Noua clasa s. „Al patrulea” sedan Mercedes-Benz C

Preț: de la 2.400.000 de ruble.

Versiunea restilizată a Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 a fost declasificată de Daimler înainte de a fi prezentată la Salonul Auto de la Geneva. Odată cu acesta, a fost lansată și o versiune actualizată. În același timp, mașina a crescut în preț față de.

Mașina s-a schimbat în unele aspecte, astăzi vom analiza partea vizuală, interiorul și specificațiile tehnice.

Observați schimbările de aspect

Acesta este un restyling, nu trebuie să vă așteptați la schimbări globale, dar producătorul a acordat atenție pieselor importante - optică, grilă și bara de protecție, care joacă un rol major în determinarea schimbării designului.

Partea frontală a primit optică ușor modificată, în funcție de configurație. Baza este echipata cu optic LED High Performance cu un design elegant. Pentru 150 de mii de ruble, sunt instalate optice MULTIBEAM cu modul inteligent Intelligent Light System, faruri Ultra Range și 84 de diode pe fiecare far.

Grila radiatorului încastrată a Mercedes-Benz Clasa C cu plasă punctată și logo mare în centru nu este întotdeauna montată. Opțional, se instalează o grilă cromată cu dungi orizontale și o stea cu 3 fascicule pe capotă. Prima variantă arată mult mai bine. Sunt instalate diferite bare de protectie, dar nu se schimba foarte mult, se vor adauga maxim dungi orizontale pe prizele de aer. Bara de protecție cu aceeași extrudare deasupra prizelor de aer, adăugând agresivitate și o bandă cromată inferioară în partea de jos.

Din lateral, mașina iese în evidență cu pasajele roților umflate, în special cea din față datorită adâncirii din centru. Degajarea centrală este creată de două linii de ștanțare, cea superioară pornind de la optica capului, ajungând în vârful arcului posterior. Cel de jos își are originea chiar în partea de jos și se ridică ușor, creând astfel o adâncitură elegantă.

În spate, capacul portbagajului Mercedes C-Class 2018-2019 formează un spoiler - o coadă de rață. Capacul portbagajului a primit o inserție cromată pe toată lățimea sub sigla companiei. Optica ovală a primit linii strălucitoare subțiri modificate cu o bandă de semnalizare inferioară. Bara de protecție a dobândit linii care se extind de la branhiile verticale. Garnitura din plastic se distinge printr-o inserție cromată care pune în valoare cele două țevi de evacuare.

Dimensiuni si culori caroserie

dimensiuni sedan:

• lungime - 4686 mm;
• latime - 1810 mm;
• înălțime - 1442 mm;
• ampatament - 2840 mm;
• garda la sol - 130 mm.

Culoarea de bază a mașinii este alb-negru nemetalic. În timp ce culorile metalice sunt oferite gratuit:

• selenit gri;
• smarald metalic;
• diamant albastru;
• cavansite albastru;
• argint;
• iridiu argintiu;
• obsidianul negru.

Există, de asemenea, Design-culori pentru bani în plus: zambile; selenit alb și gri strălucitor Mango. Pentru o mai bună înțelegere, am adunat toate culorile pentru tine în două fotografii.

Mașina nu se limitează la un singur tip de caroserie, există și un coupe, decapotabil și break Estate. Mașinile sunt similare ca design, diferă în înălțime. Cel mai popular este caroseria coupe.

În interiorul Clasei C este acum și mai rece

În interior, totul este încă tuns cu piele de înaltă calitate. Multe inserții decorative din aluminiu sau lemn. De fapt, volanul, afișajul sistemului multimedia și tabloul de bord s-au schimbat.

Anterior, tabloul de bord era echipat cu două manometre analogice în puțuri și un computer de bord în centru. Acum este instalat un display de 12,3 inchi care imită cadranele și un computer de bord, de fapt, chiar și navigația poate fi afișată pe el. S-a adăugat un afișaj head-up cu informații despre viteza actuală și date scurte de navigare.

Noul volan cu 3 spițe îmbrăcat în piele și husă rotundă pentru airbag este și mai frumos. Butoanele de control tactil cromate au apărut pe volan. Șoferul Mercedes-Benz Clasa C stă pe un scaun confortabil, cu tapițerie din piele, suport lateral impresionant și reglaje electrice cu trei moduri de memorie. Nu mai este spațiu în spate, încălzirea opțională și o cotieră rabatabilă cu suporturi retractabile pentru pahare sunt, de asemenea, disponibile.

