Mercedes Sprinter Mercedes dimensiunile caroseriei - aparține familiei de camioane cu tonaj redus de la renumita companie Daimler-Benz. Sprinter a fost prezentat pentru prima dată publicului la începutul anului 1995.
Ca un camion cu tonaj redus, cu o masă de la 2,6 tone la 4,6 tone, care a fost creat pentru utilizare multifuncțională în diverse domenii - de la confortabil transportul de pasageriși se termină cu transportul materialelor de construcție, munca în parcele de uz casnic.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
În sectorul acestei clase de automobile, volumul caroseriei sprinterului Mercedes Sprinter se compară favorabil cu eficiența și versatilitatea sa.
Modificări populare ale mașinii
Piesele de caroserie pentru dimensiunile Mercedes Sprinter vă permit să furnizați mașina sub formă de microbuz sau camionetă. În plus, ca șasiu sau șasiu cu basculant sau platformă la bord, o mașină cu acoperiș înalt sau standard, cu cabină dublă și trei dimensiuni ale ampatamentului: 3000 milimetri, 3550 milimetri și 4025 milimetri.
Dimensiunile corpului sprinterului de volum Mercedes sunt proiectate în conformitate cu principiul cel mai avantajos pentru o astfel de categorie de greutate: corp portant, schemă de semicapotă, motor situat longitudinal în față, conducere spate roți. Împreună cu Vito, Mercedes Sprinter a primit statutul de „microbuz al anului” timp de doi ani consecutivi.
Un astfel de vehicul cu tonaj redus are o capacitate bună: volumul util al unei furgonete sprinter închise, dimensiunile unui Mercedes, volumul caroseriei variază de la 7 metri cubi (o mașină cu ampatament scurt și acoperiș obișnuit) la 13,40 metri cubi ( o mașină cu baza lungă și acoperiș înalt). În versiunea unei mașini cu o bază lungă, este posibil să încărcați cu ușurință plăci de 4 metri sau paleți de 4 euro. Datorită ușii glisante laterale sau a ușilor complet batante ușile din spate este destul de convenabil să încărcați cu un stivuitor. Capacitatea de încărcare a variantelor de mașină Mercedes, lungimea sprinterului, volumul caroseriei cu platformă la bord sau cu caroserie, variază de la 750 de kilograme (cu o greutate brută a vehiculului de 2,59 tone) la 3715 kilograme ( o mașină de 6 tone). Pentru a transporta o echipă de până la 7 persoane, puteți comanda un Sprinter echipat cu cabină cu două rânduri... Dacă transportați pasageri în versiunea „combi” sau într-un microbuz pentru pasageri, atunci, pe lângă șofer, va găzdui confortabil până la 9 persoane la un moment dat. 
Dimensiunile caroseriei unui sprinter Mercedes cu index XXL - acesta este un autobuz cu două uși (fotografia de mai sus, o ușă exclusiv pentru șofer) are o lungime totală de 7200 milimetri și o lățime a cabinei de 1930 milimetri este capabilă să transporte 15- 17 persoane în condiții confortabile.
Cadrul caroseriei microbuzului este sudat dintr-o secțiune dreptunghiulară de țevi de oțel și învelit la exterior cu foi de oțel, care au o tendință redusă de rugină (coroziune). Și acoperișul, căptușeala compartimentului de bagaje, care se află în consola spate și partea din spate carcasele sunt fabricate din plastic de înaltă rezistență.
În interiorul cadrelor părților laterale ale carcasei, sunt lipite trei pahare colorate de aproape un metru înălțime și fără orificii de aerisire, aceasta necesitând instalarea unui termostat controlat pe încălzirea centrală a apei și plasarea acestuia pe acoperișul trapei de ventilație de urgență, care au controlat de la distanță mecanisme de ridicare. Caracteristici importante sprinter dimensiunile caroseriei Mercedes sunt rafturi (rafturi) cu uși de închidere care au apărut deasupra scaunelor, acest lucru a crescut rigiditatea carcasei și, în plus, există posibilitatea unei instalări plătite între scaunele unei mese, o VCR și frigider.
Este important să rețineți că orice model de sprinter de volum Mercedes parti ale corpului bine pregătit pentru orice provocare de transport. Datorită direcției de serie de înaltă calitate, care are un mecanism cu pinion și servodirecție, mașinile sunt bine controlate și manevrează chiar și pe străzile strâmte ale orașului.
Manetă cu arc montată în față suspendare independentăși continuu puntea spate postat pe arcuri parabolice noi. Și pentru lucrări în condiții de drum deosebit de dificile, sunt produse mașini Mercedes; înălțime sprinter; dimensiuni caroserie, echipate cu tractiune integrala pe toate roțile.
Există, de asemenea, o transmisie cu tracțiune integrală permanentă sau cu o punte față și echipamente conectate / deconectate caz de transfer, care adaugă un pas de coborâre. Pentru axe de antrenare cu diferite rapoarte ale angrenajului principal, acestea sunt echipate suplimentar cu mecanisme de blocare.
Unul dintre principalele avantaje ale modelului este lungimea corpului, dimensiunile Mercedes Sprinter sunt puternice și motoare economice- patru cele mai noi diesel CDI plus o benzină îmbunătățită, puterea unităților este de la 60 kW (adică 82 CP) la 115 kW (ceea ce corespunde 156 CP). Mașinile Sprinter sunt capabile să dezvolte putere de la 1400-1600 rpm și până la 2400-2600 rpm. Și mecanica opțională cutie automată angrenaje, are funcția de a comuta de la modul automat la manual de schimbare a vitezei, ceea ce permite utilizarea optimă și eficientă a cuplului ridicat. În același timp, consumul de combustibil a scăzut cu 3-5%, în comparație cu unitățile anterioare cu injecție directă de combustibil.
