ცუდი გზაზე ჰაერის შეჩერება კარგია თუ ცუდი. რა არის მანქანის ჰაერის შეჩერება? აღწერა, ოპერაციის პრინციპი, დადებითი და წინააღმდეგობები

ავტორი მე არ ვარ, მაგრამ ვფიქრობ, რომ საინტერესო იქნება:
მანქანის ჰაერის შეჩერება  - ეს შეჩერების ტიპია, რომლის დახმარებით შესაძლებელია კლირენსის რეგულირება (სხეულის სიმაღლე გზის სავალ ნაწილთან შედარებით). ამჟამად საჰაერო სუსპენზია საკმაოდ ფართოდ გამოიყენება სატვირთო მანქანებზე და ნახევრად მისაბმელებზე. მანქანები ასევე აღჭურვილია საჰაერო შეჩერებით, მაგრამ ეს უფრო მეტად ეხება ბიზნეს კლასის ავტომობილებს. ჰაერის შეჩერებისას, თითოეულ ბორბალზე პნევმატური დამხმარე საშუალებები გამოიყენება, როგორც ელასტიური ელემენტები. აღსანიშნავია ეს ჰაერის შეჩერება  არ არის ცალკე ხედი  მანქანის შეჩერება. ჰაერის შეჩერება შეიძლება დაფუძნდეს შეჩერების არსებული დიზაინზე. პნევმატური კომპონენტები შეიძლება დამონტაჟდეს MacPherson სტრიტებზე, მრავალ ბმული შეჩერება, ელასტიური სხივი და სხვ. საჰაერო შეჩერების ძირითადი მიზანია მეტი ინფორმაციის მიწოდება მაღალი დონის  უსაფრთხოება და კომფორტის მართვა. აღსანიშნავია, რომ მრავალი ბიზნეს კლასის ავტომობილების ადაპტური შეჩერება დაფუძნებულია პნევმატურ საფუძველზე ელასტიური ელემენტები  დინამიურად შეცვლის სიმტკიცე.

ჰაერის შეჩერების სახეობები
შეიძლება განვასხვავოთ ჰაერის შეჩერების სამი ძირითადი ტიპი: ერთჯერადი, ორმაგი და ოთხი მარყუჟი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ჰაერის შეჩერება შეიძლება შეიტანოს სატრანსპორტო აღჭურვილობის შემადგენლობაში, ხოლო მისი დამოუკიდებლად დაყენება შესაძლებელია. თვითმმართველობის ინსტალაციით, ყველაზე ხშირად ჰაერის შეჩერება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სხეულის სიმაღლე სახელმძღვანელო რეჟიმში.
ფოტო 1
ერთი წრე  სისტემა დამონტაჟებულია მანქანის მხოლოდ ერთ ღერძზე. ეს შეიძლება იყოს როგორც წინა, ისე უკანა ღერძი. სტანდარტულ ვერსიაში, ერთჯერადი წრიული სისტემა ყველაზე ხშირად არის აღჭურვილი სატვირთო მანქანები  და სატვირთო ტრაქტორები. ინ ეს საქმე  არსებობს სისქეების კორექტირების შესაძლებლობა უკანა ღერძი  დამოკიდებულია ავტომობილის დატვირთვაზე.
ორმაგი წრიული  ჰაერის შეჩერების სისტემა შეიძლება დამონტაჟდეს ერთ ღერძზე ან ორზე. ერთი ღერძიანი ინსტალაციის შემთხვევაში, ბორბლები დამოუკიდებლად რეგულირდება. თუ ორმაგი მარყუჟის სისტემა აკონტროლებს ორ ღერძს, მაშინ ეს ორი მსგავსია ერთჯერადი მარყუჟის სისტემით.
ოთხჯერადი სისტემა არის ყველაზე რთული, მაგრამ ასევე ყველაზე ფუნქციონალური. ასეთ სისტემაში რეგულირდება თითოეული ბორბლის პნევმატური მხარდაჭერა. ოთხცირკულარულ სისტემაში, როგორც წესი, გამოიყენება ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, რომელიც, სენსორებთან ერთად, ავტომატურად არეგულირებს წნევას პნევმატურ ელემენტებში.

