რა ზეთია უაზის პატრიოტის გადაცემათა კოლოფში. UAZ, გადაცემათა კოლოფი: ტექნიკური მომსახურება

მანქანა შედგება მრავალი კომპონენტისა და შეკრებისგან. ტრანსმისია ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია მანქანის დიზაინში. ნებისმიერი სხვა განყოფილების მსგავსად, მას სჭირდება რეგულარული მოვლა. დღეს ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ ემსახურება გადაცემათა კოლოფს (უაზ პატრიოტის ჩათვლით) ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მანქანებზე.

დანიშვნა

რისთვის არის ეს კვანძი?

ამოცანა, რომელსაც გადაცემათა კოლოფი ასრულებს UAZ-ის მანქანაზე, არის ამძრავი ბორბლების წევის ძალის შეცვლა (რომელთაგან ოთხი შეიძლება იყოს ყველა ბორბალზე) სხვადასხვა სიჩქარის ჩართვის საშუალებით. ამ უკანასკნელებს კბილების განსხვავებული რაოდენობა აქვთ. ერთ-ერთი მათგანი უკუღმა მუშაობს - ანუ აბრუნებს მანქანას უკან.

ძირითადი პუნქტები სერვისის დროს

UAZ მანქანის მუშაობის დროს გადაცემათა კოლოფმა უნდა გაიაროს რეგულარული შემოწმება. პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ზეთის გაჟონვა. როდესაც პარკირებისას მანქანის ქვემოდან საპოხი მოედინება და მოძრაობის დროს წარმოიქმნება დამახასიათებელი ხმები და ყმუილი, საჭიროა სასწრაფოდ შემოწმდეს სისტემაში დარჩენილი სითხის დონე. თუ ის ახალია (UAZ), მასში შემავალი ზეთი იცვლება ჩაშვებისთანავე. ჩვეულებრივ 2-3 ათასი კილომეტრია.

Როგორ გავაკეთო ეს?

პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ დანამატი ხვრელიდან. აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე მათგანია. პირველი, რომელიც მდებარეობს ყუთის შუაში, არის დაფისთვის, ხოლო ქვემოთ არის სითხის გადინებისთვის. ხსნის ხრახნებს, როგორც უმეტეს შიდა მანქანებში, ექვსკუთხა ქანჩით. მანამდე წინასწარ უნდა მოამზადოთ კონტეინერი, სადაც ძველი ზეთი დაიწურება.

მისი დამზადება შესაძლებელია ძველი კასრისგან გვერდის მოჭრით. სითხის გადინების შემდეგ გადაცემათა კოლოფი (გამონაკლისი არ არის UAZ "Loaf") გადის ჩამორეცხვის პროცესს.

გამორეცხვა

ამისათვის საჭიროა 500-700 მილილიტრი „მინერალური წყალი“ (წყალში არ აგერიოთ – ეს ზეთია).

შეახვიეთ ხვრელი ქვემოდან და ჩაასხით გადაცემათა კოლოფში ზედა კისრის გავლით. ცოტა ხნით გააჩერეთ მანქანა უმოქმედოდ (4-5 წუთი საკმარისი იქნება). გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში. შემდეგი, ჩვენ გამორთეთ ძრავა, გამოვცვალეთ ჩვენი კონტეინერი და ვწურავთ ზეთს ქვედა "ლუქის" ამოღებით. ასევე გახსოვდეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ იმოძრაოთ, მისი დაბალი სიბლანტის გამო - ამან შეიძლება გამოიწვიოს გახეხვა და, შედეგად, მოგიწევთ UAZ გადაცემათა კოლოფის შეკეთება.

რამდენი დაასხით?

ახალი სითხე უნდა დაასხით მანამ, სანამ არ დაიწყებს დინებას ზედა "ლუქიდან" - ეს არის სიგნალი იმისა, რომ დონე მაქსიმალურ ნიშნულზეა. სხვათა შორის, სითხის დარჩენილი ნაწილი მოწმდება იმავე პრინციპით - ექვსკუთხა გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ზედა შტეფსელი და დანარჩენს დააკვირდით ღერძით. ხის ტოტი ან გრძელი ლურსმანიც კი შეიძლება ზონდის ფუნქციას ასრულებდეს. მთავარია ნივთი სუფთა იყოს. თუ ზეთი არ არის საკმარისი, დაამატეთ იგი (მაგრამ არ შეურიოთ სხვადასხვა ბრენდს). როგორც წესი, UAZ მანქანები იყენებენ ლუკოილს ან მის ანალოგს, სახელთან თანხმობით, Yukoil.

რამდენად ხშირად უნდა შემოწმდეს დონე?

