დღეს Volkswagen-ის კონცერნი არის უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი ევროპაში და მეორე მსოფლიოში.
დღეს გერმანული ჯგუფი, რომელიც ოდესღაც დაიწყო ულტრაბიუჯეტის "ჟუკოვის" გამოშვებით, სთავაზობს პროდუქტებს ნებისმიერი მყიდველისთვის. ეს ყველაფერი რამდენიმე ბრენდის ერთიანი ხელმძღვანელობით გაერთიანების წყალობით.
ჯგუფის კორპორატიული პორტფელი მოიცავს რვა ლეგენდარულ ბრენდს, რომელთა უმეტესობა ერთ დროს მძიმე ფინანსურ მდგომარეობაში აღმოჩნდა. კომპანიები იძულებულნი გახდნენ გერმანიის მწარმოებელთან ალიანსში შესულიყვნენ, რადგან ეს მათი გადარჩენის საკითხი იყო.
ფოლკსვაგენი
ბრენდი დააარსა ადოლფ ჰიტლერმა 1938 წელს. დღეს ის სპეციალიზირებულია მასობრივ სეგმენტში. ყველაზე ცნობილი მოდელები: გოლფი, პასატი, პოლო, ტიგუანი.
აუდი
სპეციალიზირებულია პრემიუმ სეგმენტში. ბრენდი Volkswagen-ს შეუერთდა 1964 წელს. ყველაზე ცნობილი მოდელები: A4, A6, R8. 1993 წელს მენეჯმენტმა Audi AG-მ შეიძინა Ducati და Lamborghini ბრენდები, ხოლო დარჩა Volkswagen-ის საკუთრებაში.
პორშე
სპეციალიზირებულია პრემიუმ და სუპერ პრემიუმ სეგმენტებში. მიუხედავად იმისა, რომ ის იყო Volkswagen-ის პირველი ქარხნის ერთ-ერთი დამფუძნებელი, მის მიერ შექმნილი კომპანიის გერმანულ გიგანტთან შერწყმა მხოლოდ 2007 წელს მოხდა. დღეს მოკავშირეები ერთმანეთის აქციონერები არიან. ყველაზე ცნობილი მოდელები: Cayenne, Panamera.
ბენტლი
1929 წელს ინგლისელი მწარმოებელი პრემიუმ მანქანებიგაყიდა Rolls-Royce-ზე. 1997 წელს ფინანსური კრიზისის შემდეგ Rolls-Royce ბრენდი BMW-ზე გაიყიდა, ბენტლის ბრენდი კი ფოლკსვაგენს გადავიდა. ყველაზე ცნობილი მოდელები: Continental GT, Flying Spur.
შკოდა
ეს ბრენდი გადაურჩა გერმანულ ოკუპაციას, საბჭოთა ეპოქას და 1991 წელს გაერთიანდა Volkswagen-თან. სტრატეგიული პარტნიორის შეცვლამ წარმოების 5-ჯერ გაზრდის საშუალება მისცა. დღეს Skoda სპეციალიზირებულია მასობრივი ბიუჯეტის სეგმენტში. ყველაზე ცნობილი მოდელები: Octavia, Fabia, Yeti.
SEAT
1986 წელს, ფინანსური სირთულეების გამო, იტალიურმა კონცერნმა FIAT-მა ესპანეთის ავტომწარმოებლის აქციების 99,9% მიჰყიდა Volkswagen ჯგუფს. დღეს ბრენდი სპეციალიზირებულია მასობრივ სეგმენტში. ყველაზე ცნობილი მოდელები: იბიცა, ლეონი.
ლამბორჯინი
60-70-იანი წლების მიჯნაზე. ბოლო საუკუნე იტალიელი მწარმოებელისპორტულმა მანქანებმა რამდენჯერმე შეიცვალა მფლობელები. 1998 წელს ბრენდი იყიდა Audi AG-მ და აღმოჩნდა Volkswagen-ის ფრთის ქვეშ. ყველაზე ცნობილი მოდელები: Aventador, Huracan.
ბუგატი
1956 წელს ამ ლეგენდარულმა ბრენდმა ფაქტობრივად შეწყვიტა არსებობა. 80-იანი წლების ბოლოს იტალიელმა მეწარმემ რომანო არტიოლიმ აღადგინა წარმოება და 1998 წელს აქტივი მიჰყიდა Volkswagen-ის კონცერნს. დღეს ბრენდი სპეციალიზირებულია სუპერ პრემიუმ სეგმენტში. Ყველაზე ცნობილი მოდელი: ვეირონი.
რა სხვა კომპანიებს ფლობს Volkswagen?
- კაცი- სატვირთო მანქანების მწარმოებელი, სატვირთო ტრაქტორები, ნაგავსაყრელი, ავტობუსები, ჰიბრიდული და დიზელის ძრავები;
- სკანია- სატვირთო მანქანების, სატვირთო ტრაქტორების, ნაგავსაყრელის, ავტობუსების და დიზელის ძრავების მწარმოებელი;
- ფოლკსვაგენის კომერციული მანქანები- მწარმოებელი კომერციული მანქანები(ავტობუსები, მიკროავტობუსები, ტრაქტორები);
- დუკატის ძრავი- მოტოციკლების მწარმოებელი;
- ItalDesign Giugiaro- ავტომობილების დიზაინის სტუდია.
გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ვრცელდებოდა ჭორები Volkswagen-ის განზრახვის შესახებ იყიდოს იტალიურ-ამერიკული ალიანსი Fiat-Chrysler, რათა გამხდარიყო მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, მაგრამ გარიგება არასოდეს განხორციელდა.
საავტომობილო ინდუსტრიის ადრეულ დღეებში, ავტომობილების ყველა მწარმოებელი, რა თქმა უნდა, ერთმანეთისგან დამოუკიდებელი იყო. მაგრამ . შედეგად, უფრო წარმატებულმა საავტომობილო კომპანიებმა დაიწყეს კონკურენტი ავტობრენდების შეძენა. შემდგომში ავტოინდუსტრიაში დაიწყეს მსოფლიოს უმსხვილესი კონგლომერატების შექმნა, რომლებიც დღემდე წარმოადგენენ მსოფლიოში უმსხვილეს ავტოკომპანიებს წარმოებული პროდუქციის რაოდენობით და, რა თქმა უნდა, გაყიდვების თვალსაზრისით. მოდით შევხედოთ Მიმდინარე მდგომარეობამსოფლიო ავტობიზნესის. გეპატიჟებით გაიგოთ, რომელი ცნობილი და პოპულარულია ამჟამად მსხვილი კორპორაციებისა და ავტო ალიანსების კონტროლის ქვეშ.
Abarth - ეკუთვნის Fiat / Chrysler-ს
Abarth დაარსდა 1949 წელს. თავდაპირველად, ავტო ბრენდი იყო დაკავებული სარბოლო მანქანების წარმოებით და მძლავრი ავტო კომპონენტების წარმოებით სატრანსპორტო საშუალება... 1971 წელს კომპანიის დამფუძნებელმა კარლო აბატმა თავისი ბრენდი მიჰყიდა კომპანიას. Abarth ამჟამად აწარმოებს მეტი ძლიერი ვერსიებიფიატის მანქანებზე დაფუძნებული.
Alfa Romeo - ეკუთვნის Fiat / Chrysler-ს
იწყება მე-20 საუკუნის პირველ წლებში. კომპანიის ისტორიას ჰქონდა აღმავლობა და ვარდნა, რამაც გავლენა მოახდინა მთელ გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაზე. მიუხედავად იმისა, რომ Alfa Romeo-მ 1950-იან და 1951-იან წლებში მოიგო ფორმულა 1-ში, ავტომობილის ბრენდი მძიმე ფინანსურ მდგომარეობაში იყო 1980-იანი წლების შუა პერიოდში. სწორედ ამ დროს გახდა Alfa Romeo Fiat-ის იმპერიის ნაწილი.
