Alegând un Kia Sportage pentru ei înșiși, majoritatea șoferilor sunt interesați în mod special de autorizarea vehiculului. O astfel de atenție este complet justificată, deoarece funcțional crossover-ul ar trebui să ofere
- conducerea pe un drum prost;
- parcare cu check-in pe bordura;
- călătorie gratuită pe traseele acoperite cu zăpadă.
Clearance Kia Sportage
Pe baza datelor din pașaportul producătorului, Kia Sportage are o gardă la sol de 172 mm. Această garda la sol este suficientă pentru această categorie de vehicule, deși există cifre mai mari. Prezența unei suspensii independente în Kia Sportage nu permite proprietarului crossover-ului să depășească obstacolele rutiere fără ezitare, pentru a nu se angaja în reparații costisitoare ulterioare.
Modalități de a crește spațiul liber al Kia Sportage
Din acest motiv, șoferii care dețin un Kia Sportage se străduiesc să mărească garda la sol a vehiculului. Experții nu recomandă să faceți acest lucru, deoarece crossover-ul nu este un SUV conceput pentru a circula pe orice drum. Cu toate acestea, acest model ar trebui utilizat în alte condiții.
Distanțiere pentru a crește garda la sol Dacă este necesară o creștere a clearance-ului, atunci puteți utiliza următoarele metode:
- folosiți inserții speciale sub arcuri și suporturi amortizoare - manevrabilitate scade pe drumurile asfaltate;
- instalați jante cu un diametru mare - confortul mișcării este redus prin creșterea susceptibilității la denivelări ale drumului.
Având în vedere că o creștere a garda la sol a Kia Sportage duce la o deteriorare a anumitor caracteristici ale mașinii, la aceste modificări ar trebui să se recurgă atunci când apare o nevoie urgentă.
Ceea ce atrage atenția Kia Sportage 2013 în primul rând este designul său inovator. Apariția celei de-a treia generații a SUV-ului coreean este meritul lui Peter Schreier, care a fost responsabil pentru percepția vizuală a mașinilor Audi înainte de a se alătura KIA.
Corp nou
Preocuparea KIA-Hyundai cucerește piața cu doi dintre „campionii” săi ai vânzărilor deodată - Kia Sportage 3 și Hyundai ix35, construite pe o platformă comună și având multe în comun chiar și în design. Prezentarea Kia Sportage 3 într-o caroserie nouă a avut loc la Geneva (martie 2010), iar Hyundai ix35 a fost prezentat publicului cu jumătate de an mai devreme (în toamna lui 2009 la Salonul Auto de la Frankfurt). 
Potrivit producătorului, a fost nevoie de trei ani pentru a dezvolta noul Kia Sportage 2013, iar lucrările la acesta au fost efectuate pe baza studioului de design european al companiei. Producția de mașini furnizate pe piața europeană, inclusiv pe Rusia, se realizează la unitățile fabricilor companiei din Slovacia.
În ceea ce privește designul, noul Kia Sportage 3, așa cum este numit uneori în traducere în limba rusă, este cu siguranță un reprezentant izbitor al tendințelor auto moderne la modă. Și în acest sens, a treia generație Sportage este radical diferită de a doua. Mai devreme, mașina arăta ca o simplă chiar și în comparație cu „fratele” său Hyundai Tucson, care este considerat a fi standardul nedescripției. Noul exterior, care este evidențiat de revizuirea crossover-ului, trage mașina la un singur standard corporativ, asemănând cu mai „adult” KIA Sorento 2. Când vezi modelul odată pe drum și chiar din fotografia Kia din 2013. Sportage, înțelegi că este foarte greu să nu-l observi și confundat cu un alt model de clasă unică. 
Privind exemplare vii și fotografii ale noutății, apar asocieri, de parcă farurile sale privesc lumea cu o strabă bizară, grila falsa a radiatorului cu dimensiunea ei nemodesta declară agresivitatea mașinii și dorința de a ieși în evidență. Revizuirea Sportage 3 nu poate ignora ștampilarile de pe capotă și portiere - precum relieful muscular al unui cal pursânge slab - toate detaliile sunt menite să creeze o singură imagine organică și proaspătă a unei mașini strălucitoare și la modă. 
În aparență, totul sugerează că o asemenea frumusețe nu poate fi ieftină - prețurile pentru Kia Sportage din 2011 au fost cu douăzeci la sută mai mari decât costul predecesorului său.
