როგორ იწყებს ყინული მოძრაობას. ყინულზე ტარების სწავლა

ყინულზე მართვა ნებისმიერი მძღოლისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი უნარია.და არ აქვს მნიშვნელობა რა მეორადი - ჭუჭყიანი, უსასრულო ან საერთოდ ზაფხულში. ნებისმიერ შემთხვევაში, უნარი აუცილებელია. განსხვავება მხოლოდ ადჰეზიის თვისებების ზღვარშია.

საფუძვლების საფუძველია ბორბლების ცურვის დაჭერის უნარი და კომპეტენტურად დაბალანსება ამ ზღვარზე... და თუ კარგი საბურავების ცურვა იწყება ბორბლების ბრუნვის საკმარისად მაღალი სიჩქარით, რაც ყველაზე ხშირად საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ პირველი სიჩქარით ძრავის საკმარისად მაღალი სიჩქარით, მაშინ უარესი ადჰეზიური თვისებების მქონე საბურავების შემთხვევაში ცურვა მოხდება. ადრე დაიწყოს. ეს ნიშნავს, რომ შეუძლებელი ხდება პირველი სიჩქარით გაშვება გადაცურვის გარეშე და თქვენ უნდა სცადოთ ექსპერიმენტი გადაცემათა კოლოფისა და ბრუნის არჩევისას.

სრიალის დაწყების მომენტის აღმოჩენის შემდეგ, აუცილებელია საწვავის მიწოდების შეუფერხებლად გაზრდა. ყველაფერი - დაიწყო. მნიშვნელოვანია ექსპერიმენტების დროს ყინულის ხვრელი ბორბლის ქვეშ არ „გააბრტყელოთ“. ამ შემთხვევაში, ბევრად უფრო რთული იქნება გაშვება. მაგრამ იმისათვის, რომ საფარი "გააბრტყელოთ", საკმარისია მხოლოდ რამდენიმე სრიალი.

რა უნდა გააკეთოს, თუ საფარი "გადავიდა" და აღარ არის შესაძლებელი ჩვეულებრივი გზით გადაადგილება?აუცილებელია გარკვეული გზით გაიზარდოს საბურავების ან ზედაპირის დაჭიმვის თვისებები. ყველაზე რთული გზაა ღერძების გასწვრივ მასების განაწილების შეცვლა. ამძრავ ღერძზე დატვირთვის დამატება - ჩვენ ვზრდით დაჭერის თვისებებს. კარგი ვარიანტია მუხრუჭის გამოყენება. ეს მშვენივრად მუშაობს წინა ამძრავის შემთხვევაში.

ალგორითმი საკმაოდ მარტივია - "გაბრტყელებული" განყოფილების ფარგლებში მას უკან ვაბრუნებთ (ჩვეულებრივ ეს უფრო ადვილია) და ძრავის დატრიალების შემდეგ იმ ბრუნვამდე, რომლითაც იწყება სრიალება, მკვეთრად ვაჭერთ მუხრუჭს. ამ სიტუაციაში მანქანა „იხრება“ წინ, ამატებს დატვირთვას წინა ღერძზე, მაგრამ ამავე დროს აგრძელებს წინსვლას ინერციის გამო. პირველი გამოცდილება, სავარაუდოდ, გამოიწვევს ძრავის გაჩერებას. მაგრამ ამავდროულად, თქვენ გაქვთ დიდი შანსი, რომ გადალახოთ "გაბრტყელებული" განყოფილება.

თუ ეს მეთოდი არ დაგვეხმარება, მაშინ მოგიწევთ საფარის ადჰეზიური თვისებების გაზრდა. ქვიშა, ფხვიერი თოვლი, ტოტები. ყველაფერი დაახლოებით ისეა, როგორც სოფლის გზაზე ჩიხში ჩარჩენილი ზაფხულის შემთხვევაში. მაგრამ ყველაზე საიმედო და სწრაფი გზა არის სპეციალური კიბეების გამოყენება. ბრენდირებული პროდუქტები არის სპეციალური პლასტმასის ან რეზინის ხალიჩები ნაჭრებით, რომლებიც აუმჯობესებენ წებოვნებას. საკმარისია მათი მოთავსება წამყვანი ბორბლების ქვეშ, რათა დამაჯერებლად მართოს მოლიპულ ადგილი. თუ ისინი არ გაქვთ, მაშინ არსებობს „მოძველებული“ გზა - გამოიყენოთ რეზინის იატაკის ხალიჩები სამგზავრო განყოფილებიდან.

