Ce este mai bine - Kia Sportage sau Hyundai IX35? Ce fel de parckarter să aleagă pentru mine? Ce este mai bun decât Hyundai ix35 sau Kia Sportage Hyundai ix35 sau Kia Sportage Ce este mai fiabil.

Frații gemeni Hyundai IX35 și Kia Sportage a treia generație au fost făcute din 2010 până în 2015 - și absolut nu ca unii pe alții. Extern. Există vreo boală a bolii similare de la rude?

P. frații sunt adesea diferiți: dacă toți Hyundai IX35 din Rusia este complet "străini" - Adunarea Czech, Slovacă sau Coreea de Sud, este Kia Sportage, în cea mai mare parte, în Kaliningrad Avtotor. Dar, indiferent de locul nașterii cu elemente de plastic, se străduiește să se uite la nivelul lacului, iar cu finisajul "cromat", detaliile de fisiune strânse sunt stropite. Da, iar puterea de acoperire a vopsea frunze mult de dorit și cu o ușurință specială de jetoane și zgârieturi apar în mașinile pictate nu "metalic", ci prin acrilic obișnuit.

Finisarea elementelor decorative în aer liber de calitate scăzută

"Chrome" pe detalii nu-mi pasă de articole, dar

0 / 0

Din fericire, oțelul corpului este destul de decent: fără protecție, este acoperit prompt cu o floare maro, dar înainte de coroziunea în plină expansiune cu locurile deteriorate, vopseaua, de regulă, nu ajunge. Iar ruina reală "vârstă" este încă în căutarea timpurie a cazurilor chiar din primii ani de eliberare. De exemplu, am luat un HYUNDAI IX35 de cinci ani pentru un studiu detaliat cu un kilometru de 100 de mii de kilometri, pe care am văzut specialiștii licitației de la Internet a mașinilor uzate ale mașinii și cu corpul său plin de ordine.

De la apariția "OSPIN" de acoperire vopsită de culoare - hotele suferă

Gemenii se strecoară cu dificultate? Dar, de acest lucru, atât relativ, adesea păcătuiesc de la naștere - în special Adunarea Rusă din Kia în vârstă de 2012. Iar capacul trunchiului se deranjează pe nereguli. Nu este dificil să se calmeze încuietoarea bucla de blocare.

Saloanele KIA și HYUNDAI decorate cu materiale ieftine (în fotografie) sunt umplute cu "greieri", în special ortografia în vreme rece.

Remedierea populară pentru cotiera cronică - lipită lângă bucățile de castel de etanșant

0 / 0

Aici ne apropiem de locurile. La Kia Sportage cu finisajul "din piele" (mai ales de la copii mai vechi decât 2012) Tapițeria pernă (200 de dolari) de multe ori la găuri, scaunele laterale sunt frecate, cu care dealerii au încercat să lupte împotriva instalării tampoanelor între cadru și Trimul. Iar scaunul Hyundai ix35 nu uită să coboare de pe arcul: găsiți ascunderea sub cm-urile misterioase de pernă, înseamnă că cadrul a extins ambalajul spongios blând (120 $) - dacă sedodele sunt masive, scaunele sunt închiriate după două sau trei ani. Dealerii s-au luptat cu această nenorocire până în 2013, înlocuind întreaga pernă (360 de dolari) până când scurgerile au protejat fila suplimentară.

Și "piele", iar scaunele acoperite din material nu este prea durabilă

Trimul de direcție din piele poate fi destul de lustruit după o jumătate sau doi ani sau 30-40 de kilometri

0 / 0

Leathesis pe peretele lateral al spatelui (250 de dolari) - cum ar fi instanța HYUNDAI IX35 care a ajuns de la mașină - în îngheț poate fi spart în sine. La fel, ambii crossover în ambii crossover nu-i plac parbrizele (340-430 de dolari): sunt în mod special sparg că cu lamele ștergătoare ale perii ștergătoarelor. Hotărârea panoramică datorită mecanicii de mâncăruri cu unități de împingere (1.150 de dolari) preferă, de asemenea, la blocarea în timpul iernii (mai des, așa cum a fost descărcată, în poziția deschisă) - curățarea și lubrifierea ghidurilor nu salvează întotdeauna.

