Datsun on-Do მანქანის აღწერა: მფლობელების მიმოხილვები, ფოტოები.

საავტომობილო პროექტის დაწყების ინფორმაცია Renault-Nissan ალიანსიგათავისუფლებით ბიუჯეტის მანქანებიაღორძინებული Datsun ბრენდი საკმაოდ დიდი ხნის წინ გამოჩნდა. ასე რომ, მიმდინარე წლის აპრილში შედგა Datsun on-DO სედანის დიდი ხნის ნანატრი პრემიერა, რომელიც სპეციალურად რუსული ბაზრისთვის იყო შემუშავებული. სიახლე მოსკოვში არა ვინმემ, არამედ თავად კარლოს გოსნმა წარმოადგინა, რომელიც Renault-Nissan ალიანსის ხელმძღვანელია. Datsun on-DO-ის სერიული წარმოების დაწყება 2014 წლის ივლისშია დაგეგმილი, ავტომობილის შეძენა კი დილერებში აგვისტოში იქნება შესაძლებელი. მწარმოებელი კომპანიის ხელმძღვანელის თქმით, სედანის ღირებულება არ აღემატება 400 ათას რუბლს.

Datsun-ის ბრენდის დაარსების დასაწყისად ითვლება 1914 წელი, როდესაც DAT-GO მოდელის დებიუტი შედგა. 1933 წელს კომპანიამ მიიღო სახელი - Datson (ითარგმნება როგორც DAT-ის შვილი), მოგვიანებით კი - Datsun. როგორც Nissan-ის კონცერნის განუყოფელი ნაწილი, Datsun მანქანების წარმოება არსებობდა გასული საუკუნის 80-იანი წლების დასაწყისამდე. შემდეგ ხანგრძლივი შესვენება 30 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, Nissan-ის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა უკან დახევა Datsun ბრენდისაერთაშორისო ბაზარზე ამ ბრენდის გამოყენებით წარმოებისთვის ხელმისაწვდომი მოდელებიმანქანები ყველაზე აქტიურად განვითარებადი ბაზრებისთვის მთელ რიგ ქვეყნებში, მათ შორის ინდოეთში, ინდონეზიაში, სამხრეთ აფრიკასა და რუსეთში. აღორძინებული ბრენდის პირმშო იყო ინდური ჰეჩბეკის Datsun Go-ს და ვაგონის Datsun Go-ის მოდელები, რომლებიც განკუთვნილია ინდონეზიაში მძღოლებისთვის.

Datsun on-DO სედანის წარმოებისთვის გადაეცა AvtoVAZ-ის კონვეიერის ხაზების ნაწილი, სადაც მთავარი კონკურენტები - პლატფორმის მოდელები იწარმოება უშუალო სიახლოვეს. ლადა გრანტიდა ლადა კალინა. ახალი სედანები გაიყიდება არა მხოლოდ შიდა დილერებით, არამედ უნდა მიეწოდოს ბელორუსიას, ყაზახეთსა და უკრაინას. აღსანიშნავია, რომ სედანი გახდება Datsun-ის ბიუჯეტის ავტომობილების ასორტიმენტის პირველი წარმომადგენელი. ხუთკარიანი ჰეჩბეკის გამოშვება იგეგმება 2014 წლის შემოდგომაზე და თუ ბრენდი წარმატებას მიაღწევს რუსულ ბაზარზე 2015-2016 წლებში, შესაძლებელია კომპაქტური კროსვორდის წარმოების დაწყება.

სიახლის საფუძველი Lada Granta-ს მზიდი კონსტრუქციაა. უფრო მეტიც, გამოიყენება თითქმის ყველა ელემენტი - პლატფორმიდან და სახურავიდან კარების ღიობებამდე. მოდელები არა მხოლოდ ძალიან ჰგავს ტექნიკური ასპექტების მხრივ, არამედ თითქმის იდენტურია გარეგნულად. უფრო ელეგანტური და მყარი გარეგნობა დაცუნის ექსტერიერი on-DO 2014 მიღწეული იქნა თანამედროვე თავის ოპტიკის, ფარფლების და შეცვლილი კონფიგურაციის ბამპერების გამოყენების წყალობით, რომელიც აღჭურვილია გამოხატული აეროდინამიკური ელემენტები... როგორც კიდევ ერთი მარკეტინგული ხრიკი, მანქანის ავტორებმა გაზარდეს სედანის კორპუსის გარკვეული ზომები. მაგალითად, უკანა გადახურვა გაიზარდა 80 მმ-ით. მანქანის ძარის სიგრძე 4337 მმ, სიგანე 1700 მმ, ხოლო მანქანის სიმაღლე 1500 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2476 მმ. აღსანიშნავია, რომ სედანის პოტენციური მყიდველების არაოფიციალური გამოკითხვის შედეგებმა აჩვენა, რომ რესპონდენტთა დიდი რაოდენობა, რომლებიც ირჩევენ მანქანების სამ მოდელს შორის, რომელთა ლოგოები დახურული იყო, დასახლდა Datsun on-DO-ზე და არა Granta ან Kalina-ზე. მართლაც, ზოგადად, მანქანა გამოიყურება დაბალანსებული და სრულყოფილი, Lada-ს ბრენდის კონკურენტებთან შედარებით.

სიახლეს აქვს საჭირო პრაქტიკულობა. ასე რომ, სედანის მიწის კლირენსის ღირებულება სრულად დატვირთული ინტერიერით და საბარგულში ტვირთის ნახევარი ცენტნერია 168 მმ. როდესაც მანქანაში მხოლოდ ერთი მძღოლია, ეს მაჩვენებელი 185 მმ-ია. აშკარაა, რომ პატარა და მსუბუქი წინა წამყვანი მანქანამსგავსი კლირენსით, გატეხილი პირები არ შეგეშინდებათ ქვეყნის გზებიდა დათოვლილი ქალაქის ქუჩები. სხვათა შორის, Datsun-ის საბარგულს შეუძლია თავისი კლასის 530 ლიტრიანი ბარგის რეკორდული მოცულობის განთავსება.

მანქანის წინა მხარეს ამშვენებს დიდი ტრაპეციული ცხაური, რომელიც დამზადებულია უხეში ბადისგან, ქრომირებული კიდეებით. ფარები გამოიყურება მკაცრი და კომპაქტური. პატარა ბამპერში განთავსებულია ნისლის შუქები. კაპოტის ჭედურობა სტილს მატებს ექსტერიერს, ხოლო დიდი გარე სარკეები ძალიან მცირე აეროდინამიკურ წევას გვთავაზობს. უკნიდან საკმაოდ კომპაქტური მანქანა მყარად გამოიყურება. დაცუნის სხეულზე ტანის უკანა ნაწილის ხაზები და კონტურები, რომლებიც გრანტს მოგვაგონებს, უფრო ექსპრესიულად და სწორად არის გაკეთებული. დიდი ზომის ბარგის თავსახური და პატარა ბამპერი უზრუნველყოფს მანქანის კომფორტულ დატვირთვას და გადმოტვირთვას.

ექსტერიერის მსგავსად, Datsun on-Do 2014 სედანის ინტერიერი შემუშავებულია საფუძველზე ინტერიერის დეკორაციაორი შიდა მოდელი - გრანტი და კალინა. მაგრამ აქ არის დაფის და ცენტრალური კონსოლის არქიტექტურა იაპონური სედანისაოცრად განსხვავებულია უკეთესობისკენ. მხოლოდ კარის პანელები დიახ საჭედაყენებული Datsun-ზე რუსული მოდელებისგან განსხვავებულად.

ინსტრუმენტთა კლასტერს აქვს კლასიკური სიჩქარის და ტაქომეტრის წყვილი წრე, ასევე ბორტ კომპიუტერის ჩვენება. ქრომის საფარი მატებს მოწყობილობებს სიმყარეს. გვერდითი დეფლექტორები ვენტილაციის სისტემაშეინარჩუნა „ვაზის“ მდებარეობა და ფორმა, ხოლო ცენტრალური დეფლექტორები დამზადებულია მართკუთხედების სახით. საკონტროლო ერთეულები კლიმატის კონტროლიდა აუდიო სისტემას აქვს მოსახერხებელი კონტროლი და გასაგები სიმბოლოები, რომლებიც არ საჭიროებს შეჩვევას.

