Pentru șoferi cu experiență Nu este nimic dificil la conducere, dar pentru începătorii în procesul de învățare, complexitatea este cauzată de munca bine coordonată a picioarelor și brațelor, adică lucrează cu pedale de gaz, frână, ambreiaj.
Dar, devine proprietar propria mașină toată lumea visează, așa că numărul de șoferi este în continuă creștere.
Pentru a cumpăra mașina visurilor tale, trebuie să știi că acestea sunt împărțite în mașini:
Se poate spune că, din a doua lecție, puteți lua în cele din urmă un vehicul lent sau moderat cu trafic redus sau aproape zero. Începe totul pentru a nu intra în panică! Apoi veți ajunge la verificări pentru a verifica înainte de a injecta trafic, modalități de a acționa și avertiza ceilalți utilizatori fără a vă pune în pericol pe alții sau pe voi înșivă, înțelegând cum să utilizați și să folosiți cutia de viteze pentru a controla ambreiajul și a controla pornirea, frânarea și oprirea vehiculului. pentru a putea conduce în linie dreaptă și curbă, adaptând ritmul și traiectoria.
- cu transmisie;
- tip mecanic;
- automat;
- DSG - un fel de mașină;
- CVT - tip variator.
Diferențele dintre ele constau în modul de schimbare a vitezei. Anterior, cel mai obișnuit era un sistem de schimbare a treptelor cu patru trepte, cu trei pedale așezate stabil în cabină - gaz, frână, ambreiaj.
Acest lucru este destul de mult de știut, dar nu vă faceți griji, totul vă va fi explicat pe scurt în acest document. Nu ezitați să-mi puneți întrebări dacă întâmpinați dificultăți la un moment dat. Înainte de a ateriza pe mașină, ar trebui să luați în considerare reglarea scaunului și a spătarului, tetierelor, reglarea oglinzilor, verificarea și curățarea geamurilor, arcuirea centurii și îndoirea pasagerilor.
Înapoi la Lecția 1, care explică toate acestea în detaliu: faceți clic aici. Monitorul dvs. vă poate cere să preluați controlul volanului și să vă dirijați vehiculul fără a utiliza o pedală. Cu alte cuvinte, trebuie să controlați traiectoria vehiculului în funcție de un contur mic. Stai liniștit, nu e mare lucru.
Pentru a cupla prima treaptă de viteză, este suficient să porniți „neutrul”, să rotiți cheia de contact în blocare, să porniți motorul și să strângeți ambreiajul, eliberându-l și apoi adăugând simultan „gazul”. Vehiculul începe să se miște.
Dar, în prima treaptă, nu veți merge departe, deci este important să învățați cum să le schimbați. Aceasta înseamnă că este necesar să folosiți pedale pe care începătorii încă nu le simt și este strict interzis să le priviți, deoarece conexiunea cu drumul este pierdută. Abilitățile sunt dobândite după un timp (cineva va avea nevoie de mai mult, cineva mai puțin) și sunt aduse la automatism.
Din acest moment, vi se va cere să porniți mașina, să schimbați prima treaptă, să o scoateți frână de parcare și efectuați verificările de securitate. Odată ce acest pas este rezolvat, lovești acceleratorul și te vei opri într-o anumită locație. Dacă panoul este pornit, motorul meu este pornit?
Eliberați frâna de mână apăsând butonul mic și eliberați frâna de mână. Tot ce trebuie să faceți este să verificați zona din jurul dvs., așa că aruncați o privire în stânga oglinda exterioară, pata oarbă deasupra umărului, oglinda retrovizoare interioară și în dreapta oglinzii. Dacă nu există pericol, indicați dorința de a vă părăsi locul cu o lumină intermitentă.
Mașina și variantele sale au doar o pedală de gaz și o frână. Ambreiajul aici este cuplajele și arborii din interiorul transmisiei. Nu este nevoie să strângeți nimic în mașini, ceea ce este considerat marele lor plus.
