Auto cadillac srx ის მახასიათებლები. Cadillac SRX: მანქანის მფლობელის მიმოხილვები და ავტომობილის მახასიათებლები

საშუალო ზომის კროსოვერი Cadillac SRX აშენდა Sigma პლატფორმაზე და პირველი მოდელები ჩამოშორდა შეკრების ხაზს 2004 წელს. მანქანას ახასიათებს არაჩვეულებრივი გარეგნობა და გადაკეთების შემდეგ მანქანამ შეიძინა კიდევ უფრო ჰარმონიული ფორმები, ასევე შეიცვალა ტექნიკური შევსება. Cadillac არის გაყიდვების ლიდერი არა მხოლოდ საკუთარ ბაზარზე (აშშ), არამედ ევროპაში.

Cadillac SRX– ის კონფიგურაცია და ფასი

• მანქანის იაფი ვერსია 249 ცხენის ძრავით (3 ლიტრი) ეღირება 1,979,000 რუბლიდან.
• ძრავის იგივე მოცულობით, მხოლოდ TOP კონფიგურაციაში, მანქანის ღირებულება იზრდება 2,389,000 რუბლამდე.
• 3.6 ლიტრიანი კადილაკი (318 ცხენის ძალა) ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ზედა დონის კონფიგურაციით. მისი ფასი 2,490,000 რუბლია.

ექსტერიერის დიზაინი Cadillac RSX 2014

ინტერიერის მიმოხილვა ახალი Cadillac SRX– ის შესახებ

რაც შეეხება ხმის იზოლაციას, ის მზადდება ხმაურის აქტიური ჩახშობის უნიკალური ტექნოლოგიის გამოყენებით, ამიტომ ნორმალური მართვის დროს (60 × 120 კმ / სთ), დუმილი რჩება სალონში. ახალი კომფორტული სავარძლები, მეხსიერების პარამეტრების, გათბობისა და ელექტრო რეგულირების გარდა, რომლებიც შედის ძირითად პაკეტში, შეიძლება აღჭურვილი იყოს იძულებითი გაგრილების ვენტილაციის სისტემით, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზაფხულში.

Cadillac SRX 2014: სპეციფიკაციები

2014 წელს საგადასახადო ტვირთის ოპტიმიზაციის მიზნით, ძრავა შემცირდა 249 ცხ.ძ. -მდე, მაგრამ ბრუნვის მომენტი უცვლელი დარჩა. კიდევ ერთი V- ფორმის ბენზინის ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია რუსეთში, არის ერთეული 6 ცილინდრიანი და მოცულობა 3.6 ლიტრი. ის არის VVT V6 DI პირდაპირი საინექციო ხაზის ნაწილი და გამოყენებული იქნება ექსკლუზიურად მაღალი დონის ვერსიებში. 3.6 ლიტრიანი გიგანტის სიმძლავრეა 234 კვტ, რაც ნიშნავს 318 ცხ. 6800 სიჩქარით წუთში.

სუსპენზია არის სრულიად დამოუკიდებელი, შეუძლია მოერგოს გზის ხარისხს და მოძრაობის სიჩქარეს და ხელს უშლის ავტომობილის რხევას მკვეთრი მანევრების დროს. ბორბლები აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით ავტომატური გაშრობის ფუნქციით და სისტემით, რომელიც სიგნალს უქმნის პრობლემას - Ready Brake Alert.

სამუხრუჭე სისტემას აქვს ისეთი თანაშემწეები, როგორიცაა ელექტრო პარკინგის მუხრუჭები და 4 არხიანი ABS, BAS, Hill Start. საჭე არის საკიდი და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, რომლის ძალის კოეფიციენტი ხასიათდება ცვლადი.

ახალი Cadillac– ის პასპორტის მონაცემები:

უსაფრთხოება

არსებობს ელექტრონული სისტემები ბრმა წერტილების მონიტორინგისა და ობიექტების გამოვლენისთვის, რომლებიც მოძრაობენ მანქანის უკან. ზედა ვერსია აღჭურვილია დამატებითი მოძრაობის ხაზის კონტროლის სისტემით და მოწყობილობით, რომელიც სიგნალს აძლევს შესაძლო შეჯახებას წინ. დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ მანქანის აღჭურვა ინტელექტუალური გადაუდებელი დამუხრუჭების მოწყობილობით, რაც უზრუნველყოფს კროსვორდის სრულ გაჩერებას ნებისმიერი სიჩქარით.

ვიდეო ახალი Cadillac SRX– ის საცდელ დისკზე.

Cadillac SRX ცვლილებები

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AWD

Cadillac SRX 3.6 AWD

Cadillac SRX თანაკლასელები ფასის მიხედვით

სამწუხაროდ, ამ მოდელს თანაკლასელები არ ჰყავს ...

Cadillac SRX მფლობელის მიმოხილვები

2012 Cadillac SRX

შევეცდები მოკლედ აღვწერო ეს მანქანა: წინა მოდელ SRX I– სთან შედარებით (ის წელიწადნახევარი ვმოძრაობდი), ეს ნამდვილად არის წინგადადგმული ნაბიჯი ერგონომიკის თვალსაზრისით, გერმანელ თანაკლასელებთან შედარებით - დონეზე. Cadillac SRX– ის ადგილი და საჭე ადვილად ეგუება საკუთარ თავს, ყველა კონტროლი მოხერხებულად არის განთავსებული და ინსტრუმენტის ინფორმაცია იკითხება. ხილვადობა განიცდის ფართო A- სვეტების და ვიწრო უკანა ფანჯრის გამო, მაგრამ ვიდეო კამერა (SRX II– ში მშვენივრად არის შესრულებული) და პარკირების სენსორები გვეხმარება. დინამიკა - "4" -ზე, ანუ, სამწუხაროდ, ძრავა არ არის საკმარისი "ბოლოში", ამიტომ მინდა მეტი ელასტიურობა. SRX 4.6 -თან შედარებით, დინამიკა ნამდვილად ნაკლებია, მიუხედავად დაბალი წონისა და მსგავსი საწვავის მოხმარებისა - 95 ლიტრზე დაახლოებით 19 ლიტრი 92 -ის 22 ლიტრზე. დანარჩენი - 265 ცხ. საკმარისია იმისათვის, რომ ადვილად გასცდეთ ტრასაზე და დაიწყოთ შუქნიშნებიდან უფრო სწრაფად, ვიდრე დინება, მაგრამ მეტი არაფერი. Cadillac SRX– ის მუხრუჭები შესანიშნავია და ეს კარგი ამბავია. მართვა თითქმის მსუბუქია, მაგრამ სიმძიმის უფრო მაღალი ცენტრი არ არის გამორიცხული. გამტარიანობა - ქალაქისთვის "4", ქალაქგარეთ "3". კომფორტი - "5+". მართვის შესანიშნავი ხარისხი, ხმის იზოლაცია და კლიმატის კონტროლი. მერსედესის დონეზე. სახსრები არ შეინიშნება თუნდაც 20 დისკზე, ასფალტის ტალღები - ასევე "აფეთქებით". "კლიმატში" მხოლოდ წინა სავარძლების ხანგრძლივი დათბობა, უკანა სავარძლების გათბობის ნაკლებობა და წინა სავარძლების ვენტილაციის ნაკლებობა დაირღვა. მეჩვენება, რომ დღესდღეობით ეს შედარებით იაფი ვარიანტებია და პრემიუმ მანქანების მწარმოებელს უნდა დაემატებინა ისინი მონაცემთა ბაზაში.

ღირსება : ინტერიერის კომფორტი. გარეგნობა. მართვის კომფორტი. ერგონომიკა.

ნაკლოვანებები : კლირენსი ძალიან მცირეა.

