Opțiuni și prețuri Toyota Corolla. Vanzare finală Toyota Corolla Gama medie de la clasic la eleganță

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai vehiculelor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și mărimile reducerilor pot fi clarificate pe acest site sau de la managerii dealerelor auto.

Numărul de mărfuri este limitat. Promoția se va încheia automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu în cadrul ofertei de întreținere în centrul de servicii propriu „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul „MAS MOTORS”;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta auto MAS MOTORS.

Restricții de retragere:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din suma achiziționată de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este numit.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• mașina veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat în acest caz nu este importantă.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza în același timp reducerea programului de reciclare și Trade-In.

Vehiculul poate aparține rudei dumneavoastră apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare aprobat de stat,
• documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
• documente care confirmă deținerea mașinii casate.

Mașina casată trebuie să fi fost deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare eliberate după 01/01/2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din cadrul programului de credit 0% sau rate pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor de schimb sau reciclare și compensare de călătorie.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină față de prețul de bază. - la latitudinea dealer-ului auto.

Planul de rate

Sub rezerva plății în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru obținerea beneficiilor este mărimea contribuției inițiale de 50%.

Un plan de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, nu este oferit un preț special.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat ținând cont de prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și de toate ofertele speciale valabile în reprezentanța auto MAS MOTORS, care includ beneficii la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor Trade-In sau Recycling. și „Compensație de călătorie.

Mai multe detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina.

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat la epuizarea soldului.

Reprezentanța auto „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea perioadei promoționale prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără explicații.

Un împrumut auto este acordat de băncile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicat în pagină

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor de stat de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerii auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor 0% Credit sau Rate și Trade-In sau Reciclare.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de calcul.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină față de prețul de bază. - la latitudinea dealer-ului auto.

A avut loc premiera Toyota Corolla a unsprezecea generație! Noul Toyota Corolla 11 este prezentat pe 7 iunie 2013 în Santa Monica (California SUA) ca model 2014. Premiera versiunii europene actualizate a Toyota Corolla 11 va avea loc puțin mai târziu. Producătorul japonez a arătat clar la Salonul Auto de la Detroit din ianuarie 2013 cum va arăta noutatea auto din 2014, prezentând sedanul conceptual Toyota Furia.

Mai multe recenzii ale noilor reprezentanți ai clasei C europene:

Un concept este un lucru și, desigur, o mașină de producție reală, gata de serie, este complet diferită. Vrem să remarcăm imediat că nu a mai rămas practic nimic în designul exteriorului noului Toyota Corolla.

Cititorii pot verifica în mod independent acest fapt comparând aspectul Toyota Furia și noul Toyota Corolla 2014 conform materialelor foto și video postate în recenzie. La rândul nostru, vom încerca să spunem în detaliu despre aspectul și interiorul noii mașini, umplând cabina cu opțiuni care oferă confort, divertisment și siguranță pentru pasageri și caracteristici tehnice.

Când se schimbă generația gamei de companii, se obișnuiește să comparăm modele între ele și vom rămâne fideli tradiției. Pe fundalul precedentului, cu aspectul său plictisitor, noua mașină arată modernă, sportivă și nesăbuită. Designerii au încercat să realizeze sedanul actualizat Toyota Corolla cu aspectul cel mai asertiv și carismatic, care lipsea atât de mult în generația anterioară a modelului. O privire rapidă asupra caroseriei mașinii este suficientă pentru a vedea soluțiile de design utilizate anterior în imagine și Toyota Avalon.

Noul Toyota Corolla 2014 pentru piețele americane și europene diferă în exterior foarte semnificativ unul de celălalt. Și, în opinia noastră, o mașină pentru Europa va arăta mai armonioasă și chiar, dacă doriți, agresivă, datorită designului elegant al părților din față și din spate ale caroseriei, cu faruri mari și lămpi de poziție. Să luăm în considerare ambele opțiuni.

Versiunea americană a celei de-a 11-a generații Toyota Corolla: faruri compacte (cu lămpi LED cu faza scurtă și lumini cu LED-uri de zi în configurația inițială) și o fantă îngustă în grila falsă a radiatorului completează elegant și organic bara de protecție uriașă cu un trapez mare de admisie a aerului și cipuri aerodinamice ca o adevărată mașină sport. Simplu, dar asertiv, intenționat și agresiv, noul sedan Toyota Corolla 2014 arată din față.

