Caroseria în două tonuri este o nouă tendință de modă în designul auto. Pictarea unei mașini în două culori Cum să pictezi o mașină acasă

Pictura auto personală nu este doar o modalitate de a ieși în evidență în traficul general, de a le spune altora despre gusturile și preferințele tale, ci și o bună protecție împotriva furtului. O mașină cu o vopsea exclusivă este mai puțin atractivă pentru răpitori, așa că, dacă aveți încă dubii cu privire la decorația mașinii, mergeți la un service auto pentru un design. În primul rând, vă recomandăm să terminați de citit acest articol pentru a afla ce vă pot oferi astăzi.

Principala diferență între culorile bomboanelor sunt culorile strălucitoare și bogate în copilărie. Oninezele se realizează datorită pigmentului colorant și datorită prezenței unui aditiv cu cea mai mare intensitate posibilă a pigmentului. Paleta de culori a vopselei este foarte largă. Dar pentru a obține efectul dorit, compoziția de colorant este aplicată pe mașină de două ori, apoi acoperită cu patru straturi de lac. Acest lucru conferă colorării un efect 3D uimitor.

Fapt interesant! Numele vopselei provine din cuvântul american „bomboane” - bomboane, acadea. În umbra și saturația sa de tonuri, seamănă exact cu aceste dulciuri preferate din copilărie. Când este pictată în acest fel, mașina arată destul de neobișnuită.

Există pe piață vopsele exclusive care dau un strălucire cromată nu numai părților metalice ale mașinii, ci și celor din plastic sau sticlă. Deseori recurg la o astfel de colorare pentru a sublinia vechimea mașinii. Uneori, unele dintre detaliile sale sunt realizate în oglindă.

Pentru a obține efectul dorit al cromării, experții în vopsea recomandă aplicarea unui strat de vopsea după grund și apoi a unui lac translucid. Etapa finală este un strat de lac transparent. Aceasta este singura modalitate de a atinge un grad ridicat de reflectare a suprafeței corpului, datorită căruia scânteiește în lumină. Opțiunea ideală este să aplicați vopsea pe o bază neagră. Apoi microparticulele de aluminiu conținute în vopsea contrastează perfect cu suprafața.

Pe lângă aplicarea smalțului exclusiv pentru mașini, efectul de placare cromată se obține prin lipirea unei folii speciale de crom - cel mai ieftin mod de a crea o suprafață oglindă. Ca alternativă, se aplică lichide speciale strat cu strat - aceasta este cromarea catalitică. Cea mai scumpă metodă este galvanizarea. Dar dacă decideți să utilizați un anumit tip de smalț, este recomandat să faceți doar vopsire și numai cu tipul selectat de colorant.

Spre deosebire de vopselele pentru placare cu crom, la compoziția materialului colorant „metalic” se adaugă particule mici de mică. Adăugarea diferiților pigmenți la vopsea conferă o culoare individuală suprafeței.

Efectul de adâncime al unei astfel de acoperiri este obținut datorită proprietăților speciale ale micii. Reflectă doar acele raze de lumină care au ajuns la stratul inferior de vopsea care se află pe grund. Intensitatea reflexiei depinde de unghiul de vedere și de iluminare.

Efect sidef, vopsea sclipitoare și curcubeu

Există multe vopsele diferite pe piață astăzi care dau un efect perlat. Se realizează prin adăugarea de particule microscopice de mica de potasiu sau moscovită la pigment sau vopsea, care dau o nuanță argintie. Acesta este ceea ce face ca vopseaua perlată să fie fundamental diferită de Generalik - la acesta din urmă se adaugă particule foarte mici de aluminiu cu margini precise. Aceste particule sunt de obicei tratate suplimentar cu substanțe speciale pentru a îmbunătăți reflectivitatea.

În mod logic apare întrebarea, care este diferența dintre sclipiri, așa-numitul fulgi, la pictarea „sub metal”, sidef și generalik. În primul caz, transfuzia de lumină are loc într-un singur plan, în al doilea - în două, iar în cazul generalikului, sunt implicate până la patru planuri.

În plus, fulgii pot fi de diferite culori și forme. Pot fi combinate în șapte culori primare: negru, roșu, alb, gri, verde, galben și albastru. Atunci când alegeți o nuanță pentru mașina dvs., este mai bine să stați pe cea care este mai aproape de vopseaua de bază. Dar, în general, ați decis să rămâneți pe vopsea sidefată, generalik sau curcubeu, este de dorit să o aplicați pe o bază întunecată. Atunci efectul vizual va fi mai puternic.

