Caracteristicile tehnice ale maz 5551. Volumul corpului maz și alte caracteristici importante

Mașina basculantă MAZ-5551 a fost produsă din 1988 pe baza unităților și ansamblurilor MAZ-53371. Caroserie - din metal cu deschidere și închidere automată a hayonului, descărcare - înapoi. MAZ-5551 asigură încălzirea fundului corpului cu gaze de eșapament ale motorului. Cabină - cu două locuri, înclinată înainte (pe MAZ-5551 cu un cilindru hidraulic cu acționare manuală a pompei hidraulice).
Modificare - versiunea MAZ-555101 HL pentru funcționare în climă rece până la minus 60 ° С.
MAZ-5551 poate fi acționat cu o remorcă benă cu o masă totală de 10.000 kg.

Anvelope: pentru MAZ-5551 - 12.00R20 (320R508) mod. I-109B, este permisă instalarea anvelopelor 12.00-20 (320-508) mod. VI-243; pentru autoturisme cu design nordic - anvelope mod. ID-304; pentru MAZ-5549 - 11.00R20 (300R508) mod. I-68A, este permisă instalarea anvelopelor 12.00R20 (320R508) mod. I-109B și anvelope 12.00-20 (320-508), mod.IYaV-12B și VI-243, seria UD-1.
Presiunea anvelopelor mod. I-109: față - 7,0; spate - 6,65 kgf / cm. mp; la anvelopele I-68A: față - 6,5; spate - 6,7 kgf / cm. mp
Mecanismul de basculare a platformei este hidraulic, cu telecomandă pneumatică.
Cilindru hidraulic - telescopic, în trei trepte.
Pompa - unelte NSh-32U.

Volumul sistemului hidraulic: 24 l, vara - ulei industrial 20, iarna - ulei industrial 12.
Greutatea platformei (corpului) 1030 kg.
Pentru alte date, consultați mașina MAZ-53371

SPECIFICAȚII

Toți cei care au lucrat la un șantier în fosta URSS, cel puțin o dată, au văzut probabil mașina MAZ-5551 în practică. Această mașină a fost implicată în aproape toate construcțiile, a fost cerută în alte sectoare ale economiei naționale. În ciuda faptului că Uniunea Republicilor nu există de mult timp, MAZ-5551 continuă să fie produsă și să fie modernizată. Îl colectează în Minsk, la uzina de automobile MAZ. Emblema mărcii este un bizon - un animal care locuiește pe teritoriul Belovezhskaya Pushcha. Urmașul MAZ-5551 a fost MAZ-500, eliberat la sfârșitul anilor '60. 5551 revizuit și modificat a intrat în producția de masă în 1985. Mașina este deosebit de comună în Rusia. Întreaga gamă MAZ.

Aspect

Probabil ați observat că MAZ-5551 are un parbriz dintr-o singură bucată. Nu este doar mai scump, dar și mai dificil de fabricat decât parbrizul unor vechi KAMAZ. Cu o greutate de 7580 kg, un șofer de mașină poate conta pe 8500 kg.

Un corp de basculant încărcat crește complet în 15 secunde, dar pentru a coborâ unul gol, durează 10 secunde. MAZ-5551 are o lungime de 599 centimetri (fără un centimetru pe 6 metri), lățimea este de 203 centimetri, iar înălțimea este de 292,5 centimetri.

Ce au făcut designerii atât de interesant pentru a îmbunătăți ergonomia și ușurința controlului MAZ? Sunt destule schimbări și toate sunt foarte plăcute. Cabina de pilotaj a devenit confortabilă și spațioasă. Chiar și fără o dana, doi pasageri se pot potrivi cu ușurință aici, fără a-l lua în calcul pe șofer.

Balustradele și treptele proiectate inteligent facilitează accesul rapid și ușor în cabină. Scaunul poate fi mutat și reglat - din păcate numai pentru pasager. În anii 90, nu toate mașinile aveau reglaje de direcție, dar MAZ-5551 are. Primul dezavantaj a fost observat în cabină - volan prea mare. Dacă nu sunteți înalți, va trebui să vă mișcați puțin corpul înainte cu fiecare viraj. Este puțin probabil ca o astfel de inovație să poată fi considerată o comoditate.

Tabloul de bord lasă o dublă impresie. Pe de o parte, este destul de informativ, pe de altă parte, are o luminozitate slabă, motiv pentru care elementele individuale sunt practic invizibile în timpul zilei. O cutie de siguranță bine amplasată este un plus sigur pentru MAZ-5551. Cu toate acestea, precum și o încălzire eficientă, care face față perfect sarcinii, chiar și în cazul înghețurilor severe. Există un mic compartiment între pasager și șofer, unde puteți ascunde diverse lucruri mici - documente, chei, apă într-o sticlă etc.

