Care este diferența dintre filtrele de ulei de mașină. Cum să alegi un filtru de ulei Hârtie de filtru de ulei care este mai bună

Un filtru de ulei, care în engleză este cunoscut sub numele de filtru de ulei, este capabil să ofere curățarea optimă a uleiului de motor de o varietate de impurități care ajung de obicei în masa totală în timpul circulației.

Un astfel de ulei poate fi atribuit, fără îndoială, unuia dintre elementele cheie ale sistemului de lubrifiere de înaltă calitate al tuturor motoarelor moderne, care își desfășoară activitatea pe principiul arderii interne. Un filtru similar este de obicei situat chiar în partea de jos a motorului.

Principalele tipuri de filtre de ulei

În industria auto modernă, categoriile de filtre sunt populare, cum ar fi:

1. Cu filet complet.
2. Parțial filetat.
3. Filtre combinate.

Filtrele cu flux complet au cel mai simplu design; trec imediat masa totală de ulei prin unitatea de filtrare. Uleiul provine de la o pompă specială, iar apoi compoziția este furnizată în toate punctele existente în care motorul trebuie lubrifiat.

Dispozitivele unui astfel de plan funcționează pe baza unei supape de bypass special, care este concepută pentru a regla presiunea în sistem. Dacă din anumite motive presiunea depășește parametrii admiși, acest factor va fi redus folosind o supapă de bypass specială.

Important! Acesta este principalul dezavantaj al acestui design, deoarece în procesul de înfundare a filtrului, fluxul de ulei încetinește semnificativ, iar presiunea internă, dimpotrivă, crește. În acest caz, supapa de by-pass existentă se deschide complet și uleiul contaminat intră în sistem.

Prezența unei supape de bypass este capabilă să prevină eficient defecțiunea motorului din cauza încetării complete a procesului de lubrifiere. Pe de altă parte, uleiul murdar are posibilitatea de a circula. Din acest motiv, starea generală a filtrului trebuie monitorizată fără greșeli.

Un filtru cu debit parțial curăță uleiul mult mai mult decât un filtru cu debit complet. În toate sistemele în care este utilizat, uleiul suferă o purificare treptată, circulând simultan în două circuite:

• Direct, adică de la pompă la secțiunea de frecare;
• Curățare - de la pompă la zona de frecare prin filtru.

Când circulă, uleiurile din diferite circuite sunt amestecate între ele, ceea ce este capabil să ofere curățare de înaltă calitate a lubrifiantului întregului motor în ansamblu. Sistemele de acest fel sunt capabile să mențină uleiul într-o stare relativ bună și pe o perioadă destul de lungă de timp.

Important! Principalul avantaj al acestor filtre este că, chiar și cu un filtru destul de contaminat, precum și cu supape sparte, debitul total de ulei nu se va opri din mișcare, astfel încât motorul va funcționa cât mai eficient posibil.

În ceea ce privește sistemele combinate, acestea sunt de obicei create folosind tehnologii inerente celor două tipuri enumerate mai sus. Dispozitivul filtrului de ulei garantează filtrarea uleiului de înaltă calitate, precum și perioada maximă de utilizare a acestuia.

Caracteristicile de design ale filtrului

Toate filtrele de ulei moderne sunt neseparabile. În ciuda acestui fapt, destul de multe mașini americane și germane au un filtru pliabil. Astfel de dispozitive oferă posibilitatea de a înlocui un element de filtru defect.

Acesta este tocmai principalul avantaj al acestor structuri, deoarece întreținerea vehiculului este mult simplificată. În corpul unui astfel de filtru, există nu numai elemente de filtrare, ci și o pereche de supape:

1. Anti-evacuare, care este folosit pentru a elimina complet fluxul de ulei de retur.
2. O supapă de bypass care asigură fluxul de ulei chiar dacă filtrul este serios înfundat, precum și dacă o supapă anti-evacuare se defectează.

Supapa de bypass este capabilă să funcționeze chiar și atunci când se utilizează ulei cu o vâscozitate suficient de mare, adică cu o filtrare destul de dificilă. O astfel de supapă asigură circulația uleiului de înaltă calitate, chiar dacă filtrul este complet defect.

Supapa anti-evacuare are sarcina principală, care este de a preveni eliberarea uleiului din filtru într-un moment în care motorul nu funcționează și astfel încât procesul de circulație și lubrifierea motorului să nu pornească imediat după pornire.

Cele mai frecvente rupturi de filtru

Printre principalele simptome ale defecțiunilor filtrului de ulei, se pot observa fenomene precum:

• Deteriorarea generală a performanței motorului;
• Când gazul este turnat, apare un eșapament negru;
• Creșterea sau scăderea presiunii uleiului;
• Incendiul unui bec special pe panou.

Pe lângă înfundarea filtrului, problema se poate baza pe pierderea elasticității complete a supapei anti-evacuare. Acest factor se manifestă prin faptul că, din când în când, pentru o perioadă scurtă de timp, controlerul de pe unul dintre tablourile de bord este pornit, de regulă, imediat după pornirea motorului.

Acest lucru se datorează faptului că în timpul opririi, când motorul este oprit, uleiul curge din carcasă, respectiv, în timpul procesului de pornire, începe să funcționeze fără lubrifierea necesară. Această problemă poate fi rezolvată destul de simplu. Este necesar să înlocuiți filtrul de ulei sau un element de filtru specific.