Important! Efectul dorit depinde nu numai de tonul pigmentului, ci și de concentrația de sclipici. Prin urmare, este mai bine să scrieți formula prin care amestecul a fost pregătit pentru vopsire. Apoi, în cazul reparației caroseriei, mașina nu va trebui să fie revopsită din nou.

O mașină care strălucește în diferite nuanțe, schimbându-și culoarea în funcție de unghiul de vedere, iluminând - până de curând părea un miracol. Dar astăzi, pictarea unei mașini cu o tranziție lină de la un ton la altul este destul de obișnuită.

Vopseaua cameleonică este saturată cu microparticule care au forma unui tetraedru. Ele reflectă lumina în moduri diferite, în funcție de unghiul de incidență, intensitatea și natura iluminării, precum și de unghiul la care se află reflexia. Toate acestea afectează nuanța pe care o percepe ochiul.

Este adevărat, procesul de colorare este destul de laborios. În primul rând, trebuie să pregătiți corpul conform schemei standard, apoi să aplicați vopsea de culoarea principală și, deasupra, cu un strat subțire de vopsea cameleon dintr-un pistol de pulverizare, care nu are propria culoare. Deoarece este ușor deteriorat în condiții meteorologice nefavorabile, este acoperit cu un strat subțire de lac transparent deasupra.

Notă! Folosiți cu atenție diferite tipuri de vopsele. De exemplu, compozițiile de nitroceluloză și uretan nu se amestecă bine între ele.

Corpul este acoperit cu agenți de mată, nu numai de dragul unui efect vizual frumos. Astfel de mașini sunt mai ușor de întreținut, sunt mai bine protejate de condițiile de mediu nefavorabile și sunt mult mai plăcute la atingere. Mai mult, puteți procesa nu numai corpul în sine, ci și elemente individuale ale mașinii.

Există două modalități de a obține acest efect. Primul este să acoperiți suprafața veche cu un lac mat. Dar, în acest caz, vopseaua veche ar trebui să fie în stare perfectă. Apropo, poate fi aplicat atât picturii obișnuite, cât și aerografiei.

Dacă doriți să actualizați complet aspectul mașinii, este mai bine să folosiți smalț mat. Trebuie avut în vedere faptul că există o gamă foarte limitată de culori ale unei astfel de vopsele pe piață, deși producătorii încearcă să corecteze acest neajuns.

Avantajul unui astfel de colorant este că este gata de utilizare și nu necesită aditivi înainte de utilizare.

Vopsea texturată cu ciocan

Anterior, măritoarele fotografice, ciocanele, mașinile-unelte erau acoperite cu acest tip de vopsea. Acest smalț este foarte rezistent la deteriorările externe și la intemperii. În plus, cu unele îmbunătățiri, vopsea mașina destul de frumos astăzi.

Proprietarii de mașini și angajații din service-urile auto adoră faptul că poate picta nereguli pe metal, chituri și chiar ruginite fără tratament preliminar. Și pentru că este rezistent la șocuri și zgârieturi, reparațiile sunt ieftine.

Interesant! Vopseaua de ciocan și-a primit numele pentru asemănarea suprafeței pictate cu ea și a capului de ciocan. Este același abia dur și are un luciu metalic texturat. Uneori poți găsi un alt nume pentru el - fierar. Este adesea folosit pentru a acoperi produse de forjare de artă.

Cea mai populară și mai scumpă astăzi este vopseaua engleză de ciocan „Hammerayt”. Cu toate acestea, experții observă că este dificil de aplicat pe suprafețe verticale. Dar există și analogi domestici destul de buni.

Pentru a obține un efect vizual frumos de îngheț pe sticlă, este necesar să pictați cu o rolă de velur. Dacă utilizați un pistol de pulverizare, aplicați în trei până la patru straturi.

Vopseaua fluorescentă este iubită nu numai pentru culorile sale strălucitoare. Este foarte sensibilă la lumină, luminează ușor în anumite condiții de iluminare. Structura vopselei nu absoarbe lumina soarelui sau razele ultraviolete, ci le acumulează, făcând desenul neobișnuit de luminos. Există multe nuanțe ale acestei vopsele. Toate în lumina soarelui, în comparație cu lumina artificială, devin considerabil mai luminoase și, atunci când sunt absorbite de radiațiile ultraviolete, dobândesc o nuanță ușor acidă.

Vopseaua luminiscentă are diferențe fundamentale față de vopseaua fluorescentă. Este capabil să acumuleze energie solară, datorită căreia strălucește în întuneric. Acest efect durează în medie până la 36 de ore. În același timp, în timpul zilei, vopseaua cu fosfor este albă sau are o nuanță ușor verzuie, iar noaptea strălucește verde-albastru sau verde-galben.