თუმცა, ყველა ამ ხრიკის თავიდან აცილება შესაძლებელია ხარისხიანი ზამთრის საბურავების გამოყენებით.მათი დაჭერის ზღვარი საკმარისია შიშველ ყინულზეც კი გასაყვანად. წამყვანი მწარმოებლები აუცილებლად ატარებენ მსგავს ტესტს ზამთრის ყველა მოდელზე. ერთადერთი პირობაა სრიალის თავიდან აცილება.

ზამთარში მანქანით მგზავრობა გაცილებით მეტ უნარებსა და შესაძლებლობებს მოითხოვს, ვიდრე თბილ სეზონზე. განსაკუთრებით რთულია დამწყებთათვის, რომლებიც პირველ ზამთარს საჭესთან ხვდებიან.

ზამთრის გზის მზაკვრობა მდგომარეობს ბორბლების ასფალტზე მიბმის დაბალ კოეფიციენტში. გზაზე ყინული და თოვლი ხელს უშლის ბორბლების დაჭერას და იწვევს წამყვანი თვლების ბრუნვას, განსაკუთრებით აღმართზე ასვლისას. ყველაზე გავრცელებული ცურვა ხდება მართვის დაწყებისას. ყველაზე ეფექტური აჩქარება მიიღწევა ბორბლების სრიალის გარეშე ან მინიმალური სრიალის გარეშე გაშვებისას.

ყველაზე ხშირად, სრიალი ხდება წინა წამყვანი მანქანების ექსპლუატაციის დროს, რადგან გაშვებისას, მანქანის წონა გადანაწილდება უკან და წინა ბორბლების გადაბმა გზაზე უარესდება. უკანა ამძრავ მანქანას ამ მხრივ მცირე უპირატესობა აქვს, მისი მამოძრავებელი ბორბლები, პირიქით, დაჭერისას გზაზეა დაჭერილი. ამის გამო, უკანა ამძრავიანი მანქანის ბორბლები ყველაზე ხშირად სრიალებს სრიალის დროს, 1-ლ სიჩქარეზე, ხოლო წინა ამძრავიან მანქანაში ცურვა შეიძლება გამოვლინდეს მკვეთრი აჩქარების დროს როგორც მე-2, ასევე მე-3 სიჩქარეზე და ა.შ.

ასე რომ, განიხილეთ შემდეგნაირად ყინულზე გადასვლა.

1. ყველაზე ზუსტი მუშაობა გაზის და გადაბმულობის პედლებით. თქვენ უნდა იმოქმედოთ წესით "რაც უფრო მოლიპულა გზა, მით უფრო დაბალია ძრავის სიჩქარე". როდესაც სუფთა ყინულზე იწყებთ მოძრაობას, უნდა იმოძრაოთ თითქმის უმოქმედო მდგომარეობაში, გადაბმულობის დაყოვნებით. ძრავის გაზრდილი სიჩქარე, ისევე როგორც გაზისა და გადაბმულობის პედლების უეცარი გამოყენება, გამოიწვევს ბორბლის ბრუნვას. თუ ეს მოხდება, ნუ ეცდებით დახმარებას ბრუნების გაზრდით, ეს მხოლოდ გააუარესებს სიტუაციას. ჯობია გამორთოთ გადაბმული და ისევ სცადოთ. ეს არის ე.წ. პირველად ჩართვისას, დატვირთვა გადანაწილდება უკან, თუ ამ მომენტში გაზი გათავისუფლდება და დაჭერით, მანქანა ინერციით გადაიხრება წინ და ბორბლები დააჭერს გზას, ამ მომენტში. თქვენ უნდა გაიმეოროთ მოძრაობის დაწყების მცდელობა.

2. ყინულზე დაწყებისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ მეორე გადაცემათა კოლოფი პირველის ნაცვლად, რადგან ეს უზრუნველყოფს ბორბლების ნაკლებ ბრუნვას და ნაკლებია შანსი, რომ ბორბლები გადაიჩეხოს.