Principalul lucru este să porniți modul Drive la început prin apăsarea lină a gazului. Restul se va face prin „creierul” cutiei pentru șofer. Este mult mai ușor să începeți și să folosiți mașini automate decât mecanica, ceea ce explică popularitatea lor largă.
Există două tipuri de pornire, începând cu o eliberare silențioasă a ambreiajului și o pornire dinamică. Începând cu eliberarea simplă a ambreiajului, acesta urmează pedala ambreiajului până când simțiți motorul și îl puteți elibera și accesa accelerația. Startul dinamic nu este foarte diferit, trebuie să urmezi și ambreiajul, doar că apeși ușor pe accelerator în același timp. Vă sfătuiesc să vă antrenați cu o lansare dinamică.
Mașina dvs. este în mișcare, accelerând treptat până când vă mențineți ritmul. Ne uităm acum la rolul cutiei de viteze. Ne putem gândi la un ambreiaj ca la un fel de lanț, format din două părți: una conectată la motor și cealaltă la roată. Când nu vă împiedicați, aceste două părți ale lanțului se vor atinge, partea mobilă se va deplasa pe cealaltă, iar roțile dvs. se vor roti. Când deconectați conexiunea dintre aceste două părți, partea conectată la roțile dvs. nu mai este supusă forței trimise de motor.
LA mașini robotizate obținerea abilităților de conducere este mult mai ușoară. Principalul lucru este să înveți cum să simți mașini și turații.
Pentru a face acest lucru, mai întâi de toate, trebuie să înțelegeți locația pedalelor, adică unde este gazul, unde este frâna, unde este ambreiajul?
Pedala de ambreiaj, care este responsabilă pentru pornirea lină de la locul vehiculului și schimbarea treptelor de viteză, este disponibilă la vehiculele echipate cu cutie mecanică Angrenaj. Se află în stânga și se stoarce cu piciorul stâng.
Apoi, puteți schimba viteza. Ce trebuie să înțelegeți este că cutia de viteze nu este utilizată pentru a accelera alimentarea cu energie de la motor la roți, ci pentru a o reduce. Imaginați-vă absența unei cutii de viteze, atunci roțile dvs. vor fi reglate la și vehiculul dvs. va începe toata putereaasta ar fi cu adevărat periculos.
Cu cutia de viteze și sistemul său de viteze, puteți adapta în siguranță ritmul vehiculului dumneavoastră. Pe de altă parte, puterea de încărcare va fi foarte mare. Ce trebuie să vă amintiți este că cu cât vă deplasați mai repede la viteze, cu atât viteza mai mare roata crește și cu cât sarcina scade mai mult. În afară de pornirea mașinii, unde trebuie să vă luați timp pentru a elibera calm ambreiajul pentru a nu vă opri, va trebui să schimbați rapid viteza pe drum, deci este inutil să pierdeți timpul pe ambreiaj.
Frână - cel mai important detaliuprezent în orice vehicul și apăsat cu piciorul drept. Este situat în centru. În importanță, este înaintea altor pedale, chiar și a „gazului” și aripilor.
La urma urmei, este posibil (deși nu este de dorit) să conduceți dintr-un loc nu destul de lin, dar este necesar să vă opriți rapid și clar în orice caz, mai ales atunci când este necesară o oprire de urgență.
Ca indicator, aveți nevoie de 1,5 secunde pentru a schimba vitezele. Vă mențineți viteza până când ajungeți la o mică intersecție unde doriți să faceți stânga. Apoi indică-ți dorința de a roti cu o lumină intermitentă. Cu câteva zeci de metri înainte de această intersecție, eliberați accelerația, veți vedea că mașina dvs. este încă în mișcare, dar încetinește puțin de la sine datorită frânei de motor. frânați, gâdilați-o, încetiniți încet mașina. Dacă trebuie să marcați o oprire, apăsați ambreiajul și măriți forța pedalei de frână pentru a o opri ușor. frână și ambreiaj, lăsați prioritatea la dreapta și rotiți volanul apăsând din nou pe accelerație.