Segmentul Crossovers din Rusia continuă să câștige impuls - în prima jumătate a anului 2014, cota lor printre mașinile noi a fost de 36,7%! Și, judecând după structura de vânzări, situația nu se va schimba și o parte considerabilă a acestei bucăți de tort se încadrează pe câteva gemeni coreeni - Kia Sportage și Hyundai IX35. Pentru două în rezultatele a zece luni - aproape 52 de mii de mașini. Ce atrage concetățenii noștri aceste modele atrag? Sunt similare unul cu celălalt și care dintre ele să aleagă? Pentru a face acest lucru, am decis să efectuăm un test comparativ.

Un alt motiv pentru testare a fost și actualizări relativ recente - la sfârșitul anului trecut, Hyundai are un IX35 ușor ridicat, iar în primăvară, în spectacolul de motor de la Geneva, a periat lenjeria de pat și de la versiunea de restabilire a Kia Sportage. Adevărat, în cazul KIA, diferențele ar trebui căutate sub microscop - exterior, este doar o grilă radiator schimbată și lumini din spate LED. Aparent, compania a decis rezonant să nu expună la schimbări radicale un design de succes, conceput sub îndrumarea lui Peter Schraira. Apropo, nu în ultimul rând datorită germană, costul mărcii KIA crește din an - încă o dată a crescut cu 15% și este acum 5,4 miliarde de dolari SUA.

Cu toate acestea, Hyundai, conform aceluiași interbrand compania de consultanță, este estimată aproape de două ori mai scumpă (10,4 miliarde de dolari, înălțimea este de 16% față de 2013) și printre brandurile de automobile are locul al șaptelea. Da, iar pe piața rusă, crossover-ul IX35 depășește deja copilul Kia Sportage - timp de zece luni 28 mii de mașini au fost vândute împotriva aproape 24 de mii. Deși în 2013, situația a fost inversă - atunci Sportage a câștigat cu un avantaj minim. Nu este că compatrioții noștri au apreciat mai bine actualizarea IX35?

Înscrieți-vă că versiunea proaspătă a HYUNDAI IX35 este mult mai ușoară decât cea modernizată Kia Sportage - în optica din față a apărut a apărut secțiuni ale luminii de zi, pe care numai Kia le-ar putea lăuda. Diodurile moderne primite și luminile din spate - Ca și în cazul KIA, acestea sunt instalate pe echipamente scumpe. Restul mașinii nu sa schimbat și este un păcat - o abundență de elemente funerare într-un stil asiatic nu adaugă avantajele IX35, fața este încurcată cu detalii "diferite de placare".

Oglinzile laterale sunt bune la ambele mașini - cu vizibilitatea problemelor cu un cont bun, "Burdocks" sunt mari. Execuția superioară a IX35 și Sportage sunt echipate cu roți destul de de 18 inci, dar este interesant faptul că "castingul" de 16 inci pune pe versiunile de bază ale lui Kia, iar Hyundai se poate lăuda "17-șocuri"

Arunca, luminoasă, agresivă și în Hyundai nu vor abandona în mod clar exploatarea motivelor estice în design, dar încă nu au învățat să le folosească cu gust. Și în general, în fața IX35 aduce asocierea cu insecte dintr-un film fantastic. Kia nu este, de asemenea, lipsită de detalii controversate - care au câștigat asiații în capul încrederii că Chrome este rece? Strălucirea din plastic este ca o bijuterie pe care navigatorii întreprinzători au fost actualizați de la localnici la lucruri mai valoroase. Și acum nu este necesar să navighezi nicăieri - rublele se curg. Uitați-vă la cerere - IX35 pierde la vânzări numai de fondatorul segmentului în a patra generație TOYOTA RAV 4, și apoi un pic, iar pierderea poziției sporbene continuă pe locul 4, sărind pe Nissan Qashqai înainte.

Dar, bineînțeles, cazul nu este deloc în Dunnsucy al cumpărătorilor - popularitatea IX35 și Sportage determină în mare măsură prețurile. KIA cu un motor de 150 de ani, cu un motor de șase litri, mecanică cu șase trepte și costuri de tracțiune față de la 879.900 de ruble, iar Hyundai va costa 20 de mii mai scumpe. Ce este mai ieftin cu o putere comparabilă? Da, numai utilitar

Mișcare de mână "chineză" și actualizată

Și în acest context, câteva dintre secțiile noastre arată mult mai interesant și mai modern.

Este curios că atunci când alegeți o modificare cu o mașină cu șase benzi, Hyundai IX35 devine mai ieftin - prețul începe de la 949.900 de ruble, iar Kia Sportage este de 30 mii mai scumpe. Acest lucru se datorează diferențelor în configurație. De exemplu, Classicul Sportage poate lăuda volanul încălzit și senzorul de lumină, dar Hyundai în performanța de pornire este echipată cu jante din aliaj de 17 inci în loc de 16 inci.