საჰაერო შეჩერების მოწყობილობა
ჰაერის უმარტივეს შეჩერებას აქვს შემდეგი ძირითადი ელემენტები:
ფოტო 2
ელასტიური პნევმატური ელემენტები თითოეულ ბორბალზე;
შეკუმშული ჰაერის მიწოდების მოწყობილობა (კომპრესორი);
საჰაერო მიმღები;
სასუნთქი გზები;
სენსორების და შეჩერების კონტროლის განყოფილება.
ელასტიური პნევმატური ელემენტები  შეჩერების მოქმედების შემსრულებლები არიან, რომელთა დავალებები მოიცავს კლირენსის კორექტირებას და შენარჩუნებას. რეგულირება შეიძლება განხორციელდეს როგორც ხელით, ასევე ავტო რეჟიმში. სხეულის სიმაღლის შეცვლა გზის მიმართ, გამოწვეულია პნევმატური ელემენტების ჰაერის წნევის ცვლილებებით.
პნევმატური ელემენტი  შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დიზაინები - დამოუკიდებელი ერთეული ან შერწყმული შოკისმომგვრელი. მეორე შემთხვევაში, ელასტიური პნევმატური ელემენტი ყველაზე ხშირად უწოდებენ პნევმატური შოკის აბსორბციას. პნევმატური შტრიხების დამონტაჟება შესაძლებელია თითქმის ნებისმიერი ტიპის შეჩერების შესახებ. სტრუქტურულად, პნევმატური ელემენტის შემადგენლობაში შედის სხეული, პისტოლეტის წვერი და ხახუნა.
კომპრესორი  შექმნილია მიმღები კომპრესირებული ჰაერის მიწოდებისთვის, შემდეგ კი აქტორები. აღსანიშნავია, რომ კომპრესორი შეჩერების ძირითადი სტრუქტურული ელემენტია, რადგან შეკუმშული ჰაერის გარეშე ჰაერის შეჩერების ოპერაცია უბრალოდ შეუძლებელია.
საჰაერო მიმღები  შექმნილია მცირე ზომის ფარგლებში კლირენსი კორექტირების შესაქმნელად, კომპრესორის მონაწილეობის გარეშე. ასევე, მიმღების გამო, მიიღწევა ადაპტური შეჩერებების სწრაფი და ადეკვატური მოქმედება.
სასუნთქი გზებიჰაერის შეჩერების ყველა ელემენტი დაკავშირება ერთ პნევმატურ სისტემაში.
ელექტრონული სენსორები  საშუალებას მოგცემთ თვალყური ადევნოთ ისეთ პარამეტრებს, როგორიცაა სხეულის პოზიცია გზის მიმართ, სხეულის დახრილობა, მანქანის დაჩქარება და სხვა პარამეტრების გათვალისწინება. საკონტროლო განყოფილება  შექმნილია სენსორული სიგნალების დასამუშავებლად და ავტომატური ან სახელმძღვანელო კორექტირება  გულსაკიდი.
ფოტო 3
ჰაერის შეჩერების პრინციპი