Important! Chiar și cu o ușoară suspiciune de defecțiune a filtrului, este puternic descurajat să se întârzie eliminarea problemei. Orice deteriorare a calității lubrifierii cu ulei va duce la supraîncălzirea acestuia a motorului, corespunzător uzurii rapide a acestuia. Neglijarea lucrărilor de reparații la timp va duce la formarea de defecțiuni grave și la reparații costisitoare.

Interval de înlocuire a filtrului

Fiecare filtru modern are propria sa durată de viață. Excesul său semnificativ amenință cu probleme precum o încălcare a calității intensității proceselor de purificare. Dacă uleiul nu este curățat în timp util, elementele structurale ale motorului se vor uza foarte repede.

La mașinile moderne, filtrul de ulei este o parte integrantă și importantă a întregului design al motorului. Este cu atât mai greu de crezut că până în anii 20 ai secolului trecut nu existau deloc mașini. Din acest motiv, uleiul trebuia schimbat la fiecare 700 - 2.000 km, iar resursa motoarelor de atunci nu era mare. Apariția unui filtru de ulei a făcut posibilă creșterea semnificativă a resurselor motoarelor.

Este cu atât mai important să înțelegem rolul acestei componente în proiectarea motorului și să înțelegem principiul funcționării acestuia. În consecință, nu se poate face fără un rating al producătorilor de filtre de ulei de pe piață.

Scopul filtrului de ulei

Uleiul de motor are funcții importante:

• creează o peliculă de ulei între căptușele cilindrilor și pistoane, ceea ce reduce frecarea;
• reduce zgomotul motorului;
• curăță componentele motorului de praful metalic, depunerile de carbon și alte lucruri.

Aceasta înseamnă că sarcina principală a filtrului de ulei este procesul de curățare a uleiului de motor de diverse impurități (de natură mecanică). În timpul funcționării mașinii, concentrația de impurități din ulei crește, motiv pentru care acesta este transformat într-un amestec abraziv, care afectează negativ funcționarea motorului.

Tipuri de filtre

Toate filtrele de ulei sunt împărțite în 2 categorii:

1. Pliabil.
2. Nepliabil.

Filtrele neseparabile sunt mult mai răspândite, deoarece sunt compacte, ieftine și ușor de instalat.

Video: Prezentare generală a 10 filtre de ulei Partea 1

Dispozitiv de filtru de ulei și cum funcționează

Filtrele nedemontabile constau din mai multe componente principale.

1. Supapă anti-evacuare

Este necesar să împiedicați scurgerea uleiului de motor în carter din canalele de ulei și direct din filtru după oprirea motorului. Acest lucru previne buzunarele de aer în sistemul de lubrifiere și asigură alimentarea la timp cu ulei. Designul supapei anti-evacuare diferă ușor în funcție de producător, dar cea mai comună opțiune este un disc din cauciuc, care închide canalele de intrare în carcasa filtrului.

2. Supapă de bypass

Este necesar să se asigure fluxul de ulei în motor dacă este imposibil să-l treci prin elementul de filtru. Motivele pentru aceasta pot fi diferite - element de filtru înfundat, vâscozitate excesivă a uleiului de motor în înghețuri severe etc. Supapa este declanșată atunci când este atinsă presiunea maximă admisă a uleiului. Această valoare variază de la 0,55 la 2,6 kg/cm² și depinde de aspectul unității de alimentare.

3. Element filtrant

Pentru fabricarea sa, de regulă, se folosește hârtie ondulată preimpregnată cu rășini speciale. Hârtia în sine are o structură poroasă, iar rezistența ridicată la ulei și rezistența la apă sunt obținute datorită impregnării. Hârtia este așezată în filtru într-un mod special, ceea ce permite obținerea celei mai mari suprafețe de filtrare și menținerea în dimensiunile mici ale carcasei filtrului.

O alternativa la hartia ondulata este formata din diferite tipuri de fibre - sintetice si bumbac. Cu toate acestea, ele nu sunt folosite la fel de des.

4. Supapă anti-evacuare

De regulă, această supapă este echipată cu filtre neseparabile în combinație cu filtre anti-drenare sau bypass. Supapa anti-evacuare previne scurgerea uleiului din orificiu de evacuare în timpul înlocuirii filtrului.

Video: Ce se află în filtrul de ulei? Prezentare generală a 10 filtre de ulei Partea 2

Tipuri de filtre

Filtrele de ulei sunt împărțite în 3 tipuri:

1. Cu filet complet.
2. Parțial filetat.
3. Combinate.

1. Tipul full-stream

Algoritmul pentru funcționarea unui astfel de filtru este de a trece debitul de ulei, care vine de la pompa de ulei prin elementul principal de filtru. Uleiul curge apoi către componentele motorului.

2. Tip de curgere parțială

O caracteristică a acestui tip de filtru este un proces mult mai lung de filtrare a uleiului. Acest lucru se realizează prin utilizarea unui sistem cu 2 circuite - în timp ce într-un circuit, în al doilea lubrifiază componentele motorului. Curățarea pe termen lung este compensată de eficiența mai mare în comparație cu filtrele cu flux complet și încă nu există posibilitatea unei scăderi a presiunii uleiului.