Și dealerii merg de bună voie pentru concesii - Configurația Kia Sportage are o reducere de 30-50 mii de ruble până la sfârșitul lunii noiembrie, iar cele 100 de mii suplimentare vor fi aruncate pe performanța luxului atunci când Authlama este livrată în cadrul programului de reciclare. Deci, devenind proprietarul crossover-ului cu tracțiune integrală cu un mitralieră în 1.069.900 de ruble atunci când aleg KIA sau pentru 1.029.900 la vizitarea showroom-ului Hyundai. În plus față de modelele exprimate mai sus, numai MITSUBISHI ASX în configurația inițială va costa mai ieftin.

Cu toate acestea, în cazul nostru, vorbim despre alte prețuri - ambele crossover au căzut pe un test în performanțele de vârf. Kia Sportage Premium cu faruri Xenon, acoperiș panoramic, roți de 18 inci, acces confortabil, sistem audio infinit, cu un subwoofer, interior din piele și navigație pot fi cumpărate pentru 1.359.900 de ruble și aproape în mod similar, cu Hyundai ix35 Prime + Prime + Stil Pack (fără electrice Conducerea conducătorului electric a șoferului și "Parker" automată) va costa o mie de ruble mai ieftin. Dar reducerea maximă a KIA, dacă credeți site-ul oficial, acum poate fi de 140 de mii de ruble. Ofertă bună! Și dacă veniți cu o listă de prețuri similare cu dealerii Hyundai, ei pot considera un argument convingător.

• Tabloul de bord Kia după actualizarea are laudă, dar încă inferioară frumuseții scalelor Hyundai. Dar iluminarea butonului albastru în IX35 este contrară la Twilight, iar afișajul de control al climei arată sincer ieftin.
• Pe blocul de control al climatice din plastic lucios rămâne amprentele digitale, dar armele de ajustare a temperaturilor rotunde sunt mai convenabile decât cheile din Hyundai.
• Imaginea de la camerele de vedere din spate este lipsită de traiectoria mișcării, iar lentilele se murdăresc rapid chiar și în vremea ploioasă. Ce se va întâmpla în timpul iernii?

Paritatea dintre Kia și Hyundai nu numai în prețuri - în crossover-uri populare de umplere tehnică identică. Sub Hoods - 150-puternice de două litri de "patra" din seria NU, cu injecție directă, remarcabilă 191 n ∙ M de cuplu și automate identice cu șasedia. Iar platforma este aceeași - cu o ampatament de 2640 mm. Și cei trei centimetri care sunt mai lungi decât sportivul (4440 mm față de 4410 mm) apar numai pe forma de barele de protecție.

Cu cât este mai interesant că pasagerii din spate nu vor fi indiferenți la care trebuie să stea mașina. Canapeaua însăși este integrată la fel, dar datorită pantei acoperișului din Hyundai, este setată mai jos, deci există un loc puțin mai puțin pentru picioarele din IX35. În Kia aterizează în spatele unui vertical mai vertical. Dar nu există alte diferențe - serviciile locuitorilor "galeriei" cotiere pliabile cu suporturi de ceașcă, buzunare în ușă și ... Scaune încălzite! Opțiune plăcută, în special cu tapițerie din piele.

Și șoferii vor aprecia volanul încălzit în ambele mașini. Dar percepția interiorului de pe scaunele din față este absolut diferită! În interior, distincția școlii asiatice și europene este chiar mai puternică. În IX35 - jetul formelor și texturi ale materialelor și în timpul întunecat al zilei începe să deranjeze iluminarea albastră a butoanelor și afișarea controlului climatizării, datorită căruia salonul este perceput de către aliel din 90 de ani. Deși tabloul de bord este frumos și informativ. Se pare că nu totul este neted și cu rezistență la uzură - mașina cu un kilometru de 30 de kilometri volanul este deja certat pentru a străluci! Sistemul de navigație nu a funcționat, ceea ce a crezut în mod persistent că Hyundai se afla în regiunea Vladimir.

Salonul Kia arată mai bine - mai ales bord nou de bord, care a apărut în timpul restabilirii. Blocurile complexelor multimedia complexe și climatice cu brațele de reglare a temperaturii mari de rotație arată mai solid. Dar există defecte aici: un mare insert de plastic gri arată ieftin, iar pe climatul "luciu" negru există în mod constant urme de degete. Și dacă designul de țipătoare de fum al interiorului de Sportage a venit la noi în suflet, atunci textul materialelor coreene lucrează și lucrează. Cu toate acestea, totul este colectat calitativ, lacunele netede, nimic nu zguduie - acest lucru este valabil atât pentru ambele crossover.