მოძრაობის სიჩქარედან, დაჩქარების ინტენსივობიდან გამომდინარე, სისტემა არეგულირებს კლირენსის მნიშვნელობას მანქანის საუკეთესო აეროდინამიკისთვის. კუთხის გაკეთებისას დიდი სიჩქარე  მანქანების რულონები ფასდება და შეკუმშული ჰაერის გამო დატვირთული სიმძიმის გამო შოკის შთამნთქმელი სტრიები. ადაპტირებული ჰაერის შეჩერება საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ მანქანის სიმძიმის ცენტრი, რის შედეგადაც იგი მიიღწევა უკეთესი გატარება  და აეროდინამიკა.
ჰაერის შეჩერება: დადებითი და წინააღმდეგობები
ნებისმიერი სხვა სისტემის მსგავსად, ჰაერის შეჩერებას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ჰაერის შეჩერების მთავარი უპირატესობაა ავტომობილის მაღალი სიგლუვა და ნებისმიერი ხმაურის არარსებობა, რადგან შეკუმშული ჰაერი გამოიყენება როგორც ელასტიური ელემენტი. თუმცა, ავტომობილის დანიშნულების შესაბამისად, ჰაერის შეჩერება შეიძლება იყოს მყარი. უპირატესობები ასევე მოიცავს ინდივიდუალური თაროების კლირენსისა და სიმძიმის ავტომატურ კორექტირებას მოძრაობაში. ამასთან, ეს ეხება მხოლოდ ადაპტური შეჩერების ქარხნის ვერსიებს. გააკეთეთ საკუთარი თავის ინსტალაცია  ოთხი წრიული საჰაერო სუსპენზია ავტომატური კონტროლი  ეს ძალიან რთულია და ძვირი ღირს, ამიტომ ეს პრაქტიკა არ გამოიყენება. ნაკლოვანებები მოიცავს ჰაერის შეჩერების ელემენტების ძალზე ცუდ შენარჩუნებას. მაგალითად, პნევმატური თაროები აბსოლუტურად არ არის შესაფერისი სარემონტო და უნდა შეიცვალოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი ვერ მოხერხდება. აღსანიშნავია ისიც, რომ ჰაერის შეჩერების ტემპერატურა უარყოფითად აისახება უარყოფით ტემპერატურაზე და გზის რეაგენტებზე.

ახლა გამოიყენება მანქანებზე სხვადასხვა ტიპები  გულსაკიდი. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ისინი მოიცავს კოჭლის ზამბარებს და ტელესკოპური შოკისმომგვრელებს. on პრემიუმ მანქანები  და კომერციული ტრანსპორტი  გამოიყენება ოდნავ განსხვავებული სქემა. ამ შეჩერებას პნევმატური ეწოდება. რა არის ჰაერის შეჩერება? როგორ მუშაობს და რა არის მისი მახასიათებლები? ამ ყველაფერს დღეს ჩვენს სტატიაში განვიხილავთ.

თვისება

რა არის ჰაერის შეჩერება? ეს არის ტიპის შეჩერება, რომელიც ითვალისწინებს სხეულის პოზიციის რეგულირებას გზის მიმართ, ელასტიური ელემენტების გამო. როგორც ეს უკანასკნელი, გამოიყენება საჰაერო ცილინდრები. სინამდვილეში, ეს არის ამ სისტემის ერთ – ერთი მთავარი კომპონენტი. სად გამოიყენება ასეთი სუსპენზია? ჩვეულებრივ მითითებულია ძვირადღირებული ვერსიები  ჯიპები და სედანი. on მომენტი  საჰაერო შეჩერების ნახვა შეგიძლიათ ავტომობილებზე "Volkswagen Tuareg", "Audi Ku-7", მეშვიდე სერიის "BMW", "Lexus LS" და სხვა. ამასთან ერთად, საჰაერო სისტემა  იგი ასევე დამონტაჟებულია კომერციულ მანქანებზე. ეს არის Volvo და Skaniya, MAN, MAE, Iveco და მრავალი სხვა სატვირთო ტრაქტორი. ასევე, ასეთი სისტემა გამოიყენება მისაბმელებზე და ნახევრად მისაბმელებზე (მათ შორისაა "Skittle" და "Schmitz").

მშენებლობა

მანქანის ჰაერის შეჩერება რამდენიმე სტრუქტურული ნაწილისგან შედგება:

• ელასტიური ელემენტები (რომლებიც ჰაერის ცილინდრებია). დადგენილია მანქანის თითოეულ ბორბალზე.
• საჰაერო შეჩერების კომპრესორი.
• მიმღები
• მართვის სისტემები.