ნიკოლაი, მოსკოვი

2012 Cadillac SRX

საერთო ჯამში, Cadillac SRX– მა გადააჭარბა ჩემს მოლოდინს, პირველ რიგში, მართვის თვალსაზრისით. მართავდა როგორც სამგზავრო მანქანა CTS. შესყიდვიდან მეორე დღეს, გადავწყვიტე ახალი რიგის გავლა, შეუფერხებლად დავაჩქარე 160 -მდე და მივხვდი, რომ საჭეს ორი თითი ეჭირა, არ არის საჭირო მანქანის დაჭერა, არც საქანელა, არც ხრწნა. იმავე დღეს, მე "უკიდურესად გადავედი" ტყის გზის მოსახვევზე - რულონები მინიმალურია, Cadillac SRX- ის საჭე მშვენივრად ემორჩილება (თუმცა გამოხმაურება არც ისე ცხელია). მანქანა სტანდარტულად აღჭურვილია მაგნიტური სადგამებით. ეს აშკარად როლს თამაშობს. ზოგადად, პირველი გაცნობა სასიამოვნო იყო. 3 ლიტრიანი ძრავა, რა თქმა უნდა, არ მუშაობს, მაგრამ ზოგადად, დინამიკა არ არის სამარცხვინო. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაივიწყოთ სახალისო წამოწყება შუქნიშანიდან. დინამიკის ნაკლებობა ასევე გრძნობს ხანგრძლივ გასწრებას. პასპორტის თანახმად, 8.4 წამი 100 -მდე. არ არის მუხრუჭები, როგორც ყველა Cadillac– ზე, მაგრამ CTS– ზე ნაკლები იყო, თუმცა მანქანა უფრო მსუბუქი იყო. დაბალი სხივი უნაკლო, მაგრამ ბევრად სუსტი. თუ მას შევადარებთ მთლიანად CTS I– ს (SRX I აგებულია მის საფუძველზე), მაშინ ტექნიკურად და დაკეპილი ხორცის თვალსაზრისით ის არის „მის ზემოთ მოჭრილი“. დიდი ხანია აღწერს მთელ შიგთავსს, მე ვიტყვი, რომ ძირითად კონფიგურაციას აქვს ტყავი, ხმის კონტროლი, ნავიგაცია, დისტანციური დაწყება, მბრუნავი ბი-ქსენონი, 20 რადიუსის დისკები, 20 GB მყარი დისკი, BOSE მუსიკა. სალონი გაცილებით უკეთესია, ვიდრე 3 თვის განმავლობაში წიწილების წიკწიკი, მე არ შემიმჩნევია, იზოლაცია ძალიან კარგია.

ღირსება : დიზაინი. შესანიშნავი დამუშავება. ღირსეული აღჭურვილობა და ინტერიერი.

ნაკლოვანებები : არ არის საკმარისი ძალა.

სტანისლავი, მოსკოვი

2010 Cadillac SRX

რა შემიძლია ვთქვა - მე ავიღე Cadillac SRX ჩემი ცოლისთვის (მე მაქვს Infiniti FX35), კარგი, მე მინდოდა მსგავსი რამ. გადავხედე უამრავ მანქანას, გადავწყვიტე კადილაკის აყვანა, თუმცა მანამდე ერთი კვირით ადრე დარწმუნებული ვიყავი, რომ კადილაკები დიდი და გრძელია, როგორც ძველ ჰოლივუდურ ფილმებში. ასე რომ, გულწრფელად გეტყვით - Infiniti "არ არის ყინული" მასთან შედარებით. ჩემი მეუღლისგან ავიღე მანქანა, ახლა ვმართავ Cadillac SRX- ს, ის არის Infiniti– ზე და ყველა ბედნიერია. ბატონებო, თქვენ ვერ იყიდით ამდენ ვარიანტს ასეთი ფულით სადმე, ეს ნამდვილად არის. დადებითი: შეჩერება ფანტასტიკურია. ჩვენ გვაქვს გზის 70 კმ -იანი მონაკვეთი, სადაც პრაქტიკულად არ არის გზა (ზამთრის გზა). მე ვმოძრაობდი დაახლოებით 110 -110 კმ / სთ სიჩქარით, არასოდეს დამიტოვებია, არ ჟღერს, არ აკაკუნებს - მე მხოლოდ მესმის, თუ როგორ მუშაობს ბორბლები გზაზე. შენ წადი და ისიამოვნე. კონტროლირებადი დონე-ყველა სისტემა მოცურების საწინააღმდეგო, მოცურების საწინააღმდეგო და სხვა გაცვლითი კურსის სტაბილურობიდან მუშაობს როგორც გინდათ. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის გადასაყვანად - ბევრი გონება არ არის საჭირო. ასე რომ, კომპეტენტური აერობიკით, ეს თითქმის შეუძლებელია და ყველა ამ სისტემის მოქმედება არ ისმის (არა როგორც Infiniti– ზე - ყველაფერი იბზარება, ყვირის). მუხრუჭები ნორმალურია. თქვენ იჯექით Cadillac SRX– ის საჭესთან, როგორც სალონში - ყველაფერი განათებულია. ზოგადად, შთაბეჭდილება სასიამოვნოა. მე ავიღე Cadillac SRX "სრული შიგთავსით": მინის სახურავი, DVD ბავშვებისთვის, ტყავი, მინიმალური პლასტიკური ყველგან, ტყავის პანელი პლუს ხე, პედლები რეგულირდება ღილაკებით. ფარები ბრუნავს და ეს არ არის ყველაფერი. ზოგადად, ძალიან კმაყოფილი ვარ.

ღირსება : შეჩერება. აღჭურვილობა. ხარისხი ფასზე მაღალია.

ნაკლოვანებები : არა სერიოზული.

ევგენი, იუგორსკი

2010 Cadillac SRX

Კარგი დღე. კუთვნილი 2010 Cadillac SRX. შევიძინე მანქანა 100 ათასი კილომეტრის მანძილზე. თავიდან მანქანა კმაყოფილი დარჩა. ტყავის შესანიშნავი მორთვა, რამოდენიმე ვარიანტი, კარგი მართვა. მინუსებიდან - ამაზრზენი მუხრუჭები ასეთი მძიმე მანქანისთვის, ამიტომ ყოველთვის ვიცავდი დისტანციას წინა მანქანის წინ. პრობლემები დაიწყო 110 ათასი კილომეტრის გარბენით. გამოვედი "ჩეკიდან", წავედი სამსახურში, სადაც "განაჩენი გამომიტანეს" ჯაჭვების შეცვლა. ოპერაცია არ არის იაფი და დამიჯდა დაახლოებით 50 ათასი რუბლი. + დაუყოვნებლივ გააკეთა ეს. სიტყვასიტყვით 3000 კილომეტრის შემდეგ, "შემოწმება" კვლავ გამოვიდა, სერვისს "მიუსაჯეს" კატალიზატორების შეცვლა (2 კატალიზატორი ღირს დაახლოებით 100 ათასი რუბლი). ვიპოვე ვინ დააყენა ყალბი (სამუშაოს ღირებულება დაახლოებით 30 ათასი რუბლია). ამავდროულად, გამოვიდა შეცდომა "უკანა ღერძის სერვისი". სერვის სადგურმა შეაკეთა ხიდი 70,000 რუბლად. ზოგადად, არასრული 15,000 კილომეტრის გარბენისთვის, მე ჩავდე თითქმის 200 ათასი რუბლი Cadillac SRX– ის შეკეთებაში. მე გადავწყვიტე ბედი არ განმეცადა და გავყიდე ეს ამერიკული სასწაული.

ღირსება : ბევრი ვარიანტი. Ოთხი წამყვანი.

ნაკლოვანებები : ხშირად წყვეტს. სამუშაოს და მასალების ღირებულება მაღალია.