În cursul diferențelor, există de fapt nu - de la situsul Kia și Hyundai sunt sparte, dar acesta este doar setarea cutiei de viteze, iar apoi dinamica accelerației scade. Mașina este configurată pentru comutator neted, astfel încât viteza secțiilor noastre să câștige lentă. Oportunitățile sunt destul de suficient pentru a păstra cu încredere în fluxul orașului - în medie, rezultatele măsurătorilor de 0-100 km / h, IX35 sa dovedit a fi de 12,06 secunde, iar Sportage - 12,13 secunde. Dar nu mai mult. Pentru orice accelerare, este necesar să îndemnați în mod constant pedala pe podea și să așteptați până când "fără gust" a motorului motorului, săgeata de vitezometru se încadrează în jumătatea dreaptă a cadranului.

Cutia merge cu reticență, până când acesta din urmă încearcă să păstreze în stadiul actual din motive de economie de combustibil și nu există nici un regim de sport în nici Kia, nici Hyundai. Deci, pentru depășirea intensivă sau de conducere dinamică, trebuie să treceți la controlul manual și să selectați transmisia dorită în avans înainte de accelerare. Există, de asemenea, petale supuse în ambele mașini, deci este necesar să o faceți în modul vechi - pârghie. Și personajul se schimbă într-adevăr - motoarele se rotesc de bună voie aproape la 7 mii (vârful puterii cade pe 6200 rpm) și apare un sentiment plăcut atunci când mașina urmează literalmente pedala de gaz.

Mai mult, în rândul lui Kia și Hyundai, ele demonstrează destul de multe obiceiuri de pasageri, agățându-se cu încredere pentru asfalt cu anvelopele Hankook Optimo. Rulouri moderate, comportament de înțeles și prezis, pentru a măsura reacțiile exacte și există suficient feedback pe volan chiar în modul "ușor" "confort". Există încă două opțiuni - "Standard" și "Sport", dar au doar un efort pentru "Baranka". O chestiune de gust. Tot ce este descris este relevant pentru ambele crossovere - nu am prins diferențele în mișcare.

Dar, cu netezimea accidentului vascular cerebral, totul nu este atât de neechivoc. În timp ce drumul este neted - nu există probleme. În mod surprinzător, dar și cusăturile de deformare ale podurilor și pasajele coreene sunt depășite fără greve și tremururi la tot corpul. Dar pe nereguli mari sau pe zone proaste cu pieptene, conducte și alte defecte - probleme! Amortizoarele nu sunt în măsură să stingă oscilațiile de roți de 18 inci, deci scutură o mulțime de provocări. Și dacă gropile se întâlnesc la rândul lor, atunci atât Kia, cât și Hyundai încep să sară de pe traiectorie. Deci, este posibil și să nu visezi să ajungă la Rozaria unui Renault Duster ...

Patency? Uitați-vă la fotografie - mișcările roților din spate sunt mai mici decât cele ale altor mașini! Da, puteți bloca cuplajul de la mijlocul scenei făcând clic pe buton, iar sistemul de stabilizare imită blocarea diferențială intercolorată, care poate ajuta cu diagonală agățată. Dar este mai bine să nu ne gândim la colegii serioși. Și să vă lăsați să nu vă încurcați barele de protecție foarte plantate - de la margine până la asfalt și Kia și la Hyundai până la 32 de centimetri, dar sub protecția carterului doar 18 centimetri.

În general, habitatul confortabil al Kia Sportage și Hyundai IX35 este jungla urbană. Funcționarea fără probleme a mașinii este de luare în blocajele de trafic infinite, consumul de combustibil în modul "80% oraș, 20% din pistă" este de 11-12 l / 100 km, iar drumurile din megalopolis mare sunt destul de bune pentru a nu-ți face griji Despre siguranța unităților de 18-inch și a coloanei vertebrale proprii. După actualizare, suprapunerile de pe rafturile din față au devenit mai subțiri, ceea ce a îmbunătățit vizibilitatea. Da, iar cu probleme de parcare nu vor apărea - în performanțele de sus există senzori în față și spate, camera de vedere din spate și Sportage pot lăuda și automată "mașină de parcare"!