3. უკანა ბორბალზე, გაშვებისას, შეგიძლიათ დააყენოთ სადგომი სამუხრუჭე ნახევრად, რაც ასევე შეზღუდავს უკანა ბორბლების ბრუნვას და შეამცირებს გადაცურვის რისკს.

4. მოლიპულ ფერდობზე გაჩერებისას ეცადეთ შეინარჩუნოთ მეტი მანძილი წინა და უკანა მანქანებთან, ასევე გაზრდილი გვერდითი მანძილი. როდესაც თქვენ იწყებთ სრიალს, თქვენი მანქანა ან თქვენი მეზობლის მანქანა გზაზე შეიძლება გვერდით ჩამოიწიოს ან უკან გადაიწიოს, მოემზადეთ ამისათვის.

5. ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის მართვისას გამოიყენეთ ზამთრის რეჟიმი.

6. მოძრაობის დაწყებისას წინა ბორბლები უნდა იყოს სწორ მდგომარეობაში, რამდენიმე გრადუსით შემობრუნებულმა ბორბლებმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს სრიალი.

7. თუ გზის პირობები და საგზაო მოძრაობის წესები იძლევა საშუალებას, შეგიძლიათ მანქანით დაბრუნდეთ ნორმალური ზედაპირის მქონე მონაკვეთზე და აჩქარებით გადალახოთ მოლიპულ მონაკვეთი.

ეს რჩევები ეხება მანქანებს, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი ისეთი თანამედროვე ელექტრონული ასისტენტებით, როგორიცაა წევის კონტროლი, სტაბილიზაციის სისტემა, Hill Asist და ა.შ. თუმცა, მაშინაც კი, თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ყველა თანამედროვე სისტემით, არ უნდა შეამოწმოთ მათი შესაძლებლობების ზღვარი, ფიზიკის კანონები ჯერ არ გაუქმებულა.

თუ ხშირად მოგზაურობთ ქალაქგარეთ, სადაც გზის პირობები ბევრს ტოვებს სასურველს, ჩადეთ საბარგულში ქვიშის ან მარილის ტომარა. ამძრავი ბორბლების ქვეშ ჩამოსხმული რამდენიმე მუჭა დაგეხმარებათ ყინულის სარკისებურ ზედაპირზეც კი დაძლიოთ. როგორც ბოლო საშუალება, გამოიყენეთ ხელთ არსებული ხელსაწყოები: ტოტები, ნაწიბურები, ჩალა და ა.შ.

მანქანის მოძრაობის დაწყება, ანუ გაშვება ზედაპირზე დაბალი ადჰეზიის კოეფიციენტით (ყინული, თხევადი თიხა, ყინვა ასფალტზე, ზეთი და ა.შ.) იწვევს მამოძრავებელი ბორბლების დაშლას. . ასეთ სიტუაციაში მანქანას შეუძლია არაპროგნოზირებად მოიქცეს, მაგალითად, მკვეთრად შეცვალოს მოძრაობის მიმართულება სხვა მანქანების, დაბრკოლებების ან ფეხით მოსიარულეების მიმართულებით. ძალიან საშიშია, თუ საჭის ბორბლები გვერდით არის მობრუნებული. გარდა ამისა, შებრუნებული ბორბლები ანელებს მანქანას და კიდევ უფრო იწვევს ცურვას.

შეფუთულ თოვლზე გადაადგილება, რის გამოც მოლიპული გზადიდად არ განსხვავდება ყინულოვანისგან, განსაკუთრებით თუ გამოიყენება საბურავები, მძღოლს შეიძლება განიცადოს უსიამოვნო ეფექტი. ბორბლის რამდენიმე შემობრუნებას შეუძლია ყინულის თხელი ფენის მოცილება და მყარ ზედაპირზე შეხების შემდეგ მანქანას მკვეთრი წინსვლის იმპულსი მისცეს. შედეგად, მანქანა მოულოდნელად გადახტება წინ (უკან, თუ გაშვება შესრულდა უკანა გადაცემათა კოლოფით).