ოლეგი, მოსკოვი

2010 Cadillac SRX

მე შევიძინე 2010 წლის Cadillac SRX 2014 წელს გარბენი 40 ათასი.ყველაფერი რაც დაწერილია კომფორტზე, უზარმაზარი ვარიანტი, სასიამოვნო მამოძრავებელი შეგრძნებები მართალია. ბევრს არ დავწერ, გამყიდველები ბევრს ლაპარაკობენ ამაზე. Cadillac SRX– ს აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. ლითონის ხარისხი. SRX– ის ყიდვიდან პირველივე ღამეს, ჩემს ეზოში ჩემი კადილაკის სამკერდე ნიშანი ჩამოიშალა. მოწყვეტილი სასტიკად ხრახნიანი ხრახნით, ნაკაწრი მაგისტრალური სახურავით. მან არ დახატა, დაფარა საღებავის ნატეხები და ჩასვა ახალ სამკერდე ნიშანზე. ერთი კვირის წინ, სამკერდე ნიშანი კვლავ მოიხსნა. მის ქვეშ გავიხედე - ჟანგი პროგრესირებს. დიახ, რკინის ხარისხი ალბათ არც ისე კარგია ამერიკელებისთვის. კლირენსი. ობიექტურად დაბალი. წინა წინსაფარი 3 -ჯერ მოიხსნა. ბორდიურზე ადვილად ვერ ჩახვალ. და საერთოდ, მანქანა არ არის გამავლობის, რა თქმა უნდა. თოვლი ასფალტზე, გზის პირას ტალახით - დიახ, ყველაფერი დანარჩენი კატეგორიულად არა. ტიგუანი ამ მხრივ უკეთესი იყო. ელექტრონიკა ხანდახან ხარვეზია.

ღირსება : ამდენი

ნაკლოვანებები : ლითონის ხარისხი. კლირენსი. პრობლემები ელექტრონიკასთან და დისტანციური მართვის ღილაკთან. ძვირადღირებული ოპერაცია.

ვალერი, კრასნოდარი

2012 Cadillac SRX

მე შევადარებ Cadillac SRX– ს Subaru Tribeca– სთან. Დადებითი. ეს არის პრემიუმ მანქანა - ზედა პანელიც კი დაფარულია ტყავით, სადაც აირბაგები ძალიან იშვიათია. ალუმინის ჩანართები მართლაც ალუმინისაა და არა პლასტიკური. განათება არის რაღაც - ის არის ყველგან, თუნდაც სალონის კონტურის გასწვრივ - სილამაზისთვის. გამავალი უზარმაზარი მულტიმედიური და სანავიგაციო ეკრანი არის სუპერ. "სუბარუსთან" შედარებით ქცევის თვალსაზრისით - თავიდან ჩანს, რომ ის არ მართავს (თუმცა ცხენები უფრო მეტია), მაგრამ ეს არის მატყუარა გრძნობა. უბრალოდ, თუ სუბარუ მხიარულად ხტუნავს სიჩქარედან სიჩქარეზე, Cadillac SRX ძალიან სერიოზულად გადააჭარბებს სიჩქარეს ისე, რომ მძღოლმა არ დაითვალოს მათი დათვლა, არამედ უბრალოდ გადააქციოს საჭე და მართოს მანქანა სადაც უნდა. სხვათა შორის, 2 -ტონიანი მანქანის მართვა უბრალოდ მშვენიერია - თითქოს კუთხეებში გადაისხა, მიუხედავად შორს იდეალური გზის პირობებისა. განბაჟება - როგორ ვთქვა. საშუალებას გაძლევთ გაჩერდეთ უკანა ნაწილში ისევე როგორც "სუბარუ", მაგრამ არა ძალიან წინ. აქ არის პირველი მინუსი. თუ მე მოვახერხე სუბარუს სერიოზულ "ადგილებზე" მოხვედრა, არც კი შევეცდები შევიცვალო Cadillac SRX. წინა მხარეს არის მარტივი სამგზავრო მანქანა. მეორე უარყოფითი - როგორც ნებისმიერი ამერიკელი, Cadillac SRX- ს უყვარს ჭამა. თუ გზატკეცილზე მადა ჯერ კიდევ აქ არის (10 -დან 11.5 ლიტრამდე), მაშინ ქალაქში მართვის სტილით "სუპერკომფორტი" - 20 ლიტრი, "სპორტი" - 24 -დან და ზემოდან. აქ და 30 წლამდე შეგიძლიათ მართოთ, თუ "დაიხრჩო ტუფლი იატაკზე". შედარებისთვის, "სუბარუ" აშკარად არ არის ლიდერი ეკონომიკის თვალსაზრისით, მაგრამ მან არ შეჭამა 9-ზე მეტი მაგისტრალზე, ხოლო ქალაქში იყო 13-16. ზოგადად, დიდი ავზი აქ არ არის ფუფუნება, არამედ აუცილებლობა. მაგრამ ასეთი მანქანის ყიდვა, პრინციპში, ცოდვაა ბენზინის ფასად თავის მოკვლა. კიდევ რა სასიამოვნოა - მას აქვს ყველაფერი, რაც უცხოური ავტოინდუსტრია მოვიდა ბოლო 10 წლის განმავლობაში. შესაძლოა, არის რაღაც უახლესი ინოვაციები, როგორიცაა პროექცია საქარე მინაზე და ავტოპილოტი. არის რაღაც, რაც თანაკლასელებმა და ბევრად უფრო სერიოზულ ფულში, ოფციონების სახითაც კი, პრინციპში, არა. ის მუშაობს, როგორც ეს აუცილებელია როგორც ჩვეულებრივ რუსულ, ასევე რუსულ ენებზე - მას ესმის ნორმალურად. ზოგადად, რომ შევაჯამოთ - Cadillac SRX არის პატივსაცემი ადამიანებისთვის, რომლებიც აფასებენ კომფორტს და სტატუსს. შესანიშნავი აკუსტიკა - არ მახსოვს რამდენი დინამიკი და ბუფერი არსებობს, მაგრამ Bose მშვენივრად ჟღერს.

ღირსება : კომფორტი. პრესტიჟი. შედარებით იშვიათია გზებზე. მასალები. ელექტრონული სისტემები თვალბუდისკენ. უსაფრთხოება. ფასი.

ნაკლოვანებები : მადა. მომსახურების ფასები. ქრომის მორთულობის ხარისხი. ძალიან დაბალი კლირენსი.

სერგეი, მოსკოვი

2010 Cadillac SRX

დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ იმისდა მიუხედავად, რომ Cadillac SRX გაიყიდა ტექნიკური მიზეზების გამო, მისი განშორება ძალიან რთული იყო. სასიამოვნოა ასეთი მანქანის ტარება. სალონიდან ახალი მანქანა ავიღე და ჩემი პირველი სამსახურებრივი ვიზიტი 4 თვის შემდეგ შედგა. ზეთის შეცვლა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 300 საათში. ასე მუშაობს ზეთის სიცოცხლის სენსორი. მოსკოვისთვის, საშუალო სიჩქარე 20 კმ / სთ, ეს ნიშნავს ზეთის შეცვლას ყოველ 6000 კმ -ში. შემდეგი მომენტი, რამაც უსიამოვნოდ გამაკვირვა, იყო მოხმარება. თუ პასპორტის მიხედვით ქალაქში 12 ლიტრია, მაშინ მოლოდინი იყო, რომ სამსახურიდან სამსახურამდე მანქანით მგზავრობისას აღმოჩნდებოდა 18 ლიტრი. სინამდვილეში, ზაფხულში გამოვიდა 22 ლიტრი და ზამთარში 24 ლიტრი. ექსპერიმენტის გულისთვის, მე საკმაოდ შეუფერხებლად დავაჩქარე რამდენიმე კვირა, შევამცირე მინიმალური სიჩქარე და არ ჩქარა 60 კმ / სთ სიჩქარით - 18 ცხ. ექვსი თვის შემდეგ, გამათბობლის ძრავა ისტვირთა და დილერს დაახლოებით 9 თვე დასჭირდა ამ პრობლემის მოსაძებნად და დაახლოებით 5 ჩემი ზარი. როგორც გაირკვა, ეს არის ნორმა. მაგრამ მათ შეცვალეს იგი გარანტიით. მეორე წერტილი არის უკანა ხედვის სარკე. ჩემი სიმაღლით 180 სმ, მე მომიწია ჩვეულებრივი ჯდომის პოზიციის შეცვლა დაწოლის მიზნით, რათა გამომეყენებინა უკანა ხედვის სარკე. და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან მიუხედავად 270 ცხენისა, Cadillac SRX რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე ძალიან შეუფერხებლად და, შესაბამისად, ბილიკების შეცვლისას, თქვენ ძალიან ფრთხილად უნდა იყუროთ უკანა სარკეში. კიდევ ერთი პრობლემა არის სუსტი მუხრუჭები და სიჩქარის ძალიან სუსტი შეგრძნება კარგი შეჩერების გამო. მაგრამ ეს ყველაფერი თავზე გადახურულია ინტერიერის დიზაინით და სიგლუვის სიამოვნებით

ღირსება : ინტერიერი. Მსუბუქი სირბილი.