Culori tapițerie din material textil:

• negru;
• GRI-negru
• bej/maro.

Culoarea tapițeriei din piele:

• negru;
• gri/negru;
• bej/negru;
• bej/maro;
• alb negru;
• Nappa maro.

Deasupra consolei centrale dispune acum de un ecran multimedia de 10,25 inchi și sistem de navigație cu control vocal LINGUATRONIC, Apple CarPlay și suport Android Auto. Sub cele trei deflectoare rotunde se află o linie de joystick-uri pentru controlul separat al climatizării. Mai jos este un ceas analogic și o nișă sub capac. În nișă există suporturi pentru pahare, o priză de 12 V, un port USB și un suport de încărcare wireless pentru smartphone.

Unitatea de control multimedia cu disc și touchpad rămâne aceeași. În jurul butonului de control pentru unele sisteme de securitate și moduri de condus ale Mercedes S-Class. Tunelul central și cardurile ușilor sunt din lemn sau aluminiu sau, mai precis, sunt oferite diferite opțiuni:

• lac negru pentru pian;
• tei maro închis;
• frasin negru;
• cenușă brună;
• nuc brun;
• stejar antracit;
• aluminiu/carbon;
• aluminiu/lac negru;
• Elemente mate AMG.

În interior este instalat un sistem opțional de iluminare de contur cu 64 de opțiuni de iluminare. Inclusiv funcția ENERGIZING: sistemul analizează atmosfera din jur, muzica, ajustând volumul și iluminarea pentru a crea o armonie generală.

Un portbagaj opțional cu capac electric oferă acces la o capacitate de 480 de litri.

Specificații

Mașina a pierdut până acum motoarele diesel, sunt disponibile pentru Europa, dar au încetat să le mai vândă în Rusia. Poate că motivul este vânzările scăzute. Sunt oferite trei motoare pe benzină:

1. Unitatea de bază este un motor turbo de 1,6 litri care produce 150 de cai la 5300 rpm și 250 H * m de cuplu la ralanti. Viteza de 100 km/h este atinsă în 8,3 secunde, viteza maximă este de 225 km/h. În oraș, motorul Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 consumă 8 litri de AI-95, iar 5 litri pe autostradă.
2. motor de 1,5 litri M264 cu un sistem de sincronizare variabil al supapelor și o turbină, produce 184 de cai putere la 5800 rpm și 280 de unități de cuplu de la 3000 rpm. Unitatea este oferită doar cu tracțiune integrală, ceea ce nu este necesar la astfel de capacități. Din această cauză, accelerația la sute nu se modifică, iar consumul crește cu cel puțin jumătate de litru.
3. Al treilea motor de 2 litri din gamă M264 diferă tehnic doar ca volum. Returul a fost de 249 de cai putere și 370 H * m de cuplu. Momentul este disponibil aproape de la relanti, iar pentru putere maximă va trebui să pornești motorul până la 5800 rpm. O viteză de la 0 la 100 mph de 5,9 secunde sună deja frumos. În oraș, motorul are 9,3 litri conform pașaportului.

Unitățile sunt completate de un sistem hibrid EQ-Boost, care răsucește roțile motrice atunci când accelerează.

Împreună cu motoarele, o transmisie automată cu 9 trepte 9G-TRONIC funcționează cu adaptare la modul de conducere selectat. Nu există niciun selector pe tunel, pentru că este redat ca o tulpină în stilul mașinilor americane. La baza, momentul este transmis la rotile din spate, iar la tractiune integrala, momentul este distribuit intr-un raport de 45:55.

Motoarele diesel ale Clasei C 2018-2019:

• 1,6 litri pentru 122 de cai putere;
• 1,6 litri la 160 de cai putere;
• 2 litri cu 194 cai putere.

Sedanul este construit pe o platformă modulară MRA, cu două pârghii independente în față și o multi-link spate. Amortizoarele convenționale pot fi înlocuite cu Dymanic Body Control adaptiv, controlat de o rolă în cabină. Pentru și mai mulți bani, arcurile pneumatice adaptive Air Body Control sunt instalate în față.