Specificații

Cele mai moderne unități de putere de înaltă tehnologie sunt echipate cu MAZ-5551W3-425-000 și MAZ-5551P7-425-000, care au standarde de mediu Euro 4 și conțin, respectiv, 245/250 cai putere. De asemenea, mașinile vin cu motoare YaMZ-236M2. Motorul de bază oferă 180 de cai putere. Ulterior, au fost fabricate motoare noi care le-au înlocuit pe cele standard. Acum aveau 230 de cai și erau conform cu Euro-3. Motorul YaMZ fără supraalimentare este un motor excelent care a rezistat testului timpului. Face o treabă bună de downshifting. Volumul său este de 11 litri, iar acest V6 oferă un nivel serios de 667 N / m. Nu există deloc plângeri cu privire la unitatea de alimentare. Dacă este încărcat complet, care va fi de aproximativ 10 tone, atunci basculanta nu este atât de ușor de deplasat de la locul său cu viteză mică. Datorită vitezei reduse de 1, camionul accelerează foarte lent. Cu toate acestea, pe un drum plat, mașina, ținând cont de o sarcină de peste 17 tone, pornește fără probleme chiar și de la viteza a 2-a.

MAZ-5551, fiind complet încărcat, poate atinge o viteză maximă de până la 90 km / h.În ciuda faptului că indicatorul maxim, mașina este capabilă să mențină viteza la 40 km / h, chiar și în treapta a 5-a. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 22 de litri la suta de kilometri. Pentru a ajunge la 60 km / h - un autobasculant durează aproximativ 50 de secunde, ceea ce este foarte lung, conform unei estimări a pasagerilor. Cu toate acestea, o astfel de mașină nu avea ca obiectiv să concureze cu mașinile sport, scopul ei este complet diferit. Rezervorul de combustibil conține 200 de litri întregi de combustibil. Acesta, desigur, este maximul. În același timp, MAZ-5551 este capabil să mențină chiar 40 km / h în treapta a cincea. Sistemul de frânare pneumatic este foarte eficient. Servodirecția funcționează ca un ceas, permițându-vă să vă întoarceți în cel mai scurt timp, chiar și pe un drum îngust. O bară stabilizatoare din spatele punții spate facilitează direcția în viraje.

Transmisie

Trebuie avut în vedere imediat faptul că atunci când cumpărați un basculant MAZ-5551 nou, ar trebui să treacă puțin timp pentru ca majoritatea pieselor să se poată obișnui una cu cealaltă. Pe baza acestui fapt, multe probleme dispar în timp. De exemplu, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte este destul de bună selectiv, dar trebuie să depuneți eforturi mari pentru a schimba vitezele. Așa cum spun șoferii, schimbarea treptelor de viteză de la coborâre la coborâre cu schimbarea cu 2a strângere a pedalei ambreiajului și invers, cu rebase și 2a strângere, are loc fără efort și destul de ușor. Dacă, așa cum s-a menționat mai sus, nu există reclamații cu privire la motor, atunci există suficiente întrebări la cutia mecanică, chiar ținând seama de faptul că este dificil pentru un camion basculant să înceapă să fie încărcat dintr-un loc la prima viteză.

Majoritatea proprietarilor basculantei bieloruse sunt mulțumiți de aceasta. Sunt folosite chiar de utilitățile publice, deoarece în modul oraș, manevrabilitatea bună este extrem de importantă, ceea ce nu poate fi preluat de la MAZ - 5551. Camionul este capabil să se întoarcă în 2 abordări în circumstanțe înguste. Mai mult, ținând cont de încălzirea corpului inferior, este plăcut să faceți față cu un basculant chiar și iarna. Structura stabilizatorilor și a sistemului de frânare, care este pneumatică, evocă sentimente de fiabilitate și calitate. Acest lucru se observă în special la viraje și cu sarcină. Poate că un dezavantaj al sistemului de frânare este injecția prelungită de aer în rezervoare. Este clar că nu există suficientă putere pentru compresor. De asemenea, descărcarea și încărcarea balastului este foarte simplă și nu au existat probleme.

Prețul și configurația MAZ-5551

Noul autobasculant MAZ-5551 poate fi achiziționat în intervalul de la 1.360.000 la 1.390.000 ruble. O politică de preț similară se aplică modificărilor MAZ-5551A2-320, precum și MAZ-5551F2-323 cu unități de putere noi, a căror capacitate este de 230 de cai putere (YaMZ-636). Camionul este capabil să transporte aproximativ 10 tone. Autobasculante second-hand din anii 2000, puteți cumpăra de la 320.000 la 505.000 ruble. Un belarus de la sfârșitul anilor 80 și 90 poate fi găsit pentru 140 - 190 de mii de ruble. Este clar că cel mai bine este să achiziționați un basculantă în ultimii ani de producție, deoarece există o nouă unitate de putere care îndeplinește cerințele europene Euro-3 și care are deja 230 de cai sub cabină.

Avantaje și dezavantaje

Printre avantajele MAZ-5551 sunt următoarele:

1. Capacitate crescută;
2. Simplitate și ușurință în utilizare;
3. Bună întreținere (chiar și echipamente electrice);
4. Descărcarea pe trei fețe, care reduce foarte mult timpul pentru efectuarea lucrărilor necesare;
5. Raport bun pret / calitate;
6. Cost acceptabil;
7. Autobasculanta poate fi utilizată în diferite condiții climatice;
8. Proiectat pentru drumuri accidentate;
9. Manevrabilitate excelentă, manevrabilitate și capacitate de cross-country;
10. Consum redus de combustibil;
11. Motorul îndeplinește standardele EURO-3.

