Teste comparative crossover - videoclipuri și recenzii auto. Cele mai vândute crossovere: noul Kia Sportage vs. Hyundai Tucson, Toyota RAV4 și Honda CR-V

Astăzi ne vom uita la șase crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. Am decis să adăugăm debuturile din 2015 la două produse noi foarte proaspete, astfel încât test drive-urile crossover-urilor din 2017 să fie mai completă. Singura excepție este cea de ieri, dar a reușit să-l îmbrace pe Grand Vitara.

Când am ajuns la test drive, ne-am dat seama că nu numai noul Kuga, ci și îndrăznețul RAV4 se afla în cercul mașinilor. Cu toate acestea, ne-a plăcut Mitsubishi Outlander, care putea fi ușor recunoscut după emblemă și dimensiuni, mai degrabă decât după alte trăsături caracteristice.

Cu toate acestea, Honda CR-V arăta uimitor. Și Mazda CX-5 nu a fost lipsită de atenție, nu contează că va ajunge în curând în anul vânzărilor.

Ce poți spune? Se poate observa că SUV-urile devin din ce în ce mai uniforme.

Aruncă o privire mai atentă. Toate elementele devin monotone: stâlpii caroseriei, liniile de bare de protecție, lămpi, faruri - de parcă ar fi aceeași persoană.

Poate diferența principală este în interior? Cu siguranță ne vom uita acolo, poate vom găsi ceva interesant?

Nou de mult uitat...

Poate un Suzuki Grand Vitara? În mod surprinzător, se întâmplă să vă așteptați la asceză de la mașină, dar în practică există o oarecare aerisire a suprafețelor zonei superioare a interiorului și utilizarea sporită a plasticului bej.

Și pe canapeaua din spate, va trebui să strângeți dacă este necesar. La volan, reglarea se face numai prin unghi, iar afișajul este iluminat pe vreme însorită. Cu toate acestea, privind la Grand Vitara, simți un fel de veselie indestructibilă pe care o poți găsi doar în mașinile noi-nouțe.

Analizând Honda CR-V, înțelegi că cu siguranță va câștiga simpatie. În același timp, scaunul dintr-o astfel de mașină ne-a dezamăgit clar. Și mai exact, perna sa scurtată. Mașină și vizibilitate slabă. Cu toate acestea, varietatea elementelor individuale poate fi, probabil, invidiată. Pe lângă cele spuse, se poate vedea imediat aici:

• spațialitatea din față a cabinei;
• aranjament excelent al instrumentelor;
• comoditatea pedanților.

Mașina a fost doborâtă de panoul frontal, care are o formă neobișnuită. Faptul este că în ea finisajul scump este adiacent decolorării cântarelor și ceasurilor care au stilul anilor șaizeci.

Pe lângă aceasta, aș dori să subliniez sentimentul cu care șoferul va sta în CR-V. Într-adevăr, tocmai când testezi un Honda CR-V simți cum arată mașina ca o simplă mașină de pasageri.

După ce ai analizat Honda, începi să mormăi la Mitsubishi, pentru că are: scaunul are o gamă insuficientă de reglare a înălțimii și plastic de culoarea materialului negru sumbru (bine, asta e moale). Te simți inconfortabil și deprimat într-un astfel de interior.

Grupul de instrumente realizat în stilul ASX adaugă și el efect (acest element este cel mai izbitor din tot interiorul). Și apoi începeți să înțelegeți că principalul lucru într-un astfel de model este funcționalitatea. La urma urmei, salonul poate încăpea liber cinci persoane.

Testul Mazda CX-5 a arătat că mașina este mai spațioasă decât Outlander în față, dar înghesuită în spate. Cu toate acestea, în interior s-a arătat dintr-o latură complet diferită: atât în ​​design, cât și în manoperă.

Există, de asemenea, un excelent set de instrumente pentru scaunul șoferului și. Puteți certa doar dispozitivele în care indicatorul de combustibil vă doare ochii.

Deci, ce ar trebui să alegi un Ford Kuga sau Toyota RAV4? Din păcate, victoria revine unui pedant nu atât de faimos. A fost aruncat de pe piedestal de un panou frontal extraordinar. La urma urmei, are un finisaj scump și este combinat cu decolorarea cântarilor și a ceasurilor, care erau la modă în anii șaptezeci.

Consola centrală, care, prin masivitatea sa, acoperă niște butoane și comutatoare, nu este inclusă în niciun cadru. Se poate concluziona că este extrem de dificil să găsești același interior greu pe orice mașină.

Ergonomia este de asemenea plăcută, dar pedala de frână este situată incomod (genunchiul „se rupe” când piciorul este mișcat). Din păcate, această mașină nu este lipsită de dezavantaje.

Ele se referă în primul rând la poziția strânsă a scaunului din față, care este foarte strânsă la Ford. Consola centrală largă este de vină!

Rolurile sunt diferite - sarcinile sunt aceleași

Caracteristicile de conducere ale vehiculelor, ca și în armată, pot fi împărțite în grupuri de sprijin și de captare. Seful tuturor este, desigur, Ford Kuga. La urma urmei, are un motor cu turbină de 180 de cai putere, care se străduiește tot timpul să sară de la fața locului și să se repezi în depărtare.

Testul de conducere Ford Kuga a arătat că de îndată ce apăsați pedala de accelerație, obțineți imediat o adevărată plăcere de a conduce. Desigur, acest lucru poate părea de bună calitate la început. Dar merită să călăriți mai calm, deoarece vă dați seama că a îmblânzi temperamentul unui astfel de cal nu este atât de ușor.

Test drive Ford Kuga:

De exemplu, intenționați să conduceți în „etanșeitate” la viraj, dar se dovedește că cutia pornește la cea mai mică mișcare a accelerației.

De asemenea, mașina are o manevrabilitate decentă (cu sclipire) care îi permite să abordeze virajele rapide. Bun în el și, care este susținut de o suspensie bună.

Masina are si un confort acustic bun. Dar Toyota s-a dovedit a fi o mașină mai echilibrată. Un motor excelent și receptiv, dă în mod competent o bună presiune de emoții și pasiuni precum Kuga (dar fără tam-tam).

Cu toate acestea, dacă apăsați puternic accelerația, atunci totul se va întâmpla corect și rapid. Manipularea RAV4 este bine aranjată, care s-a dovedit a fi colectată și verificată. Singura critică este mișcarea artificială ușoară a reacțiilor.

Test drive Toyota RAV4:

Acest lucru este foarte vizibil atunci când restul este pur și simplu impecabil. Și numai după aceea șoferul descoperă funcționarea sistemelor de stabilizare.

Pandantivele, desigur, sunt zgomotoase și tremurătoare aici. Observați acest lucru în special la cei mici. Inevitabil la viteză mare (100 km/h) și sunetul din anvelope. Aș vrea să mă aștept la ceva mai perfect și mai confortabil de la un astfel de crossover.

Al treilea din lista de lupte a fost considerat Suzuki. Ea a ajuns în această listă datorită flexibilității motorului, precum și a mașinii receptive și ușor de utilizat. În alte chestiuni, o astfel de mașină, din păcate, nu concurează cu produse noi, nici măcar în performanța de condus. Este un confort acustic bun.

Test drive Suzuki Grand Vitara:

Vitara are frâne slabe și un comportament de drum destul de provocator. Într-o anumită situație, o astfel de mașină începe să cutreiere, parcă sărind de pe linia de mișcare, cu nereguli și viraje.

Suspensia de aici este orientată pe off-road. Este suficient de dură și rezistentă pentru a surprinde cu încrederea ei, dar îi lipsește puțin confort.

Faptul este că regula unui salt prematur la viteze înalte este stabilită în ajustările mașinii automate ale unui astfel de crossover. Din acest motiv, el „gândește” așa la o apăsare bruscă a pedalei de accelerație.

Cu toate acestea, arsenalul Mazda include:

• frane sensibile;
• confort acustic suficient;
• suspensii pre-asamblate care asigură o bună fluiditate a călătoriei.

