როგორ შეგიძლიათ დაფაროთ მანქანის თაღები. უკანა თაღები კოროზია

Premasya– ს ბევრი მფლობელი და სხვები იცნობენ ამ პრობლემას. ნებისმიერი დაავადების მსგავსად, უფრო ადვილი და იაფია მისი მკურნალობა საწყის ეტაპზე, თავიდან ავიცილოთ ხვრელების გაჩენა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭირო იქნება დონორი ორგანოს გადანერგვა ფრთის პატჩის სახით. დავუშვათ, რომ ჩვენთან ყველაფერი არც ისე ცუდია და ასე გამოიყურება:

მართალია, ეს არის 2005 წლის კოროლა. - ევროპული, მაგრამ არსი ერთია. ვნახოთ რა შეიძლება გაკეთდეს, თუ არის სურვილი, თბილი ოთახი და კომპრესორი სპრეის იარაღით, მაგრამ ფული არ არის ან სამწუხაროა))). თუ ვინმეს არ აინტერესებს სხეულის შეკეთების საიდუმლოებები, შეგიძლიათ პირდაპირ ბოლომდე მიხვიდეთ, სადაც გაარკვევთ, თუ როგორ შეგიძლიათ დაიცვათ თაღი კოროზიისგან.
ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ საბურღი მავთულის დისკით და ვასუფთავებთ ადიდებულმა საღებავს, ყურადღებით ვუყურებთ ისე, რომ საღებავის ქვეშ ჟანგი არ დარჩეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს ადგილები მოგვიანებით გაიზრდება:

ამის შემდეგ შეგიძლიათ გაწმინდოთ განსაკუთრებით ჟანგიანი ადგილები საფქვავით, მაგრამ ფრთხილად იყავით - ლითონი დასუსტებულია და ადვილია ხვრელის გაკეთება. ჩვენ ვასუფთავებთ საღებავის გადასვლას ლითონზე ქვიშაქვით, ისე რომ არ იყოს მკვეთრი განსხვავება სიმაღლეზე. გადასვლა სწორად არის დამუშავებული, თუ პრაიმერისა და საღებავის ფენები თანმიმდევრულად ჩანს:

პროცესის დასაჩქარებლად, ჯერ აიღეთ უხეში კანი - მარცვლეული 80, შემდეგ გადადით 120 -ზე და დაასრულეთ 240, გადადიხართ ფართობზე ყოველი მომდევნო აბრაზივით ოდნავ წინ, ვიდრე წინა. ამავე დროს, გახსოვდეთ, რომ უხეში 220 -ის რისკი არ დაიხურება მიწით, ასე რომ შორს არ ახვალთ მასზე. ზედაპირის დანარჩენი ნაწილი გაბრწყინებულია 600 ქვიშით. უფრო მოსახერხებელია წყალთან მუშაობა წვრილი ქვიშაქვით, ისე რომ აბრაზიული არ დაიხუროს, ამიტომ ამის შემდეგ აუცილებელია საფუძვლიანად გაშრობა პროფ. ფენი, განსაკუთრებით მღვიმეები კოროზიისგან, შეიძლება გაცხელდეს 60-80 გ-მდე, საღებავს ამის არ ეშინია. ჩვენ ვწმენდთ ზედაპირს ხელსახოცით დეგრაზატორთან და პუტინთან ერთად. დამწყებთათვის მთავარი შეცდომა ჩაქრობისას არის ის, რომ ისინი ნაზავს მას სქელი ფენით იმ იმედით, რომ შემდგომ ჭრის ჭარბი სანდლის ქაღალდით. სწორი იქნება ზედიზედ 3-4 ფენის გამოყენება, თანდათანობით მივუდგეთ ზედაპირის ფორმას, ის ასე უნდა გამოიყურებოდეს:

თუ, ბოლოს და ბოლოს, ნაპოვნია ხვრელები, ყველაფერი არ არის დაკარგული. მცირე ხვრელები დაფარულია შემავსებელი ბოჭკოვანი მინით, დიდი ხვრელები - ბოჭკოვანი მინით იმავე შემავსებლით. პუტი თავზე ჩვეულებრივი პუტით. თუ ლითონი კარგად არის გამხმარი და შემდეგ დაფარეთ ეს ადგილები ფრთის შიდა მხრიდან ანტიკოროზიული მასალით, ისე რომ ტენიანობა არ შევიდეს, მაშინ ის მრავალი წლის განმავლობაში დადის.
ჩვენ ქვიშა putty. ვინაიდან დღეს ჩვენ არ ვიყენებთ ბურჟუაზიულ საფქვავებს და პლანერებს, ჩვენ ვიღებთ არც თუ ისე ნაჭუჭიან ხის ბლოკს, ვფარავთ მას 120 ქვიშიანი ქაღალდით და ვასხამთ ნაყენს, ვრეცხავთ ნარჩენებს ღრუბლით წყლით. მოხრილი ზედაპირებისთვის, ხის ნაცვლად ვიღებთ რეზინის ბლოკს. თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ უხეში კანი, იგივე 80, მაგრამ ძალიან ფრთხილად, შემდეგ შეცვალოთ იგი 120 – ზე, რომელსაც ჩვენ შემდეგ ვცვლით 240 – ზე. ამ ცეკვის მნიშვნელობა აბრაზიულობით მდგომარეობს იმაში, რომ ჩაქრობის უთანასწორობა ამოღებულია უხეში ქვიშაქვით (80-120), რისკი კი 240-ია. აქ არის ბევრი ოსტატის შეცდომა, ან შესაძლოა მათი შეგნებული მოქმედება: სწრაფად გააკეთეთ ფორმა უხეში აბრაზიულით და შემდეგ შეავსეთ მიღებული ნაკაწრი ნიადაგის სქელი ფენით. ამის შედეგი იგივეა - 1-2 თვის შემდეგ, ნიადაგის დაცემა და გაბრაზებული კლიენტის გამოჩენა კარებთან. ბოთლი არის ჰიგიროსკოპიული, ამიტომ ჩვენ კარგად ვშრობთ ფენით (არაუმეტეს 50-60 გ!), ვწურავთ მას დეგრასატორით, ვაფარებთ მანქანას ფილმს, ვფარავთ გაზეთებითა და პრაიმერით ორ ფენაში:

მიწაზე, წაისვით ნებისმიერი მუქი საღებავის განვითარებადი ფენის თხელი ფენა, მოსახერხებლად სპრეის ქილადან. გამხმარი ნიადაგი 600-800 ქვიშაქვით არის გაჟღენთილი წყლით, განვითარებადი ფენა გამოჩნდება დეფექტების არსებობის შემთხვევაში. დანარჩენი ნაწილი წყლით არის დაფარული, ქვიშაქვა 1000 და შემდეგ სკოტბრიტი. შედეგი არის გლუვი გლუვი ზედაპირი:

ჩვენ ვასხამთ, ვშორებთ, ვწურავთ წებოვანი ქსოვილით მტვრისგან და შეიძლება შეღებილი იყოს.
რამდენიმე სიტყვა საღებავების შესახებ. მე არ გირჩევთ პრინციპში განიხილონ ქილა. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ფერი არ ემთხვევა, ასეთი მინანქარი არ იცავს ქვედა ფენებს ტენიანობისგან ცუდად. ამიტომ, უმჯობესია საღებავი აიღოთ მანქანის მინანქრის შერჩევაზე. მე გამოვავლენ ერთ -ერთ ყველაზე საიდუმლო საიდუმლოს: ვერცერთი კოლორისტი ვერ შეედრება ფერს 100%-ით. ვიწრო წრეებში ითვლება, რომ ფერის შესატყვისი 70-80% დამოკიდებულია კოლორისტზე, დანარჩენი დამოკიდებულია მხატვრის ხელოვნებაზე. ის გააკეთებს საცდელ საღებავს, საჭიროების შემთხვევაში, ხატავს საღებავს. კარგი მხატვარი არასოდეს დახატავს ბოლომდე ბოლომდე, გადადის ძველ საღებავზე, ამიტომ ხშირად ერთი ნაწილის ნაცვლად, თქვენ უნდა დახატოთ ორი ან თუნდაც სამი. ამ შემთხვევაში, მე უნდა მომეხატა მთელი ფრთა, გადამეტანა კარი და ბამპერი:

შედეგად, ხელოვნური განათების პირობებშიც კი არ იქნება გაუფერულება. თქვენ შეხვდით, ალბათ, მანქანებს, რომლებიც დღის განმავლობაში ნორმალურად გამოიყურებიან, საღამოს კი ნათურის ქვეშ, თითქოს ნაწილები სხვადასხვა მანქანებიდან?

ჩვენ ვიცავთ კოროზიისგან.

თაღის კოროზია იწყება ბორბლიდან დაცემული პატარა ქვების პირას დაზიანებით. ისე, რომ მას შემდეგ, რაც პირველი ზამთრის ჟანგი კვლავ არ ახვიდეს, აუცილებელია ამ ადგილის დაცვა. ჩვენ ვყიდულობთ ელასტიურ ბენდებს, რათა დავიცვათ კარების ქვედა კიდე VAZ-08– ისთვის. ჭარბი მოცილება:

ჩვენ ვფარავთ ფრთის კიდეს ანტიკოროზიულ ჭაბურღილს ორივე მხრიდან და ვდებთ ელასტიურს, კიდევ ერთხელ ვფარავთ ფრთის შიგნიდან ისე, რომ წყალი არ მოხვდეს ელასტიური ჯგუფის ქვეშ. გარეთ, ჩვენ ვაშორებთ ზედმეტს ბენზინით, თქვენ მიიღებთ ამ სილამაზეს:

რა მასალების გამოყენება? მე ვიტყვი ამას, ახლა არ არსებობს გულწრფელად ცუდი მასალები, უფრო ძვირი იძლევა რემონტის დროის შემცირებას, უფრო მოსახერხებელია მათთან მუშაობა და ხარისხი ძირითადად დამოკიდებულია ძალისხმევასა და უნარებზე. ბიუჯეტის მასალების ტიპიური წარმომადგენელი არის NOVOL. იმ პირობით, რომ ტექნოლოგია დაცულია, ის უზრუნველყოფს საკმაოდ საკმარის ხარისხს:

აქ არის ასეთი რემონტი, არაფერი რთული, წადი!

თითოეული მანქანის დამხმარე ელემენტია, რა თქმა უნდა, სხეული და მისი ფსკერი, რომელიც ემსახურება ეგრეთწოდებულ პლატფორმას, რომელზედაც მდებარეობს მანქანის ძირითადი ელემენტები. სწორედ ამიტომ, მეორადი მანქანის შეძენისას, მყიდველი უპირველეს ყოვლისა ყურადღებას აქცევს ფსკერზე, რადგან თუ ის სავალალო მდგომარეობაშია, მაშინ აზრი არ აქვს ენერგიის დახარჯვას მის შეკეთებაზე.

თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და უახლესი მოვლენების წყალობით, გამაგრებულ სხეულებში მანქანები, რომლებიც დაფარულია სპეციალური მასალებით, მაგალითად, ბოჭკოვანი მინის ან პოლიმერებით, ტოვებენ შეკრების ხაზს. სამწუხაროდ, ჯერჯერობით ასეთი დამუშავება შეიძლება მოიძებნოს ყველა მანქანისგან შორს, განსაკუთრებით საშინაო მოდელებისთვის, რომლის სხეული დამზადებულია ჩვეულებრივი ლითონისგან, ექვემდებარება კოროზიის მავნე ზემოქმედებას. მაგრამ, მაშინაც კი, თუ თქვენ ხართ უცხოური მანქანის მფლობელი, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ რაღაც მომენტში თქვენ არ აღმოჩნდებით "შიშველი ფსკერით". ფაქტია, რომ ზოგიერთი მწარმოებელი, რომელიც ცდილობს შეამციროს ავტომობილის ღირებულება, ურჩევნია არ დახარჯოს ფული დამატებით მკურნალობაში, რის შედეგადაც მომხმარებლები ღორში იღებენ ღორს.

კოროზია სწრაფად ვითარდება და რამდენიმე თვეში შეიძლება გავლენა იქონიოს აპარატის ყველაზე მნიშვნელოვან და ძვირადღირებულ ნაწილებზე, რაც, თავის მხრივ, გავლენას მოახდენს შასის, შეჩერების და სხვა ელემენტების მუშაობაზე. თუ წელიწადში ერთხელ მაინც ახორციელებთ დიაგნოსტიკასა და დამუშავებას სპეციალიზირებულ ავტომობილის სერვისში, მაშინ სანერვიულო არაფერია და თუ თქვენ გირჩევნიათ ყველაფერი თავად გააკეთოთ, მაშინ აუცილებლად შეამოწმეთ ყველა შესაძლო ადგილი, სადაც ჟანგი ჩნდება.