ყველაზე ხშირად, მძღოლი უშვებს შეცდომას ძრავის სიჩქარის არჩევისას დაწყებისას. გაზის პედლის ზედმეტად ძლიერად დაჭერა ნიშნავს ძრავის სიჩქარის გაზრდას და, შედეგად, ბორბლების სრიალს სრიალში, როდესაც გადაბმული გათავისუფლდება (მექანიკური გადაცემათა კოლოფით). ყინულზე, ბორბალი, რომელიც თავის ადგილზე ტრიალებს, გაათბებს ზედა ფენას და გადააქცევს მას წყალში, მაგრამ მანქანა არ იმოძრავებს, თუნდაც გაზის პედალს ბოლომდე დააჭიროთ იატაკამდე.

ზოგჯერ მძღოლებს სურთ გამგზავრება მოლიპულ გზაზეირიბად მოთავსებულ ბორბლებზე. ისინი ტყუიან საჭეს ნულოვან მდგომარეობაში. ფაქტობრივად, მან უკვე სრული შემობრუნება მოახდინა და ბორბლები გვერდით არის შემობრუნებული.

როცა შენს ქვეშ - მოლიპული გზა, - გამოიყენეთ შემდეგი რეკომენდაციები. სცადეთ თავიდან აიცილოთ ბორბლის ბრუნვა გაშვებისას. შეუფერხებლად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს და გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები ისევე შეუფერხებლად. მოუსმინეთ ძრავის სიჩქარეს, უყურეთ ტაქომეტრის ჩვენებებს. დაიწყეთ მართვა მინიმალური RPM-ით, რომელიც საჭიროა ავტომობილის ინერციის დასაძლევად დასვენების დროს. ამისათვის გამოიყენეთ ეგრეთ წოდებული გადაბმულობის დაყოვნება: არ გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები ბოლომდე, ჩაკეტეთ იგი ნახევრად ქვემოთ გამყოფ წერტილში. დარწმუნდით, რომ საჭის ბორბლები სწორია (საჭიროების შემთხვევაში გადმოდით მანქანიდან და შეამოწმეთ). რაც არ უნდა მოხდეს, ნებისმიერ სიტუაციაში, მოსკოვის გზებზე საგზაო დახმარების ჩვენი სპეციალისტები მოვლენ და საჭირო დახმარებას გაუწევენ.

წვიმის შემდეგ გრუნტის გზა მოლიპულა

და შემდგომ. მოძრაობის დასაწყისში მოლიპული გზა(მინიმალური დაჭერის კოეფიციენტის მქონე ზედაპირზე) პროფესიონალები გვირჩევენ შემდეგი ტექნიკის გამოყენებას:

• იმოძრავეთ მეორე ან თუნდაც მესამე სიჩქარით საწყისი წევის შესამცირებლად;
• გამკაცრეთ სადგომი სამუხრუჭე ნახევრად, რათა შემცირდეს ბრუნვის იმპულსი, რომელიც გადაეცემა ამძრავ ბორბლებს;
• გაშვების მომენტში, ფრთხილად და შეუფერხებლად ჩართოთ გადაბმული რამდენჯერმე ძრავის მუდმივი სიჩქარით;
• შეეცადეთ დაიწყოთ მუშაობა ძრავის დაცემის სიჩქარით: აწიეთ მაჩვენებელი 1500-2000 rpm-მდე და ერთდროულად (მაგრამ შეუფერხებლად) გაათავისუფლეთ გადაბმული და გაზის პედლები.

თოვლში აჩქარებისას შეგიძლიათ მოითმინოთ უმნიშვნელო ცურვა (რაც არ შეიძლება ითქვას ყინულზე): ის ასუფთავებს საბურავის ბილიკს თოვლისგან. თუ მანქანა არ აჩქარებს, გაათავისუფლეთ დროსელი, შემდეგ თანდათან კვლავ გაზარდეთ წევა.

რაც შეეხება თავად დაწყებას, ზამთარში ყინულზე მამოძრავებელი ბორბლების ცურვის თავიდან აცილება ადვილი არ არის. განსაკუთრებით საშიშია ავტოსადგომიდან გასვლისას, როცა გაჩერებულ მანქანებს შორის ხარვეზები მინიმალურია და არსებობს მეზობლების დაზიანების რისკი, ვინაიდან მანქანა ასეთ მომენტში კარგად არ ემორჩილება საჭეს.

