Fabrica Mercedes-Benz din Rusia - a început construcția.

După ani de deliberări, preocuparea Daimler a anunțat în această iarnă că o fabrică în Rusia va fi totuși construită. Acum, la doar patru luni de la anunțul oficial de intenții, a avut loc ceremonia inovatoare pentru viitoarea întreprindere.

Fabrica va fi construită în cadrul așa-numitului contract special de investiții (SPIC) în cadrul decretului Guvernului Federației Ruse nr. 708 din 16 iulie 2015. Esența SPIC este că se află între guvernul rusși un investitor, în timp ce acesta din urmă garantează investiția de bani (cel puțin 750 de milioane de ruble) și crearea de locuri de muncă, iar partea rusă îi promite măsuri pentru stimularea activităților și condiții de afaceri stabile. Aceasta înseamnă că în cadrul programului de asamblare industrială, conform căruia operează majoritatea uzinelor auto „fabricate în străinătate” din Rusia, întreprinderea a preocupării Daimler nu va intra.

Amenajarea viitoarei fabrici Daimler

Sub noua planta guvernul regiunii Moscovei a alocat teritoriul unui fost oraș militar din districtul Solnechnogorsk din regiunea Moscovei, care se află la aproximativ 40 de kilometri nord-vest de capitală (mai aproape de piața principală de vânzări, altfel). Acum această zonă se numește parc industrial Esipovo. Situl este situat în mijlocul unei păduri, la câțiva kilometri de autostrada Leningradskoe. Acum există doar asfalt gol, dar dezvoltarea unei suprafețe de 85 de hectare a început deja: a fost pus un drum, mașinărie de construcție... Aici vor fi construite ateliere de sudură și vopsire a corpurilor, un atelier de asamblare și depozite. Suprafața totală a clădirilor este de 95 mii de metri pătrați. În plus, guvernul a rezervat deja teritoriu suplimentar în cartier în cazul în care fabrica se extinde.

La locul viitoarelor clădiri, există încă astfel de stâlpi

Daimler va investi în construcții Întreprindere rusă De 20 de ori mai mult rata minimă- 15 miliarde de ruble (peste 250 de milioane de dolari la cursul de schimb actual). Numărul de personal va fi de 1000 de persoane, fără a lua în considerare presupușii subcontractanți și viitorii furnizori, care, totuși, nu sunt încă disponibili. Apropo, cofondatorii noii companii create Mercedes-Benz Manufacturing Rus, care va deține viitorul Plantă rusească, devin asociere în comun Daimler KAMAZ Rus și KAMAZ în sine ( Camioane Mercedes-Benz produs în Naberezhnye Chelny din 2010).

Capacitatea fabricii din Esipovo nu a fost dezvăluită, dar, potrivit datelor neoficiale anunțate anterior, aceasta se va ridica la aproximativ 20-30 mii de mașini pe an. În același timp, preocuparea Daimler subliniază că producția va fi foarte flexibilă. Componentele vor începe să vină din Europa și America: toate lanțurile logistice vin în Germania, iar de acolo containerele vor fi trimise la depozitul central din Sankt Petersburg. Deși autostrada Leningradskoye, care este mereu ocupată, nu pare a fi cel mai bun canal pentru aprovizionarea uzinei.

Începutul producției este programat pentru 2019. Esipovo va începe să producă Mercedes sedan Clasa E, crossover-uri de dimensiuni medii GLC, precum și SUV-urile full size GLE și GLS (deja generațiile următoare). Anul trecut, aproximativ 20 de mii de cumpărători au găsit aceste patru modele. Preferatul oficialilor ruși Mercedes Clasa S. nu intenționează să producă în Rusia. De fapt, mașinile asamblate în Rusia nu vor fi proiectate exclusiv pentru achiziții guvernamentale: majoritatea vor fi disponibile pentru vânzare.