Adesea, această vopsea este utilizată pentru a acoperi roțile mașinii sau partea inferioară a caroseriei. Pentru a obține alte nuanțe, se prepară un amestec de fosfor cu un agent de umplere fluorescent (1 kg și, respectiv, 150 g). Acest tip de material colorant este vândut sub formă de pulberi, prin urmare, pentru a le aplica pe suprafața mașinii, lacul acrilic trebuie adăugat amestecului. Trebuie avut în vedere faptul că pulberile nu se vor dizolva în el, deci este mai bine să aplicați amestecul cu un aerograf sau un pistol de pulverizare. Alternativ, puteți utiliza o rolă, amestecând ocazional.

Masca de cristal este adesea numită șablon lichid, deoarece pentru a obține efectul vizual al cristalelor la suprafață, este suficient să aplicați două straturi de vopsea de culori diferite. Primul se aplică pe o suprafață pregătită în prealabil și vopsită cu vopsea nitroglicerină. Apoi se aplică un al doilea strat de contrast. În timp ce corpul se usucă, este tratat cu un băț ascuțit din lemn. Cristalele apar la punctele de contact. Mărimea lor depinde de temperatura de uscare: cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât este mai mare modelul. La temperatura camerei, vopseaua se usucă în 15 minute. După aceea, suprafața trebuie spălată cu apă și un burete, iar după uscare - deschisă cu lac.

Nu este dificil să ghiciți din nume că o astfel de vopsea reacționează la temperatură: la grade scăzute va fi de o culoare și la grade înalte de alta. Schema de culori depinde de tonul de bază al acestei vopsele. Efectul este interesant prin faptul că vopseaua reacționează la orice schimbare de temperatură. Adică, este suficient ca o mașină să fie prinsă de ploaie pentru a se forma pete colorate pe corp. Sau „atingeți” mașina din toate părțile, lăsând amprentele mâinilor de o culoare diferită pe corp. Singurul lucru este că acest model nu durează mult. Dar o puteți schimba oricât de des doriți.

Această metodă de pictare permite nu numai să ofere mașinii o culoare unică, ci și să aplice desenul unui autor de orice complexitate. La început, maestrul, după ce ți-a fotografiat mașina și și-a încărcat imaginea într-un program special, selectează și aplică un desen. După ce a aprobat-o cu proprietarul mașinii, el trece la cererea directă. Acesta este un proces destul de lung, care include multe etape pregătitoare: curățarea corpului de vopsea veche, lipirea locurilor în care nu ar trebui să fie desenul și abia apoi maestrul începe să aplice desenul însuși. Apropo, imaginea poate fi aplicată nu numai corpului, ci și carcasei de protecție a roții de rezervă, a oglinzilor și a altor detalii.

Interesant! Când aplicați aerografierea, este important să folosiți vopsele de la același producător. Celălalt poate să nu aibă o compoziție chimică identică, ceea ce va afecta negativ imaginea.

Mitul vopselei paramagnetice

Astăzi se vorbește mult despre așa-numita vopsea paramagnetică. Este un polimer saturat cu particule de oxid de fier. Dacă o anumită încărcare electrică este trecută printr-o astfel de vopsea, particulele își schimbă reflectivitatea și, prin urmare, mașina își schimbă culoarea într-o secundă. Culoarea este influențată de puterea și densitatea curentă a oxidului de fier. Singura problemă este că mașina va fi albă când alimentarea este oprită.

Cu toate acestea, mulți cred că vopseaua paramagnetică este un mare mit. Ca argument, citează faptul că nicio companie modernă nu lansează oficial produse de acest fel. Deși există informații că evoluțiile în această direcție au fost realizate și, probabil, sunt încă în curs de realizare. Este adevărat, costul utilizării unei astfel de vopsele va fi mult mai mare decât prețul unei mașini de lux. Și pentru ca o astfel de vopsea să funcționeze, aveți nevoie de multe condiții și echipamente externe adecvate.

După cum puteți vedea, există o mulțime de opțiuni pentru pictarea exclusivă a propriei mașini. Trebuie doar să alegi ce îți place.

Dacă doriți ca mașina dvs. să arate originală și elegantă, atunci există o modalitate simplă pentru aceasta - pictarea unei mașini în două culori. Dacă totul este făcut corect - și informațiile din acest articol sunt destinate să ajute acest lucru - atunci mașina dvs. va fi întotdeauna la vedere, comparând favorabil cu omologii săi.