„Gaz” - această pedală este prezentă și în toate mașinile. Apăsați pe gaz cu piciorul drept, deoarece pedala de gaz se află în poziția extremă dreaptă. Piciorul este poziționat astfel încât să nu-l miște, adică călcâiul este staționar sub frână, iar degetul se mișcă între pedale, până la gazul „doar ca să rămână”.
De data aceasta, vrei să te oprești lângă un copac pentru a parca. Acordați atenție intermitentelor dvs., eliberați acceleratorul la câteva zeci de metri în fața copacului, utilizați punctul de decelerare, porniți și frânați mai tare pentru a vă opri cu atenție. Rămâne doar să ștergeți contactul. Luați întotdeauna timp pentru a vă atrage atenția asupra semnalizatoarelor și nu părăsiți niciodată locul fără a finaliza verificările. Acest lucru vă conduce la siguranță, deci aveți obiceiuri bune de la început.
Prin faptul că câștigi experiență și încredere. La început poate fi dur și stresant, dar mai devreme sau mai târziu veți fi confortabil, așa că nu vă faceți griji! Dacă bateria este descărcată, cablurile de prindere și o mașină cu aceeași tensiune ca a ta vă vor ajuta. Parcați mașinile față în față sau una lângă alta fără să vă atingeți, acționați frâna de parcare și transformați-o în poziție neutră. baterie buna... Conectați clema celuilalt cablu la borna negativă a bateriei corecte și cealaltă clemă la partea metalică a mașinii sparte.
Când apăsați „gazul” sistem de alimentare primește un semnal pentru a crește alimentarea amestec combustibil-aer... Dimpotrivă, când eliberați pedala de gaz, cantitatea de amestec scade. Poate fi comparat cu un robinet care este deschis și închis prin reglarea alimentării cu apă.
Balansierul sau maneta cu care se schimbă viteza este prevăzută astfel încât în condiții diferite a alege viteza optimă circulaţie. Se află între scaunul șoferului și pasagerul din față.
Asigurați-vă că cablurile nu se ating de ventilatoare sau curele. Porniți mașina care rulează, apoi mașina s-a defectat. Scoateți cablurile în ordinea indicată în ordine inversă. Evitați fumatul sau zgârierea în timpul acestui tip de intervenție chirurgicală. Conduceți mașina reparată timp de cel puțin 30 de minute pentru a încărca bateria înainte de a opri contactul. Dacă vehiculul dvs. nu are ambreiaj automat, încercați să începeți prin apăsarea și eliberarea ambreiajului în treapta a 2-a sau a 3-a. Dacă bateria nu este încărcată, nu este utilizată sau aveți o pierdere de curent circuit electric mașină.
Orice acțiune cu bascula se efectuează cu pedala ambreiajului apăsată până la capăt.
Instructorii auto recomandă cu tărie să nu vă grăbiți (acest obicei este necesar într-un alt caz - atunci când prindeți insecte). Este imperativ să vă asigurați că frâna de parcare este cuplată, că balansierul este în poziția neutră și că ambreiajul este decuplat. Dacă totul este așa, îl puteți strânge pe acesta din urmă și puteți porni contactul. După 2-4 secunde de la pornirea demarorului, motorul va începe să scoată sunete caracteristice.
Arată-l în garaj. Verificați nivelul electrolitului în mod regulat, mai ales vara: plăcile trebuie să fie scufundate. Se adaugă numai apă distilată. Dacă indicatorul de încărcare este încă aprins, doar o componentă a circuitului electric este defectă, cum ar fi un generator curent alternativ, centura care acționează alternatorul, redresorul, bateria. Dacă problema persistă, mergeți la garaj și când deconectați bateria, mai întâi dezasamblați bateria, apoi - Asamblați în direcția în care puteți încărca bateria cu încărcătorfără a-l scoate, dar înainte de a deconecta terminalul, preferați o încărcare mai lentă, mai puțin „obositoare” a bateriei.