Să ne reamintim că Daimler a fost ultimul dintre „cei trei mari germani” care a decis să elibereze autoturisme in Rusia. Mașini Audi asamblat în Kaluga folosind metoda șurubelniței SKD, iar BMW este produs la Kaliningrad Avtotor prin tehnologia MKD cu noduri mici. Mai mult, mașinile localizate ale acestor mărci sunt vândute cu reduceri mariși, prin urmare, sunt populare. Întrebarea principală modul în care se vor schimba prețurile pentru Mercedes după începerea adunării ruse rămâne fără răspuns.

Orice preocupare auto care se respectă astăzi are o mulțime de reprezentanțe în întreaga lume, deoarece cu ajutorul unei rețele de producție larg răspândite, este posibil să se reducă presiunea impozitelor și a plăților vamale. O astfel de politică de distribuție a ansamblului unei mărci de automobile vă permite să vindeți mașini mult mai ieftin sau să obțineți mai mult profit. În cazul Mercedes, tocmai al doilea obiectiv este urmărit, deoarece toate mașinile companiei aparțin clasa premium... Acesta este cel care joacă un rol decisiv în stabilirea prețurilor și luarea deciziilor în gama de modele a corporației.

Mașinile moderne Mercedes sunt asamblate peste tot în lume. Acestea sunt fabrici uriașe din Germania - Bremen și Sindelfinger și Rastatt - reprezentări ale mașinilor premium din America de Nordși asamblare clasa bugetarăîn sud, o fabrică cu drepturi depline în Australia și China, precum și asamblare în Rusia și Africa de Sud. Acesta este doar începutul unei liste imense de companii din companie.

Politica de distribuție a fabricilor de asamblare Mercedes din lume

Astăzi compania are o politică de producție diferite mașini pe diferite uzine de asamblare... Desigur, multe modele sunt duplicate. Aproape tot gama pleacă în Germania pentru europeni electorali, deoarece niciun rezident al UE nu va cumpăra un Mercedes asamblat în Africa de Sud sau China. Dar departe de toate modelele adunării germane ajung în Rusia.

Mașinile din clasa B sunt adesea fabricate în Mexic, în timp ce faimoasa clasă C este fabricată în India, Brazilia și Egipt. Cu toate acestea, toate fabricile de asamblare și fabricație Mercedes au una principiu general- calitatea incredibilă a muncii lor. Astăzi, companiile din China și Singapore, Africa de Sud și Rusia și Germania au următoarele trăsături:

• prezența unor linii de producție și asamblare complet robotizate, excluderea factorului uman;
• utilizare tehnologii avansateși introducerea constantă de noi soluții moderneîn producție;
• atragerea celui mai progresist personal și realizarea de descoperiri inginerești în producția de transportoare de mașini;
• controlul calității pe mai multe niveluri a producției, de la o singură piesă la o mașină finită;
• cele mai înalte cerințe pentru cunoștințele și abilitățile fiecărui angajat, formarea continuă și îmbunătățirea personalului;
• schemă excelentă de selecție a materialelor și instrumentelor pentru producție, care a adus succesului companiei.

Aceste principii de lucru au făcut ca nu cu mult timp în urmă să facă din Mercedes o corporație transnațională care are facilități de producție pe fiecare continent locuit al Pământului. Logistica de astăzi a producătorului german este surprinzătoare și merită respect, deoarece compania nu cheltuiește prea mulți bani pentru transportul și transportul pieselor. Întregul sistem de lucru este organizat incredibil de inteligent.

Recent, Mercedes a dezvoltat instalații de asamblare în Rusia, producând unul dintre cele mai populare tonaje reduse camioane Mercedes-Benz Sprinter Classic pe teritoriul fabricii GAZ din Nijni Novgorod. Asamblarea are loc pe o linie modernizată, care în orice moment poate fi recalificată pentru producția altor modele de automobile din Germania.

