Cea mai nouă dezvoltare a mașinilor. Industria auto - avem de ce să ne mândrim! Noi dezvoltări, noi producții

Inovațiile prezentate la CES 2016 demonstrează încă o dată că lumea mașinilor și lumea tehnologiei se îmbină îndeaproape și, ca urmare, se obțin noi concepte și sisteme de control. Privind aceste realizări, puteți vedea mașina viitorului.

Consumer Electronics Show din Las Vegas este în primul rând un spectacol de tehnologie, dar anul acesta producătorii de mașini au combinat acest eveniment cu o varietate de mașini concept de ultimă generație.
Au debutat produse noi de la Volkswagen, BMW, Aston Martin și noul producător Faraday Future, în timp ce mulți alții au prezentat cele mai noi tehnologii și inovații la expoziție. Cel mai popular subiect dintre cele mai noi mașini din acest an este conectarea mașinilor la rețea. Majoritatea producătorilor au arătat cum mașinile lor se vor putea conecta la alte dispozitive inteligente în viitor.

Companiile mari au arătat, de asemenea, modul în care ridică nivelul tehnologiei auto pentru a satisface nevoile cumpărătorilor de astăzi cu cunoștințe tehnice.

Vedeți 17 știri cheie despre tehnologia auto de la Consumer Electronics Show 2016.

1. Aston Martin Rapide S

Conceptul Aston Martin’s Connected Car prezintă un sistem de infotainment dezvoltat de gigantul tehnologic chinez Letv. Aston Martin intenționează, de asemenea, să construiască un supercar electric pentru Letv.

2. Conceptul interior Audi

La fel ca conceptul e-tron quattro, noul Audi este echipat cu o nouă generație de sistem de infotainment.

3. BMW i8 Mirrorless Concept

BMW vrea să demonstreze avantajele înlocuirii oglinzilor exterioare cu camere care pot acoperi un câmp vizual mai larg și pot alerta șoferii în caz de pericol.

4. Ecran tactil tactil Bosch

Bosch intenționează să păstreze ochii șoferului asupra drumului cu un nou sistem de infotainment cu feedback haptic.

5 Chevrolet Bolt electric

Noua hatchback complet electrică a General Motors oferă o autonomie pretinsă de 320 de kilometri.

6. Conceptul Crazy Faraday Future

FFZERO1 este primul concept car de la o nouă pornire chineză, suficient de bun pentru a-i face pe participanții la CES să-și rotească gâtul. Mașina anunță stilul noii firme.

7. Viitorul autonom al Ford

Blue Oval triplează dimensiunea flotei sale de transport autonome de testare. Testele din lumea reală continuă în mai multe state din Statele Unite.

8. Sistem de urmărire a ochilor Harman

Noua tehnologie Harman folosește software-ul de urmărire a ochilor șoferului și o cameră pentru a monitoriza starea și vigilența șoferului.

9. Mașină conectată Jaguar F-Pace

Jaguar colaborează cu Intel pentru a prezenta puterea mașinilor conectate. Acest F-Pace îl va solicita pe șofer dacă lasă lucruri personale în casă.

10. Realitatea virtuală Audi

Audi va începe lansarea în acest an a căștilor de realitate virtuală la rețeaua sa de dealeri. Acest lucru va permite clienților să-și vizualizeze vehiculul în timp real.

11. Kia Drive Wise

Toate viitoarele tehnologii de conducere autonomă Kia vor fi marca Drive Wise. Marca este pe cale să fie testată pe drumurile publice din Nevada.

12. Etos Rinspeed

Cel mai recent concept car Rinspeed se bazează pe BMW i8 și dispune de o dronă care poate fi trimisă pentru a ridica un pachet sau pentru a transmite cursa online. Mașina este, de asemenea, complet autonomă și are un interior personalizabil.

13. Cartografierea de la Toyota

Aceasta este o tehnologie nouă pentru construirea lumii înconjurătoare din părți separate ale imaginii, folosind date de pe dispozitive GPS și camere de bord.

14. Viziunea viitorului de la BMW i

Chiar și mașinile mici precum VW Golf sunt echipate cu noi tehnologii.

Noul sistem infotainment german de nouă generație cu control gestual și recunoaștere vocală avansată.

17. Control Volvo cu ceasuri inteligente.

Proprietarii ceasurilor inteligente Microsoft Band 2 vor putea în curând să controleze comenzile mașinilor lor.

Datorită celei mai noi tehnologii, industria auto va produce în următorii ani.

Dar acestea ar trebui să fie simple și ușor de utilizat. Iată zece noi tehnologii inovatoare care vin pe mașini în următorii ani.

1) Încărcătoare solare.

În ciuda faptului că această tehnologie a apărut cu mult timp în urmă, până când, din cauza costului ridicat al utilizării energiei solare în mașini, nu a primit o utilizare pe scară largă în industria auto. Dar foarte curând se așteaptă o descoperire semnificativă în tehnologia celulelor solare, al cărei cost de producție ar trebui redus de zece ori.

Panourile solare auto pot fi utilizate pentru a încărca o baterie, pentru a alimenta un aparat de aer condiționat pentru mașină sau pentru a alimenta un sistem de infotainment. Această tehnologie este o modalitate excelentă de a reduce, fără a reduce puterea vehiculului.

Dacă tehnologia solară devine mai ieftină, atunci probabilitatea ca în viitorul nu prea îndepărtat să apară panouri solare pe multe mașini ca echipamente standard.

2) Afișaj pe parbrizul mașinii.

Dacă ați condus un vehicul cu tehnologie HUD, atunci probabil ați observat că această tehnologie nu este doar o comoditate pentru șofer. Astfel, crește siguranța șoferului atunci când conduce o mașină.

Având toate informațiile importante (nivelul de combustibil, temperatura motorului, viteza de conducere etc.), șoferul își distrage atenția mai puțin de la situația rutieră. În acest moment, această tehnologie este deja utilizată în mașinile premium ca opțiune. Dar în curând, această caracteristică va apărea ca standard pe multe mașini din gama medie, iar mai târziu pe mașinile mai ieftine.