Noua Toyota Corolla 2014 pentru Europa cu faruri mari și frumoase (desigur cu lumini de zi cu LED și faruri cu faza scurtă), cu fantă stilată pentru grila radiatorului fals, decorată cu trei benzi cromate. Bara de protecție puternică, cu admisie de aer compactă, splitter luminos și fustă aerodinamică.

Suprafețele laterale ale corpului, dimpotrivă, sunt lipsite de agresivitate și mângâie ochiul cu linii plăcute și netede - razele corecte ale pasajelor de roată, forma ideală a ușilor, mânerele pentru o prindere naturală, subliniată de un nervură de ștanțare elegantă. O caroserie sedan în trei volume, cu o linie înclinată a capotei, un acoperiș aproape plat și o pupa îngrijită, compactă, decorată cu splendoarea formelor aripilor spate ale pasajelor roții. Profilul mașinii poate fi lipsit de note sportive, dar pare solid și reprezentativ.

Pupa sedanului ne readuce din nou la imaginea unui model sportiv, de joc și asertiv. O bară de protecție spate puternică, cu nervuri caracteristice care continuă razele arcadelor, faruri elegante ale echipamentului de iluminat general decorează pupa și capacul portbagajului cu lovituri. Pupa versiunii europene a sedanului este decorată cu abajururi mari. În spatele noului Toyota Corolla sedan arată foarte impresionant și original.

Designerii japonezi pot pune în siguranță 5 puncte, aspectul mașinii a ajuns la faimă. În ciuda creșterii dimensiunilor totale ale caroseriei, noutatea pare compactă și asamblată în comparație cu predecesorul său, iar dimensiunile au crescut semnificativ.

• Lungimea a crescut la 4639 mm, lățimea este de până la 1776 mm, ampatamentul a crescut cu până la 100 mm până la 2700 mm și doar înălțimea a devenit mai mică - 1455 mm.
• Oricât de mult au încercat aerodinamiștii, rezistența frontală la fluxul de aer a noii Corolla a rămas la nivelul modelului anterior și s-a ridicat la 0,28 Cx.
• În funcție de nivelul de echipare și de motorul instalat, noua Corolla este echipată cu roți de oțel cu raza de 15, cu anvelope de 195/65 R15 sau jante din aliaj de dimensiunea 16-17 cu anvelope de 205/55 R16, 205/50 R17 sau 215/50 R17. .

Designul interior al noului sedan Toyota Corolla 2014 repetă exact interiorul hatchback-ului Toyota Auris din a doua generație. Salonul versiunilor americane și europene nu diferă unul de celălalt. Interiorul va fi același în mașinile vândute în Rusia, așa că să ne uităm în jur și să ne familiarizăm cu interiorul.

Volan confortabil cu o rază și grosime optime a jantei, reglare telescopică a coloanei de direcție, instrumente stricte și informative cu două raze ale vitezometrului și turometrului, ecran de computer de bord multifuncțional TFT alb-negru de 3,5 inchi, amplasare competentă a ecranul color tactil de 6,1 inchi (sistem audio, navigație) și un aparat de aer condiționat sau o unitate de control al climatizării. Scaunele din față încălzite au o formă destul de simplă, fără suport lateral luminos, dar sunt confortabile și oferă un sprijin confortabil pentru spate. Scaunele sunt acum setate mai jos, iar intervalul de reglare longitudinală a fost mărit cu 15 mm.

Designul tabloului de bord din față și al consolei centrale este restrâns și în mod clar nu corespunde aspectului sportiv al mașinii, dar, în același timp, calitatea materialelor, nivelul de asamblare interioară și ergonomia sunt la un nivel înalt. Totul este simplu, funcțional, strict și competent organizat.

În al doilea rând, datorită unui ampatament mai lung cu 10 cm și instalării scaunelor din primul rând cu spătar mai subțire, trei pasageri adulți au mai mult spațiu pentru picioare. În comparație cu generația anterioară a modelului, creșterea în lungime a cabinei este de 75 mm, deci spatele este spațios. De asemenea, proiectanții au reușit să reducă înălțimea tunelului pe podea. Spatele canapelei din spate este pliat într-un raport de 40:60, ceea ce vă permite să creșteți semnificativ capacitatea de încărcare a portbagajului de 452 de litri.

Potrivit reprezentanților, izolarea fonică și fonică a cabinei și a compartimentului motorului a fost îmbunătățită semnificativ. Este instalat un parbriz mai gros, covorul de pe podea a devenit mai gros și mai dens, se folosește o protecție mai bună absorbantă de sunet a pasajelor roților, a inferioară, a capotei și a panoului frontal al caroseriei.