Printre dezavantajele mașinii se numără:

• Lipsa unei turbine;
• Securitate scăzută;
• Defecțiuni frecvente;
• Interior rar;
• Viteza maximă mică;
• Accelerarea dinamicii;
• Pomparea lungă a aerului în cilindrii de frână.

Rezumând

Desigur, trebuie remarcat încăpățânarea belarusilor, dorința lor de a ține pasul cu dezvoltarea industriei camioanelor. După prăbușirea URSS, multe întreprinderi auto au regresat sau pur și simplu au închis, dar MAZ a supraviețuit. Enumerând avantajele MAZ-5551, ar trebui să acordați atenție prețului acestui model, care este mult mai mic decât omologii săi străini. Sute de mii de șoferi din țările CSI percep MAZ-5551 ca un adevărat prieten și un adevărat muncitor. Ne alăturăm lor și credem că o astfel de poreclă este bine meritată!

Fotografie MAZ-5551

Acest model masiv de basculante manevrabile lucrează din greu pe toate șantierele din țară. Mașina basculantă MAZ-5551 este concepută pentru „umăr scurt”. Este de neînlocuit în construcțiile urbane.

Aspect general MAZ 5551

Fotografia prezentată aici prezintă o versiune a camionului, care a primit o cabină schimbată radical. Contururile sale și-au pierdut rotunjimea de odinioară, lăsând loc unor margini clare. Fostul parbriz furcat al camionului a cedat locul unui mare triplex panoramic curbat. Acoperișul cabinei a fost decorat cu un nou spoiler care reduce consumul de combustibil. Designul farurilor a suferit modificări creative.

De-a lungul anilor, caracteristicile tehnice ale mașinilor au fost îmbunătățite continuu. Fotografiile arată: dispunerea capotei cu unități în doi timpi a dispărut treptat din transportor, iar locul său pe transportor a fost luat de propriul proiect MAZ-500.

De atunci, multe modificări ale acestui prototip au ieșit din porțile întreprinderii. Videoclipul evidențiază basculanta MAZ-503, predecesorul modelului MAZ-5537. Proiectul a stat la baza modificării MAZ-5551.

Linie model

Dezvoltarea sa dovedit a fi atât de reușită încât s-au creat o serie de modificări pe baza acesteia:

• Maz 5550... Reprezintă următoarea versiune a acestor camioane agile. Maz 5550 este echipat cu un motor (435 CP), care funcționează în tandem cu o cutie de viteze cu 6 trepte. Ca combustibil, Maz 5550 consumă combustibil care îndeplinește standardul de mediu Euro-4;
• Maz 555102... Camionul are un motor cu o capacitate de 230 de „cai”. Datorită unei unități mai impresionante, MAZ 555102 are o viteză bună de accelerație.

Apropo de subtilitățile tehnice, trebuie remarcat faptul că o creștere a puterii motorului instalat pe MAZ 555102 a devenit posibilă prin utilizarea turbocompresorului. Se efectuează răcirea intermediară a aerului.

Avantajele MAZ 555102 se arată bine în traficul urban. Chiar și în condiții de temperatură nefavorabile, Maz 555102 se deplasează cu încredere pe străzi cu viteză mare. În plus, Maz 555102 consumă mai puțin combustibil;

• Maz 555142... Această modificare diferă de prototip prin faptul că MAZ 555142 funcționează în tandem cu o remorcă. Capacitatea de încărcare a unui astfel de tren rutier este semnificativ mai mare;
• Maz 5551a2... Trenul rutier este poziționat ca un transportator de cereale. Maz 5551a2 este capabil să se descarce spre stânga, dreapta și înapoi. Cu alte cuvinte, MAZ 5551a2 constă dintr-un autobasculant principal și o remorcă suplimentară. Ambele tancuri de marfă sunt echipate cu laturi superioare. Setul complet de maz 5551a2 este completat cu o copertină și un baldachin detașabil din spate;
• Maz 5550v2... Camionul benă este capabil să transporte mărfuri vrac, a căror greutate nu depășește 10 tone. Maz 5550v2 atrage prin dimensiunile sale compacte și manevrabilitatea excelentă. Funcționează bine în zone închise, cu consum redus de combustibil. Suspensie armată adaptată pentru utilizare off-road.

Despre interior, exterior și ergonomia MAZ 5551

Descrierea cabinei „ficatului lung” din Minsk ar trebui să înceapă cu faptul că este mult mai spațioasă decât salonul KamAZ. Amplasarea avantajoasă a treptelor și balustradelor contribuie la un confort sporit. Datorită acestui fapt, șoferul poate urca cu ușurință pe scaunul șoferului.

În ciuda faptului că coloanele de direcție au reglare pe două planuri, iar scaunul șoferului se deplasează pe sanie, șoferul se află într-o poziție incomodă. Și, deși vizibilitatea rămâne bună, există o oboseală crescută a șoferului, care este deosebit de periculoasă pe traseele pe distanțe lungi.

Fotografia arată că dimensiunile volanului sunt inutil de mari. Pentru a face un viraj, un șofer cu o statură mică este forțat să facă curbe înainte regulate.

Autobasculantul este echipat cu un tablou de bord convenabil și suficient de informativ. Cu toate acestea, există un „dar” aici: indicația luminii nu este suficient de strălucitoare, prin urmare, dispozitivele sunt vizualizate prost în timpul zilei.