Mașini tradiționale în producția Mercedes

V linie model corporația are un număr mare de propuneri. Printre cele mai importante domenii de activitate ale companiei se numără dezvoltarea clasei de SUV-uri și roadster-uri, despre care vom vorbi puțin mai jos. Dar deasemenea mașini tradiționale cu scopul funcționării standard în fabricarea Mercedes-ului, nu trebuie să uitați.

Printre aceste mașini, există mici oferte minunate pentru oraș sau berline imense pentru oamenii de afaceri care se respectă și politicienii de rang înalt. Majoritatea vânzărilor sunt în acest segment. Mașini germane, prin urmare, ia în considerare gama lor efectuată de Mercedes:

• Clasa A este un hatchback mic, atractiv pentru uz tradițional, fără caracteristici remarcabile;
• Clasa B - mare și hatchback încăpător pentru excursii de familie pe distanțe lungi și diverse aventuri;
• Clasa C - un sedan tradițional și un coupe compact frumos pentru iubitorii de lux german și aspectul mărcii Mercedes;
• CLA-Class - un coupe interesant, precum și un corp rar Frână bruscă cu caracteristici tehnice excelente;
• Clasa CLS - Variantă identică modelul anterior, nas o cantitate mare suplimente premium și dimensiuni mari;
• Clasa E - modelul tradițional pentru afaceri și politică în corpul unui sedan, precum și un break, coupe și decapotabil;
• Clasa S este o mașină pentru politicieni selectați, cu caracteristici incredibile și aspect unic;
• V-Class este un microbuz mare și spațios pentru familia Mercedes Viano, cu o plimbare confortabilă pe orice distanță.

Astăzi vedem o listă atât de impresionantă de vehicule Mercedes familiare în linia de modele a corporației. Mulțumită tehnologii interesanteși oportunitățile excelente prezentate sub capotele mașinilor, puteți obține o plăcere reală de la conducere vehicule companii. Aceste caracteristici atrag foarte mult potențialii cumpărători mașini scumpe Mercedes.

Cel mai cost accesibil se referă la un simplu hatchback A-Classe, iar suma de achiziție va fi de cel puțin 1,2 milioane de ruble. Este posibil să nu fie cel mai ieftin hatchback din segmentul său, dar merită cu siguranță banii, deoarece oferă caracteristici excelente tehnologie și finisaje interioare minunate. Astfel de subtilități ajută compania să vândă un număr mare de mașini din aceste clase.

SUV-urile și roadster-urile scumpe sunt o parte specială a liniei Mercedes

În oferta de modele a companiei există nu numai un set plictisitor standard de mașini, care este cunoscut de toată lumea. Astăzi, Mercedes dezvoltă activ modele noi, produce motoare excelente și câștigă noi oportunități incredibile pentru clienți. Această dezvoltare este cea mai importantă ocupație a viitorului pentru corporație.

Printre noile modele se numără roadster-urile, care sunt atât de rare astăzi, precum și cupe-urile sportive cu design incredibil... Clasa SUV și crossover se extinde, de asemenea mașini grozave cu un număr serios de inovații ca în tehnicși în domeniul proiectării și decorării. Printre astfel de propuneri ale companiei, merită subliniate următoarele modele:

• Clasa G - faimosul Gelenevagen cu aspectul său brutal și tehnologia de neegalat, cu o capacitate excelentă de cross-country;
• Clasa GL - SUV mare cu o identitate corporativă care atrage toți cumpărătorii de ultimă generație;
• GLK-Class - un crossover cu aspect neconvențional și o linie excelentă de unități de putere;
• Clasa GLA este noul SUV compact pentru uz urban cu design scumpși o arhitectură bună de salon pentru orice cumpărător;
• Clasa M - tradițională crossover full-size care este cunoscut de admiratorii companiei încă din ultimul deceniu;
• Clasa SL este unul dintre roadsterii companiei, oferind senzații de conducere premium și senzații tari atunci când cunoașteți mașina;
• Clasa SLK - legendar roadster compact, care, prin designul său, a creat o întreagă direcție în dezvoltarea lumii auto;
• AMG GT - model nou, oferind cumpărătorului oportunități incredibile în ceea ce privește viteza și conducerea sportivă, este realizat în spatele unui coupe sportiv.