Proiecția parbrizului este una dintre cele mai bune caracteristici ale unei mașini din ultimii ani. Amintiți-vă că această tehnologie a fost folosită anterior în avioane militare, ajutând piloții să ia decizii într-o fracțiune de secundă.

3) Transmisie manuală fără ambreiaj.

Această tehnologie a fost folosită pentru prima dată de Nissan în mașinile sale sport. În timp ce mulți producători de automobile susțin că transmisia manuală este depășită și mult mai bună, de fapt nu este. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile sport care necesită o accelerație maximă fără a pierde viteza. În 2009, Nissan a fost primul din lume care a folosit tehnologia schimbării și sincronizării turației motorului pe mașinile sale, utilizând o transmisie mecanică fără ambreiaj.

Puteți citi mai multe despre această tehnologie. Este posibil ca această tehnologie să apară în curând pe multe mașini, în comparație cu o transmisie automată, o transmisie manuală economisește mai mult combustibil.

4) Utilizarea energiei termice de la motor.

Motorul cu ardere internă generează multă energie termică, cea mai mare parte din care nu este utilizată. Nu cu mult timp în urmă, în industria auto a apărut un sistem de frânare regenerativă, care vă permite să economisiți combustibil și să reduceți nivelul substanțelor nocive din evacuarea unei mașini. Deci, o roată a unei mașini, atunci când frânează, emite 96kJ de energie termică, care, cu ajutorul unor echipamente speciale.

Această energie este direcționată în circuitul electric al mașinii, care încarcă ulterior bateria unei mașini convenționale sau bateria unei mașini hibride. În ultimii ani, această tehnologie s-a dezvoltat într-un ritm frenetic și cel mai probabil va apărea pe multe mașini ieftine în decurs de 5-7 ani.

5) Sistem de volante KERS.

Acest sistem a apărut pentru prima dată pe mașinile sport de Formula 1, care permite acumularea energiei mașinii în timpul funcționării motorului și a sistemului de frânare și apoi utilizarea acestuia pentru a oferi mașinii o accelerație suplimentară. Acest sistem este în prezent testat pe un prototip de mașină de producție.

Sistemul de recuperare a energiei cinetice, care era disponibil doar supercaramelor, este introdus încet, dar sigur, la mașinile de producție ușoară. Nu este departe când sistemul KERS apare pe mașinile de gamă medie. Rețineți că acest sistem cu un design special al volantului crește nu numai puterea mașinii, ci și crește cu 20-30 la sută.

6) Suspensie inteligentă pentru mașină.

Deja astăzi, care părea o fantezie timp de 10-15 ani, este posibil pentru bani destul de puțini pe unele mașini premium, ca opțiune suplimentară, să obțineți o suspensie adaptivă cu amortizoare magnetice. În viitorul apropiat, va apărea o suspensie auto complet inteligentă, care, folosind o varietate de senzori și o unitate de control electronic, va monitoriza suprafața drumului în fiecare secundă.

Informațiile despre rugozitatea și calitatea suprafeței drumului vor fi trimise către un computer special, care, folosind algoritmi speciali, va prezice în avans, indicând suspensiei electronice cum să atenueze cât mai mult impactul roților atunci când se lovește de un drum neuniform. Astfel, confortul maxim va fi atins atunci când călătoriți într-o mașină și economii maxime de uzură pe șasiul mașinii.

7) Reducerea costului fibrelor de carbon.

În următorii ani, pentru a reduce, producătorii pot introduce doar l. Costul acestui material a scăzut semnificativ în ultimii ani. Prin urmare, utilizarea masivă a fibrei de carbon în industria auto nu poate fi oprită. Este posibil ca în 10-15 ani, aproape toate mașinile să fie fabricate din fibră de carbon cu peste 50%.

8) Motor fără arbore cu came.

Un motor fără arbori cu came reduce nivelul emisiilor dăunătoare din mașină. În acest moment, companii auto precum Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg și Cargine au investigat deja această tehnologie și sunt gata să lanseze în viitor producția de motoare fără arbori cu came.

În locul arborilor cu came în astfel de motoare, sunt instalate actuatoare electromagnetice, hidraulice sau pneumatice pentru controlul supapelor de injecție.

9) Pilot automat într-o mașină.

Scepticii care, în urmă cu câțiva ani, spuneau că, în viitorul apropiat, nu era de așteptat apariția în mașini a tehnologiilor care ar permite electronice să conducă o mașină fără șofer, au greșit. În aceste zile, trebuie să recunoaștem faptul că mașinile cu sistem de conducere automat se deplasează deja pe drumuri.

În multe mașini, un sistem de asistență la parcare a devenit răspândit, ceea ce vă permite să parcați o mașină într-o parcare fără participarea șoferului. Acest sistem funcționează cu ajutorul diferiților senzori care informează mașina despre un obstacol. Dar odată cu apariția noii conduceri automate, fără participarea șoferului, a căpătat un nou sens.

La o viteză suficient de mare, noul este capabil să conducă o mașină fără șofer și, în cazul unui obstacol, poate reduce automat viteza sau se poate opri. Aparent, această tehnologie va începe în curând să apară pe mașinile din clasa de mijloc.

10) Combustibili alternativi.

Dacă nu în decurs de 10 ani, atunci în 20-30 de ani, lumea noastră se va confrunta cu siguranță cu un deficit de rezerve de petrol, ceea ce va afecta lipsa de benzină și motorină. În consecință, costul combustibilului tradițional pentru mașini va fi foarte mare. Deci, căutarea unei noi surse de combustibil pentru industria auto este foarte relevantă. Din păcate, nu s-a găsit încă nicio alternativă la petrol. Toate celelalte surse de combustibil care înlocuiesc benzina și motorina au atât avantajele, cât și dezavantajele, motiv pentru care nu au primit încă distribuția în masă.