Audi - ეკუთვნის Volkswagen-ს
Audi იყო ერთ-ერთი იმ ოთხიდან, რომელიც გაერთიანდა საავტომობილო ბრენდად 1932 წელს ავტო გაერთიანება... მაგრამ 1964 წელს კომპანია Auto Union-ისგან ყიდულობს ბიზნესის ნახევარს და კომპანიას უწოდებს სახელს Audi.
Ამჟამად Audi ბრენდიარის მსოფლიოში უდიდესი ავტოკონცერნის Volkswagen-ის უდიდესი ნაწილი.
ბენტლი - ფოლკსვაგენის საკუთრებაა
თავისი ისტორიის განმავლობაში, იგი მუშაობდა ავტომობილების ბაზარზე, როგორც დამოუკიდებელი მწარმოებელი, მხოლოდ 12 წლის განმავლობაში, 1931 წლამდე. მანქანის ბრენდი შემდეგ გახდა იმ კომპანიის ნაწილი, რომელმაც 1980 წელს მიჰყიდა Bentley Vickers-ს. შემდეგ Vickers-მა ბენტლის ბრენდი მიჰყიდა გერმანულ ავტომწარმოებელ ფოლკსვაგენს, რომელმაც ამავე დროს კომპანია Rolls-Royce მიჰყიდა BMW-ს.
Citroen / DS - საკუთრებაშია Peugeot
1934 წელს Citroen გადაეცა Michelin-ს ვალების გამო. ნაყიდია 1976 წელს. ასე გამოჩნდა დიდი მანქანა ბაზარზე. შეშფოთება PSA პეჟო ციტროენი... 2010 წელს ბაზარზე გამოჩნდა DS ბრენდი, რომელიც ასევე ეკუთვნის PSA Peugeot Citroen-ის კონცერნს.
Dacia - რენოს საკუთრებაა
Dacia დაარსდა რუმინეთში 1960-იან წლებში, რათა ეწარმოებინა ხელმისაწვდომი მანქანები შიდა ბაზრისთვის Renault-ის ლიცენზიით. შედეგად, 1999წ წელი რენოიყიდა კომპანია Dacia და ამჟამად აგრძელებს ამ ბრენდის წარმოებას ბიუჯეტის მოდელები... მაგრამ მიუხედავად ეკონომიური მანქანების გამოშვებისა, Dacia მოდელების უმეტესობა ამჟამად იყენებს უამრავ ახალ ტექნოლოგიას.
Იხილეთ ასევე:
Ferrari - ფიატის საკუთრებაა
1969 წელს Fiat-მა შეიძინა ფერარის 50%-იანი წილი მას შემდეგ, რაც ფორდის მიერ დაგეგმილი შესყიდვა იტალიური პრემიუმ ბრენდის გაუქმდა. საბოლოო ჯამში, Fiat-მა თავისი წილი 90%-მდე გაზარდა. 2014 წელს Fiat Chrysler-მა გადაწყვიტა ბრენდი გამოეყო ძირითადი ჯგუფისგან. შედეგად, გარიგება დასრულდა 2016 წელს და აგნელის ოჯახი, რომელმაც დააარსა Fiat, გახდა Ferrari-ს უმსხვილესი აქციონერი.
Infiniti - ნისანის საკუთრებაა
იგი თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო Nissan-ის შესვლისთვის აშშ-ს პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე 1990-იან წლებში. ანალოგიურად გააკეთეს Honda, რომელმაც შექმნა Acura ბრენდი აშშ-ს ბაზრისთვის, და Toyota-მ, რომელმაც Lexus-ის ბრენდი შემოიტანა აშშ-ს ბაზარზე.
2008 წელს Infiniti-მ გააფართოვა თავისი საქმიანობა მთელს მსოფლიოში, გაზარდა მანქანების მიწოდება ევროპაში. ამ დროისთვის ავტომობილების ბრენდი Infiniti კვლავ Nissan-ს ეკუთვნის.
იაგუარი - TATA-ს საკუთრებაა
ყოფილმა მფლობელებმა ის მიჰყიდეს ინდურ კომპანიას ტატას ძრავები... გარიგება დაიხურა 2008 წელს. Tata Motors არის გიგანტური Tata Group-ის ნაწილი, რომელიც მოიცავს სხვა ბიზნესებს, მათ შორის სასტუმროებს, სატელიტურ მაუწყებლობას და ჩაის პაკეტებს. ლენდ როვერიც იაგუარით გაიყიდა. ორი პოპულარული პრემიუმ ბრენდის გაყიდვის მიზეზი გლობალური კრიზისის დროს კომპანიის მძიმე ფინანსური მდგომარეობაა.
ჯიპი - Chrysler-ის საკუთრებაა
მანამდე 1987 წელს მფლობელი ჯიპის ბრენდიგახდა Chrysler, ამერიკული უგზოობის მანქანების მწარმოებელი, რომელსაც ეკუთვნის ორი ამერიკული კომპანია, რომლებიც მჭიდროდ არიან დაკავშირებული Renault-თან და. Jeep ამჟამად Fiat-Chrysler ჯგუფის ნაწილია.
კია - ჰიუნდაის საკუთრებაა
კორეული კომპანია კია 50 წელზე მეტია დამოუკიდებელია. 1997 წლის აზიის ფინანსური კრიზისის დროს კია გაკოტრდა. მაგრამ Kia-ს ბრენდი გადარჩენის წყალობით დარჩა ჰიუნდაი Motor, რომელმაც 1998 წელს შეიძინა უმრავლესობის აქციები. Kia დღესაც საკუთრებაშია.
Lamborghini - Volkswagen-ის საკუთრებაა
1980-იანი წლების ბოლოს და 1990-იანი წლების დასაწყისში Lamborghini ეკუთვნოდა Chrysler-ის კონცერნს. ამჟამად არის Volkswagen ჯგუფის ნაწილი. Lamborghini გახდა ამ კომპანიის ნაწილი 1998 წელს, როდესაც ბრენდი კონტროლის ქვეშ მოექცა.
Land Rover - ეკუთვნის TATA-ს
Land Rover-ს ეკუთვნოდა მრავალი ცნობილი მანქანის ბრენდები, დაწყებული და დამთავრებული ამერიკული კომპანია Ford-ით. მაგრამ 2008 წელს Land Rover-ის ბრენდი Jaguar-თან ერთად ინდური ინდუსტრიული გიგანტის Tata-ს კონტროლის ქვეშ მოექცა. აღებისთანავე, ორი დამოუკიდებელი ბრენდი და Jaguar გაერთიანდა ერთ კომპანიაში.
ლექსუსი - Toyota-ს საკუთრებაა
ლექსუსი მთლიანად ტოიოტას ეკუთვნის. ბრენდი იაპონური კომპანიის ლუქს განყოფილებაა. ისევე როგორც Acura, Infiniti, რომლებიც ფლობენ და შესაბამისად, Lexus-ის ბრენდი გამოტანილია ბაზარზე, რათა შევიდეს პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე აშშ-ში და დიდ ბრიტანეთში.
ლოტუსი - პროტონს ეკუთვნის
მალაიზიურმა ავტომწარმოებელმა პროტონმა კომპანია 1993 წელს იყიდა იტალიელი ბიზნესმენი რომანო არტიოლისგან (რომელიც იმ წლებში ბუგატის მფლობელი იყო). დღეს Lotus-ის ბრენდი კვლავ Proton-ის საკუთრებაა. ყველაზე უცნაური ის არის, რომ ლოტუსის მანქანებს დღესაც მთელ მსოფლიოში (ძირითადად ინგლისში) აწარმოებენ და ყიდიან, პროტონის მარკის მანქანების წარმოება კი შეწყდა.
Maserati - ეკუთვნის Fiat-Chrysler-ს
Maserati არის Fiat-ის 100% შვილობილი კომპანია 1993 წლიდან. დღეს ის ავტოკონცერნ Fiat-Chrysler-ს ეკუთვნის.