რა არის ჰაერის შეჩერება? თითოეული ელემენტის მოწყობილობა განიხილება ქვემოთ.

საჰაერო ბურთები

ეს მექანიზმები ასრულებენ შეჩერების მთავარ ფუნქციას, ანუ მანქანის სხეულის გარკვეულ სიმაღლეზე დგომა გზის შედარებით. ეს მიიღწევა ჰაერის წნევის განსხვავების გამო, რომელიც ბალიშში მოთავსებულია. ეს უკანასკნელი დამზადებულია რეზინის მკვრივი მრავალ ფენისგან. ეს შეიძლება დაიყოს რამდენიმე განყოფილებად, რომლებიც მსგავსია ტაბლეტების სახით.

ასეთი სქემა ჩვეულებრივ გამოიყენება მცირე კომერციულ მანქანებში. თაროზე ბალიშების გამოყენებისას გამოიყენება უწყვეტი ბუშტი. ბალიშის განთავსება შესაძლებელია როგორც ცალკე შოკისმომგვრელისგან, ასევე მასთან ერთად. ჩვეულებრივ, წინა საჰაერო შეჩერება მზადდება ბოლო სქემის მიხედვით. MacPherson- ის სტრიქონებს საფუძვლად უდევს საფუძველი, თუმცა პროდიუსერის ნაცვლად ზამბარის ნაცვლად საჰაერო ბუშტი. ეს დიზაინი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.

განლაგების მიუხედავად, ბალიშს მხოლოდ ერთი ამოცანა აქვს - შეინარჩუნოს კლირენსი მოცემულ პოზიციაზე და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოს იგი. ცილინდრი ასევე იღებს იმ შოკის დატვირთვების ნაწილს, რომელსაც სუსპენზია აქვს მუწუკების დარტყმის დროს. ზოგი მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს პნევმატური აკუმულატორებით და ნარჩენი წნევის სარქვლით. ეს უკანასკნელი ხელს უწყობს სისტემაში ჰაერის დონის შენარჩუნებას უნებართვო გაჟონვის დროს.

საჰაერო შეჩერების კომპრესორი

ამ ელემენტის გარეშე შეუძლებელია სისტემის ფუნქციონირება. ეს კომპრესორია, რომელიც ჰაერს ზეწოლის ქვეშ აყენებს ელასტიური ელემენტებით. ეს მექანიზმი  შედგება ელექტროძრავა და საჰაერო საშრობი. კომპრესორი მოიცავს დამატებით განყოფილებას სოლენოიდული სარქველები. მათი ჰაერის მეშვეობით შეაღწევს ამა თუ იმ წრეში. სოლენოიდული სარქველების რაოდენობადან გამომდინარე, ბალიშები შეიძლება გაბერილი იყოს წყვილით ან ინდივიდუალურად.

მიმღები

ეს არის მეტალის სატანკო ჰაერისთვის. როგორც წესი, მისი მოცულობა სამიდან ათ ლიტრამდეა. ზეწოლის ქვეშ, ჰაერი ტუმბოს მიმღებში მიედინება, შემდეგ კი სოლენოიდული სარქველების საშუალებით მიეწოდება ბალიშები.

მიმღების გამოყენებით, შესაძლებელია შეცვალოს შეჩერების მახასიათებლები, კომპრესორზე ჩართვის გარეშე. მიმღები არ არის სისტემის საჭირო ნაწილი. მაგრამ, ჰაერის შეჩერების ერთობლიობის შეძენისას (საგაზაფხულო სუსპენზია ჰაერში გადასვლისას), ღირს გადახდა მასზე. ასე რომ, თქვენ გახანგრძლივებთ კომპრესორის მუშაობას და არ დაკარგავთ დროს ელასტიური ელემენტების ტუმბოზე.