ლითონის კოროზიის სახეები

ჟანგის წარმონაქმნები შეიძლება განსხვავებული ხასიათისა იყოს და დღეს ასეთი "დამარცხების" დაახლოებით 20 სახეობაა. განვიხილოთ კოროზიის ძირითადი ტიპები:

• გაზი - ანადგურებს მაყუჩს, გამოსაბოლქვ მილს, ასევე წვის პალატაში მდებარე გამონაბოლქვი სარქველის ფირფიტების ჩამკეტებს.
• არაელექტროლიტებში. ყველაზე ხშირად, საწვავი და ნავთობის სისტემები ექვემდებარება ამ სახის კოროზიას.
• ელექტროლიტებში. ჟანგი წარმოიქმნება ტენიანობის სტაგნაციის შედეგად.
• ენერგიული. ყველაზე ხშირად, ასეთი კოროზია ხდება იმ ადგილებში, სადაც მაღალი სტრესია.
• კონტაქტი - იქმნება იმ ადგილებში, სადაც სხვადასხვა პოტენციალის ლითონები შედიან კონტაქტში.
• კრევი. ამ ტიპის კოროზია ხდება სტაგნაციისა და ტენიანობის ჟანგბადთან კონტაქტის შედეგად ვიწრო ხარვეზებში, ნაპრალებში და საღებავების ბზარებში.
• ატმოსფერული - ჩნდება მანქანის არასათანადო ტრანსპორტირების, ექსპლუატაციის ან შენახვის პროცესში.
• ბიოკოროზია არის ჟანგი, რომელიც ჩნდება მიკროორგანიზმების და მათი მეტაბოლური პროდუქტების გავლენის ქვეშ.
• სტრუქტურული. ჩამოყალიბებულია შედუღების შემდეგ.
• მექანიკური. ამ ტიპის კოროზია ყველაზე გავრცელებულია, რადგან ის გამოწვეულია კენჭის ან ნანგრევების ზემოქმედებით.

კოროზია ასევე შეიძლება ჩამოყალიბდეს, თუ ხშირად მართავთ მაღალ ბალახზე ან ქვიშაზე, დატოვებთ თქვენს მანქანას გარეთ ზამთარში, ან, პირიქით, გაუთავებელ ავტოფარეხში.

მასალების მოთხოვნები ანტიკოროზიული მკურნალობისთვის

გამომდინარე იქიდან, რომ ჟანგის უზარმაზარი მრავალფეროვნება არსებობს, მკაცრი მოთხოვნები დაწესებულია ანტიკოროზიულ ნაერთებზე, მაგალითად:

• ანტიკოროზიული უნდა იყოს ეკოლოგიურად სუფთა, ანუ ის არ უნდა წარმოადგენდეს საფრთხეს როგორც გარემოსთვის, ასევე ადამიანებისთვის;
• კომპოზიციებს უნდა ჰქონდეთ კარგი ყინვაგამძლეობა, რის გამოც ყველა დამცავი თვისება შენარჩუნდება დაბალ ტემპერატურაზე;
• ანტიკოროზიული უნდა იყოს პლასტიკური ისე, რომ შემადგენლობა არ დეფორმირდეს ვიბრაციის დროს;
• იყოს ძალიან აქტიური (ეს ეხება მანქანებს, რომლებიც უკვე დაზარალდნენ კოროზიისგან);
• ანტიკოროზიული მასალა უნდა იყოს გამძლეობით აბრაზიას.

საფარების უმეტესობა აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს, მაგრამ იმისათვის, რომ აირჩიოთ საუკეთესო და გააკეთოთ ანტიკოროზიული მანქანის ფსკერი საკუთარი ხელით, ზედმეტი არ იქნება განვიხილოთ ანტიკოროზიული ნაერთების ძირითადი ტიპები.

ანტიკოროზიული საშუალებების სახეები

დღეს არსებობს ანტიკოროზიული აგენტების რამდენიმე კატეგორია, რომლებიც გამოიყენება გარე ან შიდა ზედაპირის სამკურნალოდ.

ბიტუმიანი (მასტიკები)

ასეთი კომპოზიცია ქმნის ბიტუმოვან ფილმს ზედაპირებზე, რაც უზრუნველყოფს სხეულის ღია ნაწილების ჰიდროიზოლაციას. ასეთ სახსრებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ რამდენიმე კომპოზიცია:

• ფიქალის მასტიკები. გამოიყენება ბორბლების თაღების ქვედა ნაწილისა და გარე მხარეების დასაცავად.
• ბიტუმიანი მასტიკები. ისინი ასევე ქმნიან დამცავ ფენას ზედაპირზე, მაგრამ გარდა ამისა, ისინი ასევე იცავს ძირს მექანიკური დაზიანებისგან. გარდა ამისა, მრავალ ბიტუმიანი მასტიკები მდგრადია ძლიერი ყინვების მიმართ (უძლებს -60 გრადუსს).
• ბიტუმიანი რეზინის მასტიკები. ისინი გამოიყენება როგორც გარე, ასევე შიდა დამუშავებისთვის. ამ ტიპის კომპოზიციები ხასიათდება გაზრდილი ელასტიურობით.

თუ ვსაუბრობთ სხეულის დაცვის ბიტუმიანი მასალების მწარმოებლებზე, მაშინ შემდეგი ბრენდების ხაზგასმა ღირს.

TECTYL

Tektil Anticor არის ჰოლანდიური კომპანიის Valvoline- ის პროდუქტი. ამ მწარმოებლის კომპოზიციები იყოფა რამდენიმე ტიპად: პირველი, მეორე და მესამე თაობა. პირველი ანელებს კოროზიის წარმოქმნას. მეორე ჯგუფში შედის სითხეები, რომლებიც შეიცავს მეტალიზებულ შემავსებლებს, რომლებიც ზრდის დამცავი ფილმის აბრაზიას. მესამე თაობის TECTYL ნაერთები არის უახლესი ანტიკოროზიული ნაერთები, რომლებიც შემუშავებულია თუთიის ნაწილაკებით წვრილად გაფანტული კოლოიდური ხსნარების საფუძველზე.

დინიტროლი

კომპოზიცია დამზადებულია შვედეთში. "დინიტროლის ანტიკოროზიული" წარმოდგენილია შემდეგ ტიპებში: CAR - გარე ზედაპირებისთვის და ML - შიდა ელემენტების დაცვისათვის. ამ უკანასკნელის ანტიკოროზიული საშუალებები გამოირჩევა რბილი და კარგი გამტარიანობით, რის გამოც ისინი ავსებენ მიკრო ბზარებს, ხელს უშლიან კოროზიის წარმოქმნას. ამ მწარმოებლის ანტიკოროზიული მასალების მთავარი უპირატესობა არის გამხსნელების მინიმალური შემცველობა.

MERCASOL

კიდევ ერთი შვედური მწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს ხარისხიან ბიტუმოვან ნაერთებს. სამკურნალოდ, თანხები სახელწოდებით "Merkasol Anticor" წარმატებით გამოიყენება. ამავდროულად, ML სერიის ნაერთები გამოიყენება შიდა ზედაპირების დასაცავად, ხოლო AL შემუშავებულია სპეციალურად ქვედა მხარისთვის. გარდა ამისა, MERCASOL გთავაზობთ უაღრესად გამძლე დამცავ ლაქებსა და სპრეებს.