Cum să pictezi o mașină în mai multe culori: Proces tehnologic

Cea mai grea parte a vopsirii unei mașini în două culori este crearea unei tranziții contrastante de la o vopsea la alta. Pentru a o realiza, suprafața, pe care nu ar trebui să existe o a doua vopsea, este acoperită cu atenție cu un film, după care se efectuează lucrări de vopsire. Filmul este îndepărtat și aruncat după finalizarea lucrărilor.

Dacă trebuie vopsite două culori piese mici, apoi se utilizează o masă de pulbere în aceste scopuri. Este imposibil să pictezi întreaga caroserie a unei mașini cu utilizarea acesteia în mai multe culori - se vor observa debordări, ceea ce va strica întreaga impresie a picturii. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să utilizați smalț obișnuit la al doilea nivel. Cea mai ușoară cale este să pictezi roțile mașinii în diferite culori: este pur și simplu imposibil să vezi detaliile tranziției acolo.

Tranziție lină și dură

Există diferite opțiuni pentru vopsirea unei mașini în două culori. Deci, pictura în două tonuri nu constă întotdeauna în linii dure. Tranzițiile ușoare ale vopselelor de culoare similară pot da un efect original, cu toate acestea, trebuie avut în vedere că costul unei erori aici va fi mare (va trebui să refaceți toată munca) și, prin urmare, implementarea acestui proces ar trebui să fie încredințată unor meșteri experimentați.

Adesea, se folosește pictura în două tonuri, în care marginea smaltului se desfășoară de-a lungul îmbinărilor pieselor (aripi, uși, glugă etc.).

Fiecare dintre aceste opțiuni este atractivă în felul său și, pentru a vă imagina cum va arăta în practică, uitați-vă la pictarea unei mașini în două culori în fotografia de mai sus și la videoclipul de la sfârșitul articolului - acest lucru vă va permite să alegeți opțiunea potrivită.

Combinații de succes

În practică, următoarele combinații de culori sunt cele mai frecvente:

• „electrician” albastru;
• argint;
• portocale;
• roșu-închis.

În același timp, observăm că combinația dintre alb și negru nu este aproape niciodată găsită, iar culorile maro și violet sunt uneori doar în tranzițiile principale. După cum arată practica, o mașină vopsită într-o singură culoare, dar folosind mai multe tonuri sau cu vopsea sidefă face o impresie puternică - arată întotdeauna proaspătă și elegantă:

Dacă, ca urmare a vopsirii unei mașini, doriți să oferiți mașinii dvs. originalitate maximă, dacă ar trebui să adăugați puțin pigment vopselei. Aplicat cu atenție, stratul de pigment este capabil să sublinieze în mod favorabil marginea tranziției, adăugând atractivitate aspectului mașinii:

Modificări PTS

Din câte știm, mașina trebuie să corespundă cu 70% la culoarea indicată în PTS; în cazul unor modificări semnificative, trebuie depusă o cerere la poliția rutieră, la care este legată înregistrarea vehiculului.

Au cu tine:
1. Pașaport (cetățean)
2. PTS
3. Certificat de înmatriculare a vehiculului

Taxa este de 500 de ruble.

În TCP, asigurați-vă că bifați marca despre schimbarea culorii mașinii.

Pentru a face mașina să iasă în evidență printre alte sute de persoane, nu este suficient să faceți o reglare elegantă pe ea; În același timp, în mod clar profesioniștii ar trebui să se angajeze în îmbunătățirea mașinii dvs. La urma urmei, crearea unei imagini a unei mașini frumoase, scumpe, elegante și luminoase nu înseamnă doar lipirea cu autocolante, reglarea și pictarea în culori vii. Este vorba despre cum să creați o imagine pentru o mașină. Iar pictura combinată a mașinii este ceea ce aveți nevoie.

Pictura auto în două culori: specific și nuanțe

• Rentabilitate. Diverse opțiuni pentru vopsirea unei mașini în două culori, o combinație armonioasă de culori va permite nu numai utilizarea vopselei cu moderație, ci și transformarea mașinii în standard.
• Exclusivitatea Pictarea unei mașini în două culori este deja neobișnuită, luminoasă și vizibilă. Mașina dvs. va fi, fără îndoială, în centrul atenției.
• Aspect excelent O mașină pictată corespunzător nu numai că va atrage priviri admirative, dar va transforma calitativ aspectul vehiculului dumneavoastră.

Vopseaua cu care este planificată vopsirea mașinii trebuie să aibă o putere de ascundere bună, curgerea ei sub banda scotch este inacceptabilă. Dacă trebuie să pictați elemente mici, atunci este recomandabil să folosiți vopsea pudră, este aplicată destul de uniform. Dar nu se recomandă vopsirea completă a mașinii doar pentru ea, deoarece vor fi evidente deversări evidente.