ეს ოპერაცია უნდა განმეორდეს ყოველ ათ ათას კილომეტრში ერთხელ მაინც. როგორც ადრე ვთქვით, თუ დონე აკლია, ის ხელახლა უნდა შეივსოს. სხვათა შორის, დონე მოწმდება მხოლოდ გაცივებულ გადაცემათა კოლოფზე - ასე რომ, მთელი ზეთი ჩაედინება კარკასში.

მეტი ჩანაცვლების შესახებ

ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ მას შემდეგ, რაც (ეს ასევე ეხება ახლად გარემონტებულ ერთეულებს), აუცილებელია ზეთის შეცვლა არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფში, არამედ წინა და უკანა ღერძებში, რადგან ჩვენ გვყავს ყველა წამყვანი მანქანა. გამრეცხი "მინერალური წყლის" მოცულობა უნდა იყოს მთლიანი დანადგარის 75 პროცენტი მაინც, რაც მწარმოებლის მიერ არის მოთხოვნილი. იდეალურ შემთხვევაში, დაასხით სანამ არ ამოვა.

ყურის სირთულეები

რა თქმა უნდა, UAZ-ების მფლობელებს ზეთის შევსების შეუძლებლობის პრობლემა შეექმნათ. ამისთვის საჭიროა დიდი ცდა. საბედნიეროდ, მძღოლები იზიარებენ თავიანთ რჩევებს და პროცედურა გაცილებით მარტივი ხდება. ბევრი მძღოლი გვირჩევს ამისთვის გამოიყენოს გრძელი ლითონის შპრიცი მრუდი რეზინის საქშენით. მისი მოცულობა უნდა იყოს მინიმუმ 300 მილილიტრი. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს ბლანტი ზეთის გამოყენებას, ამიტომ ძნელი იქნება მისი შევსება - აუცილებელია ძალის „შეყვანა“. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ზამთარში. შემდეგ გადაცემათა კოლოფის ზეთი თითქმის ჟელედ იქცევა. ძალისხმევის გასაადვილებლად, მძღოლები გვირჩევენ ამ "ჟელეს" დნობას, ანუ წინასწარ გაცხელებას. საბედნიეროდ, ეს არ არის ბენზინი, ამიტომ არაფერი დაიწვება ან აფეთქდება - შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიჭიროთ შპრიცი გაზქურაზე ან სანთურზე. თუ ასეთი შპრიცი არ არის და ჩანაცვლების დრო ამოიწურება, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხელმისაწვდომი მეთოდები. UAZ-ის მფლობელები მდიდარია იდეებით და ყველა იგონებს თავის გზას. მაგალითად, ზეთის შესავსებად შეგიძლიათ გამოიყენოთ თხელი მილი და პლასტმასის ბოთლი. მანქანა იკეტება და ბოთლის დახრით ასხამენ ზეთს. მნიშვნელოვანია მიაღწიოთ შეერთების მაქსიმალურ სიმჭიდროვეს (იგულისხმება ადგილი, სადაც შლანგის ბოლო კისერს ეხება), წინააღმდეგ შემთხვევაში სითხე გადაივლის არა ტრანსმისიაში, არამედ ასფალტზე. UAZ გადაცემათა კოლოფი სწრაფად ჩავარდება.

სხვები იყენებენ უფრო გრძელ მილს - გადაცემის შემავსებლის კისრიდან გამოყვანილი კაპოტის მეშვეობით. შლანგის თავზე ძაბრს აყენებენ. ეს მეთოდი უფრო ადვილია, ვიდრე პლასტმასის ბოთლის გამოყენება.

ლითონის შპრიცის ანალოგი

ზოგიერთი ადამიანი იყენებს ერთჯერადი სამედიცინო შპრიცს შესავსებად.

შეარჩიეთ უფრო დიდი მოცულობა, რადგან 10 მლ შეიძლება დაასხით საღამომდე. დიდი შპრიცის შეძენის შესაძლებლობის არარსებობის შემთხვევაში, უმჯობესია გამოიყენოთ წინა მეთოდები.

ვახორციელებთ მოვლა-შენახვას - გაჟონვით

ჩვენ უკვე ვთქვით სტატიის დასაწყისში, რომ გაჟონვის არსებობა ისეთ ელემენტში, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი (მათ შორის UAZ Patriot) მიუღებელია. მაგრამ რა მოხდება, თუ ტრანსმისია რეგულარულად "ჭამს" ზეთს? მისი ყოველდღიური შევსება სწორ დონეზე არ არის საუკეთესო გამოსავალი. აუცილებელია რემონტის გაკეთება - ამისთვის ვიზუალურად დგინდება წვეთოვანი ადგილი და იცვლება დალუქვა. ეს შეიძლება იყოს შუასადებები ან ზეთის ბეჭედი. შეკეთებას თან უნდა ახლდეს დემონტაჟის ყუთი.