La cerere, puteți instala chiar și un sistem pentru pornirea / oprirea automată a motorului, care oprește motorul la doar 3 secunde după oprirea mașinii. Acest lucru vă permite să economisiți combustibil chiar și cu opriri scurte la semafor, în mod similar, consumul de combustibil este redus cu încă 2-8%. În același timp, lungimea caroseriei pentru sprinterul Mercedes a crescut semnificativ resursele de kilometraj și, ca urmare, durabilitatea motoarelor a crescut. Sistemul „common rail” implementat se reduce semnificativ emisii nociveîn atmosferă și zgomotul unităților. În plus, la cererea viitorului proprietar, Sprinter poate fi echipat opțional cu sistemul Assyst, care reglează intervalele dintre schimburile de ulei din motor, în funcție de sarcina de funcționare a mașinii.
Cea mai mare atenție la piesele de caroserie ale autovehiculelor Mercedes sprinter de lungime este acordată siguranței active, deoarece funcționarea mașinii la sarcină maximă și în condiții extreme necesită o eficiență maximă. Într-o mașină cu tonaj mic, este implementată o gamă completă de sisteme care sunt responsabile pentru asigurarea sănătății și a vieții pasagerilor.
Prin urmare, frânele cu disc instalate pe toate roțile sunt foarte eficiente în condiții de frânare puternică cu o mașină complet încărcată. Echipamentul standard include echipament standard cu sisteme ABS / ABD. Un sistem opțional ASR (controlul tracțiunii) este instalat împreună cu Sistem ABS(antiblocare) previn cea mai mică alunecare a roților, asigură aderența fiabilă a anvelopelor cu suprafața drumului chiar și pe suprafețe alunecoase și umede.
Mai ales pentru utilizare în special condiții dificile există modificări cu funcția de dezactivare a tracțiunii integrale. Este instalată o frână hidraulică puternică „de mână” (de parcare), care este independentă de frânele de serviciu - Duo-Servo pornit rotile din spate Oh. Înălțimea caroseriei Mercedes a Mercedes Sprinter este diferită, dar la orice înălțime, caroseria are caracteristici excelente de deformare - deoarece are o structură a cadrului întărită în față, care se va absorbi atunci când coliziune frontală cea mai mare parte a energiei de impact.
Pentru a crește siguranța, mașina poate fi echipată suplimentar cu airbaguri active în trei puncte, cu un dispozitiv de tensionare pentru pasagerul din față și șofer, și centuri în trei puncte care asigură siguranță pe toate locurile pasagerilor din cabină fără excepție.
În 2002 Firma Mercedes echipează „transportul” său sistem electronic pentru a stabiliza mișcarea (prescurtat ca ESP). Sprinterul echipat cu acest sistem a fost prezentat pentru prima dată publicului la expoziție transport specialîn septembrie 2002 în orașul Hanovra.
După cum a devenit cunoscut recent, Mercedes pregătește un Sprinter complet nou. O nouă generație de autobuze de pasageri, marca Mercedes denumită Sprinter LT3, a fost lansată în 2006.
Autobuzele Sprinter s-au dovedit a fi extrem de populare în Europa și Statele Unite, principala fabrică pentru producția de autobuze din orașul Dusseldorf funcționează în 3 schimburi și produce peste 150 de mii dintre acestea mașini populare intr-un an. Odată cu lansarea noului LT3, Mercedes și-a extins și mai mult producția de autobuze. În Statele Unite, Sprinter este mai bine cunoscut sub numele de Freightliner. Sub acest nume au fost vândute în continuare, până la lansarea unei alte noutăți, care a apărut pe piață sub numele Dodge Sprinter. Mașinile rulează de pe linia de asamblare la noua fabrică a DaimlerChrysler din Georgia, la un cost de 720 de milioane de dolari.
În același timp, Mercedes se dezvoltă producție în serie Sprinter în China, unde sunt vândute în mărfuri-pasageri Variante Vianoși Vitos.
Mercedes Benz sprinter Classic 311 CDI este ușor camion, care este utilizat în domeniul transporturilor comerciale. Popularitatea ridicată a mașinilor se datorează îmbunătățirii constante a parametrilor de funcționare și a aspectului. În Europa, mașina are o cerere mai mică, este considerată învechită. În același timp, consumatorii ruși îl apreciază pentru raportul optim calitate-preț.
Principalele avantaje ale Mercedes Sprinter 311 includ fiabilitate, calitate ridicată a construcției, instalarea sistemelor și mecanismelor durabile, ușurința de realizare serviciul funcționeazăși capacitatea de a monta o varietate de suprastructuri.