Așadar, mașinile care funcționează cu combustibil cu hidrogen nu au primit utilizarea în masă din cauza faptului că combustibilul pe hidrogen trebuie depozitat în recipiente speciale masive. În plus, combustibilul cu hidrogen necesită o infrastructură uriașă în întreaga lume, care este practic nedezvoltată în acest moment. , cel mai probabil, chiar și în 50-70 de ani, nu vor deveni un înlocuitor serios pentru mașinile cu motoare cu ardere internă. Acest lucru se datorează faptului că, deoarece acestea trebuie încărcate în mod constant.

Apariția unor baterii noi cu o capacitate mai mare de energie electrică decât acum nu este de așteptat în viitorul apropiat. Deci, pentru a deveni o alternativă la combustibilul tradițional, bateriile electrice trebuie să conțină energie de câteva ori mai mult decât acum și să cântărească de câteva ori mai puțin, precum și să aibă dimensiuni de câteva ori mai mici, ceea ce nu este realist cu evoluțiile actuale.

Așadar, problema noului combustibil pe care vor circula mașinile viitorului rămâne deschisă. Este foarte posibil ca, în următorul deceniu, cineva să descopere un nou combustibil alternativ ieftin, ecologic, care poate răsturna industria auto și apoi poate, în 10-20 de ani, vom vedea mașini complet noi, care nu sunt similare cu cele care ne înconjoară astăzi.

Injecție de apă în butelii

Se toarnă apă în camera de ardere?! Chrysler, General Motors, Saab s-au preocupat de asta în trecut. Și recent, această idee a fost reînviată de Bosch sub numele WaterBoost. Duza pulverizează o mică porțiune de apă în colectorul de admisie sub contactul amestecului combustibil și, prin urmare, răcește camera de ardere la căldură extremă sau la sarcini și turații mari ale motorului. Dar de ce este necesar acest lucru? Chiar și un motor modern pentru răcirea camerelor de ardere injectează combustibil în ele, care se evaporă și ia căldură. Și înlocuirea combustibilului cu apă permite, potrivit companiei, să reducă consumul de combustibil cu 13% și să reducă emisiile de CO2 cu 4% - în epoca noastră de luptă grea pentru mediu și economie, acestea sunt cifre semnificative.

Alimentarea cu apă în sine este suficientă pentru mai mult de 2.000 de km. Pe parcurs, injecția cu apă adaugă, de asemenea, aproximativ 5% din puterea motorului turbo datorită oxigenării aerului forțat. Bosch consideră că WaterBoost va funcționa cel mai bine pe motoarele compacte cu trei și patru cilindri. Dar primul care a încercat această decizie cu privire la coupe-ul sportiv de 500 de forțe BMW M4 GTS cu un „șase” biturbo de 3 litri. Urmează mașinile la coadă? Cu toate acestea, Bosch decide în continuare cum funcționează acest sistem iarna. Dar, având în vedere că minții sunt deja aproape de limitele motorului cu ardere internă - jocul poate merita lumânarea.

Benzodiesel

Deja în 2019, un nou Mazda3 cu un motor cu compresor Skyactive-X, care combină calitățile motoarelor pe benzină și diesel, va intra pe piețele mondiale. Noile motoare Mazda de 2 litri diferă în raportul de compresie aproape „diesel”: în comparație cu Skyactive-G atmosferic, acesta este crescut de la 14: 1 la 15: 1. Injecția de combustibil are loc acum și la o presiune aproape „diesel”, care ajunge la 1000 bari. O altă caracteristică a noii familii de motoare este ciclul de funcționare SPCCI (aprindere prin compresie controlată prin bujie), adică aprindere prin compresie controlată prin aprindere prin scânteie.

Mazda se așteaptă ca noul motor să fie cu 20-30% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și cu 10-20% mai mult cuplu. Producția așteptată este de aproximativ 190 CP. și 230 Nm.

În acest ciclu, se injectează puțin combustibil pe cursa de admisie pentru a forma un amestec omogen ultra-slab. Apoi, la sfârșitul cursei de compresie, se injectează o altă porțiune de benzină, se furnizează o scânteie și se formează așa-numita sarcină de „aprindere” în jurul bujiei: crește presiunea din camera de ardere și aprinde amestecul slab. Mazda folosește acest ciclu la sarcini mici până la medii, cu un raport aer-combustibil de 30: 1, deși motoarele pe benzină folosesc de obicei mai mult combustibil la un raport de 15: 1. La sarcini mari, Skyactive-X funcționează ca un motor convențional cu aprindere prin scânteie.

Senzori de anvelope inteligente

Senzorii de presiune a anvelopelor nu sunt o surpriză astăzi. Dar Continental a extins recent capacitățile acestui dispozitiv familiar prin dezvoltarea unui nou sistem electronic de informare a anvelopelor. În acesta, un senzor special nu este instalat pe janta roții, ci este introdus în etapa de producție în anvelopa însăși, sub banda de rulare - nu mai poate fi deteriorat la service-ul anvelopei.

Având în vedere natura de rulare și deformare a anvelopei, un astfel de senzor raportează nu numai presiunea, ci și cantitatea de uzură a benzii de rulare și chiar gradul de încărcare a roților. Adică, automatele se pot plânge nu numai de supraîncărcare sau scădere a presiunii în anvelope, dar vor spune și șoferului când este necesar să schimbați anvelopele „pentru uzură”. Apropo, în aprilie 2018, Continental a anunțat că senzorii eTIS în viitor vor avertiza șoferul și despre riscul acvaplanării, iar sistemul de stabilizare va fi activat pe baza semnalelor de la aceștia.

Discuri de frână "oglindă"

Cu cea mai nouă generație a crossover-ului Cayenne introdusă în august 2017, Porsche a reinventat roata. Mai exact, discurile de frână, numindu-le Frânele acoperite cu suprafață Porsche. Acestea se bazează pe o „clătită” din fontă ventilată convențională, dar compania susține că este prima din lume care a aplicat o acoperire cu carbură de tungsten pe ea. Grosimea sa este de numai 0,1 mm, în timp ce carbura de tungsten este considerată unul dintre cele mai dure materiale din lume, iar în acest indicator depășește fonta de mai multe ori.