Când comparăm RAV4 și CX4, ultimul model nu are nici cel mai mic indiciu de „sintetic”. Dar poți simți o mulțime de emoții pozitive din transparența comportamentului mașinii. Puterea mașinii este cea care demonstrează în mod natural principiul că motorul nu este indicatorul principal.

Test drive Mazda CX-5:

Lupta rutieră dintre Outlander și Honda este o bătălie între practic și emoție. La urma urmei, capacitățile CR-V îl arată ca pe un crossover adevărat.

Testul Mitsubishi Outlander a arătat că mașina este proiectată pentru drumuri mediocre, deci este similară cu Suzuki. Caracteristicile Outlander:

• garda la sol suficienta;
• bună (oțel) protecție a motorului;
• suspensii consumatoare de energie și confortabile;
• frane excelente, remarcate prin fiabilitate;
• manevrare stabilă.

Cu toate acestea, șasiul Mitsubishi s-a dovedit a fi zgomotos și dur atunci când conduceți pe mici fleacuri de drum. Se aude în timpul accelerației și motorului. Adaugă la asta propriul cântec și variator cu sunetul său enervant.

Test drive Mitsubishi Outlander:

Prin urmare, o astfel de mașină nu este percepută ca un vehicul confortabil. Cu toate acestea, CVT-ul răspunde rapid la comportamentul șoferului. Astfel de caracteristici adaugă foarte mult avantaje unei astfel de mașini, deoarece motorul său nu este cel mai puternic.

La prima vedere, se pare că combinația dintre motor și transmisie capătă forme ideale. Chiar și cu o ușoară atingere de gaz, mașina rapid și fără probleme (fără nervozitate) crește viteză.

Test drive Honda CR-V:

Decoratiune interioara

Să începem un test drive al Suzuki Grand Vitara cu design. Dezvoltatorii nu au reușit să ascundă vârsta mașinii cu niciun truc. Acest set de echipamente a fost popular în anii cincizeci.

Există un sistem simplu de control al climei și fără ajustări. Închiderea este instalată doar la fereastra șoferului și funcționează doar în jos. Nu veți găsi deloc conectori pentru conectarea dispozitivelor externe într-o astfel de mașină.

Totuși, sunt vizibile și tușele de modernitate. Acest lucru se aplică în principal accesului fără cheie prin ușile din față sau portbagaj, precum și pentru pornirea motorului cu un dop de plastic.

Două prize pentru brichetă sunt situate chiar lângă maneta transmisiei automate și o lumină individuală în portbagaj. Pe Suzuki, dezvoltatorii au oferit posibilitatea de a instala echipamente scumpe.

Cu toate acestea, există un minus clar - strălucirea în soare a monitoarelor monocrome ale aparatului de aer condiționat și ale sistemului audio. Următorul pe listă este Toyota RAV4.

Chiar și în ciuda hi-tech-ului, interiorul RAV4 s-ar fi putut aștepta să aibă o experiență mai bună. Testul de conducere Toyota RAV4 a arătat clar că pe cea mai scumpă mașină din întregul test a fost instalat doar un închidere de sticlă, ceea ce spune multe.

Dar, în general, setul său de echipamente nu este rău. Într-o astfel de mașină vei fi fericit:

• intrare fără cheie prin ușile din față;
• climatizare în două sezoane;
• acţionare electrică a scaunului şoferului;
• sistem de control al părăsirii benzii.

Consola centrală este echipată cu o mufă standard pentru muzică și o priză pentru brichetă. În plus, dezvoltatorii au instalat o unitate electrică de portbagaj pe RAV4. Se deschide doar într-un mod simplu, dar păcat că nu este contactless.

Ecranul tactil al Toyota pare mult mai mare decât CX-5 și nu creează nicio reclamație. Cert este că mașina de testare nu a găsit hărți de navigație încărcate. Și ceea ce este nemișcat.

Dacă luăm în considerare Honda CR-V, atunci are. Prin urmare, aveți nevoie de o cheie pentru ao rula. În plus, unui astfel de crossover lipsește:

• reglaj electric al scaunelor;
• acces fără cheie;
• sisteme de navigatie.

Dar totul este la nivelul concurenților. În această mașină vă veți bucura de:

• încălzire scaun în două trepte;
• climatizare cu două zone;
• închiderea tuturor ochelarilor.

Pasagerii din spate ai CR-V, ca și în Kuga, sunt prevăzuți cu deflectoare. In cotiera vei gasi intrari AUX si USB. Și în portbagaj există o unitate de lumină separată.

Un ecran de cinci inchi situat în partea de sus a panoului afișează informații despre starea crossover-ului, timp și video de la camerele de supraveghere. Trimurile de vârf ale CR-V sunt echipate cu instrucțiuni de navigare.

O caracteristică interesantă a Honda este capacitatea sa de a coborî automat oglinda la mers înapoi. Ceea ce adaugă câteva puncte la utilitatea unei astfel de mașini.

Mitsubishi Outlander oferă proprietarilor săi:

• intrare fără cheie prin ușile din față;
• încălzire scaun în două trepte;
• climat cu două zone;
• acționare electrică pentru scaunul șoferului.

Nu veți găsi sisteme de securitate moderne și „cipuri” populare pe Mitsubishi. Dar se poate găsi o diferență. O astfel de mașină este echipată cu palete de schimbare pentru reglarea variatorului. Pe lângă aceasta, o a treia lumină suplimentară poate fi găsită în portbagaj.

În această modificare, este instalat un afișaj de 6,1 inchi, care nu poate afișa o hartă a căii. Prin urmare, capacitățile multimedia ale dispozitivului includ doar afișarea stării camerei cu vedere din spate. Este de remarcat faptul că muzica sună bine, dar camera din spate este încă la fel.

Numărul de „cipuri” și electronice suplimentare Ford Kuga este înaintea tuturor debutanților. Aici puteți observa prezența:

• parcare automată cu valet;
• acces fără cheie;
• portbagaj inteligent;
• închiderea tuturor ușilor;
• climatizare cu două zone;
• un sistem Sony personalizat care este conectat la prizele (AUX și USB) din cotiere.

Scaunul șoferului este reglabil electric, în timp ce pasagerii din spate au un scaun și o priză de 220 V cu o pereche de reflectoare. Chagrin este livrat doar de sistemul multimedia. Primul inconvenient este controlul sistemului, care se realizează cu ajutorul joystick-ului situat pe consolă.

Al doilea dezavantaj este rezoluția afișajului pentru afișarea hărților de navigație. Are o dimensiune a ecranului de 5 inchi, iar imaginea pare primitivă și nedemnă. Același lucru se poate spune despre afișarea imaginii din spate - o imagine foarte mică!

Crossorver-ul Mazda CX-5 nu este inteligent. Cu toate acestea, în comparație cu Ford, o astfel de mașină nu se arată a fi o rudă săracă. Lăsați portbagajul lui CX - 5 să se deschidă „fără inteligență”, dar puteți găsi:

• sistem de control al benzii;
• monitorizarea zonelor de vizibilitate inaccesibile;
• "Start Stop";
• lumini de faruri;
• un set de închidere pentru toate ochelarii;
• deschiderea fără cheie a portbagajului și a ușilor din față;
• in cotiera centrala intrari AUX si USB;
• priză pentru brichetă;
• acţionare electrică pentru amplasarea scaunului şoferului.

Sunetul muzicii de la sistemul audio Bose va încânta orice ascultător. Ecranul multimedia nu depășește 5,8 inci, dar este mult mai convenabil să-l folosești, iar ecranul tactil oferă un plus de confort.

În plus față de toate cele de mai sus, pe o astfel de mașină, controlul poate fi efectuat folosind un controler convenabil, care poate fi găsit între scaune. Camera retrovizoare este mobilă, ca la Ford (poate fi mutată).