აქ არის უსაფრთხო ტაქტიკა როგორ გავიაროთ ყინულზე:

• დააჭირე გადაბმულობის პედლს;
• ჩართეთ მეორე მექანიზმი;
• გაზარდეთ ძრავის სიჩქარე 1500 rpm-მდე;
• შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ Clutch, დარწმუნდით, რომ rpm არ დაეცემა კრიტიკულზე დაბლა, ისე, რომ ძრავა არ გაჩერდეს და წამყვანი ბორბლები არ გადაიჩეხოს;
• სასტარტო წერტილში დაიჭირეთ გადაბმულობის პედალი რამდენიმე წამის განმავლობაში და დარწმუნდით, რომ მანქანა იწყებს მოძრაობას;
• წარმატებული დაწყების შემდეგ გააგრძელეთ ჩვეულ რეჟიმში.

თუ დარწმუნებული ხართ, რომ არ გაქვთ საკმარისი უნარები ყინულზე გადასვლა, დროულად მოიმარაგეთ, მოთმინება და ვარჯიში. მიზანშეწონილია ირგვლივ სხვა მანქანები არ იყოს, ისევე როგორც უცნობები, რადგან გამოცდილი ადამიანების რჩევა კონცენტრირების საშუალებას არ მოგცემთ. მიაღწიეთ სიგლუვეს, მოერიდეთ ბორბლის ბრუნვას. დაიმახსოვრეთ თქვენი მოქმედებები, შეეგუეთ გადაბმულობისა და გაზის პედლების სწორ პოზიციას, რაც ქმნის ბალანსს ბორბლებზე მიწოდებულ წევასა და ძრავის მინიმალურ სიჩქარეს შორის, რომელიც საჭიროა თავდაჯერებული გაშვების უზრუნველსაყოფად.

ყინულზე აჩქარებისას გამოიყენეთ ბიძგების ეტაპობრივი ზრდა. დააჭირეთ გაზის პედალს 10-15% და გააჩერეთ რამდენიმე წამის განმავლობაში. დარწმუნდით, რომ ძრავა აწევს ბრუნს, არ არის სრიალი და მანქანა აჩქარებს. გაზარდეთ ბიძგი კიდევ 5-10%-ით და განაგრძეთ აჩქარება იმავე გზით. თუ ცურვის თავიდან აცილება შეუძლებელია, დაუყოვნებლივ დააჭირეთ კლაჩს და გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლები, რათა თვლები არ დაიმარხონ თოვლში. შეეცადეთ თავიდან დაიწყოთ. განმეორებითი წარუმატებელი მცდელობის შემთხვევაში, დაასხით ქვიშა ან ნიადაგი წამყვანი ბორბლების ქვეშ, დაყარეთ ნაძვის ტოტები ქალაქგარეთ. უარეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ ბორბლების ქვეშ არსებული ყინული ბასრი საგნით გაანადგუროთ, რათა ის თოვლის ყინულის ფხვნილად აქციოთ.

მაგრამ რაც შეეხება ავტომატს? ავტომატური გადაცემათა კოლოფი აწვდის ერთგვაროვან ბრუნვას მამოძრავებელ ბორბლებს, რაც შეესაბამება თითოეულ გადაცემას. ისინი ამას უფრო რბილად აკეთებენ, ვიდრე მექანიკური გადაცემის მძღოლები. ზუსტად იმიტომ, რომ ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის მართვისას თითქმის შეუძლებელია ძრავის გადახვევა, ანუ ამწე ლილვის რევოლუციების გადაჭარბება უფრო მაღალი, ვიდრე კონკრეტული გადაცემათა კოლოფი, რადგან თავად გადაცემათა კოლოფი შეცვლის გადაცემას ერთი ნაბიჯით ზემოთ, პროცესი ყინულზე მგზავრობატყვიამფრქვევით შესამჩნევად გამარტივებულია. ბევრ თანამედროვე ავტომატურ ტრანსმისიას აქვს რეჟიმები, რომლებიც ზღუდავს სიჩქარის გადაცემას ზემოთ და ასევე აფიქსირებს კონკრეტული მექანიზმის ჩართვას. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მკაცრად დააფიქსიროთ მეორის ჩართვა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან მოქმედებების იმიტაციით.