Direcția este completată de o servodirecție electrică cu un raport de transmisie variabil. Sistemul de franare este complet pe disc, cele din fata sunt ventilate.

Sisteme de securitate

Mașina este plină de camere, diverși senzori pentru sisteme de vedere surround și o cameră de vedere din spate, dar este folosită și de diverse sisteme de securitate.

Mercedes C-Class monitorizează unghiurile moarte, banda și direcția. În caz de pericol, mașina vă va anunța prin vibrație pe volan, dacă nu o ascultați, va întoarce singur volanul. Este instalat sistemul de control al distanței DISTRONIC, care nu vă permite să vă apropiați prea mult de o altă mașină de-a lungul pistei. De asemenea, este instalat un sistem de parcare automată de diferite metode.

Opțional este instalat PRE-SAFE, care strânge centura de siguranță și deplasează scaunul în direcția opusă impactului. De asemenea, sistemul lanseaza sunetul prin difuzoare, oprind temporar munca de auz, pentru a nu-l deteriora cu volumul loviturii.

Pret si configuratie

Producătorul a propus mai multe configurații care diferă în ceea ce privește echipamentul tehnic și motor. Baza C 180 Premium costă 2.400.000 de ruble, echipare pentru acesti bani:

• interior din material textil;
• Climatizare cu 2 zone;
• camera de vedere spate;
• control de croazieră;
• roți de 16 inch;
• reglaje mecanice a scaunelor;
• scaune încălzite Mercedes-Benz Clasa C;
• senzori de ploaie și lumină;
• afisaj multimedia mic Audio 20 GPS;
• optică LED de înaltă performanță;
• asistență la frânarea de urgență.

Echipamentul de top C 300 Sport costă 2.990.000 de ruble completat de jante de 18 inchi, interior din piele. Opțional, puteți cumpăra o mulțime de lucruri interesante:

• asistent suport la distanta;
• monitorizarea punctului mort;
• controlul benzii;
• capac portbagaj electric;
• revizuire circulară;
• iluminat de contur interior;
• acoperiș panoramic electric;
• incalzire interioara autonoma;
• Climatizare pe 4 zone;
• scaune electrice cu 3 moduri de memorie;
• ventilatie scaune;
• încărcare fără fir pentru smartphone;
• multimedia de 10,25";
• sistem audio Burmester;
• afișaj de proiecție;
• Optică LED MULTIBEAM.

Da, nemții fac bani pe orice, atrăgând cumpărători cu echipare și un preț minim, fără a anunța că majoritatea Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 nu vor fi în baza de date. Totuși, acest lucru nu anulează concluzia că acesta este unul dintre cele mai bune sedanuri din clasă.

Video

Premiera mondială a clasei S restilizate a avut loc nu la New York, unde a avut loc și salonul auto internațional săptămâna trecută, ci la Shanghai. Pentru piața chineză, concernul Daimler a pregătit chiar și câteva „bunătăți” care nu vor fi disponibile pe alte piețe. De exemplu, doar aici va apărea modificarea S 350 cu o versiune redusă a vechiului motor V6 3.0 turbo (367 CP). Și clienții din Regatul Mijlociu vor putea achiziționa Mercedes-Maybach S 680! Aceasta este cea mai luxoasă modificare cu o caroserie lungă de la Maybach și cel mai puternic motor V12 (630 CP) de la sedanul AMG S 65, iar combinația numerelor 6 și 8, conform tradițiilor chineze, înseamnă noroc în afaceri și prosperitate. Estul este o chestiune delicată... Cu toate acestea, pentru alte piețe, clasa S are pregătite schimbări mult mai semnificative.

Metamorfozele exterioare sunt modeste: bare de protecție diferite, bare duble ale grilei (cum ar fi Maybach), dungi triple de lumini de navigație și crom suplimentar la pupa. Farurile cu matrice Multibeam imbunatatite au fiecare 84 de diode in loc de 56 pentru modelul pre-reforma, iar functia Ultra Range va permite sa atingeti faza lunga cu o luminozitate de mai mult de un lux la o distanta de pana la 650 de metri. Versiunile Mercedes-Maybach au acum o insignă suplimentară pe grilă care identifică sub-marca de lux.