ნაკლოვანებები : მუდმივი ვიზიტები სერვის ცენტრში. მოხმარება. დინამიკა.

სტანისლავი, მოსკოვი

შესრულების თვალსაზრისით, Cadillac SRX გამოირჩევა უპირველეს ყოვლისა თავისი მაღალი სიმძლავრით და შესრულებით. Cadillac CPX არის სრული ზომის კროსოვერი. მიუხედავად ამისა, ის აჩქარებს 100 კმ / სთ -ს 7,5 წამში.

თუმცა, ასეთი მაჩვენებლები გასაკვირი არ უნდა იყოს. გამომდინარე იქიდან, რომ მიწის კლირენსი 21 სმ -ია, მანქანა სწრაფად ავითარებს სიჩქარეს, ხოლო შესანიშნავად ინარჩუნებს მას გზის ზედაპირზე. ეს კლირენსი საშუალებას აძლევს მოდელს თავი კომფორტულად იგრძნოს გამავლობაში. 3 ლიტრიანი ძრავის დიდი მოცულობა 249 ლიტრი ასევე ხელს უწყობს დაბრკოლებების წარმატებულ დაძლევას. თან. კონფიგურაციაში ასევე არის ძრავი, რომლის მოცულობაც 3.6 ლიტრია და მოცულობა 318 ლიტრი, შესაბამისად. თან.

მანქანა აღჭურვილია შთამბეჭდავი DOHC V6 ბენზინის ძრავით. დანარჩენი Cadillac ძრავების მსგავსად, ამ ძრავას აქვს საწვავის პირდაპირი ინექცია. კროსვორდი ტრასაზე კარგად დგას ასევე საბურავის ზომის (დიამეტრის) R20 წყალობით.

5 კარი ჯიპები

Cadillac SRX / Cadillac SRX ისტორია

Cadillac SRX– ის დებიუტი 2003 წლის იანვარში მოხდა დეტროიტში. მანქანა აგებულია სიგმას პლატფორმაზე გრძივი ძრავით. დიზაინის მახასიათებლები - ხისტი მონოქოქის კორპუსი ქვეჩარჩოებით, სრულად დამოუკიდებელი წინა და უკანა სუსპენზია ალუმინის ბერკეტებით (უკანა მრავალ ლინკი) და საკუთრების "კადილაკის" სისტემა მაგნიტური მოძრაობის კონტროლი.

SRX შემოაქვს ახალი შესაძლებლობები მის ბაზრის სეგმენტში. კროსვორდის დიზაინი ეხმიანება, როგორც უნდა იყოს, თანამედროვე კადილაკის ხაზის ყველა მოდელს. კუთხოვანი ფორმები, მაღლა განლაგებული ფარები და უკანა შუქები, სწრაფი ხაზები და მთლიანად ექსტერიერი აგრძელებს ადრე გამოცხადებული XLR და CTS მანქანების "გაკვალულ გზას". SRX ემყარება Vizon– ის კონცეფციის მანქანაში ლითონის პიონერულ იდეებს. მანქანა იქნება ერთი საფეხურით დაბალი, ვიდრე დიდი Cadillac Escalade, მაგრამ ის იქნება ისევე კარგად აღჭურვილი. SRX აერთიანებს შესანიშნავ შესრულებას ულამაზეს დიზაინთან და ინტერიერის ფუფუნებასთან.

მანქანა მშვენივრად "ფლობს" გზას და უნაკლოდ გადის მაღალსიჩქარიანი შემობრუნების რთულ ჩალიჩებს. თავის კლასში ყველაზე გრძელი ბორბლიანი ბაზით, SRX აერთიანებს ძალასა და სწრაფ მართვას, შესანიშნავ ხილვადობას და პრაქტიკულობას. დახვეწილი ერგონომიკა, ელემენტების მოწყობა და მათი კონტროლი იწვევს მხოლოდ დადებით ემოციებს. ტყავის დაფარული სავარძლები ფართო გვერდითი საყრდენით და პედლების შეკრება ელექტროგადამცემია, რაც სიმაღლეში რეგულირებადი საჭის სვეტთან ერთად, იძლევა კომფორტულ მართვის პოზიციას.

მთავარი მამოძრავებელი ძალა: 4.6 ლიტრი Northstar V-8 VVT (ცვლადი სარქვლის დრო) ან 3.6 ლიტრი V-6 VVT 258 ცხენის ძალით. V-8 ძრავა 32 სარქველით შეიცვალა და დამონტაჟდა გრძივად. აწარმოებს 320 ცხ. 6400 rpm– ზე და მისი მაქსიმალური ბრუნვის მომენტია 427 N / m 4400 rpm.

Cadillac SRX შეიძლება იყოს ყველა წამყვანი ან უკანა წამყვანი. პაკეტში შედის მრავალი განსხვავებული დამხმარე სისტემა და თვითრეგულირებადი სუსპენზია. Cadillac SRX ყველა წამყვანი ტრანსმისიის ტექნოლოგიური სრულყოფილება მიზნად ისახავს გზაზე სრული კონტროლის მიღწევას ყველა ამინდის პირობებში. გადაცემათა კოლოფი ანაწილებს ბრუნვას 50/50 თანაფარდობით წინა და უკანა ბორბლებს შორის, რაც მაქსიმალურად ზრდის ღერძის დატვირთვის განაწილების გამოყენებას. ჩქაროსნული წევის კონტროლი და StabiliTrak სტაბილურობის კონტროლი უზრუნველყოფს გლუვ, თავდაჯერებულ აჩქარებას ნებისმიერ გზაზე. SRX– ის ერთ – ერთი უპირატესობა არის ინტეგრირებული მაღალი სიმტკიცის ფოლადის კორპუსი ჩარჩოთი ზემოქმედების შთანთქმის ზონებით, რომელიც შემუშავებულია დიზაინერების მიერ ავტომობილის განვითარების ფაზაში.

ამ ყველაფერთან ერთად, Cadillac SRX არ არის შესაფერისი ჯვარედინი მოგზაურობისთვის. ეს არის ტიპიური ქალაქის მანქანა, რომელიც თავის მგზავრებს სთავაზობს კომფორტულ და უბედური შემთხვევების გარეშე მგზავრობას. ასევე უნდა აღინიშნოს ფართო საყრდენი და ფართო ინტერიერი. მანქანას შვიდამდე მგზავრის განთავსება შეუძლია. სხვათა შორის, ღილაკის ერთი დაჭერა საკმარისია და მანქანა ხუთადგილიანად გადაიქცევა. ამ ტექნიკურად რთულ ოპერაციას შეუძლია გაზარდოს ბარგის განყოფილების ტევადობა.