ახალი Datsun on-DO-ის ინტერიერის ფართო სივრცე შედარებულია სპლატფორმული სედანის Lada Granta-სთან. დიზაინერები მანქანას ხუთადგილიანად აყენებენ, მაგრამ სინამდვილეში, უკანა დივანზე სამი თავის სამაგრის არსებობის მიუხედავად, მხოლოდ ორ მგზავრს შეუძლია კომფორტულად იჯდეს მეორე რიგში.

საბოლოო კონფიგურაციის მონაცემები ძირითადი ვერსიასედანი ჯერ არ არის წარმოდგენილი. წინასწარი ინფორმაციით, ავტომობილის საწყის აღჭურვილობაში იქნება მძღოლის აირბაგი, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, გარე სარკეების ელექტრო და გათბობით, წინა სავარძლების გათბობით და იზოფიქსის ბავშვის სავარძლების სამაგრები. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ერთი ან მეტი აირბაგი, სტაბილიზაციის სისტემა, თანამედროვე მულტიმედიური ცენტრი დიდი სენსორული ეკრანით, ნავიგაციის სისტემა, კლიმატ კონტროლი და მრავალი სხვა აღჭურვილობა.

მოდელის დეველოპერების თქმით, მანქანას აქვს მაღალი ხარისხის ხმაურის იზოლაცია, ასევე ოპტიმალური შეჩერების პარამეტრები და, შესაბამისად, მოგზაურობა Datsun on-Do-ში უფრო კომფორტული უნდა გახდეს, ვიდრე მგზავრობა გრანტში ან კალინაში.

სპეციფიკაციები Datsun On-To 2014-2015 წწ

იმის გათვალისწინებით სპეციფიკაციები მანქანა, თქვენ ვერ ნახავთ რაიმე განსაკუთრებულ სიამოვნებას. ორი ბენზინის ძრავიდან ერთი დამონტაჟებულია სედანის კაპოტის ქვეშ. ელექტრო ერთეულებითითოეული სამუშაო მოცულობით 1.6 ლიტრი. პირველი ავითარებს 82 ცხენის ძალას, მეორე - 87 ცხ.ძ. წყვილში რომელიმე მათგანი, 5 სიჩქარიანი მექანიკური ყუთიმექანიზმი. მართალია, მომავალში მწარმოებელი არ გამორიცხავს ავტომატური ტრანსმისიის გამოჩენას. სხვათაგან ტექნიკური საკითხებიმოდერნიზებული შეჩერება Ladaკალინა, შესწორებული Nissan-ისა და Renault-ის სპეციალისტების მიერ. მაკფერსონის საყრდენები გამოიყენება წინ, უკანა ნაწილი ეყრდნობა ბრუნვის სხივს. გაზით სავსე ამორტიზატორები უზრუნველყოფენ მართვის კომფორტს. სამუხრუჭე სისტემა ითვალისწინებს წინა დისკის და უკანა ბარაბნის მექანიზმების არსებობას. საჭე აღჭურვილია ელექტრო გამაძლიერებლით.

რუსულ-იაპონური სედანის ღირებულება თითქმის 100 ათასი რუბლით მეტია, ვიდრე ნაცნობი და ძალიან მსგავსი Lada Grants-ის ფასი. დაცუნი საკმარისად კარგია, რომ მისთვის დამატებითი ასი ათასი გადაიხადოს, ამას უახლოესი მომავალი გვიჩვენებს.

ოფციები და ფასები Datsun on 2015 წლამდე

Sedan Datsun he DO შემოთავაზებულია 436 ათასი რუბლის ფასად. Access-ის ძირითადი ვერსია ხელმისაწვდომია წინა სავარძლების გათბობით, მძღოლის აირბაგით, 14 დიუმიანი ფოლადის ბორბლებით, ABS სისტემები, BAS და EBD.

Trust-ის პაკეტში (462,000 რუბლი) შედის ნისლის შუქები, ელექტრო შუშები წინა მხარეს, ელექტრო რეგულირებადი და გაცხელებული გვერდითი სარკეები, მგზავრის აირბაგი და ქრომის ელემენტები კარის პანელის მორთვაში. ვერსია 486 ათასი რუბლი ითვალისწინებს დამატებით აღჭურვილობას კონდიციონერით, ვერსია 496 ათასი რუბლით - 2DIN მულტიმედიური სისტემით მონოქრომული ეკრანით (USB, SD ბარათები, Bluetooth, HandsFree).

მოწინავე საინფორმაციო-გასართობი კომპლექსი 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით და ნავიგაციის ფუნქციით შედის Dream პაკეტში, შეფასებული 537 ათასი რუბლი. იგივე ვერსია ითვალისწინებს გაცხელებული საქარე მინის, ასევე სინათლისა და წვიმის სენსორების დაყენებას. Top Datsun on-Do (ფასი 552 ათასი რუბლი) დასრულებულია უკანა სენსორებიპარკინგი, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ESC) და გვერდითი აირბალიშები.

ფოტო Datsun on-Do

რუსეთის ბაზარზე ახალი Datsun მანქანების გამოჩენით, ბევრ მყიდველს აქვს კითხვები. როგორ მოახერხეთ 400000 რუბლზე ნაკლები ღირებულების დაწესება? ვინ გაყიდის ამ მანქანას და საერთოდ სად არის აწყობილი Datsun on-DO? ყველა ამ კითხვაზე პასუხებს ამ სტატიაში იპოვით. ჩვენ ასევე განვიხილავთ ამ ბრენდების მანქანების უპირატესობებს, ძირითად ნაკლოვანებებს და მძღოლების გამოცდილებას, რომლებსაც აქვთ ან აქვთ ეს მანქანები. ქვემოთ ფოტოზე არის ავტომობილი „დაცუნი“. ეს მანქანები განიხილება ქვემოთ.

სად გროვდება Datsun on-DO? მწარმოებელი ქვეყანა

ჯერ კიდევ 2012 წელს Nissan-მა განაცხადა, რომ აპირებდა Datsun-ის ბრენდის აღორძინებას. იაპონურმა საავტომობილო გიგანტმა გადაწყვიტა ამ ბრენდის ქვეშ ბიუჯეტის მანქანებიგანუვითარებელი ქვეყნების ბაზრისთვის. მთავარი თვისებაასეთი მანქანები ადაპტირებული იყო თითოეულ ბაზარზე ცალკე. მაგალითად, ინდოეთის ბაზრისთვის, სადაც მხოლოდ მანქანის ფასი თამაშობს როლს, შეიქმნა ერთი კონფიგურაციის იაპონური Datsun, რუსული ბაზრისთვის - მეორე. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსები უფრო იაფ მოდელებზე უფრო მეტ მოთხოვნებს აყენებენ, დაცუნს დიდი ცდა მოუწია.

გარდა ამისა, მანქანის შემუშავებისას უნდა გავითვალისწინოთ რუსეთში არსებული კლიმატი და ხარისხი. გზის ზედაპირი... ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ძრავები და საწვავის სისტემააღიქმება შიდა ბენზინი... იაპონელებმა გადაწყვიტეს, რომ რუსეთის ბაზარზე უკვე არის ასეთი მანქანები - ეს არის Lada Kalina და Lada Granta. ასე რომ, მათ გადაწყვიტეს არ შეეწუხებინათ და დადონ კონტრაქტი AvtoVAZ-თან.

მანქანებს „ლადას“ და „დაცუნს“ ერთი პლატფორმა აქვთ

ამის შემდეგ გაირკვა, სად იყო შეგროვებული "Datsun on-DO". ესენი იაპონური მანქანებიაწყობილია ტოლიატიში იმავე ქარხანაში და იმავე საწარმოო ხაზზე, როგორც Lada Kalina და Lada Granta მანქანები. ასევე, ახალი "Datsun" მზადდება იმავე პლატფორმაზე, რომელიც გამოიყენება შიდა ავტოინდუსტრიის მოდელებში. კომპანია AvtoVAZ-ის ხელმძღვანელის თქმით, Dutsun იქნება იმპულსი კონცერნის განვითარებისთვის.

ეს ასევე ნიშნავს, რომ Dutsun-ის ყველა გაუმჯობესება ძალიან სწრაფად გამოჩნდება Kalina-სა და Grants-ში. მაგალითად, Datsun on-DO მანქანებს აქვთ გარე სარკეების შეცვლილი ფორმა, რის გამოც, როდესაც მაღალი სიჩქარექარის ხმაური საგრძნობლად მცირდება. ეს ასევე ხელს უწყობს სარკეების ჭუჭყის დონის შემცირებას. მსგავსი გამოსავალი მალე ლადახზეც გამოჩნდება.