სხეული

"Antikor Body" მზადდება ბიტუმის, რეზინის და სინთეზური ფისების საფუძველზე. ამ ბრენდის უაღრესად ელასტიური შემადგენლობა საიმედოდ იცავს მანქანის ძირს მექანიკური დაზიანებისგან, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია, როდესაც ხრეში, დამსხვრეული ქვა და ა.შ. ბორბლების ქვემოდან დაფრინავენ. "Antikor Prim Body" ძალიან პოპულარულია ავტომობილის მფლობელებში თავისი მახასიათებლების, გრძელვადიანი გამოყენების და დაბალი ფასის გამო.

ცვილი

პარაფინზე დაფუძნებული ფორმულირებები კარგად ასრულებენ თხევად მდგომარეობაში ყოფნისას. მაგრამ, როგორც კი აგენტი იწყებს აორთქლებას ზედაპირიდან, მისი ანტიკოროზიული თვისებებიც ქრება, ამიტომ ასეთი ანტიკოროზიული საშუალებები ნაკლებად გამძლეა, ვიდრე ბიტუმოვანი კოლეგები. კიდევ ერთი მინუსი არის ცუდი ადჰეზია და მექანიკური ძალა.

ამასთან, ცვილის საწინააღმდეგო კოროზიულ დაცვას აქვს თავისი უპირატესობები. მაგალითად, ანტიკოროზიული შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც შეღებილი, ასევე შიშველი ლითონის ზედაპირებზე.

თუ ვსაუბრობთ მწარმოებლებზე, მაშინ მძღოლები განასხვავებენ ცვილის კომპოზიციების შემდეგ ბრენდებს:

ტურბო

ბელგიური კომპანიის პროდუქტი. ცვილის გარდა, ეს კომპოზიცია შეიცავს უამრავ სხვადასხვა ბიტუმის კომპონენტს, რაც აძლევს ამ პროდუქტს უფრო მეტ ძალას. საფარი არ იყინება დაბალ ტემპერატურაზე და არ ცვლის მის თვისებებს სიცხეში.

ვაქსოლი

შვეიცარული ანტიკოროზიული გამოიყენება გარედან. შემადგენლობა ძალიან მდგრადია ტემპერატურის უკიდურესობებისა და კარგი პლასტიურობის მიმართ.

უახლესი

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მასტიკებზე, მაშინ მათი უპირატესობა იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ ეს ნაერთები შედიან ზედაპირზე, ინახება მასში დიდი ხნის განმავლობაში და ხელს უშლის კოროზიის წარმოქმნას. თუმცა, ამავე დროს, საშუალებები საიმედოდ არ იცავს მექანიკური დაზიანებისა და ახალი ბზარების წარმოქმნისგან. ცვილის პროდუქტები დაფარავს ზედაპირს ფილმით, მაგრამ არ შეაღწევს შიგნით, შედეგად, თუ ჟანგი უკვე გამოჩნდა რომელიმე მხარეში, ის განაგრძობს განვითარებას.

ამ ორი კომპოზიციის ყველა უპირატესობის გაერთიანებისა და უარყოფითი მხარეების აღმოსაფხვრელად დაიბადა კანადის კომპანია RUST STOP "Rust Stop Anticorrosive". ეს შემადგენლობა ზედაპირზე აღწევს მოლეკულურ დონეზე, რის გამოც შესაძლებელია ტენიანობის 95% -ზე მეტის გადატანა. შედეგად, ზედაპირებზე იქმნება ნახშირწყალბადებისგან შემდგარი საიმედო საიზოლაციო ფენა. ანალოგებთან შედარებით, Rast Stop არასოდეს გამკვრივდება.

ბიტუმიანი, ცვილისა და უახლესი ანტიკოროზიული საშუალებების გარდა, არსებობს ასევე Movil, antigravel და სხვა ნაერთები.

როგორ სწორად დამუშავდეს ანტიკოროზიული

მანქანის ქვედა დამცავი საფარით თვითმკურნალობისთვის დაგჭირდებათ:

• დეგრადატორი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი აცეტონი ან თეთრი სპირტი);
• ინსტრუმენტები ჭუჭყისა და უკვე ჩამოყალიბებული კოროზიის მოსაშორებლად (ხრახნები და მავთულის ჯაგრისები);
• ქვიშაქვა;
• სპრეი ან ფუნჯი დამცავი შემადგენლობის წასასმელად;
• სარკე, ასე რომ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა შეისწავლოთ ფსკერის ყველა ნაწილი.

• ხმის საიზოლაციო მასალა (მაგალითად, სხეული 950), რომელიც საკმარისი იქნება და 400 მილილიტრი;
• ფსკერის მექანიკური დაზიანებისგან დაცვის ნებისმიერი საშუალება;
• ვიბრაციის შთამნთქმელი მასა ანტიკოროზიული თვისებებით (მაგალითად, "კორდონი");
• უშუალოდ თქვენი არჩეული ბრენდის ანტიკოროზიული საშუალება;
• ჩვეულებრივი პლასტილინი;
• ყავისფერი ჭავლის ცხიმი;
• დალუქვა ან სხვა ექვივალენტი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხარვეზებისა და ბზარების შესავსებად.

მას შემდეგ რაც მოამზადეთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ დამუშავებისთვის, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

• ამოიღეთ იზოლაცია და ძველი ხმის საიზოლაციო მასალები.
• ამოიღეთ ბორბლები.
• თუ თქვენ ასუფთავებთ ინტერიერს, ჩაიცვით სავარძლებისა და დაფის დამცავი საფარი.
• საფუძვლიანად გარეცხეთ მანქანა და დაელოდეთ სანამ ის მთლიანად გაშრება (თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ თბილი შეკუმშული ჰაერი პროცესის დასაჩქარებლად). ნორმალური წნევის საპნის ხსნარი შესაფერისია დასაბანად.
• ქვიშა ზედაპირები ქვიშაქვით ან რეზინის მოსახვეწი ბლოკით კოროზიისგან თავის დასაღწევად.
• შეამცირეთ ქვედა ბორბლის ადგილი და დაამუშავეთ იგი ხმის საიზოლაციო მასალით.
• შეურიეთ ქვემეხის ცხიმი, პლასტილინი და ვიბრაციის ჩამხშობი ნაერთი. გაათბეთ ეს ნარევი წყლის აბაზანაში და დაელოდეთ სანამ არ გახდება შავი, რის შემდეგაც სითხე შეიძლება ამოიღოთ ცეცხლიდან.
• მიღებული კომპოზიცია ფუნჯით წაისვით მანქანის ქვედა ნაწილზე სქელ ფენაში.
• წაშალეთ ამოღებული ნაწილების ხრახნები ანტიკოროზიული საშუალებებით, შემდეგ დაელოდეთ 3-4 საათს და ხელახლა დააინსტალირეთ.