Caracteristici și Beneficii
La fel de echipament adițional sunt instalate diferite opțiuni de caroserie - o dubă, un frigider, un autobasculant etc. În funcție de echipament, funcționalitatea mașinii este determinată:
- camionetă izotermă - transportul mărfurilor supuse unui anumit regim de temperatură;
- produse manufacturate van Sprinter 311 - transport de mărfuri diverse;
- autobuz turistic - transportul persoanelor în afara așezărilor;
- rutier taxi - transport de persoane și mărfuri în oraș;
- șasiu funcțional - capacitatea de a instala diverse echipamente;
- Mercedes Sprinter 311 cu o suprafață a platformei la bord de 4,3 m2, 8,7 m2, 9,1 m2 - pentru transportul de mărfuri;
- microbuz - transport de mărfuri și persoane cu un nivel ridicat de confort și funcționalitate;
- o dubă este un vehicul versatil.
Specificații și dimensiuni
Principalele caracteristici tehnice ale Mercedes Sprinter 311 includ:
Dimensiunile mașinii sunt 5,64 mx 1,74 mx 1,92 m. Portbagajul are o lungime de 3,27 m.
Consum de combustibil
Consumul de combustibil al Mercedes 311 este în medie de 8,9 litri la 100 de kilometri. În oraș, această cifră crește la 11,4 litri, iar pe autostradă scade la 7,4 litri. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 75 de litri, iar cantitatea Substanțe dăunătoareîn evacuare - 300 g / km.
Motor
Mașina este echipată cu o unitate cu patru cilindri în linie OM 646 DE22LA cu o putere de 80 kW sau 109 Puterea calului... Comparativ cu predecesorii săi, motorul Sprinter 311 cu un volum de 2,15 litri are o serie de avantaje. Pentru curățarea evacuării de înaltă calitate, o îmbunătățire filtru de particuleși un catalizator. Ca urmare, cantitatea de particule dăunătoare poate fi atribuită acest model la clasa Euro-5.
Sistem de alimentare cu combustibil Common rail Generația II asigură o presiune de injecție de 1.600 bari și include duze cu 7 găuri. Ea garantează o creștere efort tractiv Mercedes 311 la o viteză redusă a arborelui, precum și un set lin de viteză. Viteza arborelui - 3800 rpm, cuplu - 280 Nm.
Dispozitiv
Mașina este echipată cu un număr mare de sisteme de siguranță într-un ansamblu standard. Sistem electronic Stabilizare ESP face parte din sistemul de control, nu va permite mașinii să schimbe direcția brusc. Sistemele ABS și ASR, frânele fiabile, airbagurile și centurile de siguranță sunt, de asemenea, standard și protejează șoferul Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI în situații de urgență.
Iluminatul principal este controlat de un sistem automat. Ea evaluează situația traficului, nivelul de iluminare și determină intensitatea strălucirii. Pentru funcționarea sistemului automat, se utilizează o cameră video, situată deasupra geamului frontal. Mercedes Benz Sprinter Classic 311. Ea transmite un semnal către Computer de bord care aprinde și oprește iluminatul.
O ieșire neașteptată a benzii activează sistemul de avertizare. Acest lucru reduce riscul de accidente dacă șoferul este distras sau adoarme în timp ce conduce. Bipul va atrage atenția și îl va trezi. Prin urmare, o schimbare deliberată de bandă este recunoscută de sistem semnal sonor nu urmează.
Unitate de acționare
În partea din față a Sprinter 311, o suspensie independentă este montată cu suporturi MacPherson, un arc transversal cu o singură foi și un stabilizator. În spate, este echipat cu un cadru de rulare dependent montat pe arcuri cu foi mici.
Transmisie
Interacțiunea unui motor diesel și a unui mecanic cu șase trepte sau transmisie automată garantează performanțe tehnice ridicate și ușurință în gestionare. Pentru a reduce consumul de combustibil în ciclul combinat de funcționare, se are în vedere o mare diferențăîntre raporturile de viteză extreme și reducerea turației motorului.
Maneta schimbătorului de viteze este pornită consola centrală Mercedes Sprinter 311, care oferă ușurință în utilizare și eliberează spațiu suplimentar în cabină.
Cabina șoferului
Pentru fabricarea cabinei se folosește metoda de ștanțare, cu ajutorul căreia se prelucrează tablă solidă. Cabina are o structură a capotei, iar unitățile principale sunt echipate cu elemente de armare. Securitatea este asigurată de unghi mare oglinzi retrovizoare și retrovizoare ale unei zone mărite. Spațiul interior al habitaclului are un volum mare, care asigură confortul a doi pasageri și a unui șofer.
În interiorul cabinei Mercedes Benz Sprinter 311 pot fi instalate trei locuri sau șapte (cabină pe două rânduri). Se folosesc materiale de finisare Calitate superioară, care le asigură durabilitatea și rezistența la uzură. Scaunul operatorului are un suport lombar și încălzire, acoperit cu țesătură, completat de centuri de siguranță și tetiere.
Este la fel de plăcut să fii în mașină pe cât este înăuntru autoturism. Roată poate fi reglat în înălțime și înclinare. Opțional este instalat un aparat de aer condiționat.
Căptușeala interioară a Mercedes Benz Sprinter Classic 311 este realizată din materiale izolante, ceea ce garantează confortul șoferului la transportul de persoane și mărfuri. Cabina este montată pe perne de cauciuc.
Pedalele sunt setate având în vedere operatorul, nu vă permit să simțiți oboseală și disconfort chiar și atunci când călătorii lungi... Cabina are multe compartimente de depozitare.