3. Tip combinat

De regulă, filtrele combinate sunt utilizate în vehiculele destinate transportului, în sectorul construcțiilor și în alte zone în care intensitatea de funcționare este foarte mare.

Evaluarea producătorilor de filtre de ulei

În acest caz, este mai bine să vă concentrați în mod special pe producător decât pe un anumit produs. Varietatea filtrelor este impresionantă, în plus, nu sunt universale și sunt concepute pentru anumite modele (deși multe filtre se potrivesc diferitelor mașini de diferite mărci). Cu toate acestea, prețurile pentru filtre nu sunt mari și, de obicei, fluctuează în intervalul de 300 de ruble. până la 1.500 RUB pentru un produs neseparabil.

Bosch - Germania

Nu degeaba filtrele acestei companii câștigă primele locuri în toate tipurile de cercetări. La urma urmei, compania lucrează constant la propriile produse. În special, filtrele de la Bosch se caracterizează prin utilizarea hârtiei din microfibră (fenolică) ca material pentru fabricarea elementelor de filtrare. Datorită suprafeței mari de filtrare și porozității, este garantată o purificare excelentă a uleiului.

Carcasa filtrului cu crestături mici, care facilitează mult montarea și demontarea filtrului. De asemenea, este importantă dimensiunea crescută a filtrelor, ceea ce crește eficiența acestora.

Mahle din Austria

Potrivit producătorului, filtrele sale sunt axate pe conservarea mediului. Din acest motiv, elementele de filtrare sunt realizate din hârtie specială, și sunt realizate sub formă de rolă, ceea ce mărește eficiența curățării. Filtrele sunt proiectate să funcționeze cu uleiuri sintetice și semisintetice. Scurgerile de ulei sunt eliminate prin utilizarea unei supape de bypass etanș. Dar pentru eliberarea supapelor anti-evacuare se folosește cauciuc moale.

Mann din Germania

Filtrele acestei preocupări sunt instalate pe multe modele de mașini moderne direct din fabrică - producția Opel, Volvo etc. garantează cea mai înaltă calitate a produselor. „Crealitatea” filtrelor Mann este utilizarea magneților puternici în designul lor, datorită cărora se realizează o eficiență ridicată și o viteză de filtrare ridicată. Manșetele speciale din cauciuc asigură o potrivire perfectă. Fiabilitatea și calitatea sunt pe top!

Filtron - Polonia

Această companie a stabilit exportul filtrelor sale în multe țări - țările UE, SUA, Rusia și altele. Iar calitatea înaltă este evidențiată de alegerea filtrelor de la Filtron de către giganții auto - Volkswagen, Suzuki, General Motors, Mercedes și alții.

Bunăvoință - Marea Britanie

Principalii cumpărători de filtre de la această companie sunt concernurile europene Renault și Volkswagen. Produsele Goodwill sunt apreciate pentru calitatea lor ridicată de filtrare, care se realizează prin utilizarea hârtiei impregnate cu o compoziție specială. Mai mult, nici presiunea ridicată și temperatura ridicată nu reduc performanța filtrelor.

Fram - SUA

Este deja un brand american deținut de SogefiFiltration. Filtrele sale merg pe liniile multor preocupări auto - Ford, Mazda, Volkswagen, Peugeot, Volvo, Honda etc. Particularitatea filtrelor Fram este că pot rezista la temperaturi de până la 160 ° C.

Balenă din Elveția

Acestea sunt deja produse mai ieftine și mai simple, nu este de mirare că mulți proprietari de mașini autohtone cumpără filtre Finwhale. De fapt, nu există plângeri cu privire la calitatea filtrării, deoarece hârtie de înaltă calitate este folosită pentru a crea elemente de filtrare. În plus, supapele anti-golire fiabile previn înfometarea uleiului de motor. Iar procesul de instalare și demontare este extrem de simplu. Cu toate acestea, durata de viață a unor astfel de filtre nu este lungă, astfel încât utilizarea lor pe mașini pentru care intervalul de schimbare a uleiului este determinat de producător la 15.000 km nu este recomandată.

Hengst din Germania

Filtrele acestei companii au fost furnizate liniilor de asamblare ale multor companii auto mondiale de mai bine de jumătate de secol.

Totuși, această listă nu este completă, deoarece filtrele de la alte companii cunoscute pot fi văzute la vânzare - NAFIL Filter Co (China), Fleetguard (SUA), ASAS Filter Ind. (Turcia), PEKO Inc. Ltd. (Taiwan) etc.

Mecanicii și experții auto sfătuiesc să cumpărați filtre de ulei numai în conformitate cu codul VIN al mașinii, deoarece chiar și o potrivire completă a parametrilor și filetelor nu garantează funcționarea eficientă. De asemenea, este necesar să schimbați filtrul (împreună cu uleiul) la timp. În plus, nu va fi de prisos să scurtăm intervalul de înlocuire cu 5.000 - 6.000 km, ținând cont de condițiile interne de funcționare. Desigur, trebuie să fiți atenți la falsuri și să cumpărați piese numai de la vânzători de încredere.

Lista lucrărilor de întreținere la vehicul ca element separat include înlocuirea uleiului și a elementelor de filtrare în (motor cu ardere internă). Filtrul de ulei este esențial pentru a vă menține vehiculul să funcționeze fără probleme. Datorită instalării unui nou filtru, presiunea din sistemul de lubrifiere al unității de alimentare este normalizată, ceea ce afectează semnificativ resursele totale ale mașinii. La înlocuirea filtrului de ulei, din carterul motorului sunt îndepărtate diverse acumulări dăunătoare de ulei uzat, praf metalic, produse de uzură ale elementelor de lucru etc.