Dacă întunecați marginile elementelor, colțurilor, puteți crea un efect vizual de volum. Este posibil să nu existe limite clare între nuanțe; o tranziție lină de la o culoare la alta arată, de asemenea, minunat. Dar această tranziție este destul de dificil de realizat, așa că aveți nevoie de o mână încrezătoare a unui maestru care are abilități profesionale.

Pictura auto în două culori: unelte și materiale

Pentru a picta corect și fără probleme o mașină, aveți nevoie de cunoștințe, instrumente și materiale. Acest lucru se poate aplica atât picturii cât și elementelor individuale.

Materiale care vă vor fi la îndemână atunci când dați un aspect nou mașinii dvs.:

• Compresor,
• Materiale de acoperire (film, tot felul de pelerine, bandă scotch)
• Pistol de pulverizare,
• Vopsea, lacuri,
• Solvent
• Amorsare
• Recipient cu agitare
• Respirator sau mască specială
• Unelte de lustruit

Pictura auto: 2 culori sau mai mult?

De regulă, diferite culori pentru pictarea unei mașini (mai mult de două) arată ridicol, pretențios și cu siguranță fără gust. Această opțiune este potrivită pentru proprietarii de mașini revoltători.

Dacă scopul tău este să îți transformi mașina, să o faci mai nouă, mai frumoasă și mai originală datorită colorării combinate, atunci o combinație de două culori va fi suficientă. Dacă intenționați să efectuați un astfel de experiment pe vehiculul dvs., atunci nu ar trebui să arătați independență, deoarece rezultatul muncii depinde de profesionalism, abilități și materiale și instrumente utilizate corect. Este important să respectați întregul proces tehnologic, de la pregătirea unei mașini pentru vopsire până la etapele finale, măcinarea și luarea în considerare a altor nuanțe. Dacă doriți să fiți mulțumit de rezultat - contactați-ne!

- nu e usor. Abilitățile de lucru cu diferite tipuri de vopsele, cunoașterea tehnologiei de lustruire, aplicarea compoziției și caracteristicile smalțului sunt de o importanță cheie. Ele determină aspectul mașinii, planeitatea suprafeței și conformitatea acesteia cu așteptările dumneavoastră.

Vopsirea de tranziție este o tehnologie utilizată pentru vopsirea parțială a elementelor corpului restaurate după deteriorare. Pictura locală prin metoda de tranziție lină este un proces dificil de implementat, care nu va fi întreprins la fiecare stație de service, deoarece este mai rațional pentru un pictor să revopsească întreaga parte în termeni de beneficii financiare.
Pictura de tranziție este mai dificilă decât de obicei

Acest articol introduce pictura. Veți afla caracteristicile tehnologice ale acestui proces, problemele apărute în timpul implementării acestuia, materialele și echipamentele necesare pentru colorare. După ce ați studiat instrucțiunile, puteți vopsi mașina cu tranziția cu propriile mâini, economisind bani și obținând astfel un rezultat de înaltă calitate.

Bazele picturii de tranziție

Vopsirea unei piese de mașină în timpul reparației parțiale a caroseriei necesită o selecție strictă a nuanței vopselei și a materialului de lac folosit în funcție de culoarea originală a vehiculului - niciun automobilist care se respectă nu își va permite să conducă o mașină vopsită în inconsistență.

Pentru a selecta culoarea nuanței specificată de producătorul mașinii, sunt utilizate fie programe speciale de computer, dar niciuna dintre metode nu oferă un rezultat 100% precis. În timpul funcționării sale, vopseaua mașinii se estompează sub radiația soarelui și este deteriorată din cauza influențelor mecanice, ca urmare a faptului că diferențele tonale sunt vizibile vizibile între vopseaua veche și cea nouă de pe corp.

Pictura de tranziție automată oferă o potrivire uniformă a culorii zonei de acoperire reparate și a vopselei din fabrică, aproape invizibilă pentru ochi. Tehnologia este utilizată pentru a vopsi orice elemente ale caroseriei, pe lângă reparațiile parțiale care utilizează această metodă, o mașină este vopsită în două culori - cu un gradient.

Există două acoperiri pe suprafața corpului - lac și vopsea. Fiecare strat trebuie să fie vopsit cu o tranziție separat, în timp ce limitele tranziției lacului și vopselei sunt răspândite - smalțul se aplică cu o distanță de 5-10 centimetri în spatele zonei restaurate, iar lacul se suprapune pe vechiul strat cu 20-30 cm. Puteți face tranziția cu lac prin reînnoirea completă a vechiului strat de lac. totuși, pe suprafața întregii părți, această abordare duce la o suprautilizare a materialului.