Și totuși, în cabina camionului basculant MAZ-5551 există soluții de proiectare mult mai reușite decât ratările (dovadă fiind recenziile pozitive). Aspectul blocului, în care sunt amplasate siguranțele și releele, are succes. Acesta este situat în spatele bordului, mai aproape de scaunul pasagerului. Deasupra acestuia este montată o trapa ușor de deschis.

S-a schimbat și designul frânei de parcare. Dacă mai devreme aceste camioane erau echipate cu frâne cu tambur, atunci în structura actuală a MAZ-5551 (precum și MAZ-555102) există camere de frână și acumulatori cu arc.

Nivelul de confort al spațiului interior al cabinei este oferit de multe opțiuni suplimentare prezentate în videoclip:

• trapa de aerisire pe acoperiș;
• umbră de iluminat interior;
• sistem de încălzire eficient.

Cabina MAZ este echipată cu un singur scaun pentru pasager. Spațiul dintre el și scaunul șoferului este umplut cu un raft în care pot fi depozitate documente, sticle și alte fleacuri. Impozantele blocuri de oglinzi exterioare oferă o vizibilitate excelentă.

Pe lângă sistemele de reglare, scaunul șoferului are unități de suspensie. Cabina MAZ nu are un confort real, deoarece este atașată direct la cadru, fără amortizoare. Nu este deloc necesar să se vorbească despre scaunul pasagerului: nu există reglaje în el, acesta este montat rigid în podeaua habitaclului.

Videoclipul arată o unitate hidraulică care ridică cabina, expunând unitatea de putere pentru vizualizare. O astfel de unitate este mai fiabilă în comparație cu un sistem de arcuri, care se poate balansa înapoi în cel mai nepotrivit moment în care se rupe încuietoarea. Pentru a ridica acum cabina, este necesar să deschideți grila radiatorului și să ajungeți la „ansamblu”, care activează mecanismul.

Partea tehnică: proprietățile de conducere ale autobasculantei MAZ 5551

Pentru a determina calitățile tehnice ale autobasculantei MAZ-5551, a fost finalizată o cursă de aproximativ 900 de kilometri. Conform rezultatelor testului, au existat câteva comentarii.

Cutia de viteze instalată pe camion are o selectivitate bună, dar schimbătorul de viteze are loc cu un efort vizibil. Pentru a efectua schimbarea treptelor de viteză „în jos” sau „în sus”, se folosește dubla stoarcere a ambreiajului (cuplat cu re-gazificare). Întregul ciclu se desfășoară cu precizie și blândețe.

Încărcat complet (10 tone), basculanta MAZ-5551 este foarte greu de pornit în prima treaptă. Această viteză este destul de scurtă, iar dinamica de accelerație este extrem de redusă.

Dacă camionul se află pe o pistă plană, chiar și greutatea brută a unui camion basculant de 17 tone nu îl împiedică să înceapă mișcarea în liniște chiar și din a doua treaptă de viteză.

La încărcare maximă, camionul dezvoltă o viteză de croazieră de aproximativ 90 km / h. Cu toate acestea, chiar și a cincea treaptă menține viteza camionului la 40 km / h. În același timp, consumul de combustibil nu depășește limitele specificate în manual. Volanul mașinii este echipat cu un servomotor hidraulic neîntrerupt, datorită căruia mașina se mișcă destul de rapid.

Modelul impresionează prin manevrabilitatea sa excelentă. Fotografiile demonstrează că basculanta este capabilă să facă un viraj complet, chiar și pe cele mai înguste drumuri. Un stabilizator este instalat în spatele punții spate pentru a oferi stabilitate laterală. Datorită acestui fapt, vehiculul încărcat puternic poate depăși cu încredere virajele.

Camionul are unități de frână pneumatice. Un sistem eficient are un singur dezavantaj: este nevoie de prea mult timp pentru a pompa aerul. Acest lucru se datorează compresorului insuficient de puternic.

Astfel de dezavantaje sunt destul de ușor de înțeles pentru modelele ieftine. Costul camionului basculant MAZ-5551 (cum ar fi MAZ-555102) este mult mai mic decât prețurile la care sunt vândute mașini străine similare, la bordul cărora există tot felul de componente și opțiuni suplimentare (iar piesele de schimb sunt mai ușor de găsi).

Rezumând tot ce s-a spus, se pot observa următoarele. Camioneta basculantă Maz 5551 a fost pusă pe transportor în urmă cu mai mult de un sfert de secol. Țara în care a început producția acestor mașini s-a scufundat în uitare. În ciuda acestui fapt, proiectul a supraviețuit în vremuri dificile și a supraviețuit în siguranță până în prezent (chiar și copiile la mâna a doua funcționează cu demnitate). Acest lucru a fost facilitat de gestionarea flexibilă și de munca eficientă a personalului Uzinei de autovehicule de la Minsk, a cărei concepție este MAZ-5551.

Camionul MAZ-5551 este produs de uzina de automobile Minsk de trei decenii, din 1985. În ciuda designului departe de a fi inovator (strămoșul său imediat, MAZ-503, a ieșit pentru prima dată înapoi în 1958), basculanta MAZ-5551 rămâne unul dintre cele mai populare camioane de opt tone în spațiile deschise rusești. Citiți despre seria Kamaz 500 în acest articol.