კონტროლის სისტემა

იგი მოიცავს სხვადასხვა სენსორების ერთობლიობას:

• მანქანის აჩქარება.
• სხეულის დონე.
• მთლიანი წნევა სისტემაში.
• კომპრესორის ტემპერატურა.

საჰაერო შეჩერებით აღჭურვილი მანქანის ინსტრუმენტულ პანელზე, ჩვეულებრივ, განთავსებულია შეცვლა. ელექტრონული ერთეული  კონტროლი აკონტროლებს სენსორების სიგნალებს და ინფორმაციას გადასცემს actuators. on თანამედროვე მანქანები  ჰაერის შეჩერების კონტროლის განყოფილება ურთიერთქმედებს ძრავის ECU- სთან და სტაბილურობის კონტროლის სისტემასთან.

რაც შეეხება აქტივატორებს, ეს მოიცავს:

• სარქველები ქმნიან წნევის ელასტიური ელემენტებს.
• წნევის შემსუბუქებული სარქველი.
• კომპრესორის რელე
• სარქველი ინარჩუნებს წნევას მიმღებში.

ყველა მათგანი კონცენტრირებულია ერთ ბლოკში. ეს ჩვეულებრივ მდებარეობს კომპრესორის მოდულში.

მუშაობის პრინციპი

როგორ მუშაობს მანქანის საჰაერო სუსპენზია? ოპერაციის პრინციპი ემყარება ელასტიური ელემენტებში წნევის ცვლილებას. რაც უფრო დიდია ის, უფრო ძლიერი და ბალიში ხდება. შესაბამისად, კლირენსი იზრდება.

ამ სიტუაციაში, განყოფილების მეთაურობით საჰაერო გადის აღმასრულებელი სარქველები მიმღებიდან ბალიშამდე. თუ საჭიროა კლირენსის შემცირება, ჟანგბადი ატმოსფეროში ატმოსფეროში გადის, გამოსაბოლქვი სარქვლის საშუალებით. და ჰაერის ახალი ნაწილი კომპრესორის საშუალებით მიედინება მიმღებში.

თანამედროვე საჰაერო შეჩერებას აქვს სამი კონტროლის რეჟიმი:

• იძულებითი ცვლილება კლირენსიში.
• მანქანის სხეულის დონის ავტომატური შენარჩუნება.
• მანქანის პოზიციის ავტომატური რეგულირება დამოკიდებულია მისი სიჩქარეზე.

პირველ შემთხვევაში, კლირენსი იცვლება რამდენიმე დონეზე:

• ნორმალური (ჩართულია) კომერციული მანქანები ეს არის "სატრანსპორტო პოზიცია").
• შემცირდა.
• ამაღლებული.

პირველი გამოიყენება გასაფორმებელ გზებზე მოგზაურობისას საათში ას კილომეტრზე სიჩქარით. მეორე არის ას ასი სიჩქარით მართვისთვის. გაზრდილი კლირენსი გამოიყენება გადაადგილებისთვის დაბალი სიჩქარე. როგორც წესი, ეს რეჟიმი გააქტიურებულია ხელით მაღალი საგზაო დაბრკოლებების გადასალახად (მაგალითად, გამავლობისთვის).

სხეულის საჭირო დონე ადგენს მძღოლს შეცვლის გამოყენებით. მაგრამ ავტომატური რეგულირება ხდება, როდესაც მანქანა გადის კუთხეებში. ასე რომ, მიმდებარე ბალიშებში სისტემა ტუმბოებს მეტ ჰაერს, რითაც ამცირებს გვერდითი რულებს. კუთხის გაკეთების შემდეგ, ზედმეტი ჟანგბადი ატმოსფეროში გადადის ატმოსფეროში (ან მიმღების უკან, დიზაინის სირთულეზეა დამოკიდებული) აღმასრულებელი სისტემის მეშვეობით. გამოსაბოლქვი სარქველები. პირველ შემთხვევაში, ეს არის სისტემა ღია ტიპის. თუ ჰაერი მიბრუნდება მიმღებს, ამ საჰაერო შეჩერების ნაკრს დახურულს უწოდებენ. ჩვეულებრივ ეს სისტემა  ბევრად უფრო ძვირია. რა არის დადებითი და უარყოფითი მხარეები საჰაერო შეჩერების შესახებ? ამას ახლა განვიხილავთ.