Limita de posibilitati

Am evaluat controlabilitatea mașinilor la modurile de limitare prin. Dacă analizăm întreaga situație, atunci toate crossoverele s-au comportat ca simple vehicule cu tracțiune față. Singura excepție este Suzuki. Acest lucru se vede cel mai clar în exemplul Toyota și Mitsubishi. Ambele mașini au reacționat în același mod la deplasările punții din spate și la eliberarea accelerației. Totuși, Outlander a fost mai sensibil la derapajul punții din spate, în timp ce la RAV4, dimpotrivă, s-a observat o alunecare a punții din față.

A ține Honda pe drumul alunecos a fost mai greu. Când strângerea pe suprafață nu era suficientă, ea nu se putea întoarce în niciun fel, ci doar aluneca cu roțile. Când opriți electronicele și vreți să zgâlțâiți mașina pentru a derapa, cu greu o puteți face.

Suzuki și Mazda în moduri normale au stabilizare necomutabilă. Prin urmare, la alunecare, au supărat foarte îndrăzneț mașina. Dar un șofer experimentat, care se joacă cu electronicele, poate profita de timpul de întârziere. Acest lucru îi va oferi capacitatea de a conduce cu ușoare deplasări.

Când închideți cutia de transfer, sistemul electronic se va opri complet. În acest caz, șoferul va avea posibilitatea de a se mișca liber. În astfel de condiții, Grand Vitara arată toate beneficiile.

Vă permite să vă bucurați cu adevărat de diferitele combinații de direcție și accelerație. Dar merită să ne amintim că Vitara are o dispoziție aspră și nu iartă greșelile grave. Cu toate acestea, echipa noastră a reușit să facă plăcere să conducă Suzuki.

• știri
• Atelier

Nissan va relua asamblarea unuia dintre modele în Rusia

Roman Skolsky, director de PR al Oficiului de Reprezentanță Nissan, a declarat despre acest lucru pentru Auto Mail.Ru. Nissan Tiida este vândut în Rusia din 2007. În ianuarie 2015, a început asamblarea noii generații Tiida la uzina Izhevsk. Mașina a fost oferită cu un motor de 1,6 litri și 117 cai putere combinat cu o transmisie manuală sau CVT. Cu toate acestea, deja în august 2015...

Rușilor li se va oferi să cumpere Dakar Renault Duster

Declarația oficială a producătorului spune că noua serie de crossover-uri este „un proiect comun al Renault și Dakar, care este conceput pentru a consolida poziția lui Duster în segmentul său”. Puteți distinge Renault Duster Dakar Edition de versiunea obișnuită a mașinii printr-o protecție specială din plastic pentru pasajele roților, un tampon de protecție cromat pe bara de protecție spate, ...

Numărul celor care nu plătesc amenzile rutiere a crescut considerabil în Rusia

Astfel, în comparație cu ianuarie-iunie 2015, numărul debitorilor persistenti s-a dublat. Despre acest lucru, cu referire la Serviciul Federal de Execuții Judecătorești (FSSP), rapoartele TASS. În același timp, au fost impuse restricții privind călătoriile în străinătate pentru două treimi dintre cei care nu plătesc amenzi. De regulă, debitorii cu amenzi pentru conducerea în stare de ebrietate în temeiul articolelor ...

Delimobil a anulat mii de amenzi pentru Solaris prăbușit

Declarația oficială a Delimobil spune că compania a revizuit regulile de responsabilitate financiară a clienților. Acum, suma maximă plătită pentru utilizatorii de car sharing în caz de accident va fi de 150.000 de ruble. În plus, de la 1 iunie 2016, Delimobil are un nou tarif, conform căruia costul unui minut de închiriere de mașini este de 10 ruble. Rată...

Experți: boom-ul vânzărilor de aparate de credit se va repeta din nou

În 2011, ponderea mașinilor achiziționate cu fonduri împrumutate era de 40%, în 2012 - 45%, în 2013 această cifră a atins apogeul: 50% dintre mașini au fost vândute din banii băncii. Izvestia scrie despre asta cu referire la un studiu al Sequoia Credit Consolidation. Acum, analiștii Sequoia notează din nou...

Mașinile nu sunt pentru toată lumea: ce se cumpără cel mai des la Moscova?

În doar cinci luni ale acestui an, 920 de astfel de mașini au fost vândute la Moscova, ceea ce reprezintă cu 19,5% mai mult decât în ​​aceeași perioadă din 2015. Despre aceasta, cu referire la propriile rapoarte de cercetare, agenția „Autostat”. Al doilea loc printre mașinile scumpe din capitală a fost ocupat de Mercedes-Benz GLC cu un rezultat de 819 unități, vânzările cărora au început în al doilea ...

O astfel de propunere este cuprinsă în proiectul de lege privind modificările la Codul administrativ, pregătit în numele prim-vicepreședintelui guvernului rus Igor Shuvalov și publicat pe portalul proiectelor de regulamente, relatează Interfax. Scopul proiectului de lege este stabilirea răspunderii administrative pentru conducerea periculoasă, a cărei interdicție a fost introdusă în regulile de circulație pe 8 iunie 2016. Amintiți-vă, sub pericolul...

Cel mai puternic supercar italian. Foto și video

Mașina va avea la bază modelul coupe Mazzanti Evantra, pe care compania italiană l-a „rafinat” în ultimii trei ani. Dar dacă supercarul Mazzanti Evantra este echipat cu un motor de șapte litri cu opt cilindri și 751 CP. (860 N ∙ m), apoi Mazzanti EV-R coupe va primi un „opt” twin-turbo de 7,2 litri, care dezvoltă cuplu ...

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul din stânga al „japonezului” sau dreapta - legală - „europeană” . ...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu li se ridică ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, există multe puncte importante de luat în considerare. Drept urmare, după ce ați decis exact ce doriți, puteți alege o mașină care va...

Fiecare proprietar de mașină încearcă să se protejeze de urgențele asociate cu accidentele rutiere sau alte daune aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, într-un mediu în care există zeci de firme pe piața asigurărilor care oferă servicii pentru...

CUM să alegi culoarea mașinii, alege culoarea mașinii.

Cum să alegi culoarea unei mașini Nu este un secret că culoarea unei mașini afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, caracterul său practic depinde de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și în zeci de nuanțe ale acestuia, dar cum să alegi culoarea „voastra”? ...

CUM să comanzi o mașină din Japonia, o mașină din Japonia în Samara.

Cum să comandați o mașină din Japonia Mașinile japoneze sunt cele mai bine vândute în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitate, calitate, manevrabilitate și reparații fără probleme. Astăzi, proprietarii de mașini vor să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și...

Cele mai furate mașini din Moscova în 2018-2019

Evaluarea celor mai furate mașini din Moscova a rămas aproape neschimbată de câțiva ani. Aproximativ 35 de mașini sunt deturnate în capitală în fiecare zi, dintre care 26 sunt mașini străine. Cele mai furate mărci Potrivit portalului Prime Insurance, cele mai furate mașini din 2017 în...

CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea de mașini, atât noi, cât și uzate, de pe piață este uriașă. Și să nu te pierzi în această abundență va ajuta bunul simț și o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu cedați primei dorințe de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul...

Ce sedan să alegi: Almera, Polo Sedan sau Solaris

În miturile lor, grecii antici vorbeau despre o creatură cu cap de leu, corp de capră și șarpe în loc de coadă. „Himera înaripată s-a născut ca o creatură minusculă. În același timp, ea strălucea de frumusețea lui Argus și l-a îngrozit pe Satir cu urâțenia. A fost un monstru de monștri.” Cuvantul ...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate face un bărbat să se simtă superior și mândru. Una dintre cele mai intitulate ediții tipărite, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cele mai multe mașini pentru bărbați în funcție de ratingul vânzărilor lor. Potrivit redacției,...

Ce călăreau stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...

• Discuţie
• In contact cu

Recent, crossover-ul a devenit din ce în ce mai popular. Această tendință poate fi explicată cu ușurință prin faptul că o astfel de mașină se comportă perfect atât în ​​timpul conducerii prin oraș, cât și în timpul călătoriilor suburbane.

Principalele avantaje ale crossover-ului sunt un interior spațios (de la cinci la șapte locuri), confort, garda la sol mare și capacitatea de a conecta tracțiunea integrală.