ზოგიერთი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია სპეციალური სისტემებით, რომლებიც ხელს უწყობენ არასტაბილურ ზედაპირებზე მოძრაობის პროცესს. ასეთი სისტემები ხელს უწყობს ქვიშაზე, თოვლზე, ყინულზე და ა.შ. შეისწავლეთ მანქანის სახელმძღვანელო და შეეცადეთ გამოიყენოთ მისი ელექტრონული სისტემები სხვადასხვა კომბინაციებში.

ყინული მოძრაობს (გადაადგილებულია) ICE, ice (ყინული), ყინულზე, ყინულზე, მ გაყინული და გამაგრებული წყალი. ცივი როგორც ლ. სრიალეთ ყინულზე და ყინულზე. მარადიული ყინული (პოლარული ზღვებში). ხელოვნური ლ. ხმაში, მზერაში ჩლ. (მთარგმნ.: ცივი მტრობა).

• - რომელშიც ათასი უცხიმო ბორბალი - არაჩვეულებრივი უსიამოვნო ხმაურის შესახებ ოთხ. მომღერალთა ახალმა გუნდმა კი ისეთი თამაში მოიტანა, თითქოს ვაგონის მატარებელი დაიძრა, რომელშიც ათასი უცხიმო ბორბალია. კრილოვი. პარნასუსი. იხილეთ თამაშის სმაკი...

  Michelson-ის განმარტებითი ფრაზეოლოგიური ლექსიკონი

• - სმთ-ის დასაწყისის. დიდი ხნის ნანატრი...

  ცოცხალი გამოსვლა. სასაუბრო გამოთქმების ლექსიკონი

• - თითქოს ვაგონის მატარებელმა დაიწყო მოძრაობა, რომელშიც ათასი უცხიმო ბორბალია პოისნი. არაჩვეულებრივი უსიამოვნო ხმაურის შესახებ. ოთხ და ახალმა გუნდმა პѣვცოვმა შემოიტანა ისეთი თამაში, თითქოს ვაგონის მატარებელი დაიძრა, რომელშიც ათასი უცხიმო ბორბალია...

  მაიკლსონის განმარტებითი ფრაზეოლოგიური ლექსიკონი (ორიგინალი ორფ.)

• - ექსპრესი. ყველაფერი, რაც მოსალოდნელი იყო, დაიწყო. - მალე მომილოცავ. ...

  რუსული ლიტერატურული ენის ფრაზეოლოგიური ლექსიკონი

• - Გავრცელება. 1. მტრობის გაქრობის, შერიგების დაწყების შესახებ. 2. გადამწყვეტი, მკვეთრი დაწყების smth. / i> გამოთქმა ნასესხებია ფრანგულიდან. ენა XIX საუკუნეში. FSRYa, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ЗС 1996, 116, 527 ...
• - Გავრცელება. უკეთესობისკენ მოულოდნელი და მკვეთრი ცვლილების შესახებ, ზოგიერთში ხელსაყრელი შემობრუნების დაწყების შესახებ. რთული სიტუაცია. / i> გამოთქმა - ი.ილფის და ე. პეტროვის რომანიდან "თორმეტი სკამი". ბიძია 2, 190 ...

  რუსული გამონათქვამების დიდი ლექსიკონი

• - ჯანმო. ჟარგ. ბურჯი შატლი. ამოხეთქილი კბილების შესახებ. ვახიტოვი 2003, 181 ...

  რუსული გამონათქვამების დიდი ლექსიკონი

წიგნებში „ყინული მოძრაობს (მოძრაობს)“.

6. ყინული გაიქცა (1522-1525)

6. ყინული დაიმტვრა (1522-1525 წწ.) ასე ოსტატურად ორგანიზებულმა და ასეთი ენთუზიაზმით ჩატარებულმა კამპანიამ შედეგი ვერ გამოიღო. რასაკვირველია, კათოლიკეები თავს იცავდნენ, აჩვენებდნენ რაღაც ნიჭს, გარკვეულ ჭკუას, გარკვეულ გამძლეობას. სამწუხაროდ, ვერც ერთმა ვერ მოახერხა სამივე „კოზირის“ ერთდროულად დაუფლება,

ყინული გატყდა