იმისათვის, რომ ყველაფერი სწორად გაკეთდეს, რეკომენდირებულია ზედაპირების დამუშავება შემდეგი თანმიმდევრობით:

• ბორბლის თაღები;
• შესაკრავები და ჭანჭიკის სახსრები;
• შეჩერება;
• hood- ის შიგნით;
• ბურთის საკისრები;
• შედუღებები.

დამუშავების შემდეგ, არ გამოიყენოთ მანქანა 24 საათის განმავლობაში.

პატიმრობაში

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მკურნალობა დამცავი ნაერთით, მთავარია, კარგად ჩამოიბანოთ ზედაპირი და გაწმინდოთ იგი ყოველგვარი დაბინძურებისგან. ამასთან, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ ავტო ცენტრს, მაგალითად, "Amt anticorrosive", "Primula anticorrosive" ან ნებისმიერ სხვა ორგანიზაციას, რომლის სახელი შეიცავს სიტყვას "anticorrosive".

მანქანის სხეული იწყებს დაბერებას, როგორც კი ტოვებს სატრანსპორტო კონვეიერს. საქმის წარმოებისთვის ხშირად გამოიყენება ფოლადი, რომელიც დროთა განმავლობაში გადის ჟანგის პროცესს. ამის შემდეგ საკმაოდ რთულია მანქანის გარეგნობის აღდგენა, ასე რომ თქვენ უნდა დაიცვათ იგი კოროზიისგან. და ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ სხეულის ანტიკოროზიული მკურნალობა საკუთარი ხელით.

რისთვის არის ანტიკოროზიული მკურნალობა?

მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ შეიძლება საჭირო გახდეს ერთდროულად რამდენიმე მიზეზის გამო. მთავარი ის არის, რომ ექსპლუატაციის დროს ყველა აპარატის ფსკერი ექვემდებარება ხრეშის, ქვიშის, პატარა ქვების და სხვა უცხო საგნების უარყოფით გავლენას.

და იმის გათვალისწინებით, რომ დაცვა არის ნაკაწრი და გატეხილი, ეს გამაღიზიანებელი ფაქტორები მოქმედებს პირდაპირ ლითონზე, რის გამოც ვითარდება კოროზიული პროცესები.

Შენიშვნა! რუსი მწარმოებლები არ ატარებენ მანქანების ანტიკოროზიულ მკურნალობას, ამიტომ ავტომობილების მფლობელებმა თავად უნდა იზრუნონ დაცვაზე. რაც შეეხება უცხოურ მანქანებს, უმეტეს შემთხვევაში ისინი მკურნალობენ ანტიკოროზიული საშუალებებით, მაგრამ მაინც უკეთესია ამ მომენტის შემოწმება (ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა მიხვიდეთ "ორმოში").

სავალდებულო დამუშავების კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება ჩაითვალოს ლითონის ბუნებრივი აცვიათ. თუ ამას ყურადღებას არ აქცევთ, მომავალში დამპალი სხეულის აღდგენა დაგჭირდებათ. და ღირს თითქმის ისევე, როგორც კარგი მეორადი მანქანა.

უკეთესია მანქანის სხეულს კოროზიისგან გაუმკლავდეთ

ვარიანტები ნიშნავს შესაძლო მასალებს (მათ ასევე უწოდებენ ანტიკოროზიულ მასალებს), რომლითაც შეგიძლიათ დაიცვათ საქმე ჟანგისგან. რამდენიმე მათგანია, მოდით გავეცნოთ მათ.

ვარიანტი ნომერი 1. პარაფინული ფორმულირებები. ისინი განსხვავდებიან იმით, რომ ისინი აშრობენ განაცხადისთანავე, ქმნიან ელასტიურ დამცავ ფენას, რომელიც ინარჩუნებს თავის თვისებებს ტემპერატურის ცვლილებების დროსაც კი.

ვარიანტი ნომერი 2. ბიტუმიანი მასტიკა. იგი დამზადებულია ბიტუმიანი და სინთეზური ფისებისგან და, შესაბამისად, მასალას შეუძლია ერთდროულად შეასრულოს რამდენიმე ფუნქცია:

• ლითონის კონსერვაცია;
• მისი დაცვა.

ვარიანტი ნომერი 3. ზეთის ფორმულირებები. ამ ტიპის ანტიკოროზიული საშუალებები გამოიყენება თხევად მდგომარეობაში, რის გამოც ისინი ავსებენ ყველაზე უმნიშვნელო ბზარებს მაღალი ხარისხით.

ვარიანტი ნომერი 4. PVC რეზინის მასალები. როგორც წესი, ისინი გამოიყენება მწარმოებლების მიერ, რადგან ისინი ითვლება ყველაზე საიმედო და გამძლეობით.

ვარიანტი ნომერი 5. თხევადი პლასტიკური. ასეთ მასალას აქვს საკმაოდ დაბალი მექანიკური წინააღმდეგობა, ამიტომ, რა თქმა უნდა, ის ჩვეულებრივ გამოიყენება მხოლოდ როგორც საქმის დამატებითი დაცვა.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ თქვენს მიერ არჩეულ მასალას უნდა ჰქონდეს გარკვეული საჭირო თვისებები.

1. ფარული ღრუებისთვის განკუთვნილი დამცავი საშუალებები უნდა შეიწოვოს ჟანგის პროდუქტები, იყოს საკმარისად ელასტიური, დაყენებული რაც შეიძლება მოკლე დროში და არ იქონიოს უარყოფითი გავლენა საღებავზე.
2. ბორბლების თაღებისთვის და ქვეჯგუფისთვის განკუთვნილი საშუალებები უნდა იყოს მდგრადი მექანიკური დაზიანებისა და ტემპერატურის უკიდურესობების მიმართ. გარდა ამისა, მათ უნდა დაიცვან ლითონი სხვადასხვა აგრესიული გარემოსგან.
3. თუ მასალა განკუთვნილია ხრეშის საწინააღმდეგო დაცვისთვის, მაშინ ის უნდა შეიცავდეს პოლიმერულ ელემენტებს. მან ასევე უნდა უზრუნველყოს ქარხნის საფარის დაცვა.

რაც შეეხება გამოშვების ფორმებს, იწარმოება ანტიკოროზიული პროდუქტები:

• ბანკებში;
• სპრეის სახით.

არჩევისას უპირატესობა მიანიჭეთ პირველ ვარიანტს, რადგან ეს თანხები გაცილებით დიდხანს ძლებს. გარდა ამისა, ყურადღება მიაქციეთ სხვა თვისებებს, მათ შორის:

• ხანძრისა და აფეთქების უსაფრთხოება;
• შემადგენლობა;
• ცეცხლგამძლე;
• საოპერაციო პერიოდი;
• ტოქსიკური ნივთიერებების არსებობა.

რა დაჯდება მანქანის სხეულის დაცვა კოროზიისგან

სრული დამუშავების ღირებულება (ის მოიცავს ბორბლების თაღებს და სხეულის ძირს) სპეციალიზებულ ფირმებში შეიძლება იყოს 5 -დან 15 ათას რუბლამდე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ გამონაბოლქვი სისტემის დამუშავების სერვისი - ის დაჯდება კიდევ 3-4 ათასი რუბლი.