სარგებელი

ამ შეჩერების მთავარი უპირატესობა მისი კომფორტია. განსხვავებით ხვეული წყლებისგან, ელასტიური ბალიშები სრულად შთანთქავენ ყველა დარღვევას და შოკს, რომელსაც შოკისმომგვრელი ვერ ანაზღაურებს. შესამჩნევია ორივე მანქანებიდა სატვირთო მანქანებზე. მანქანა არ "თხა" გზაზე და სიტყვასიტყვით "ყლაპავს" ყველა ორმოებს, ნათქვამია მიმოხილვები. ამ მახასიათებლის გულისთვის, ბევრი გადასახადია საჰაერო შეჩერების დამონტაჟებისთვის. მაგრამ კომფორტი ამ სისტემის ერთადერთი პლუსი არ არის. თუ ვსაუბრობთ კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, საჰაერო შეჩერების დამონტაჟება საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ დატვირთვის მოცულობა შასის საზიანოდ. და თავად ტვირთი, ბალიშების წყალობით, დარჩება უფრო ხელუხლებელი, რადგან ზამბარებს უფრო უჭირთ ვიბრაციების დაშლა.

შემდეგი პლიუსი არის გზაზე მანქანის მაღალი სტაბილურობა. ბევრი მწარმოებლის პრაქტიკაში ადაპტირებული შეჩერება. ეს საშუალებას გაძლევთ გამორიცხოთ ბანკების გაკეთება, როდესაც კუთხეში მიდიან. ეს შეიძლება გაკეთდეს საგაზაფხულო სუსპენზიაზე, რომელიც ატარებს შოკის აბსორბერების ინსულტს. თუმცა, კომფორტის მართვა დარჩება კითხვის ნიშნის ქვეშ.

კიდევ ერთი პლიუსი არის კლირენსის რეგულირების შესაძლებლობა. როგორც წესი, ეს არის სპექტრი 10-15 სანტიმეტრით. გარკვეული მართვის მახასიათებლების მისაღწევად მძღოლს არ აქვს ჭრილობის მოჭრა ან აშენება. ეს ყველაფერი წამში იცვლება, სამგზავრო განყოფილებიდან პირდაპირ.

ნაკლოვანებები

ბევრი უარყოფითი მხარე არ არის, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვანი არიან. პირველი ნაკლი არის მისი დაბალი შენარჩუნება. ეს განსაკუთრებით ეხება წინა შეჩერებას. პნევმატური სტრიების უკმარისობის შემთხვევაში, ისინი მთლიანად იცვლება. ცილინდრების გაჟონვა არ ხდება.

მასალა ძალიან მგრძნობიარეა ჭუჭყისა და გზის რეაგენტები. მეორე მინუსი არის თავად სისტემის მაღალი ღირებულება. ჰაერის შეჩერების არსებობა დიდ გავლენას ახდენს მანქანის ფასზე. ამიტომ, იგი გამოიყენება მხოლოდ ძვირადღირებულ სამგზავრო მანქანებზე და დიდ კომერციულ მანქანებზე.

ასე რომ, გავარკვიეთ, რა არის ჰაერის შეჩერება და რა არის მისი ძირითადი მახასიათებლები.