Lista echipamentelor suplimentare pentru noua generație a sedanului Toyota Corolla 2014 este extinsă, puteți comanda și cumpăra un sistem de intrare fără cheie Smart Key cu un buton de pornire a motorului, control al climatizării cu două zone, un ecran tactil, un sistem audio avansat cu control vocal și Bluetooth, navigație, o cameră cu vedere în spate, un asistent de parcare și alte lucruri mărunte atât de necesare șoferului și pasagerilor în viața de zi cu zi.

Specificații Toyota Corolla 2014. Sunt două motoare de la începutul vânzărilor pentru versiunea americană a celei de-a unsprezecea generații a modelului, ambele cu patru cilindri pe benzină cu un volum de 1,8 litri.

• 2ZR-FE de 1,8 litri cu Dual VVT-i (132 CP).
• 2ZR-FAE de 1,8 litri este echipat cu un sistem Valvematic și produce 140 de cai putere.

Ca cutii de viteze, sunt oferite o gamă de 6 transmisii mecanice manuale, automate 4 transmisii automate și un nou variator CVTi-S, capabil să emită funcționarea unei transmisii automate convenționale cu 7 trepte.

• Pentru cumpărătorii din Europa și Rusia, sub capota unei noi generații de sedan Toyota Corolla sunt instalate motoare pe benzină 1.33 Dual VVT-i (99 CP) și 1.6 Dual VVT-i (122 CP) pe benzină, asociate cu 6 manuale. transmisie (un variator este disponibil pentru un motor mai puternic) . Acestea vor fi însoțite de 1.8 Valvematic (140 CP) cu un nou variator Multidrive S. Un motor diesel de 1.4 litri care produce 90 de forțe este disponibil doar șoferilor europeni.

În SUA și Europa, începerea vânzărilor noii generații Toyota Corolla este programată pentru august 2013. Potrivit informațiilor preliminare, noile sedanuri Toyota Corolla asamblate în Turcia vor ajunge și în Rusia în luna august a acestui an. Prețul noului Toyota Corolla din a unsprezecea generație în Rusia începe de la 659 mii de ruble pentru configurația de bază a unui sedan cu un motor pe benzină de 1,33 litri și 6 transmisii manuale, prezența unui motor de 1,6 litri și mecanică în 6 pași ridică costul inițial la 699 de mii de ruble, iar cel mai puternic motor 1.8 (140 CP) sub capota Toyota King și prezența unui variator umflă costul la cel puțin 880 de mii de ruble. Cel mai împachetat echipament al Toyota Corolla 1.8 cu un sistem multimedia cu ecran tactil, climatizare cu două zone, ornamente interioare cu o combinație de piele și țesătură va costa departe de a fi modeste 1026 mii de ruble.

La începutul vânzărilor, sunt furnizate 14 versiuni - de la cea mai simplă configurație „Standard” până la versiunea de top „Prestige Plus”. Toyota Corolla nu a fost niciodată disponibilă în Rusia într-un număr atât de mare de niveluri de echipare care sunt oferite pentru a unsprezecea generație. Și nu întâmplător Toyota face un pariu mare pe modelul actualizat și chiar și în versiunea de bază a Corolla are un set bun de opțiuni: faruri LED, geamuri electrice față, scaune față încălzite, oglinzi încălzite electric, volan. cu reglaj in doua planuri, aer conditionat, roata de rezerva full-size. Costul versiunii Prestige Plus iese din scară cu un milion, totuși, din punct de vedere al nivelului de echipare, Corolla în această configurație este aproape de sedanurile din clasa business.

Există trei motoare pe benzină din care puteți alege. Motorul de bază de 1,33 litri (99 CP) este disponibil în cea mai simplă configurație „Standard” și completează doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Cu toate acestea, chiar și ținând cont de greutatea relativ mică a mașinii (aproximativ 1,3 tone), opțiunea cu unitatea de putere 1ZR-FE de 1,6 litri (122 CP) pare să fie mai de preferat, care este echipată cu marea majoritate a modificărilor. , atat la mecanica cat si cu un variator. Cel mai puternic 2ZR-FAE de 140 de cai putere de 1,8 litri este oferit exclusiv cu un CVT. Având în vedere performanța dinamică bună a acestui motor, precum și eficiența sa destul de acceptabilă, aceasta este opțiunea cea mai potrivită în ceea ce privește achiziția, deoarece acest motor este disponibil nu numai în cele mai înalte niveluri de echipare, ci și în cele mai simple - începând cu Comfort. La care se adauga. Astfel, nu este nevoie să plătiți în exces pentru opțiunile care nu sunt cele mai necesare.