În plus, un crossover este soluția optimă pentru o familie numeroasă, mai ales în orașele slab populate, cu drumuri de proastă calitate. De asemenea, puteți merge în siguranță într-o vacanță suburbană pe el.

În primul rând, înainte de a merge la salon pentru a cumpăra un crossover, trebuie să te decizi în ce scop îl alegi. Mașinile din segmentul SUV-urilor sunt împărțite în 3 categorii. Fiecare grup are propriile sale caracteristici individuale.

• Crossover compact. Principalul avantaj al acestui grup este costul scăzut, astfel încât majoritatea celor prezentate astăzi în Rusia aparțin categoriei bugetare. Practic, această opțiune este aleasă de oamenii care locuiesc în orașe, deoarece cu o singură apăsare a unui buton se modifică atât dimensiunea cabinei, cât și a portbagajului. Mașinile compacte se deosebesc de mașinile mari prin mai puțină „lacomie” și de alte segmente (sedan, hatchback etc.) - prin capacitatea bună de cross-country și designul cu tracțiune integrală. Dezavantajul unui crossover mic este că, într-o astfel de mașină, este puțin probabil să îndrăznești să te arunci în condiții grave de off-road. Cei mai buni reprezentanți ai crossoverelor compacte vândute pe piața rusă: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3, precum și Renault Capture.
• Crossover de dimensiuni medii. Cele mai bune crossover-uri din punct de vedere al raportului preț-calitate sunt reprezentanți ai acestei categorii. În plus, aceste mașini sunt mai versatile. Un crossover de dimensiuni medii este aproape un SUV mare cu drepturi depline, există scaune înalte în cabină (poziția înaltă a șoferului), dar principalul său avantaj este, fără îndoială, un consum mai economic de combustibil. Pe reprezentanții celor mai bune crossovere de dimensiuni medii, puteți merge în siguranță în pădure, fără teama de a conduce off-road. Din această categorie trebuie evidențiate: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos și așa mai departe.
• Crossover de dimensiune completă. Reprezentanții acestui grup sunt cei mai buni crossovers de familie. Interiorul unei astfel de mașini poate oferi de la 7 la 9 locuri, dar merită să ne amintim că un crossover mare consumă mult mai mult combustibil decât omologii săi mai mici. Atunci când aleg un crossover de dimensiune completă, oamenii sunt ghidați în principal de un interior confortabil și spațios, precum și de capacitatea de a se deplasa în cele mai dificile condiții off-road. Rețineți că gama de prețuri din acest segment este cea mai mare. Cei mai străluciți reprezentanți ai acestui grup: Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex și așa mai departe.

Statistici oficiale: Potrivit analiștilor „AUTOSTAT”, în primele 4 luni ale anului 2019, în capitală au fost vândute 36,7 mii de mașini noi din segmentul SUV. SUV-urile au reprezentat 50,8% din întreaga piață din Moscova.

Dacă vă întrebați cum să alegeți un crossover, astfel încât prețul și calitatea să fie bine potrivite în el? În primul rând, trebuie să vă decideți asupra bugetului pe care intenționați să-l cheltuiți pentru cumpărarea unei mașini. Astăzi, cele mai bugetare crossover-uri sunt produse de companii chineze. Prețurile pentru setul complet inițial încep de la 600 de mii de ruble. Dacă doriți să cumpărați un crossover din clasa de mijloc, atunci va trebui să goliți bugetul familiei de la 1 la 1,5 milioane de ruble. Un crossover de lux va costa cel puțin 4,5 milioane de ruble.

Evaluarea celor mai bune crossover-uri în ceea ce privește fiabilitatea pentru 2019:

Pentru a vă asigura că crossover-ul ales vă satisface toate dorințele și așteptările, acordați o atenție deosebită acestor detalii:

• Determinați suma aproximativă, care trebuie să includă costurile viitoare ale mașinii (asigurare, întreținere și așa mai departe).
• Decideți asupra alegerii unui anumit brand. Fiecare producător are propriile sale argumente pro și contra (de exemplu, Volkswagen-urile germane sunt prea dure, Honda suferă de coroziune rapidă a caroseriei și așa mai departe).
• Decideți cu ce motor va fi echipat crossover-ul dvs. Benzina este mai adaptată la vremea Rusiei, motorina este mai economică și necesită costuri mult mai mici cu combustibilul.
• Amintiți-vă, dacă sunteți o persoană cu venituri medii, atunci când cumpărați, fiți ghidat de economia motorului și de caracteristicile sale de putere.
• Experții recomandă să faceți o alegere în favoarea unui nou crossover cu o garda la sol impresionantă (garda la sol), precum și cu roți destul de largi.
• Înainte de a cumpăra o mașină, asigurați-vă că faceți un test drive sau semnați un contract pentru o perioadă de testare.

Mitsubishi ASX

Să începem cu faptul că, în cadrul studiului realizat de publicația britanică de autoritate Driver Power (Auto Express), această mașină a devenit prima în ratingul de fiabilitate și a primit titlul de „cel mai bun crossover compact”. Pentru prima dată, o companie japoneză a prezentat un SUV Mitsubishi ASX restilizat la expoziția internațională de la New York în primăvara anului trecut, de fapt, acest model este oferit astăzi pe piața rusă.

Ca urmare a modernizării, Mitsubishi ACX cross a primit un front complet reproiectat, în care noul concept de design al companiei este clar vizibil. Pupa are o bară de protecție și o antenă diferite în stilul „înotatoarelor de rechin”. În plus, inginerii japonezi au îmbunătățit semnificativ izolarea fonică în cabină. Interiorul noutății a fost completat cu un sistem multimedia îmbunătățit, cu un ecran tactil de șapte inchi.

Pro: Este foarte fiabil, pornește întotdeauna cu un cap de podea (chiar și iarna), un aparat de aer condiționat suficient de puternic, suspensia este rigidă, dar „înghite” toate neregulile de pe drum cu o bubuitură.

Minusuri: Greu de accelerat, greu de depășit.

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 195 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 11,4 secunde;
8. preț: 1 milion 099 mii de ruble;

Ford EcoSport

Modelul american Ford EcoSport reînnoit este perfect pentru persoanele cu venituri mici și este un crossover urban vibrant, plin de energie. Unul dintre principalele sale avantaje este costul redus. Iar garda la sol impresionantă, surplome scurte și sistemul inteligent de tracțiune integrală vor da încredere proprietarului acestei mașini în jungla urbană.

Cea mai bugetară versiune a SUV-ului pentru piața rusă este echipată cu un interior din material textil, un volan multifuncțional, servodirecție și ajustări ale direcției, scaune încălzite, aer condiționat, ridicătoare electrice de geam, o unitate electrică și oglinzi încălzite, o 12 volți. priză, un banchete din spate rabatabile și un preîncălzitor programabil. Pentru siguranță, sunt prevăzute airbag-uri, precum și sisteme ABS și ESP.

Pro: poziție înaltă, interior cald, stabil la 160 km/h. Lumina buna si directie electrica. Muzică decentă.

Minusuri: bare fata prea late, dar te obisnuiesti cu timpul. Nu există nicio alunecare, frâne slabe.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 122 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 6,6 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 12,5 secunde;
8. preț: 844 mii de ruble;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Premiera globală a noii generații de SUV Subaru Forester a avut loc primăvara trecută, la Salonul Auto de la New York. Subaru Forester 5 se bazează pe arhitectura Subaru Global Platform, iar pe aceasta sunt construite cele mai recente Impreza și XB. La schimbarea generațiilor, „Padurarul” nu a primit modificări fundamentale, dar a crescut ușor în dimensiune. Deci, dimensiunile noului Forester sunt: ​​lungime / lățime / înălțime - 4625 (+15) / 1815 (+20) / respectiv 1730 (-5) milimetri. Ampatamentul este acum de 2670 (+30) mm.