დღეს ბევრი მძღოლი ცდილობს მაქსიმალურად გაუმჯობესდეს ტექნიკური მდგომარეობა  შენი მანქანა გამო დამატებითი პარამეტრებიზოგჯერ შეიძინა ბევრი ფული. განვიხილოთ ერთი მათგანი, რაც ზრდის საიმედოობის, სტაბილურობისა და მანევრირების შესაძლებლობას მანქანაში.

ვფიქრობ, ბევრმა უკვე გამოიცნო, რომ საუბარი საჰაერო შეჩერების შესახებ იქნება. რატომ გჭირდებათ ჰაერის შეჩერება, რას მოიცავს ის, როგორ მუშაობს? ამ კითხვებზე პასუხის გაცემისას, მაგალითად, ავიღეთ საჰაერო და აღჭურვილობის დამონტაჟება ყველაზე მეტად პოპულარული მოდელები  - პადამაზე აიღო ლადა პრიორამ.

მინდა დაუყოვნებლივ აღვნიშნო, რომ თავდაპირველად შეიქმნა საჰაერო შეჩერება მძიმე მანქანები. შედეგებმა ყველას შთაბეჭდილება მოახდინა - ძირითადი ელემენტები (განსაკუთრებით პნევმოცილინდერები) გაგრძელდა 50 წლამდე, პრაქტიკულად არანაირი შეფერხება არ მომხდარა.

ამან განაპირობა ის, რომ დღეს, ისეთი ავტომობილები, როგორებიცაა MERCEDES, NISSAN, MAZDA, HONDA, ააგეს ჰაერი ძირითადი პარამეტრები  სასწრაფოდ ქარხნებში. ჩვენი ავტო ინდუსტრია, სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი და უნდა გაუმკლავდეს საკუთარ თავს. ჰაერის შეჩერება თითქმის მთლიანად შეცვლის ძველ გაზაფხულ-გაზაფხულს, ჩაანაცვლა იგი ცილინდრებით შეკუმშული ჰაერი  და სხვა დეტალები.

ჰაერის შეჩერების მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ეს არის:

- საშუალებას გაძლევთ იძულებით დაარეგულიროთ კლირენსის დონე, რომელიც უბრალოდ არ არის შესაცვლელი ჩვენს გზებზე.
  - საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სიმტკიცე, რაც იწვევს მენეჯმენტის გაზრდას, კომფორტს და კიდევ სიმძიმის ამაღლებას.

შეჩერების მორგების შესაძლებლობა თქვენს პირად პარამეტრებზე მორგებულია, რისთვისაც ადამიანები მზად არიან გადაიხადონ ბევრი ფული.

ახლა მოდით გადავიდეთ თეორიიდან პრაქტიკაში. მოდით უფრო ახლოს გავეცნოთ Priora- ზე ჰაერის დაყენებას. რას მოგვცემს ეს?

პირველ რიგში. ჩვენი ჰაერი Priora გაზრდის სტაბილურობას გზაზე, განივი აშენება პრაქტიკულად გაქრება.

მეორეც. ტარება სიგლუვეს გაზრდის, ხოლო Prior- ზე მიზიდულობის სიმაღლე (კლირენსი) ყოველთვის იქნება იგივე.

მესამედ. Lada Priora- ის პნევმა მნიშვნელოვნად გაზრდის მის სამუშაო რესურსს.

მეოთხე. მიუხედავად ორმოებისა და ორმოებისა, პნევმაზე პრიას ფარები იმავე მიმართულებით ანათებენ.

მეხუთე. ჩვენს წინა პნევმას ექნება მუდმივი მინიმალური კლირენსი სხეულსა და ღერძს შორის.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრმა, ინტერნეტში პნევმაზე Priora– ს ფოტოს ნახვისას, სადაც ის ჩვეულებრივ მინიმალურ კლირენს აქვს, შეიძლება შეშინდეს. განსაკუთრებით მათთვის, მე გავიმეორებ - თქვენ თავად დააყენეთ აუცილებელი კლირენსი Lada Priora- ს პნევმზე!