După pulverizarea la temperaturi ridicate, învelișul oglinzii nu se murdărește în timpul funcționării, rugina nu o ia și, atunci când se lucrează cu plăcuțe speciale, astfel de discuri de frână se „prăfuiesc” mult mai puțin. Apropo, pentru a sublinia curățenia acestor mecanisme, etrierele de frână sunt special vopsite în alb. În același timp, discurile „oglindă” sunt cu 30% mai tenace decât fonta și sunt de trei ori mai ieftine decât carbonul-ceramică, de care sunt apropiate în ceea ce privește stabilitatea termică în timpul frânării agresive. În mod surprinzător, noul Cayenne Turbo le are ca echipament standard, iar pentru alte niveluri de finisare este o opțiune. Și atunci singura întrebare este cât de repede vor împrumuta concurenții această tehnologie ...

Suspensie „digitală”

Suspensiile adaptive care se adaptează la teren și sunt capabile să schimbe rigiditatea amortizoarelor sunt încă multe mașini scumpe. Dar compania americană Tenneco (amortizoarele Monroe și Rancho sunt fabricile sale) intenționează să transfere amortizoare reglabile în segmentul principal A / S. Pentru aceasta, compania a dezvoltat tehnologia de amortizare DRiV (Digital Ride Control Valve). Esența sistemului este într-o supapă ieftină cu trei canale de diametre diferite, fluxul de fluid prin care este reglat de solenoizi digitali.

Prin închiderea și deschiderea canalelor în diferite combinații, un astfel de amortizor are de la 8 la 16 „scenarii” de amortizare. Iar comutarea rapidă între ele imită funcționarea rafturilor adaptive mai scumpe, cu supape de comandă care funcționează constant. În același timp, pentru a reduce costurile de construcție, toate mecatronica de control, unitatea de control și accelerometrele sunt asamblate în interiorul amortizorului DRiV în sine. Adică, poate fi pus pe aproape orice mașină - conectați doar sursa de alimentare. Conexiunea la autobuzul de schimb de date CAN la autoturisme moderne este de asemenea furnizată.

Fiecare pasionat de mașini își dorește nu numai să fie proprietarul unui „cal de fier”, ci și să aibă un vehicul durabil și fără probleme. În prezent, cele mai fiabile mașini sunt produse de diverse companii din țări precum Germania, Suedia, SUA, Japonia și altele. Este vorba despre aceste mașini care vor fi discutate în acest articol.

Cum se determină gradul de fiabilitate

Fiabilitatea unui vehicul este înțeleasă ca abilitatea de a-și îndeplini funcțiile, menținând în același timp indicatorii de performanță stabiliți în cadrul condițiilor de utilizare. Aceasta este o proprietate complexă care constă din următoarele criterii:

• Durabilitate - vehiculul trebuie să fie mereu în mișcare, indiferent de kilometraj și an de fabricație. Arată cât timp vehiculul poate funcționa cu o întreținere regulată și de înaltă calitate.
• Fiabilitate - rezistența pieselor, ansamblurilor și mecanismelor la efecte distructive. Acest lucru ia în considerare un astfel de factor ca funcționarea constantă a vehiculului, precum și înlocuirea la timp a consumabilelor.
• Mentenabilitate - capacitatea de a preveni și detecta cauzele defecțiunilor și de a menține o stare sănătoasă prin întreținere și reparații. Dacă apar defecțiuni, producătorul trebuie să prevadă posibilitatea unei soluții rapide.
• Siguranță - mașina trebuie să mențină performanțele în timpul și după perioada de depozitare și transport.

Fiabilitatea unei mașini scade pe măsură ce piesele și mecanismele se uzează, pe măsură ce crește probabilitatea de avarie a fiecărei unități ulterioare. Se poate presupune că toate mașinile noi pot fi considerate fiabile, dar în timp acest criteriu scade. Materialul prezintă vehicule care, în timp și funcționare, sunt capabile să își păstreze proprietățile anterioare, adică au un grad minim de uzură. Pentru a determina mașinile de cea mai bună calitate, se iau în considerare următoarele criterii:

1. Recenzii proprietarului;
2. Cercetare;
3. Testele de avarie;
4. Teste în condiții dure.

Care sunt cele mai fiabile mărci auto din lume

Înainte de a prezenta o evaluare a celor mai fiabile mașini, este necesar să se identifice cele mai bune mărci de mașini care au rate ridicate ale acestei caracteristici. Aceștia sunt producători de mașini din diferite țări care produc vehicule cu rate ridicate de întreținere, siguranță, durabilitate și fiabilitate de mulți ani.

Concurența dintre liderii industriei auto globale este colosală și în fiecare an devine din ce în ce mai dificil să numiți un lider real în ceea ce privește fiabilitatea