Descriere și domeniu de aplicare

Spre deosebire de omologii cu rază lungă de acțiune, de exemplu, ZIL-4520, mai mult compact și manevrabil MAZ-5551 se mișcă ușor în mediul urban. Cel mai adesea, poate fi găsit lucrând la un șantier urban. Scopul principal al acestui camion este transportul de materiale vrac, în plus, pe un braț scurt, care este determinat de acționarea sa 4x2.

Priveste filmarea:

• Agricultură
• industrie
• economia urbană și construcția de drumuri

În versiunea standard, MAZ-5551 este echipat cu un corp dintr-o singură bucată cu descărcare în spate. Înclinarea hayonului și înclinarea corpului sunt controlate de la distanță și automate.

Există două locuri în cabină După cum puteți vedea în fotografie, există un spațiu pentru depozitarea lucrurilor și documentelor între scaunele pasagerului și ale șoferului. Scaunul șoferului este echipat cu arcuri și se mișcă înainte și înapoi, dar coloana de direcție poate fi reglată în două direcții.

Pe aceste oglinzi laterale, chiar și încălzite electric, confortul cabinei standard se termină, nu există nici măcar o absorbție a șocurilor în locurile de fixare.

Pentru accesul la unitățile de putere, cabina este înclinată înainte folosind o acționare hidraulică. Cabina poate fi ridicată numai atunci când grila radiatorului este deschisă, iar dispozitivul pentru activarea mecanismului este situat în spatele grilei în sine. Fixarea coborâtă se realizează cu ajutorul unui cablu de oțel convențional.

Partea inferioară a camionului este încălzită prin furnizarea de gaze de eșapament... Acest design face mult mai ușoară utilizarea basculantei în sezonul rece. Pentru condiții extreme și temperaturi de până la -60 ° C, a fost dezvoltat modelul MAZ-5551 01 HL.

Transmisia versiunii de bază este o cutie manuală cu 5 trepte YMZ-236P, pe modelele ulterioare cu o capacitate de încărcare de până la 10 tone, a fost instalat YMZ-2361. Acum, pe mașinile noi există cutii de producție occidentală.

Stă în spate bară antiruliu, ceea ce reduce semnificativ rulajul camionului la virare. Frânele din față și din spate sunt frâne cu tambur controlate pneumatic.

Adesea, atunci când treceți printr-o inspecție tehnică, se pune întrebarea unde se află numărul șasiului. Numărul de pe cadrul MAZ-5551 este situat într-un loc tradițional pentru camioanele sovietice - pe partea din spate dreaptă, pe partea din față a cadrului (de obicei în zona punții spate sau cu un ușor decalaj).

Motor

Motorul MAZ-5551 este un V6 diesel (la fel ca MAZ-53366). Până în ultimii ani, toate autobasculantele MAZ-5551 erau echipate cu un YaMZ-236M2 de 180 de cai putere al uzinei Yaroslavl Motor. În versiunile noi, a fost înlocuit de YaMZ-6563.10 cu clasa ecologică Euro-3, iar pe unele modele - de motoare Cummins cu clasa Euro-4 și turbocompresor.

În ciuda apariției seturilor complete cu un motor importat, unitățile de la YaMZ sunt încă recomandate pe forumurile de conducere pentru fiabilitatea și ușurința întreținerii.

MAZ-5551 are un consum redus de combustibil la 100 km pentru clasa sa. Consumul este de aproximativ 23 de litri la o viteză de 60 km / h și o sarcină de aproximativ 85% din maxim. Pentru comparație, modelul MAZ-5337 are un consum de combustibil de 30-35l / 100km.

Specificații

dimensiuni, mm

• lungime - 5990 (cu cabina înclinată - 7850)
• lățime - 2500 mm (la modelele cu descărcare pe 3 laturi - 3450 cu un corp complet răsturnat)
• înălțime - 2925 mm
  • cu corpul pliat pe spate - 4850
  • la descărcarea laterală - 3850
• gardă la sol - 270 (minim, în zona punții față)

Parametrii motorului

• Volum - 11150 cm³ (YMZ-236)
• Putere - 180 CP
• Cuplu - 667 Nm
• Viteza maximă - 83 km / h (unele modele pot avea până la 90 km / h)

Greutate MAZ-5551 în modificare standard, kg

• echipat - 7580, incl.
  • pe puntea față - 4130
  • pe puntea spate - 3450
  • complet - 16 230, incl.
  • pe puntea față - 5980
• pe puntea spate - 10 250

Capacitatea de încărcare și capacitatea corpului MAZ-5551

• capacitate de ridicare - 8500 kg
• volumul corpului - 5,4 m³, în timp ce

Dimensiuni caroserie MAZ-5551 cu un astfel de volum, platformele au 3800 x 2269 x 630 mm.

Pentru comparație, vă sugerăm să vă familiarizați cu dimensiunea corpului de bord KamAZ.

În funcție de modificare, capacitatea de încărcare poate fi de până la 10,2 tone (comparabilă cu capacitatea de încărcare a Kamaz-43118), volumul corpului MAZ-5551 - până la 12,5 m³ (15,5 cu laturile ridicate).