რატომ იაპონელი მწარმოებლებიჩვენ ავირჩიეთ პლატფორმები ფაქტია, რომ ისინი იაფი და მარტივია, მათთვის ყველა კომპონენტი დამზადებულია რუსეთში. შესაბამისად, სათადარიგო ნაწილების ღირებულება დაბალია. და ისე მოხდა, რომ ახალ „დაცუნსაც“ დაბალი ფასი აქვს პლატფორმის დაბალი ღირებულების გამო.

განსხვავებები Dutsun-სა და Lada-ს შორის

სტრუქტურულად, მანქანებს "Datsun" და "Grant" აქვთ განსხვავებები. მთავარია ექსტერიერის და ინტერიერის დიზაინი. მაგრამ რაც შეეხება ტექნიკური პარამეტრებიმაშინ მოდელები იდენტურია. უფრო მეტიც, ლადას მანქანებს აქვთ ძრავის რამდენიმე კონფიგურაცია - 16 და 8 სარქველით. ასევე, ეს მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატური ან სახელმძღვანელო ყუთიმექანიზმი. „დაცუნის“ მანქანას აქვს მხოლოდ 8-სარქველიანი ძრავა 87 ტევადობით ცხენის ძალადა ასევე სრულდება მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი. ასევე იყო განცხადებები, რომ "დაცუნის" ბიუჯეტის ვერსია ძრავით შემაერთებელი ღერო-დგუშის ჯგუფი, მაგრამ ასეთი მანქანები ცოტა იქნება. მანქანების "Datsun" და "Lada Granta" ფოტოები, რომლებსაც ხედავთ ამ განყოფილებაში.

Datsun-ის გაუმჯობესება

ასევე მნიშვნელოვანი იყო Datsun-ისთვის უპირატესობების შექმნა Lada-ს მანქანებთან შედარებით. ამიტომ, დეველოპერებმა გააუმჯობესეს სალონის ხმის იზოლაცია. შედეგად, on უკანა თაღებიიყო თექის თაღოვანი ლაინერები, რის გამოც ხმაური უკანა ბორბლების მიდამოში გაცილებით ნაკლები გახდა. მანქანებმა ასევე მიიღეს ამორტიზატორები გაუმჯობესებული პარამეტრებით, სხვა ზამბარებით და მუხრუჭებით. თქვენ შეგიძლიათ დააფასოთ ახალი იაპონური მანქანების ყველა უპირატესობა Datsun on-DO სატესტო დრაივის წყალობით.

ამ იაპონურ-რუსული მანქანების უნიკალური თვისებაა უზარმაზარი საბარგული 530 ლიტრი - ეს 10 ლიტრით მეტია, ვიდრე გრანტას მანქანები... შესაძლოა, ამ კლასში არის "Datsun on-DO" მანქანა, რომელსაც აქვს ყველაზე დიდი საბარგული.

ფასი

იმის გათვალისწინებით, თუ სად არის აწყობილი Datsun on-DO, რა პლატფორმა და კომპონენტები გამოიყენება აქ, არ უნდა გაგიკვირდეთ დაბალი ფასი. ოფიციალურ ვებსაიტზე არის ამ მანქანის სარეკლამო ფასი - 342,000 რუბლი მყიდველის მონაწილეობით Datsun-ის გადამუშავების პროგრამაში და მანქანის კრედიტით ყიდვისას.

ფასდაკლების გარეშე, სტანდარტული ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 87 ცხენის ძალა, ეღირება 442,000 რუბლი. ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა Dream II ეს მანქანა 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით 617000 რუბლი ეღირება. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ "Datsun on-DO" კომპანიის ავტოდილერებში, რომლებიც მდებარეობს რუსეთის ბევრ ქალაქში.

გაითვალისწინეთ, რომ ამ მოდელის ძირითად ვერსიასაც კი აქვს მძღოლის აირბაგი, სავარძლების გათბობა და სარკეები. ვ ზედა ბოლო კონფიგურაციაარის მულტიმედია USB ინტერფეისით, ნავიგაციის სისტემათან პროგრამული უზრუნველყოფაკომპანია "სიტიგიდი", 4 აირბაგი, ESP სისტემა, გათბობით საქარე მინა.

იაპონურ-რუსული ერთობლივი წარმოების პრობლემები

იმის გათვალისწინებით, რომ იაპონური მანქანები იწარმოება ქ რუსული ქარხნები, სადაც Lada იწარმოება გარკვეული პრობლემებით, ეშინიათ თუ არა იაპონელ მწარმოებლებს, რომ AvtoVAZ გააფუჭებს მყიდველების დამოკიდებულებას იაპონური ბრენდის მიმართ? ყოველივე ამის შემდეგ, პრობლემა რუსული მანქანებიარავითარ შემთხვევაში არ არის დიზაინი. შეკრების სამუშაოების ხარისხი და სუსტი კომპონენტები შიდა მანქანების მთავარი მინუსია.

ამიტომ პროექტის მომზადებისას ერთობლივი მუშაობა AvtoVAZ-თან ერთად Datsun ორიენტირებულია წარმოების მოდერნიზაციაზე. 2013 წელს Nissan-ის სპეციალისტებმა შეამოწმეს კონვეიერი და გააკეთეს 40-მდე რეკომენდაცია საწარმოო ხაზის გასაუმჯობესებლად. კომენტარები გაკეთდა სხვადასხვა სფეროში, ხარისხის კონტროლიდან დაწყებული ნაწილების ტრანსპორტირებისთვის ახალი კონტეინერების დამზადების რეკომენდაციებამდე. დღეს ავტოვაზის ქარხანაში ბევრი უცხოელი მუშაობს, რომლებიც მეთვალყურეობასა და ტრენინგს უწევენ.

მანქანის ხარვეზები და ძრავის გამოვარდნის სკანდალი

ბოლო თვეების განმავლობაში ინტერნეტში უამრავი ინფორმაცია გავრცელდა იმის შესახებ, რომ Datsun-ის მანქანებიდან ძრავები ცვივა. ანუ, ძრავის სამაგრი ფუჭდება და ძრავა ფაქტიურად ეშვება კაპოტის ქვეშ და ზოგჯერ მიწაზეც კი ეკიდება. ეს ეხება არა მხოლოდ On-Do მოდელებს, არამედ ხაზის სხვა მანქანებსაც. ამ შემთხვევაში საქმე არ არის იზოლირებული. ამ მანქანების ბევრი მფლობელი უჩივის დიზაინის ასეთ ხარვეზს.

მსგავსი პრობლემები წარმოიშვა Lada Grant-ის მანქანებზეც, მაგრამ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მფლობელმა მოახერხა კომპანიის უჩივლება დაახლოებით 900 ათასი რუბლისთვის. შესაბამისად, იყო მსგავსი პრეცედენტი. თუმცა დაცუნის მანქანების მფლობელები სასამართლოში გამარჯვებას წარუმატებლად ცდილობენ. ფაქტია, რომ სასამართლოს მიერ დანიშნულმა ექსპერტიზამ დაადგინა, რომ ძრავა ამოვარდა საკიდის დაზიანებისა და ძრავის საყრდენი სამაგრების განადგურების შედეგად. დაცუნის თქმით, ეს გამოწვეულია ექსპლუატაციის წესების შეუსრულებლობით, კერძოდ, ძრავის სამაგრებზე დარტყმითი ინერციული დატვირთვის გამო. ასეთი დატვირთვები წარმოიქმნება გზის მუწუკებზე მანქანის მართვის შედეგად.

სასამართლო ექსპერტიზა

უნდა აღინიშნოს, რომ ექსპერტიზამ არ გამოავლინა წარმოების ხარვეზები, რომლებიც გავლენას მოახდენს ძრავის სამაგრების სიმტკიცის მახასიათებლებზე. ეს ნიშნავს, რომ ასეთი საყრდენები უზრუნველყოფილია შეჩერების დიზაინით და არ არის იზოლირებული შემთხვევა, რომელიც წარმოიქმნება დეფექტის ან წარმოების დეფექტისგან. ამავდროულად, Datsun არ უხდის კომპენსაციას თავის მომხმარებლებს და არ ახორციელებს რემონტს გარანტიის შესაბამისად, რადგან საგარანტიო წიგნში მითითებულია, რომ მომსახურება არ მოიცავს დეფექტებს და ავარიებს, რომლებიც წარმოიშვა წესების შეუსრულებლობის შედეგად. მანქანის გამოყენების წესები.

ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ამ ბრენდის მანქანები სრულიად უვარგისია რუსეთის გზებზე გამოსაყენებლად. და საერთოდ, ტექნიკურად არასწორია იმ დატვირთვების გაანგარიშება, რომლებსაც ფრჩხილები აღიქვამენ ავტომობილის მუშაობის შედეგად. და რაც არ უნდა ცდილობდეს დაცუნის ჩამოწერას მსგავსი უარყოფითი მხარეებიმანქანების ბოროტად გამოყენებაზე პრობლემა ჩნდება.

ასევე, სხვადასხვა ინტერნეტ პორტალებსა და ფორუმებზე მომხმარებლები ჩივიან, რომ ქ ოფიციალური ჯგუფიდაწუნი სოციალური ქსელი"VKontakte" ჯგუფის ლიდერები ბანალურად ბლოკავენ მომხმარებლებს, რომლებიც წუწუნებენ და სვამენ არასასიამოვნო კითხვებს ძრავების დავარდნის შესახებ.

დასკვნა

და ყველაფერი კარგად დაიწყო ამ მანქანებით. შესანიშნავი იაპონური კონცერნი Nissan, რომელსაც იაპონიასა და მთელ მსოფლიოში ენდობიან, გამოვიდა რუსეთის ბაზარზე იაპონური ხარისხის საიმედო მანქანების გასაყიდად. მოლოდინი ძალიან კარგი იყო და მანქანები, თავისი კარგი მახასიათებლებით, ღირსეული აღმოჩნდა, სანამ ცნობილი სკანდალი ძრავებთან არ მოხდა. დიდი ალბათობით, თავად Datsun-ის კომპანია არაფერ შუაშია, რადგან ამ ბრენდის მანქანები „ლადას“ მანქანების პლატფორმას იყენებენ, „გრანტთან“ კი, მოგეხსენებათ, იყო მსგავსი პრეცედენტები.

2013 წელს გამოცოცხლებულმა კომპანია Datsun-მა Nissan-ის მანქანების წარმოება დაიწყო. ერთი წლის შემდეგ, Nissan-სა და AvtoVAZ-ის თანამშრომლობის ფარგლებში, დაიწყო Lada Granta-ს ბაზაზე შექმნილი ახალი მოდელის Datsun on-DO სედანის წარმოება.

მანქანა ბევრად ჯობია ორიგინალს. დიზაინი მნიშვნელოვნად შეიცვალა - Datsun on-DO სედანმა მიიღო სრულიად ახალი წინა ნაწილი: ელეგანტური ფარები, წინა ნისლის შუქები უკეთესად არის ხაზგასმული დიზაინში.

რადიატორის ახალი ცხაური და წინა ბამპერიმთლიანად გარდაქმნის მანქანას. ასევე შეიცვალა მანქანის უკანა ნაწილის დიზაინი, კერძოდ, ფარები და საბარგული.

ინჟინრებმა გააძლიერეს უკანა შპრიცები და სხეულის გარსი, რაც ზრდის უკანა გადახურვას და მანქანის მთლიან სიგრძეს. მანქანის სიგრძე 4337 მმ. მისი სიგანე 1700 მმ, ხოლო სიმაღლე 1500 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2476 მმ. რუსული გზების გათვალისწინებით, დიდი ყურადღება დაეთმო მანქანის საზღვაო უნარს, გაზარდა მიწის კლირენსი 174 მმ-მდე. თუნდაც თან სრული დატვირთვაის რჩება შთამბეჭდავი. თავდაპირველ გრანტზე მიწის კლირენსი მხოლოდ 160 მმ-ია. გაიზარდა ახალ სედანზე და საბარგულის მოცულობაზე. მისი მოცულობა რეკორდულად გაიზარდა 530 ლიტრამდე. ინტერიერის გარდაქმნა შესაძლებელია უკანა სავარძლების დაკეცვით.

თუმცა, Datsun on-DO სედანს აქვს მხოლოდ ორი რვა სარქველიანი ვარიანტი. ბენზინის ძრავებიმოცულობა 1.6 ლიტრი: 82 ცხ.ძ ანუ 87 ცხ.ძ Lada Granta-ს შემადგენლობის ყველაზე მძლავრი ძრავები ახალ მოდელში გამოუყენებელი დარჩა. მეორე მხრივ, Datsun-ს ახლა აქვს ალტერნატიული ღვედის დამჭიმები, რის წყალობითაც მანქანის გარანტია Lada Granta-სთან შედარებით სამჯერ გაიზარდა (100 000 კმ 30 000-ის წინააღმდეგ).

Datsun on-DO სედანზე დამონტაჟებული ყველა ძრავა შეესაბამება გარემოსდაცვითი სტანდარტიევრო 4. საწვავის მოხმარება ქალაქურ ციკლში: 9,0 - 9,7 ლიტრი, გზატკეცილზე: 5,8 - 6,1. მოცულობა საწვავის ავზი- 50 ლიტრი.

გრანტებისგან განსხვავებით, რომელიც გახდა პირველი VAZ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით, Datsun-ის შექმნისას დეველოპერები დაუბრუნდნენ ხუთ სიჩქარიან მექანიკას, რომელიც აღჭურვილია Schaeffler-ის ცვლის ჩანგლებით და საკაბელო დისკიაცუმიტეკი. სედანს შეუძლია აჩქარდეს 173 კმ / სთ-მდე, 12,2 წამში აჩქარებს 12,2 წამში გაჩერებიდან.

სედანის ყველა მოდიფიკაცია არის წინა ამძრავიანი. არ იცვლებოდნენ და სავალი ნაწილიტოვებს დისკის მუხრუჭებიწინ და ბარაბანი უკან. მაგრამ მათში განხორციელდა ცვლილებები, რაც გავლენას ახდენს პედლების შეკრებაზე, ბალიშებზე, ვაკუუმ გამაძლიერებელზე. შეჩერებაც იგივე დარჩა, მაგრამ ის მნიშვნელოვნად გადაკეთდა. წინა საკიდარი - დამოუკიდებელი, უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი ბრუნვის სხივი.

Datsun on-DO სედანი გამოირჩევა გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციით, რისთვისაც გადაკეთებულია გამონაბოლქვი სისტემა, გადაცემათა კოლოფი და გარე სარკეების კორპუსები, რომლებიც უკეთ იცავს გვერდით ფანჯრებს ნაპერწკლებისგან. ხმაურის იზოლაციის დაყენებისას ყურადღება დაეთმო ხმის მოცულობას და მისი აღქმის ხარისხს.

Datsun on-DO სედანი იწარმოება სამი მოდიფიკაციით: ბიუჯეტის წვდომა, ნდობა და ძვირადღირებული Dream. წვდომის ვერსია მოიცავს ელექტრო საჭეს, ჰალოგენური ფარები, წინა სავარძლების გათბობა, ISOFIX სამაგრები, მძღოლის აირბაგი და ოთხი დინამიკიანი აუდიო სისტემა. მძღოლის ასისტენტებია შემდეგი სისტემები: დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება, სამუხრუჭე ძალის განაწილება და დამხმარე სისტემადამუხრუჭება. უკანა პარკირების სენსორები და ბორტ კომპიუტერი ხელმისაწვდომია როგორც ოფციები.

Trust პაკეტი გამოირჩევა წინა ნაწილის არსებობით ნისლის შუქები, ელექტრო გვერდითი სარკეები, ქრომირებული მორთვა, წინა ელექტრო შუშები, წინა მგზავრის აირბალიშები. ბორტ კომპიუტერიდაინსტალირებულია მანქანაზე მონაცემთა ბაზაში.

Datsun on-DO სედანი Dream luxury ვერსიაში დამატებით მოიცავს უკანა ელექტრო შუშებს, კლიმატის კონტროლს, ხელების თავისუფალი სისტემას, ნავიგაციისა და მულტიმედიის სისტემებს, შვიდ დიუმიან მონიტორს და გვერდით აირბალიშებს.

ოფიციალურად წარმოდგენილი ამ წლის 4 აპრილს, Datsun on-DO ბიუჯეტის სედანი შეიქმნა პირდაპირ რუსული ბაზარი.