1. Primul loc în rating este ocupat de marca japoneză Toyota. Această marcă produce vehicule cu o caroserie diferită - pickup-uri, crossover-uri, hatchback-uri, sedan-uri și SUV-uri. Mașinile Toyota combină calitate ridicată și costuri accesibile. Japonezii știu cu adevărat să producă piese de înaltă calitate, așa că nu au nevoie să cumpere corpuri de iluminat de origine germană sau americană.
2. Locul doi este ocupat de un alt brand japonez Lexus. În majoritatea ratingurilor, această marcă ocupă chiar și o poziție de lider, dar în raportul preț - calitate, acestea sunt oarecum inferioare Toyota. În doar cinci ani, mașinile Lexus au reușit să se ridice de jos și să preia conducerea. Acest lucru demonstrează încă o dată că japonezii chiar știu să facă mașini.
3. Al treilea loc poate fi acordat pe bună dreptate brandului japonez Honda. O vreme, acest brand a fost înlocuit de rivalul american Ford, dar japonezii nu renunță, iar astăzi marca Honda ocupă o poziție de lider. Nu este posibil să îi depășești pe Honda compatrioților lor, dar este doar o chestiune de timp. Japonezii au urmat un curs privind calitatea construcției și au refuzat să coopereze cu furnizorii cu o istorie nesigură.
4. A patra poziție în rating este ocupată de concernul american Ford. Marca este renumită pentru mașinile sale de mai bine de o duzină de ani. Actualizarea recentă a modelului Focus a avut un impact pozitiv asupra consolidării poziției sale în clasament.
5. A cincea poziție a ratingului este ocupată de compania Dodge. Mulți s-ar putea certa cu ideea grupului Chrysler, dar datorită modelelor sale Charger și Dart, este cu mult înaintea mărcilor Subaru și Nissan.
6. Locul al șaselea revine brandului american Chevrolet, deținut de grupul General Motors. Calitatea mașinilor Chevrolet din ultimii cinci ani este de remarcat. Modelele Chevrolet Cruze și Silverado primesc îmbunătățiri dramatice față de 2000 de modele.
7. Locul șaptea în clasament este ocupat de marca japoneză Nissan, care a pierdut mult timp în fața unor mărci precum Subaru, Toyota și Honda. Nissan este înaintea lui Subaru, dar nu a fost încă posibilă ocolirea mărcilor Honda și Toyota. Cele mai populare modele ale acestui brand în Rusia sunt Teana și Sentra.
8. Poziția a opta este ocupată de marca Subaru de origine japoneză. Mașinile Subaru sunt extrem de durabile. În acest moment, mașinile Subaru care au fost produse acum mai bine de 10 ani sunt utilizate pe drumuri. Acest factor a influențat evaluarea acestui brand într-o direcție pozitivă.
9. Pe a noua poziție în clasament se află marca GMC de origine americană. Proprietarii mărcii americane General Motors îi laudă pentru faptul că au o întreținere ieftină în comparație cu mărcile concurente. Majoritatea pieselor de schimb de la Chevrolet sunt potrivite pentru GMC.
10. Locul al zecelea este ocupat de marca japoneză Mazda. Preocuparea este renumită de mult timp pentru durabilitatea mașinilor sale. Al doilea avantaj al acestei mărci este ieftinitatea unei mașini second hand cu un kilometraj de peste 100 de mii de km. Vehicule versatile care combină calitate, fiabilitate și costuri accesibile.

Lideri pe clase

Acum să aruncăm o privire asupra liderilor model. Să împărțim ratingul nostru în clase, în care vor fi prezentate cele mai bune trei modele de mașini.

Autoturisme clasa A și B.

Următoarele mărci și modele de mașini sunt lideri în acest segment:

1. Honda Jazz sau Fit. În 2007, acest model a suferit modificări majore care afectează în mod direct fiabilitatea mașinii. În 2013, a fost introdusă a treia generație Honda Jazz. Stilul de familie, interiorul spațios și designul ergonomic sunt principalele atuuri ale mașinii, cu toate acestea, a fost recunoscută ca fiind de încredere datorită indicatorilor tehnici.

   

2. Chevrolet Aveo este o mașină de interes american, a cărei producție a început în 2002. Mașina a trecut de trei generații, ceea ce are un impact pozitiv asupra caracteristicilor sale de siguranță, confort și fiabilitate. Acest model se bazează pe două motoare pe benzină cu 110 și 115 cai putere.

   

3. Mazda 2 este o mașină fabricată în Japonia, care a fost întotdeauna renumită pentru fiabilitatea motorului cu ardere internă. Motorul de pe Mazda 2 este recunoscut ca fiind de încredere chiar și în ciuda lacomiei sale (6,3 litri la 100 km pe autostradă și 10 litri în oraș). Problema acestei mașini a fost odată adaptabilitatea sa scăzută la îngheț, deoarece deja la o temperatură de -20 au existat probleme cu pornirea motorului. Motoarele celei de-a doua și a treia generații Mazda 2 sunt lipsite de aceste neajunsuri și sunt printre cele mai fiabile din categoria lor.

   

Clasa mijlocie C

În această categorie, a existat o luptă activă pentru un loc în primele trei, deoarece multe mărci produc mașini de calitate din clasa medie. După o analiză atentă, au fost identificați următorii lideri.

1. Toyota Corolla este un brand japonez care s-a bucurat de un mare succes în rândul clienților de 40 de ani. Merită remarcat indicatorii înalți ai rezistenței la coroziune a mașinii, care se datorează pulverizării cu zinc, al cărui strat este de 5-15 microni. Mașina nu are o cantitate excesivă de electronice, ceea ce îi permite, fără îndoială, să câștige în ceea ce privește fiabilitatea. În cazul întreținerii moderne, mașinile cu un kilometraj de până la 200.000 km sunt considerate practic noi. În medie, motoarele rulează peste 400.000 km.

   

2. Toyota Prius este un alt model al preocupării japoneze cu un indice de defalcare de 2,34 la 100 de mașini. De asemenea, este demn de remarcat faptul că Toyota Prius a deținut o poziție de lider în ceea ce privește fiabilitatea în toți anii de producție. Consumul de combustibil al acestei mașini corespunde nivelului motoarelor diesel, iar indicatorii ridicați de durabilitate și mentenanță duc vehiculul pe un onorabil loc secund.

   

3. Mazda 3 este o mașină produsă de la începutul anului 2003. Fiabilitatea unității a fost determinată de-a lungul anilor, deoarece de mulți ani acest model a arătat indicatori destul de mari de întreținere și siguranță. Mașina sport Mazda 3, datorită dinamicii sale, ușurinței de control și manevrabilitate, este perfectă atât pentru a conduce în oraș, cât și pentru a nu depăși.

   

Trebuie remarcat faptul că toate modelele prezentate sunt produse ale industriei auto japoneze. Mașinile japoneze au cucerit piața și ocupă o poziție de lider de cinci ani.

Lideri de încredere din clasa D.