• dispunerea roților - 4x2, unghiul maxim de înclinare a drumului - 25 de grade
• raza de viraj - 7,9 m (total - 8,6 m)

Anvelope - 12.00 R20, este permisă și instalarea 12.0-20 sau 11.00 R20

Presiunea în anvelopele MAZ-5551 va depinde de modelul anvelopelor în sine și de camion. De exemplu, pentru un autobasculant cu o capacitate de încărcare de 10 t și anvelope de 12,00 R20 - 7,1 pe puntea față și 6,9 kgf / cm2 pe puntea spate.

Încărcați unitatea platformei

Dispozitivul de ridicare a caroseriei MAZ-5551 este situat sub platformă. Mecanismul de basculare, la fel ca majoritatea autobasculantelor moderne, este hidraulic cu comandă pneumatică.

Cilindru hidraulic telescopic cu deplasare variabilă este format din trei verigi retractabile succesiv - acest design vă permite să dezvoltați forțe de lucru suficiente cu o greutate și dimensiuni mici atunci când este pliată. Principalul său dezavantaj este complexitatea considerabilă, precum și riscul înfundării legăturilor etanșe.

Pentru a crește siguranța descărcării, un dispozitiv de siguranță este prevăzut în supapa de control a cilindrului hidraulic. Nu permite ridicarea completă a platformei atunci când supraîncărcați mai mult de 1,5 tone.

Munții hayonului controlat de un cilindru pneumatic declanșat când mânerul dispozitivului este adus în poziția „Ridicați”.

Reglarea ambreiajului

MAZ-5551 are un model tradițional pentru camioane puternice ambreiaj de frecare cu disc dublu... Elementele acestei unități pot fi uzate din cauza suprasolicitării semnificative în timpul funcționării și necesită întreținere periodică.

Reglarea ambreiajului MAZ-5551 necesar, de exemplu, în următoarele cazuri:

• alunecarea ambreiajului la turații mari
• trosnește în momentul schimbării vitezelor
• ambreiajul nu este complet decuplat

Există trei etape principale:

1.Stabilirea decalajului 1 mm între șuruburile de reglare și discul de unitate central se face după cum urmează:

• scoateți capacele trapei pentru a expune ambreiajul și volanta,
• cu ambreiajul cuplat, mutați maneta schimbătorului de viteze la punctul neutru,
• deșurubați piulițele de blocare și înșurubați toate șuruburile de reglare în discul central de acționare până la oprire, pentru aceasta trebuie să rotiți volantul,
• slăbiți șuruburile cu 1 tură și strângeți ușor piulițele.

Această reglare asigură distanțele necesare între discuri și suprafața de frecare a volantului.

2. Asigurarea unui spațiu de 3,3 ... 3,7 mm între piuliță și capacul posterior al supapei. Pentru reglare, trebuie să slăbiți piulița de blocare și să setați jocul la valoarea dorită prin strângerea piuliței de reglare.

3. Reglarea jocului fără pedală. Valoarea standard este de 34-43 mm (măsurată cu o riglă cu un sistem pneumatic gol).

Manual de utilizare

Tabloul de bord și comenzile

Camionul este pornit prin rotirea cheii în încuietoarea situată în partea de jos a coloanei de direcție.

Sub mâna stângă există un comutator pentru viraje și faruri pentru faza scurtă / scurtă... Indicatoarele de direcție sunt comutate orizontal. Este posibilă activarea permanentă sau pe termen scurt. Farurile sunt controlate în plan vertical. Când apăsați mânerul de la capăt, un semnal sonor este pornit.

În dreapta coloanei de direcție se află comutatorul ștergătorului și șaibei.

Vitezometru, tahometru și instrument combinat p care arată nivelul combustibilului, temperatura lichidului de răcire, presiunea uleiului și tensiunea sunt situate pe bordul din fața șoferului.

Există, de asemenea, lămpi de avertizare și întrerupătoare pentru dispozitive de iluminat, precum și un buton pentru dezactivarea diferențialului axului transversal și a lămpilor de avertizare ABS (atunci când camionul este echipat cu acest sistem de stabilizare).

Pe tabloul de bord sunt lămpi de avertizare:

• temperatura lichidului de răcire (se aprinde la o temperatură de 105 ± 5 ° C),
• presiunea uleiului de urgență,
• nivelul de combustibil (se aprinde când rezervorul de combustibil este 16-20% plin sau mai jos),
• presiunea aerului în sistemul de frânare,
• contaminarea filtrului de ulei și altele.

Pentru a încălzi motorul sau pentru a umfla anvelopele, apăsați pedala de combustibil, blocați-o cu un zăvor și eliberați-o. Motorul trebuie încălzit la o viteză minimă, cu o creștere treptată la mediu. Puteți începe să conduceți numai când lichidul de răcire este încălzit la cel puțin 40 ° C.

Când conduceți, nu trebuie să utilizați o sursă constantă de combustibil!

Frâna de mână este activată prin deplasarea manetei în poziția din spate. Când reveniți la poziția înainte, acesta se oprește. O frână suplimentară este activată în poziții intermediare.