Pentru a netezi contururile zonei de tranziție în timpul vopsirii, se folosește un solvent pentru tranziții. Acest material este disponibil separat pentru smalț și lac - trebuie să achiziționați două formulări separate. Vă recomandăm să folosiți un solvent și o vopsea de aceeași linie de marcă, deoarece compozițiile diferitelor companii sunt adesea incompatibile.

Subțiorul elimină tranziția de umbră între suprafața corpului și zona reparată. Netezirea are loc datorită substanțelor chimice active în care se dizolvă pigmenții vopselei aplicate, ceea ce dă o estompare a limitelor zonei vopsite.

Vopsirea unei piese auto se efectuează cu un strat subțire de solvent aplicat pe conturul de tranziție, după care materialul de bază este pulverizat peste el. Timpul de uscare a solventului nu așteaptă - smalțul este aplicat imediat, până când solventul s-a evaporat de pe suprafața tratată.

Cum să pictezi o mașină acasă

Pictura „faceți-o singură” cu o tranziție se realizează într-o cameră bine luminată. Lumina joacă un rol cheie aici - va trebui să evaluați vizual diferențele dintre secțiunile corpului și să faceți ajustările necesare. Dacă lucrați, pe lângă lampa de tavan, utilizați lumini cu LED-uri orientate către partea corpului de tratat. Pre-udați camera suflând podeaua și pereții garajului cu aer comprimat.

Pentru a picta cu o tranziție, veți avea nevoie de următoarele materiale:

• Smalț de o culoare identică cu suprafața corpului (utilizați codul de vopsea din fabrică, este indicat pe placa plasată în compartimentul motorului sau luați un rezervor de benzină cu dvs. la magazin, conform căruia veți selecta nuanța dorită);
• Solvent (pentru vopsele acrilice, alchidice sau nitro - pe baza tipului de smalț utilizat);
• Agent degresant;
• Hârtie de șlefuit (gresie P1500);
• Banda camuflanta;
• Șervețele lipicioase;
• Bandă Scotch, pastă și cârpe de lustruit.

Vopsirea pieselor auto cu o tranziție necesită aplicarea secvențială a doi compuși - vopsea (lac) și solvent. Este rațional să folosiți două pistoale de pulverizare separate pentru pulverizare, astfel încât veți economisi timp eliminând necesitatea de a curăța rezervorul de pulverizare după fiecare strat.

Următoarele instrucțiuni vă vor ajuta să pictați mașina cu tranziția:

1. Lipim corpul în jurul zonei tratate cu ziare și bandă de mascare pentru a preveni pătrunderea vopselei în zonele adiacente;
2. Îmbrăcați piesa și zona de tranziție pe vopseaua din fabrică (distanță 10-15 cm) cu șmirghel P1500, îndepărtând luciul din vopseaua veche până când se obține o textură aspră pronunțată. Datorită rugozității, aderența (aderența) suprafeței metalice și a vopselei aplicate crește;
3. Îndepărtăm praful format în timpul chituirii cu o cârpă umedă, după uscare, îndepărtăm praful rămas cu o cârpă lipicioasă;
4. Degresați suprafața tratată cu White Spirit;
5. Aplicați primul strat de smalț de bază - umpleți rezervorul pistolului cu vopsea și setați presiunea de alimentare la 1,3 bari. Ținând duza de pulverizare la o distanță de 20-25 cm de corp, umbrim zona de vopsire cu mișcări diagonale;
6. Așteptăm ca smalțul să se usuce „să se atingă” (15-30 de minute, timpul exact este indicat pe ambalajul materialului) și de la o distanță de 35-40 cm pulverizăm un strat subțire de solvent de-a lungul conturului exterior al zonei vopsite;
7. Aplicați imediat un al doilea strat de smalț (presiunea de pulverizare crește la 1,7 bari), suprapunând suprafața vopsită și extinzând-o în zonele adiacente. Al treilea strat de smalț se aplică la o presiune de 2 bari - mai întâi pulverizăm solventul de-a lungul contururilor laterale ale piesei, apoi aplicăm vopsea, umbrind-o în afara zonei vopsite.

Pentru a face o tranziție atunci când vopsiți o mașină, aplicați fiecare strat ulterior de smalț de bază la o presiune mai mare de alimentare a pistolului de pulverizare, mărind în mod sistematic distanța dintre duza pistolului de pulverizare și corp - aceasta va netezi umbra pe suprafețele adiacente.