Apariția unei transmisii continuu variabile în Toyota Corolla este un progres absolut, mai ales având în vedere experiența proastă cu „robotul” din generația anterioară. Variatorul cu curele trapezoidale MultiDrive S are un mod sport și este capabil să simuleze un „automat” cu șapte intervale virtuale. Spațiul liber al mașinii lasă mult de dorit - doar 150 mm. Dar, pe de altă parte, un alt parametru - raza de viraj, rămâne încă destul de bun pentru o mașină cu tracțiune față din această clasă - 5,4 metri. În plus, unele versiuni sunt echipate cu sistem de asistență la parcare. Suspensia lui Corolla nu s-a schimbat structural, dar modificările de setări au beneficiat - manevrabilitate și manevrabilitate au devenit mai bune.

Toyota Corolla este considerată una dintre cele mai sigure mașini din lume. În urma testelor de impact conform metodologiei EuroNCAP, mașina a primit cinci stele, demonstrând un nivel ridicat de protecție. Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor stabilește un nou standard cu Testul său de coliziune cu deplasare minimă (impact frontal cu 25% suprapunere la 64 km/h), în care Toyota Corolla a avut performanțe slabe. Dar, în mod corect, merită remarcat faptul că în acest moment acestea sunt cele mai stricte cerințe.

Atractivitatea Toyota Corolla nu constă în prestigiul modelului, ci în caracteristicile ridicate ale consumatorilor, care afectează invariabil costul ridicat al mașinilor noi. Printre deficiențele Toyota Corolla, se pot remarca un interval scurt de service și întreținerea costisitoare. De asemenea, nu trebuie uitat că, în comparație cu generațiile anterioare, motoarele moderne Toyota nu mai sunt la fel de omnivore ca înainte și se propun cerințe mai stricte pentru întreținerea lor.

Interesul deja format pentru mașini îi face pe șoferii ruși să aștepte cu nerăbdare apariția unui nou model. Și după prezentarea și vânzările sale, devine necesar să se studieze caracteristicile tehnice și recenziile proprietarilor deja fericiți ai unei mașini nou-nouțe. Astăzi vom împărtăși informații detaliate despre Toyota Corolla 2013.

Actualizări automate

Toyota Corolla 2013 a debutat în iunie în California. O lună mai târziu, pe piața auto din Rusia au început vânzările unei noi „rândunice” din familia Toyota.

S-ar putea observa imediat că, odată cu actualizările, Corolla a devenit mai mare decât sora predecesorului său. Noul model prezenta o caroserie mărită și un rând spațios de scaune.

La prima vedere, actualizările au fost în mod tradițional calme, dar schimbările au fost încă semnificative.

Detaliat 2013 a dezvăluit că echipamentul de bază a fost echipat cu o unitate de putere puternică cu V 1,33 litri. Piața auto din Rusia a avut mai multe variante ale acestui model, dar cea mai populară a fost diferită:

• prezența airbag-urilor concepute atât pentru șofer, cât și pentru pasageri;
• DRL cu LED-uri;
• oglinzi si scaune incalzite;
• ABS, EBD;
• oglinzi electrice;
• radio CD;
• prezența unui sistem de alarmă;
• prezența unui sistem de aer condiționat.

Pachetul Prestige Plus a fost creat cu un motor V de 1,8 litri, cu o putere de 140 CP. Cu. și a prezentat inovații precum:

• jante din aliaj;
• faruri de ceață;
• dimensiuni;
• sisteme ESP și ASR;
• parktronic;
• accesibilitate fără cheie;
• interior piele;
• electropachet.

Poate fi văzut pe web.

Principalii parametri ai mașinii

2013 a suferit o serie de schimbări.

Masina reconditionata in actiune

La volan, se pare ca este suficient spatiu pentru firma in spate, iar daca instalezi perdele care se ridica vom obtine o clasa business. Și toate acestea datorită unei suspensii silentioase și îmbunătățite. Funcționarea lină și izolarea excelentă a zgomotului vorbesc pentru managementul mașinii de cea mai înaltă clasă.

Nu există „clopote și fluiere” strălucitoare, dar interiorul mulțumește cu comoditatea sa:

• scaune reglabile și încălzite;
• functii de management.