რატომ "ჭამს" ყუთი კარაქს?

ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. პირველ რიგში, ეს არის გზის მტვრის და ჭუჭყის არსებობა გადაცემის ზეთში. და როგორც ვიცით, UAZ-ებს ყიდულობენ ქალაქის მართვისთვის შორს - შემთხვევების 70 პროცენტში ისინი მზად არიან სრულფასოვანი გამავლობისთვის, სადაც იპყრობენ ფორდებსა და მდინარეებს. ტალახში ჩაძირული UAZ (ეს, რა თქმა უნდა, იშვიათობაა, მაგრამ ოთხბორბლიანი მოძრაობაც კი არ გიშველის ღრმა ჭაობიდან) ადვილად „ყლაპავს“ ტალახს, ქვიშას და წყალს. სხვათა შორის, წყლის თუნდაც 5 პროცენტის არსებობამ შეიძლება უბრალოდ მოკლას გადაცემა. ამის თავიდან ასაცილებლად, მძღოლები აყენებენ საფარს UAZ გადაცემათა კოლოფზე. მას შეუძლია დაიცვას გადაცემა ასეთი ფაქტორებისგან.

ჩვენ ვმკურნალობთ ხმაურს

UAZ-ის მანქანებზე გადაცემათა კოლოფი ხშირად ყვირის, მათ შორის გადაცემის ყუთი. როდესაც ხიდი გათიშულია, სინქრონიზატორები იწყებენ „ღრენას“, ჩნდება უცნაური ხმები. საგუშაგოს ნაყარის შემდეგაც კი ეს დაავადებები არ ქრება. სხვათა შორის, ეს არის გადაცემის ბერკეტი, რომელიც არის ერთგვარი "ხმაურის ანტენა" UAZ მანქანებზე - ოდნავ დააჭირე მას ხელით და ხმები ქრება. რა თქმა უნდა, მართვა და ბერკეტის მუდმივი დაჭერა არ იმუშავებს (განსაკუთრებით, რომ ეს ზიანს აყენებს რესურსს). ამიტომ, ბევრ მძღოლს ურჩევს GAZelle-დან გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დაყენება. ლეგენდის თანახმად, ხმაურის დონე ქრება. ეს არის ერთ-ერთი მრავალი რჩევა UAZ-ის მფლობელებისგან. სხვათა შორის, UAZ და GAZelle-ს გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა თითქმის იგივეა. აქედან გამომდინარე, ნაწილები აქ ურთიერთშემცვლელია (მათ შორის "ხმაურის ანტენა").

გადაცემათა კოლოფი UAZ 469 - კაპიტალური რემონტი

ახალი ყუთის ღირებულება დაახლოებით 30 ათასი რუბლია, ამიტომ ბევრი აკეთებს რემონტს საკუთარი ხელით. მაგრამ ჯერ უნდა შეამოწმოთ რა არის მწყობრიდან. ასე რომ, უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვუყურებთ სიჩქარის გადართვის ჩანგლის მდგომარეობას.

თუნდაც ვიზუალურად „ახალივით“ იყოს, აუცილებლად გადაიტანეთ გვერდიდან გვერდზე. თუ ის ღეროებიდან ჩამოიხრჩო, გამკაცრეთ. შემდეგი, ჩვენ ვუყურებთ გადაცემის მექანიზმების ცვეთას. ყველაზე დიდი ცვეთა შეიძლება იყოს დაწყვილების კბილების არეში. მათ შორის უფსკრული არ უნდა აღემატებოდეს 1 მილიმეტრს (დიაგნოსტიკისთვის ვიყენებთ სპეციალურ ზონდს). თუ უფსკრული გაიზრდება, კბილები მხოლოდ ნახევრად ამოიჭრება - აქედან გამომდინარეობს მუშაობაში შეფერხებები. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ შეყვანის ლილვი და სინქრონიზატორები. გზამკვლევი კბილები თავისუფალი უნდა იყოს ბლაგვისა და ცვეთასგან. ჟანგი ასევე მიუღებელია. სინქრონიზატორი და გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა მთლიანად ახლით.

შემდეგ ამოვიღებთ სინქრონიზატორის ყელს და კერას. გარეგნულად, ჩვენ ვამოწმებთ გვერდითი ცვეთას შეყვანის ლილვის კბილებიდან. კიდეები უნდა იყოს ბასრი - ბლაგვი კბილებით ისინი სრიალებენ, ამიტომ მექანიზმის ჩართვა ძალიან რთულია. რაც შეეხება საკისრებს, მათი ბრუნვის დროს ხმაური და კიდევ უფრო ნაკლები უკუსვლა მიუღებელია. ეს ელემენტები შეიცვალა ახლით.