De ce se înlocuiește filtrul de ulei al motorului cu ardere internă?

Se știe că la înlocuirea lubrifiantului într-un motor de mașină, dispozitivul de filtrare este înlocuit simultan. Acest lucru este necesar deoarece noua unsoare are o vâscozitate mai mică decât cea veche. Când trece prin elementele unui filtru murdar, murdăria acumulată va fi spălată și dizolvată într-o compoziție nouă, ceea ce este inacceptabil.

Prin natura contaminării și aspectul general al filtrului îndepărtat, meșteri experimentați determină cât de uzate sunt piesele de lucru și componentele unității de alimentare. Dacă, după înlocuirea lubrifiantului și a filtrului de ulei, caracteristicile motorului s-au schimbat semnificativ, putem concluziona despre gradul de funcționare a motorului.

Descrierea designului filtrului de ulei

Mecanismul de filtrare este conceput pentru curățarea de înaltă calitate a uleiului de motor de impuritățile dăunătoare, pentru a asigura stabilitatea funcționării motorului cu ardere internă și a mașinii în ansamblu. Designul său include următoarele componente:

1. Corp metalic sub formă de cilindru cu capac special.
2. Element de filtru (de regulă, este hârtie poroasă cu o textură specială).
3. Verifica valva.
4. Supapa anti-evacuare (previne intrarea uleiului in motor dupa ce acesta se opreste).

Cele mai bune filtre de ulei pentru motoare auto

Pentru a asigura siguranța vehiculului, șoferii aleg filtrele de ulei în funcție de preferințele personale. Unii consumatori le plac modelele anumitor mărci, în timp ce alții studiază materialele evaluărilor înainte de a cumpăra un filtru. Vă prezentăm o listă de poziții populare care se remarcă în ceea ce privește proprietățile tehnice și performanța:

1. Mahle OC205 (Austria).
2. Mann W75 / 3 (Germania).
3. Bosch 0451103316 (Germania).
4. Hyundai / Kia 26300-35503 (Coreea).
5. Fram PH6811 (Olanda).
6. Finwhale LF101 (Germania).
7. BELMAG (Rusia).
8. FILTRU MARE (Rusia).
9. GOODWILL (Marea Britanie).
10. SCT (Germania).

Dispozitivul de filtrare Mahle OC205 versatil și durabil este ușor de utilizat. Scaunul dispozitivului se potrivește în mod ideal cu locațiile de instalare.

Filtrul de ulei Mahle OC205 este utilizat pe scară largă în modelele de vehicule:

• BEDFORD;
• VAD;
• FIAT-HITACHI;
• HYUNDAI;
• MOTOARE KIA;
• ISUZU;
• LOTUS;
• KRAMER;
• MAZDA;
• OPEL;
• PROTON;
• MITSUBISHI, etc.

Pereții îngroșați ai părții corpului nu se deformează, rezistă la o presiune crescută în timpul pornirii la rece. Consumatorii notează fiabilitatea, durabilitatea supapei de bypass (rezistă la o diferență de presiune de 1 bar). Datorită materialelor de înaltă calitate și proprietăților tehnice excelente ale supapei anti-evacuare, spațiul interior al motorului este protejat de pătrunderea lubrifiantului contaminat.

Dispozitivul de filtru Mahle OC205 este un titlu comun. Poate fi achiziționat de la punctele de vânzare specializate din piața auto.

Ideal pentru motoare cu ulei de bază sintetic.

Notă: Filtrul de ulei Mahle OC205 nu este recomandat pentru utilizare la mașini care utilizează lubrifianți semisintetici sau minerali ieftini. Acest lucru este deosebit de dăunător pentru elementele de lucru ale motorului atunci când un motor rece este pornit iarna la temperaturi ambientale sub zero.

Cel mai bun model inovator este filtrul de ulei Mann W75 / 3. Mecanicii auto cu experiență recomandă utilizarea acestui dispozitiv atunci când rulați în vehicule cu motoare cu ardere noi, neuzate. Mann este cunoscut ca producător de consumabile și unități de filtrare pentru vehicule asamblate pe linii de transport. Datorită utilizării soluțiilor inovatoare, filtrele de ulei Mann W75 / 3 diferă în mod favorabil în ceea ce privește caracteristicile tehnice și operaționale de numeroși analogi.

Spre deosebire de poziția anterioară, presiunea de răspuns a supapei de bypass este puțin mai mare la 1,3 bar. Dimensiunile lui W75 / 3 sunt inferioare atât ca înălțime, cât și ca diametru exterior. Datorită suprafeței relativ mici a elementelor de filtrare, aici se remarcă o eficiență mai scăzută a dispozitivului. Cel mai adesea, filtrul de ulei MannW75 / 3 este recomandat a fi montat într-o mașină cu unități de putere care au uzură minimă, unde se folosește un lubrifiant sintetic cu o vâscozitate relativ scăzută.

Filtrele Mann protejează în mod fiabil motorul de acumularea de resturi pe toată perioada dintre schimburile de ulei. Mecanicii auto au apreciat acest model pentru ușurința în utilizare - la înlocuire, procesul de demontare și instalare este mult simplificat.