Oricine nu are un vehicul personal sau încearcă să economisească combustibil, să se deplaseze prin oraș sau între orașe, se confruntă cu un astfel de fenomen ca un taxi de traseu. Pentru prima dată pe drumurile din țările CSI, acestea au apărut în anii '60. Nu este un secret faptul că astfel de călătorii anterioare au provocat o mică teamă, dar totul s-a schimbat la începutul anilor 2000, când Gazelkas și Bogdan obișnuiți au început să fie înlocuiți cu, deși folosite, dube străine de la Ford, Volkswagen și Mercedes Benz.
Generații noi
Gloria neîntreruptă a „Sprinter” i-a forțat pe dezvoltatori să amâne de câteva ori dezvoltarea altor camionete. Sprinterul însuși a trecut prin câteva modificări majore, care fac posibilă denumirea lor nu doar o altă actualizare, ci o nouă generație. Este adevărat, conform ultimelor date oficiale, „Sprinter” va părăsi în curând Germania, iar adunarea se va muta peste hotare - în Argentina. Dar consumatorii ruși nu ar trebui să se îngrijoreze prea mult.
În 2013, germanii au semnat un acord cu grupul GAZ și vor fi asamblate mașini noi Nijni Novgorod... Cât de mult va răspunde asta legendarului „Sprinter”, vom afla foarte curând. Până în prezent, conform fabricii, YaMZ va fi instalat pe mașină și o gamă largă de caroserii va fi redusă foarte mult. Se anunță două modificări - un „microbuz” cu 20 de locuri și o dubă de marfă din metal.
Pasager exterior Mercedes Sprinter Classic
Mașina a fost dotată cu caracteristici necaracteristice pentru această clasă, făcând caroseria mai raționalizată. Farurile principale sunt mai mari și au o formă de diamant. Bara de protecție complet transformată, echipată cu faruri de ceață și o admisie largă de aer. Designul ușilor a fost, de asemenea, schimbat, au fost făcute de dimensiuni mari, dând o formă simplificată. Părți laterale Mercedes Sprinter Classic pasager acoperite cu ștampilări stilistice, care înconjoară pupa, merg spre ușile din spate. Și felinarele s-au transformat, devenind destul de mari ca mărime. 
Interior microbuz
Un volan mic, echipat cu 4 spițe, o consolă masivă a fost echipată cu o manetă schimbător de viteze. Partea superioară este echipată cu o cutie pentru obiecte mici, sub care există un ecran multimedia larg. Partea inferioară este ocupată de butoane funcționale. Este adevărat, în ciuda faptului că Mercedes Sprinter Classic 311 cdi recenzii ale ansamblului rusesc are volume bune, portbagajul lasă mult de dorit. Este proiectat pentru doar 140 de litri.
Care este diferența dintre noul Mercedes Sprinter asamblat în Rusia
Principala diferență între noul Sprinter vechi și mașina originală ar trebui să fie numită sistemele electronice de securitate, care provin din lista echipamentelor standard pentru generația următoare. În primul rând, acesta este sistemul de stabilizare ESP stabilitate direcțională... Datorită ei, este foarte dificil să zbori de pe șosea pe ploaie cu un autobuz cu tracțiune spate, chiar dacă vrei. Apropo, transmisie cu tracțiune integrală indisponibil chiar și la un cost suplimentar. Dar nu este o problemă. Trenul de aterizare standard corectează perfect erorile pilotului dacă, de exemplu, intră într-un colț cu viteză excesivă. 
În acest caz, sistemul reduce imediat cantitatea de combustibil furnizată și, dacă este necesar, frânează anumite roți. Special pentru Piața rusă designul suspensiei a fost revizuit (și acest lucru este pe fondul celor mai bune drumuri argentiniene). În primul rând, arcul frontal compozit a fost înlocuit cu unul din oțel mai puternic. În al doilea rând, arcurile din spate au pus mâna pe a treia foaie. Amortizoarele și stabilizatorul au fost, de asemenea, supuse înlocuirii. stabilitate laterală... Astfel, suspensia este ideală nu numai pentru drumuri federale, bulevardele orașului, dar și pentru drumurile deschise off-road, de țară.
Set complet al mașinii "Mercedes Sprinter Passenger"
| 1 | Vitrare cu corp întreg (sticlă lipită). |
| 2 | Izolarea termică și fonică a tavanului, podelei, ușilor, pereților. |
| 3 | Trapa metalică de urgență pentru ventilație. |
| 4 | Iluminat interior. |
| 5 | Scaune pentru pasageri cu spate înalt (tapițerie din țesătură de spalier) cu centuri de siguranță. |
| 6 | Panouri compozite din plastic pentru decorațiuni interioare. |
| 7 | Încălzitor interior de tip antigel, 8 kW cu distribuție a debitului pentru 3 deflectoare. |
| 8 | Pardoseala este placaj + pardoseală antiderapantă. |
| 9 | Dispozitiv de blocare ușă spate. |
| 10 | Balustrade de salon. |
| 11 | Pasul lateral. |
| 12 | Sistem de evacuare. |
| 13 | Ciocane de urgență (2buc). |
| 14 | Suport electric pentru uși glisante. |
Dispunerea interiorului mașinii
În funcție de vehiculele care sunt utilizate pentru conversia în vehicule pentru transportul de pasageri, uzina de vehicule speciale „InvestAvto” oferă următoarele opțiuni pentru dispunerea habitaclului.