Clasa D include vehicule mari care sunt proiectate pentru călătorii în familie. Lungimea acestor mașini este de la 4,5 la 4,8 metri, iar volumul portbagajului este de până la 400 de litri. Cele mai fiabile vehicule din acest segment sunt:

1. Volkswagen Passat este o mașină a mărcii germane, care a scăpat destul de recent de statutul de mașină nesigură și a câștigat deja un onorabil primul loc în categoria sa. În cea de-a șaptea versiune a Passat, majoritatea defectelor au fost eliminate, totuși, pe baza experienței anterioare, cumpărătorii nu preferă în mod activ acest model. În mașină, unitatea de comandă, mecanismul etrierului spate au fost înlocuite, iar maneta obișnuită a frânei de parcare a fost returnată în locul butonului.

   

2. Toyota Avensis - în clasa D, nu era, de asemenea, lipsit de un reprezentant al industriei auto japoneze. Avensis este disponibil în trei corpuri, dar berlina a câștigat o mare popularitate. Această mașină este construită pentru a funcționa, lucru dovedit de mulți ani de utilizare. Practic nu există dezavantaje ale acestei mărci de mașini, cu excepția lacomiei de petrol, de care au suferit modelele lansate înainte de 2005. Desigur, cazuri de defecțiuni se găsesc și pe modelele moderne Avensis, dar aceste defecțiuni sunt minore și nu au nicio legătură cu motorul cu ardere internă.

   

3. Honda Accord este o altă mașină japoneză care a primit statutul de cel mai fiabil vehicul din clasa D. Mașina are un aspect sportiv agresiv pentru care este numită BMW japonez. Cu toate acestea, Honda Accord merită recenzii pozitive nu datorită frumuseții sale, ci datorită coeficientului său ridicat de fiabilitate. În cea de-a opta generație a Honda Accord, lipsa instabilității de coroziune și calitatea nesatisfăcătoare a vopselei, așa cum era caracteristic celei de-a șaptea versiuni, au fost eliminate.

   

Crossover-uri

Următoarele mărci de mașini sunt recunoscute ca fiind crossover de încredere:

1. Mitsubishi ASX este un crossover urban construit pe platforma Outlander. În Japonia, primul model crossover a ieșit în 2010. Proprietarii ASX cu configurația de bază a motorului au observat problemele emergente cu pornirea motorului: pornirea are loc de a doua sau a treia oară. Au existat, de asemenea, probleme cu stoarcerea uleiului prin jojă și garniturile de ulei în înghețuri de peste -30 grade. Cu toate acestea, aceste neajunsuri erau inerente mașinilor din prima generație până în 2012 și numai pentru unitățile pe benzină cu un volum de 1,6 litri, iar modelele restilizate nu au astfel de probleme.

   

2. Dacia Duster este un crossover bugetar care vine în două variante cu sisteme de acționare frontală și completă. Acesta nu este doar un vehicul fiabil, ci și un vehicul ieftin și versatil conceput pentru circulație atât în \u200b\u200boraș, cât și în off-road. În exterior, este foarte dificil să spunem că acest crossover aparține categoriei de modele bugetare, cu toate acestea, după ce ați vizitat salonul, puteți fi convins de simplitatea mașinii.

   

3. Opel Mokka este un crossover german popular în rândul tinerilor europeni. Crossover-ul are un aspect recunoscut, care este subliniat de celulele mari ale grilei radiatorului, precum și de farurile mari. Materialele interioare au un aspect distinctiv și scump, dar în realitate nu sunt. Mașina este produsă în două variante cu motoare pe benzină și diesel. Ambele tipuri de motoare prezintă rezultate bune în ceea ce privește durabilitatea, fiabilitatea, mentenabilitatea și siguranța.

   

SUV-uri

Printre SUV-urile care dețin poziții de lider în materie de fiabilitate, trebuie menționate primele trei.

1. Toyota Land Cruiser 200 este un SUV legendar care a fost întotdeauna lider în această categorie. Fiabilitatea mașinii se datorează structurii cadrului și motoarelor puternice V8 cu volume de la 4,5 la 5,7 litri. Spre deosebire de fratele său mai mic, Land Cruiser Prado, acest model este asamblat în Japonia și apoi adus la reprezentanțele auto din țara noastră.

   

2. Audi Q7 este un SUV care a ieșit din linia de asamblare în 2006. Corpul unui SUV este tratat cu materiale anticorozive, deci este aproape imposibil să întâlnești o mașină putredă. Un mare dezavantaj care nu afectează fiabilitatea este amplasarea bateriei în mașină sub scaunul șoferului. Pentru a-l înlocui sau a-l încărca, trebuie să contactați un service auto.

   

3. BMW X5 este un SUV german lansat în 1999. În centrul mașinii sunt caracteristici precum calitatea construcției, precizia electronică și fiabilitatea materialelor. Aceasta este o mașină confortabilă care nu vă va dezamăgi niciodată pe drum. Din 1999, SUV-ul a fost modernizat constant, ceea ce le-a permis germanilor să preia o poziție de lider în ceea ce privește criteriul principal - fiabilitatea. SUV-ul este disponibil cu unități pe benzină și diesel.

   

Mașini clasa Business sau clasa E

În segmentul afacerilor, s-a purtat și o luptă amară, deoarece multe modele de origine germană, japoneză și americană au aplicat pentru o poziție în top. Câștigătorii sunt:

1. Audi A6 este o mașină de clasă business din Germania, care este disponibilă cu tracțiune față și integrală. Panourile caroseriei A6 sunt fabricate din aluminiu, ceea ce a permis dezvoltatorului să beneficieze de greutatea mașinii. Aluminiu a fost, de asemenea, utilizat pentru construcția de suspensii și șasiu. În ciuda utilizării metalului moale în structură, mașina și-a dovedit fiabilitatea datorită mentenanței, fiabilității și durabilității sale ridicate.