Datsun on-DO 2014 წ

მოსკოვში, მსოფლიო პრემიერაზე, სიახლე ერთდროულად წარადგინეს ცნობილი Renault-Nissan-ის ავტოალიანსის ორმა წარმომადგენელმა კარლოს გოსნმა: თავად ალიანსის პრეზიდენტმა და მთავარი მენეჯერი... ვ მასობრივი წარმოება Datsun on-Do ამოქმედდება ზაფხულის შუა რიცხვებში. მისი ფასი იქნება 400 ათასი რუბლიდან. მანძილი კონვეიერიდან ბაზრის იატაკამდე წარმოუდგენლად მცირეა: ივლისის ასამბლეა გაყიდვაში გამოვა აგვისტოში.

დაცუნი 2014 წელი

ისტორია

თუ გადავხედავთ Datsun ბრენდის გარეგნობის ისტორიას, მაშინ შორეული 1914 წელი შეიძლება ჩაითვალოს ამოსავალ წერტილად, სწორედ მაშინ შედგა DAT-GO-ს დებიუტი. 1933 წელს მანქანის სახელი შეიცვალა Nissan Aikawa Yoshisuke-ს დამფუძნებლის ფრთის ქვეშ წარმოების გადაცემასთან დაკავშირებით. ამ სიმპათიური გზის კაცს დაერქვა Datson (რაც ნიშნავს DAT-ის შვილს), მოგვიანებით ასო "o" შეიცვალა "u"-ით, ამ ფორმით ბრენდი Nissan Motor Co., Ltd-დან არსებობდა 1981 წლამდე, როდესაც, რატომღაც, ამ მანქანების გამოშვება შეწყდა.

მათი ბრენდის Datsun იაპონური აღორძინების შესახებ ნისანიაცნობეს ჯერ კიდევ 2012 წლის მარტში და გამოაცხადეს მანქანების წარმოების განზრახვა ხელმისაწვდომი ღირებულებასამხრეთ აფრიკის ქვეყნებისთვის, რუსეთის, ინდოეთისა და ინდონეზიისთვის, რომლებშიც ავტომობილების ბაზრების სწრაფი განვითარებაა. Datsun-ის პირმშოები უკვე გამოჩნდნენ ინდოეთსა და ინდონეზიაში - შესაბამისად, ეს არის Datsun Go ჰეჩბეკი და Datsun Go + ვაგონი.

Datsun on-DO 2014 წ

წარმოება რუსული სედანი Datsun on-DO გაიმართება ჩვენი შეკრების ხაზზე შიდა AvtoVAZ- ორი კონკურენტი იმავე საიტზე. მაგრამ ამავე დროს, Datsun on-DO სედანი იქნება ორი რუსული Lada-სა და Lada Kalina-ს თანაპლატფორმა.

Იაპონელი - რუსული სიახლესაბოლოოდ გამოჩნდება ბელორუსის, ყაზახეთისა და უკრაინის ბაზრებზე. Sedan Datsun on-Do რუსეთში იქნება პირველი მანქანა ბიუჯეტის სეგმენტი, მაგრამ ლიდერებში დიდხანს ვერ გაძლებს: შემოდგომაზე შინაურ ავტომობილებს შესთავაზებენ ხუთკარიანი ჰეჩბეკიმოჰყვა კომპაქტური კროსოვერი (2015-2016 წწ).

გარე დაცუნი

Რა იქნება ახალი სედანი? Datsun on-DO 2014-ში, საყრდენი სხეულის სტრუქტურა Lada Granta-სგან (პლატფორმა, სახურავი, კარიბჭეები და ა.შ.). იდენტობა ბევრში ჩანს ტექნიკური ასპექტები, მანქანების ექსტერიერში - ამას შესანიშნავად ასახავს გადაღებული ფოტოები. ისინი ასევე აჩვენებენ, თუ რამდენად საოცრად განსხვავებულია ამ მანქანების დიზაინი. Datsun on-DO 2014-ის კორპუსის ექსტერიერი წარმოდგენილია თანამედროვე ოპტიკით, ნათელი აეროდინამიკური ბამპერები, ფრთების საინტერესო კონფიგურაცია და სხვა ახალი დეტალები. რა თქმა უნდა, Datsun გამოიყურება უფრო ელეგანტური და მყარი, ვიდრე Granta.

Წინა ხედი

ახალი ოთხკარიანი იაპონურ-რუსული Datsun on-DO აქვს მიმზიდველი გარე ზომები: კორპუსის უკანა გადახურვა გაიზარდა 80 მმ-ით, ახლა მისი სიგრძე 4337 მმ-ია, სიგანე -1700, სიმაღლე - 1500 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2476 მმ. სედანს აქვს ორმოცდაათი კილოგრამიანი საბარგული უნიკალური ზომებით 530 ლიტრიანი კლასის მანქანებისთვის. განზომილებიანი კლირენსის ინდიკატორები (მიწის კლირენსი) საშუალებას იძლევა თავდაჯერებული გადაადგილება ქვეყნის გზებზე და ძლიერად გატეხილი გზები... როდესაც მანქანა სრულად არის დატვირთული (მგზავრები + ტვირთი), მიწის კლირენსი არის 168 მმ, ერთი მძღოლით - 185 მმ, ანუ კროსოვერივით.

თუ ვსაუბრობთ სედანის გარეგნობაზე, მაშინ ბევრია თვალისთვის სასიამოვნონივთების. კორპუსის წინა მხარეს ამშვენებს დიდი ტრაპეციული ყალბი რადიატორის ცხაური მსხვილმარცვლოვანი ბადით და სასიამოვნო ქრომის ჩარჩოთი. მანქანის სახეზე ელეგანტურ გამოხატულებას ანიჭებს მკაცრი ფორმის ფარები, კაპოტის შტამპი, ქვემოდან მოჭრილი ბამპერზე ნისლის შუქები, უკანა ხედვის სარკეები - დიდი ზომის, მაგრამ დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობით.

სხეულის პროფილი. აქ, 2014 Datsun on-DO აღფრთოვანებულია ორიგინალური გაბერილი ფრთების ზედაპირებით და უზარმაზარი მკაცრი, მათთვის უჩვეულო. კომპაქტური სედანი... გრანტის თანდაყოლილი ყველა სხვა ხაზი გაძლიერებულია თანამედროვე გზით.

მანქანის უკანა ნაწილიც ორიგინალურად გამოიყურება. კორპუსი ყურადღებას იპყრობს საბარგულის დიდი სახურავით, მოსახერხებელი წვდომით, აბაჟურების საინტერესო ფორმის განზომილებიანი განათებისთვის, ერთგვარი ბამპერით.

იმავე პლატფორმაზე წარმოებული ორი მანქანიდან მინდა უპირატესობა მიანიჭო იაპონურ-რუსულ სედანს, რადგან ამ სახელმწიფო თანამშრომლის დიზაინში ახალი გადაწყვეტილებები ძალიან მიმზიდველია.

Datsun on-DO ინტერიერი

ახლა მოდით ვისაუბროთ ინტერიერზე. 2014 Datsun on-DO სედანი დაფუძნებულია " შინაგანი სამყარო»ორი ვაზოვსკის ნერვები- კალინა და გრანტები. მაგრამ ამავე დროს, აქ დრამატული ცვლილებები განხორციელდა. იაპონელი რუსული წარმოებაწარმოდგენილია ახალი მიმზიდველი არქიტექტურით წინა და ინსტრუმენტული პანელებისთვის, ასევე ცენტრალური კონსოლისთვის. სავარძლები, საჭე და კარის ბარათები იგივე დარჩა, როგორც ადრე.

დაფა

მასიურობა და ტალღები, რომლებიც პანელის ზედა მხარეს ეშვება, წინა დაფის ორიგინალურ იერს აძლევს. მყარ დაფაზე არის კლასიკური წყვილი ნათელი რადიუსი, ბორტ კომპიუტერი. ქრომის დასრულება მხოლოდ ხაზს უსვამს პრეზენტაციას. სავენტილაციო დეფლექტორების ფორმები და მათი მდებარეობა ხელუხლებელი დარჩა დაფის გვერდებზე. მაგრამ ცენტრალურმა დეფლექტორებმა შეიძინეს მართკუთხედების ფორმა. საინტერესოა ცენტრალური კონსოლი, რომელზეც ერგონომიული სიცხადით მოთავსებულია ორი სამართავი ბლოკი - კონდიციონერი და აუდიო სისტემა. ყველა საკონტროლო ხელსაწყო (ღილაკები, ღილაკები და ა.შ.) აღჭურვილია ადვილად წასაკითხი და ამოსაცნობი სიმბოლოებითა და წარწერებით.