Cutia de viteze YaMZ-236P este o cutie de viteze cu cinci trepte, cu sincronizatoare în 2-3 și 4-5 trepte. Schimbarea vitezelor are loc conform următoarei scheme:

Pentru a ridica platforma, rotiți supapa de control în poziția „ridicare”. Alte poziții: oprire, coborâre și transport.

Când începeți pe o zonă alunecoasă, treceți pe porțiuni dificile de drum blocarea diferențială ar trebui să fie activată... Acest lucru trebuie făcut cu vehiculul oprit sau cu o viteză de până la 10 km / h.

Intrarea într-un colț cu diferențial blocat este periculoasă... Acest lucru reduce controlabilitatea și duce la o uzură crescută a trenului de antrenare! Când diferențialul este blocat, pictograma corespunzătoare de pe tabloul de bord se aprinde portocaliu.

Securitate

Lucrul cu un autobasculant este asociat cu riscul de rănire și accidente. Pentru a reduce aceste riscuri și probabilitatea de avarii, trebuie respectate o serie de reguli de siguranță. Iată câteva dintre ele.

• Este interzis să stați în fața cabinei atunci când ridicați și coborâți, precum și mișcarea fără a fixa cabina cu un cablu și cu un mecanism de înclinare deschis.
• Nu reglați scaunul șoferului în timp ce conduceți.
• Este interzisă deplasarea cu platforma ridicată și coborârea platformei încărcate.

Instrucțiuni detaliate pentru o muncă sigură și conține manualul de instrucțiuni MAZ-5551... În același loc, pe lângă o descriere detaliată a designului și componentelor autobasculantei, puteți găsi cerințe de întreținere și recomandări de bază pentru depanare.

Datorită popularității acestei mașini, există și multe manuale de reparații la vânzare, iar cumpărarea pieselor de schimb nu va cauza nicio dificultate.

Modificări și prețuri

MAZ-5551 este disponibil într-o varietate de configurații, diferind unul de celălalt în ceea ce privește capacitatea de încărcare, capacitățile de descărcare, volumul platformei. Acest lucru vă permite să alegeți o mașină pentru orice nevoie de uz casnic sau industrial. Modelele populare includ:

• MAZ-5551-020- o modificare veche cu un motor de 180 CP, dar cu o capacitate de ridicare crescută la 10 tone.
• MAZ-5551 A2-320- un nou model cu o capacitate de încărcare mai mare, similar cu versiunea standard, are doar descărcare în spate. Motor - 230 CP de la YaMZ.
• MAZ 5551 A3-4327- un model pentru transportul de materiale vrac sau produse agricole cu un corp mare sudat (volum 12,5 m³) și descărcare pe trei laturi. Corpul are laturi rabatabile, ceea ce face posibilă încărcarea din ambele părți. MAZ 5551 „muncitor agricol” are o capacitate de încărcare de 9,2 tone
• MAZ-5551 A2-325- un autobasculant pentru transportul mărfurilor ca parte a unui tren rutier, poate funcționa cu o remorcă. În mod similar, MAZ-5551 A3-4327 are capacitatea de a descărca în trei direcții, dar cu un corp de 5,5 m³. Poate transporta până la 9,7 tone de marfă.
• De asemenea, este produsă o cap tractor MAZ-5551 A2-340 cu un dispozitiv de cuplare semiautomat cu două grade de libertate. Proiectat pentru completarea cu echipamente speciale și lucrări în utilități publice, ca un camion de remorcare etc.

Gama de prețuri pentru mașinile de 230 CP second-hand variază de la 400 la 900 de mii de ruble, în funcție de starea și anul fabricației. Pentru mai puțini bani, de la 150 la 300 de mii, puteți cumpăra o mașină cu un motor de 180 de cai putere, de obicei astfel de mașini necesită reparații mai mult sau mai puțin extinse înainte de a începe funcționarea MAZ-5551.

Prețul unui autobasculant nou modificări moderne - aproximativ 1 milion 300 mii ruble. Acesta este puțin mai mic decât prețul modelului ZIL-157.

Mulți ani MAZ-5551 a rămas în mod meritat la cerere pe teritoriul fostei URSS. Primele sale modele au fost inferioare în funcționalitate, cu toate acestea, de la sfârșitul anilor 90, noile modificări au devenit mai sigure și mai fiabile.

Acest lucru a rezonat imediat cu piața. Printre avantajele MAZ-5551:

• adaptabilitate la orice condiții climatice și condiții de drum
• manevrabilitate și controlabilitate, ușurința de virare, care este deosebit de importantă în oraș
• consumul redus de combustibil al MAZ-5551 face ca basculanta să fie profitabilă în exploatare
• rambursare rapidă chiar și la un preț relativ ridicat

Toate acestea fac din camionul basculant MAZ-5551, ale cărui caracteristici tehnice și preț satisfac nevoile majorității întreprinderilor, o alegere excelentă pentru muncă. bine si dragoste populară pentru MAZ-5551 Este, de asemenea, exprimat în modelele 1:43, care pot fi utilizate pentru a urmări schimbările în aspect și dezvoltarea modificărilor camionului cu basculantă.

Pe site-ul nostru veți găsi o descriere a unui alt basculant - ZIL-5301.