თუ ექსპლუატაციის დროს საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი ძნელად იყო ჩართული და ჭკნებოდა, შეამოწმეთ მის მექანიზმზე კბილების მდგომარეობა. ძალიან ხშირად ეს დეტალები „გადატვირთულია“. შუალედური ლილვის სლაინები არ უნდა იყოს „ჩალურჯებული“. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩანაცვლება. თუ ისინი ხელუხლებელია, იცვლება მხოლოდ საკისარი.

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ ემსახურება გადაცემათა კოლოფს შიდა UAZ მანქანაზე.

G-ff 75w85 წავა გადაცემათა კოლოფზე და გადასაცემად? ხიდებში სხვა ზეთია თუ შეიძლება ზიკი? გიორგი.

გამარჯობა გიორგი.

UAZ Hunter 315148 მანქანის სახელმძღვანელოში ნათქვამია გადამცემი ზეთი (შემდგომში - TM) ამ მანქანის მოდელის გადაცემათა კოლოფის კორპუსისთვის უნდა იყოს ZIC G-FF 75w85 ან ZIC G-F Top75w85. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ TM Hanval inc გადაცემათა კოლოფისთვის. GT OIL GT ტრანსმისია FF იგივე სიბლანტის კლასის, API GL-4 სტანდარტის შესაბამისი.

რაც შეეხება გადასატანი კარკასის Dymos-ს ან სხვა ჩინურ წარმოებას, TM უნდა შეესაბამებოდეს SAE 75w90 სიბლანტის ხარისხს საერთაშორისო API GL-3 სტანდარტის მიხედვით. კერძოდ, ზეთი უნდა იყოს სინთეზური და, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, ყველა სეზონური. 40 ათას კილომეტრში ერთხელ მაინც უნდა გამოიცვალო, სიცივემდე და გაზაფხულზე არ შეცვლით დანადგარის "სახარჯს"?

ეს ნიშნავს, რომ გადაცემის ყუთში უნდა ჩაისხას მხოლოდ "მთელი სეზონი" და ექსკლუზიურად სინთეზური გადამცემი სითხე, რომელიც შეესაბამება SAE 75w90 სიბლანტის კლასს. მწარმოებელი გვირჩევს ამ კლასის გამოყენებას, ამიტომ ჩვენ გირჩევთ, მოუსმინოთ მის რეკომენდაციებს და აირჩიოთ ეს უკანასკნელი.

რაც შეეხება წინა და უკანა ღერძებს, აქ ყველაფერი ერთნაირია: "სახარჯო მასალა" უნდა შეესაბამებოდეს SAE 75w90 სიბლანტის კლასს, მხოლოდ აქ არის უკვე საერთაშორისო API GL-5 სტანდარტის მიხედვით.

რა თქმა უნდა, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ZIK გადასატანი ყუთისთვის და ორივე ღერძისთვის. ინტერნეტში სხვა მძღოლების მიმოხილვების თანახმად, ამ ბრენდის გადამცემი სითხე საკმარისი ხარისხისაა. უმეტეს შემთხვევაში, მომხმარებელთა კომენტარები დადებითია. მაგრამ ამ ბრენდის არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი მეგობარი. მნიშვნელოვანია, რომ ამავდროულად იგი აკმაყოფილებდეს ზემოაღნიშნულ მოთხოვნებს. თუ იყიდეთ ზუსტად ZIK, მაშინ დარწმუნდით, რომ სითხე ორიგინალია. ასეთი პროდუქტის იაფობამ (და ZIK უფრო ძვირია, ვიდრე შიდა კოლეგები) უნდა გაგაფრთხილოთ.

ვიდეო "თმ-ის ვიზუალური ტესტი ყინვაში"

ამ ვიდეოში ხედავთ რა კონსისტენციისაა ZIC 75w90 ზეთი ოცდაათი გრადუსიან ყინვაში.

ისინი ქმნიან ძლიერ საპოხი ფილმს ამ დანაყოფების ნაწილების საკონტაქტო წერტილებში, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მძიმე დატვირთვას.

გადაცემათა კოლოფის ზეთები განისაზღვრება და დიფერენცირებულია დღეს ფართოდ მიღებული კლასიფიკაციით: SAE J306 სიბლანტისთვის, როგორიცაა 80W, 90, 75W-85 ან 80W-90, და API, რომელიც შეიცავს გადაცემათა ზეთების ყოვლისმომცველ შეფასებას მუშაობისთვის, როგორიცაა GL-4. ან GL-5... გარდა ამისა, API სპეციფიკაციის გარდა, ზოგჯერ შეიძლება გამოყენებულ იქნას MIL რეიტინგები. მაგალითად MIL-L-2105A ან MIL-L-2105B.