სალონი

ხუთ ადგილიანი სიახლის Datsun on-DO სალონი შეესაბამება Lada Grant-ის პლატფორმის ზომას. და ის ფაქტი, რომ სალონში შეიძლება განთავსდეს ხუთი ადამიანი (მძღოლთან ერთად), ეჭვგარეშეა - უკანა დივანს აქვს სამი თავსაფარი. და მაინც, ორი მგზავრი აქ სრულ კომფორტს განიცდის, სჯობს მესამე არ მოიწვიოთ დიდ მოგზაურობაზე.

აღჭურვილობა

წინასწარი ინფორმაციის საფუძველზე ახალი ბიუჯეტის მანქანის აღჭურვილობის შესახებ ცნობილი იაპონური ბრენდი Datsun on-DO-ს აქვს მძღოლის აირბაგი და გათბობის მექანიზმი მძღოლის სავარძელიდა ახლომდებარე სამგზავრო ადგილი. Datsun ასევე აღჭურვილია ABS და ელექტრო ამძრავით გაცხელებული სარკეებისთვის, აქვს საკინძები ბავშვის სავარძლებისთვის (Isofix). მწარმოებელი გთავაზობთ შემდეგ საინტერესო ვარიანტებს: გათბობა საქარე მინა, წინა და გვერდითი აირბალიშები ყველა მგზავრისთვის, სტაბილიზაციის სისტემა (ESP), უახლესი Cityguide ნავიგატორი, ასევე კლიმატის კონტროლის სისტემა და მულტიმედიური სისტემა (სენსორული ეკრანით). Ზომა ალუმინის დისკებისედანს აქვს 14-15.

სალონი Datsun 2014 წ

ჩვენ ზემოთ უკვე ვისაუბრეთ სედანის ერთ-ერთ ჩიპზე - საბარგულზე. დიდი ტევადობა(530 ლ). თუ ბევრი ტვირთია, მაგრამ უკანა სავარძლებისთვის მგზავრები არ არიან, მაშინ მათი დაკეცვა შესაძლებელია. ასეთი ტექნიკა გააორმაგებს ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობებს.

დეველოპერების თქმით, სალონში ხარისხობრივად გაუმჯობესებულია ხმაური და ხმის იზოლაცია, გაიზარდა საკიდისა და ამორტიზატორების მახასიათებლები და შეიცვალა ზამბარის კალიბრაცია. ახალი Datsun on-Do სალონი ხარობს თავისი სიჩუმით და სიმყუდროვით, აქ უფრო კომფორტულია ვიდრე ცალკე აღებულ რუსი კოლეგების სალონებში.

სპეციფიკაციები

მწარმოებლების ოფიციალურ განცხადებებზე დაყრდნობით, სედანი სრულად შეესაბამება დროის ტენდენციებს. 2014 Datsun on-DO ეხება ელექტრო საჭეს, განახლებული შეჩერება Lada Kalina-დან - ინჟინრებისა და მაკფერსონის საყრდენების ნამუშევარი, გაზით სავსე ამორტიზატორები და ტორსიონის სხივი უკანა მხარეს. წარმოდგენილია სხვადასხვა ტიპის მუხრუჭები: წინა - დისკი, უკანა - ბარაბანი. იაპონურ-რუსულ ავტომობილების ბრენდს მერვე კლასის ბენზინის ძრავი ექნება - 1,6 ლიტრი. (87 ცხენის ძალა) და 5 მექანიკური ტრანსმისია მოსახერხებელი საკაბელო წამყვანით.

მაგისტრალური

დაცუნისგან რუსული ბაზრისთვის სიახლე უჩვეულო აღმოჩნდა. ეჭვგარეშეა: ის მოიგებს მძღოლების ბევრ გულს, მათ შორის ქალებს. და თუ დაეყრდნობით ყველა დეტალს, მაშინ საზოგადოების წინაშე გამოჩნდა გაუმჯობესებული და ჭკვიანურად მოდერნიზებული Lada Granta, რომელიც ყველასთვის კარგად არის ცნობილი. მადლობა სპეციალისტებს შესანიშნავი მუშაობისთვის. მართალია, ერთი ნიუანსი ოდნავ აბნევს - ეს არის ფასი. აქ Lada Granta იმარჯვებს, რადგან ის 100 ათასით იაფია, ვიდრე მისი კოლეგა იაპონური ბრენდიგრილზე (მისი ღირებულება განისაზღვრება 289 ათასი რუბლიდან). როგორ შეხედავს რუსი ავტომობილისტი ფასში ასეთ განსხვავებას? შეეშინდება თუ განმარტავს ამ განსხვავებას, როგორც შესრულებული მოდერნიზაციის ღირსი? Მოიცადე და ნახავ.

Datsun on-DO, 2014 წ

Datsun on-DO თეთრში ავიღე, ძალიან ლამაზად და ელეგანტურად გამოიყურება. რა თქმა უნდა, ჯერ ნაადრევია ვიმსჯელოთ 1,5 ათასი კმ გარბენისთვის, მაგრამ შემიძლია გამოვყო რამდენიმე პუნქტი. მშვენიერი საკიდარია, თავიდან მეგონა რომ ხისტი იქნებოდა გაზით სავსე საყრდენების გამო, მაგრამ არა, ნამდვილად მომეწონა. არ არის რულონები, როგორიცაა "გრანტზე" მოხვევის დროს, განსაკუთრებით შესანიშნავად აჩვენა ეს შეჩერება სოფლად ჭუჭყიანი გზები... არც ერთი ავარია, არსად არ დაეჭირა ძირს, 180 მმ კლირენსის წყალობით. ღამით Datsun on-DO-ს აქვს შესანიშნავი ოპტიკა, მთავარ სხივს იშვიათად ვრთავ. უკანა მხარეს კარგად არის განათებული 2 ფარანი. ჩემი დასკვნა დაბალი გარბენისთვის: დაცუნი - წესიერი მანქანა... კალინოვსკის პლატფორმა და ძრავა საიმედო და დროში გამოცდილია. იგივე ეხება შეჩერებას. სხვათა შორის, 2000-3000 კმ ნულოვანი მოვლა მალე წავა, ღირებულება 1000 რუბლია. დანარჩენი TO 15000 კმ - ფასი გამოცხადდა 4500 რუბლი. გარანტია არის 3 წელი ან 100 ათასი კმ. მათ მისცეს დახმარების ბარათი სამარადან 200 კმ-ში, უფასო ბუქსირება თუ მანქანა გაფუჭდა. ისიც მინდოდა მეთქვა, რომ ჩემს ახლობლებს ჰყავთ Lada Granta და მე მქონდა საშუალება ამ მანქანის მართვა. შემიძლია ვთქვა, რომ Datsun on-DO ბევრად უკეთესია ხმის იზოლაციისა და შეჩერების მხრივ. რაც შეეხება საგუშაგოს, მინდა ვთქვა, როგორც იაპონელებმა შეცვალეს 2-3 სიჩქარის გადაცემათა პროფილი, რომ ხმაური და ყმუილი შემცირდეს, ასე რომ ჩემი აზრით ხანდახან ყვირის გაზის გამონადენის ქვეშ, შეიძლება შევიდეს, მერე მე არა. არ ვიცი, დაველოდოთ და ვნახოთ, რომ მათ გაარკვიონ.

უპირატესობები : კარგი იზოლაცია. სალონი არ ჭკნება. შესანიშნავი შეჩერებაგაზით სავსე თაროებით. კარგი დიზაინი. უზარმაზარი საყრდენი. შესანიშნავი ოპტიკა. ძრავის ტემპერატურის საზომი. რეზინი "პირელი" ქარხნიდან.

ნაკლოვანებები : ხანდახან ყუთი ყმუის. საბარგულის სახურავზე არ არის მორთვა. კარის ლუქები არ არის.