La Toyota Corolla a fost adăugat pentru prima dată sistemul Touch 2. Acesta s-a remarcat prin modernitate, receptivitate în control, iar ecranul tactil de 16 inchi a eliminat orice restricție privind vizionarea.

Inovațiile Toyota vor afișa o recenzie video:

Potrivit unor caracteristici ale proprietarilor acestei mașini, Corolla 2013 este bună, dar prețul nu este adevărat. Mașina nu prezintă bibelouri și clopoței și fluiere mari, caracteristicile tehnice sunt, de asemenea, medii. De ce costă în medie un milion? În funcție de starea mașinii, echipamentele și prețurile pentru aceasta se modifică.

Dar de îndată ce mașina ia viteză pe șosea, devine clar că nu degeaba inginerii ei primesc un salariu și „înghițirea” acestor bani a meritat. Mașina conduce mai bine, în ciuda faptului că motorul are acum 1,6 litri și este instalat un variator în locul unui „automat”.

Pentru prima dată în noul Toyota Corolla 2013, există note de conducere, intră clar în viraj, păstrează traiectoria cu încredere și este flexibil de controlat. Suspensia menține aceeași moliciune pe orice drum. Rămânând o mașină pentru masele de clienți, Corolla a funcționat la nivelul potrivit.

Dar este greu de imaginat pe un drum de pământ plin de șanțuri. Pentru rezidenții de vară și pescari, o astfel de mașină nu este un asistent. Mașina nu va depăși rapid obstacolele, ci progresul său va fi lent și urmărind. Aceasta este caracteristica acestui model.

Nici spațiul portbagajului nu este un avantaj. Este scurtat de arcurile capacului portbagajului, iar pentru a găzdui mai multe genți mici, trebuie să încerci foarte mult.

Nu există deficiențe serioase, dar nu există diferențe semnificative care să vă permită să depășiți sedanurile concurente. Ce nu se poate spune despre aspect, care, fără îndoială, dă expresivitate noului Toyota Corolla.

„Vă face” și „normal” sunt evaluările medii date de proprietarii de mașini ai modelului actualizat. Rămâne un mister de ce în 2013 Toyota Corolla a fost una dintre cele mai bine vândute mașini? Poate că există oameni care sunt dispuși să plătească un preț umflat?

Revizuire:

Acesta este fundalul și acum direct despre mașină.
In afara. Designul este complet nou. Nu prea mi-au plăcut siluetele amorfe ale modelelor intermediare, chiar și cea cu ochi de insectă arăta mai armonioasă. Cel nou are o abordare complet diferită. Arată ca o clasă de mai sus. Cred că nu doar dimensiunea mai mare contribuie la asta, ci și asemănarea cu noul Camry (mai ales în spate) și absența noului Avensis. Solid, modern, sportiv, și nu contează că sub capotă se află un motor cu un volum de doar 1,33 litri, tot nu poți să-ți dai seama după aspect, decât poate prin roțile de 15 inch. În ceea ce privește calitatea asamblarii părților corpului, nu există reclamații speciale, golurile sunt mici, uniforme. Corpul nu respiră pe denivelări, sticla nu zdrăngănește. A zburat deja în parbriz de câteva ori, dar încă nu există cipuri. Dar câteva piese s-au așezat deja pe capotă. Pe parcurs, vopseaua este slabă, cred că în timpul verii vor exista destul de multe kosyachkov pe vopsea. Optica frontală este mare și unghiulară și arată cool și strălucește perfect. Există lumini LED și repetoare de semnalizare în oglinzi, funcția „walk me home” este în traducerea mea liberă, în general, totul este în plin ajurat cu echipamente de iluminat. Deși roțile de 15 inchi nu par mici, din punct de vedere al diametrului exterior, care este 205/55 la niveluri de echipare mai scumpe, care este 195/65 ca al meu, sunt aproape la fel, dar turnarea ar fi, după fel, capacele pe o mașină atât de spectaculoasă nu arată.
Cel mai important avantaj al cabinei este spațiul în toate direcțiile. Acest lucru este valabil mai ales pentru rândul din spate. Este loc destul pentru genunchi și picioare, podeaua fără tunel, pentru ca noi trei să ne putem acomoda. Înălțimea mea este de 185 cm, mă pot acomoda ușor și natural, în spatele soției mele (am o miniatură de 160 cm) sunt în general în largul meu, chiar te poți destrama. Este ușor să te simți confortabil pe scaunul șoferului și, indiferent de setul de reglaje ale scaunului și al volanului, este suficient. Mi se pare că scaunele în sine duc lipsă de susținere laterală, de fapt, lipsea și pe Corolla precedentă, dar acolo materialul era de mai bună calitate și mai tenace sau ceva de genul ăsta. Dar, spre deosebire de predecesorul său, există scaune față încălzite, un lucru de neînlocuit pentru clima noastră. Nu există lunetă electrică în configurația noastră, nu fatală, dar enervantă. Sunt obișnuit să reglez debitul de aer cu toate geamurile de pe scaunul șoferului, iar copiii uită să-l închidă, dar pur și simplu le place, e imposibil să-l blochez. Izolarea fonică, ca și înainte, lasă mult de dorit. Motorul nu este încă nimic izolat, zgomot puternic doar la turații mari, dar se aude mult zgomot de la roți. Portbagajul este mare, rândul din spate se pliază 60/40 - este convenabil, dar o podea plată nu funcționează, iar spatele se află în unghi. Piesa de rezervă este de dimensiune completă. Și o temă de design separată a panoului frontal. Original, dar personal nu prea îmi place, pufuleful îmi amintește că integritatea nu este suficientă IMHO. Există încă pretenții cu privire la ornamentele interioare ale ușii, este subțire, se joacă chiar și atunci când este apăsată ușor. Muzica obișnuită în configurația noastră nu este permisă, există doar o pregătire audio cu patru difuzoare. Nu m-am decis încă ce cap să iau, dacă cineva îmi spune că se potrivește bine în interior și sună demn, îi voi fi recunoscător. Vechea Corolla avea climatizare cu o singură zonă, reglare manuală aici. Apropo, la frig pe mașina veche au fost probleme, interiorul s-a încălzit prost, iar geamul a fost strâns în modul automat. Nu am găsit înghețuri puternice pe mașina nouă și nu era căldură, așa că nu pot evalua pe deplin clima încă. Ei bine, și așa se încălzește aragazul, aerul condiționat a pornit de dragul interesului - pare că se răcește bine, motorul adaugă doar puțin.