გადაცემათა კოლოფის ზეთების კლასიფიკაციის მახასიათებლები SAE და API-ს მიხედვით.

SAE სიბლანტის კლასები, რომელთა რიცხვს აქვს ასო W, ეხება სეზონურ ზეთებს ცივი სეზონისთვის, მაგალითად, 75W ან 80W. შესაბამისად, W-ის გარეშე - ზეთებისთვის თბილი ზაფხულისთვის, მაგალითად, 90 ან 140. თუმცა, ვინაიდან გადამცემი ზეთების რესურსი საკმაოდ დიდია, ძალიან მოუხერხებელია და ეკონომიურად წამგებიანია სეზონური ზეთების გამოყენება ყოველდღიურ ექსპლუატაციაში, მათი ერთეულებით შეცვლა. ყოველ ექვს თვეში ერთხელ.

ამ მიზეზების გამო უფრო ფართოდ გავრცელდა ე.წ. ისინი აერთიანებენ ერთდროულად ორი კლასის ზეთის თვისებებს - ზაფხულს და ზამთარს, რაც აისახება მათ მარკირებაში, რომელიც უკვე შედგება ორი ნომრისგან, რომლებიც გამოყოფილია ასო W-ით, მაგალითად 75W-90 ან 85W-140.

API კლასიფიკაცია ამჟამად შეიცავს ხუთ კატეგორიას - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 და GL-5, რომლებიც აჩვენებს გადამცემი ზეთების გამოყენებადობას და ხარისხის დონეს. მაგალითად, GL-5 კატეგორიაში - ზეთი შეიცავს ექსტრემალურ წნევას, აცვიათ საწინააღმდეგო და სხვა დანამატებს, გამოიყენება გადაცემათა კოლოფებსა და მანქანებში ჰიპოიდური და სხვა სახის გადაცემათა კოლოფისთვის.

რამდენიმე ტიპის სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დამონტაჟდეს UAZ Hunter მანქანებზე და მასზე დაფუძნებულ ყველა მოდელზე: ოთხსაფეხურიანი რუსული წარმოების, ხუთ სიჩქარიანი ADS დამზადებულია ჩინეთში ან ხუთსაფეხურიანი DYMOS დამზადებულია ჩინეთში. UAZ Patriot-ზე და მასზე დაფუძნებულ ყველა მოდელზე დამონტაჟებულია მხოლოდ კორეული წარმოების ხუთ სიჩქარიანი DYMOS გადაცემათა კოლოფი.

UAZ 469 მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები

ჯერ კიდევ პოპულარული რუსული SUV

მაღალი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება UAZ 469, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში გამოჩნდა მეოცე საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში, დიდი ხნის განმავლობაში რჩებოდა საუკეთესო რუსული ჯიპი. მაღალი საიმედოობის, სფეროში შენარჩუნების და დაბალი ფასის წყალობით, ეს უპრეტენზიო შრომისმოყვარეობა ბევრისთვის კვლავ რჩება ყველა ბორბლიანი მანქანის სტანდარტად.

მართლაც, სხვა რომელ მანქანაში შეგიძლიათ დაასხით ტალახიანი მოყავისფრო ნამცხვარი, სახელად A-72 ბენზინი, გამოიყენოთ ძრავის ზეთი და აბუსალათინის ზეთი სამუხრუჭე წყლის ნაცვლად და შემდეგ მართოთ მთელი ჩვენი დიდებული ქვეყანა ბოლოდან ბოლომდე, ძრავისა და სამუხრუჭე სისტემის გარეშე. Renault Logan გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა. UAZ 469-ის ტექნიკური თვისებები უნიკალურია, ისინი შესაძლებელს ხდის ამ ჯიპის მუშაობას ისეთი კრიტერიუმებით, რომლებიც კლავს ნებისმიერ სხვა მანქანას.

„თხას“ ნაკლოვანებებიც აქვს, კერძოდ, ჩვეულებრივი სახურავის ნაცვლად ბრეზენტის ჩარდახი და სუსტი ღუმელი, რომელიც ზამთრის სეზონზე მოგზაურობისას კბილებს აჭერთ. პასუხი კითხვაზე, თუ რამდენი ზეთია გადაცემათა კოლოფში 16-სარქველიან VAZ-2112-ზე. რამდენი ზეთი უნდა დავასხათ გამოცვლისას? ზეთის შეცვლა გადასატან ყუთში UAZ | მძღოლები. მაგრამ მათ უფრო მეტად ანაზღაურებს იმის გაგება, რომ გზად თოვლში არ გაიჭედება და კიდურები არ გაიყინება.