Acestea sunt opțiunile de mașini neobișnuite și fascinante oferite cumpărătorilor Producător german Mercedes. În mașinile lui există lux scump, care este utilizat într-o cantitate rezonabilă, iar costul ridicat este combinat cu practicitatea germană. Deci în Mașinile Mercedes nu te vei plictisi - există întotdeauna oportunități interesanteși tehnologie.

Astăzi, mașinile corporației pot fi numite în siguranță cele mai avansate din punct de vedere tehnologic din clasa lor. Au devenit baza formării unui segment complet nou în industria auto premium. Mercedes conduce mulți producători premium, prin urmare dictează regulile de pe piață și este primul creator al unui număr mare de invenții. Urmăriți un test drive interesant al clasei GLA în următorul videoclip:

Rezumând

Mercedes Corporation oferă nu numai producție pe toate continentele Pământului, unde sunt vândute mașini ale acestui brand, ci și calitatea incredibilă de producție a fiecărei mașini individuale. Datorită acestei caracteristici a activității sale, corporația reușește să mențină o poziție de conducere atât de dificilă în multe segmente.

Pe diferite continente și în tari diferite cumpărătorii preferă diferite modele Mercedes. Dar aproape peste tot acest brand se bucură de încrederea deplină a potențialilor proprietari și este unul dintre cele mai bune cumpărături... Prin urmare, compania înflorește și continuă să încânte clienții cu noi invenții. Ce mașină Mercedes ați dori să dețineți?

Producție de berline Mercedes-Benz Clasa E la noua întreprindere este planificată pentru 2019. Puțin mai târziu, va fi lansată producția de SUV-uri GLE, GLC și GLS. Investițiile în noua întreprindere, care se va numi „Moskovia”, se vor ridica la peste 250 de milioane de euro (aproximativ 16 miliarde de ruble). A fost creată o companie care va fi responsabilă de producție (Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR), condusă de germanul Axel Benze.

Ministrul Industriei și Comerțului din Federația Rusă, Denis Manturov, care a fost prezent la ceremonia de așezare a primei pietre, a menționat că sosirea unui investitor atât de mare și punerea sa în aplicare a planurilor pentru producția de mașini noi în Rusia vorbește despre stabilizarea pieței rusești și creșterea încrederii consumatorilor.

Guvernatorul regiunii Moscovei, Andrei Vorobyov, a asigurat că forjele de personal pentru „Moskovia” au fost deja pregătite: acestea sunt colegiul „Podmoskovye” din Klin și școala tehnică pentru construcția drumurilor Ramensk. Angajații vor fi invitați la uzină de la sfârșitul anului 2017; locuitorii din regiunea Moscovei vor primi un avantaj în angajare.

Fabrica de autoturisme va fi amplasat în parcul industrial „Esipovo” pe teren cu o suprafață de aproximativ 85 de hectare. Producția va fi creată aici ciclu complet, inclusiv localizarea operațiunilor precum sudarea, vopsirea și asamblarea vehiculului. Pe teritoriul uzinei vor exista depozite, parcare pentru remorci de marfă, precum și logistica va fi efectuată. Căruțele autopropulsate automate vor circula în jurul întreprinderii, livrând componente către secțiuni ale liniei de asamblare pe tot parcursul atelierului.

Fabrica de la Moskovia va deveni parte a unei rețele globale unice care acoperă toate amplasamentele de producție Mărci Mercedes-Benz, care permite accesul la distanță și, dacă este necesar, reprogramarea echipamentelor și a roboților.