Când motorul pornește, indicatoarele de pe panou se sting, indicând presiunea uleiului și încărcarea bateriei. Demarorul este oprit și motorul continuă să funcționeze. Acum puteți muta balansierul în poziția I sau II eliberând frâna de mână.
Șoferul, în acest moment, este obligat să verifice dacă nu există interferențe în stânga, pentru care există o stânga oglinda laterala... Dacă nu există, el poate apăsa lin gazul.
Este recomandabil să efectuați această operație într-o zonă bine ventilată. Verificați nivelul electrolitului după încărcare, niciodată. Puncție Puteți repara rapid atela cu două linguri, șmirghel fin, diluat, pudră de talc și o bucată subțire de cauciuc. Ca un plasture, tăiați pătrățelele mici sau inelele de cauciuc în tubul vechi sau capacul băii: întindeți-le pe ambele părți și lăsați-le să se usuce. Scoateți roata și treceți bucșele fictive la 12-15 cm distanță între anvelopa plată și janta metalică.
Pornirea motorului la temperaturi scăzute
Iarna, mașina (mai ales dacă are sute de kilometri „în spate”) îngheață, ca oamenii, deci motorul pornește mai greu. Pentru a-l ajuta să se „încălzească”, este recomandat să acoperiți amortizorul motorului și să nu porniți starterul mai mult de 10 secunde, făcând o pauză de cel puțin câteva minute între încercări. În acest timp, bateria va avea timp să revină la starea sa normală.
Întindeți lingurile în jurul roții, aducând marginea anvelopei spre exterior, peste jantă, scoateți tubul interior și priviți în interiorul anvelopei dacă nu există pietricică sau cuie ascuțită și scoateți-o. Dacă scurgerea nu este vizibilă pe tubul interior, umflați-o și aplicați salivă cu degetul mare, căutând bule sau scufundați tubul interior în apă: bulele vor indica locația găurii. Găsiți locația găurii, uscați tubul interior și curățați-l în jurul găurii cu șmirghel, întindeți soluția și așezați partea pre-lipită a plasturelui pe tubul interior, aplicați un strat de pudră de talc, astfel încât să nu se lipească de anvelopă.
Dacă după 3-4 încercări de a porni motorul nu a fost posibil, trebuie să înțelegeți motivul.
Dacă motorul pornește, este necesar să așteptați un timp, controlând funcționarea acestuia, adică viteza dorită a arborelui cotit. În caz contrar, mașina se poate opri din nou.
Acest lucru se face folosind pedala de gaz și clapeta. Motorul se poate opri atunci când accelerația este puternic sau insuficient deschisă, astfel încât sarcina șoferului este să învețe cum să o corecteze ascultând motorul.
Pentru a asambla roata, umflați ușor tubul interior. Introduceți supapa în jantă, apoi introduceți tubul în anvelopă. Așezați atela în loc cu degetele mari sau cu lingurile, având grijă să nu înțepați tubul de reparație. Când anvelopa este în poziție, terminați umflarea și reasamblați roata.
Pentru a scoate o roată, aplicați mai întâi frâna de mână și împingeți roțile din față, așezați un cric sub vehicul și începeți să o ridicați, slăbiți șuruburi de roatăși apoi scoateți cricul. nu slăbiți șuruburile pentru că sunt prinse. Dacă nu doriți să scoateți șurubul, utilizați ulei de mașină, oțet sau suc de lămâie, iar data viitoare când schimbați roțile, treceți firele șuruburilor la un produs anticoroziv sau antigel. Dacă o roată și-a pierdut șuruburile, luați un șurub la fiecare dintre celelalte roți, înlocuiți-le cât mai curând posibil, aveți grijă să rotiți cheia în direcția corectă, slăbiți în sens invers acelor de ceasornic și strângeți în direcția opusă.
Pentru a încălzi motorul într-o mașină staționară, va dura mai mult timp și cantitatea de emisii nocive la mediu inconjuratordar uzura motorului va fi minimizată.