Notă:
Numărul de locuri este scaune în cabină + scaune lângă șofer (în cabină) + scaun șofer
Dimensiuni scaun:
Lungime: 540 mm
Lățime: 410 mm
Adâncime: 410 mm
Mașini străine
Opțiuni de amenajare interioară a vehiculului pentru transportul de călători pe baza lungimii L4(baza lungă cu consolă spate mărită).
| Opțiunea 1. | Opțiunea 2. | Opțiunea 3. | Opțiunea 4. | Opțiunea 5. | Opțiunea 6. |
| Număr de locuri: 16 + 2 + 1 | Număr de locuri: 17 + 2 + 1 | Număr de locuri: 17 + 2 + 1 | Număr de locuri: 14 + 2 + 1 | Număr de locuri: 15 + 2 + 1 | Număr de locuri: 18 + 2 + 1 |
| Opțiuni de amenajare interioară a vehiculului pentru transportul de pasageri pe baza lungimilor L3 și L2. | |||||
Lungime L3 (bază lungă) |
Lungime L2 (baza mijlocie) |
||||
| Opțiunea 1. | Opțiunea 2. | Opțiunea 1. | Opțiunea 2. | ||
| Număr de locuri: 14 + 2 + 1 | Număr de locuri: 15 + 2 + 1 | Număr de locuri: 11 + 2 + 1 | Număr de locuri: 12 + 2 + 1 | ||
Mașină de bază Mercedes Sprinter
| Specificații | |
| Sistem de încălzire și ventilație reglabil infinit cu control al ventilatorului în 4 trepte și două suplimentare deflectoare pentru a distribui aer proaspăt | |
| Încărcare ușoară datorită ușilor articulate din spate până la unghi de deschidere de 180 ° | |
| Scaunul șoferului cu un set bogat de reglaje pentru o poziționare optimă | |
| Direcție cu mecanism cu cremalieră și pinionși servodirecție | |
| Închidere centralizată cu telecomandă | |
| Anvelope de 16 inch în dimensiunea 235/65 R 16 (pentru versiunea cu GVW 3,5 t) | |
| Tetiere cu reglare în două trepte și tapițerie din țesături pe toate scaunele | |
| ADAPTIVE ESP® incl. ABS, controlul tracțiunii(ASR), sistem electronic de distribuție forța de frânare(EBV) și sistemul de frânare de urgență (BAS) | |
| Lămpi de frână adaptive | |
| Airbag gonflabil (pentru șofer) | |
| Sistem anti-derulare pentru vehicule cu transmisie automată | |
| Centuri de siguranță în trei puncte pe toate scaunele, pentru scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față - cu pretensionatoare și limitatoare | |
| Suspensie roată față independentă | |
| Sistem de avertizare a lămpii arse | |
| Stabilizator suspensie față (opțional) | |
| Reglarea intervalului farurilor | |
| Parbriz de siguranță laminat | |
| Corp | Alungit | Foarte lung |
| Ampatament, mm | 4 325 | 4 325 |
| Acoperiș înalt | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Capacitate de transport (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Greutate brută (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Acoperiș super înalt | ||
| Volumul spațiului de încărcare, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Capacitate de transport (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Greutate brută (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Motoare | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Numărul de cilindri | 6 | 4 | 4 |
| Dispunerea cilindrilor | V 72 ° | în linie | în linie |
| Numărul de supape | 4 | 4 | 4 |
| Volumul de lucru (cm 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Putere (kW / CP) la rpm | 135/184 la 3800 | 65/88 la 3800 | 115/156 la 5000 |
| Cuplu nominal (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Volumul spațiului de încărcare, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Tipul de combustibil | motorină | motorină | super benzina |
| Capacitatea rezervorului (l) | aproximativ 75 | aproximativ 75 | aproximativ 100 |
| Sistem de alimentare | sistem de injecție directă cu microprocesor cu sistem de alimentare cu alimentare common rail, turbocompresor și răcire cu aer de încărcare | injecție pe bază de microprocesor | |
| Baterie (V / Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generator (V / A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Unitate de acționare | spate 4 × 2, complet 4 × 4 | spate 4 × 2 | spate 4 × 2 |
Mercedes Sprinter Classic pasager: dimensiuni și număr de locuri
Fotografii ale scaunelor de pasageri din cabina Mercedes Sprinter Classic Formatul principal al unui autobuz de pasageri din linia Classic este un „microbuz” urban în două versiuni. Primul este MRT 17 + 1, adică salonul este conceput pentru 17 pasageri. A doua opțiune este etichetată MRT 20 + 1 și, în consecință, găzduiește încă trei persoane, ceea ce a devenit posibil datorită prelungirii cabinei. Dimensiuni și greutate totală: lungime totală - 6590/6995 mm; ampatament - 4025 mm; diametru de strunjire - 14,30 m; greutatea bordurii –2970/3065 kg; masă completă- 4600 kg.
Specificațiile motorului
Sub capotă, un motor greu de lucru.Inițial, modelul a fost echipat cu un singur turbodiesel OM646 în linie, a cărui producție a fost stabilită la instalațiile centralei Yaroslavl Motor. Motorul CDI de 2,1 litri nu este deosebit de agil și are 109 CP. - sincer nu este suficient pentru conducerea dinamică pe autostradă. Nici „mecanica” cu 5 trepte nu contribuie la acest lucru. Pe de altă parte, în condiții urbane, angrenajele scurte oferă un bun pickup în partea de jos, permițându-vă să eliberați întregul potențial de 280 Nm. Un avantaj important o unitate învechită moral este fiabilitatea sa. Acesta este ultimul motor "Mercedes" fabricat cu bloc din fontă cilindrii. După un timp, un motor diesel mai puternic al familiei OM646 cu 136 de „cai” a apărut pe transportor, oferind un cuplu de până la 320 Nm. 