Noua generație Subaru Forester pentru Federația Rusă este echipată cu rânduri de scaune încălzite față și spate, aer condiționat automat, sistem electronic de stabilitate, Era-Glonass și numeroase sisteme de asistență a șoferului. Echipamentul pentru versiunile de top se distinge prin prezența unei trape acționate electric, a camerelor cu vedere la 360 de grade, a „multimedia” cu sistem de navigație, a controlului de croazieră adaptiv cu o pereche de camere pentru monitorizarea distanței și a unui „ sistem de urmărire a zonei oarbe.

Pro: tracțiune integrală permanentă, abilitate ridicată pentru drumuri transversale, volan receptiv, spătare confortabile pentru călătorii lungi, portbagaj încăpător, design unic.

Minusuri:în rândul din spate este înghesuit pentru persoane cu o înălțime de doi metri, zgomote și fluierături apar adesea la viteze mari.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: variator / 4WD;
5. garda la sol: 220 mm;
6. consum de combustibil: 7,2 / 100 km;
7. preț: 1 milion 959 mii de ruble.

Nissan Qashqai (Nissan Qashqai)

Nissan Qashqai japonez este perfect atât pentru bărbați, cât și pentru femei și este, de asemenea, o opțiune excelentă pentru o familie de cel mult cinci persoane. Această mașină este foarte populară printre șoferii europeni și în special printre ruși. În ultimii ani, a fost clasat pe primul loc ca fiind cel mai cumpărat SUV. Da, crucea nu este foarte încăpătoare - salonul oferă 5 locuri. Dar printre avantaje se numără dinamica excelentă, o gamă largă de motoare, precum și o selecție largă de cutii de viteze. De remarcat, de asemenea, caracterul practic, tradițional pentru producătorii japonezi, decorarea interioară bogată și o categorie de preț destul de accesibilă.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,2 litri;
2. putere: 115 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,9 secunde;
8. preț: 1 milion 244 mii de ruble;

Renault Duster

Crossover-ul francez Renault Duster este foarte popular printre șoferii ruși. Principalele avantaje: o categorie de preț accesibilă, o gamă largă de niveluri de echipare (cu tracțiune față și integrală), capacități excelente de teren, precum și posibilitatea de a alege între motoarele diesel și pe benzină. Rețineți că compania poziționează Duster-ul ca un SUV cu drepturi depline. Datorită celor de mai sus, crucea ocupă poziții de frunte în tot felul de TOP-uri.

În plus, Duster se deosebește de cei mai apropiați concurenți într-o cabină confortabilă și transformabilă, în care poți amplasa cu ușurință cele mai necesare lucruri pentru o călătorie lungă. De remarcat mai ales este portbagajul de 475 de litri, iar dacă bancheta din spate este rabatată, volumul acestuia ajunge la 1.636 de litri.

Avantaje: Preț scăzut; salon spatios; excelente capacități off-road.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 143 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 5MKPP / 4 × 2; 6MKPP / 4 × 4;
5. garda la sol: 210 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,3 secunde;
8. preț: 689 mii de ruble;

Huyndai Tucson (Hyundai Tusan)

Dacă preferați industria auto coreeană, atunci pur și simplu nu puteți găsi un SUV mai bun decât Huyndai Tucson. Această mașină nu este mai puțin populară printre șoferii ruși decât membrul anterior al TOP-ului nostru. Avantaje semnificative: interior confortabil, echipamente bogate, interior rafinat, materiale de finisare de înaltă calitate, precum și o gamă largă de unități de putere.

Gama crossover include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel. Coreenii au construit Huyndai Tucson pe aceeași arhitectură care a inspirat Kia Sportage. Dar Tusan este mai bine cumpărat decât donatorul său. În țările spațiului post-sovietic, cumpărătorilor le-a plăcut aspectul sportiv și destul de agresiv. În plus, mașina este economică, fiabilă și puternică.

Pro: Exterior frumos; motoare suficient de puternice; echipamente la cel mai înalt nivel.

Minusuri: Preț ridicat pentru opțiuni suplimentare.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 182 mm;
6. consum de combustibil: 10,7 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,6 secunde;
8. preț: 1 milion 369 mii de ruble;

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Următorul crossover pe care îl vom lua în considerare este Peugeot 3008. Dimensiunile sale mici și dinamica excelentă îl fac ușor de manevrat în trafic. Această mașină este un reprezentant important al companiei franceze Peugeot. Mașina este perfectă pentru excursii în familie în mediul rural. Mașina din arsenalul său are multe premii, inclusiv a primit titlul de „cel mai bun all-rider al anului”. Modelul nu a primit o versiune cu tracțiune integrală, dar era echipat cu sistem anti-alunecare. Acest lucru face ca mașina să fie dinamică și ușor de controlat.

+: Interior spatios, ergonomic; materiale de finisare de înaltă calitate; buna manipulare; suspensie perfect reglata.

-: Capacitate off-road redusă.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 135 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie automată / 4 × 2;
5. garda la sol: 219 mm;
6. preț: 1 milion 399 mii de ruble;

Mazda CX-5 (Mazda CX5)

Crossover-ul japonez Mazda CX-5 este înaintea majorității concurenților săi în ceea ce privește performanța în ceea ce privește designul exterior. La finisarea interiorului, compania a folosit materiale de înaltă calitate, cum ar fi piele naturală (scaune), precum și plastic destul de moale. Iubitorii de frumos și confort vor aprecia cu siguranță acest crossover. Principalul avantaj al acestei mașini este că puteți conduce confortabil prin oraș și, de asemenea, nu vă fie teamă să vă deplasați pe un drum de țară.

Avantaje: Echipament decent; caracteristici dinamice uimitoare; suspensie destul de confortabilă.

Defecte: Spațiul interior înghesuit, acest lucru este resimțit în special cu creșterea peste 190 de centimetri; clearance-ul scăzut; capacități off-road reduse.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: "mecanica" / 4 × 2;
5. garda la sol: 192 mm;
6. consum de combustibil: 8,7 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,4. secunde;
8. preț: 1 milion 445 mii de ruble;

Kia Sportage (Kia Sportage)

Crossover-ul Kia Sportage este unul dintre cele mai cumpărate cinci de pe piața auto mondială. Combină cu succes manevrabilitate bună, dinamică, dar principalul său avantaj este o linie electrică largă. Drept urmare, un potențial cumpărător are posibilitatea de a alege de la o versiune cu adevărat accesibilă la una mai scumpă. Mai mult, echipamentele și echipamentele acestei mașini nu sunt practic inferioare concurenților germani. Adică, linia de seturi complete oferă posibilitatea de a alege o mașină pentru fiecare gust și buget.

Pro: Spațiu interior spațios, confortabil, finisat de înaltă calitate, cu posibilități largi de transformare; izolare buna.

Minusuri: Leagăn longitudinal; configurație prea complicată; calități slabe de off-road.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 182 mm;
6. consum de combustibil: 10,7 / 100 km;
7. preț: 1 milion 289 mii de ruble;

Volkswagen Tiguan nu este inclus accidental în ratingul nostru de „SUV-uri” calitate-preț. În acest crossover fiabil și practic, inginerii mărcii au investit toate cele mai avansate tehnologii TDI și TSI și au echipat cu o cutie de viteze robotizată DSG ca transmisie. Datorită introducerii tehnologiilor avansate, mașina s-a dovedit a fi foarte dinamică și, cel mai important, economică, lăsând mult în urmă concurenții săi.

Un dezavantaj semnificativ al acestei încrucișări este protecția slabă a compartimentului motorului împotriva prafului. De asemenea, dezavantajele includ montajul local de calitate scăzută. Ca rezultat al testelor de impact efectuate NCAP, el a primit cel mai mare scor de cinci stele.

+: Exterior și interior atractiv; manevrabilitate excelenta; dinamică excelentă; o gamă largă de motoare.

-: Opțiuni scumpe; capacități off-road slabe.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,4 litri;
2. putere: 125 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: „robot” DSG / 4 × 2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 8,3 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,5 secunde;
8. preț: 1 milion 399 mii de ruble;

Toyota RAV4

Aproape toți experții care au participat la sondajul nostru au fost de acord că Toyota RAV4 este un reprezentant demn al SUV-ului adus nouă din Japonia. La crearea acestei mașini, compania a investit toate realizările acumulate în ultimii ani - echipamente și echipamente avansate.