Interiorul nu s-a schimbat prea mult: există un nou volan cu trei spițe cu panouri tactile pe spițele laterale pentru a controla sistemul media. Înainte de șofer, ca și înainte, două display-uri cu o diagonală de 12,3 inci fiecare, dar acum sunt scoase sub un singur geam și arată mai armonios. Ca de obicei, gama de materiale de finisare a fost revizuită și extinsă. Și a existat, de asemenea, un sistem opțional Energizing Comfort Control, care conduce activitatea de climatizare și parfum, încălzire, ventilație și masaj în scaune, iluminare interioară de contur și un sistem audio. Concluzia este că pasagerul poate alege unul dintre șase programe pentru starea de spirit actuală (Prospețime, Căldură, Vitalitate, Bucurie, Confort, Antrenament) și poate trece printr-o sesiune de zece minute de „terapie complexă”.

Va apărea un pilot automat care îndeplinește a treia clasă de autonomie. Sedanul se va putea deplasa de-a lungul autostrăzii fără participarea șoferului pe aceeași bandă, se va putea schimba viteza conform indicatoarelor rutiere și va încetini în fața mașinilor mai lente. Pentru a merge mai departe, trebuie doar să porniți semnalizatorul: după ce vă asigurați că este sigur, electronicele se vor reconstrui în rândul următor și vor accelera mașina. Adevărat, depășirea pe partea opusă este încă atribuită șoferului. Și pe baza datelor din sistemul de navigație, pilotul automat va putea încetini în avans la cabinele de taxare, sensurile giratorii și intersecțiile, deși, din nou, este necesară intervenția șoferului pentru a le depăși.

Mercedes-Maybach S-Class

Schimbările sub capotă sunt mai interesante și mai mari. În primul rând, clasa S a apărut cu un volum de 2,9 litri. Până acum, acesta este doar un turbodiesel: pe versiunea Mercedes S 350 d, motorul dezvoltă 286 CP. și 600 Nm, iar puterea modificării S 400 d este de 340 CP. si 700 Nm. Și în al doilea rând, este disponibil un nou motor V8 4.0 biturbo, deja familiar de la multe modele AMG.

Locul modificării S 500 (4,7 l, 455 CP, 700 Nm) în gama de modele va fi acum ocupat de un sedan cu indexul S 560 reînviat: acest număr a fost deja folosit pe seria Mercedes W126 din anii optzeci. Noul motor produce 469 CP. și 700 Nm, iar la sarcini parțiale, patru cilindri pot fi opriți, ca urmare, consumul de combustibil pentru pașaport este redus cu 10% față de precedentul „cinci sutimi”.

Același motor de patru litri este acum instalat pe sedanurile Mercedes-AMG S 63, în acest caz, returul ajunge la 612 CP. și 900 Nm: cu 27 de „cai” mai mult decât motorul anterior de 5,5, iar cuplul nu s-a schimbat. Noua transmisie este aceeași cu cea a modelului Mercedes-AMG E 63 - este o automată cu nouă trepte, cu ambreiaj multidisc, în loc de anterioară cu șapte trepte, precum și 4Matic + tracțiune integrală cu tracțiune față. cuplaj de osie. Împreună cu noua funcție „pornire rapidă”, toate măsurile au redus semnificativ timpul de accelerație la 100 km/h: acum durează 3,5 secunde în loc de patru. Apropo, alte versiuni ale Clasei S au păstrat până acum vechea transmisie 4Matic cu tracțiune integrală permanentă.

Un alt lucru nou se referă la suspensia activă cu hidro-arcuri Magic Body Control, care este oferită contra cost. În urma sedanului, acesta a dobândit modul Curve: suporturile hidraulice rezistă la rulare într-o viraj, înclinând caroseria nu spre exterior, ci spre interior, ca o motocicletă. Unghiul anti-ruliu ajunge la 2,65 grade, iar scopul principal este confortul suplimentar al motocicleților, care se înclină mai puțin în lateral.