2006 წლის აგვისტოში, კადილაკმა დაიწყო SRX– ის გაყიდვა სულ ახალი ინტერიერის მორთვით, რომელიც უფრო თანამედროვე, უკეთესი ხარისხისა და მორგებულია ევროპელი მძღოლების სურვილებზე. ამავდროულად, ცვლილებები შეეხო, უპირველეს ყოვლისა, წინა პანელს, რომელმაც შეინარჩუნა უკვე ნაცნობი არქიტექტურა, მაგრამ ამავე დროს შესამჩნევად მდიდარი გამოჩნდა. ცენტრალური კონსოლისა და გვირაბის ფორმა, ყველა საჰაერო სადინარი, კონტროლი და ინსტრუმენტთა პანელიც კი შეიცვალა, რომელმაც მიიღო ახალი ფორმა და ნიშნები. ზოგადად, ინტერიერის ხაზები გლუვი და მომრგვალებული გახდა, ხოლო მის გაფორმებაში გამოყენებული მასალები შეიცვალა უკეთესი და ძვირადღირებულით.

ამერიკული ბაზრის ძირითადი აღჭურვილობა აღჭურვილია Bose 5.1 Cabin Surround ხმის სისტემით, რომლის საშუალებითაც მყიდველებს შეუძლიათ განაახლონ DVD პლეერი და დამატებითი ეკრანი, რომელიც დამონტაჟებულია ცენტრალურ გვირაბში წინა სავარძლების უკან.

დაბოლოს, 2007 V8 Cadillac SRX მოყვება ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო სპორტული ვერსიის შეკვეთა შესაძლებელია 18 ან 20 დიუმიანი ბორბლების არჩევით.

Cadillac SRX აწყობილია Lansing Grand River ქარხანაში.

2010 წლის Cadillac SRX გლობალური საზოგადოებისთვის გამოცხადდა იანვარში დეტროიტის ავტო შოუში. მანქანის გულში არის Cadillac Provoq კონცეფციის მანქანა. მანქანა ემყარება GM Theta Premium პლატფორმას (ისეთ მანქანებთან ერთად, როგორიცაა Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X და Daewoo Winstorm კი) და აქვს ოთხბორბლიანი და წინა წამყვანი ვერსიები. SRX 2010 ადგენს ახალ სტანდარტებს ძვირადღირებული კროსვორდის სეგმენტში. ის წარმატებით აერთიანებს სპორტული მანქანის მახასიათებლებს და ძვირადღირებული აღმასრულებელი მანქანის დახვეწილ, მოხდენილ ფორმას.

დიზაინი უფრო დახვეწილი და დინამიური გახდა: კომპაქტური ზომები, ბრენდირებული ამოტვიფრული მხარეები, ჩარჩოები საბარგულის სახურავზე, ბორბლების მძლავრი თაღები. ავტომობილის ახალი სახე შექმნილია ცხაურის ფარით, გაფორმებულია ელეგანტური შენადნობის მილებით და ხატიანი ვერტიკალური Cadillac ფარები, აღჭურვილი ადაპტირებული ფარებიანი სისტემით. ისინი ეფექტურად ავსებენ დაძაბულ, სწრაფ კორპუსს, რომელსაც ახლავს სტანდარტული 18 დიუმიანი ალუმინის ბორბლები.

ამავე დროს, მეორე თაობის SRX კიდევ უფრო ხაზს უსვამს ბრენდის სტატუსს არა მხოლოდ მისი გარეგნობის გამო, არამედ თვისობრივად ახალი ინტერიერით. სალონი Cadillac SRX 2010 - ტექნოლოგიის სიმბიოზი მულტიმედიური და ძვირადღირებული დასრულების მასალების სფეროში. წინა თაობასთან შედარებით უფრო კომპაქტური განზომილებების მიუხედავად, SRX 2010 რჩება საკმაოდ ფართო და ფუნქციონალურ კროსოვერად: ფართო კარები, კომფორტული ტყავის სავარძლები ელექტრული ამძრავებით, თავსა და თავით, ასევე ბარგის განყოფილებაში მცირე დატვირთვის სიმაღლე.

SRX კროსვორდის დატვირთული სტრუქტურა უზრუნველყოფს მის კლასში ხმაურის ყველაზე დაბალ დონეს. კომპანიის ინჟინრებმა მიაღწიეს მნიშვნელოვან წარმატებას ძრავის, გამონაბოლქვი სისტემისა და გადაცემის, სხეულის აეროდინამიკური კომპონენტების, ასევე გზის ზედაპირზე ბორბლების მოძრაობისას ხმაურის დონის შემცირებაში. დეველოპერებმა ასევე შეამცირეს ხმაური ხმის საიზოლაციო წინა პანელის საფარის გამოყენებით, იატაკის სპეციალური დამუშავებით და ლამინირებული საქარე მინით და ლამინირებული წინა ფანჯრების გამოყენებით.

2010 Cadillac SRX გთავაზობთ ორ ძრავას შორის არჩევანს, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის ეფექტურობისა და სიმძლავრის შესანიშნავ კომბინაციას. ძირითადი 3.0-ლიტრიანი V6 ძრავა პირდაპირი ინექციით და ცვლადი სარქვლის დროით (VVT) ავითარებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 269 ცხ. და მაქსიმალური ბრუნვის მაჩვენებელი 302 ნმ. სურვილისამებრ 2.8L V6 ტურბო ძრავა იძლევა შთამბეჭდავ სიმძლავრეს 300 ცხ. და ბრუნვის მომენტი 400 ნმ -მდე. ორივე ძრავა დაკავშირებულია მექანიკურ 6-საფეხურიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან (DSC), რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს შეუფერხებლად გადაინაცვლოს გადაბმულობის პედლზე დაჭერის გარეშე.

AWD ყველა წამყვანი სისტემის წყალობით, სტაბილურობა და კონტროლი მიიღწევა მართვის ყველა პირობებში. სისტემა მოიცავს უახლესი თაობის ელექტრონულად კონტროლირებად შეზღუდული სრიალის დიფერენციალს (eLSD). ჯერ ერთი, ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა ბრუნვის განაწილება ღერძებსა და ბორბლებს შორის, და მეორეც, წევის 100 პროცენტამდე შეიძლება გადავიდეს ერთ ბორბალზე, რაც შესაძლებელს ხდის მოსახვევში გრაგნილი და მოლიპულ გზაზე თვისობრივად ახალ დონეზე.

Cadillac SRX– ის ძირითადი აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ტყავის ინტერიერი (სავარძლები, კარის პანელები, საჭე, დაფა), სრული სიმძლავრის აქსესუარები ელექტრულად რეგულირებადი პედლიანი ერთეულით, მძღოლის სავარძლის მეხსიერება, კლიმატის კონტროლი გაყოფილი ზონებით (მძღოლი / მგზავრი), მრავალფუნქციური საჭე, უკანა ბორბალი, ლუქი, პრემიუმ აუდიო სისტემა Bose CD ჩეინჯერით 8 დინამიკით, მოწინავე სამოგზაურო კომპიუტერი, წინა და გვერდითი აირბაგები, ფარდის ბალიშები და სტაბილიტრაკის სტაბილურობის კონტროლის სისტემა. Bluetooth უკაბელო ტელეფონია, ქსენონის ფარები და პარკირების სენსორები ასევე სტანდარტულია ყველა Cadillac SRX– ზე. გარდა ამისა, ზედა ვერსია აღჭურვილია რუსიფიცირებული სანავიგაციო სისტემით, ფერადი ინტერაქტიული სენსორული მონიტორით, მყარი დისკით აუდიო და ვიდეო ფაილების შესანახად, USB გამოსავალი გარე მოწყობილობებისთვის, უკანა ხედვის კამერა, დეკორატიული ხის ჩანართები წინა პანელზე და კარებზე და პანორამული ლუქი.

SRX უსაფრთხოების სისტემები შექმნილია იმისათვის, რომ დაიცვას მგზავრები უბედური შემთხვევის დაწყებამდე, დროს და მის შემდეგ. სხეულის გაძლიერებული სტრუქტურისა და შეჩერების გარდა, რომლებიც შთანთქავენ დარტყმის ენერგიას, ყუთის სარტყლები იყენებენ მარტენსიტულ ფოლადს. ის ერთ -ერთი ყველაზე გამძლეა და ეხმარება დაიცვას სხეული დაშლისგან გვერდითი ზემოქმედების დროს, ასევე ინარჩუნებს თავის მთლიანობას შუბლის შეჯახებებისა და უკანა დარტყმების დროს.