Motivele pentru popularitatea Kia Sportage și IX35 sunt evidente - aspect luminos, prețuri moderate și o listă largă de echipamente suplimentare. Dar ce să alegeți din această pereche? Ca și în cazul duelului din Kia Rio și Hyundai Solaris (citiți materialul Dmitri Laskova "Da Care este diferența?"), Nu există de fapt diferențe între ele, totul coboară numai la preferințele personale, designul și comoditatea locației Centre de dealer de mărci. Și dacă Sportage și IX35 sunt egale cu noi, atunci ordinea și confortul european al Salonului Kia au fost mai mult în interiorul consiliului editorial "Auto mail.ru".

Vadim Gagarin.
Photo Viktor Borisov.

Segmentul crossovers din ultimii ani au crescut foarte mult, iar ponderea sa în vânzările totale este mai mare de 20%. Dacă aveți un milion cu puțin, și doriți să cumpărați o mașină pentru o familie care este potrivită pentru a vă deplasa atât în \u200b\u200boraș, cât și în drumurile urbane, vă recomandăm să acordați atenție KIA Sportage și Hyundai IX35. Aceste modele păreau aproape simultan, care au surprins mulți experți. Faptul este că comparația mașinii a arătat asemănarea lor cu specificațiile, dimensiunile etc.

d. Care este secretul? Aceasta este o greșeală sau un accident vascular cerebral grijuliu cu scopul de a captura o cotă de piață mai mare? Astăzi vom încerca să comparăm Kia Sportage și Hyundai IX35 coreeni, precum și să răspund la întrebare, ce opțiune este mai bine să alegeți?

În ciuda similitudinii crossoverelor KIA și Hyundai, se bucură de o mare cerere. Nu este surprinzător, deoarece autoturismele de la alți producători reprezintă un ordin de mărime mai scump și opțiunile chineze mai accesibile nu au reușit încă să-și confirme timpul de calitate. Deci, să începem o comparație și, în primul rând, estimăm apariția Kia Sportyj împotriva concurentului său Hyundai IX35, pentru că tocmai aceasta este că alegerea cumpărătorilor se bazează în mare parte.

Aspect

Ca bază pe Kia Sportage și Hyundai IX35, se folosește o platformă, ceea ce le face foarte asemănătoare în exterior. Desigur, dezvoltatorii au încercat să facă exteriorul cât mai unic posibil pentru fiecare model, dar dimensiunea crossovers este aproape aceeași și, prin urmare, este mai bine să se determine ce mașină este mai bună nu este ușoară.

Să fim distras de partea tehnică și să vorbim puțin despre aspect. Ambele modele sunt colectate pe un transportor, dar dacă eliminați pictogramele lui Kia și Hyundai, atunci nimeni nu ar fi ghicit despre asta. Acesta este meritul designerilor care au reușit să creeze un stil unic pentru fiecare coreeană și este aproape imposibil să le confundă între ei înșiși.

În ceea ce privește Kia Sportage, designul său este complet meritul lui Peter Schraira, care a lucrat anterior la preocuparea Volkswagen. Tranziția sa la companie nu a trecut fără urme, deoarece trăsăturile europene au apărut în mod clar în stilul Kia. Datorită acestui designer, întreaga gamă de companii a achiziționat o grilă radiator unică și memorabilă, forme netede și optică agresivă. În ciuda faptului că premiera celei de-a doua generație a avut loc de ceva timp, arată foarte elegant astăzi.

Crossover Hyundai IX35 poate fi pus cu ușurință împotriva Kia Sportage, deoarece aspectul său se întoarce radical. Dacă acesta din urmă arată ca un european solid, atunci Hyundai are rădăcini asiatice, și el nu o ascunde. Faruri înguste, grila de radiatoare poligonale, linii originale ale corpului - toate acestea fac ca exteriorul mașinii să fie foarte interesant și provocând. Nu poate fi numit un dezavantaj, deoarece Hyundai IX35 se concentrează în mod clar pe o audiență tânără, în timp ce Kia are caracteristici mai stricte și clasice.

Atât aspectul, cât și saloanele coreenilor sunt absolut diferite. Kia Sportyj are un volan elegant cu 3 spițe, un vitezometru masiv în combinație cu alte dispozitive, precum și o consolă centrală pe mai multe niveluri. Hyundai are o volan de 4 spițe, iar vitezometrul și tahometrul sunt separate de două godeuri echivalente. Consola centrală a fuziunii și include o unitate de control al climei și un radio.

Deși scaunele și locurile de muncă ale șoferului sunt, în general, organizate în moduri diferite, dar în același timp ședinței în ele foarte convenabile și toate dispozitivele necesare sunt la îndemână. Managementul este foarte convenabil. Este imposibil să spunem că interiorul unei mașini este mai bun și numai preferințele personale vă vor ajuta - un salon strict la Kia Sportage sau mai mulți tineri și colorați la Hyundai IX35.