   

2. BMW 5 este o altă mașină germană care a ocupat poziția de lider în rândul mașinilor de clasă business. Aceasta este una dintre cele mai vechi mașini din topul nostru. Prima sa lansare a fost în 1972. Mașinile din seria 5 au ajuns acum la a șaptea generație și au fost recunoscute ca fiind cele mai fiabile din categoria lor datorită performanțelor tehnice ridicate. BMW Seria 5 generația 6 a fost produsă din 2009 în 4 tipuri de caroserie: sedan, fastback, break și sedan cu ampatament crescut.

   

3. Lexus GS este o mașină japoneză, recunoscută drept una dintre cele mai fiabile mașini de clasă business. Cu toate acestea, în ciuda prestigiului mărcii, Lexus nu a câștigat multă popularitate. Unul dintre motive a fost selecția redusă a tipurilor de motoare. A treia generație Lexus GS a fost introdusă în 2004 la Detroit. Lexus s-a confruntat cu rivali germani serioși în 2005, dar a reușit să reziste. Mașina are un aspect prezentabil, un ampatament larg, precum și un consum considerabil de combustibil, astfel încât este oferită o versiune hibridă pentru cei cărora le place să economisească bani.

   

Cele mai fiabile mașini fabricate în Rusia

Care este cel mai important lucru la cumpărarea unei mașini pentru un cetățean rus? Desigur, un raport ridicat al indicatorului preț-calitate. Nimeni nu dorește ca mașina achiziționată să necesite vizite constante la un service auto și, în același timp, să aibă un cost ridicat. Pentru a compila ratingul, au fost colectate recenziile proprietarilor de mașini rusești, ceea ce a făcut posibilă alegerea primelor trei.

1. Poziția de lider a mașinilor ruse fiabile este ocupată de Lada Kalina. Motivul pentru câștigarea primului loc este tocmai valoarea unică pentru bani. Aceasta este una dintre cele mai bine vândute mașini din Rusia pe care și-o poate permite un cetățean mediu al țării. Mașina îndeplinește cerințele de fiabilitate - suspensia adecvată pentru drumurile rusești, consum redus de combustibil și transmisie de înaltă calitate.

   

2. Chevrolet Niva este o opțiune excelentă pentru cetățenii ruși, care combină un grad ridicat de confort și abilități de cross-country. SUV-ul este potrivit nu numai pentru drumurile orașului, ci și pentru condusul off-road. SUV-ul cu tracțiune integrală este echipat cu un motor de 80 de cai putere, cu un volum de 1,7 litri.

   

3. Lada Largus este un break care nu este mai puțin solicitat pe piața rusă decât cele două modele anterioare. Lada are un aspect plăcut, iar interiorul său este potrivit atât pentru uz personal, cât și comercial. Această mașină de familie nu vă va dezamăgi în niciun caz.

   

Mașini second-hand care costă până la 500 de mii de ruble

Luați în considerare primele 3 vehicule aftermarket care sunt accesibile. Astfel de mașini vor fi de interes pentru mulți șoferi care nu au posibilitatea de a achiziționa o mașină mai scumpă de 500 de mii de ruble.

1. Pentru 500 de mii de ruble în Rusia, puteți cumpăra un Suzuki Grand Vitara folosit, care este o mașină complet fiabilă și sigură. Dintre avantajele Suzuki cu tracțiune integrală, se poate observa un consum redus, agilitate pe drum și economie.

   

2. Mitsubishi Lancer X este liderul incontestabil al industriei auto japoneze, al cărui model folosit poate fi cumpărat cu 500 de mii de ruble. Mașina a fost întreruptă, deci nu se poate vorbi de o mașină nouă. Mitsubishi are suficiente avantaje pentru a cumpăra nu o mașină nouă produsă pe plan intern, ci una japoneză uzată: control confortabil, confort pentru șofer și pasageri, interior spațios, stabilitate rutieră și gardă la sol ridicată. Dacă mașina este bine întreținută, atunci chiar și un model uzat vă va servi cel puțin 10 ani.

   

3. Toyota Yaris este un alt model de origine japoneză care are un grad ridicat de fiabilitate. Această mașină mică are avantaje precum confortul, manevrabilitatea, precum și prezența unui grad ridicat de izolare fonică interioară.

   

Modele de mașini noi de până la 750 de mii de ruble

1. Primul loc în clasament este ocupat de Hyundai Solaris, deoarece nu este doar cea mai fiabilă, ci și cea mai populară mașină din Rusia. Setul optim optim al mașinii poate fi cumpărat pentru 700 de mii de ruble. În plus, există un Solaris la vânzare la un preț de 650 de mii de ruble, dar nu va exista aer condiționat în cabină. În caz contrar, aceasta este prima mașină fabricată în străinătate proiectată pentru cetățeanul mediu al Rusiei.

   

2. A doua poziție în rating este ocupată de VW Polo, care este asamblat în Rusia. Suspensia și degajarea mașinii îndeplinesc toate cerințele drumurilor rusești. Dimensiunile motorului sunt de 1,4 și 1,6 litri. Costul de bază al unei mașini începe de la 600 de mii de ruble.

   

3. Un alt model fabricat în Coreea, Kia Rio, obține un onorabil loc al treilea. Echipamentul de bază cu transmisie manuală și un motor de 1,4 litri va costa 700 de mii de ruble. Mașina este ideală pentru drumurile rusești și este renumită pentru izolația ridicată a zgomotului. Dinamica mașinii vă permite să vă simțiți grozav atât în \u200b\u200boraș, cât și în afara acestuia.

   

Liderii mașinilor fiabile se schimbă constant, dar acest material conține o evaluare bazată pe feedback-ul proprietarilor de mașini și pe tendințele de popularitate. Fiabilitatea este unul dintre cei mai importanți indicatori pe care fiecare cumpărător încearcă să-l obțină atunci când cumpără orice mașină. Practica arată că, în mașinile noi, multe defecte sunt din ce în ce mai frecvente. Acest lucru se datorează faptului că producătorii insistă asupra faptului că mașina ar trebui să funcționeze timp de cel mult 5 ani, după care ar trebui trimisă pentru reciclare.

prezentarea unei mașini în mare măsură neobișnuite. Va participa la cea mai dificilă competiție - raliul „Dakar-2007”! Acest lucru va da startul unei noi etape în dezvoltarea întreprinderii.