უსაფრთხოების ელემენტები ასევე მოიცავს ფანჯრის ფარდის სტანდარტულ აირბაგებს, წინა მხარის აირბაგებს გულმკერდისა და მენჯის დასაცავად (ისინი დამონტაჟებულია წინა სავარძლების უკანა ნაწილში), წინა უსაფრთხოების ღვედები ორმაგი პრეტენზერებითა და ძალის შემზღუდველებით, როლის შემცირების სენსორები, ტრავმისგან დაცული პედლები , სტაბილიზაციის სისტემის ტრეილერი და OnStar სისტემა. გარდა ამისა, SRX აკმაყოფილებს ფეხით მოსიარულეთა დაცვის ყველა ევროპულ სტანდარტს, ხოლო მისი წინა ბამპერი მდებარეობს თითქმის სხვა მანქანების ბამპერებთან შესაბამისობაში.

მრავალფუნქციური ბარგის განყოფილებას აქვს მოცულობა 1.7 მ (უკანა სავარძლები დაკეცილი აქვს), ხოლო მისი იატაკის ქვეშ არის ფართო კუპეები, სადაც შეგიძლიათ განათავსოთ, მაგალითად, ზურგჩანთა ან სპორტული ინვენტარი. არჩევითი U-Rail სისტემა და რეგულირებადი ნაყარი ხელს უწყობს ბარგის განყოფილებაში სივრცის ოპტიმალურ ორგანიზებას და სხვადასხვა ნივთების უსაფრთხოდ დაფიქსირებას. გასაშლელი ფარდა, რომელიც იკეტება ორ პოზიციაში, მალავს თქვენს ბარგს ცნობისმოყვარე თვალებისგან, ისე რომ არ გაგიჭირდეთ მასზე წვდომა. უკანა სავარძელს აქვს ლუქი გრძელი ნივთებისთვის, როგორიცაა თხილამურები - რაც ხელს არ უშლის ორ მგზავრს კომფორტულად იჯდეს სავარძელში. ბარგის განყოფილებაში მარტივი წვდომა უზრუნველყოფილია სურვილისამებრ, ელექტრული ბორბლით, პროგრამირებადი ლიფტის სიმაღლით.

2012 წელს, ნიუ იორკში გამართულ საერთაშორისო ავტო შოუში, კადილაკმა საზოგადოებას წარუდგინა SRX მოდელის მეორე თაობის მეორე რესტავრაცია. ავტომწარმოებელმა განაახლა წინა ნაწილი, შეიმუშავა უკანა ბოლო, შეცვალა ბორბლები, საბურავები და დაამონტაჟა ახალი უახლესი CUE (Cadillac User Experience) მულტიმედიური სისტემა.

მანქანის გარეგნამ არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. დიზაინერებმა დააჯილდოვეს განახლებული მოდელი ახალი, უფრო დიდი ცხაურით, ქრომით შემოსილი და კადილაკის კომპანიის ახალი ემბლემით, შეცვალეს წინა და უკანა ბამპერები, რაც მათ უფრო რბილ და გამომხატველ ფორმებს აძლევს. წინა ბამპერი დაემატა ჰაერის შეყვანის კომპაქტური სლოტით და ქრომის რგოლებში მრგვალი შუქნიშნებით. შეიცვალა მსუბუქი შენადნობის ალუმინის 20 დიუმიანი ბორბლების დიზაინი 235/55 R20 საბურავებით.

სხეულის გვერდითი ნაწილი გამოირჩევა ბორბლების თაღების უზარმაზარი რადიუსით, წინა ბალიშების საჰაერო მილებით, თანამედროვე ნეკნებით, რომლებიც ორგანულად იჭრება კარის ზედაპირზე ქვედა და ზედა ნაწილებში, კარები მაღალი სილის ხაზით, კომპაქტური მინით და გუმბათოვანი სახურავი. სხეულის ქვედა ნაწილი დაფარულია ფართო შავი პლასტიკური მცველით, რაც ხელს უშლის სხეულს მცირე დაზიანებისგან. არსებობს დამატებითი ფერის ვარიანტი ქსენონის ცისფერი მეტალის კორპუსისთვის.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, კროსვორდის უკვე ნაცნობი სურათი დიდი და ლამაზი ვერტიკალურად მოწყობილი ფარები რთული ტექნიკური შინაარსით - ადაპტირებული ბი -ქსენონი დღის განათებით. წინა მანქანა გამოიყურება მყარი, ძლიერი და თავდაჯერებული. საერთო ზომები 4834 მმ სიგრძისა, 1910 მმ სიგანე, 1669 მმ სიმაღლე, 2807 მმ ბორბლიანი ბაზით და 179 მმ კლირენსი (კლირენსი).

განახლებული SRX 2012 -ის ინტერიერი გაცილებით შესამჩნევად შეიცვალა, მაგრამ, როგორც ადრე, ის რჩება მყარი და ძვირი. ცენტრალური კონსოლი განახლებულია და ახალი დაფა აღჭურვილია დიდი ფერის მრავალფუნქციური დისპლეით SD ბარათის სლოტით და მრავალი USB პორტით. დამონტაჟდა ახალი საჭე, რომელიც ახლა თბება. საჭეზე განთავსებულია ღილაკები უახლესი CUE (Cadillac User Experience) საინფორმაციო სისტემის მუშაობისთვის, ცენტრალური კონსოლზე დამონტაჟებული 8 დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანით. სისტემა პასუხისმგებელია აუდიო სისტემის პარამეტრებზე (CD MP3 USB SD Bluetooth) Bose აკუსტიკით (8 დინამიკი) ან Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 დინამიკი) და ორ ზონის კლიმატის კონტროლით, აჩვენებს სანავიგაციო რუქებს და სურათს უკანა ხედვის კამერა.

მაღალი ადამიანიც კი ადვილად მოთავსდება მძღოლის სავარძელში. ყველა კონტროლის ერგონომიკა და გამოყენებადობა ღირსეულ დონეზეა. საჭის სვეტი რეგულირდება სიმაღლისა და სიღრმის მიხედვით, პედლების შეკრება რეგულირდება ელექტროძრავით. მძღოლის სავარძელი (ორი მეხსიერებით) და წინა სამგზავრო ადგილი ელექტრული რეგულირებით 8 მიმართულებით, ელექტრულად რეგულირებადი წელის მხარდაჭერა, გათბობა და ვენტილაცია (ძვირადღირებული მორთვის დონეზე). თუ სასურველია, სავარძლების შეკვეთა შესაძლებელია სავარძლების მეორე რიგისთვის.

Cadillac SRX, სხვა საკითხებთან ერთად, საკმაოდ მშვიდია. ეს ყველაფერი ხმის გამაძლიერებელ მასალებს ეხება, რომლითაც ინტერიერია აღჭურვილი და თანამედროვე მრავალფენიანი მინის დანადგარები მანქანის ფანჯრებზე. გარდა ამისა, ლამინირებული სტრუქტურული ბარიერების სისტემა განთავსებულია სავარძლების პირველ და მეორე რიგს შორის. ისინი ბლოკავს ხმაურს, რომელიც მოდის მანქანის ქვემოდან.

მეორე რიგში მგზავრებთან ერთად ბარგის განყოფილებას შეუძლია მიიღოს დაახლოებით 844 ლიტრი ბარგი, შეამციროს უკანა სავარძლების უკანა ნაწილი, ჩვენ ვიღებთ საბარგულს გაზრდილი ტვირთამწეობით 1730 ლიტრამდე. ბარგის განყოფილების კარი ელექტროგადამცემია. აღსანიშნავია, რომ კარების გახსნის კუთხე შეიძლება შეიცვალოს გარემოებების მიხედვით.