• Compania încearcă de câțiva ani să localizeze producția de autoturisme în Rusia. Procesul a fost accelerat prin semnarea unui decret de către Dmitri Medvedev în 2014.
• În februarie anul curent, guvernatorul regiunii Moscovei a semnat totuși contractul mult așteptat cu Mercedes.
• Un altul este pe drum, a cărui construcție a fost anunțată de guvernatorul regiunii Moscovei. Marca nu a fost numită, dar se știe că un anumit producător japonez și-a manifestat interesul.

Fotografie: Mercedes-Benz și Maxim Kadakov

Traducere - Anna Zhishkevich, pe baza materialelor: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

Istorie Companie germană Daimler Motoren Gesellschaft, care producea autoturisme Mercedes, datează din 1900. Pe lângă mașini, a produs nave și motoare de aeronave, care a dat naștere adoptării în 1909 a unei stele cu trei colțuri ca logo - un simbol al succesului mărcii pe uscat, pe apă și în aer. În 1926, Daimler și Benz au fuzionat, iar steaua a fost înscrisă într-un inel cu o coroană de lauri (un tribut adus victoriilor trecute ale mașinilor Benz în curse). În această formă, emblema este adesea folosită până în prezent.

După fuziunea din 1926 de către Daimler și Benz nou îl preocupă pe Daimler-Benz a reușit să utilizeze în mod eficient experiența și cunoștințele designerilor ambelor companii, conduse de Ferdinand Porsche. El a actualizat complet programul de producție, luând ca bază ultimele modele Daimler, produs acum sub marca Mercedes-Benz. În acest moment, Mercedes a dezvoltat multe inovații tehnologice în producție, care ulterior au început să fie utilizate la toate mașinile.

În timpul războiului, Daimler-Benz a produs atât camioane, cât și autoturisme de diferite clase. Producția postbelică a început abia în 1946, după restaurarea fabricilor distruse. Introdus în 1953 anul Mercedes-Benz 180 „Ponton” cu corp de ponton a devenit un model de design Mașini europene Anii 50.

Odată cu producția de autoturisme, Mercedes-Benz a acordat multă atenție dezvoltării reputației sale de curse. Daimler avea o întreagă divizie care se ocupa cu crearea corpurilor aerodinamice ușoare. Un succes în acest sens a fost W196, în care pilotul argentinian Juan Manuel Fangio a câștigat sezoanele de Formula 1 din 1954 și 1955. Această mașină a fost construită cu implicarea proiectanților motoarelor de luptă Messerschmitt Bf.109 și avea un sistem de injecție a combustibilului și unitate specială supape.

În 1958, a avut loc o revoluție tehnică - în productie in masa au mers motoare cu înaltă precizie sistem mecanic compania de injecție de combustibil „Robert Bosch” (Robert Bosch). Acest lucru a permis modelului 220SE să mărească puterea motorului de 2,2 litri cu 6 cilindri de la 106 la 115 CP. (apoi până la 120 CP). Din acel moment și până în 1994, desemnarea multor modele Mercedes-Benz avea litera „E”, adică injecție de combustibil.

La sfârșitul anului 1963, la Salonul Auto de la Frankfurt, a fost prezentat modelul de clasă executivă 600. Era echipat cu un motor V8 de 6,3 litri cu o capacitate de 250 CP, o cutie de viteze automată cu 4 trepte, suspensie confortabilă a roților pe elemente pneumatice. Această mașină a dezvoltat o viteză maximă de până la 204 km / h și a demonstrat cea mai mare nivel tehnic mașini de acest brand. Mercedes-Benz-600, care a revendicat titlul de cea mai bună mașină din lume, a fost produs și în versiunea Pullman cu o lungime de 6240 mm.

La începutul anilor 1970, Mercedes a adoptat un nou sistem de clasificare a mașinilor, cu prefixul W adăugat la R (roadster), C (coupe), S (break) și V (ampatament lung). A apărut și un nou standard de proiectare, care oferă mașinilor un aspect mai elegant, dar totuși auster și aspect sportiv... Noutatea deceniului a fost SL R107, care a cucerit cu succes Piața americană modele 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL și 560SL. Succesul mașinii poate fi caracterizat prin faptul că a fost produs timp de 18 ani (până în 1989).