MAZ-5551 este un autobasculant de mare capacitate, cu un aspect cabină peste motor și o dispunere de roți 4 × 2, care este proiectat pentru a transporta o gamă largă de mărfuri vrac (în unele versiuni - și ca parte a unui tren rutier) pe drumuri cu asfalt sau acoperire solidă neasfaltată ...

Acest camion a apărut în paleta de modele a "Uzinei Minsk Automobile" în 1985, în același timp cu începerea producției sale în serie. De atunci, mașina a suferit numeroase modificări, transformându-se atât vizual, cât și tehnic.

MAZ-5551 este echipat cu o cabină mică din metal, decorată într-un stil tipic pentru producătorul auto din Belarus.

Aspectul autobasculantei nu este împovărat cu elemente inutile (dar din această cauză pare depășit) - un parbriz mare, o grilă dreptunghiulară neagră și o bară de protecție metalică cu blocuri de faruri îngrijite.

MAZ-5551 are dimensiuni foarte compacte: lungime - 5990-6000 mm, lățime - 2500-2550 mm, înălțime - 2950-3100 mm (la nivelul cabinei). Ampatamentul ocupă 3300 mm de mașină, iar garda la sol se încadrează în 270 mm.

În formă echipată, „Belarusul” cântărește între 8125 și 8425 kg, în funcție de soluție, iar capacitatea sa de încărcare variază între 9700 și 10000 kg. Masa totală (permisă structural) a autobasculantei este de 18.200 kg (din care 6.700 kg apasă pe puntea față, iar restul de 11500 kg - pe puntea spate), iar greutatea sa ca parte a unui tren rutier poate ajunge la 32.000- 36.000 kg.

Camionul Minsk este oferit în mai multe modificări:

• « Clădire opțiunea „MAZ- 555102-220 /-5551A2-320 echipat cu o unitate din metal cu o platformă dreptunghiulară cu un volum de 5,4-8,2 metri cubi cu descărcare în spate (placa se închide și se deschide automat), fundul încălzit cu gaze de eșapament și un unghi maxim de ridicare de 50 de grade.
• « Agricultor»MAZ- 555102-225 /-5551A2-325/-5551A3/-555183 se mândrește cu un corp dreptunghiular care poate găzdui până la 5,5 metri cubi de marfă (cu plăci de extensie - 7,7 metri cubi) cu descărcare pe trei fețe și un unghi maxim de ridicare permis de 47 de grade.

În interiorul cabinei basculantei există un design simplu, cu o ergonomie bine gândită și un aspect cu două locuri (scaunul șoferului este echipat cu o suspensie mecanică și reglaje în mai multe planuri, inclusiv înălțimea).

„Rafturile” de dormit în mașină nu sunt furnizate chiar și contra unei taxe suplimentare.

Familia MAZ-5551 oferă o gamă largă de centrale electrice:

• În majoritatea modificărilor, acest camion este echipat cu YaMZ „sixes” în formă de V cu un volum de lucru de 11,15 litri cu injecție directă common rail, răcire cu lichid, un turbocompresor și un intercooler:
  • prima variantă este YaMZ-236NE2 (Euro-2), care dezvoltă 230 cai putere (169 kW) la 2100 rpm și 882 Nm cuplu la 1100-1300 rpm;
  • al doilea - YaMZ-6563.10 („Euro-3”), producând 230 CP. (169 kW) la 1900 rpm și 882 Nm de revenire maximă la 1100-1300 rpm;
  • al treilea este YaMZ-6562.10 (Euro-3), al cărui potențial este de 250 de cai putere (184 kW) la 1900 rpm și 1128 Nm de forță disponibilă la 1100-1300 rpm.
• În plus, pe basculantă este instalată o unitate Cummins 6ISBe de 6,7 litri cu șase cilindri în linie, cu turbocompresor, răcire cu aer de încărcare, alimentare cu baterie Common Rail și un sistem de recuperare a gazelor de eșapament, producând 242 CP. (180 kW) la 2500 rpm și cuplu de 925 Nm la 1200-1700 rpm.

Motoarele sunt stivuite exclusiv cu transmisii manuale - 5, 8 și 9 trepte.

Întreaga cantitate de tracțiune se îndreaptă spre puntea spate, care este echipată cu un diferențial pe axă transversală care poate fi blocat.

Vârful „Belarus” poate capta o viteză de 85 km / h (limitată electronic), indiferent de versiune.

MAZ 5551 se bazează pe un cadru de scări realizat din tipuri de oțel de înaltă rezistență. Autobasculanta este echipată cu suspensii dependente „în cerc” cu arcuri longitudinale de configurație semi-eliptică (pe puntea din față - cu amortizoare telescopice și stabilizator transversal).

Mașina este echipată cu un complex de frâne cu dublu circuit format dintr-o acționare pneumatică, „tamburi” pe toate roțile și ABS. La bază, mașina este echipată cu o servodirecție, un rezervor de combustibil de 200 litri și jante de 20 inci cu anvelope 12.00R20.

Pe piața rusă, costul MAZ-5551 în 2017 începe de la ~ 2,3 milioane de ruble.
Versiunea standard a camionului include: servodirecție, tahograf digital, ABS, scaun șofer cu arc, roți de 20 inch, pregătire audio și alte echipamente.