მერსედესი - Daimler-ის საკუთრებაა
Mercedes-Benz არის უდიდესი და ყველაზე ცნობილი საავტომობილო ბრენდი Daimler-ში. Daimler ასევე ფლობს რამდენიმე კომერციული მანქანების მწარმოებელს.
MG - საიჩის საკუთრება
MG ფლობს ჩინურ კომპანიას მას შემდეგ, რაც MG Rover გაკოტრდა 2005 წელს. თავდაპირველად MG ბრენდი იყიდა ჩინურმა კომპანია Nanjing Automobile-მა, შემდეგ კი შანხაის კომპანია SAIC-მა.
მინი - BMW-ს საკუთრება
2000 წელს BMW-მ გაყიდა თავისი ბრენდები MG, Rover და Land Rover, რომლებიც ცნობილია, როგორც Rover Group-ის ნაწილი. მაგრამ გაყიდვაში BMW-მ შეინარჩუნა კონტროლი Mini-ის მიერ... შედეგად, დღეს BMW, Rolls-Royce-ის გარდა, ინარჩუნებს კონტროლს ბრენდზე.
Mitsubishi - კუთვნილი Nissan-Renault
Mitsubishi Motors არის Mitsubishi Group-ის საავტომობილო განყოფილება, რომელიც, გარდა საავტომობილო ინდუსტრიისა, მონაწილეობს პროექტებში ბირთვული ენერგეტიკის, საბანკო და მრავალი სხვა ბიზნეს სფეროებში. 2016 წლის ოქტომბერში ნისანი გახდა კომპანიის უმსხვილესი აქციონერი აქციების 34%-ის შეძენით. Ისე Mitsubishiგახდა Renault-Nissan ავტო ალიანსის ნაწილი.
Nissan - ეკუთვნის Renault-Nissan ავტო ალიანსს
რამდენიმე წლის ფინანსური სიძნელეების შემდეგ, Nissan-მა 1993 წელს გააფორმა ალიანსი Renault-თან. ტექნიკურად, ორი კომპანია ცალკეა. მაგრამ ტექნოლოგიები, მუშაობის მეთოდები მანქანების წარმოებაში იგივეა. Autoalliance-ს ასევე ჰყავს ერთი აღმასრულებელი დირექტორი, კარლოს გოსნი. Nissan-ს უფრო მცირე წილი აქვს Renault-ში, ხოლო Renault-ს აქვს უფრო დიდი წილი Nissan-ში, რომელიც არსებითად უმცროსი პარტნიორია.
პორშე - ფოლკსვაგენის საკუთრებაა
ავტომობილების მწარმოებელი ფოლკსვაგენის შვილობილი კომპანიაა.
Renault - ეკუთვნის Renault-Nissan ალიანსს
Renault ოდესღაც საფრანგეთის მთავრობას ეკუთვნოდა. 1996 წელს კომპანია პრივატიზებულ იქნა. მაგრამ დღეს საფრანგეთს კვლავ აქვს წილი Renault-ში. დღეს Renault არის მსოფლიოში უდიდესი ავტო ალიანსის Renault-Nissan-ის ნაწილი, რომელსაც Mitsubishi ასევე ახლახან შეუერთდა.
Rolls-Royce - BMW-ს საკუთრებაა
Rolls-Royce Motors იყიდა Volkswagen-მა 1998 წელს. ხუთი წლის შემდეგ კომპანია BMW-მ ჩაიბარა.
სავარძელი - Volkswagen-ის საკუთრებაა
1986 წლიდან ის არის ესპანეთში ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებელი. ამ წლიდან კომპანია Volkswagen-ის ნაწილია.
Skoda - ფოლკსვაგენის საკუთრებაა
Volkswagen-მა Skoda-ს აქციების ყიდვა 1991 წელს დაიწყო, ყოფილ ჩეხოსლოვაკიაში დიდი ცვლილებების დროს. 2000 წლიდან კომპანია Skodaმთლიანად VW ჯგუფის საკუთრებაა.
Smart - ეკუთვნის Daimler-ს
თავდაპირველად, რადიკალური ქალაქის მანქანის იდეა პირველად შემოგვთავაზა საათის მწარმოებელი Swatch-ის მფლობელმა. ახლა ჭკვიანი კომპანიამთლიანად Daimler-ის საკუთრებაა.
SsangYong - ეკუთვნის Mahindra & Mahindra
მიუხედავად იმისა, რომ SsangYong კვლავ დაფუძნებულია სამხრეთ კორეაში, კორეული ავტო ბრენდი ამჟამად დომინირებს ინდური კომპანია Mahindra & Mahindra, რომელმაც 2011 წელს შეიძინა კორეული კომპანიის 70%.
სუბარუ - ფუჯის ეკუთვნის
Subaru-ს ეკუთვნის Fuji Heavy Industries (FHI), რომელიც მალე შეიცვლის სახელს Subaru Corporation-ად. FHI–ს ჰყავს ექვსი დამოუკიდებელი საავტომობილო კომპანია. კომპანიის ძირითადი აქციონერები არიან Toyota და Suzuki. სუზუკის დიდი წილი აქვს.
Vauxhall / Opel - ეკუთვნის PSA (Citroen-Peugeot)
Vauxhall მანქანები / მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარზე, როგორც ბრიტანული და გერმანული მანქანის ბრენდები, ფაქტობრივად დიდი დროიყვნენ მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებელი General Motors-ის ნაწილი. General Motors ფლობს Vauxhall / Opel ბრენდებს 1925 წლიდან. 2017 წლის მარტში გამოცხადდა, რომ Vauxhall/Opel-ის ბრენდები ჩაიბარა Citroen-Peugeot Auto Alliance-მა (PSA).
ვოლვო - Geely-ს ეკუთვნის
70 წელზე მეტი ხნის შემდეგ Volvo იყო სრულიად დამოუკიდებელი შვედური მანქანის ბრენდი, 2000 წელს იგი გახდა Ford-ის ნაწილი, რომელმაც 9 წლის შემდეგ მიყიდა შვედური ბრენდი ჩინურ კომპანია Geely-ს.
Lada AvtoVAZ - ეკუთვნის Renault-Nissan და Rostec ალიანსს
2008 წელს რენომ მიიღო საკონტროლო წილი AvtoVAZ მანქანის ქარხანაზე.
GAZ - ეკუთვნის ძირითად ელემენტს, ოლეგ დერიპასკას
2000 წელს კომპანიამ შეიძინა GAZ OJSC-ის საკონტროლო პაკეტი ძირითადი ელემენტი“, ოლეგ დერიპასკა. 2001 წელს გორკოვსკი მანქანის ქარხანაგახდა RusPromAvto ავტო ჰოლდინგის ნაწილი.
საავტომობილო ინდუსტრია ყოველთვის განიცდიდა იმ ფაქტს, რომ მწარმოებლებს შორის ურთიერთობა ძალიან რთული გასაგები იყო. მას შემდეგ, რაც გლობალურმა ფინანსურმა კრიზისმა იგი თითქმის ყველა ქვეყანაში სასტიკად დააბრკოლა, ევროპულმა და ამერიკულმა ავტო გიგანტებმა დაიწყეს თავიანთი ბრენდების სასტიკად გადაყიდვა. ამ დაბნეულობაში გაურკვეველი გახდა, ვინ ხელმძღვანელობს ახლა ცნობილ ბრენდებს. Online812-მა მოძებნა მსხვილ საავტომობილო ბრენდებს შორის ურთიერთობის რთული ისტორია.ცოტას ახერხებს კონკურენტულ ბაზარზე დამოუკიდებლობის შენარჩუნება. ძირითადად, ეს არის ყველაზე დიდი ბრენდები, რომლებიც ჯერ კიდევ მათი დამფუძნებლების ოჯახების ხელშია. ასე, მაგალითად, ავტოკონცერნი Peugeot Citroen კვლავ 30.3% (45.1% ხმის მიცემის აქციების) ეკუთვნის Peugeot-ის ოჯახს. აქციებს ასევე ფლობენ კონცერნის თანამშრომლები (2,76%), არის ასევე სახაზინო აქციები (3,07%). დანარჩენი აქციები თავისუფალია.