Noua mașină W123, a cărei producție a început în 1976, sa dovedit a fi una dintre cele mai fiabile mașini ale mărcii. Mașina a devenit faimoasă pentru simplitatea și economia sa, datorită căreia, chiar și în zilele noastre, se poate vedea adesea Mercedes 123 ridat, dar care funcționează, în multe țări din lumea a treia.

Mașini Dimensiune compactă, pe care compania a abandonat-o în anii '50, a reapărut abia în 1982. Seria a inclus modele „190” în mai multe configurații cu motoare de 1.8-2.6 cilindri cu o capacitate de 75-185 CP. Mașina, în ciuda dimensiunilor sale modeste, avea un design sportiv excelent datorită celebrului inginer italian Brunno Sacco și era accesibilă pentru un grup larg de oameni. Succesul mașinii este dovedit de cifre: în doar 11 ani, au fost produse 1,8 milioane de mașini.

În 1989, a sosit timpul să înlocuiască legendarul R107 SL. Se înlocuiește cu noul Mercedes-Benz R129. Având un modern vedere de curse R129 a readus rapid compania pe piața mașinilor sport.

În 1991, Mercedes demonstrează noua clasa S. W140. Mașina, de dimensiuni uriașe, a introdus marca în era computerelor. De asemenea, a fost primul care a avut un motor V12 și nu este o coincidență faptul că acest flagship a fost numit 600SEL în onoarea legendarei limuzine.

În 1995, un nou standard de design sub forma a patru faruri a fost introdus în Clasa E W210.

Peste zece ani de Mercedes-Benzși-a dublat gama de modele (dacă în 1993 existau doar cinci clase de mașini, atunci în 1999 erau deja zece).

Cel mai un model bun al doilea mileniu a devenit o nouă versiune SL55 AMG, care ar putea accelera la 100 km / h în 4,5 secunde și viteza maxima, care ar putea fi dezvoltat, a fost de 300 km / h.

Mercedes W211 intră pe piață până la mijlocul anului 2002 - mașină de prestigiu clasa business, unde atribute precum interior din piele iar finisajele din lemn erau standard.

Mercedes și astăzi are o gamă destul de largă de modele, continuând să dezvolte noi modele de mașini. În 2009, compania a lansat modelul W212 din clasa E, care are nou sistem Securitate. Și în iulie 2010, la festivalul anual Goodwood al vitezei, compania a dezvăluit cupe-pilot Mercedes CL 2011 actualizat.

Istorie Marca Mercedes este istoria dezvoltării industria auto... Și până astăzi marcă Mercedes continuă să avanseze în mod constant producția auto... Astăzi Mercedes-Benz este unul dintre cele mai faimoase și recunoscute mărci auto in lume.

Fabrica Mercedes-Benz din Untertürkheim, Stuttgart, este una dintre cele mai vechi fabrici ale concernului auto Daimler AG, cu o istorie și tradiție datând de mai bine de un secol. Untertürkheim - locul unde a apărut prima dată Marca Mercedes-Benz, iar istoria mașinii a fost scrisă.

Astăzi, prima fabrică Daimler AG cu 18.000 de lucrători și 7 ateliere produce motoare, osii și transmisii pentru autoturisme Mercedes-Benz din întreaga lume; în acest sens, compania este cel mai mare angajator industrial din regiune. Fabrica cu 7 ateliere din Untertürkheim acoperă o suprafață de peste 2 milioane de kilometri pătrați în Stuttgart. Fabrica are sediul central în Esslingen-Mettingen, de unde sunt coordonate toate activitățile de producție.

În medie, Untertürkheim produce motoare, osii și transmisii pentru peste un milion de vehicule pe an, ceea ce corespunde unei producții zilnice de aproximativ 4.500 de sisteme de acționare.