Suntem convinși că cea mai puternică fabrică care produce aproape un milion de mașini (anul trecut au fabricat 961 mii de mașini și seturi de mașini) ar trebui să participe la competiții internaționale de prestigiu. Și nu participă doar. Revenind la pista Dakar (în anii 1990, Niva și tracțiunea integrală Eights au început în raliu - n.red.), Ne propunem un rezultat decent, și nu doar obiectivele sportive și de imagine.

Desigur, vom construi o mașină pentru maraton în funcție de canoanele de curse: cu panouri ușoare pe un cadru spațial. Unele dintre unități vor fi importate. Dar în proiectarea mașinii de raliu, în unele soluții tehnice - bazele pentru viitor, mișcarea către vehiculul de teren off-road, care va înlocui în cele din urmă Niva VAZ 2121 4. Aceasta este una dintre direcțiile principale pentru viitor. Între timp, nu intenționăm să renunțăm la binemeritata „Niva”: cererea și, prin urmare, potențialul modelului, nu au fost epuizate.

Un impuls energetic este, de asemenea, necesar pentru dezvoltarea celei mai noi familii Lada-Kalina. În această vară, „Viburnum” cu o caroserie hatchback și un motor de 1,4 litri va intra în producție. Versiunea cu un astfel de motor ar trebui să atragă cumpărătorii prin eficiența sa (comparativ cu 1,6 l folosit în prezent). În plus, în timp ce pregăteam această modificare, ne-am gândit, desigur, la export. Puțin mai târziu va apărea break-ul.

În general, platforma Kalina este proiectată astfel încât să fie potrivită pentru o varietate de modificări: de la un coupe la o microbuză, inclusiv o transmisie cu tracțiune integrală. Extinderea gamei de modele este încă constrânsă de lipsa de spațiu pentru echipamente tehnologice noi. Dar aceasta este o problemă complet rezolvabilă și în viitorul previzibil.

În ceea ce privește Kalina, suntem foarte angajați în motoarele diesel. Probele cu motoare importate sunt deja testate. Dar decizia finală nu a fost încă luată, așa că este prea devreme să vorbim mai detaliat despre versiunea diesel. Însă o altă noutate, așa cum se spune, este pe prag: vara dealerii vor primi primii „priori” cu un sedan. Acestea vor fi produse cu motoare de 1,6 litri, cu 8 și 16 valve, familiare din mașinile familiei „a zecea”. Dar „Priora” nu îl va deplasa din linia de asamblare, ci va completa gama de modele VAZ. După ce s-a așezat la volan, cumpărătorul va înțelege imediat că noul produs este mai modern, mai spațios, mai confortabil decât modelele actuale Togliatti din această clasă. Apropo, servodirecția electrică pentru Priora este echipamentul de bază. Este posibil să instalați două airbag-uri. Dar vor fi totuși o opțiune, deoarece prețul perechii este de aproximativ 600 de dolari. Următorul pas în dezvoltarea familiei Priora este un hatchback și un break.

Pe termen mai lung - o platformă complet nouă, corespunzătoare clasei europene C. Aceasta va îndeplini cele mai stricte cerințe de siguranță, care vor intra în vigoare în Lumea Veche în 2010. Lucrările sunt deja în desfășurare pe mai multe caroserii, iar prima mașină va apărea până la Salonul Internațional de la Moscova de toamnă. Și nu un concept car, ci un prototip de conducere.

Înțelegem că, fără implicarea partenerilor pe baza tehnologică rusă, nu va fi posibilă realizarea unei mașini moderne care să îndeplinească toate cerințele. VAZ intenționează să coopereze cu companii străine, în principal companii de inginerie și proiectare, la proiectarea și reglarea fină a mașinilor noii familii.

În viitor, pe noua platformă poate fi creată o familie extinsă, inclusiv un break cu tracțiune integrală cu gardă la sol crescută, un monovolum și un SUV. Apropo, caracteristicile sale externe, care reflectă stilul popularului „Niva”, se vor reflecta în mașina pentru raliul de la Dakar.

Noua familie, desigur, va necesita crearea unei producții moderne de înaltă tehnologie. Lucrarea a început deja, în prima aproximare va dura trei până la patru ani.

Și, în cele din urmă, vom începe în curând să proiectăm un vehicul off-road cu o capacitate de cross-country mai mare decât cea a Niva. Această mașină robustă este concepută în primul rând ca un câmp, o armată. Prin urmare, îl vom construi în conformitate cu cerințele specifice ale armatei. În timp, aparent, va apărea o versiune civilă.

Planurile pe termen lung, desigur, trebuie încă ajustate, răspunzând în primul rând cerințelor pieței. Principalul lucru este că direcțiile strategice ale dezvoltării VAZ au fost determinate. Ne axăm pe rezultate concrete, vizibile, nu numai în sport, dar cel mai important - în crearea de modele de serie.

EDITORIAL

Președintele consiliului de administrație Vladimir Artyakov și redactor-șef al lui Za Rulem Petr Menshikh au început conversația despre modelele promițătoare VAZ la Salonul Auto de la Geneva, înconjurat de noile produse ale industriei auto mondiale. Conceptele strălucitoare și mașinile deja de serie (și unele dintre ele păreau la fel de nepământene acum un an sau un an și jumătate!) - un motiv bun pentru a ne gândi la viitorul producătorilor autohtoni.

Desigur, cea mai mare plantă rusească nu va avea o viață ușoară. Dar concurența este un stimulent bun pentru a aduce la viață proiecte interesante. Rămâne să dorim noului management al uzinei rezultate demne la „stadii speciale” sportive, de proiectare, tehnologice. Și vă promitem, cititori, să continuați să vă spunem cu promptitudine despre toate produsele noi.

Vază. Principalul lucru este că sunt!