მარატი, პუგაჩოვი

Datsun on-DO, 2014 წ

მანქანა თეთრია. ალუმინის დისკები R15, სიგნალიზაცია, ABS, BAS, EBD, სრული სიმძლავრის აქსესუარები გაცხელებული გვერდითი სარკეებით, კლიმატის კონტროლი, თითქმის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ Datsun on-DO-ში. ფასი 400 ათასი რუბლი შეძენის დროს, იატაკის ხალიჩები - 1350 რუბლი. მართვის გამოცდილება ჩემს ყოფილ კია შუმასთან შედარებით. დინამიკა დაახლოებით იგივეა, ძრავი 8 სარქველიანია, 16-ის შემდეგ "ხმაურზე" უნდა შეგუება. ვ დაცუნის შოურუმი on-DO უფრო მშვიდია ვიდრე ხმაურში და უფრო მშვიდი ვიდრე მეორე კალინაში, როგორც მე მეჩვენებოდა. გზაზე თავს თავდაჯერებულად გრძნობთ. სწრაფად აჩქარებს (რაოდენ ენერგიული შეიძლება იყოს "კალინას" ძრავა). კლიმატის კონტროლი ხმაურიანია, მაგრამ რატომღაც არ აწუხებს. ბორტ კომპიუტერი ძალიან ინფორმატიულია და, კალინასგან განსხვავებით, აჩვენებს ძრავის ტემპერატურას. რაც შემეხება მე, ძალიან ლამაზია დაფა... და პრინციპში, მანქანა კარგად გამოიყურება. უზარმაზარი საყრდენი. მიწის კლირენსი ჩემი კომპლიმენტებია. კარები და ბამბის განყოფილება უნდა დაიხუროს. და იგივე ხმაურიანი საკეტები კარებზე. მაგრამ ეს გამოსასწორებელია. ასე რომ, სალონში არაფერი ღრიალებს და არ იძლევა მინიშნებას იმის შესახებ, თუ რა ჭექა-ქუხილს მომავალში. მიუხედავად იმისა, რომ პლასტმასი იაფია, ის აბსოლუტურად იგივეა, რაც სოლარისში ან რიოში 600-650 ათასი.

უპირატესობები : გარეგნულად ლამაზი. საკმაოდ კარგი იზოლაცია. კომფორტული სალონი... მიწის კლირენსი.

ნაკლოვანებები : ჯერ არ მოიძებნა.

მაქსიმი, მოსკოვი

Datsun on-DO, 2014 წ

ძრავი 1.6 ლ, 87 ცხ.ძ კარგად უმკლავდება, თუნდაც სრულად დატვირთული (5 ადამიანი პლუს საბარგული), წინა მანქანებთან შედარებით. ელექტრონული პედლებიდროსელი მშვენიერი რამაა (ცოტა დავაჭირე, მაშინვე აწვება და Datsun on-DO სწრაფად აჩქარებს, მაგრამ სრული დატვირთვით ეს, რა თქმა უნდა, არ მოხდება). შეჩერება მანქანის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა. ჩვენი სოფლის გზები არც თუ ისე კარგია, მაგრამ იქ, სადაც „ათეულები“ ​​შეჩერებას არღვევდნენ, ან საერთოდ ვერ ბედავდნენ გავლას, „დაცუნმა“ თავი „ასი პროცენტით“ გამოიჩინა. სიჩქარით რამდენჯერმე ჩავვარდი ისეთ ნახვრეტებში, მეგონა მანქანა დაიშლებოდა, მაგრამ რეალურად დრეკადი ბიძგია თითქმის დაუკაკუნებლად და მანქანა მიდის. ტრასაზე საკმარისია დაბალი შუქი და ნისლის შუქები, "შემომავალი" ზოლი ხშირად ციმციმებს: "ამბობენ, გადართე შორიდან". თითქმის არ გრძნობს ჩიხს. ჩემი აზრით, Datsun on-DO არ არის ისეთივე მრგვალი კუთხეებში, როგორც "ათეული". საბარგული მოსახერხებელია როგორც მოცულობით, ასევე დატვირთვის მოხერხებულობით. ხმაურის იზოლაცია - ძლივს გესმის ძრავა. სალონში 100 კმ/სთ-ის შემდეგ ბორბლებიდან და, ჩემი აზრით, უკანა ხედვის სარკეებიდან მუდმივი ხმაური ისმის. რა არ მომეწონა: სამი კვირის შემდეგ სალონმა ჭექა-ქუხილი. ეს დაიწყო უკანა თაროდან, შემდეგ კარის მორთვით, თვის ბოლოსთვის წინა მარცხენა კარის სახელური თითქმის გაიხსნა. და წინა პანელი შეუერთდა ბოლო სიმფონია creaks და rattles. შედეგად, მან თავისი Datsun on-DO მიიყვანა მეზობელ რეგიონალურ ცენტრში, მისცა 3,5 ათასი რუბლი. კარების მორთვისა და უკანა თაროების შესაფერად და ხმის იზოლაციისთვის. უფრო მშვიდი გახდა, მაგრამ დაფა განაგრძობს გაღიზიანებას. მანქანას არ უყვარს გვერდითი ქარი და შემხვედრი სატვირთო მანქანები.

უპირატესობები : შეჩერება. გაზის ელექტრონული პედლები. მაგისტრალური.

ნაკლოვანებები : სალონში ცახცახებს.

მიხაილი, ულიანოვსკი

Datsun on-DO, 2015 წელი

Datsun on-DO-ზე მოგზაურობის შემდეგ შემიძლია ვთქვა შემდეგი: ყუთი გუგუნებდა, რასაც იქ წერენ, სავარაუდოდ, უფრო მშვიდად დაიწყო მუშაობა - ტყუილია. ძრავა მართლაც რატომღაც გახდა უფრო ფხიზელი, მე მას წინა VAZ 21124-ს ვადარებ. გარეგნობა, რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესოა გრანტთან შედარებით. მანქანა ამაზრზენად იყო მოხატული, პირველ წელს ბამპერი გატეხილი იყო, კაპოტი ორ ადგილას აყვავდა, პეტროზავოდსკში დილერმა უარი თქვა საგარანტიო შეღებვაზე. ძრავი ატარებს ზეთს და ჭამს, დილერი გამოგზავნილია ისევ, ნისლი ნორმალურია. უბრალოდ სიტყვა არ მაქვს ჩვენი სერვისის შესახებ. საწმენდები არ მოძრაობენ თანაბრად, გაზის უკმარისობის დაჭერისას საჭიროა გაზთან თამაში, როგორც სატვირთო მანქანაზე, რომ აიღოთ გზა. მოკლედ სად იაპონური ხარისხიდა მომსახურება? გზაში, მხოლოდ ქაღალდზე. ახლა ნამდვილად არ ვიყიდი და არც გირჩევ. წარმატებებს გისურვებთ ყველას გზაზე.

უპირატესობები : გარეგნობა... კლირენსი. თბილი ღუმელი.

ნაკლოვანებები : ძრავა ჭამს და მართავს ზეთს. ცუდი მხატვრობა. ლითონი ყვავის. ყუთი ზუზუნებს.

დიმიტრი, პეტროზავოდსკი

Datsun on-DO, 2016 წელი

Datsun On-Do, სრული Dream 1, დენის აქსესუარები. კმაყოფილი ვარ საქარე მინის გათბობით (მაგარი რამეა, ჩვენს ციმბირში პრაქტიკაში ეს ნამდვილად არის), სარკეები (ჰონდაზე საკმარისი არ იყო) და უკანა არის სტანდარტი, ელექტრო სარკეები და სათვალეებიც უკვე არის ჩემთვის სტანდარტი. ოღონდ დიდი ხანია სავარძლის გახურებაც მინდოდა, შუქი კარგია და თუმანკი, კლიმატკონტროლი მართლა კლიმატია, დავაყენე და მართლა მუშაობს. რადიო და აკუსტიკა საკმაოდ კარგია, იქნებ გინდა უკეთესი ხმა, მერე თავად შეცვალე დინამიკები, მაგრამ ბლუთუს კავშირი მოსახერხებელია და შეგიძლია ტელეფონზე საუბარი გზიდან მოშორების გარეშე და მუსიკას ტელეფონიდან მოუსმინო. Datsun on-DO-ის ინტერიერი კლასიკურად მარტივია და მომწონს, კომფორტული სავარძლები, პლასტმასის ხის, მაგრამ მყარი (ასე იყო ჰონდაშიც), ამ ერთის საბარგულში - ჩემი ვერსია ზუსტად იტევს, როგორც ჰონდას, ყველაფერი რაც მჭირდება. ტრანსპორტირება. კაპოტის ქვეშ კი ყველაფერი მისაწვდომი და გასაგებია, 15 რეზინი ჩამოსხმისთვის და ზამთრის საბურავები საჩუქრად და Datsun on-DO-ში კლირენსი კარგია, განსაკუთრებით ჩვენს მკვდარ გზებზე, აბა, თუ ვინმეს უნდა გაიგოს უფრო დეტალურად. იხილეთ განსხვავებები ვებსაიტზე სრული ნაკრებისთვის. დღეისთვის შთაბეჭდილებები მხოლოდ დადებითია, Datsun on-DO ჩემთვის სულ რაღაც 2 კვირა გავიდა თითქმის 300 კმ, მანქანა დადის და მეც ვეჩვევი, შემიძლია ვთქვა, რომ ძრავი და გადაცემათა კოლოფი მუშაობს კარგად . კლიმატი ძალიან მაგარია, ამინდი იყო +15-დან +28-მდე, მუშაობს 5-ზე, საკიდარი სასიამოვნოა სიხისტისა და რბილობის ბალანსით, 4 ნამდვილად გამომუშავებულია, ასეთი საშუალო. შევეჩვიე საჭეს, ჰონდაზეც ელექტრო საჭემომეწონა, Datsun on-DO-საც აქვს ელექტრული, მაგრამ არის სხვაობა.ვიარე და მივეჩვიე მის მუშაობას, შემიძლია დავაყენო 4. ტევადობა და გამტარიანობა მყარია 5. სანამ ყველა კმაყოფილია, კომფორტულად ვჯდები და კარგად იარე.

