcare automata, care este gata să conducă Sportage atât la marcajele paralele, cât și perpendiculare și trece doar la cea diagonală? Un sistem de asistență la parcare în sens invers? Sau o funcție de recunoaștere a semnelor de circulație care te ajută să nu ratezi limita de viteză sau interdicția de depășire? O tavă pentru telefon mobil cu o oportunitate încărcare fără fir? Fotograful Alexander Kulnev și cu mine am împărtășit descoperiri plăcute, dar apoi am descoperit o torpedouă nerăcită... Ei bine, cum e?
Există și alte nuanțe care nu te lasă să uiți că încă nu te afli într-un crossover premium. Este ca și cu smartphone-urile: model bugetarîn exterior, nu se poate distinge de nava amiral și chiar și procesorul este similar - dar carcasa este din plastic, nu metal, există mai puțină memorie RAM ...
Așa că Sportage, mulțumit mai întâi de bogăția de echipamente, oferă motive să se plângă. Camera, de exemplu, este doar una - vedere din spate. Și, trebuie să spun, împreună cu elementele reflectorizante mărite ale oglinzilor exterioare, va fi de mare ajutor: în auto-dimming oglindă de salon se profilează tetiere nepliabile rândul din spate. Controlul de croazieră aici este obișnuit, nu adaptiv - acest lucru este cu atât mai surprinzător cu cât, datorită radarului din interior bara de protectie frontala Noul Sportage semnalizează când o mașină care trece se apropie prea repede, iar dacă șoferul este inactiv, aceasta va încetini de la sine.
Adaptiv faruri bi-xenon alege între aproape și faza lunga, dar ei nu știu să se joace cu un fascicul astfel încât să lumineze cât mai mult marginea drumului și să nu-i orbeze pe alții. Totuși, mormăiesc prea mult? Dar, până la urmă, Kia a ridicat ștacheta echipamentelor atât de sus, încât lucrurile mărunte sunt pur și simplu izbitoare.
Foame dar nu supărat
Și cine ar fi crezut că mă voi plânge de lipsa unui sistem start-stop! Până de curând, l-am oprit pentru ca mașina să nu se blocheze la fiecare semafor, dar acum nu-mi vine să cred că modelul 2016 continuă să-mi cheltuie banii la opriri. La urma urmei, Kia Sportage cu un motor de bază nu poate fi numit deosebit de economic - pentru o mie și jumătate de kilometri, dintre care majoritatea au căzut pe rutele interurbane din Rusia, Lituania și Belarus, computer de bord oprit la o citire de 9,6 l / 100 km.
Noul Sportage primește această serie Nu de 2,0 litri cu aspirație naturală care eliberează 150 CP. si 192 Nm, prin mostenire. Și numai în Rusia. Iar europenilor li se oferă ca punct de plecare o unitate din seria Gamma de 1,6 litri (aceeași, cu o capacitate de 132 CP, poate fi găsită pe Hyundai rusesc Tucson), - dar cu el crossover-ul, cred, va fi lent. Până la urmă, chiar și 150 de forțe sunt suficiente doar în oraș, iar la viteze de autostradă Sportage devine flegmatic și te face să te pregătești din timp pentru depășiri. Când conduceți cu controlul vitezei de croazieră, o automată cu șase trepte (în plus față de aceasta, cumpărătorilor de vehicule cu aspirație pe benzină cu tracțiune completă sau pe roată față li se va oferi și mecanică cu șase trepte) la cea mai mică creștere, se străduiește să treacă în viteză, ridicând turația motorului. Adesea l-am forțat manual să rămână treapta superioară- și uneori era justificat.
Motorul turbo Gamma 1.6 T‑GDi (177 CP, 265 Nm), agregat exclusiv cu un robot DCT cu șapte trepte și două ambreiaje, va fi cu siguranță mult mai plăcut - dar cu greu îl poți umple cu benzină 92, ceea ce faci. nu refuza motor vechi. Așa că aș prefera un diesel din seria R de doi litri: 185 CP și 400 Nm sunt de ajuns și mai mult mașină mare, iar consumul declarat de combustibil este cu un litru și jumătate mai mic decât cel al unui 150 de cai putere mașină pe benzină care a fost în mâinile noastre.