Pe lângă producția de motoare, axe și transmisii, fabrica din Untertürkheim efectuează și lucrări de punere în funcțiune în atelierul de turnătorie și ștanțare, care a apărut parțial acolo de la înființarea uzinei. În plus, fabrica este echipată cu un atelier de cercetare și dezvoltare cu o pistă cu pante mari pentru testarea vehiculelor, parte a atelierului camioane precum și multe ateliere importante.

Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, Germania

Centrul Mercedes-Benz este un mare complex de instituții, dintre care cel mai semnificativ este Muzeul Mercedes-Benz- Muzeul Automobilului situat în Stuttgart, Germania. Complexul include și sediul Mercedes-Benz. De asemenea, include Mercedes-Benz Arena, o clădire care este stadionul de acasă al clubului de fotbal Stuttgart. Stuttgart găzduiește marca Mercedes-Benz și sediul Daimler AG. Clădirea, care se află chiar în fața porții principale a fabricii Daimler din Stuttgart-Untertürkheim, a fost proiectată de UNStudio. Conturul general al clădirii, înalt de 47,5 m, atât în ​​interior, cât și în exterior, seamănă cu panglici împletite de molecule de ADN.

Muzeul a fost deschis pe 19 mai 2006 și este singurul muzeu din lume care acoperă o istorie de 125 de ani a producției de mașini de la înființarea mărcii până în prezent. Situat pe nouă etaje și acoperind o suprafață de 16.500 de metri pătrați, muzeul oferă vizitatorilor 160 de vehicule și peste 1.500 de expoziții diferite.

Expoziția muzeului nu numai că prezintă istoria fascinantă a mărcii Mercedes-Benz, dar oferă și o privire asupra viitorului său. Această idee dublă se reflectă în designul muzeului, inspirat de structura dublei spirale a ADN-ului, care este purtătorul genomului uman. Acest lucru, la rândul său, demonstrează filosofia unică a mărcii Mercedes-Benz de a crea în mod constant produse radical noi pentru a satisface cerințele în schimbare ale mobilității umane.

În timpul excursiei de două ore, vizitatorii vor face o călătorie uimitoare în istoria industriei auto. Începând de la ultimul etaj al clădirii și deplasându-se în spirală, vizitatorii își vor începe turul în 1886 și se vor încheia astăzi coborând la ieșirea muzeului.

Turul începe la șapte camere legendare, care acoperă istorie cronologică marca. Apoi, toată bogăția de exponate este prezentată în cinci camere de colecție, unde vizitatorul poate vedea întreaga varietate de produse ale companiei. Punct final- o expoziție centrată pe un display tehnologic dedicat evenimentelor zilnice de la Mercedes-Benz, precum și oferind o privire asupra viitorului industriei auto.

Ore de lucru

Acum toate mașinile Mașini Mercedes-Benz care sunt vândute în Rusia sunt importate. Întreprinderile locale plasează numai comenzi pentru producția de tonaj redus Mercedes-Benz Sprinter.

Daimler caută de doi ani un site pentru o uzină. Printre ei au fost numiți Sankt Petersburg, Nijni Novgorod, Novosibirsk, Tatarstan, regiunea Sverdlovsk, Moscova (la instalațiile fostei fabrici de automobile ZIL) și regiunea Moscovei. În aprilie 2015, șeful Ministerului Industriei și Comerțului din Rusia, Denis Manturov, a spus că ansamblul industrial al autoturismelor Mercedes din Rusia ar putea fi organizat în conformitate cu cota General Motors, care a părăsit piața rusă în martie același an. Cu toate acestea, nu a fost luată nicio decizie finală.