De asemenea, inginerii nu au uitat de aspect - designul este realizat în stilul corporativ al mărcii, care a primit numele neoficial „totul de mai jos”. Drept urmare, mașina este foarte ușor de operat, receptivă și dinamică.

Pro: o selecție uriașă de motoare, ornamente interioare de înaltă calitate, precum și un portbagaj mare (546 litri). Cumpărătorului i se oferă trei tipuri de transmisii din care să aleagă.

Deficiențe foarte tangibile - nu există poftă în designul interior și, de asemenea, nu are deloc protecție a motorului.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 146 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: "mecanica" / 4 × 2;
5. garda la sol: 197 mm;
6. consum de combustibil: 7,7 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,2 secunde;
8. preț: 1 milion 449 mii de ruble;

Piața modernă a vehiculelor cu capacitate crescută de cross-country este destul de saturată de oferte excelente. Puteți găsi oferte coreene, chinezești, europene sau clasice japoneze și este dificil să testați comparativ crossoverele. Pentru a face acest lucru, va trebui să petreci mult timp, pentru că există o mulțime de reprezentanți în fiecare țară. În 2015, piața a fost completată cu produse noi și a primit concurenți și mai interesanți.

Brandurile chineze au fost deosebit de active în sezonul 2014-2015, simțind creșterea prețurilor pentru liderii clasici din segment. Daca vrei sa cumperi cel mai bun crossover în clasa sa, va trebui să faceți mai mult de un test drive. Propunerile moderne sunt atât de interesante încât nu vrei să le studiezi pentru câteva minute. Deci va dura mult timp pentru test drive. Vă oferim să vedeți un test drive al unui crossover al mărcii care vă interesează în recenzia noastră.

Noi oferte de la Lada - o mulțime de crossover pentru testul tău

Toată lumea se așteaptă la o mașină nou-nouță care a promis să ajungă pe piață în 2015 sau sezonul viitor. Acesta este Lada X-Ray - până de curând, mașina era un concept și nu plănuia să intre în transportor, dar conducerea fabricii a decis să înceapă producția de masă a unei mașini complet autohtone.

Deși nu este posibil să testați acest crossover, testerii din fabrică au rulat deja în mașina de serie și au făcut propriile concluzii cu privire la modificările necesare. În acest moment, mașina este în curs de pregătire pentru prezentare la unul dintre cele mai apropiate dealeri auto, așa că în curând vom avea un crossover cu drepturi depline în oferta Lada.

Noul Tiguan - actualizare interesantă 2015

Nu este atât de interesant să te uiți la acest crossover doar în videoclip. Va fi mult mai distractiv să faci un test drive comparativ al vechii sale versiuni cu cea nouă. Veți vedea cât de serios a luat Volkswagen reînnoirea modelului vândut și popular. Mașina a primit multe tehnologii interesante care nu sunt încă instalate pe alte mașini ale concernului.

Interesant este că Volkswagen Tiguan s-a schimbat cu greu în partea tehnică. Configurația a fost ușor modificată, dar în general crossover-ul a rămas același. Deja astăzi, versiunea 2015 este disponibilă pentru test drive în showroom-urile oficiale, dar practic nu există diferențe în aspect și în videoclipul din mașină.

Noutăți chinezești - testarea unei clase complet diferite

Dacă doriți să vă asigurați că în China au început să fie produse mașini complet diferite, trebuie doar să faceți un test drive al crossover-urilor moderne din China. Veți găsi multe caracteristici interesante ale mașinii pe care le veți iubi și le veți bucura de testare. Printre cele mai interesante actualizări ale sezonului 2015 se numără următoarele mașini:

• - SUV compact si stilat cu o calitate excelenta a interiorului;

• Lifan X50 - un design complet nou, motor excelent economic și confort sporit;

• Geely EX7 - SUV-ul Emgrand actualizat vă va surprinde prin calitatea construcției cabinei și puterea centralei electrice;

• DongFeng AX7 este o mașină grozavă cu un aspect elegant și configurații foarte interesante;

• Changan CS75 este un segment premium al tehnologiei chineze pentru iubitorii de tehnologie excelentă.

După cum puteți vedea din videoclipuri și recenzii ale experților, mașinile producătorilor chinezi merită achiziționate astăzi. Poți cumpăra atât opțiuni de buget obișnuit pentru transportul obișnuit, fie să dai preferință unor opțiuni de echipamente mai moderne și bine echipate - alegerea este doar a ta și a bugetului tău. Chiar și acei cumpărători de mașini care au certat anterior producția chineză se uită acum cu atenție la aceste oferte ieftine și de înaltă calitate.

KIA Soul - o versiune actualizată a crossover-ului ușor

Micul SUV de la KIA a primit câteva actualizări noi. Mașina merită o actualizare completă, deoarece în partea tehnică și în confortul călătoriei, cumpărătorii nu au avut practic nicio plângere. Dar aspectul și performanța salonului ar fi trebuit făcute mai bine.

Și în 2015, fanii SUV-urilor coreene vor primi o actualizare minunată a KIA Soul, al cărui cost va crește doar cu câteva procente. Noutatea oferă un interior complet reproiectat și un design mai stilat al părții exterioare a caroseriei. La un test drive, veți observa că tehnica vehiculului rămâne aceeași.

Rezumând

Puteți efectua mai mult de un test drive de crossover excelente și puteți găsi câteva zeci de modele potrivite pentru dvs. Dar astăzi este pur și simplu imposibil să decideți care este cel mai bun reprezentant al pieței în ceea ce privește parametrii obiectivi. Pentru fiecare expert și cumpărător, lista celor mai bune mașini din această clasă dificilă va fi proprie și independentă. De aceea este atât de important să alegi mașina care se potrivește nevoilor tale.

Când cumpărați un crossover, puteți utiliza drive-urile de testare existente sau puteți face propria cunoștință cu fiecare dintre solicitanți. Saloanele vor fi bucuroase să vă ofere informații despre toate opțiunile prezente și să vă ofere un test drive, care va deveni principalul factor în alegerea mașinii dumneavoastră în viitor.

Acum există un număr mare de crossover de diferite modele, echipamente, caracteristici și design. Pentru a evalua mai detaliat caracteristicile mașinii și pentru a afla care mașină va fi mai bună, dealerii oficiali ai companiilor crossover efectuează teste profesionale.

Pe Internet există un număr mare de videoclipuri de testare crossover în care puteți lua în considerare vizual toate capacitățile și caracteristicile mașinii.

Selecția de mașini pentru teste

De obicei, crossover-urile din aceeași clasă sunt alese pentru un test drive, așa că să luăm câteva crossover-uri de dimensiuni medii. Printre acestea se numără 5 modele: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 și Mitsubishi Outlander. Să aruncăm o privire la interiorul acestor unități.

• Subaru Forester vine cu un motor pe benzină de 2 litri și 150 de cai putere. Ne putem aminti de acest bărbat frumos prin cât de inteligent și-a învins rivalii pentru titlu. A doua configurație este un motor pe benzină de 2,5 litri și 172 de cai putere. A treia configurație: un motor turbo diesel de 2 litri cu o capacitate de 240 de cai putere. Transmisia este mecanica cu 6 trepte, se poate instala si un variator Lineartronic. Sistemul de tracțiune integrală vine cu distribuție activă a tracțiunii.

• Honda CR-V vine cu un motor pe benzină de 2,4 litri și 190 de cai putere. Transmisia este automată cu 5 trepte. Sistemul de tracțiune integrală este conectat automat.

• Toyota RAV4 vine cu un motor pe benzină de 2 litri cu o capacitate de până la 151 cai putere, a doua versiune este un motor pe benzină de 2,5 litri cu o capacitate de 180 cai putere, precum și un motor turbodiesel de 2,2 litri cu 150 cai putere. Este posibilă o transmisie manuală cu 6 trepte, o transmisie automată cu 6 trepte sau un variator Multidrive S. Sistemul de tracțiune față conectează automat tracțiunea pe patru roți cu închidere centralizată.