În ceea ce privește calitatea finisajului, nu există nici un indiciu de primă aici, astfel încât plasticul greu este utilizat în salon.

Rândul din spate al scaunelor vă permite să vă adaptați confortabil pasagerii. Locurile sunt suficiente în picioare, dar pentru a le compara acest lucru este inutil, deoarece platforma pentru mașini este singură. În ceea ce privește volumul trunchiului, Kia Sportage își pierde un pic în acest sens, deoarece are un volum de 564 față de 591 de litri de Hyundai. Dacă în comparație prin plierea spatelui din spate, diferența va deveni și mai mult - 1353 față de 1436 de litri.

Unități de putere și permeabilitate

Motoarele din Kia Sportage și Hyundai Crossovers sunt instalate aproape la fel. Trebuie remarcat faptul că acestea sunt în mod clar concepute pentru plimbare dinamică. Acestea sunt mai multe mașini pentru o mișcare confortabilă în fluxul orașului, care vă va permite să vă simțiți cu încredere în pârâu. Dacă vă place să vă mișcați rapid, ar trebui să acordați preferință versiunilor pe benzină. Motoarele diesel la Kia Sportage și Hyundai IX35 au în mod tradițional o etichetă excelentă și un consum redus de combustibil. Singurul dezavantaj selectat este răsucirea sportului la viteze mari.

Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect.

Hyundai ix35 și Kia Sportyj sunt doi concurenți principali printre crossoversele de dimensiuni mari. Ambele modele sunt atractive pentru consumatori. Este aproape o pereche de gemeni, ambele branduri sunt produse în Coreea, ce diferențe și beneficiile reciproce sunt acestea? Luați în considerare pe elementele corpului, motorul și consumul de benzină, controale și calitatea călătoriei, determinând care dintre ele este mai bună. Restyling HYUNDAI IX35 în 2013, după care modelul a fost aproape de designul legendarului reprezentant al KIA.

Cost

În funcție de tipul de motor instalat și configurație, ambele mașini diferă semnificativ în preț în interiorul liniei. Cu toate acestea, cu o comparație detaliată a prețurilor între două modele, IX35 și Sportaj, diferența nu este atât de tangibilă. Dacă le comparați 2.0 Versiuni, ambele mașini ar putea fi achiziționate în intervalul de la 800 la 1200 mii de ruble, în funcție de dolar. Costul mediu de astăzi este de la 1 milion de ruble. Prin urmare, caracteristicile tehnice ale mașinii au un rol mai substanțial atunci când aleg.

Echipament Kia Sportyj.

Există cinci tipuri de configurare care au un motor 2.0. Basic include:

• Sticlă tonifiată;
• Discuri de aliaj ușor în 16 inci;
• elemente interioare din piele (comutator de viteze și volan);
• Magnetol pentru CD-uri și radio;
• 4 difuzoare încorporate;
• Sfeclă electrică pe toate ferestrele;
• Lumina zilei pe LED-uri;
• controlul vocii utilizând un asistent digital;

HYUNDAI IX35.

Are, de asemenea, cinci tipuri principale de configurare. Standard are astfel de articole:

• Discuri de aliaj ușor în 17 inci;
• jucător cu radio și intrări pentru dispozitive de conectare;
• 6 difuzoare;
• La fel ca Kia.

Combinația optimă de cost și configurație este prezentă în Kia Sportage, care este mai bine grupate elemente de confort și control interior.

Corpul și salonul HYUNDAI IX35

Exterior: Este un model mai agresiv definit în design. Cea mai caracteristică caracteristică a modelului este optica frontală. Luminile de zi au condus secțiuni care au participat anterior KIA. Această modă sa răspândit la optica din spate, cu toate acestea, o astfel de inovație nu se poate lăuda numai cu echipamentul scump al HYUNDAI IX35, care a devenit cu siguranță mai bun.

În comparație cu versiunea anterioară a corpului, puțin sa schimbat. Au rămas momeala generală a mașinilor asiatice mari, tipice, detalii. Atenția vizuală este concentrată asupra frontului "greu" și mare. Oglinzile laterale sunt mari, cu un unghi larg de vizionare. O altă caracteristică distinctă a modelului este o grilă de radiator hexagonal.