იმ ფუნქციებიდან, რომლებიც უზრუნველყოფენ მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას, აღსანიშნავია ახალი და ადრე მიუწვდომელი სისტემები: ბრმა წერტილების მონიტორინგი, გაფრთხილება წინ შეჯახების შესაძლებლობის შესახებ, ბილიკიდან გასვლის კონტროლი და გაფრთხილება ობიექტების უკნიდან მიახლოების შესახებ. განივი კურსზე.

SRX 2012 სპეციფიკაციები გულისხმობს MacPherson- ის საყრდენებზე დამოუკიდებელი სუსპენზიის არსებობას წინა გორგოლაჭით და უკანა ნაწილში, ამორტიზატორებს შეუძლიათ შეცვალონ სიმტკიცე რეალურ დროში, მოწინავე დისკის მუხრუჭები Auto-Dry– ით (სამუხრუჭე დისკების გაშრობა წყლის შემდეგ შესვლა), Hill Start, სამუხრუჭე დამხმარე, ABC, StabiliTrak (სტაბილიზაციის სისტემა), TRC (წევის კონტროლი), საჭის მართვის სიჩქარედან გამომდინარე ცვალებადი ძალის მქონე საჭის საჭე. ხელმისაწვდომია ინტელექტუალური AWD ყველა წამყვანი სისტემა, თვითკეტვის დიფერენციალით (eLSD).

კროსვორდისთვის არის ორი ძრავა, ორივე ბენზინი ექვსცილინდრიანი: 3.0 ლიტრიანი 270 ცხენის ძალით. და 3.6 ლიტრიანი 318 ცხენის ძალით. ძრავებთან ერთად მუშაობს ავტომატური 6 ავტომატური ტრანსმისია მექანიკური და სპორტული რეჟიმებით. 100 კმ / სთ სიჩქარე კროსვორდზე 318 ცხენის ძრავით არის 7.2 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 200 კმ / სთ. 2.8 ლიტრიანი ძრავა შეწყდა.

Restyled Cadillac SRX 2012 არის თანამედროვე მანქანა გასაოცარი გარეგნობით, მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობით და მდიდრული ინტერიერით ქალაქის მოძრაობაში გადაადგილებისთვის და შორ მანძილზე ისვრის საგარეუბნო მაგისტრალებზე.

Cadillac- მა საბოლოოდ გაახარა ავტომობილების მოყვარულები SRX 2014 ხაზის ახალი მოდელით. ეს გასაოცარი კროსოვერი, რომელიც აერთიანებს ფუფუნებას და დახვეწილობას, მემკვიდრეობით იღებს წინა თაობების საუკეთესო პრემიუმ მახასიათებლებს და ასევე შეიძენს ახალ ინოვაციურ პარამეტრებს.

Cadillac SRX-2014: ტრადიცია და ინოვაცია

ასე რომ, უპირველეს ყოვლისა, ინოვაციები მოიცავს უკანა ხედვის კამერას და Bose მულტიმედიურ სისტემას, რომელიც გამოირჩევა გარს და მაღალი ხარისხის ხმით. თავისი ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, კადილაკი, როგორც ადრე, თავისი თავის ჭეშმარიტია.

გარდა ამისა, მწარმოებლებმა შესანიშნავად იმუშავეს სხეულის გარე დიზაინზე, რამაც შემდგომში საშუალება მისცა გაეზარდა გაყიდვების რაოდენობა ევროპაში თითქმის 5 -ჯერ, 2007 წლის Cadillac SRX– ის წინა მოდელების განხორციელებასთან შედარებით.

დეტროიტში წარმოდგენილმა ახალმა კადილაკმა მოიგო მრავალი ევროპელი ავტომობილის მძღოლის გული. მიუხედავად ამისა, ყოველივე ამის შემდეგ, აქვს ნათელი, თუნდაც აგრესიული სახე, ეს არის ოცნება ბევრი მძღოლისთვის. გარეგნულად, ოდნავ წააგავს CTS სედანს, მანქანა ოდნავ უფრო პატარა გახდა ვიდრე წინა თაობები, ხოლო ინარჩუნებს ამ მანქანის ბრენდის თანდაყოლილ მკვეთრ მახასიათებლებს და ხაზებს. წვრილად კონტურირებული დეტალები, ერთი ფოლადის კორპუსთან ერთად, აძლევს მანქანის დიზაინს ორიგინალობას და უნიკალურობას. კროსვორდის სიგრძე შემცირდა 12 სმ -ით და სიმაღლე 5 სმ -ით. ახალი მოდელის წონაა დაახლოებით 2.5 ტონა. საწვავის ავზს აქვს 70 ლიტრზე მეტი მოცულობა. ასევე, რადიატორის გისოსებმა განიცადა ცვლილებები, ხოლო გვერდითი ჰაერის შესასვლელი ახლა ბნელში ანათებს.

სალონის ინტერიერი და მისი სასარგებლო ფუნქციები

წინა თაობებისგან განსხვავებით, როგორიცაა 2005 წლის Cadillac SRX, ახალ მანქანას აქვს უფრო მდიდრული და ელეგანტური ინტერიერი. ამავდროულად, კროსვორდის ერგონომიკა სასურველს ტოვებს: საჭე რეგულირდება მხოლოდ დახრით, რაც საკმაოდ მოუხერხებელია, ვინაიდან, ექსტრემალურ მდგომარეობაში ყოფნისას, იგი გადაფარავს დაფის პანელს. ასევე, მწარმოებლები ნამდვილად არ ფიქრობდნენ პანელის ღილაკების ადგილმდებარეობაზე: კლიმატის კონტროლის შესახებ მონაცემები ნაჩვენებია ცენტრში, ხოლო გასაღები, რომელიც პასუხისმგებელია ტემპერატურის რეჟიმზე, მდებარეობს ბოლოში.

კროსვორდის ინტერიერი ჯერ კიდევ ხუთ ადგილიანია. მწარმოებლებმა კარგად შეასრულეს დანადგარის ხმის და ხმაურის იზოლაცია. გარდა ამისა, ახალ მოდიფიკაციას აქვს ფუნქცია, რომელიც ძალიან სასარგებლოა ცხელ ამინდში - დამატებითი გაგრილებით აღჭურვილი სავენტილაციო სისტემა.

ახალი Cadillac SRX მოდელი აღჭურვილია ეფექტური აირბაგებით, რომლებიც ინტეგრირებულია როგორც სალონის წინა ნაწილში, ასევე გვერდით. ასევე არის გვერდითი ფარდები. დეველოპერებმა ასევე იზრუნეს ბავშვის სავარძლებზე, რისთვისაც არის სპეციალური კლიპები. კარის ჩამკეტები ავტომატურად იკეტება მართვის დროს. მრავალი პატარა და სასარგებლო ნივთების შესანახი განყოფილება მოთავსებული იყო კარების საფარველზე და სკამების ზურგზე.

სალონი საკმაოდ ფართოა, ადგილები სრულიად ბრტყელია და, ერთი შეხედვით, არც თუ ისე კომფორტული. თუმცა, ეს სულაც არ არის საქმე! სამგზავრო ადგილები გაცილებით კომფორტული და კიდევ უფრო ფართო გახდა. მაგრამ ამგვარი ზრდის გამო, ბარგის განყოფილების მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოცულობა ამ მოდელში 800 ლიტრზე მეტია. თუკი უკანა სამგზავრო სავარძლები დაკეცილია, საბარგულის მოცულობა თითქმის გაორმაგდება.

სპეციფიკაციები

Cadillac SRX– ის ტექნიკური მხარე გაუმჯობესდა სუსპენზიით ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორებით. ამის წყალობით, კროსოვერი მიდის თავდაჯერებულად, არ ჩერდება მუწუკებსა და ხვრელებზე გზაზე და ასევე კარგად იტევს მორიგეობით.

საყოველთაოდ ცნობილია, რომ კადილაკი არის მანქანა, რომელიც მოიხმარს ბევრ საწვავს. გარდა ამისა, ის შორს არის იაფი მანქანისგან მომსახურების თვალსაზრისით. და მაინც, მას უამრავი თაყვანისმცემელი ჰყავს.