Deschiderea părții vopsite cu lac se realizează după ce smalțul s-a uscat. Dacă vopsirea pieselor ocupă mai mult de 2/3 din suprafața lor, acoperirea cu lac a elementului corpului este complet reînnoită. În timpul tranziției, lăcuirea din fabrică în zonele adiacente este curățată cu pastă de covor și lumină scotch.

1. Amestecăm lacul cu activatorul în proporțiile indicate de producător;
2. De la o distanță de 35-40 cm, deschidem zona pictată cu primul strat cu o suprapunere minimă dincolo de marginile sale;
3. După ce lacul s-a uscat, pulverizăm al doilea strat la atingere, umbrind pata dincolo de contururile zonei de reparat;
4. Pentru a aplica al treilea strat, se folosește o compoziție lichidă (lac 1: 1). Pata de lac este îndepărtată în afara stratului de vopsea de bază la o distanță de 15-20 centimetri.

Pentru a elimina tranziția după vopsirea mașinii, puteți lustrui zona vopsită. Suprafața este lustruită după timpul necesar uscării complete a lacului (conform recomandărilor producătorului).

Inițial, joncțiunea lacului proaspăt aplicat și de fabrică este tratată cu pastă strălucitoare și mată, cu o distanță de 3-5 cm în fiecare direcție. Apoi, o pastă de lustruit este aplicată pe zona mată, care este frecată în corp cu un șervețel special (sau mașină) până când apare o strălucire persistentă la suprafață.

Probleme la pictarea cu o tranziție

Este destul de dificil să faci tranziția corect atunci când pictezi o mașină fără experiență. Problemele apar în următoarele cazuri:

• Alegerea greșită a vopselei - vopsirea în două tonuri, atunci când compoziția utilizată pentru vopsirea parțială și nuanța originală a corpului nu se potrivesc, este imposibil să se ascundă chiar și cu respectarea deplină a tehnologiei de tranziție. Pentru a evita problemele, nu aveți încredere în selectarea vopselei prin ochi - alegeți compoziția după cod sau utilizând un program de computer;
• Apariția „petelor chelii” la matarea lacului. Pentru a curăța lacul, nu utilizați hârtie de șlefuit cu granulație fină (P1600, P200 etc.) - formează pe suprafață nuanțe (rugozități ca o coajă de portocală), care nu sunt ascunse de pasta de lustruit. Utilizați un scotch-bright și un compus special pentru mat;
• Nu începeți să lustruiți lacul nevindecat, acesta este plin de deteriorări ale acoperirii și necesitatea reînnoirii sale complete. Pauza recomandată între lăcuire și lustruire este de 2-3 zile.
• Pentru a evita estomparea zonei vopsite și apariția petelor în timpul aplicării smalțului de bază, pulverizați solventul numai pe limitele suprafeței tratate și nu pe întreaga sa zonă;

Caracteristicile vopselelor de tranziție

Pictarea mașinilor cu compuși metalici necesită utilizarea unui liant - o vopsea specială pentru tranziție. Liantul este o emulsie incoloră, similară din punct de vedere vizual cu lacul, care este componenta de bază a vopselelor de smalț. Când vopsiți corpul local, acesta acționează ca un substrat lichid în care este scufundat pigmentul compoziției aplicate.

La marginea vopselei vechi și noi, stratul de acoperire aplicat este subțire, grosimea acestuia nu este suficientă pentru distribuția uniformă a particulelor de aluminiu, care conferă metalului un efect reflectorizant. Particulele localizate haotic la punctele de tranziție formează un halou întunecat (în special suferă de această problemă). Liantul formează un strat umed la marginea tranziției, în care sunt îngropați pigmenți metalici din aluminiu, ceea ce permite particulelor să fie localizate uniform pe suprafața vopsită.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Liantul se aplică pe zona tratată a corpului cu o pică în jurul locului de colorare parțială, astfel încât tot smaltul ulterior să fie situat în zona stratului de bază incolor. Pulverizarea liantului se efectuează cu un pistol de pulverizare, nu se lasă să se usuce - smalțul se aplică imediat după stratul de bază. Pictura în două culori, cu un gradient lin de nuanțe ale corpului, se face întotdeauna folosind un liant.

Vopseaua exclusivă pe corp încă nu garantează un interes sporit pentru aceasta, dar pictarea unei mașini în două sau mai multe culori poate rezolva problema lipsei caracteristicilor individuale, chiar și fără materiale scumpe și spectaculoase. Vopseaua în două tonuri poate fi o soluție bună la problema selectării smalțului sau intenționează să imite vopseaua de război a cursanților de stradă. În orice caz, dacă maestrul are abilități creative și tehnologiile necesare pentru a crea tranziții și linii dure, va fi imposibil să confunde rezultatul muncii sale cu o altă mașină.