Mercedes-AMG S 63

Toate cele de mai sus vor apărea în clasa S actualizată de la bun început: vânzările de astfel de mașini vor începe în iulie, deși vor ajunge în Rusia cu o lună întârziere. Dar compania a spus ceva și despre modificările ulterioare. De exemplu, mai aproape de toamnă, va fi prezentată o modificare cu o benzină în linie „șase” echipată cu un supraalimentator electric. Ca și în cazul Audi SQ7 și Bentley Bentayga, acest lucru va necesita un nou sistem electric la bord de 48 de volți. Conform informațiilor preliminare, puterea motorului va fi de 408 CP. si 500 Nm.

De asemenea, hibridul modernizat Mercedes S 500 e este aproape gata: capacitatea bateriei de tracțiune va fi mărită de la 8,7 la 13,3 kWh, iar kilometrajul pe electricitate pură de la 33 la 50 km. Astfel de sedanuri sunt așteptate până la sfârșitul anului.

Clasa europeană de mărime D a Mercedes-Benz bate recorduri: în SUA, Clasa C a crescut cu 14,7% în 2015, în timp ce segmentul autoturismelor a fost pe roșu. În Europa, anul trecut s-a înregistrat un salt de 24%, deși piața în ansamblu nu a atins o creștere de 10%. Pe cele mai importante două piețe pentru Mercedes-Benz, Clasa C este cea mai populară mașină a stelei în trei colțuri. În SUA, este de peste 1,5 ori înaintea Clasei E (86 mii față de 49,7 mii). În Europa, restanța „yeshki” este mai mică - 112,5 mii față de 147,6, totuși, aici compacta Clasa A s-a blocat între giganți cu un scor de 125,9 mii.

restilizatMercedes-BenzC- clasă în afara de noutate diferă doar faruri

S-ar părea că, cu astfel de rezultate - stai pe spate și bucură-te. Dar, nu, nu este pentru șvabi. Inginerii din Stuttgart au decis din timp să încerce noul aspect al modelului, care a apărut cu puțin peste un an în urmă. Fotografii spion au oferit ediției britanice a Autocar imagini cu știrile viitoare.

generația actuală Mercedes-BenzC- clasă

Între timp, indiferent cum ați privi ilustrațiile, obținute, aparent, cu mare dificultate, nu se vor găsi absolut nicio modificare în fața părții din față. Grila radiatorului, curbele barei de protecție, performanță șorț - nimic. Dar există modificări în aspectul farurilor. Acum „look” al Clasei C este similar cu cel prezentat în ianuarie la showroom-ul Clasei E din Detroit. Cu siguranță, odată cu restyling, clienților li se vor oferi noi roți de design, o culoare suplimentară a tapițeriei în cabină etc.

Mercedes S-class 2017 este actualizat înainte de a îmbătrâni. Nava amiral este simbolul tehnologiei avansate. Designerii implementează o filozofie triună: mișcare inteligentă, tehnologie economică, chintesența luxului. Actualul model W 222 l-a înlocuit pe W 221 și este un produs de elită al producătorului auto.

Reperul industriei auto globale

Restyling-ul Mercedes 222 din 2017 nu este o actualizare planificată în prezent, ci o completare a mărcii. O mașină perfectă nu are nevoie de îmbunătățiri. Și, cu toate acestea, inginerii, designerii și designerii au găsit o oportunitate de a realiza zborul neîngrădit al gândirii creative. Materialul caroseriei și cadrul motorului sunt cele mai recente aliaje de oțel de înaltă rezistență, aluminiu, fibră de carbon și spumă structurală. Designerii din Stuttgart se îndepărtează sistematic de arhitectura autentică a liniilor brutale ale corpului și de optica pupei. O tendință promițătoare este rotunjirea „jaguar-like” a pupei. Aspectul estetic a devenit mai rapid. Alternarea suprafețelor concave și a marginilor netede, chiar și atunci când mașina este în repaus, creează un efect dinamic. O zonă extinsă de vitrare în proiecția laterală este înconjurată de o mulară cromată. Linia pervazului nu se ridică, ca în cazul mărcilor mai puțin cunoscute, ci, dimpotrivă, coboară spre pupa.

Modificările au afectat forma barelor de protecție și aspectul grilei. Placarea cromată este decorată cu trei traverse orizontale și una verticală. Mercedes Clasa S din 2017 este prima mașină din lume fără un singur bec incandescent. Toate dispozitivele optice pentru iluminat extern și intern sunt realizate folosind tehnologia LED. În total, au fost folosite peste 500 de LED-uri. Fiecare dintre faruri conține 56 de elemente LED, care se încadrează în trei linii ale unei cascade de benzi LED. Farurile dinamice de înaltă performanță dispun de Sistemul Intelligent de Lumină. Iluminatul special are o inscripție de marcă „Mercedes-Benz” pe tavan. Elementele farurilor din spate sunt realizate sub formă de flăcări.