Pe drumuri și fără ele
Când conduceți pe asfalt tolerabil, noul Sportage se răsfăț cu o liniște și o netezime relativă. Subcadrele sunt atașate de corp prin blocuri silentioase; geometria suspensiei a fost corectata cu noi puncte de prindere la caroserie; rulmenti in butuci de roțiși suporturile din sistemul de direcție au fost îmbunătățite. Și nu s-au oprit pe materiale de izolare fonică mai eficiente.
Modificările aduse șasiului au un impact pozitiv asupra manevrării. Kia Sportage este plăcut de condus - în ciuda artificialității introduse de servodirecția electrică părere cu volan moderat ascuțit (2,7 rotații de la blocare la blocare). Suspensia nu permite rulouri mari, dar pe asfalt petic renunță: nu este suficientă intensitate energetică și deplasare. Acest lucru este și mai vizibil atunci când treceți la amorsa: denivelările și defecțiunile sunt garantate dacă depășiți puțin viteza.
Am călătorit cu prudență pe coasta nisipoasă a Mării Baltice. Parțial oprit de semne cu regulile de conduită în zona de frontieră (din fericire, nici un submarin nu a ieșit la suprafață în timpul ședinței noastre foto). Parțial - îndoieli cu privire la capacitățile off-road ale crossover-ului.
Cu toate acestea, Sportage s-a arătat bine făcut! Cu blocare forțată ambreiaj central a reușit să depășească panta atunci când o roată și-a pierdut suportul de încredere - și este greu de imaginat un SUV într-o situație în care două roți sunt atârnate în diagonală deodată. Da, atunci când conduceți pe nisip vâscos, în mod clar nu este ușor pentru o mașină: cu multă rezistență, motorul nu se rotește peste 2500 rpm, viteza scade uneori până la viteza de mers - dar tot nu am putut supraîncălzi ambreiajul și opreste-l!
Confuz de altceva: în ciuda rigidității crescute a corpului, în care partea leului din elemente este făcută din oțel de rezistență ultra-înaltă, la agățat în diagonală tot a dat peste cap. Acționarea electrică nu a putut aduce hayonul până la capăt - a trebuit să-l ajut cu mâinile.
Dar principalul lucru este că, cu sarcinile unui crossover - sări pe bordură, să conduci la o poiană aleasă pentru un picnic, să ieși dintr-o parcare înzăpezită - Sportage va face față fără probleme.
Sunt dispus să pariez că noul crossover are șansa de a doborî recordul de popularitate al predecesorului său. Numai în Rusia, în ultimul an, 20.751 de cumpărători au ales o mașină din generația anterioară - în ceea ce privește vânzările, crossover-ul compact Kia Sportage a fost doar înaintea Toyota RAV4 și Renault Duster. Aproape 1,7 milioane de mașini au fost vândute în întreaga lume din 2010 – iar coreenii se așteaptă ca SUV-ul de nouă generație să găsească trei milioane de cumpărători pe parcursul vieții sale. Așteptăm raportul!
UN PLUS: design atrăgător, echipamente și finisaje bune - ce ți-ai putea dori mai mult de la un crossover?
MINUS: pe drumuri foarte proaste Sportage nu se va dezvălui
La Morton Auto, poți conditii optime cumpărați un Sportage GT-Line 2016. Acest crossover este alegerea perfecta pentru cei care apreciază confortul și preferă design original. Trăsătură distinctivă modele - prezența „volumului” grila, care este vopsit în negru lucios. Trebuie remarcat și căptușeală metalizată sub barele de protecție, precum și două țevi sistem de evacuare care dau masina aspect sportiv. Un alt detaliu important - discuri de roată cu 19 inci. „Versiunea” sportivă a SUV-ului este garantată că nu va trece neobservată pe drum. Totuși, și decoratiune interioara Mașina arată ultra-modernă. Kia Sportage GT-Line „decorată”:
- pedale din aluminiu;
- elemente lucioase pe panoul frontal:
- ornamente interioare contrastante gri-negru.
De remarcat mai ales este volanul sport trunchiat, precum și paletele pentru schimbarea vitezelor.
Kia Sportage GT-Line: echipamente și prețuri
Morton Auto este dealer oficial mașini marca „Kia”, așa că suntem gata să vă oferim atenția diverse configurații Modele Sportage GT-Line, adică mașini echipate cu mecanisme și transmisie automată. Informatii detaliate Despre pret puteti afla in catalogul online sau verifica telefonic managerii de salon. Vă rugăm să rețineți: posibil vanzare Kia Sportage GT-Line pe credit cu un minim dobândă. De asemenea, organizăm în mod regulat promoții și facem oferte speciale!