Dimensiuni și garda la sol
- Dimensiuni (editare) Kia Sportage 3: lungime - 4440 mm, lățime - 1855 mm, înălțime - 1635 mm (cu șine de acoperiș 1645 mm), ampatament - 2640 mm.
- Curatenie totala ( clearance-ul) este de 172 mm.
În comparație dimensională, Sportage actualizat a devenit mai lat, mai lung, dar mai jos și mai aproape ca caroserie de suprafața drumului (garda la sol a fost de 195 mm, acum 172 mm). Odată cu dorința de a se îmbrățișa cu pământul și creșterea conplomelor (față cu 10 mm, spate - cu 70 mm), calitățile off-road ale mașinii au scăzut și geometric. În noua versiune, mașina este un vehicul exclusiv pe asfalt. În ciuda faptului că primul Sportage a fost un adevărat cadru pentru toate terenurile. Apropo, abaterea de la funcționalitatea reală a drumului la imagini externe puternice și confortul intern este o tendință globală comună modernă în industria auto.
Ergonomie si materiale interioare
La interior, a treia generație KIA Sportage s-a schimbat radical și ea în comparație cu KIA Sportage 2. Dar există relativ puține diferențe față de interior. O diferență subtilă poate fi urmărită doar în geometria liniilor de decor.
Puțurile de informații sunt diferite, dar volanul celui de-al treilea Sportage este aproape același, iar scaunele sunt aceleași. Într-un cuvânt - o ușoară variație, ca doi frați gemeni. Calitatea materialelor folosite, după care poate fi judecat interiorul lui Kia Sportage 3, este cea mai bună, o senzație plăcută tactil din toate detaliile interioare. Locuri cu marja atat in primul rand cat si in galerie.
A fost găsită o muscă în unguent, de pe scaunul șoferului există o vedere slabă în crossover - luptele largi ale parbrizului și o vedere în general circulară „ca într-un rezervor” interferează. Nivelul de confort al noului Sportage îi permite să fie complet echipat: climatizare, ornamente din piele, toate scaunele încălzite, intrare fără cheie, navigator, cameră pentru vedere spate, senzori de ploaie și lumină și multe altele care nu au fost instalate pe generația anterioară.
Mare trompă are o capacitate de 565 litri. echivalent de marfă în stare stivuită și până la 1355 litri cu doi călăreți.
Caracteristici tehnice și de funcționare
Pe piața rusă, noul Sportage 2013 este vândut cu mai multe niveluri de echipare, inclusiv trei opțiuni de motorizare.
- Două motoare diesel: 2.0 (136 CP) și 2.0 (184 CP)
- și un motor 2.0 pe benzină (150 CP).
Față - 2WD sau full 4WD-drive, cutii de viteze Cutie de viteze manuală cu 6 trepte și cutie de viteze automată, doar Sportage cu motor pe benzină și tracțiune față este agregată de mecanică cu 5 trepte.
Specificații ale șasiului crossover: barele McPherson în față. Suspensie spate - braț dublu, arcuri elicoidale și prezența stabilizatorilor transversali. Frâne cu disc față și spate cu sistem de control al stabilității ABC, (ESC) opțional, servodirecție electrică.
În comportamentul rutier, Kia Sportage 3 este un vehicul tipic cu tracțiune față. Configurațiile de tracțiune integrală cu ajutorul electronicii au doar temporar posibilitatea de a lucra cu toate roțile (conectate atunci când roțile din față alunecă), există un mod de blocare forțat (până la 40 km / h) - conectând rigid partea din față și din spate rotile. Această funcție ajută la depășirea noroiului după ploaie sau zăpadă afanată. Să nu credeți că testul Kia Sportage din 2013 este capabil să mulțumească cucerind condiții grave de off-road. Elementul său sunt drumurile netede, cu o acoperire bună. Aici comportamentul mașinii este adecvat și previzibil: suspensie rigidă, rostogolire minimă în viraje, direcție ascuțită, izolare fonică decentă.