სხეულისა და ძრავის ძირითადი მახასიათებლები

მანქანის UAZ 469 (469B) მოკლე აღწერა:

• კორპუსი - ლითონის, ღია;
• ტიპი - ჩარჩო კონვერტირებადი ვაგონი;
• ადგილების რაოდენობა - 7;
• კარების რაოდენობა - 5;
• სიგრძე - 4025 მმ;
• სიგანე - 1805 (1785) მმ;
• სიმაღლე - 2050 (2015) მმ;
• ბაზა - 2380 მმ;
• კლირენსი - 300 (220) მმ;
• დატვირთული წონა - 1600 (1540) კგ;
• სრული დატვირთვის წონა - 2400 (2280) კგ;
• საწვავის ავზების მოცულობა - 78 ლიტრი;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 90 (120) კმ/სთ;
• ფორდის სიღრმე - 0,7 მ;
• ყველაზე მაღალი ასვლა მძღოლთან და 1 მგზავრთან ერთად - 57 °;
• ყველაზე მაღალი ასვლა სრული დატვირთვით - 31 °.

წარმოების დაწყებიდან UMZ 414 ძრავა დამონტაჟდა SUV-ის სამოქალაქო მოდიფიკაციაზე.

იგივე ელექტროსადგური დამონტაჟდა არმიის მოდელებზე, მაგრამ წინასწარ გამათბობლით, ამიტომ ძრავას აქვს განსხვავებული ინდექსი - UMZ 41416.

• ტიპი - ბენზინი, ატმოსფერული, 4 ტაქტიანი;
• ცილინდრების რაოდენობა - 4;
• განთავსება - in-line, ვერტიკალური;
• მუშაობის თანმიმდევრობა - 1-2-4-3;
• ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ;
• დგუშის დარტყმა - 92 მმ;
• ძრავის სამუშაო მოცულობა 2,5 ლიტრია;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 6,7;
• სიმძლავრე - 75 ლიტრი. თან.;
• უდიდესი ბრუნვის მომენტი - 167 ნმ;
• გაზის საშუალო გარბენი მაგისტრალზე - 10,75 ლიტრი 100 კმ-ზე;
• ბენზინის ყველაზე მაღალი მოხმარება გამავლობის გზაზე - 17,25 ლიტრი 100 კმ ტრასაზე;
• UMZ 414 ძრავის მასა დანართებით და გადაბმულობით, მაგრამ სითხის გარეშე - 163 კგ;
• UMP 41416-ის წონა ჩარდახებით და კლაჩით, მაგრამ სითხის გარეშე - 165 კგ;
• გამაგრილებელი წყლის მოცულობა (გამაგრილებელი) - 13 ლიტრი;
• გამაგრილებლის მუშაობის ტემპერატურა - 80-90 ° С;
• ძრავის ზეთის მოცულობა ცილინდრის ბლოკში - 5,8 ლიტრი;
• ნორმალური წნევა ზეთებიუმოქმედო - 0,5-0,8 კგ / სმ³;
• ზეთის ნორმალური წნევა სიჩქარეზე არის 2-5 კგ/სმ³.

ზეთის შეცვლაში ყუთი UAZ 469 79გ.ვ

გადავწყვიტე შეცვლა კარაქი... UAZ 469, 31512, ზეთის შეცვლა გადაცემათა კოლოფში და რაზდატკა UAZ პატრიოტი; ზეთის შეცვლა გადაცემათა კოლოფში და razdatka uaz patriot. რამდენი ზეთია ყუთში VAZ-2112 16 სარქველი მოცულობა გადაცემათა კოლოფში. და სწორედ ეს დავინახე. რამდენი ზეთია გადაცემათა კოლოფში vaz / lada 2110. გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა uaz | მძღოლები. ახალი შეივსო TAD 17-ით.

UAZ Axle ზეთის შეცვლა

ვიდეოს მოხსენება ჩართულია კარაქი Castrol 80w90 GL-5 რესურსი ზეთებისაგუშაგოზე UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 რატომ არის მჭიდრო.

469 მოდელის კაპოტის ქვეშ

გადაცემის, შასის და კონტროლის სისტემების მახასიათებლები

UAZ 469-ის უნიკალური მახასიათებლები დიდწილად განპირობებულია ტრანსმისიის წარმატებული დიზაინით. ეს მანქანის სისტემა შედგება მშრალი ერთსართულიანი გადაბმულობისგან, გადაცემათა კოლოფისგან (გადაცემათა კოლოფი), გადაცემის კოლოფისგან, უკანა წამყვანი და წინა დანამატი ღერძებისგან და ბორბლების გადაცემათა კოლოფებისგან გამავლობის ავტომობილის ჯარის მოდიფიკაციისთვის.