Aplicație:

• DACIA LOGAN;
• MITSUBISHI CARISMA;
• NISSAN PRIMERA;
• OPEL ARENA;
• RENAULT LAGUNA etc.

Filtrele de ulei pentru mașini de la compania germană Bosch sunt populare printre proprietarii de mașini datorită numeroaselor avantaje. Suprafața elementelor de filtrare poroase din zona mărită se distinge printr-o textură unică bazată pe microfibre fenolice. Cu ajutorul filtrului de ulei Bosch 0451103316, sunt eliminate componentele dăunătoare care afectează negativ stabilitatea funcționării unității de alimentare:

1. Depuneri de funingine.
2. Produse de ardere a uleiului.
3. Picături de apă, abur.
4. Praf de metal, particule mici și alte produse de uzură.

Datorită reținerii efective a unui număr mare de fragmente străine cele mai mici în uleiul de motor, filtrul de ulei previne uzura prematură a pieselor și ansamblurilor motorului cu ardere internă.

Dispozitivul Bosch 0451103316 este echipat cu elemente de etanșare de înaltă calitate, părțile de împerechere ale structurii sunt bine fixate între ele. Datorită acestui fapt, uleiul rafinat este separat eficient de cel contaminat. Dispozitivul se distinge prin rezistența crescută la schimbările bruște ale condițiilor de temperatură și asigură o pornire rapidă a motorului pe unul rece. Supapa de bypass funcționează la o presiune diferențială de 1 bar.

Cu întreținere în timp util și schimburi regulate de ulei, motoarele cu ardere internă cu filtre de ulei Bosch 0451103316 funcționează stabil pe durata de viață declarată.

Zona de aplicare:

• Furgonetă FORD ECONOVAN (KAA);
• FORD ECONOVAN (KBA, KCA);
• HONDA ACCORD III (CA4, CA5);
• HONDA ACCORD IV (CB);
• HONDA ACCORD III Aerodeck (CA5) etc.

Filtru de ulei Hyundai Kia 26300-35503

Poziția a patra în clasament este ocupată de modelul Hyundai Kia 26300-35503. Filtrul de ulei fabricat coreean are un cost relativ ridicat în comparație cu mostrele anterioare. Acest lucru se datorează faptului că în producția sa se folosesc doar piese de schimb originale.

Principalele avantaje ale acestei poziții:

1. Rezistență crescută la schimbări bruște de temperatură.
2. Pornire la rece a motorului pentru o perioadă scurtă de timp.
3. Funcționare stabilă a unității de putere cu întreținere regulată cu schimbarea uleiului de motor.
4. Fiabilitatea supapei de bypass.

Cel mai adesea, filtrul de ulei Hyundai Kia 26300-35503 este instalat pe următoarele vehicule:

• AZERA;
• ACCENT;
• CARENS;
• CEED;
• COUPE;
• CERATO;
• ELANTRA;
• HYUNDAI;
• GETZ;
• MATRICE;
• OPTIMA;
• SUFLET;
• SPORTAGE;
• SOLARIS;
• SORENTO;
• TUCSON etc.

Descrierea filtrului de ulei Fram PH6811

Cei mai mari producători de automobile Mercedes, Honda Nissan, VW, Peugeot, Audi, LandRover, Ford, Citroen Mazda și alții folosesc filtre de ulei Fram pentru mașinile lor. Modelul Fram PH6811 sa dovedit bine atunci când funcționează la temperaturi ridicate (până la + 160 ° C) și presiunea uleiului de motor în sistemul de lubrifiere a motorului.

Dimensiuni filtru:

1. Diametrul exterior este de 76 mm.
2. Înălțimea carcasei - 80 mm.

Spre deosebire de modelele anterioare, aici elementul structural principal este o supapă de bypass mare. Datorită dimensiunilor crescute ale supapei, se pretează la o reglare mai precisă. În același timp, aria elementului de filtru Fram PH6811 este redusă semnificativ.

Filtrul de ulei Fram PH6811 este popular printre mecanicii auto pentru procesul său ușor de înlocuire. Inelul O al filtrului este sub forma unei piese înguste, prin urmare nu este sudat la locul de instalare în timpul funcționării.

Sfat: Pentru a evita deteriorarea inelului O la înlocuirea filtrului de ulei Fram PH6811, se recomandă fixarea acestei piese cu un cuplu de strângere minim (nu strângeți prea mult).

O caracteristică distinctivă a produselor Grunntech AG este o durată de viață relativ scurtă (proiectată pentru aproximativ 15.000 km de rulare). Filtrele de ulei Finwhale LF101 nu fac excepție. Cu toate acestea, în ciuda acestei nemulțumiri, produsele sunt populare printre fani datorită numeroaselor avantaje:

1. Pret mic pentru produsele finite ale companiei.
2. Eficiență ridicată a filtrelor de ulei (curățarea de înaltă calitate a lubrifianților, datorită utilizării hârtiei de filtru de înaltă calitate).
3. Versatilitate (modelele produse sunt potrivite pentru mașini de diferite mărci).

Elementele filtrului de ulei Finwhale LF101 sunt fabricate sub control strict de calitate pe tot parcursul procesului de fabricație.