Pret pentru 2012-2013
Încheind revizuirea eșantionului Kia Sportage 2013, este necesar să ne oprim asupra prețului acestuia. Răspunsul la întrebarea cât costă Kia Sportage 3 - desigur, depinde de configurația sa. Pe piața rusă, Sportage 3 costă de la 869.900 de ruble - prețul unui nou Sportage 2 WD cu tracțiune față cu o benzină 2.0 (150 CP) și cutie de viteze manuală 5. Dintre „clopotele și fluierele” din această configurație sunt prezente - oglinzi încălzite electric, aer condiționat, perne pentru șofer și pasager, sistem audio (CD, MP3, USB și AUX), servodirecție electrică. În general, sunt oferite spre vânzare unsprezece configurații, dintre care cea mai scumpă este Kia Sportage 2013 Premium, un 4WD diesel 2.0 (184 CP), cu o transmisie automată cu 6 trepte - pentru 1.459.900 de ruble.
Preț în Ucraina:
Pentru Kia Sportage 3 oferit cumpărătorilor ucraineni, există două motoare diesel și una pe benzină:
- diesel 1.7 CRDi (115 CP) cu 6MKPP și doar tracțiune față.
- diesel 2.0 CRDi (177 CP) cu 6 transmisii automate și sistem de tracțiune integrală 4WD.
- benzina 2.0 D-CVVT (166 CP) este echipat cu un manual cu 5 trepte sau o cu 6 trepte automat, cu tractiune fata 2WD sau full 4WD.
Prețul minim al modelului Kia Sportage 2013 în Ucraina începe de la 195 200 grivne pentru 2WD Base 2013 benzină 2.0 D-CVVT (166 CP) cu 5 transmisii manuale.
296.000 grivne costă un 2013 2.0 CRDi diesel (177 CP) cu 6 transmisii automate și un sistem de tracțiune integrală 4WD în configurația Top.
Kia Sportage 3 generații, acesta este un crossover, în toate sensurile cuvântului. Nu merită să cucerești condiții off-road pe el, nu a fost creat pentru asta. Sarcina lui este să-și aducă stăpânul din punctul A în punctul B și să dea libertate în parcare, să urce pe un năpăd sau bordură. Dacă, totuși, se dovedește a fi într-o excursie de pescuit sau în pădure și dintr-o dată începe să plouă, Sportage va face față grundului noroios.
Ne-am hotărât sarcinile, trecem la miezul întrebării, care este garda (garda la sol) a acestei mașini. Conform caracteristicilor tehnice ale fabricii producătorului, această valoare este de 172 mm. Aceasta este distanța de la carter până la sol, punctul cel mai de jos. În general, mi se pare că aceasta este una dintre cele mai sincere caracteristici, măsurătorile altor mașini la punctul minim vor da aproximativ aceleași rezultate.
Garda la sol de 172 mm, este mult sau puțin?
Dacă comparăm cu colegii de clasă, atunci aproape toate sunt egale cu aproximativ 200 mm. Trebuie să înțelegeți că acesta este încă un crossover:
- Volkswagen Tiguan = 200 mm.
- Toyota RAV4 = 197 mm.
- Nissan Qashqai = 200 mm.
Pentru SUV-urile reale, această cifră este mai mare, iar valoarea este de 250 mm. aceasta este norma.
De ce ai nevoie de garda la sol sau altfel?
Este simplu, garda la sol ne ajută să ne simțim confortabil în mașină, nu le este frică să rupă ceva. Aceasta este o caracteristică destul de importantă pentru o mașină, mai ales pentru clima noastră, deoarece pista de iarnă este standardul drumurilor noastre. Este important de înțeles că majoritatea mașinilor sunt produse de VAZ, iar garda la sol de acolo este de aproximativ 170 mm, ca urmare, iar pista are aproximativ această adâncime. Să aluneci în el într-o Mazda 3 înseamnă să stai pe burtă, dar nu vei putea pleca singur într-o astfel de situație.
Creștem garda la sol.
Această procedură aparține generațiilor, dar luați în considerare câteva opțiuni elementare. Cel mai simplu lucru este să pui cauciuc cu o înălțime de profil mai mare. De exemplu, anvelopele de stoc pentru Kia Sportage, 225/60 R 17, o schimbam in 225/65 R 17 si obtinem o crestere a garda la sol de 11 mm. Pentru iarnă, un astfel de cauciuc va fi ideal, mașina în sine este destul de dură, dar punerea ei pe diferență va fi vizibilă. Mai ales dacă vara am condus 235/55 R18. În general, cauciucul trebuie selectat cu atenție și este mai bine să vă consultați pe forumul de profil cu cei care au efectuat deja un astfel de experiment.