• Mitsubishi Outlander are un motor pe benzină de 2 litri și 145 cai putere sau un motor pe benzină de 2,4 litri și 167 cai putere. Cutie de viteze - variator CVT Invecs-III si tractiune integrala plug-in cu functie de inchidere centralizata.

• Mazda CX5 vine cu un motor pe benzină de 2 litri cu 150 de cai putere sau 2,5 litri cu 192 de cai putere. Cutia de viteze este mecanică cu 6 trepte, sau o transmisie automată este tot cu 6 trepte. Tracțiune față și tracțiune integrală automată. În exterior, mașina este foarte asemănătoare cu.

Comparând politica de preț a acestor unități, putem spune cu încredere că prețul Honda CR-V este cel mai modest. Versiunea de bază a lui Mitsubishi Outlander este cea mai accesibilă, prin urmare ocupă a doua poziție în categoria de preț. Ei sunt urmați de Subaru Forester, Toyota RAV4 și Mazda CX5. Urmărește testele video ale crossover-urilor Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V și Mazda CX5 pentru a obține caracteristicile necesare și a distinge vizual aceste modele.

Evaluarea aspectului mașinii

Deci, de exemplu, privind în interiorul mașinilor, se pot distinge o serie de caracteristici distinctive. Toate crossoverele pot modifica reglarea scaunului, dar Mitsubishi Outlander și Subaru Forester nu pot schimba suportul lombar, ceea ce afectează confortul scaunului. Al doilea rând al acestor crossover-uri poate modifica înclinarea spătarelor, cea mai largă înclinare va fi la Toyota.

La crossoverele Toyota și Mitsubishi, spătarele se pliază în interiorul cabinei, la fel ca în cazul altor crossover-uri, se pot plia și din partea portbagajului. Honda este echipată cu un design interesant, de îndată ce trageți de mânerul scaunului, tetiera, perna și spătarul scaunului încep să se plieze.

Toyota, Mitsubishi și Subaru au transmisie electrică pentru acoperișul portbagajului; alte crossover-uri au această opțiune disponibilă în versiuni scumpe. Pentru unii, chiar și capacul se deschide cu un scârțâit neplăcut.

Urmăriți un test drive al exterioarelor și interioarelor crossover-urilor și comparați capacitățile acestora în video-urile de testare comparative ale crossover-urilor.

În plus, mașinile au o serie de caracteristici proprii, de exemplu, Honda are o oglindă pentru observarea rândului din spate de scaune. Acest model are senzori speciali care semnalizează vehiculele în „zona oarbă”.

Crossover-ul Subaru are o vizibilitate excelentă în spate, plus camerele suplimentare ajută la manevrarea bine în marșarier.

Mazda demonstrează eficient traiectoria de direcție cu senzori de parcare față și spate. În acest model sunt instalați și senzori pentru vehiculele care trec, sistemul nu numai că semnalează vizual un vehicul în mișcare, ci și transmite un semnal prin sunet. Aceasta este singura mașină care, fără a porni semnalizatorul, la trecerea liniei de separare, pornește un zumzet înfricoșător, care va avertiza imediat șoferul despre greșeala sa (dacă se dorește, această funcție poate fi dezactivată).

Toyota are senzori de mișcare spate. La Mitsubishi, când ușile sunt închise, oglinzile laterale se închid automat.

Cumpărătorul însuși trebuie să decidă pentru ce are nevoie de o mașină și ce parametri sunt cei mai importanți pentru el: volumul, ușurința în utilizare a unor piese, spațiul interior sau alte posibilități. Toate posibilitățile pot fi evaluate vizionând videoclipul comparativ cu testul crossover.

Este important să nu confundați videoclipul exercițiului încrucișat cu videoclipul test drive încrucișat. Acest videoclip nu are nimic de-a face cu pomparea mușchilor pectorali, singura asemănare este că într-un test drive crossover-ul trece printr-o serie de exerciții pentru a afla caracteristicile și capacitățile mașinii.

Test de manipulare și overclockare

Luați în considerare mișcarea acestor vehicule.

Mitsubishi Outlander iubește o derivă pe îndelete și uniformă, cu drumuri netede. Mazda CX5 are un aspect puternic, dar se mișcă îngrijit, liniștit și dinamic pe drum. Face parte din categoria liderilor în echiparea mișcării lină. Toyota RAV4 are o călătorie grea pe șosea. Modelul vine cu un turbodiesel. Honda CR-V este proiectat pentru segmentul american, este mai economic și este conceput pentru benzină cu cifră octanică scăzută.

Capacitatea de cross-country a Subaru Forester este influențată de rigiditatea caroseriei. Motorul de 2,5 litri poate funcționa în două moduri Inteligent și Sport. În mediile sportive, mașina este mult mai ascuțită, accelerează ușor, fără stres. Odată cu creșterea vitezei, această caracteristică dispare. Cu setări inteligente, crossover-ul decolează rapid și se comportă ascultător pe drum.

Că Subaru și Mazda se opresc cel mai departe la frânare, cel mai probabil totul depinde de anvelopele mașinii. Este mai bine să vizionați un videoclip comparativ cu crossover, în care experții efectuează un test de rulare a mașinilor și vă pot arăta toate avantajele unui crossover, precum și vă pot spune cum să-i creșteți performanța. Acest lucru se numește crossovers video speed test drive.

Aceste crossover-uri sunt concepute pentru a conduce pe asfalt, există unele excepții de la regulile pentru teren blând off-road. Deci, de exemplu, Toyota și Mitsubishi pot bloca ambreiajul interax. Mazda și Honda au interzis să conducă pe un astfel de teren din cauza gardei la sol scăzute și, de asemenea, este interzisă cuplarea sistemului de tracțiune integrală, deoarece remorcarea pe termen lung poate duce la supraîncălzirea ambreiajului central.

Doar Subaru se simte mai încrezător cu tracțiunea integrală permanentă, surplome strânse, garda la sol mare. Sistemul X-Mode, care se activează automat la o viteză de 40 km/h, reconfigurează crossover-ul în modul off-road unde este activat sistemul de coborâre.

Alte teste

Există, de asemenea, anumite teste de rulare pentru a determina caroseria și confortul unei mașini, care includ: spațiul interior în față și în spate, confortul scaunelor, vizibilitatea pentru pasageri, volumul portbagajului, calitatea ornamentelor și izolarea fonică, confortul climatic, funcționarea lină într-un mașină încărcată și goală.

Testul grupului motopropulsor determină cât de repede poate o mașină să preia accelerația, viteza maximă, schimbarea treptelor de viteză, consumul de combustibil, autonomia, manevrabilitatea, stabilitatea, agilitatea și performanța de frânare.

Efectuați un test de conducere de la un reprezentant autorizat din orașul dvs. pentru a experimenta capabilitățile unității achiziționate pentru dvs.

Urmărește videoclipul, crossoverele off-road se simt grozav:

Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan și Nissan X-Trail.

Pe Mitsubishi dungile adânci de zăpadă sunt cel mai bine luate cu mutarea. Dacă te oprești, sigur vei urma cablul. Variatorul întinde tracțiunea și este predispus la supraîncălzire.

Variator al nostru Koleosa supraîncălzit după câteva minute de mers prin câmpuri, imobilizând complet mașina timp de un sfert de oră.

Cea mai mică gardă la sol nu reprezintă o piedică: Tiguan in aceste conditii cel mai bun! Laude merită un motor cuplu minunat împreună cu o mașină sensibilă. Sistemul de tracțiune integrală este de asemenea bun.

Călcând poteci în zăpadă afanată X - Traseu nu-i place și o face clar, fără plăcere. În cele mai multe situații, el îi va lăsa pe Koleos și Outlander ușor în urmă, dar va ajunge să aștepte ca Forester sau Tiguan să vină în ajutor. Ca și în cazul concurenților, nimeni nu a anulat riscul de supraîncălzire a variatorului.