Zona de aplicare:

• Skoda;
• Hyundai;
• Renault;
• Vad;
• GAZ etc.

Filtre de ulei "Belmag"

Filtrele relativ ieftine de la compania Belmag din orașul Magnitogorsk sunt utilizate pe scară largă datorită calității înalte, caracteristicilor tehnice și operaționale excelente.

Principalele avantaje ale produsului:

1. O gamă largă de modele de filtre de ulei pentru mașini de diferite mărci.
2. Înaltă calitate a produselor Belmag.
3. Costul relativ scăzut al mărfurilor.
4. Disponibilitatea achiziției pe piața auto din Rusia.

Cel mai adesea, filtrele de ulei de clasă economică de la Belmag sunt instalate pe următoarele mașini:

• VAZ „Priora”;
• Acorda;
• Viburnum;
• Renault;
• Nissan, etc.

Locul opt în clasamentul filtrelor de ulei pentru motoarele de automobile este ocupat de modelul autohton Big Filter. Cel mai adesea, filtrele de la o companie de producție rusă sunt instalate pe modelele VAG (de exemplu, la uzina Volkswagen din Kaluga).

Gama de produse include multe tipuri de filtre de ulei. La fabricarea mecanismelor de filtrare, se efectuează o verificare amănunțită a calității produselor în toate etapele de producție. Etanșeitatea supapelor filtrului este controlată de produsul finit. Cerința principală de proiectare este asigurarea etanșeității atunci când motorul este oprit (prevenirea scurgerilor de ulei de motor).

Mulți proprietari de vehicule instalează filtre de ulei Big Filter pe mașinile lor în loc de cele standard la prima schimbare a uleiului.

GOODWILL (Marea Britanie)

Filtrele de ulei pentru automobile GOODWILL ale unei renumite companii engleze se găsesc adesea pe rafturile magazinelor de pe piața auto din Rusia. Produsele companiei sunt prezentate în toate categoriile de preț atât pentru mașini scumpe, cât și pentru cele economice.

Caracteristicile tehnice, durata de viață a filtrelor de ulei GOODWILL sunt direct proporționale cu frecvența și calitatea întreținerii vehiculului.

Factori care afectează stabilitatea elementelor filtrante:

1. Intervalele de timp dintre schimbarea uleiului de motor.
2. Tipul de ulei (sintetic sau semisintetic).
3. Condiții de funcționare și obiceiuri de conducere.

Note pentru producător: Adesea, proprietarii de mașini își exprimă nemulțumirea față de gama insuficientă de BUNĂ.

Filtru de ulei german SCT Germania

Produsele producătorului german „Mann” sunt populare pe piața auto din Rusia și în țările CSI. Filtrele de ulei ale companiei germane primesc feedback pozitiv de la consumatorii ruși.

Principalele avantaje ale SCT Germania:

1. Pret relativ mic.
2. Disponibilitatea achiziției (se poate cumpăra la orice punct de vânzare specializat din Rusia).
3. Filtrare excelentă a uleiului de motor.

Principalul dezavantaj: Procent mare din probabilitatea de eșec prematur. Se întâmplă adesea când unele filtre SCT se sparg înainte de durata de viață declarată. Acesta este motivul pentru amplasarea modelului SCT Germania la o treaptă inferioară în clasament.

Mann-Filter

Compania Mann-Filter este unul dintre liderii în producția de filtre pentru lichide și gaze din Europa. Produce filtre sub mărcile Mann, WIX Filters, Filtron, Purolator. De asemenea, produsele sale pot fi găsite în produsele OEM ale multor mărci.

Filtrele Mann sunt furnizate consumatorilor într-o cutie de carton simplă galben-verde. Conține informații de compatibilitate, iar expresia „filtru de ulei” este scrisă în 12 limbi, inclusiv rusă și coreeană.

Avem în mâini filtre modelele W 811/80 și W914/2. Primul este destinat în principal mașinilor Hyundai și altor modele coreene, japoneze și chineze, al doilea - pentru proprietarii de mașini VAZ și unele mașini străine rare. Filtrele au fost produse în Coreea și, respectiv, Germania, așa cum indică inscripțiile atât de pe cutii, cât și de pe filtrele în sine.

Ambalajul se remarcă prin imprimarea și asamblarea îngrijită. Carcasele filtrelor în sine sunt vopsite meticulos: 914/2 este albastru, 811/80 este negru. Pe corpul fiecărui filtru, puteți găsi un set de pictograme care amintesc de regulile de bază pentru înlocuirea acestuia și manipularea materialelor reziduale, denumirea modelului și producătorul. 914/2 are, de asemenea, un cod de bare pe el, iar 811/80 are o membrană de plastic de protecție pentru a păstra resturile în interior înainte de instalare.

De asemenea, carcasele filtrului sunt prevăzute cu o crestătură pentru instalare și demontare ușoară. Calitatea rulării este ridicată, nu există daune vopselei în zona de andocare a părților carenei. Filtrul pentru VAZ are un inel O simplu plat din cauciuc dur, în timp ce filtrul pentru Hyundai are un inel dintr-un material mai moale cu profil complex. Filetul este realizat cat mai precis, suprafata este absolut neteda, fara bavuri si urme de prelucrare. Filtrul 914/2 are o supapă de bypass în interior, este din plastic alb. Supapa anti-evacuare este realizată din elastomer alb, în ​​timp ce 811/80 este din cauciuc de culoare cărămidă.