A doua opțiune sunt distanțiere speciale pentru a crește garda la sol, cu acestea puteți obține cu ușurință o creștere de + 30 mm. După părerea mea, nu mai merită făcut, este doar un crossover, principalul ei obstacol, borduri ale orașului și zăpadă de iarnă în parcare.
concluzii
Ar trebui să existe un echilibru în toate, dacă într-adevăr simți o lipsă de garda la sol în timp ce conduci Sportage, există modalități simple de a o repara. Dar nu are rost să facem o autorizație precum Uaz Patriot, nu uitați că pentru o autostradă, cu cât această valoare este mai mică, cu atât mai bine.
Garda la sol sau garda la sol a Kia Sportage ca pentru orice alt autoturism este un factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței drumului sau absența completă a acestuia îi face pe șoferii ruși să fie interesați de spațiul liber al Kia Sportage și de posibilitatea de a crește garda la sol folosind distanțiere.
Pentru început, merită să spui asta cu sinceritate clearance-ul real Kia Sportage poate diferi semnificativ de cel declarat de producător. Întregul secret se află în metoda de măsurare și locul de măsurare a garda la sol. Prin urmare, puteți afla starea reală a lucrurilor numai singur, înarmat cu o bandă de măsurare sau o riglă. Autorizare oficială pentru Kia Sportage 4 generația actuală (din 2016) este 182 mm, pe versiunea anterioară (din 2013 încoace) clearance-ul este doar 167 mm, și cu atât mai puțin pe modelele create pentru piața europeană. Pentru operarea pe drumurile noastre, acest lucru este foarte puțin. Mai mult, rușii cumpără crossover-uri tocmai din cauza gardei la sol crescută. Rețineți că la versiunea încărcată a Sportage GT Line cu motor turbo, jocul este mai mic și este de 172 mm, datorită suspensiei semi-sport coborâte.
Unii producători merg pe truc și declară dimensiunea gardei la sol într-o mașină „goală”, dar în viața reală avem un portbagaj plin cu tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată, spațiul liber va fi complet diferit. Un alt factor pe care puțini oameni îl au în vedere este vechimea mașinii și uzura arcurilor, „taparea” acestora de la bătrânețe. Problema este rezolvată prin instalarea de arcuri noi sau cumpărarea de distanțiere sub arcuri lasate Kia Sportage... Distanțierele vă permit să compensați căderea arcurilor și să adăugați câțiva centimetri de garda la sol. Uneori chiar și un centimetru în parcarea de la bordură joacă un rol important.
Dar nu te lăsa dus de „liftul” gardei la sol a Kia Sportage, pentru că distanțierele pentru creșterea holului sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, a căror cursă este adesea foarte limitată, atunci automodernizarea suspensiei poate duce la pierderea controlului și deteriorarea amortizoarelor. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, mare garda la sol Sportageîn condițiile noastre dure, acest lucru este bun, dar la viteze mari pe pistă și în viraje, există o acumulare serioasă și o rulare suplimentară a caroseriei.
Un videoclip detaliat despre instalarea distanțierilor pentru a crește garda la sol pe Sportage 3 sau Hyundai ix-35. Videoclipul va funcționa pentru ambele mașini, deoarece crossoverele au aceeași suspensie.
Atunci când proiectează o suspensie și alege cantitatea de garda la sol, orice producător de mașini caută o cale de mijloc între manevrabilitate și abilitatea de cross-country. Poate că cea mai ușoară, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este să instalați roți cu anvelope „înalte”. Schimbarea roților facilitează creșterea garda la sol cu încă un centimetru.
Nu uitați că o modificare majoră a gardei la sol poate deteriora articulațiile CV. La urma urmei, „grenadele” vor trebui să funcționeze dintr-un unghi ușor diferit. Dar acest lucru este valabil doar pentru puntea din față. Mai mult, o modificare serioasă a garda la sol poate duce la uzura neuniformă a cauciucului.
Primul lucru căruia îi acordă atenție experții în automobile este pierderea treptată, din generație în generație, a calităților obișnuite ale unui SUV KIA Sportage și transformarea lui într-un break obișnuit urban de familie, nedestinat călătoriilor off-road. Se pare că motivul pentru astfel de concluzii a fost decizia dezvoltatorilor de a reduce spațiul liber al Kia Sportage 2012 la 170 de milimetri în loc de 195 de milimetri pentru modelul din generația anterioară.