ბევრს უყვარს ეს მანქანა მისი კომფორტისთვის და მრავალი ფუნქციისთვის. ზოგადად, Cadillac SRX, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები და უპირატესობები იძლევა უფლებას აღწეროს ის როგორც მანქანა ძლიერი და საიმედო შეჩერებით ყველა წამყვანი, გამოირჩევა გლუვი ტარებით, ასევე სტაბილური ტრაექტორიით მთელი ბილიკი მართვის დროს.

მანქანის მაღალი ხარისხის ინტერიერის მორთვა და კარგად გააზრებული ერგონომიკა კადილაკს ერთ-ერთ ყველაზე ცნობად ბრენდად აქცევს. ამ ბრენდის ყველა მოდელი აღჭურვილია ABS, წევის კონტროლით და ეფექტური აირბაგებით. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია მონიტორინგის სისტემით და უეცარი საგნების აღმოჩენის სისტემით.

Cadillac SRX- ის გული ძლიერი ძრავაა

კროსოვერი აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი ძრავით და აქვს 265 ცხენის ძალა. Cadillac აწვდის მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, მიიჩნევს მექანიკის მქონე მანქანების აწყობას, როგორც "ცუდ ფორმას". მათთვის, ვისაც უყვარს უფრო მძლავრი მანქანები, მწარმოებლები გპირდებიან მომავალ წელს გამოუშვან "კადილაკი" მძლავრი 2.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავით. ყველა მანქანა აღჭურვილი იქნება ავტომატური ტრანსმისიით სპორტული და მექანიკური რეჟიმებით. 2.8 ლიტრიანი ძრავით ავტომობილის საწვავის ხარჯი საშუალოდ დაახლოებით 14 ლიტრს შეადგენს ქალაქში გადაადგილებისას; გზატკეცილზე "კადილაკი" "ჭამს" ცოტა ნაკლებად - დაახლოებით 9 ლიტრი.

დამატებითი ფუნქციები

AWD სისტემა თავისით იკეტება და შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი აქვს. მანქანის ბორბლები აღჭურვილია დისკებით საშრობი ფუნქციით. ახალი კადილაკის საჭე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით. უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, დამონტაჟებულია ელექტრო სამუხრუჭე. მძღოლი ასევე დააფასებს სხვადასხვა სახის ელექტრონულ გაჯეტებს, მცირე საგზაო ასისტენტებს - ABS, TRC და BAS.

ახალი თაობის სიჩქარის მახასიათებლები

Cadillac SRX– მა აჩვენა თავისი შესაძლებლობები სატესტო დისკის დროს. ამავდროულად, მანქანა არ მუშაობდა სრული სიმძლავრით, რადგან მოდელის პრეზენტაციის ბილიკი ძალიან მცირე იყო (დაახლოებით 1 კმ). არაგაბარიტული მანქანა კარგად ატარებს გზას და კარგად ბრუნავს. და ყოველივე ამის წყალობით მე -4 თაობის სპეციალური Haldex გადაბმულობა, რომელიც ხელს უშლის მანქანას სრიალში.

მძლავრი დამუხრუჭების სისტემა სამართლიანად მიიღებს მომხმარებელთა პოზიტიურ გამოხმაურებას. სამუხრუჭე პედლები არის უტყუარი და ეფექტური. მართვისას ერთადერთი უარყოფითი არის გრძელი "მოაზროვნე" გადაცემათა კოლოფი. მანქანა არ აჩქარებს, განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში მოსახვევისას. ამავდროულად, სწორ გზაზე, ავტოკარტას აქვს ღირსეული აჩქარება.

ამერიკელი მწარმოებლები იმედოვნებენ მანქანის წარმატებულ გაყიდვას რუსეთში. და ამისათვის, როგორც მოგეხსენებათ, ერთი რეკლამა არ არის საკმარისი. რუსი ავტომობილისთვის მაცდური უნდა გახდეს არა მხოლოდ მანქანის ტექნიკური პარამეტრები, არამედ მისი ღირებულებაც. კროსვორდისთვის ძირითადი კონფიგურაციით, რომელიც უკვე გულისხმობს ზარების და სასტვენების მნიშვნელოვან რაოდენობას, დეველოპერები ითხოვენ 1 მილიონი 760 ათასი რუბლიდან.

ამასთან, თუ Cadillac SRX სათადარიგო ნაწილების მოპოვებაც შეიძლებოდა მარტივად და ასეთი მანქანების მომსახურების ცენტრებმა თავიანთი უშუალო საქმიანობა დაამყარეს რუსეთში, ასეთი მანქანის გაცილებით მეტი მყიდველი იქნებოდა.

ჩახშობის ტესტი კადილაკისთვის

ეს მანქანა ითვლება ერთ -ერთ ყველაზე საიმედოდ. ეს დადასტურდა ავარიის ტესტით. მანქანამ მიიღო ხუთი ქულა გვერდითი დარტყმისთვის. მდგომარეობა ოდნავ გაუარესდა ფრონტალური შეჯახებით. აქ მანქანას უკვე ოთხი ვარსკვლავი აქვს მიღებული ხუთიდან.

მიუხედავად ამისა, Cadillac– ის მწარმოებლებს დიდი იმედი აქვთ ახალი თაობის მანქანის წარმატებული გაყიდვის შესახებ ჩვენს ქვეყანაში. წინა SRX მოდელი გაიყიდა რუსეთში მხოლოდ 700 ერთეულის ოდენობით, მაშინ როდესაც ის არ იყო ყველაზე ცუდი პრემიუმ ვარიანტი.

სავარაუდოდ, დეველოპერების იმედები ახდება, რადგან ასეთი ელეგანტური მანქანა დააფასებს როგორც მამაკაცებს, ასევე კაცობრიობის მშვენიერ ნახევარს, რომელსაც ესმის მაღალი ხარისხის მანქანები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დახვეწილობა, სიმტკიცე და ფუნქციონირება ჰარმონიულად არის შერწყმული Cadillac SRX– ში. იმ მფლობელების მიმოხილვა, რომლებმაც მოახერხეს ამ სიმპათიური მამაკაცის საჭესთან დროის გატარება, ახასიათებენ მას როგორც ელეგანტურობას, რომელიც შემოსაზღვრულია აგრესიულ სტილში.

ბაზა კადილაკი

კადილაკის ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს:

• ტყავის ინტერიერი;
• სავარძლების ელექტროძრავა;
• მეხუთე კარის სერვო დრაივი;
• საბარგული ელექტრონული დისკით;
• რადიო, ხმის ამოცნობის სისტემა;
• ორ სეზონზე კლიმატის კონტროლი;
• Ბლუთუზი;
• Bose აუდიო სისტემა 8 დინამიკით;
• ბი-ქსენონის ფარები;
• წინა სავარძლების გათბობა;
• უკანა ხედვის კამერა.

უმაღლესი კლასის Cadillac

დამატებითი კონფიგურაცია, რომლისთვისაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ 350 ათას რუბლზე ცოტა მეტი, მოიცავს:

• გარს სტერეო სისტემა 10 დინამიკით;
• 3 სეზონის კლიმატის კონტროლი;
• სამგზავრო სავარძლების გათბობა;
• მოსახერხებელი სანავიგაციო სისტემა ფართო მართვის პანელით;
• სავარძლების პირველი რიგის ვენტილაცია და გაგრილება;
• კონტროლის სისტემა რუსულ ენაზე;
• უსაფრთხოების სისტემები, მათ შორის Intellibeam და Smart-Key;
• აუდიო სისტემა 10 დინამიკით;
• შესახვევის თვალთვალის სისტემა;
• გამაფრთხილებელი სიგნალები შესაძლო უბედური შემთხვევის შესახებ;
• ჭკვიანი გადაუდებელი გაჩერების სისტემა.