სხვათა შორის, Peugeot SA-მ Citroën-ის აქციების 38,2% ჯერ კიდევ 1974 წელს შეიძინა, ორი წლის შემდეგ კი ეს წილი 89,95%-მდე გაზარდა. ასე რომ, დღეს „პეჟო“ თითქმის მთლიანად აკონტროლებს მანამდე დამოუკიდებელ „სიტროენს“.
ბავარიული BMW კონცერნი, რომელმაც 1959 წელს პრაქტიკულად მარტომ გადაარჩინა ჰერბერტ კვანდტი გაყიდვიდან, კვლავ ოჯახზეა დამოკიდებული. 50-იანი წლების ბოლოს კონკურენტი კომპანია Daimler-Benz დაინტერესდა წამგებიანი გერმანული ბრენდით, მაგრამ Quandt-მა ის არ გაყიდა და თავად ჩადო ინვესტიცია. დღეს მისი ქვრივი ჯოანა კვანდტი და შვილები სტეფანი და სუზანი აკონტროლებენ BMW-ს 46,6%-იან წილს და საკმაოდ კარგად ცხოვრობენ. შტეფან კვანდტი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში კომპანიის საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილედაც კი მუშაობდა. მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა დროს Ford-მა, General Motors-მა, Volkswagen-მა, Honda-მ და Fiat-მა შესთავაზეს ძალიან მომგებიანი გარიგებები, Quandt-ის მემკვიდრეები უარს ამბობენ გაყიდვაზე, რადგან ისინი თვლიან ბრენდის შენარჩუნებას ოჯახთან ერთად.
ფორდის ძრავაუილიამ ფორდ უმცროსი, ცნობილი ჰენრი ფორდის შვილიშვილი. თავად ჰენრი ფორდი ყოველთვის ოცნებობდა კომპანიის ერთადერთი მფლობელი ყოფილიყო. 1919 წელს ჰენრიმ და მისმა ვაჟმა ედსელმა გამოისყიდეს კომპანიის აქციები სხვა აქციონერებისგან და გახდნენ მათი გონების ერთადერთი მფლობელები. ეჭვგარეშეა, რომ აქციები მათ უპრობლემოდ მიჰყიდეს, რადგან პირველი აქციონერები იყვნენ: ქვანახშირის მოვაჭრე, მისი ბუღალტერი, ბანკირი, რომელიც ენდობოდა ქვანახშირის დილერს, ორი ძმა, რომლებსაც ჰქონდათ ძრავების საამქრო, დურგალი. ორი ადვოკატი, ერთი კლერკი, მშრალი საქონლის მაღაზიის მფლობელი და კაცი, რომელიც ამზადებდა ქარის ტურბინებსა და საჰაერო თოფებს.
მოგვიანებით, ბიზნესი ყოველთვის მემკვიდრეობით გადაეცა. ასე რომ, ამჟამინდელი დირექტორის მამამ, დირექტორთა საბჭოს დატოვების შემდეგ, მთავრობის სადავეები შვილს გადასცა, უმსხვილესი აქციონერი კი. 1956 წლის იანვარში Ford Motor Company კვლავ გახდა საჯარო კომპანია. 21-ე საუკუნეში კომპანიას დაახლოებით 700000 აქციონერი ჰყავს. ამასთან, ფორდის ოჯახი ფლობს ხმის უფლების მქონე აქციების 40%-ს, რაც განსაზღვრავს კომპანიის ძირითად პოლიტიკას, ხოლო დანარჩენი აქციები თავისუფალ მიმოქცევაშია.
სხვებზე ცოტა ადრე, 2007 წელს, ფორდმა სერიოზული კრიზისი გაიარა. მან წელიწადში 12,7 მილიარდი დოლარი დაკარგა. ფორდის ოჯახი ცდილობდა სიტუაციის დაძლევას და საოჯახო ქონების გაყიდვაც კი მოუწია და უფრო პატარა მამულში გადასახლება. მიუხედავად ამისა, იმისათვის, რომ როგორმე გამოსულიყო ვალის ხვრელიდან, კონცერნმა უნდა მიჰყიდა ასტონ მარტინი (რომელიც 100%-ით ფორდს ეკუთვნოდა) ინვესტორთა კონსორციუმს 925 მილიონ დოლარად. 2008 წლამდე, იაპონელი კონკურენტების ზეწოლის ქვეშ, მდგომარეობა მხოლოდ გაუარესდა. აქციონერებმა დაიწყეს ფორდის აქციების მოშორება. ასე მოიქცა ერთ-ერთი უმსხვილესი ინვესტორი, მილიარდერი კირკ კერკორიანი, რომელმაც კომპანიაში თავისი წილი 4,89%-მდე (107 მილიონი აქცია) შეამცირა.
ბოლო დრომდე „ფორდს“ კიდევ ორით შეეძლო ეკვეხნა ბრიტანული ბრენდები- Jaguar (1989 წელს Ford-მა იყიდა Jaguar 2,5 მილიარდ დოლარად) და Land Rover (2000 წელს ის Ford-მა იყიდა BMW-დან 2,75 მილიარდ დოლარად). 2008 წელს ორივე ბრენდი დიდი დავალიანების გამო გასაყიდად გაიყიდა. 2008 წლის ივნისში ისინი იყიდა ინდურმა Tata Motors-მა.
2010 წლის მარტში შვედურმა ავტო გიგანტმა Volvo-მ მიაღწია შეთანხმებას ჩინურ კომპანია Zhejiang Geely-სთან გაყიდვის შესახებ. Volvo Cars 1,8 მილიარდ დოლარად. აგვისტოში ამ წლის ფორდიროგორც ვოლვოს ყოფილმა მფლობელმა, ჯელიმ მიიღო 1,3 მილიარდი დოლარი ნაღდი ფულით და 200 მილიონი დოლარი საკრედიტო კუპიურებით. წლის ბოლომდე ჩინელები Ford-ის ანგარიშებზე დამატებით 300 მილიონ დოლარსაც გადარიცხავენ.
დღეს, საკუთარი სახელის მქონე მანქანების გარდა, Ford Motor ფლობს ბრენდებს Lincoln და Mercury. Ford ასევე ფლობს Mazda-ს 33.4%-ს და Kia Motors Corporation-ის 9.4%-ს.
გერმანული პორშე ეკუთვნის პორშეს და პიჩის ოჯახებს - კომპანიის დამფუძნებლის ფერდინანდ პორშეს და მისი დის ლუიზა პიჩის მემკვიდრეებს. საოჯახო კლანი ფლობს საკვანძო გადაწყვეტილების მიმღებ აქციებს კომპანიაში და გერმანიის საფონდო ბირჟებზე ჩამოთვლილი პრივილეგირებული აქციების მცირე ნაწილს. სხვათა შორის, ცბიერი პატარა ოჯახი ძალიან მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს გერმანიის ავტომობილების ბაზარზე. ასე, მაგალითად, ფერდინანდ პიჩი (ფერდინანდ პორშეს შვილიშვილი), 1993 წლიდან 2002 წლამდე ხელმძღვანელობდა Volkswagen-ს.
2009 წელს საოჯახო კონცერნმა თავისი პირველი მსხვილი უცხოელი აქციონერი შეიძინა. ეს იყო კატარის ემირატი, რომელმაც გამოისყიდა ჰოლდინგის აქციების 10%.
სხვათა შორის, თავად ფოლკსვაგენირეალურად Porsche-ს საკუთრებაშია და პირიქით - 2009 წლიდან Volkswagen-ი ფლობს Porsche AG-ის აქციების 49,9%-ს.