Dacă luăm în considerare conversiunile crescute - +10 mm în față și +70 mm în spate - putem spune cu siguranță despre scopul exclusiv „asfalt” al noutății de la concernul KIA-Hyundai, care se dorește a fi la în fruntea expansiunii pe piața auto mondială. Noul venit a devenit ceva mai jos (-60 de milimetri), dar lățimea (1855 mm) și mai ales lungimea (4440 mm) diferă mai semnificativ. În comparație cu modelul anterior, noul KIA Sportage 2012 este cu 15 milimetri mai lat și cu 90 milimetri mai lung. Înălțimea mașinii noi este de 1635 milimetri.
Dar cele mai izbitoare schimbări pot fi observate la examinarea exteriorului Kia Sportage 2012. Probabil că toată lumea va observa diferențele față de Sportage din generațiile precedente. Iar schimbările sunt cu adevărat impresionante. În loc de aspectul restrâns al mașinilor din prima și chiar a doua generație cu o pretenție „sport” destul de exagerată, KIA Sportage 2012 s-a dezvăluit în toată gloria sa, arătând rapid și elegant. În ceea ce privește prospețimea și îndrăzneala în aspect, noul crossover, realizat într-un nou stil corporate, amintește oarecum de KIA Sorento.
Trebuie să-i aducem un omagiu designerului german Peter Schreier, care a petrecut trei ani să dezvolte noul exterior al Kia Sportage 2012 într-unul dintre studiourile de design europene. Este posibil ca munca sa anterioară ca designer de personal la Audi să-i fi permis lui Peter să abordeze designul noii mașini într-un mod mai responsabil și creativ, aplicând cele mai recente tendințe din moda auto.
Și a reușit să ridice KIA Sportage 2012 la standardele corporative uniforme ale concernului KIA-Hyundai, aducând exteriorul noutății mai aproape de exteriorul SUV-ului KIA Sorento 2. Se observă că noutatea pare și mai atractivă și armonioasă. decât actualul său frate Hyundai ix35. Impresionantă este grila masivă a radiatorului cu o insignă corporativă mare și farurile înclinate „cu ochi îngusti”, cărora designerul le-a dat forme bizare și echipate cu cadrul deja familiar cu LED, o bară de protecție masivă cu proiectoare de ceață integrate.
Ștampilații organice și pronunțate pe capotă și uși, un profil asemănător coupe-ului cu un acoperiș înclinat, echipat cu șine aerodinamice de plafon, dau aspectului Kia Sportage 2012 senzația vizuală de mașină scumpă, care ar trebui și ar trebui să coste pe măsură. Pentru a proteja eficient caroseria noului crossover, dezvoltatorii au echipat arcurile convexe și părțile inferioare ale caroseriei cu o margine din plastic, care oferă mașinii un dinamism suplimentar.
Alte inovații includ oglinzi pliabile încălzite în formă de „aripă de pescăruș” și semnalizatoare cu LED-uri. Spoilerul din spate, pe lângă protejarea lunetei de murdărie, este conceput pentru a sublinia stilul sportiv al lui KIA Sportage 2012 și pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice ale acestuia. Pentru a îmbunătăți siguranța în trafic, dezvoltatorii au echipat noua mașină cu o lumină de frână suplimentară.
Pe spatele lui Kia Sportage 2012, blocul de lumini din spate se distinge vizibil prin designul său extraordinar, curgând lin de la a cincea ușă la aripile laterale din spate. Folosind o formă destul de complexă de lentile și reflectoare, designerii au obținut efectul utilizării lămpilor LED. Originalitatea noutății este subliniată și de unitatea de semnalizatoare spate, încorporată în bara de protecție spate separat de unitatea principală de lumini.
Pe scurt, noul produs arată destul de decent, în deplină concordanță cu identitatea corporativă a concernului KIA-Hyundai. Un aspect încordat, slab, individualitatea și forma grilei radiatorului, care a fost deja promovată astăzi, oferă o recunoaștere sută la sută a KIA Sportage 2012 și nu îi vor permite să se piardă în fluxul mașinilor.
Interiorul noului crossover s-a schimbat, de asemenea, dramatic. Și deși unii experți susțin deja o asemănare suspectă cu Hyundai ix35, subliniind doar câteva diferențe stilistice și geometrice (de exemplu, liniile unghiulare ale panoului de control și computerul de bord, puțurile pentru turometru și vitezometru ale Kia Sportage 2012). în loc de ix35 rotunjit), interiorul noutății cu o abundență de forme organice și complexe mai interesant decât mulți dintre concurenții săi.