მოდით გაირკვეს, რა ღირს ჰაერის შეძენა Priora- ზე, რა შედის ნაკრებში და როგორ დააინსტალიროთ იგი. AvtoVAZ– ის სპეციალისტებმა სპეციალურად შექმნეს ნაკრები საკუთარი მანქანებირომელიც მოიცავს:

- კომპრესორი 150 PSI- სთვის

- ოთხი პნევმატური თაროები, ყდის ტიპის ელემენტისა და როლინგის სისტემის პნევმატიზაციით, 70 მმ-ით გაუვალობით

- მიმღები 8 ლიტრი

- წნევის საზომი ორი ისრებით

- საჰაერო შლანგები 6 მმ მონაკვეთით

- დამაკავშირებელი ფიტინგები

- გასაღებების დისტრიბუტორები

და მათთვის, ვისაც სურს შეაფასოს საკუთარი მანქანა მაქსიმალურად, შეგიძლიათ შეიძინოთ ლაგამი.

ამ ნაკრების საშუალო ღირებულება დაახლოებით 60 ათასი რუბლია. მაგრამ აქვე უნდა დავამატოთ, რომ ინსტალაცია ასევე ძვირია და დაახლოებით 20-25 ათასი ღირს. დაბოლოს, ჩვენ შეგვიძლია გავარკვიოთ, რა ღირს ჰაერი პრიაზე მხოლოდ მანქანის მომსახურების ცენტრის დატოვების შემდეგ. ჰაერის ფასი Priora– ზე შეიძლება გაიზარდოს, თუ შეიძენთ დამატებით აღჭურვილობას.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ ენდოთ ნებისმიერი ტიპის ავტოფარეხის სპეციალისტების დაყენებას. მხოლოდ ნამდვილი გაწვრთნილი ოსტატები და პროფესიონალური აპარატურა  გარანტიას გაძლევთ, რომ თქვენი ჰაერის შეჩერება სწორად იმუშავებს.

იმისთვის რომ დავრწმუნდე, რომ ჰაერის შეჩერება ღირს მასში ინვესტიციის ჩადება, გადავწყვიტე მცირე გამოცდილება.

მე წინასწარ შევთანხმდი მეგობარს, რომელმაც ახლახან დააინსტალირა საჰაერო სუსპენზია მის Priora- ზე, აიღო მანქანა და გაუშვა თავისი სამოყვარულო ტესტისთვის. მე დავამაგრე მაქსიმალური სიმტკიცე და გამოვალ გზაზე. მშვენიერია!

მანქანა ხელთათმანივით მიდის გზის გასწვრივ, ის შემობრუნებისას მოძრაობს თითქმის სიჩქარის დაკარგვის გარეშე და როგორც ჩანს, რაც უფრო მეტს ვხუჭავ გაზზე, ძლიერი მანქანა  პრესა გზისკენ. Pneuma Priora სრულად ემსახურება ჩემს მოლოდინებს. აქ არის გასასვლელი ქვეყნის გზაზე. მიწას ვწმენდ და ვაფრთხილებ გარეთ.

ჩემი Priora პნევმა შეუფერხებლად მიდის, მუწუკები და მუწუკები გადის დამაჯერებლად, თითქოს ვერ ამჩნევს. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ მისი ელემენტის გაუვალობაა. სამწუხაროდ, გვალვა ღირს და ვერ შეამოწმეთ შეჩერებული გუბეები და ტალახში. მაგრამ რაც განვიცადე უკვე საკმარისი იყო.

მთელი საუბრის შეჯამებით მინდა ვთქვა - ჰაერის შეჩერება სერიოზული წინგადადგმული ნაბიჯია. ეჭვგარეშეა, თუ საჰაერო სუსპენზია დამონტაჟებულია, პრიას ფასი ოდნავ იზრდება. და თუ უყოყმანოდ გაქვთ ფსონი, თუ არა? არ იფიქროთ. ფსონი.