Acest lucru a îmbunătățit comportamentul microbuzului pe un drum suburban, dar elasticitatea motorului a scăzut ușor. Dacă tracțiunea maximă pentru "311" este disponibilă în intervalul 1600-2400 rpm, atunci pentru 313 CDI raftul de eficiență este deja 1800-2200 rpm. Dar, în general, motoarele nu sunt satisfăcătoare, iar intervalul de service este de 20.000 km. Recenzii Majoritatea recenziilor proprietarilor sunt pozitive. Modelul a fost testat de un timp solid și condiții de exploatare rusă.
Suspensia și motorul merită de obicei laude speciale. Dar „germanul rus” are și dezavantajele sale, principalul fiind rezistența slabă la coroziune a corpului. Metalul intern începe rapid să ruginească în locul zgârieturilor și a așchiilor. Garanție de coroziune perforată - doar 5 ani. De asemenea, mulți consideră că setările suspensiei sunt rigide, mai ales când vine vorba de condusul gol. Există, de asemenea, critici frecvente cu privire la calitatea asamblării panourilor de salon, motiv pentru care scârțâitul și zgomotul apar aproape imediat. Un alt motiv de nemulțumire în rândul multor șoferi Mercedes Sprinter Classic este serviciul scump „în stil Mercedes” de la un dealer autorizat. 
Politica de preț
Pe baza realităților producției rusești, ne putem aștepta la o scădere a prețului mașinilor noi. De fapt, cumpărătorului i se va oferi sarcina dificilă de a alege între folosit, dar Mașină germană, sau nou asamblare domestică... Dacă pentru o mașină din 2012 cer 1,5-1,7 milioane de ruble, atunci pentru un nou Mercedes Sprinter Classic prețul va fi de aproximativ 1,8 milioane pentru opțiunea de microbuz. Autoutilitara poate fi mai ieftină. Concluzie În ciuda faptului că prima autoutilitară a părăsit fabrica acum aproape 20 de ani, această mașină este încă foarte populară. Microbuz, camion acoperit, auto pt familie mare- puteți lista pentru o lungă perioadă de timp. Și această versiune a autoutilitarei merită mulți ani de lansare și viață (desigur, cu modificările adecvate) - la urma urmei, acesta este un Mercedes Classic Sprinter
Transportator universal cu performanta ridicata, produs o companie germană Daimler-Benz din 1995 până în prezent.
Modificări
Ampatamentul mașinii este prezentat în patru variante, înălțimea acoperișului variază în trei valori. Şasiu diferă, de asemenea, puntea spate este echipată cu roți simple sau duble, în funcție de capacitatea de transport a pașaportului mașinii. Final greutate admisibilă care poate transporta Mercedes-Benz Sprinter Clasic - 3050 kg.
Astăzi producătorul produce următoarele modificări:
- microbuz pasager (taxi cu traseu fix) pentru 16 locuri;
- microbuz interurban pentru 22 de locuri;
- camionetă de marfă cu laturi laterale;
- frigider cu un adăpost etanș;
- vehicule speciale: ambulanță sănătate, macara, birou mobil, remorcher cu troliu, atelier tehnic;
- versiune cu tracțiune integrală, vehicul pentru toate terenurile.
Vânzare gratuită - șasiu Mercedes-Benz Sprinter Classic pentru echipamente suplimentare la discreția utilizatorului. Daimler-Benz furnizează toate piesele și echipamentele necesare.
Mercedes-Benz Sprinter Classic: specificații
Parametri dimensionali și de greutate:
- lungimea vehiculului - 5261 mm;
- înălțime - 2415 mm;
- lățime - 1993 mm;
- capacitatea rezervorului de benzină - 68 litri;
- capacitate de ridicare - de la 1560 la 3050 kg;
- greutate completă - de la 2,5 la 4,6 tone.
Cerere
Modelul Mercedes-Benz Sprinter Classic poate fi folosit cel mai mult gamă largă... Autoutilitarele pentru pasageri au suspensii bine echilibrate care asigură o deplasare lină cu amortizare lină. Șasiu de marfă mai rigid, echipat cu unități foarte fiabile.
Dispozitiv
Mașina este proiectată în conformitate cu cel mai optim principiu pentru microbuze. Acesta este un aspect semi-capotă, un corp portant, un aranjament longitudinal al motorului.
Capacitate
Volumul util al autoutilitarei Sprinter de tip închis este de 7 metri cubi pe o bază scurtă și un acoperiș cu înălțime standard. Ampatamentul lung cu acoperișul ridicat deține 13,4 metri cubi. Lungimea corpului poate fi încărcată cu plăci de patru metri sau cu patru paleți euro cu sarcină completă.
Ușile glisante laterale, precum și ușile articulate din spate permit încărcarea cu ajutorul căreia este foarte convenabil din punct de vedere al economisirii timpului. Mercedes-Benz Sprinter Classic, ale cărui caracteristici permit utilizarea mașinii pe lucrari de constructie, folosit cu succes ca autobasculantă sau camion plat... Părțile bine montate permit transportul mărfurilor vrac, cum ar fi ciment, nisip, alabastru.
Printre modificările pasagerilor, campionatul este deținut de Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, care are un ampatament extra-lung (4025 mm) și salon spațios pentru 22 de locuri. Aceste mașini sunt utilizate pentru transportul clienților către distante lungi cu asigurarea unui confort maxim.