გააკეთე ეს უფრო იაფად. ასე რომ, მაგალითად, 500 მლ ქვიშის საწინააღმდეგო სპრეი ეღირება დაახლოებით 400 მანეთი, იგივე რაოდენობის დამცავი პლასტიკური საფარი-450-500 რუბლი. ცვილის საფუძველზე დამზადებული ბიტუმიანი მასტიკის 500 მილილიტრიანი ქილა ღირს 550-600 რუბლიდან. მაგრამ ასევე არსებობს უფრო ძვირი ანალოგები, რომელთა ფასები იწყება 700-800 რუბლიდან.

Შენიშვნა! ცალკე, აღსანიშნავია ძრავისა და ძრავის განყოფილების დაცვა. ამისათვის მზადდება სპეციალური გაჟღენთილი - მაგალითად, PRESTO, რომლის 1 ლიტრი ღირს საშუალოდ 1,150 რუბლი.

მაგრამ დამოუკიდებელი დამუშავების შესასრულებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული უნარები და ცოდნა. მიუხედავად იმისა, რომ არაფერია სუპერ რთული პროცედურაში.

ანტიკოროზიული მკურნალობის ძირითადი ეტაპები

პროცესი შედგება ხუთი ძირითადი ეტაპისგან, ჩვენ განვიხილავთ თითოეული მათგანის მახასიათებლებს.

ეტაპი ერთი... ფსკერი ჯერ გარეცხილია. სარეცხი ტიპი დამოკიდებულია მხოლოდ გაწმენდის ხარისხზე. თქვენ შეგიძლიათ, მაგალითად, უბრალოდ ჩამოიბანოთ მტვერი და ჭუჭყი, ან ამოიღოთ ყველაფერი ზედაპირიდან, ძველი ანტიკოროზიული საფარის ჩათვლით. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სპეციალური სარეცხი მანქანა, რომელიც ასხურებს ცხელ წყალს მაღალი წნევის ქვეშ (დაახლოებით ასი ატმოსფერო).

ეტაპი მესამე... ამის შემდეგ, სამუშაო ზედაპირები შემოწმებულია დეფექტებისთვის. ყურადღება ექცევა ჟანგის როგორც დიდ, ისე უმნიშვნელო ფოკუსებს (ეს უკანასკნელი შესაძლოა მომავალში გაიზარდოს). გარდა ამისა, სხეულის ქვედა ნაწილი შემოწმებულია ბზარების და ხვრელების მეშვეობით. თუ არსებობს, ისინი უნდა მოიხსნას, შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ დამცავი აღჭურვილობის გამოყენება.

ეტაპი მეოთხე... მანქანის ფსკერის საკუთარი ხელით გაკეთებული ანტიკოროზიული მკურნალობა ხორციელდება შესხურებით (ამისათვის ხშირად იყენებენ კომპრესორებს), ხოლო ზეწოლა ამ შემთხვევაში 7-8 ატმოსფეროა-ასე რომ მასალა გამოყენებული იქნება რაც შეიძლება თანაბრად. გარდა ამისა, ის ეფექტურად შეაღწევს ყველა ღრუში, ბზარებში და შედუღებებში.

Შენიშვნა! ავტომობილის ქვედა მხარეს დამცავი ფენა უნდა იყოს მინიმუმ 250 მიკრონი სისქის. თუ ის ნაკლებია, მაშინ ინსტრუმენტი უბრალოდ არ გაუმკლავდება მის დამცავ ფუნქციებს. თუ ის უფრო დიდია, მაშინ ანტიკოროზიული შეიძლება ამოიღოს.

ეტაპი მეხუთე... დასასრულს, მანქანა უნდა დარჩეს 24 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც შეგიძლიათ დაიწყოთ სრული მოქმედება.

შედეგი

ყველა მანქანის მფლობელმა იცის ისეთი პროცედურა, როგორიცაა ანტიკოროზიული მკურნალობა. თუმცა, მათი უმრავლესობა შეცდომით თვლის, რომ მწარმოებელმა უკვე იზრუნა ყველაფერზე და მათ თავად არ სჭირდებათ მათი მანქანის მდგომარეობის მონიტორინგი. ეს მოსაზრება არ არის მთლად მცდარი, თუმცა შიდა მანქანები, როგორც ზემოთ აღინიშნა, არ ექვემდებარება ასეთ დამუშავებას. თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი დაუცველობა და სხვა მახასიათებლები.

ჟანგვა ხშირად იწყება სხეულის ფარული ნაწილებზე, ანუ იქ, სადაც ტენიანობა გროვდება. ეს განსაკუთრებით ეხება სამ წელზე უფროსი ასაკის მანქანებს. ამიტომ, ანტიკოროზიული უნდა იქნას გამოყენებული 1-2 წლის სიხშირით.

შედეგად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მანქანის სხეულის საუკეთესო დაცვაა მისი პერიოდული მკურნალობა ანტიკოროზიული საშუალებებით. და ასეთი დამუშავება შეიძლება გაკეთდეს როგორც სპეციალიზებულ ცენტრებში, ასევე სახლში, ხელთ არსებული ხელსაწყოების გამოყენებით.

ქარხნის მასტიკები, რომლებიც გამოიყენება ქვემოთა და ბორბლების თაღებზე გზის ხმაურის შთანთქმის მიზნით, ოდნავ იცავს ლითონს მავნე ზემოქმედებისგან. გარდა ამისა, კომპოზიცია ჩვეულებრივ გამოიყენება შეღებვის წინ, წინასწარ დაფარავს ყველა საკინძს და ხრახნიან ხვრელს სპეციალური სტიკერებით. შეკრების დროს, ისინი ყველა ამოღებულია და ქვედა ნაწილები გამოვლენილია და ლითონი დაუცველი ხდება მექანიკური სტრესის მიმართ. ამ მხრივ, საუკეთესო ანტიკოროზიული არის ის, რასაც თავად აკეთებთ.

როგორ მოვამზადოთ მანქანა?

დანადგარის ქვედა ნაწილის დაცვა კოროზიისგან განსაკუთრებით მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ზამთარში. ამინდის მძიმე პირობები და გზებზე მარილისა და ქიმიური რეაქტივების არსებობა აუცილებლად გაახსენებს თავს გაზაფხულის დადგომასთან ერთად. აუცილებელია არა მხოლოდ მანქანის ბოლოში ჟანგის გაწმენდა, არამედ ხანდახან მოხარშოთ გარკვეული ადგილები.