Tehnologie de vopsire auto în două culori

Realizarea unor tranziții controlate cu vopsea acrilică este destul de problematică și, odată cu aplicarea locală a smalțului pe un alt material, apare problema schimbării formei suprafeței. Al doilea material trebuie să aibă o putere de acoperire bună și să nu se întindă sub bandă (se recomandă utilizarea benzilor de înaltă calitate, analogi ai 3M Fine Line). Prin urmare, zona sub care nu ar trebui să fie deloc cea de-a doua vopsea este sigilată cu un film cu o compoziție adezivă slabă (produse chinezești), apoi este îndepărtată împreună cu o parte din vopsea.

Când vopsiți piese mici în 2 culori, vopseaua pulbere este adesea utilizată ca bază, principalul avantaj al căruia este aplicarea uniformă. Este imposibil să pictezi o mașină în două culori cu vopsea pudră, datorită faptului că în timpul sinterizării, pulberea formează revărsări vizibile. Prin urmare, la al doilea nivel, se utilizează smalțul obișnuit. Pe jante, această tehnologie este utilizată mai ales, datorită faptului că relieful acestor părți nu permite o vedere detaliată a tranziției.

Vopseaua în două nu trebuie să fie linii rigide, deși liniile verticale frecvente de pe partea laterală a corpului, a acoperișului și a capotei sugerează că banda și filmul sunt utilizate la maximum. Tranzițiile ușoare între două culori apropiate pot crea, de asemenea, un efect interesant, deși costul unei erori este semnificativ mai mare aici și nu fiecare maestru este capabil să picteze prin metoda de tranziție. De asemenea, se găsește adesea pictura în două tonuri, în care marginea a 2 emailuri trece de-a lungul articulațiilor părților corpului (capacul capotei, acoperișul vehiculului, aripile, ușile).

Borduri dure și culori dezactivate

Cele mai populare combinații sunt formate din următoarele culori: albastru „electric”, roșu închis, argintiu, verde, portocaliu. Combinațiile de alb și negru sunt rare, iar maro și violet sunt mai des observate în tranziții netede. Pictura în 2 tonuri folosind o singură culoare poate arăta spectaculos. Costul tonifierii materialelor ajunge rar la costul aerografierii. În această versiune, limitele dure nu vor arăta atât de atractive, iar o tranziție lină de 5-10 cm, dimpotrivă, va atrage atenția asupra sa.

Cel mai bine este dacă banda de contact este legată de una dintre liniile naturale ale corpului. Lipsa unei margini clare poate fi utilizată pentru a crea un efect volumetric. În acest caz, zona de vopsit este întunecată la margini sau colțuri. Pentru a crea o tranziție, vopseaua este pusă în mai multe straturi sau se prepară o vopsea separată a celui de-al treilea ton intermediar.

Un efect interesant poate fi obținut dacă, în loc să schimbați culoarea, adăugați un pigment, cum ar fi sideful. Stratul de pigment poate accentua granița de tranziție sau poate acoperi complet zona, rimează culorile primului nivel cu cel de-al doilea. Când folosiți sclipici în vopsirea unei mașini, nu trebuie să exagerați cu cantitatea de vopsele: acest element în sine este capabil să ofere mașinii o notă strălucitoare.

Schimbarea culorii și PTS

Aerografia nu trebuie să ocupe mai mult de 30% din suprafața totală a corpului, deși nu există o modalitate fiabilă de a calcula această zonă pentru ofițerii de poliție rutieră. Culoarea mașinii trebuie să corespundă cu cea indicată în TCP cel puțin 70%. Cu o schimbare semnificativă a culorii, va trebui să modificați pașaportul vehiculului, după ce ați scris anterior o cerere către poliția rutieră, la care este legată înregistrarea vehiculului.

După ce au actualizat aspectul vehiculelor cu roți, proprietarii ignoră adesea faptul că modelul mare face dificilă setarea culorii principale a mașinii. Conform regulilor, ofițerul de poliție rutieră ar trebui să poată seta culorile atunci când este privit din orice parte. Setarea culorii se face prin compararea vopsirii auto cu un clasificator standard. Datorită dificultăților asociate cu schimbarea TCP, mulți proprietari preferă să nu revopsească, ci să schimbe tonul, adică culori în două sau mai multe tonuri. În mod formal, o astfel de decizie poate să nu încalce niciun standard și pare cea mai logică ieșire în absența dorinței de a scrie o declarație despre schimbarea TCP.