Modificarea autoutilitarei Mercedes-Benz Sprinter Classic este folosită ca mașină asistență tehnică... În spate există un atelier cu un lăcătuș și altele echipament mecanic... Un echipaj de șapte persoane este găzduit într-o cabină dublă.
Modificare Mercedes-Benz Sprinter XXL
Cel mai comun tip de transport de călători este traseu taxi... Cu o lungime a caroseriei de 7200 mm și o lățime a spațiului interior de 1930 mm, mașina transportă 17 persoane în jurul orașului în condiții confortabile. Cadrul corpului este sudat, de rezistență sporită, realizat din țevi de oțel cu secțiune în formă de X. Partea din spate a caroseriei, a acoperișului și a barelor de protecție sunt realizate din fibră de carbon foarte puternică.
Sub tavan, de-a lungul întregii cabine, există rafturi cu uși pentru bagaje. Pe panoul de jos există și lămpi de noapte, care sunt indispensabile într-o călătorie lungă.
Spectru de culori
Cele mai multe mașini Sprinter sunt vopsite în alb și sunt identificate în documente ca Mercedes-Benz Sprinter, alb clasic. O astfel de pictură este considerată a fi cea de marcă adoptată pentru acest model.
Cu toate acestea, culoarea corpului poate fi orice - alegerea nuanțelor este suficient de largă. Este necesar doar să plasați o comandă care să indice articolul indicat în catalog, iar mașina va fi vopsită în conformitate cu dorințele cumpărătorului.
Manevrabilitate
Modelul Mercedes-Benz Sprinter Classic se simte bine pe autostrăzile aglomerate ale orașului. Direcția este echipată cu un mecanism eficient cu cremalieră și pinion și servodirecție hidraulică. Datorită acestei combinații, microbuzul manevrează cu ușurință, trece cu încredere locuri îngusteși se potrivește bine cu traficul.
Şasiu
Suspensie față, arc multi-link, cu amortizoare hidraulice. În față este instalată o bară antiruliu. Suspensia din spate este o axă continuă cu un mecanism planetar hipoid, suspendat pe arcuri semi-eliptice. Toate roțile sunt echipate cu sisteme eficiente frâne pe disc acțiune diagonală cu dublu circuit. Frâna de parcare este, de asemenea, hidraulică, cu un design robust.
Securitate
"Sprinter" este echipat cu sisteme moderne siguranță, atât activă, cât și pasivă. Mașina este echipată cu ABS de serie și ABD. V de urgență corpul absoarbe inerția impactului și o amortizează parțial. Structura semi-capotei a motorului este convenabilă prin faptul că, într-o coliziune frontală, motorul este deformat, dar rămâne la locul său, deoarece pur și simplu nu are încotro. Și cu foarte lovitură puternică motorul se rupe de montaj și acesta coboară. În orice caz, unitatea de putere de mai multe kilograme nu intră în salon.
Există opt airbag-uri de-a lungul perimetrului habitaclului. Două dintre ele sunt frontale, protejând șoferul și pasagerul din față. Centurile de siguranță în trei puncte montate pe fiecare scaun completează imaginea generală de siguranță pasivă a Sprinter.
Mercedes-Benz Sprinter este un vehicul din familia camioanelor ușoare Daimler-Benz.
Sprinter a fost introdus la începutul anului 1995. Acest camion ușor cu o greutate brută de 2,6 până la 4,6 t este conceput pentru o utilizare versatilă în diverse domenii din transport confortabil pasagerilor înainte de a transporta materiale de construcție, la locul de muncă și în gospodărie. În segment mașini similare este versatil și economic.
Mercedes Sprinter Poate fi livrat sub formă de microbuz sau camionetă, precum și un șasiu, un șasiu cu platformă la bord sau basculantă, cu un acoperiș înalt și standard, cu o cabină dublă și trei ampatamente: 3000, 3550 și 4025 mm. Mașina este proiectată în conformitate cu cel mai avantajos principiu din această categorie de greutate: caroserie monococă, schemă de semicapotă, motor instalat longitudinal în față, condus pe rotile din spate... Împreună cu Vito, Sprinter a fost numit „microbuzul anului” timp de doi ani la rând.
Acest camion cu tonaj mic este destul de spațios: volumul util al unei dube Sprinter închise variază de la 7 metri cubi (bază scurtă, acoperiș obișnuit) la 13,40 metri cubi (bază lungă, acoperiș înalt). Versiunea cu bază lungă poate încărca cu ușurință plăci de 4 m sau 4 paleți euro. Datorită ușii laterale glisante sau a ușilor din spate care se deschid complet, încărcarea cu un stivuitor este destul de convenabilă. În versiunile cu o platformă de bord sau o caroserie, capacitatea de transport a vehiculului variază de la 750 kg (greutate brută 2,59) la 3715 kg (camion de 6 tone), pentru transportul unei echipe de până la 7 persoane, puteți comanda un Sprinter cu o cabină pe două rânduri. Când transportați pasageri într-un combi sau un microbuz pentru pasageri, pe lângă șofer, până la 9 persoane sunt cazate confortabil.