Tema principală este motorul și cutia de viteze. Există o părere că motorul de 1,33 l este destul de slab pentru noua Corolla. Nu am de gând să mă cert, îmi exprim doar sentimentele. Pentru mine problema nu era lipsa puterii sau, mai exact, cuplul ca atare, ci trecerea de la automată la mecanică cu asemenea caracteristici. Pe pârtii la start, eram nervos, mai ales când se conduce aproape din spate. Gâfâia în astfel de situații, mamă nu-ți face griji, pleca cu un fluier, iar uneori era surd. A fost nevoie de două săptămâni pentru a se adapta. Situația a fost agravată de o anumită întârziere în reacția motorului la apăsarea accelerației. Cu toate acestea, odată cu procesul cu care m-am obișnuit, a existat un fel de proces intern în intestinele mașinii și, după aproximativ 1000 km de alergare, acești doi factori s-au completat unul pe celălalt, iar mașina a plecat și m-am oprit. senzație de stres. Acum pot afirma cu incredere ca in oras motorul este destul de suficient in flux, nu ma pierd, mai mult, fac cu incredere orice manevre; Apropo, cutia este cu șase trepte, vitezele sunt comutate ușor și clar, ambreiajul este moale și informativ. Dar depășirea pe autostradă de la viteze de peste 80 km/h este de dorit de calculat și jocul vitezelor nu va ajuta prea mult, tocmai aici lipsa puterii afectează mai ales când mașina este încărcată și (sau) aerul condiționat este pornit. . Consumul pentru prima dată în oraș a ajuns la 10l. Acum la odometrul consumul de 6000km in oras este stabil 8-8.5l. Pe pistă, puteți păstra în termen de 5-5,5 litri. asta daca uniform fara stropi dese si la viteza admisa.

Corolla este confortabil în mișcare. Suspensia nu este rigidă, mașina trece elastic peste aproape orice denivelare. La viteze mari, tocurile moderat, nu se balansează pe valuri. Volanul este foarte ușor și cu orice viteză. Și mie mi se pare că conținutul informațional suferă de asta, vechea Corolla a condus mai clar și mai clar. Dar soției mele îi place, în parcări poți roti volanul cu un singur deget și, în general, nu conduce repede. Am mari speranțe în calitatea japoneză, schema de suspensie, în principiu, nu s-a schimbat, simplă și de încredere și am scris deja că nu am investit nici măcar o rublă în suspensia vechii Corolla.