Filtron

Filtrele cu marca Filtron sunt fabricate și la fabricile Mann + Hummel. În acest caz, este o plantă din Polonia. Ambalajul acestui brand are propriul design original, realizat in culorile galben si negru. Sunt afișate modele de filtre compatibile, există un cod QR cu un link către pagina de specificații. Imprimarea este îngrijită, calitatea ansamblului ambalajului este ridicată.

Filtrul OP 564 este izbitor prin dimensiunile sale compacte: diametrul său este de doar 69 mm. Astfel de filtre sunt destinate în principal mașinilor Chevrolet, Daewoo și Suzuki. Culoarea caroseriei este neagra, calitatea picturii este inalta. Există o ștampilă cu informații despre data emiterii, realizată direct pe carcasă. Țara de origine este menționată pe cutie și pe filtru însuși. Scurte instrucțiuni de instalare în engleză, poloneză, germană și rusă, precum și numele producătorului și modelul de filtru sunt plasate direct pe corp. Nu există membrană de protecție sau capac pe filtru.

Calitatea rulării este înaltă, gulerul este vopsit în culoarea caroseriei din exterior. Inelul O acoperă unul dintre planurile de rulare și ascunde parțial punctele de atașare ale bobinei filtrului la carcasă. Inelul O în sine are o secțiune transversală dreptunghiulară simplă și nu este instalat etanș, trebuie comprimat în timpul instalării. Se poate observa ca inelul a fost produs fara sudura, prin compresie. Calitatea filetului este moderată, cu nereguli de prelucrare brută și o margine exterioară ascuțită. În carcasă pot fi văzute o supapă de bypass neagră și o supapă anti-evacuare din elastomer negru.

Filtrul OP 520 este, de asemenea, ambalat într-o cutie în culorile companiei, dar vizibil mai mare. Aparent, din acest motiv, în loc de simpluul Made in Poland, puteți vedea complicatul Made for Mann + Hummel FT PL pe filtru în sine și pe ambalaj. Acest model este destinat mașinilor „clasice” „Zhiguli”, Fiat, Alfa Romeo și exotice precum Lotus. Restul diferențelor față de „fratele mai mic” sunt minime. Există instrucțiuni de instalare în patru limbi și un cod QR. Modelul de rulare și acuratețea execuției sunt similare. Fără capac de protecție sau membrană. Inelul O este, de asemenea, instalat slab; dacă este manipulat cu neglijență, poate fi chiar pierdut. Calitatea firului este bună. Luați în considerare o supapă anti-evacuare din elastomer negru.

SCT-Germania

Filtrele mărcii SCT-Germania sunt mai puțin cunoscute chiar în Germania. Adresa producătorului de pe ambalaj indică Lituania. Pe pagina de istorie a mărcii, puteți găsi și o mențiune despre fabrica de filtre din Turcia și producția de lubrifianți din Lituania.

Modelul de filtru SM101 este proiectat pentru mașinile VAZ cu tracțiune față. Calitatea ambalajului este excelenta. Pe lângă informații despre producătorul și modelul filtrului, există informații despre compatibilitatea cu filtrul Mann W914 / 2 și o listă a principalelor modele de mașini pentru care este proiectat acest filtru.

Una dintre părțile perforate ale pachetului este destinată a fi utilizată ca etichetă de reamintire pentru schimbarea uleiului. Culoarea carcasei filtrului este neagră, calitatea vopsirii este înaltă. Există un logo SCT în relief pe capac și data testului în vopsea. Tot pe carcasă găsiți numele producătorului, modelul filtrului și date despre compatibilitatea cu 914/2 și Knecht OC102. E bine că există atât pictograme, cât și un text de memento despre instalarea corectă a filtrului, dar numai în limba engleză.

Calitatea de rulare a carenei este ridicată. Fără membrană sau capac de protecție. Inelul O este dreptunghiular, liber, dar strâns, cu un strat subțire de grăsime. Manopera carcasei este ridicata, exista urme de sudura in puncte sub inelul O. În interior se vede o supapă de bypass neagră și o diafragmă subțire a supapei anti-evacuare, aparent realizate folosind o tehnologie simplificată. Elementul filtrant este greu de văzut, dar există urme ale unui volum mare de etanșant adeziv pe partea de sus a bobinei filtrului.

FILTRU MARE

Compania locală BIG FILter din Sankt Petersburg furnizează filtre de ulei și aer transportoarelor producătorilor de mașini străini din Rusia, în special pentru producția de Volkswagen, Skoda, Peugeot în Kaluga. Compania este pe deplin mândră de victoriile în competițiile din industrie și de participarea la dezvoltarea sistemelor de filtrare a aerului pentru mărci străine. Și, de asemenea, prin faptul că produsele sale sunt exportate și au un set complet de certificare pentru lucrul cu mărci străine.

Modelul de filtru GB-113 este destinat instalării pe mașini Audi, VW, BMW, Jaguar, Skoda, Seat și alte producții din anii 90 - începutul anilor 2000. Calitatea imprimării și a asamblarii ambalajului este ridicată. Cutia conține numele producătorului, informații de contact, inclusiv numere de telefon, date privind conformitatea sistemelor de producție și testare la standardele ISO, codul QR duce la pagina principală a site-ului producătorului.