სანამ სატრანსპორტო საშუალების ქვედა ნაწილს ანტიკოროზიულ დაცვას გამოიყენებთ, ამოიღეთ ჟანგი. თქვენ უნდა დაიწყოთ უახლოესი სარეცხი მანქანით, სადაც თქვენი მანქანა კარგად იქნება გარეცხილი. შემდეგ ტრანსპორტი უნდა გადაიყვანოთ ავტოფარეხში ან დატოვოთ ეზოში, თუ აპირებთ მუშაობას გარეთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, დაგჭირდებათ ესტაკადა, ორმო ან ლიფტი.

კოროზიის გასაწმენდად გჭირდებათ სხვადასხვა დიამეტრის ჯაგრისები, საფქვავი ან უბრალო საბურღი. პირველი თქვენ უნდა დაიშალოთ ბორბლის თაღოვანი ლაინერები, რადგან ჟანგი ხშირად იწყებს ფორმირებას გვერდით წევრებზე.

ძირითადი გაწმენდის შემდეგ, სანამ ანტიკოროზიულ აგენტს საკუთარი ხელით გამოიყენებთ, ქვედა უნდა იყოს დამუშავებული ჟანგის გადამყვანით. იყიდეთ თუთიაზე დაფუძნებული ფორმულები. მას შემდეგ რაც დაფარავთ აპარატის ქვეშ არსებულ ყველა ზედაპირს ამ პროდუქტით, დატოვეთ ყველაფერი რამდენიმე საათის განმავლობაში, ან უკეთესი ერთი დღის განმავლობაში. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაიწყოთ ანტიკოროზიული საფქვავი.

რა დასჭირდება სამუშაოდ?

მანქანის ძირის დასაცავად ანტიკოროზიული საშუალებებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა კონსერვანტები ღრუებისთვის, ხრეშის საწინააღმდეგო საფარი, ნაერთები ფსკერზე, მასალები თაღებისთვის და ბალიშების შიდა ნაწილებისთვის. ყველა მათგანი საჭიროა ნაადრევი ჟანგის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად.

ქვედაბოლოსთვის

მანქანის ფსკერისთვის ანტიკოროზიული ფასი არ არის ძალიან მაღალი, მაგრამ ეს ნაერთები ქმნიან ელასტიურ, ძლიერ და საკმარისად სქელ ფილმს ზედაპირების დასაცავად უარყოფითი გავლენისგან. აუცილებელია მასალების გამოყენება გაწმენდილ და წინასწარ დაფარულ ზედაპირზე. ანტიკოროზიული შეიცავს სპეციალურ შემავსებლებს, მაგალითად, ყველაზე პატარა ალუმინის ფხვნილს. ასევე, შემადგენლობა ყოველთვის შეიცავს კოროზიის ინჰიბიტორებს, რომლებიც ანელებს მის წარმოქმნას.

სახლში, ანტიკოროზიული შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩვეულებრივი ფუნჯით, ხოლო რაც შეეხება შიდა წარმოების მასალებს, ბიტუმის მასტიკები ნამსხვრევებიანი რეზინის საშუალებით არის ყველაზე ხელმისაწვდომი და გავრცელებული.

კიდევ ერთი ამოცანა, რომელსაც მასტიკა უმკლავდება, არის სხეულის ვიბროაკუსტიკური მახასიათებლების გაზრდა. ამისათვის, crumb რეზინის განკუთვნილია.

თაღებისთვის სპეციალურ ანტიკოროზიულ ნაერთებს აქვთ იგივე თვისებები, რაც აღნიშნულ მასალებს, მაგრამ არსებობს ერთი თავისებურება. თაღებს აქვთ ნაკლები აბრაზიული დაცვა, ვიდრე ქვეჯგუფზე. ისინი გამუდმებით ექვემდებარებიან თოვლს, სველ ტალახს, ქვიშას, ყინულს და ქვებს, რომლებიც ბორბლებიდან დაფრინავენ და თაღების ზედაპირებს ეჯახებიან. თუ თქვენ არ დაიცავს მათ, კოროზია აუცილებლად დაიწყებს ფორმირებას რამდენიმე წლის განმავლობაში, თუნდაც ახალ მანქანაზე.

თქვენ შეგიძლიათ ჩასვათ პლასტმასის ბორბლების თაღები ბორბლების თაღებში, რაც პრობლემას მოაგვარებს, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური Liquid Locker, რომელიც არის მაღალი სიმტკიცის ელასტიური მასალა. როდესაც გამოიყენება თაღების ზედაპირზე, იქმნება ფენა, რომელიც იცავს ლითონს აბრაზიული ცვეთისგან.

სურვილისამებრ, შეგიძლიათ თქვენივე ხელით წაისვათ ბორბლის თაღების შიდა ნაწილები, მაგრამ გააკეთეთ ეს ორ ფენად. ქვედა ფორმულირების მსგავსად, კოროზიის ინჰიბიტორები თაღოვან მასალებშია.

ღრუებისთვის

ნებისმიერ მანქანაში უამრავი ფარული ღრუა:

• თაროები;
• ზღურბლები;
• სპარსი;
• მაგისტრალური გამაძლიერებლები;
• იატაკის გამაძლიერებლები.

მათზე წვდომა შეგიძლიათ მხოლოდ სპეციალური ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით. ეგრეთ წოდებული ღრუს კონსერვანტები არის დაბალი სიბლანტის მქონე თხევადი მასალები, ძრავის ზეთის მსგავსი, შეიცავს კოროზიის ინჰიბიტორებს. ისინი ქმნიან ნახევრად საშრობი ფილმს ღრუს კედლებზე, აქვთ უნიკალური შეღწევადობის უნარი და შეუძლიათ ტენიანობის გადატანა ლითონის ზედაპირიდან.

მუცლის ღრუს ყველაზე ცნობილი შიდა კონსერვანტი არის Movil. იგი წარმოებულია რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში და კვლავ აქტუალურია. არაეკოლოგიური შემადგენლობა უზრუნველყოფს საიმედო ანტიკოროზიულ დაცვას აპარატის ქვედა ნაწილისთვის.

ჩვენ ასევე არ გირჩევთ პროდუქტების ყიდვას Waxoil– დან, რადგან ის შეიცავს მყარი ნივთიერებების მხოლოდ 13 პროცენტს, ხოლო დანარჩენი 87 გამხსნელია. სუნის არარსებობა მიუთითებს გამხსნელების გაწმენდის მაღალ ხარისხზე, მაგრამ ეს არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი, თუ გსურთ გააკეთოთ ანტიკოროზიული ფსკერი საკუთარი ხელით.
ასევე არსებობს Rust Stop ბრენდის შემადგენლობა, რომელიც იქმნება მინერალური ზეთის საფუძველზე. ის ძალიან ჰიგიროსკოპიულია, ამიტომ უმჯობესია დაფარული ღრუების მკურნალობა ორ წელიწადში ერთხელ მაინც, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მიიღებთ საპირისპირო ეფექტს: ჭარბი ტენიანობა ხელს შეუწყობს ჟანგის განვითარებას.