POLIEDRU

Vechiul X-Trail cu indexul T31 îmi este foarte familiar. Tatăl meu are o astfel de mașină și, din când în când, nu pierd ocazia să o merg. Prin urmare, din primele minute la volanul noului X-Trail înțeleg: progresul este evident. Dar mai întâi, voi spune despre interior, care este aproape exact ca al lui Kashkai.

Nu am nimic împotriva unificării acum la modă: șasiul modular și motoarele modulare sunt grozave. Această abordare îi ajută pe producători și, prin urmare, pe noi, să economisim bani. Dar panoul frontal „modular” este plictisitor. Sper din tot sufletul ca Nissan să nu urmeze calea Subaru (Impreza, XV, Forester, WRX - toate au același tablou de bord cu modificări minime) și vom vedea ceva distinctiv la alte modele.

Calitatea materialelor de finisare este cea mai bună dintre toate mașinile japoneze din test. Plasticul flexibil al părții superioare a panoului, piele bună pe fotolii, un sistem multimedia excelent, de care orice telefon se poate agăța prin Bluetooth în cel mai scurt timp (ay, Subaru!). Sloturile multimedia, așa cum ar trebui să fie într-o mașină modernă, sunt situate în partea de jos a consolei. Din obișnuință, voi certa notorii geamuri fără modul automat și calitatea teribilă (pe fondul prețului mașinii) a pielii de pe volan. Dar, în ciuda comentariilor, interiorul lui X-Trail, împreună cu cel al lui Tiguan, se pretinde a fi cel mai bun. Alege pentru tine cui îi place ce.

Nissan X-Trail. Piele decentă pe scaune, plastic moale la atingere, comenzi confortabile și multimedia sensibilă cu un sistem de vizibilitate global. Frustrant doar lipsa închiderilor automate de sticlă și a pielii aspre de pe volan.

În spate – întindere. În comparație cu mașina din generația anterioară, ampatamentul a crescut cu 75 mm - până la 2705 mm, iar acesta este cel mai bun indicator din test. Canapeaua din spate este acum reglabilă în lungime: părțile împărțite într-un raport de 2: 1 se mișcă unele față de altele.

Dar spațiul din portbagaj a devenit mai mic (doar 348 de litri, conform măsurătorilor noastre). Și organizatorul convenabil care era sub podea a dispărut: în loc de acesta, a apărut un „al doilea etaj” sub forma unei perdele despărțitoare.

Cu toate acestea, toate acestea sunt fleacuri. O adevărată surpriză vă așteaptă din mers. Pachetul modificat de motor-variator nu poate fi recunoscut. De acum încolo, acești doi trăiesc pe aceeași lungime de undă. Sunetul motorului a devenit mai solid și mai bogat - nu a rămas nici măcar un ecou din cântecul plictisitor de „aspirare” al unităților anterioare. Iar dinamica este excelentă: sistemul de sincronizare a supapei de evacuare și o creștere a raportului de compresie de la 9,6 la 10,0 au reînviat motorul.

Izolarea fonică nu este rea, dar pasagerii din spate sunt ușor enervați de zumzetul de la șosea. Și deși noul venit este departe de țipetele isterice ale lui Mitsubishi, am recunoscut unanim pe Volkswagen ca fiind cel mai tăcut. Off-road, Nissan este la mijloc. Unghi de intrare modest, variator. Nu am reușit să-l supraîncălzim, dar nu trebuie să ne așteptăm la o marjă mare de siguranță. Nissan se târăște pe pământ virgin languid și fără tragere de inimă și lasă capcane de zăpadă în mare parte invers. Concluzia: off-road, Nissan rămâne cu mult în urma Subaru și VW, dar lasă în urmă Mitsubishi și Renault.

Ador testele în care, înainte de numărarea punctelor, nu pot numi cu încredere un favorit. Actualul este unul dintre ele. Numai în ceea ce privește străinul nu era nicio îndoială.

Mitsubishi Outlander poate fi preferat doar dacă 100-200 de mii de ruble, separându-l de rivali, au o importanță decisivă. Pe lângă un portbagaj mare și un rând din spate spațios, Outlander nu are atuuri reale.

Renault Koleos este capabil să se îndrăgostească de un interior confortabil și atent. Este confortabil, bine echipat și distinctiv. Cu toate acestea, spatele este înghesuit, iar vârsta mașinii nu poate fi ascunsă - este păcat că aceste momente nu se reflectă în niciun fel în eticheta de preț.

Subaru Forester este cea mai scumpă mașină a cvintetului. Plimbări interesante, versatile, grozave pe asfalt și pe un drum de țară. Portbagajul modest și lipsa luciului interior nu i-au permis să ajungă la lideri. Nu sunt prea pretențios, dar lipsa deflectoarelor de aer superioare pentru pasagerii din spate din mașină la un cost de 1.924.000 de ruble este un dezastru.

Volkswagen Tiguan surprins pe asfalt și off-road. Un crossover grozav cu obiceiuri ușoare și un interior european funky. Cu toate deficiențele sale - un al doilea rând înghesuit și un portbagaj mic - închid ușor ochii.

Dar dacă și aceste calități sunt importante pentru tine, fii atent la Nissan X-Trail. Este aproape la fel de bun pe asfalt și util în off-road. Rapid, spatios, bine echipat. Și Dumnezeu să-l binecuvânteze, cu designul „pătrat” care s-a scufundat în uitare. În ciuda respingerii formelor tăiate, inginerii și marketerii japonezi au văzut situația pieței din unghiul corect. Această mașină practic nu are puncte slabe și, prin urmare, a smuls pe bună dreptate victoria.

Lumină și umbră

Mitsubishi (1), Renault (2), Subaru (3) și Volkswagen (4) au faruri cu xenon, în timp ce rivalul lor Nissan X-Trail (5), începând cu finisajul LE, are optică LED. Pentru a-i identifica avantajele și dezavantajele, am efectuat un experiment: am construit un coridor de conuri și am făcut măsurători la fiecare zece metri cu un luminometru. În modul faza scurtă, Tiguan s-a remarcat. Are o distribuție optimă a luminii și o tranziție lină de la lumină la umbră. Nu numai partea largă a umărului care trece este vizibilă în mod clar, ci și banda care se apropie cu umărul său. În același timp, nu îi orbește pe cei care se apropie. X-Trail a pierdut în fața lui Tiguan. O linie de tăiere ascuțită provoacă disconfort. Iluminarea marginii drumului de trecere este bună, dar cu nenorocirea care se apropie: obiectele sunt vizibile clar la o distanță de cel mult 30 m și apoi este întuneric absolut. Dacă o persoană intră pe drum din partea opusă sau, de exemplu, o mașină iese din intersecție, atunci va fi prea târziu în câmpul de vizibilitate. În opinia mea, inginerii Nissan au exagerat în eforturile lor de a proteja șoferul care se apropie de orbire. Linia de tăiere trebuie ajustată. Outlander, Forester și Koleos s-au descurcat fără probleme. Nu există plângeri cu privire la distribuția luminii. Nici șoferul lui Koleos, care a ocupat ultimul loc, nu va simți lipsa luminii. În modul faza lungă, X-Trail a fost necondiționat cel mai bun. Pur și simplu nu mi-a plăcut faptul că comutarea automată de la departe la aproape este prea sensibilă la traficul din sens opus. Uneori chiar reacționează la reflectarea propriilor faruri de la semnele rutiere. În același timp, am recunoscut lumina Forester ca fiind cea mai plăcută ochiului. Rezultatele celorlalți participanți sunt clar vizibile în fotografie. Optica LED va înlocui xenonul în viitorul apropiat? Destul de posibil. Cu toate acestea, după cum au arătat testele noastre, producătorii au ceva de îmbunătățit.

Dacă sunteți în căutarea unui crossover spațios, rapid și versatil pentru o familie numeroasă, atunci odată cu lansarea noului X-Trail, alegerea este mai evidentă ca niciodată. Mihail Kuleshov