Perfecțiune și lux

Restyling-ul interiorului Mercedes S-Class W 222 din 2017 urmărește să introducă cele mai recente evoluții digitale. Computerul de bord a primit un nou procesor puternic, care a făcut posibilă creșterea semnificativă a funcționalității tuturor sistemelor. Sub o singură vizor, există două monitoare de înaltă definiție cu ecran tactil de 12 inchi: unul servește ca tablou de bord, celălalt ca ecran al sistemului de infotainment.

Carlinga cu panou digital, partea centrală a planșei de bord decorate cu furnir de lemn natural, arcul raftului de control al climatizării și butoanele sistemului media amintesc de interiorul timoneriei unui iaht de croazieră de lux.

Patru camere video ale sistemului Comand oferă o vizibilitate globală. Procesarea inteligentă a semnalului video creează o imagine a împrejurimilor vehiculului, ca și cum ar fi privit de sus. Printre caracteristicile inovatoare ale unei mașini de înaltă tehnologie, trebuie menționat sistemul de recunoaștere a comenzilor vocale, cu ajutorul căruia nu numai șoferul, ci și pasagerii pot efectua apeluri telefonice și trimite mesaje scurte. Scaunele cu funcție de masaj folosesc principiul pietrelor fierbinți.

Controlul adaptiv al vitezei de croazieră Distronic Plus menține o viteză stabilită, distanța până la cel mai apropiat vehicul și, de asemenea, monitorizează în mod independent respectarea benzii de circulație. Sistemul este foarte convenabil atunci când conduceți în ambuteiaje. Complexul de viziune nocturnă Night View Assist Plus, care include o cameră video și dispozitive optice cu infraroșu, afișează situația traficului pe monitorul șoferului, ceea ce scapă de ochi noaptea. Oamenii de pe partea dreaptă a drumului sunt recunoscuți de dispozitive sensibile și sunt iluminați suplimentar de un modul special de faruri.

Specificații

Mașina este un reprezentant tipic al clasei F:

• Lungime - 5 245 mm.
• Latime - 1 900 mm.
• Înălțime - 1 496 mm.
• Clearance - 140 mm.
• Ampatament - 3 165 mm.
• Greutatea proprie a configurației de bază este de 1.955 kg.

Jante standard R18, dimensiunea anvelopei - 245/50. Tip caroserie - sedan. Uși - patru, numărul de locuri - patru sau cinci.

Capodopera de inginerie

Sub capota lui Mercedes S 2017, există patru motoare turbo modernizate în formă de V cu injecție directă conform standardului de mediu Euro 6:

• Motor cu 6 cilindri - volum 3 l, putere 334 CP, cuplu 480 Nm;
• Motor cu 8 cilindri - volum 4,7 litri, putere 455 CP, cuplu 700 Nm;
• Motor cu 12 cilindri - volum 6 l, putere 530 CP, cuplu 830 Nm;
• Diesel cu 6 cilindri - volum 3 l, putere 250 CP, cuplu 620 Nm.

Centralele hibride sunt echipate cu un motor electric de 116 CP. Transmisia este produsă în versiuni cu tracțiune spate și integrală. Există două cutii de viteze: automată G-tronic Plus cu 7 și 9 trepte. Treptele pot fi schimbate manual folosind selectorul Direct Select pe coloana de direcție. Cutia Nine Range are cea mai mare eficiență din lume - 92%. Sistemul stop-start contribuie la reducerea consumului de combustibil.

Sistemul de suspensie pneumatică activă de marcă Magic Body Control oferă un confort unic la rulare. În complexul de scanare a suprafeței drumului se folosește o cameră de televiziune cu optică stereoscopică. Informațiile telemetrice sunt transmise procesorului de bord, care, la rândul său, ajustează individual forța de amortizare a amortizorului pentru fiecare roată. Sistemul Active Body Control menține un nivel predeterminat al corpului, indiferent de sarcină.