თავდაპირველად Volkswagen-ის ავტომწარმოებელი სახელმწიფო საკუთრებაში იყო. იგი გადაკეთდა სააქციო საზოგადოებად მხოლოდ 1960 წელს და გერმანიის ფედერალურმა მთავრობამ და ქვემო საქსონიის მთავრობამ მიიღეს მისი კაპიტალის აქციების 20%. 2009 წელს კონცერნის ძირითადი აქციონერები იყვნენ: 22,5% - Porsche Automobil Holding SE, 14,8% - ქვედა საქსონია, 30,9% - კერძო აქციონერები, 25,6% - უცხოური საინვესტიციო ინსტიტუტები, 6,2% - გერმანული საინვესტიციო ინსტიტუტები. 2009 წლის აგვისტოში Porsche SE-მ და Volkswagen Group-მა მიაღწიეს შეთანხმებას, რომლის მიხედვითაც Volkswagen და Porsche AG საბოლოოდ გაერთიანდნენ 2011 წლისთვის.
საკუთარი წარმოების გარდა, Volkswagen ჯგუფის განყოფილებები ამჟამად არის: Audi (შეძენილია Daimler-Benz-ისგან 1964 წელს), Seat (1990 წლიდან Volkswagen Group ფლობს აქციების 99,99%-ს), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini ( კომპანია შეიძინა შვილობილი აუდის მიერ 1998 წელს).
Hyundai Motor-ს "მუხლებიდან ასწია" ერთმა ადამიანმა - ჩუნგ მონ კუმ, Hyundai ინდუსტრიული ჯგუფის დამფუძნებლის უფროსმა ვაჟმა. 90-იანი წლების ბოლოს მან სერიოზულად მიიღო მანქანების ხარისხი. დაახლოებით 6 წლის განმავლობაში კორეელმა კაცმა შეძლო გაეზარდა გაყიდვები აშშ-ს ბაზარზე 360%-ით და მეოთხე ადგილი დაიკავა იმპორტირებულ ბრენდებს შორის.
დღეს ჰიუნდაის აქციების 4,56% ეროვნული საპენსიო სამსახურის საკუთრებაა სამხრეთ კორეა, რომელსაც სძულს ჩუნგი და ყოველ ჯერზე ყოველმხრივ ხელს უშლის მის ხელახლა არჩევას. ძირითადად, მათი ეჭვები გასაგებია - 2007 წელს 72 წლის ჩუნგს მიესაჯა სამი წლით თავისუფლების აღკვეთა თაღლითური სქემებით 90 მილიარდი ვონის (77 მილიონი დოლარის) მითვისებისთვის. მოგვიანებით სააპელაციო სასამართლომ შეაჩერა სასჯელი და გადასცა ჩუნგი საზოგადოებრივ სამსახურში, მაგრამ მისი რეპუტაცია შეუქცევადად დაკარგა. 2010 წელს სეულის რაიონულმა სასამართლომ კვლავ მოითხოვა დირექტორთა საბჭოს ყოფილმა თავმჯდომარემ კომპენსაციის გადახდა 70 მილიარდი ვონის ოდენობით (დაახლოებით 60 მილიონი აშშ დოლარი) მის მიერ მიღებული ბიზნეს გადაწყვეტილებებისთვის, რომლებიც არახელსაყრელი იყო Hyundai-სთვის.
კომპანია კიას ძრავებიდღეს ის სიდიდით მეორე სამხრეთ კორეის მწარმოებელია და მეშვიდე მსოფლიოში. ის Hyundai Kia Automotive Group-ის ნაწილია და დიდწილად ეკუთვნის Hyundai Motor Co. (წილების 38,67%), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), თანამშრომლები (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).
კიდევ ერთი ძირითადი აზიური მწარმოებელი- Suzuki Motor Corporation, საკუთარ ბალანსზე აქციების მხოლოდ 16,9% აქვს. დანარჩენს ფლობენ: Millea Holdings - 3,86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3,28%, General Motors - 3%, აქციების კიდევ 16,24% თავისუფალ ცურვაშია. მიმდინარე წლის იანვარში, Volkswagen AG შეუერთდა Suzuki Motor-ის უმსხვილეს აქციონერს, რომელმაც იყიდა 19,9% აქციები 222,5 მილიარდ იენად (2,5 მილიარდი დოლარი). გარიგებით სუზუკიმ შეიძინა გერმანული კორპორაციის ამ რაოდენობის აქციების ნახევრის შეძენის უფლება.
ბოლო 60 წლის განმავლობაში, Renault-ის კონცერნი თანდათან გამოდიოდა სახელმწიფო კონტროლიდან. 1945 წლამდე რენო 100% კერძო საკუთრებაში იყო. თუმცა, ომის დროს, კომპანიის ქარხნები განადგურდა და თავად ლუი რენო დაადანაშაულეს ნაცისტებთან თანამშრომლობაში და დაგმეს. მსხვილი ბიზნესმენი ციხეში გარდაიცვალა და მისი კომპანია წარმატებით ნაციონალიზებულ იქნა. თუმცა, წლების განმავლობაში, სახელმწიფო წილმა დაიწყო კლება. და თუ 1996 წელს რენოს ნახევარზე მეტი სახელმწიფო საკუთრებაში იყო, მაშინ 2005 წელს მას უკვე ჰქონდა აქციების მხოლოდ 15,7%. 1999 წელს, Renault და Nissan შევიდნენ, ალბათ, ყველაზე გამძლე საავტომობილო ალიანსი... Nissan-ის 44,4%-ს ფრანგული მწარმოებელი ფლობს, რენომ კი, თავის მხრივ, აქციების 15% იაპონელებს გადასცა.
მეხუთე უდიდესი საავტომობილო კონცერნი DaimlerChrysler ძალიან უყვართ არაბებს. ტოპ ბრენდების Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG და Smart-ის მფლობელს აქვს არაბული საინვესტიციო ფონდი Aabar Investments (9.1%), როგორც მთავარი აქციონერი, ქუვეითის მთავრობა ფლობს აქციების 7.2%-ს, ხოლო დაახლოებით 2% ეკუთვნის. დუბაის საამიროსკენ. გასაკვირია ჩვენი კამაზის ნახვა ასეთი ბრენდების გვერდით, რომლის აქციების 10% Daimler-მა 2008 წელს შეიძინა. გერმანულმა ავტოკონცერნმა KAMAZ-ის აქციები სასწრაფოდ გადაიხადა 250 მილიონი დოლარი და 50 მილიონი დატოვა 2012 წლამდე. გარიგების შედეგად დაიმლერმა მიიღო ერთი ადგილი KAMAZ-ის დირექტორთა საბჭოში. მიმდინარე წლის თებერვალში კონცერნმა იყიდა სატვირთო მანქანების მწარმოებლის აქციების კიდევ ერთი 1%.
სხვათა შორის, სხვა კომპანიებში DaimlerChrysler ფლობს აქციების დიდ ბლოკს: Mitsubishi Fuso Truck and Bus-ის 85,0%, Automotive Fuel Cell Cooperation-ის 50,1%, Chrysler Holding LLC-ის 19,9% (2007 წელს, წილების 80,1%. 7,4 მილიარდ დოლარად გაიყიდა კერძო საინვესტიციო ფონდ Cerberus Capital Management, LP), 10,0% Tesla Motors, 7,0% Tata Motors Ltd.
იაპონელი Toyota Motor Corp., რომლის პრეზიდენტი კომპანია Akio Toyoda-ს დამფუძნებლის შვილიშვილია, 6.29% ფლობს The Master Trust Bank of Japan, 6.29% - Japan Trustee Services Bank, 5.81% - Toyota Industries Corporation, 9% არის სახაზინო აქციები.
General Motors-ს, რომელიც დიდი ხანია ლიდერობს საავტომობილო ბაზარზე, ამჟამად სახელმწიფო აკონტროლებს (წილების 61%). მისი ძირითადი აქციონერები არიან: კანადის მთავრობა (12%), შეერთებული შტატების ავტომუშაკთა კავშირი (17,5%). აქციების დარჩენილი 10,5% უმსხვილეს კრედიტორებს შორის გაიყო.