Câteva „lucuri mici”, precum garnituri de cauciuc în suporturile pentru pahare și în compartimentul pentru obiecte mici situate pe consola centrală, precum și ornamente din aluminiu pe pragurile ușilor noilor articole din nivelurile de echipare Prestige, Luxe și Premium, nu va părea de prisos. Prin creșterea grosimii podelei și modificarea ușoară a designului lonjeroanelor din față și al suspensiei din spate, designerii au reușit să reducă semnificativ nivelul vibrațiilor și al zgomotului exterior din cabină.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că există destul de mult plastic dur în cabină, deși este perfect texturat și moale în locurile de contact direct cu pasagerii. Scaunele din față sunt bine conturate și plăcut confortabile. Însă locurile din spate sunt inferioare concurenților în ceea ce privește confortul. Mai mult decât atât, va fi destul de incomod pentru trei pasageri să stea, deși rândul din spate este conceput pentru trei pasageri. Dezavantajul lui Kia Sportage 2012 poate fi un spațiu de încărcare oarecum mic în portbagajul unei mașini, chiar și cu scaunele din spate rabatate.
Dar spre meritul dezvoltatorilor, aceștia au reușit să rusifice sistemul de navigație multimedia, echipat cu un ecran tactil de șapte inchi. Cea mai plăcută inovație a fost prezența unei parcări automate cu valet. Nu va fi dificil atât pentru un șofer experimentat, cât și pentru un începător să parcheze electronic o mașină în cel mai îngust spațiu. Valetul va găsi cu încredere spațiu liber în partea dreaptă și stângă a tablei. Adevărat, parcarea perpendiculară nu este încă foarte bună.
KIA Sportage 2012 la nivelul de echipare Luxe este echipat cu climatizare în 2 zone cu funcție de ionizare a aerului și răcire torpedoului, patru ESP-uri și oglinzi electrice rabatabile, scaune spate încălzite și cruise control, precum și un volan multifuncțional. Completează dotarea radio Kia Sportage 2012 cu CD (MP3), USB, AUX, cablu iPod, șase difuzoare, alarmă și imobilizator. Sistemul de control activ integrat VSM, sistemul de asistență pentru coborâre și pornire în deal, senzorul de ploaie și lumină vor simplifica semnificativ conducerea. Opt airbag-uri, senzor de răsturnare, PTF, ABS și ESP vor face călătoria mai sigură.
Kia Sportage 2012 va fi furnizat pe piața rusă cu trei tipuri de unități de putere de doi litri: benzină 150 cai putere, diesel 136 cai putere și turbo-diesel 184 cai putere. Motorul pe benzină va fi echipat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau automată cu șase trepte. Motoarele diesel vor fi echipate doar cu transmisie automată. În plus, KIA Sportage 2012 pe benzină poate fi fie mono, fie cu tracțiune integrală, crossover-ul diesel poate fi doar cu tracțiune integrală.
Proprietarii versiunii „pe benzină” vor putea accelera până la o sută în 10,6 secunde și vor putea atinge o viteză maximă de 182 km/h. În același timp, consumul de combustibil în ciclul combinat va fi de 7,9 litri la suta de kilometri. Motorul diesel este ceva mai economic (cu aproximativ 4%), dar nu la fel de rapid (180 km / h) și nu atât de rapid - va „funcționa până la o sută” în 12,1 secunde. Turbo diesel este cel mai dinamic, accelerând până la 100 de kilometri în 9,8 secunde, atingând o viteză maximă de 195 de kilometri pe oră, în timp ce utilizează 7,1 litri de combustibil la 100 de kilometri pe ciclu combinat.
Norocoșii care au reușit să conducă noul KIA notează munca îmbunătățită a suspensiei aparent tradiționale: independentă față, McPherson, independentă spate, multi-link. Evident, designerii au reușit să îmbunătățească oarecum elementele de suspensie, asigurându-i o mai bună funcționare.
Printre cei mai apropiați concurenți ai Kia Sportage 2012 se numără Subaru XV, Nissan Qashgai, Mitsubishi ASX, Suzuki Grand Vitara, Skoda Yeti, Peugeot 408 și Renault Duster.
Parametrii de preț ai KIA Sportage 2012 depind în primul rând de configurația vehiculului și sunt în intervalul 860.000 - 1.400.000 de ruble.
Fotografie Kia Sportage 2012