გადაცემათა კოლოფის მახასიათებლები:

• ტიპი - 4 სიჩქარიანი, მექანიკური;
• სინქრონიზატორები - მე-3 და მე-4 სიჩქარით.

• 1 სიჩქარე - 4,12;
• მე-2 სიჩქარე - 2,64;
• მე-3 სიჩქარე - 1,58;
• მე-4 სიჩქარე - 1.00;
• უკუ გადაცემათა კოლოფი - 5,22;
• გადაცემათა კოლოფის წონა შეზეთვის გარეშე - 33,5 კგ;
• გადაცემათა კოლოფში ზეთის მოცულობა 1 ლიტრია.

სატრანსფერო კოლოფის ტექნიკური მახასიათებლები: 2 სიჩქარიანი, მექანიკური.

• პირდაპირი გადაცემა - 1.00;
• დაბალი გადაცემათა კოლოფი - 1,94;
• დენის აფრენა - 40% -მდე;
• წონა ხელის მუხრუჭით, შეზეთვის გარეშე - 37,4 კგ;
• დასასხმელი ზეთის მოცულობა არის 0,7ლ.

კარდანის გადაცემათა კოლოფი - 2 ლილვი, ღია.

• წინა - 2-არტიკულირებული, კომბინირებული;
• წინა ლილვის წონა - 6,9 კგ;
• უკანა - 2-სახსარი, მილისებრი;
• უკანა ლილვის წონა - 8,25 კგ.

• ტიპი - გაყოფილი, გადაცემათა კოლოფით ყველა ბორბალზე;
• თანაფარდობა - 5,38;
• ძირითადი მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტი - 2,77;
• ბორბლების რედუქტორების გადაცემათა კოეფიციენტი - 1,94;
• წინა ღერძის წონა - 140 კგ;
• უკანა ღერძის წონა - 121,5 კგ;
• ზეთის მოცულობა, ჩაასხით თითოეულ ხიდში - 1 ლ;
• მოცულობა ზეთები, შეედინება თითო ბორბლის რედუქტორში - 0,3 ლ.

• ტიპი - მოხსნადი;
• თანაფარდობაძირითადი მექანიზმი - 5,13;
• წინა ღერძის წონა - 120 კგ;
• უკანა ღერძის წონა - 100 კგ;
• ზეთის მოცულობა, თითოეულ ხიდში ჩასხმული - 0,85 ლ.

თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ სამხედრო ხიდები კოლექტიური მეურნეობის ხიდებისგან ფოტოზე კონუსური თავსახურით დაწნული ფლანგზე და ორმაგი მთავარი მექანიზმით.

• შეჩერება - ხისტი, ზამბარა;
• ზამბარები - 7-9 ფოთლოვანი, ელიფსური;
• ამორტიზატორები - ტელესკოპური, ორმაგი მოქმედების;
• დისკები - ფოლადი, შტამპიანი;
• საბურავები - კამერა;
• რეკომენდებული საბურავის ზომაა 215/90 R15.

• მექანიზმი - ჭიის ტიპის;
• გადაცემათა კოეფიციენტი - 20-21;
• დასასხმელი ზეთის მოცულობა არის 0,25ლ.

• ტიპი - ჰიდრავლიკური, ბარაბანი;
• სადგომი სამუხრუჭე - გადაცემათა კოლოფი;
• სითხის მოცულობა 0,52 ლიტრია.

ზოგადად, UAZ 469 კონტროლის სისტემები საიმედო და გამძლეა.

UAZ Patriot არის წამყვანი რუსული SUV, ყველაზე პოპულარული მსგავსი ზომებისა და შესაძლებლობების მოდელებს შორის. ამავე დროს, მისი შენარჩუნება მარტივია. ამ მანქანისთვის სახარჯო მასალის გამოცვლა ახალბედა ავტომობილების მფლობელებისთვისაც არ იქნება პრობლემა, რაც მნიშვნელოვნად დაზოგავს ფულს სერვის ცენტრის მომსახურებაზე. მაგალითად, "UAZ Patriot"-ისთვის საჭიროა მხოლოდ დეტალურად შეისწავლოთ საოპერაციო ინსტრუქცია.

ზეთის შეცვლის ინტერვალები

პატრიოტის გადაცემათა კოლოფში ბევრი მცირე ნაწილია, რომლებსაც ეფექტური გაგრილება სჭირდებათ, რადგან გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა და ნაადრევი ცვეთა. მწარმოებლის ოფიციალური რეკომენდაციების თანახმად, UAZ Patriot-ის გამშვებ პუნქტში ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 - 80 ათას კილომეტრზე. გარბენი. ოპერაციული პირობებიდან გამომდინარე, შესაძლოა საჭირო გახდეს გადამცემი სითხის ადრე გამოცვლა. აქედან გამომდინარე, ღირს პერიოდულად შეფასდეს საპოხი მასალის მდგომარეობა მინარევების არსებობისთვის.