ცნობილი ავტოკონცერნი კვლავ ფლობს ბრენდებს Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac და Opel. ცოტა ხნის წინ ის ასევე ფლობდა საკონტროლო წილს შვედურ კომპანია Saab-ში (50%), მაგრამ კრიზისის შემდეგ, 2010 წლის იანვარში, მან კომპანია მიჰყიდა ჰოლანდიურ სპორტული მანქანების მწარმოებელ Spyker Cars-ს.
2008 წლის ზაფხულში General Motors-მა გადაწყვიტა ჰამერის ბრენდის გაყიდვა და თითქმის ერთი წლის განმავლობაში ცდილობდა მის გაყიდვას ჩინელებზე, რუსებზე ან ინდიელებზე. შედეგად, ჩინეთის Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co-სთან ერთადერთი პერსპექტიული გარიგება ჩაიშალა და 2010 წლის 26 მაისს ზოგადი მცენარეამერიკულ ქალაქ შრივპორტში მოტორებმა ბრენდის ბოლო SUV ჩამოაგდეს.
გარდა ამისა, General Motors იყო რამდენიმე კომპანიის ძირითადი აქციონერი. მაგალითად, ბოლო დრომდე მას ჰქონდა 20% აქციები იაპონურ კომპანიებში Fuji Heavy Industries ( სუბარუს მანქანები) და Suzuki Motor Corporation, ასევე Isuzu Motors-ის 12%.
ჩვენი სამყარო სწრაფად იცვლება. ყველაფერი, რაც გუშინ პოპულარული იყო, შეიძლება მოულოდნელად დაკარგოს საზოგადოების ინტერესი დღეს. დრო ცვლის ყველაფერს ჩვენს ირგვლივ. იგივე ეხება საავტომობილო სამყაროს. გუშინაც კი, ბევრი ფანტასტიურად ჩანდა, მაგრამ დღეს ჩვენ ზოგჯერ არც კი ვფიქრობთ იმაზე, თუ რამდენად რთული გახდა თანამედროვე მანქანები.
მაგრამ ავტოინდუსტრიის განვითარებასთან ერთად, იცვლება ძალების განლაგება ავტომობილების ბაზარზე. მაგალითად, ცოტა ხნის წინ კორეული მანქანებიარავინ მიიღო სერიოზულად. დღეს ისინი თანაბარ პირობებში ეჯიბრებიან ბევრ ევროპულ და იაპონურ ბრენდს.
ამ რთულ თანამედროვე რეალობაში ზოგჯერ რთულია ყველაფრის თვალყურის დევნება. მაგალითად, იცით, რომელი ავტომობილების კომპანიები ფლობენ ცნობილ ავტობრენდებს? იცოდით, რომ Deutsche Mark? ოპელი„დიდი ხანია ამერიკულ კომპანიას ეკუთვნის. ან რომ ლეგენდარული შვედური ბრენდი ” ვოლვო”ახლა მთლიანად ჩინურ კორპორაციას ეკუთვნის?
მოდით გავარკვიოთ, როგორ გამოიყურება გლობალური ავტო ინდუსტრია. ამისათვის ჩვენ დავახარისხეთ ყველა ცნობილი ავტომობილის ბრენდი კორპორაციების მიხედვით, რომლებიც ფლობენ მათ. ჩვენი კატალოგის წყალობით, შეგიძლიათ გაიგოთ, რომელი მანქანის ბრენდი ეკუთვნის კონკრეტულ ავტომობილის კომპანიას.
იაპონური ავტომწარმოებლები
Toyota Motor მანქანების ბრენდები
- მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი კორპორაცია, რომელიც დაკავებულია მანქანების სამრეწველო წარმოებით. უკვე რამდენიმე წელია, Toyota არის უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი მსოფლიოში.
Toyota Motor-ის მთავარი ბიზნესი არის მანქანების, სატვირთო მანქანების და ავტობუსების წარმოება, რომლებიც იწარმოება ქვეშ სხვადასხვა ბრენდები... აქ არის მანქანების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Toyota Motor-ის ავტოკონცერნს:
, Daihatsu, Hino, Ranz, (Scion -ბრენდმა არსებობა შეწყვიტა 2016 წელს)
Honda Motor Car ბრენდები
ის არის ავტომობილების და ავტომობილების მსოფლიოში წამყვანი მწარმოებელი. კომპანიის ძირითადი განყოფილებები დაკავებულნი არიან სხვადასხვა საავტომობილო მანქანების შემუშავებითა და წარმოებით, მოპედებიდან სპორტულ ველოსიპედებამდე. კომპანია ცოტა ხნის წინ გახდა ATV წარმოების მსოფლიო ლიდერი.
მაგრამ, მიუხედავად მოტოციკლებისა და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების წარმოებაზე მკაფიო აქცენტისა, იაპონური კომპანია "Honda Motor" ასევე ერთ-ერთი უდიდესია საავტომობილო ინდუსტრიაში. იაპონური ავტომწარმოებელი ყოველწლიურად აწარმოებს ბევრ ავტომობილის მოდელს.
აქ არის ავტომობილების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Honda Motor-ს:
აკურა,
Suzuki Motor Corporation
იაპონური კომპანია "Suzuki Motor Corporation" ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო კორპორაციაა მსოფლიოში. Suzuki Motor აწარმოებს სატვირთო მანქანებსა და მანქანებს. კომპანია ასევე არის ავტომობილების და ნავის ძრავების გლობალური მწარმოებელი.
აქ არის Suzuki Motor Corporation-ის საკუთრებაში არსებული ავტო ბრენდების სია:
მარუთი,
მაზდას ძრავა
Mazda Motor არის იაპონიის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი და ასევე არის გლობალური ავტომობილების მთავარი მწარმოებელი. კომპანიის ძირითადი საქმიანობაა ავტომობილების წარმოება. კომპანიის ავტომობილების ქარხნები მდებარეობს მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში.
Mazda Motor აწარმოებს მანქანებს ბრენდის ქვეშ:
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries ფუნქციონირებს 1917 წლიდან. მეორე მსოფლიო ომის დროს კომპანია იყო უმსხვილესი თვითმფრინავების მწარმოებელი მსოფლიოში. მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, იაპონური კორპორაცია "Fuji Heavy Industries" რამდენიმე კომპანიის შერწყმის გზით გახდა უმსხვილესი ავტომწარმოებელი მსოფლიო ასპარეზზე.
Fuji Heavy Industries აწარმოებს საქალაქთაშორისო ავტობუსებსაც. კომპანია ასევე აწარმოებს სამხედრო ვერტმფრენებს იაპონური არმიისთვის. იაპონური კონცერნის ჩათვლით არის სამოქალაქო ვერტმფრენების მწარმოებელი, რომელიც ცნობილია მთელ მსოფლიოში.
აქ არის ავტო ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Fuji Heavy Industries-ს:
Renault-Nissan ალიანსი
Renault-Nissan Alliance არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი საავტომობილო ალიანსი ორი კომპანიისგან - იაპონური Nissan და ფრანგული Renault. ერთობლივი საქმიანობით, კომპანიები აწარმოებენ ბევრ ავტომობილის მოდელს მთელს მსოფლიოში.
ასევე, Renault-Nissan Alliance არის რამდენიმე მანქანის ბრენდის აქციონერი სხვა და სხვა ქვეყნებისამყარო. მაგალითად, 2009 წელს ჩვენმა მთავრობამ შესთავაზა რენოს ერთობლივად განევითარებინათ ავტოვაზი. შედეგად, Renault-Nissan ალიანსმა დაიწყო ტოლიატის საავტომობილო ქარხნის საწარმოო ობიექტების მოდერნიზაცია.
ბოლო წლებში ინვესტიციებისა და საწარმოო ხაზების განახლების წყალობით, ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან გამოვიდა რამდენიმე ახალი მოდელი Lada-ს ბრენდის ქვეშ, რომლებიც პოპულარული გახდა რუსეთში.