Analiștii nu se angajează să estimeze mărimea investiției în uzina Mercedes. Suma va depinde de nivelul de localizare a producției, notează Bespalov. "Dacă acolo este stabilit un ansamblu de" șurubelniță "de mașini, acesta va costa 10-15 milioane de dolari. Cu vopsirea, sudarea și ștanțarea, putem vorbi despre sute de milioane de dolari", a spus Bespalov. De exemplu, în 2014, BMW a planificat să-și construiască propria fabrică cu o capacitate de până la 80 de mii de mașini în regiunea Kaliningrad pentru 1,5 miliarde de euro, a spus președintele la acea vreme. Planta Kaliningrad"Avtotor" (colectează prin contract Mașini Kia, Hyundai și BMW) Valery Draganov. Dar mai târziu, în timpul crizei, BMW a amânat decizia de a construi uzina pe termen nelimitat.

Criza nu este o piedică

Majoritatea producătorilor de autoturisme și-au construit unitățile de producție în Rusia din 2005 până în 2013 (ultima a fost Ansamblu Mazdaîn Vladivostok din grupul Sollers al lui Vadim Șvetsov). Din 2013, producătorii de automobile au modernizat doar echipamente și au construit facilități auxiliare. De exemplu, la sfârșitul anului 2015 a anului Ford Sollers și Volkswagen au deschis fabrici de motoare cu investiții de 275 milioane USD și 250 milioane EUR.

Daimler intenționează să construiască o fabrică pe fondul prăbușirii pieței auto rusești. Din 2013, când a început stagnarea, piața locală s-a aproape înjumătățit. Numai anul trecut, vânzările de autoturisme și comercial ușor transportul (LCV) a scăzut cu aproape 36%, la 1,6 milioane de unități, în ianuarie-mai 2016 - cu încă 14%, la 548 mii de vehicule. Vânzări Mercedesîn aceeași perioadă a scăzut cu 15 și respectiv 17% - la 41,6 mii și 15,8 mii de mașini.

În general, în 2016, potrivit PwC, scăderea pieței auto ar putea fi de 15%, potrivit lui Vladimir Bespalov de la VTB Capital - 5-10%.

Vânzările Mercedes nu scad în același ritm ca și restul pieței, iar propria fabrică va reduce costurile Daimler și va crește profitabilitatea, explică Bespalov. În plus, producția locală va permite mărcii să participe la achizițiile guvernamentale (acum oficialilor și funcționarilor publici li se interzice să cumpere mașini fabricate în afara Rusiei), adaugă directorul executiv al Avtostat, Serghei Udalov.

Alți producători auto care lucrează la Piața rusă, planurile de investiții nu au fost încă anunțate.

Reprezentantul AvtoVAZ (cel mai mare producător auto rus) spune că uzina are deja suficientă capacitate (peste 1 milion de vehicule; utilizarea este de aproximativ 40%). Uzina de automobile Togliatti și-a optimizat personalul din 2014; până în prezent, aproximativ 27 de mii de persoane au părăsit întreprinderea. În plus, din februarie a acestui an, AvtoVAZ funcționează într-o săptămână de lucru de patru zile, iar din 6 iunie anunță perioade de nefuncționare suplimentare pe transportoare separate.

Nu intenționează să deschidă producția și Volvo Cars(nu are capacități propriiîn Rusia), a declarat serviciul de presă al companiei. Un purtător de cuvânt al KIA notează că compania asamblează deja aproape toate modelele din Rusia (cu excepția Picanto): „În situația actuală a pieței, nu avem planuri să extindem producția sau să construim noi site-uri de producție în Rusia”. Alți producători de automobile nu au răspuns la întrebările RBC.

Una dintre cei mai mari producători auto lucrează pe teritoriul Rusiei - Preocupare Volkswagen- a ajuns nivelul necesar localizarea prevăzută de acordul de asamblare industrială, a spus șeful Reprezentare rusă producător auto Markus Ozegovich. Compania nu a anunțat încă planuri de creștere a nivelului de localizare.

Hyundai Motor Manufacturing Rus (colectează Mașini Hyundaiși Kia), au anunțat că în 2016 vor fi investiți aproximativ 100 de milioane de dolari în modernizarea fabricii din St.Petersburg, aici sunt pregătite două noi modele - un crossover Hyundai cretași noul Solaris.