უპირატესობები : აღჭურვილობა. Კლიმატის კონტროლი. ტევადობა. გამტარიანობა.

ნაკლოვანებები : ჯერ არ მოიძებნა.

ევგენი, ომსკი

Datsun on-DO, 2015 წელი

ასე რომ, მე ვფლობ Datsun on-DO-ს ერთ წელზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში (ჩემი მართვის გამოცდილება 30 წელია) ვიყიდე შარშან, 26 იანვარს. ამ დროის განმავლობაში გარბენი 29 ათასი კილომეტრია. მანქანა ყველასთვის კარგია. მაგრამ. კოლოფმა ძლიერად დაიწყო „ღრენა“ პირველიდან მეორეზე გადართვისას და მეორე სიჩქარით მართვისას ყუთი ძლიერად ყმუის. Clutch დისკი უნდა შეიცვალოს, რადგან მანქანამ დაიწყო ვიბრაცია, როდესაც ჩერდებოდა. ეს დაავადება ყველა ჟიგულში ვლინდება დაახლოებით ერთნაირი გარბენით. მას მკურნალობენ გადაბმულობის დისკის გამოცვლით, უფრო სწორად, ყველაფერი აწყობილია კალათასთან ერთად. ყველაზე ამაზრზენი ის არის, რომ მანქანამ დაიწყო ჟანგი და თუნდაც იმ ადგილებში, სადაც, მაგალითად, საერთოდ არ უნდა დაჟანგულიყო. კაპოტის შიდა მხარეს გამოჩნდა ჟანგის ლაქები, სადაც ყველაფერი დაიღვარა სპეციალური ანტიკოროზიული საფარით, რომელიც მზადდება ქარხანაში. და მანქანის სახურავზე და საბარგულის სახურავის შიდა ზედაპირზე რეზინის ზოლების ქვეშაც კი გამოჩნდა ჟანგი. დასკვნა მარტივია - როგორც დაჟანგდნენ, ისე ჟანგდნენ და ყველა ამბავი კარგი დაცვაჟანგიდან არის მწარმოებლის ტყუილი. ამიტომ, ჩვეულებრივი ჟიგულის ყიდვა უფრო ადვილია, მით უმეტეს, რომ ეს არის ერთი და ძველი წყლულებიანი მანქანა. და მხოლოდ კაპოტზე სახელი შეიცვალა. ახლა კი ამისთვის ზედმეტად უნდა გადაიხადო. ან იყიდე ათი წლის ბავშვი იაპონური მანქანარომელიც თითქმის არ ტყდება და თითქმის არ ჟანგდება.

უპირატესობები : დიდი საბარგული.

ნაკლოვანებები : მანქანა სწრაფად ჟანგდება.

სერგეი, მოსკოვი

Datsun on-DO, 2015 წელი

მანქანის შესახებ: ძრავა მუშაობს ოდნავ ხმამაღლა (8 სარქველიანი), დაბალ სიჩქარეზე დატვირთულისას დიზელის ძრავის რბილ ღრიალს წააგავს. ზამთარში Datsun on-DO კარგად მუშაობს (-38 C). საწვავს ვავსებ 95-ით, ხანდახან 98 გ-ით, შევამჩნიე რომ ბოლოზე ცოტა ნაკლებს ვჭამ. მოხმარება განსხვავებულია, როგორ მართოთ, ტრასაზე 6 ლიტრიდან, ქალაქში 7,5-დან. შევამჩნიე, რომ კომპიუტერი საკმაოდ ზუსტად აჩვენებს საწვავის მოხმარებას. ჰალსტუხი განლაგებულია მაღლა და გასწვრივ ძრავის განყოფილებაასე რომ, მთელი ჭუჭყი ძრავში ჩაფრინდება წევის ფანჯრებიდან, მგონი რეზინის ზოლები დავაყენო (პირველად ვაკვირდები ამას: თუ მანქანის ერთი მხრიდან წევას შეხედავ, მეორეს ნათლად ხედავ. მხარე, რაღაც სისულელეა, ქარხნის მუშებმა უნდა დაფიქრდნენ). Datsun on-DO-ის სიჩქარე საკმარისად სწრაფად იკლებს (თქვენ უნდა შეეგუოთ მას წინა მანქანების შემდეგ). ტრასაზე თავს თავდაჯერებულად ვგრძნობ, მაგრამ 120-130 კმ/სთ-ის შემდეგ შემხვედრი სატვირთო მანქანებით ან კროსქარიიგრძნობა ღირსეული ქარი. 178-ზე მეტი მანქანა არ მიდის, ვინ შეამოწმებს, არ დაივიწყოთ ქარიშხალი. 1-ლი და მე-2 კოლოფი ცოტა გუგუნებს, კოლოფში ზეთის შეცვლა არ მგონია, ზამთარმა აჩვენა რომ ჩვეულებრივი ქარხნული საკმარისია. ვიღაც წერს ნორმაზე მეტის დალევაა საჭირო, ეს სისულელეა მგონი დადგენილი ნორმები... ზურგი მაშინვე არ ირთვება. ძალიან მოსახერხებელია "R"-ის ჩართვისას მულტიმედიური ხმა მცირდება. კონდიციონერი ხმაურიანია დაბალ ბრუნზე, მაგრამ სიცივე მშვენივრად უბერავს, თითქმის თოვლით. ზამთარში ძალიან თბილია. ფარები მშვენივრად ანათებენ, ჩაღრმავებული (მთავარი) შუქი უმჯობესია გამოიყენოთ ნისლის შუქებთან ერთად. დამლაგებლები (ჩვეულებრივი) - არც ისე ცხელა, მანქანა მაისში ვიყიდე, წვიმდა, სასწრაფოდ შეცვალეს უკეთეს ხარისხზე (ე.წ. ზამთარი). მე მაინც არ მომწონს მარჯვენა საწმენდი - ის რატომღაც ჩერდება არც ისე ბოლოში. ვატარებ ძალიან ცუდი გზაროდესაც მარტო ხართ, შეჩერება ცოტა მკაცრია. ქარხნული რეზინიპირელი მომეწონა, მაგრამ დაბალმა პროფილმა (55) იგრძნობოდა, როცა ხვრელში ჩაფრინდა (ძაღლი გაფრინდა ტყიდან), 2 ბორბალზე თიაქარი გაჩნდა, ზამთრისთვის დავაყენე სხვა ფირმა და მაღლა (185/ 60/15), იგივე ზომა მიიღო ზაფხულისთვის. Datsun on-DO-ს საბარგული წესიერია, შეგიძლიათ სპილო ჩააძროთ, მაგრამ ჯობია დადოთ. რეზინის დასაფენი... სავარძლები კომფორტულია. სალონში სახელურებზე ვერცხლის საღებავმა ცურვა დაიწყო, საფირმო ფარდაგები (სიხარულისთვის ვიყიდე მანქანის ყიდვისას) მოკლედ გაუგებარ რაღაცაში იქცევა. რეზინას დავდებ. მწარმოებლის მიერ სტანდარტულად შეიძლება დამზადდეს საყრდენი. პლასტმასი ცოტა უხეშია. სარკეები კომფორტულია, ნათლად ჩანს. ფანჯრის რეგულატორების თავისებური მუშაობა, შუშის მინიმუმამდე დაწევის კუთხით (მინდოდა მთლიანად დაშვებულიყო).

უპირატესობები : მიმოხილვაში.

ნაკლოვანებები : მიმოხილვაში.

ვლადიმერ, ნოვოსიბირსკი