Va dura mult mai puțin timp pentru a încălzi o mașină în mișcare. Dar uzura pieselor implicate în proces va crește semnificativ.
Pentru a avea mai multă forță, apăsați tasta în jos în timp ce o apăsați cu piciorul. O cheie cu o cruce sau un mâner retractabil necesită mai puțin efort decât o manivelă convențională. Pentru o rezistență suplimentară, așezați o bucată de tub pe unul dintre brațele cheii. Conector auto. Cel mai bine este să folosiți cricul pe un teren nivelat și ferm. Dacă trebuie să schimbați o roată pe o pantă, puneți pietre mari sau blocuri pe partea inferioară a anvelopelor. În caz de apariție de urgențădacă nu găsiți placa, utilizați o consolă pentru a susține mufa de împământare moale.
Merită să sacrificați un capac pentru a vă continua călătoria, care va servi ca o pană diagonală opusă care trebuie schimbată pentru a preveni căderea vehiculului de pe cric. Dacă nu aveți o cală, luați o cărămidă sau o piatră mare. Ștergătorul dvs. este defect? Înainte de a cumpăra altele noi, curățați-vă parbriz și perii. Dacă ați avut mașina într-un garaj, ceara de silicon poate fi aplicată pe parbriz. Dacă există un strat gros de zăpadă, acoperiți parbrizul, eliberați-l și scoateți ștergătoarele în același mod.
Există, de asemenea, conceptul de încălzire „parțială”, numit „mijlocul auriu”, deoarece reduce timpul de încălzire (uzura nu este grozavă).
Plasând un picior pe pedalele de gaz, frână și ambreiaj, aleg o zonă în care pot apăsa constant și eficient.
Există patru zone:
- calcaneal;
- pernă;
- deget;
- zona depresiunii.
Primul trebuie exclus imediat, acordându-se preferință zonei tampoanelor de sub degete, care trebuie să simtă constant pedala astfel încât în momentul potrivit fa un efort. Pentru ca presarea să fie corectă - netedă și completă, genunchiul ar trebui să controleze mișcarea piciorului.
Eforturile aplicate de piciorul drept asupra gazului și frânei ar trebui, de asemenea, să fie netede, efectuate de degetul piciorului.
Nu este recomandabil să țineți ambreiajul apăsat pentru o lungă perioadă de timp (de exemplu, la semafoare), deoarece aceasta reduce durata de viață a rulmentului de eliberare. Când conduceți când șoferul nu folosește această pedală, piciorul stâng este așezat lângă el.
Viteza când nu frânarea de urgență, încetiniți încet, în acest scop, frâna este apăsată ușor, eliberând-o și apăsând din nou, adică repetat. Dacă mașina are sistem ABS, apăsați pedala într-un mod diferit: cu încredere, până la oprire și până la o oprire completă.
Pentru începători, abilitățile sunt importante. Experiența vă va oferi o senzație pentru mașină și va stăpâni metodele de apăsare a pedalelor.
Genunchii nu trebuie să atingă volanul în timp ce interacționează cu pedalele. Picior în timp ce conducea vehicul, pedala de gaz nu este întârziată. Este transferat la frână, deoarece nimic nu se va întâmpla dacă întârziați la apăsarea gazului, dar puteți pierde metri distanța de frânare, persistând 0,5 sec cu apăsarea celui de-al doilea.
De asemenea, este greșit să circulați pe jumătate de ambreiaj, deoarece discurile se vor arde rapid. Lucrul cu el arată așa - apăsat rapid și eliberat ușor.
Video: Cum să pornești o mașină
Dacă vă întrebați cum să nu confundați gazele și pedalele de frână, atunci abia de curând ați ajuns la volan, sunteți nervoși și nu puteți conduce complet și, cel mai important, în siguranță. Dar nu contează - principalul lucru este să nu uităm că instruirea ar trebui să se desfășoare numai în locuri special amenajate, terenuri de antrenament sau, la caz extrem, în afara orașului, pe vechile aerodromuri sau pe drumurile rurale.