Interior: concis și funcțional în orice configurație. Singura quity dezvăluită este aceleași butoane pentru pornirea motorului și încălzirea sticlei care sunt aranjate simetric. Tabloul de bord neon de fundal într-o umbră albastră, materiale de înaltă calitate ale cabinei. Volan de direcție ergonomie bună. În general, este foarte dependent de configurația mașinii.

Kia Sportyj.

Exterior: Are un corp elegant de mașină care este ușor suprasaturată cu detalii cromate. Unitatea de testare personalizată observă că este doar un avantaj. În general, Kia a păstrat designul tradițional, care nu a fost suprasaturată cu detalii mari. Întregul accent se pune pe combinația farurilor și contururilor corpului moale. Imediat în ochi se grăbește ușor și o tranziție netedă a barei de protecție din față în parbriz și proprietăți aerodinamice bune ale corpului. Clasic, modelul este echipat cu optică LED, care accentuează linia farurilor.

Interior: Chiar și echipamentul de bază include elemente de design interior din piele, cum ar fi un mâner cu cutie de viteze acoperit și un volan. Există o lumină de fundal neonică moale și o ergonomie bine concepută a panoului de la bord, care se potrivește organic jucătorului pentru CD-uri. Scaunele sunt similare cu Hyundai IX35, cu toate acestea, au locuri mai mari și alungite, un spate înalt. Ecranul multimedia și GPS sunt, de asemenea, foarte asemănătoare cu IX35.

Motor și management

Numai pe specificațiile tehnice este dificil să se determine ceea ce este mai bine să dobândiți între aceste crossovers medii mastite. Sportage are un motor puternic de benzină, care sub garanție oferă kilometraj de 150 de mii de kilometri. Volumul este în 1995 metri cubi, vezi consumul de benzină în jurul orașului medii de până la 7 litri la 100 km.

HYUNDAI IX35 este echipat cu motor de alimentare cu putere și garanție similare. Volumul este de 1999 metri cubi. Dar, în funcție de consumul de benzină, modelul pierde concurentul, în oraș la 100 km este de 11,4. În ceea ce privește performanța, acest model câștigă.

• Transmisie automată: similare în mașini, este de 6 moduri de comutare de viteză, inclusiv partea din spate și parcare.
• Conduceți: plin de ambii concurenți.
• Rata de overclockare: câștigă Kia, care accelerează mai repede 0,3 ms, timp de 10,7. Hyundai, acest indicator este de 10,7 până la 100 km / h.
• Viteza maximă este aproape aceeași, este de 185 km / h în Kia și 187 km / h.

În ceea ce privește performanța, ambele modele sunt aproximativ aceleași, diferența este numai la consumul de combustibil cu 100 de kilometri, care, iar în oraș și pe autostrada mai puțin la Sportage.

Confort

Ambele mașini au încălzit volan, imobilizator, senzori de lumină și ploaie, sistem audio și computer de bord, precum și un interior spațios chiar și în configurația de bază. Principalul avantaj al ambelor branduri este un aer condiționat puternic. Cu toate acestea, în configurația de bază, parametrii similari din Hundai sunt o ordine de mărime.

Diferențele semnificative în confort pot fi observate numai în configurația maximă, ci câștigă KIA, cu toate acestea, costul este cu 10-12% mai mare decât cel al lui Hundai. În general, la confortul modelului rămâne egal. Ambele mașini au un trunchi spațios și spațios. Echipamentele extinse se mândrește cu un sistem bine gândit de climă de control.

Rezultat

Comparativ între două în costul și caracteristicile mașinilor, este dificil să se determine cine este mai bine, alegerea este deja în nuanțele exterioare și opțiunile suplimentare pentru confort. Practic, în toate caracteristicile, Kia Sportage conduce, cu excepția cazului cu cel mai scump set complet, care este responsabil de pierderea similar cu Hundai.

În ultimele două decenii, există o luptă de stres între companiile coreene auto. Vorbim despre Hyundai și Kia. Astăzi comparăm Hyundai IX35 și Kia Sportage și aflați ce este mai bine.

Înainte de a continua discuția despre Istoria IX35, este demn de remarcat faptul că acest crossover este de fapt un model de a doua generație a legendarului Tuxon. Mașina a debutat în 2009. El a venit să înlocuiască versiunea de debut nereușită a lui Tuxon. Probabil, datorită acestui fapt că crossover a primit rapid o faimă largă pe piața mondială. Interesant, masina este construita pe baza unei platforme cu viza de azi. Pentru piețele europene, Adunarea Crossover se desfășoară în Republica Cehă și Slovacia.