Autocolantul indică modelul de filtru, modelele compatibile de la Mann și Fram și o listă parțială a modelelor de mașini pentru care este proiectat acest filtru. Culoarea caroseriei este verde, calitatea vopselei este ridicată. Pe carcasă sunt indicate modelul filtrului, producătorul, datele de contact ale acestuia, există pictograme cu instrucțiuni de instalare. Există și o ștampilă cu data testării. Calitatea rulării corpului este ridicată, nu există urme de sudare în puncte. Fără membrană sau capac de protecție. Inelul O de secțiune transversală dreptunghiulară, este ținut suficient de strâns datorită elasticității, potrivirea este uniformă. Calitatea firelor este medie, semnele de prelucrare sunt netezite, dar marginile firelor au margini ascuțite. Nu există urme de etanșant sau lipici. Se vede diafragma neagră a supapei anti-evacuare și arcul de bypass.

Filtrul model GB-1156 este ambalat într-o cutie cu designul original, dar cu o dimensiune diferită. Schema de culori și caracteristicile de design sunt pe deplin păstrate. Modelul filtrului este indicat și pe autocolant. Există o listă scurtă de modele compatibile. Carcasa filtrului în sine este foarte asemănătoare cu GB-113: aceeași culoare și același set de informații. Dar iată un design diferit al inelului O, este realizat din cauciuc moale cu un profil complex, instalat pe lipici. Puteți vedea supapa anti-evacuare din cauciuc negru și urme grele de etanșant adeziv pe bobina filtrului de lângă supapa de bypass.

"filtrul Nevsky"

Filtrele mărcii „Nevsky Filter” sunt, de asemenea, de producție internă și provin și din Sankt Petersburg. Marca face parte dintr-un grup industrial mare, împreună cu CJSC Filtration Materials, singura unitate de producție din Rusia pentru producția de hârtie de filtru pentru filtre. Astfel, aceste filtre sunt „cele mai domestice”. Compania furnizează filtre pentru mai multe fabrici auto interne și bieloruse și producători de motoare.

Filtrul modelului NF-1001 este ambalat într-o cutie, care, din punct de vedere al conținutului informativ și al designului colorat, depășește semnificativ produsele oricărui concurent. Pe el puteți vedea nu numai date despre producătorul și modelul filtrului, ci și o fotografie cu designul umplerii sale cu explicații, o descriere a caracteristicilor și chiar date despre presiunea de funcționare a supapei de bypass. Există numărul original al producătorului conform nomenclatorului VAZ, o listă de modele de mașini pentru care este destinat acest filtru, precum și câteva reclame pentru alte produse ale companiei.

Calitatea imprimării și a ansamblului de ambalare este ridicată, există decupaje pentru refixarea clapetelor cutiei în poziție închisă. Carcasa filtrului este vopsită în alb, calitatea vopselei este ridicată, dar există urme de zgârieturi în timpul ambalării. Inscripțiile de pe carcasă sunt puțin neclare, dar ușor de citit. Din păcate, nu sunt multe dintre ele: doar numele producătorului și modelul filtrului. Partea superioară a carcasei este ștampilată cu date de testare și data lansării.

Calitatea rulării este medie, există cute pe corp. Fără membrană sau capac de protecție. Inelul O dreptunghiular este ținut suplimentar de mici subțiri pe corp, dar datorită particularităților tehnologiei, nu stă foarte uniform. Calitatea firului este bună. În interior, puteți vedea un strat subțire și îngrijit de lipici-etanșant pentru atașarea bobinei filtrului lângă supapa de bypass, membrana neagră a supapei anti-evacuare este clar vizibilă.

Modelul de filtru NF-1019 este conceput pentru mașini străine, în principal ansambluri japoneze și coreene. Designul cutiei este în același stil cu cel al lui NF-1003, minimalist și cu conținut informațional bun. Culoarea carcasei este albă, există date despre data lansării și testării, despre producător și model, precum și pictograme care explică caracteristicile procesului de înlocuire a filtrului. Calitatea rulării este ridicată. Inelul O dreptunghiular este lipit. În interiorul filtrului, puteți vedea urme abundente de lipici-etanșant pe partea superioară a bobinei filtrului, o supapă de bypass din plastic negru și o membrană neagră anti-scurgere. Calitatea filetului este ridicată, nu există urme de prelucrare.

Gama de produse include filtre nu numai cu designul tradițional spin-on și cartușe înlocuibile, ci și altele exotice, cum ar fi NF-1020p. Acest filtru este conceput pentru mașinile cu motoare diesel Cummins 2.8 ISF foarte comune, pentru mașinile produse de GAZ și diferă semnificativ de cele obișnuite. În primul rând, are un corp din plastic și, în al doilea rând, o formă complet neobișnuită și o schemă de etanșare. Manopera este ridicata, nu s-au observat explozii sau distorsiuni ale geometriei, garniturile sunt la locul lor, firul este absolut uniform. Suprafețele de contact sunt realizate cu o rugozitate uniformă. Marcajul de pe filtru în sine este minim: doar producătorul și modelul. În interior se văd mici urme de lipici. Ambalajul unui astfel de filtru neobișnuit este complet tipic, iese în evidență doar prin dimensiune și prin faptul că informațiile sunt aplicate nu direct pe acesta, ci pe autocolant.