Cum să nu confundați pedala de gaz și frână sunt cele mai bune soluții.
Pentru a opri confuzia pedalelor de gaz și de frână, trebuie mai întâi să nu fii nervos. Așezat la volan, trebuie să vă relaxați complet și să vă acordați faptul că nu trebuie să ajungeți din punctul A în punctul B, ci să vă bucurați de călătorie și să nu fiți nervos pentru nimic. Odată ce vă puteți relaxa foarte bine, atunci toate acțiunile necesare se vor face încet și cu atenție.
Pentru început, este lentoarea cea importantă. În mașinile cu cutii de viteze manuale (care sunt de obicei învățate începătorilor să conducă) există doar trei pedale și este aproape imposibil să le confundați, mai ales după ce ați lucrat încet întreaga succesiune de acțiuni. Abilitățile motorii și automatele corpului vor fi luate independent soluțiile necesare - unde să apăsați dacă este necesar. Trebuie amintit că cea mai stângă pedală a vehiculelor cu transmisie manuală este pedala de ambreiaj. Trebuie stors doar atunci când schimbați vitezele (la frânare, îl puteți folosi și - așa cum se citește mai jos). Pedala din dreapta este pedala de gaz. Acest lucru se face în toate mașinile, fără excepție, ale oricăror mărci, modele, ani de fabricație, tipuri și soiuri. Pedala de gaz se află întotdeauna în dreapta, fără excepție. Prin urmare, piciorul drept va fi întotdeauna responsabil doar pentru creșterea turației motorului.
După cum ați putea ghici, pedala de frână este situată în mijloc. În mașinile cu transmisie automată pedale de frână se află și în partea stângă a pedalei de gaz. Dacă conduceți o cutie manuală, atunci frâna va fi pedala din mijloc, iar dacă este activată, atunci cea mai stângă dintre cele două.
Pentru a împiedica picioarele să se încurce în două sau trei pedale, cereți instructorului să vă explice poziția corectă... Deși puteți învăța acest lucru pe cont propriu. Primul lucru de reținut este că piciorul ambreiajului stâng este întotdeauna în repaus, se află ușor lateral lângă pedala ambreiajului din stânga. Sau stă, ridicat pe călcâie și apasă pedala atunci când este necesar.
Și piciorul drept - ea trebuie să fie responsabilă pentru pedalele de gaz și de frână. Pe mașini și cu cutie manuală echipament, și cu automat. Concluzia este că călcâiul piciorului drept ar trebui să fie întotdeauna pe podea. În orice caz și dispoziții. Nu ridicați niciodată călcâiul, călcâiul piciorului de pe podeaua mașinii, doar cu mijlocul piciorului și degetul apăsând pe pedala de gaz și de frână. Deci, se dovedește că nu veți putea amesteca pedalele și picioarele dvs. nu se vor confunda în spațiul dintre ele. Piciorul stâng este responsabil pentru prindere și nu are sens să apăsați frâna cu el - este incomod și nu practic, scăpați complet de acest obicei imediat dacă îl aveți. Doar piciorul drept este responsabil pentru gaz și frână. Stând pe călcâie, ea mută alternativ degetul de la picior între ambele pedale și apasă pe ele alternativ. Așadar, se dovedește că atunci când trebuie să pornești fără să ridici piciorul de pe podea, apăsăm pedala extremă dreaptă, iar când trebuie să frânezi, transferăm pur și simplu mijlocul piciorului și degetul de la piciorul stâng (pedala de frână). Aceasta este întreaga știință, este pur și simplu imposibil să vă confundați.
Și în detrimentul frânării - atunci când frânăm cu piciorul drept, putem ajuta mașina să o facă mai repede apăsând pedala ambreiajului cu piciorul stâng. În interiorul vehiculului, arborele cotit se va desprinde de volant și vehiculul se va putea opri mai repede.
Acum știți cum să nu confundați pedala de gaz și frână.