În 2013, a avut loc o restituire la scară largă a crossoverului, ca rezultat al schimbărilor de puncte a fost primite și a fost adăugat un nou motor. Crossoverul a fost chiar recunoscut ca cel mai sigur din clasa de parchete. În primăvara anului 2015, locul său de pe piață a luat generația treia Tuxon.

Despre Kia Sportyja a vorbit prima dată în 1992, când a fost prezentat la spectacolul motorului din Seul. Pe piața de vânzări, mașina ar putea fi găsită din 1994. Este de remarcat faptul că versiunea de debut a Sportage a fost, de asemenea, oferită în corpurile unui pickup. În 2004, în cadrul spectacolului de la Paris, a avut loc debutul mult așteptat al mașinii din a doua generație. Noul crossover a fost construit pe un modul cu Tuxon. Cu toate acestea, mașina are probleme cu nivelurile de siguranță.

În 2010, a fost prezentată joncțiunea Sportage, care în 2011 a fost recunoscută ca fiind cea mai bună în Slovacia, precum și cel mai elegant din clasă. În 2015, Coreean a fost prezentat la a patra generație, care a fost din nou recunoscută ca fiind cea mai elegantă încrucișată.

Nu are sens de comparare a unei cariere a unui astfel de gigant ca Sportyj și un IX35 relativ tânăr, mai ales că al doilea nu mai este produs astăzi.

Aspect

Exteriorul noului IX35 a contrastează foarte mult cu aspectul Tuckson de debut. Și acest lucru nu este surprinzător, pentru că, în comparație cu predecesorul său, mașina a devenit mai modernă și mai elegantă și, de asemenea, și-a mărit dimensiunile. În față, dezvoltatorii au stabilit zăbrele recidentale și capota netedă extinsă. În plus, ar trebui să vă acordați atenție arcurilor mari de roți și ușilor mari.

După restabilirea 2013, grila radiatorului a primit o nouă structură internă, iar capota a devenit mai ușurință că, așa cum sa dovedit mai târziu, a îmbunătățit aerodinamica generală a mașinii.

Cu exteriorul sporgei de lucruri sunt mult mai dificile. Versiunea de debut în toate privințele seamănă cu un pickup tipic american al anilor 80-90, care a plăcut în special aceiași șoferi americani. Modelul de a doua generație a scăzut semnificativ în dimensiune și a primit un aspect mai modest. Dar deja Sportage 3 în ceea ce privește exteriorul a avut o mulțime în comun cu IX35, deoarece ambele crossovers au fost construite pe baza unui modul.

Design, ultima pentru ziua de azi, aceasta este o lucrare reala a artei. Aici vreau să menționez grila elegantă Fallandiator, care este perfect combinată cu farurile de bandă de cap și lămpile de ceață LED. După cum sa menționat mai sus, exteriorul Sportegej a fost recunoscut ca fiind cel mai bun în 2006.

Dacă comparați aspectul Hyundai Ay X 35 și Kia Sportage, a doua opțiune pare mai puternică.

Salon

Interesant, în proiectarea interiorului ambelor crossovers, poate găsi o mulțime în comun. De exemplu, este un tablou de bord foarte similar și același aspect al consolei centrale. Dar maneta comutatorului de viteză și volanul, fiecare dintre mașini, este dezvoltarea autorului a inginerilor companiei. Calitatea materialelor finisajului este mai bună la IX35, dar salonul sportiv se poate lăuda cu o capacitate mai mare.

Având în vedere toată ambiguitatea situației actuale, vom împiedica o remiză în acest punct.

Specificații

Linia motorului IX35 nu trebuie să fie numită avansată, deoarece oferă doar un motor de două litri și același motorină. Situația motorului sporturilor sportive este mult mai bună. De exemplu, crossoverul de a patra generație este echipat cu motoare cu benzină cu 1,6 și 2,0 litri, precum și motoare diesel cu un volum de 1,7 și 2 litri.

Conform caracteristicilor, mașinile sunt foarte asemănătoare, în ciuda faptului că modelul sportiv de 2 ani mai tânăr. Singurul plus aldine va avea o varietate mai mare de motoare și un consum redus de combustibil.

Preț

Costul din versiunea de bază a configurației a fost stabilit la un semn de 1.150.000 de ruble. Cei care doresc să obțină IX35 trebuiau să stabilească aproximativ 1.100.000 de ruble. Și luând în considerare faptul că lista de bază a echipamentelor este considerabil mai bogată la mașina Hyundai Motors, este cel care este mai atractiv în ceea ce privește costurile.