რა ზეთი უნდა შეავსოთ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში

რუსეთის გზებზე მანქანის კლიმატური და სხვა სამუშაო პირობების გათვალისწინებით, ღირს მხოლოდ მაღალი ხარისხის გადამცემი სითხის გამოყენება. არის სამი:

1. მინერალი იაფია, მაგრამ ის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ძალიან მაღალი გარბენით. თბილ კლიმატში ის კარგად იჩენს თავს, მაგრამ ცივ ამინდში ის სწრაფად გამაგრდება სიბლანტის მაღალი ხარისხის გამო.
2. ნახევრად სინთეზური - "ოქროს საშუალო" ფასი/ხარისხის თანაფარდობაში. უკვე შეიძლება რეკომენდებული იყოს ზეთის შეცვლა UAZ Patriot-ის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
3. სინთეტიკური - უმაღლესი ხარისხის, ეფექტურად ზეთობს ნაწილებს ექსტრემალურ ამინდის პირობებშიც კი. უფრო მეტი ღირს, მაგრამ უფრო დიდხანს გაგრძელდება.

პატრიოტის მფლობელები ხშირად იყენებენ 75W-90 სრულ სინთეტიკურ გადაცემათა საცხებს GL4-GL3 სპეციფიკაციებით, რომლებიც შესაფერისია ორივე მექანიზმისთვის. არჩევისას, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ აქვს თუ არა პროდუქტებს სერტიფიცირება და შესაბამისობა GOST-ებთან. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ გსურთ მიიღოთ ნამდვილად მუშა და ხარისხიანი პროდუქტი, რომელიც გამოყენებისას დადებით შედეგს მოგცემთ.

რამდენის შევსება

საპოხი მასალის შეცვლისას ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია საჭირო მოცულობა. თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ გაიგოთ რეალური მოცულობა ინსტრუქციის შემდეგ:

• მოამზადეთ ორი კონტეინერი 5 ლიტრზე მეტი;
• გადაწურეთ ყველა ძველი საპოხი ერთში;
• მეორეში დაამატეთ იგივე რაოდენობის ახალი.

ამ გზით, UAZ Patriot-ისთვის საჭირო გადამცემი ზეთის რაოდენობა აბსოლუტურად ზუსტად განისაზღვრება.

დონის შემოწმება და შევსება

ახალი აგენტის შევსებამდე, თქვენ უნდა გაზომოთ ზეთის დონე UAZ Patriot-ის გამშვებ პუნქტში. ამის გაკეთება ადვილია დიპლომატით. ეს მოწყობილობა შეიცავს მითითებებს, რომელთა გამოყენებასაც მწარმოებელი გირჩევთ. მიზანშეწონილია არ გასცდეთ მათ საზღვრებს, რადგან მოცულობის ნაკლებობა აჩქარებს გადამცემი ნაწილების ცვეთის პროცესს, ხოლო ჭარბი იწვევს ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნას. ნათელია, რომ ასეთი შედეგები თავიდან უნდა იქნას აცილებული. საპოხი მასალების შეცვლისას აუცილებელია საპოხი მასალის დონის შემოწმება. დასკვნით ეტაპზე, პლატაზე და ძრავის დაცვის დამონტაჟებამდე, შეამოწმეთ ნივთიერების რაოდენობა დიპლომატით. თუ ეს ნორმალურია, მაშინ არ ინერვიულოთ და ყველა ამოღებული ნაწილი უკან დააბრუნეთ.

ჩანაცვლების პროცესი

ამისთვის დაგჭირდებათ:

• გასაღებები 23 და 24;
• კონტეინერი ნარჩენების დრენაჟისთვის;
• შემავსებელი შპრიცი;
• ზეთის ახალი ფილტრი;
• შესაცვლელი ზეთი.

UAZ Patriot პროცესი შემდეგია:

შედეგები

გადამცემი საპოხი მასალის შეცვლის პროცესი არ უქმნის პრობლემებს UAZ Patriot მანქანის გამოუცდელი მფლობელისთვისაც კი. როგორც ითქვა, პროცესი ხელს უწყობს კარგი ფულის დაზოგვას, როდესაც რეგულარულად კეთდება. კარგი სითხის არჩევით და მისი სწორად შეცვლით, მძღოლები საგრძნობლად ამცირებენ ტრანსმისიაზე ხახუნის ეფექტს და შეძლებისდაგვარად აჭიანურებენ კაპიტალური რემონტის პერიოდს.