Mercedes Sprinter XXL este un autobuz cu două uși (o ușă - numai pentru șofer) cu o lungime totală de 7200 mm și o lățime a cabinei de 1930 mm, transportă 15-17 persoane în condiții confortabile. Cadrul corpului său este sudat din țevi de oțel cu secțiune dreptunghiulară și învelite cu foi de oțel cu tendință redusă la coroziune. Acoperișul, căptușeala portbagajului din consola spate și secțiunea din spate a caroseriei sunt realizate din plastic extrem de rezistent. În părțile laterale ale corpului, au fost lipite trei geamuri colorate de aproape un metru înălțime, fără guri de aerisire, ceea ce a necesitat instalarea unui termostat controlat pentru încălzirea centrală a apei și amplasarea trapei de ventilație și de urgență cu mecanisme de ridicare controlate de la distanță pe acoperiș. Sprinter XXL prezintă prezența rafturilor (rafturilor) cu ușile de închidere deasupra scaunelor, ceea ce a sporit rigiditatea volumetrică a caroseriei, precum și posibilitatea instalării opționale a unei mese între scaune, un frigider și un aparat video.
Toate modelele Sprinter sunt bine pregătite pentru orice sarcină de transport. Datorită direcției standard cu pinion și servodirecție și servodirecției, acestea se descurcă bine chiar și pe străzile strâmte ale orașului. În față este montată o suspensie independentă cu arcuri, iar puntea continuă spate este suspendată pe arcuri parabolice. Pentru lucrări în condiții de drum mai dificile, mașinile sunt produse cu toate roțile motoare. Transmisiile sunt disponibile cu tracțiune integrală permanentă sau cu o punte frontală înfășurabilă și o carcasă de transfer cu o treaptă de reducere. Axe motoare cu rapoarte de transmisie diferite echipament principal echipat suplimentar cu mecanisme de blocare.
Unul dintre avantajele semnificative ale modelului Sprinter este motoare economice- patru CDI diesel noi și unul pe benzină îmbunătățit, cu puteri cuprinse între 60 kW (82 CP) și 115 kW (156 CP). Vehiculele Sprinter dezvoltă o putere maximă cuprinsă între 1400-1600 rpm și 2400-2600 rpm. O transmisie manuală automată opțională cu funcție de anulare manuală optimizează utilizarea cuplului ridicat. Consumul de combustibil este redus cu 3-5% comparativ cu motoarele anterioare cu injecție directă... La cerere, puteți instala un sistem automat de pornire / oprire a motorului, care oprește motorul la 3 secunde după oprirea mașinii, care va economisi chiar și la semafoare, reducând astfel consumul de combustibil cu încă 2-8%. În același timp, resursa de kilometraj a crescut și, ca urmare, durabilitatea motoarelor. Sistemul „common rail” vă permite să reduceți emisiile dăunătoare în mediu inconjuratorși zgomotul motorului. La cererea clientului Sprinter poate fi echipat cu un dispozitiv activ sistemul de servicii Assyst, care reglează intervalele de schimb de ulei în funcție de sarcina reală de funcționare a vehiculului.
O mare atenție este acordată siguranței active în vehiculele Sprinter, deoarece lucrul la sarcină maximă și în condiții extreme necesită o eficiență maximă. In aceea mașină mică au fost implementate o gamă întreagă de sisteme care sunt responsabile pentru asigurarea vieții și sănătății pasagerilor. Disc montat pe toate roțile frâne eficient chiar și în cazul frânării grele a unui vehicul complet încărcat. Echipamentul include standard ABS / ABD. Control opțional al tracțiunii ASR cu sistem de franare anti-blocare ABS previne rotirea roții și garantează o aderență fiabilă pe șosea pe teren umed și drumuri alunecoase... Pentru funcționarea în condiții de drum dificile, există modificări cu tracțiune integrală comutabilă. Există o frână de parcare hidraulică Duo-Servo independentă de frâna de serviciu pentru roțile din spate. Sprinter are caracteristici bune de deformare - structura întărită din partea din față a cadrului absoarbe cea mai mare parte a energiei într-o coliziune frontală. Pentru o siguranță mai mare, mașina poate fi echipată cu airbaguri în trei puncte cu un dispozitiv de tensionare pentru șofer și pasagerul din față, precum și centuri în trei puncte siguranță pe toate locurile din habitaclu.
În 2002 anul Mercedes echipează „transportorul” său cu control electronic al stabilității (ESP). Un astfel de Sprinter a apărut pentru prima dată în fața publicului la expoziția vehiculelor speciale de la Hanovra din septembrie 2002.
După cum a devenit cunoscut, Mercedes pregătește un nou Sprinter. Următoarea generație de mărfuri și pasageri Autobuze Mercedes Sprinter LT3 se pregătește să fie lansat în 2006.
Autobuzele Sprinter s-au dovedit a fi extrem de populare în Europa și SUA, principala fabrică pentru producția lor din Dusseldorf funcționează în 3 schimburi și produce peste 150 de mii de aceste mașini pe an. Odată cu lansarea noului LT3, Mercedes promite să își dezvolte în continuare producția de autobuze. În SUA, modelele Sprinter sunt cunoscute sub numele de Freightliner. Sub acest nume, vor fi comercializate până la lansarea noului model, care va ajunge pe piață sub denumirea de Dodge Sprinter. Mașinile vor ieși de pe linia de asamblare a fabricii DaimlerChrysler în construcție în Georgia, care va costa 720 de milioane de dolari.
În același timp, Mercedes înființează producția Sprinter în China, unde vor fi vândute ca variantele utilitare Vitos și Viano.