, Dacia, Datsun, Samsung, Venucia
ამერიკელი ავტომწარმოებლები
Ჯენერალ მოტორსი
General Motors 77 წლის განმავლობაში მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომწარმოებელი იყო. სამწუხაროდ, 2008 წლის ფინანსური კრიზისის გამო, კომპანიამ დაკარგა ლიდერობა მსოფლიო ავტომობილების ბაზარზე. დღეს "ჯენერალ მოტორსი" წარმოებითა და გაყიდვების რაოდენობით მსოფლიოში მხოლოდ მე-3 ადგილს იკავებს, ისეთ ბრენდებს ჩამორჩება, როგორიცაა Toyota (1 ადგილი) და Volkswagen (მე-2 ადგილი).
General Motors-ს, რომელსაც აქვს შემოკლებული სახელი GM, აქვს საწარმოო ობიექტები მსოფლიოს 35 ქვეყანაში. გენმოდიფიცირებული პროდუქტები წარმოდგენილია მსოფლიოს 192 ქვეყანაში. ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უძველესი ავტოკომპანია საოცარი ისტორიით.
კომპანია ამჟამად აწარმოებს მანქანებს შემდეგი ბრენდებით:
Alpheon, Baojun, Buick, GMC, Jie Fang, Holden, Ravon, Vauxhall, Wuling
Ford Motor Company
ამჟამად ამერიკული კომპანია „ფორდი“ მსოფლიოში მე-4 ადგილს იკავებს ყველა მსოფლიო ავტომობილების მწარმოებელს შორის. ამერიკულ ბაზარზე კომპანია გაყიდვების მიხედვით მესამე ადგილზეა, მხოლოდ ისეთი კორპორაციების შემდეგ, როგორიცაა General Motors და Toyota.
კომპანია ამჟამად არის სამგზავრო მანქანების, ჯიპების, კროსოვერებისა და კომერციული მანქანების მსოფლიოში ყველაზე დიდი მწარმოებელი. კორპორაციის წარმოების ადგილები მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაშია განთავსებული. მათ შორის რუსეთში, სადაც ლოკალიზებულია მრავალი პოპულარული მოდელის გამოშვება.
აქ არის მანქანების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Ford Motor Company-ს:
ლინკოლნი, ტროლერი, FPV
Fiat Chrysler Automobiles (FCA Group)
"FCA Group" არის მრავალეროვნული საავტომობილო კორპორაცია, რომელიც დღეს სიდიდით მეშვიდეა მთელ მსოფლიოში. საავტომობილო შეშფოთება... ეს კომპანია დაარსდა 2009 წელს Fiat-ის Chrysler-თან შერწყმის შემდეგ.
კორპორაცია "FCA Group" დაყოფილია რამდენიმე განყოფილებად: "FCA Italy" და "FCA USA".
საავტომობილო კომპანიების ეს ჯგუფი ფლობს შემდეგ ბრენდებს:
Abarth, Fiat, Lancia, Dodge, Ram Truck,
გერმანელი ავტომწარმოებლები
Volkswagen AG (VW ჯგუფი)
გერმანული საავტომობილო ჯგუფი Volkswagen AG ფლობს უამრავ განყოფილებას მთელს მსოფლიოში და სხვა კომპანიებს, რომლებიც ჩართულნი არიან საავტომობილო ინდუსტრიაში. VW ჯგუფი ერთ-ერთი ლიდერია გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში.
კომპანიაში ოფიციალურად 375 000-მდე ადამიანია დასაქმებული. „Volkswagen AG“-ის მენეჯმენტის ქვეშ მყოფი მანქანების წარმოება ორგანიზებულია მსოფლიოს 20-ზე მეტ ქვეყანაში. კომპანიის ძირითადი საქმიანობა დაკავშირებულია სერიული წარმოებასაავტომობილო პროდუქტები.
აქ არის ავტომობილების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Volkswagen AG-ს (VW Group):
,, MAN AG
Daimler AG
უმსხვილესი გერმანული საავტომობილო კორპორაცია "Daimler AG" არის არა მხოლოდ ერთ-ერთი ლიდერი ევროპის ავტომობილების ბაზარზე, არამედ ერთ-ერთი უმსხვილესი საავტომობილო კომპანია მსოფლიოში.
კომპანია, გარდა მანქანების მწარმოებელისა, დაკავებულია სატვირთო მანქანების, სხვადასხვა ავტობუსების და ავტოტრანსპორტის წარმოებით.
აქ არის მანქანების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Daimler AG-ს:
, Mercedes-Smart Automobile, Western Star, Thomas Built Built, Setra, BharatBenz
BMW Group (Bayerische Motoren Werke AG)
BMW ჯგუფი არის მანქანების მთავარი მწარმოებელიძვირადღირებული მანქანები, მოტოციკლები და ველოსიპედები. ეს კორპორაცია ერთ-ერთი ლიდერია პრემიუმ ძვირადღირებული მანქანების მსოფლიო გაყიდვებში.
აქ მოცემულია ავტომობილების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის BMW ჯგუფს:
,
რუსული ავტოკონცერნები
სოლერები
Sollers არის უმსხვილესი საავტომობილო კორპორაცია რუსეთში, რომელიც ეწევა როგორც რუსული მანქანის ბრენდების (UAZ) ასევე უცხოურ (SsangYong, Ford, Toyota) მანქანების სამრეწველო წარმოებას. გარდა ამისა, Sollers აწარმოებს სატვირთო მანქანებს და კომერციულ ავტობუსებს.
აქ არის ავტომობილების ბრენდების სია, რომლებიც ფლობს Solers-ს:
ჯგუფი "რუსული მანქანები"
Russian Cars Group არის რუსეთის ავტომობილების ბაზრის მთავარი მონაწილე. ასე რომ, კორპორაცია, გარდა თვითმფრინავებისა და საგზაო აღჭურვილობის წარმოებისა, დაკავებულია მანქანების წარმოებით GAZ ბრენდის ქვეშ.
აქ არის მანქანების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Russian Cars ჯგუფს:
ინდური ავტომწარმოებლები
ტატას ძრავები
Tata Motors არის დიდი გლობალური ინდური საავტომობილო კორპორაცია, რომელიც აწარმოებს მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს. კომპანია ასევე აწარმოებს ავტობუსებს, კომერციულ ფურგონებს, სამხედრო ტექნიკადა სამშენებლო ტექნიკა. წარმოების და ზომის მიხედვით, Tata Motors მსოფლიოში მე-5 ადგილზეა.
კომერციული მანქანების წარმოების მოცულობით ინდური კორპორაცია მე-4 ადგილზეა მსოფლიოში. მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ თათას ასევე მსოფლიოში მე-2 ადგილი უჭირავს ავტობუსების ტექნიკის წარმოებით.
აქ არის მანქანების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Tata Motors ჯგუფს:
, თათა, თათა დაუუ
Mahindra & Mahindra Limited
Mahindra & Mahindra Limited არის ინდოეთის უმსხვილესი მანქანებისა და ტრაქტორების მწარმოებელი. მათ შორის ეს კომპანია აწარმოებს ქვეყნის სამხედრო საჭიროებისთვის სპეციალურ აღჭურვილობას, ასევე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის მრავალ მოდელს.
აღსანიშნავია, რომ Mahindra & Mahindra Limited მსოფლიოში პირველ ადგილზეა ტრაქტორების წარმოების მხრივ.
აქ არის მანქანების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Mahindra & Mahindra Limited:
SsangYong, Mahindra
ფრანგი ავტომწარმოებლები
PSA ჯგუფი (Peugeot Citroën PSA)
PSA Group არის ფრანგული საავტომობილო ალიანსი, რომელიც აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს, კროსოვერებს, კომერციულ ფურგონებს (მარშუტკებს) და მოტოციკლებს. სხვა საკითხებთან ერთად, Peugeot Citroën ჯგუფი აწარმოებს ძრავებს ავტომობილების ბაზარზე ცნობილი კომპანიებისთვის: Citroën, Ford, Jaguar, Mini და Peugeot.
წარმოგიდგენთ ავტომობილების ბრენდების ჩამონათვალს, რომლებიც ეკუთვნის "PSA Group"-ს:
, DS
Renault-Nissan ალიანსი
აქ არის ავტომობილების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Renault-Nissan ალიანსს:
, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia
კორეელი ავტომწარმოებლები
Hyundai-Kia Automotive Group
« Hyundai-Kia Automotiveჯგუფი "სამხრეთ კორეის საავტომობილო კორპორაციაა, რომელიც წარმოების მხრივ მეორე ადგილს იკავებს აზიაში, მხოლოდ Toyota-ს შემდეგ. ასევე, Hyundai-Kia Automotive Group-ი მსოფლიოში მეოთხე ადგილზეა ყველა გლობალურ ავტომობილების მწარმოებელთა შორის General Motors-ის, Volkswagen Group-ისა და Toyota-ს შემდეგ.
კორპორაციის ძირითადი საქმიანობა საავტომობილო ბაზარზე არის მანქანების, კროსოვერების, ჯიპების, ავტობუსების, კომერციული მანქანების, ასევე სატვირთო მანქანების წარმოება.
აქ არის ავტომობილების ბრენდების სია, რომლებიც ეკუთვნის Hyundai-Kia Automotive Group-ს:
,
ჩინელი ავტომწარმოებლები
Zhejiang Geely Holdings Group
Zhejiang Geely Holdings Group არის ჩინეთის ათ უმსხვილეს საავტომობილო კომპანიიდან ერთ-ერთი. ამჟამად ჰოლდინგი ფლობს 9 მანქანის ქარხანას ჩინეთში.
გარდა ჩვეულებრივი მანქანების წარმოებისა, კომპანია დაკავებულია ტაქსის ტრანსპორტის მანქანების, მოტოციკლების, ძრავების, გადაცემათა კოლოფების წარმოებით. ეს კომპანია მთელ მსოფლიოში მას შემდეგ გახდა ცნობილი, რაც შვედური ლეგენდარული იყიდა მანქანის ბრენდივოლვო.
გთავაზობთ Zhejiang Geely Holdings Group-ის მფლობელობაში მყოფი ავტომობილების ბრენდების სიას:
ჯელი,
მხოლოდ ჩანს, რომ მსოფლიოში ბევრი დამოუკიდებელი ავტომობილების მწარმოებელია. ფაქტობრივად, აბსოლუტური უმრავლესობა მანქანის ფირმებიარიან სხვადასხვა ჯგუფისა და ალიანსის წევრები.
Ford-მა და Chrysler-მა, ამერიკული ავტო ინდუსტრიის ამ საყრდენებმა, General Motors-თან ერთად, ყველაზე სერიოზული ზარალი განიცადეს ეკონომიკური კრიზისიდა ასეთი დანაკარგები მათ მთელი თავისი ისტორიის მანძილზე არ იცოდნენ. General Motors და Chrysler გაკოტრდნენ, ფორდი კი მხოლოდ სასწაულებრივად გადარჩა. თუმცა გადარჩენის ფასი ძალიან მაღალი იყო. ძვირი ფასი.
Ford - დაკარგა Premiere Automotive Group-ის პრემიუმ განყოფილება, რომელშიც შედიოდნენ Jaguar, Volvo და Land Rover. გარდა ამისა, ფორდი იძულებული გახდა გაეყიდა ბრიტანული სუპერმანქანების მწარმოებელი Aston Martin, თავი დაეღწია Mazda-ს საკონტროლო წილს და მოეხდინა Mercury-ის ბრენდის ლიკვიდაცია. ამჟამად ოდესღაც უზარმაზარი ფორდის იმპერიიდან მხოლოდ ორი ბრენდია დარჩენილი - ფორდი და ლინკოლნი.
General Motors - ამერიკელებმა დაკარგეს SAAB, Hummer, Saturn, მაგრამ გაკოტრების მიუხედავად, შეძლეს დაეცვათ Opel და ყველაზე ძვირფასი ბრენდი Daewoo. General Motors ამჟამად მოიცავს Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden და Vauxhall. გარდა ამისა, ამერიკულ კონცერნს ჰყავს რუსული ერთობლივი საწარმო GM-AvtoVAZ, რომელიც აწარმოებს Chevrolet ჯიპებინივა.
Chrysler, ამერიკული კონცერნი, ახლა Fiat-ის სტრატეგიული პარტნიორია, რომელმაც თავისი ფრთის ქვეშ უკვე მოაგროვა ისეთი ბრენდები, როგორებიცაა Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. ახლა მათ დაემატა Chrysler, Jeep, Dodge და Ram.
ფოლკსვაგენი აგრძელებს ბრენდების "კოლექციის" გაფართოებას, 2009 წელს Porsche შეიძინა. Volkswagen Group-ში ახლა ცხრა ბრენდია - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat და სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Scania. არ არის გამორიცხული, რომ მალე ამ კომპანიას დაემატოს Suzuki - 2009 წელს წელი Volkswagenჯგუფმა დაიბრუნა Suzuki Motor-ის აქციების 20%.
სხვა ორი უმსხვილესი გერმანული ავტომწარმოებელი Daimler AG და BMW ვერ დაიკვეხნის ბრენდების ასეთი სიმრავლით.
Daimler AG - აწარმოებს მანქანებს ბრენდებით Mercedes, Maybach და Smart
BMW ამავე სახელწოდების ბრენდის გარდა ასევე ფლობს Rolls-Royce-ს და Mini-ს.
Renault-Nissan - ის ფლობს ბრენდებს, როგორიცაა Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. გარდა ამისა, Renault ფლობს AvtoVAZ-ის აქციების 25%-ს, ასე რომ ამიერიდან ბრენდი Ladaასევე შედის ფრანგულ-იაპონური ალიანსის გავლენის ორბიტაში.
კიდევ ერთი მსხვილი ფრანგული ავტომწარმოებელი, PSA კონცერნი, ფლობს Citroen და Peugeot ბრენდებს.
ყველა იაპონური ავტომწარმოებლიდან მხოლოდ Toyota-ს აქვს ბრენდების კარგი კოლექცია - Lexus, Scion, Daihatsu და Subaru. გარდა ამისა, სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Hino არის Toyota Motor-ის ნაწილი.
Honda - გარდა პრემიუმ ბრენდის Acura-სა და მოტოციკლეტის განყოფილებისა, იაპონელებს სატრაბახო მეტი არაფერი აქვთ.
Hyundai-Kia ალიანსი. ალიანსი ამჟამად აწარმოებს მანქანებს Hyundai-სა და Kia-ს ბრენდებით, მაგრამ კორეელები უახლოეს მომავალში გეგმავენ პრემიუმ ბრენდის შექმნას. დაუზუსტებელი ინფორმაციით, მას გენეზისი დაერქმევა.
ასევე:
- გარდამავალი ვოლვოს ბრენდებიკონტროლის ქვეშ ჩინური ჯელი
- ინგლისური პრემიუმ ბრენდების ინდური Tata Motor-ის შეძენა - Jaguar და Land Rover.
- შვედური ბრენდის SAAB-ის შეძენა პატარა ჰოლანდიური სუპერმანქანების მწარმოებლის Spyker-ის მიერ.
ოდესღაც ძლიერი ბრიტანული საავტომობილო ინდუსტრიიდან ახლა მხოლოდ მოგონებებია. ყველაზე ცნობილმა ბრიტანელმა ავტომწარმოებლებმა დაკარგეს დამოუკიდებლობა დიდი ხნის წინ, მაგრამ თუნდაც მცირე ინგლისური ფირმებიგადაეცა უცხოელ მფლობელებს. ლეგენდარული კომპანია Lotus ეკუთვნის მალაიზიურ პროტონს, MG კი ჩინურმა კომპანია SAIC-მა იყიდა. ამავდროულად SAIC-მა გაყიდა კორეული SsangYongძრავა ინდური ავტომწარმოებლის Mahindra & Mahindra.