როგორ გამოვიყენოთ ანტიკოროზიული საშუალება?

ბორბლების თაღების და მანქანის ფსკერის მკურნალობა ანტიკოროზიული დამუშავებით არის საკმაოდ გავრცელებული სერვისი სპეციალიზებულ სერვის ცენტრებში, მაგრამ ამის გაკეთება შეგიძლიათ თავად ჩვენი ინსტრუქციის გამოყენებით. აუცილებელია სამუშაოსთვის მომზადება და ფსკერის დამუშავება შემოწმების ორმოზე ან ლიფტზე.

დასაწყისისთვის, ბორბლები ამოღებულია და ფარული ზედაპირები დამუშავებულია:

• განივი ბარები;
• ზღურბლები;
• გვერდითი წევრების შიდა ღრუები;
• ღრუს ფრჩხილებში;
• გამაძლიერებლები და ა.შ.

ყველა შედუღება უნდა იყოს ფრთხილად დამუშავებული. ანტიკოროზიული შესხურებისას წაისვით თანაბარი ფენა არსებულ საფარზე.

ძრავის განყოფილების ან გამწოვის დამუშავებისას არსებობს გარკვეული დახვეწილობები. არ დაუშვათ პროდუქტი კონტაქტში გენერატორთან, წამყვან ქამრებთან და რადიატორის თაფლთან. შემადგენლობა გამოიწვევს ქამრების სრიალს, ძრავის გაგრილების გაუარესებას ან დააზიანებს ბატარეის დამტენს.

ქუდის ქვეშ, თქვენ უნდა დაამუშაოთ ყველა შედუღება და ასევე გახსოვდეთ დაფაროთ ბატარეის ქვეშ არსებული ადგილი და ფარები გარშემორტყმული ფარები. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ძრავის ნაწილში არსებულ დეტალებსა და ელემენტებს:

• წინა სპარსები;
• შეჩერების გამაძლიერებლები;
• გადაბმულობის ცილინდრი;
• საავტომობილო ფარი;
• სამუხრუჭე გამაძლიერებლის მიმაგრების ადგილი;
• ყველა შესაკრავი.

მნიშვნელოვანია მთლიანი კაპოტის დამუშავება შედუღების გასწვრივ და გამაძლიერებლების შიგნით.

შემდეგ შეგიძლიათ ბარგის განყოფილებაში წასვლა. აქ თქვენ უნდა კონცენტრირდეთ შედუღებებზე და გამოიყენოთ სხვადასხვა საქშენები ძნელად მისადგომ ადგილებში. წაისვით მასალის თხელი ფენა ბარგის განყოფილების იატაკზე და დარწმუნდით, რომ დაფარეთ უკანა შუქების უკანა მხარე, რათა თავიდან აიცილოთ კონტაქტების დაჟანგვა.

სალონის დამუშავებამდე, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ყველა ის ადგილი, სადაც აპირებთ კომპოზიციის გამოყენებას. თავდაპირველად, აუცილებელია უზრუნველყოთ მოსახერხებელი წვდომა ყველა ზედაპირზე ისე, რომ არ მოგიწიოთ მუშაობის დროს გაჩერება. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ყუთის ელემენტებს, რომლებიც ექვემდებარებიან დიდ დატვირთვას - ფრჩხილების და სავარძლების ჯვრის წევრების დამაგრების წერტილებს. უმჯობესია მათი დამუშავება შიგნითაც, ტექნოლოგიური ხვრელების გამოყენებით.

შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ კარის დამუშავება ქვემოდან ყველა ნაკერისა და ბეჭდის გასწვრივ. უზრუნველყოს ზედაპირებზე წინასწარ წვდომა რაფის მორთვით. თქვენ დაინახავთ სპეციალურ ტექნოლოგიურ ხვრელებს, რომელთა მეშვეობითაც შესაძლებელია დაფარული ღრუს შევსება. გააგრძელეთ სიფრთხილით საკუთარი ხელებით ანტიკოროზიული შესხურებისას. ნუ შეასხურებთ კომპოზიციას ისე, რომ არ შეღებოთ ინტერიერი - მისი გაწმენდა ძალიან რთული იქნება.

კარების გატარებისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მექანიზმებს, რომლებიც იმალება კარის ღრუებში. ზოგადად, საკუთარი ხელით გაკეთებული თანამედროვე კომპოზიციები ანტიკოროზიული მანქანის ფსკერისთვის არ დააზარალებს ელექტრო კონტაქტებს. თქვენ შეგიძლიათ გააფუჭოთ რაღაც მხოლოდ მექანიკურად, საქშენების შემოღებით ამა თუ იმ ფარული ღრუში. თუ კარის შიდა ნაწილები გადატვირთულია დამატებითი ელემენტებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტექნოლოგიური ხვრელები ქვედა ნაწილში.

საწარმოო ქარხნებში გამოყენებული ანტიკოროზიული ნაერთები და ხმაურის საიზოლაციო მასტიკები იცავს ბორბლის თაღებს, საბარგულს, ძრავის ნაწილს და მანქანის სხვა ზედაპირებს, პირველ რიგში მექანიკური დაზიანებისგან. მანქანის მიმზიდველი გარეგნობის შესანარჩუნებლად და მისი ინდივიდუალური ელემენტების ჟანგვისადმი წინააღმდეგობის გაზრდის მიზნით, ისინი ახორციელებენ დამოუკიდებელ ანტიკოროზიულ მკურნალობას.

ფოტოში - ფსკერის დამუშავება ანტიკოროზიული საშუალებებით

როგორ დამუშავდეს?

თანამედროვე მწარმოებლები გვთავაზობენ უზარმაზარ მასალებს, რომლებიც განსხვავდება შემადგენლობით, დანიშნულებითა და გამოყენების მახასიათებლებით:

ქვედა კომპოზიციის სპეციალური კომპოზიციები;
მასტიკები;
ხრეშის საწინააღმდეგო საფარი;
ლაქები;
მინანქრები;
ღრუს კონსერვანტები;
ნიადაგები.

Მნიშვნელოვანი: არანაირი დამუშავება ვერ აღადგენს სრულიად დამპალ ლითონის ჩარჩოს! დარწმუნდით, რომ მანქანა მინიმუმ დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაშია საჭირო მასალების შეძენამდე.

ჩვენ ვამუშავებთ ანტიკოროზიულ ფსკერზე

ამ კატეგორიის მასალები მოიცავს მასტიკებს, ასევე სპეციალურ კომპოზიციებს მანქანის ფსკერზე, რომელიც შეიცავს ალუმინს (გახეხილი ფხვნილის მდგომარეობაში) და კოროზიის ინჰიბიტორებს (შემანარჩუნებლებს). ქვედა სხეულის მასტიკების კიდევ ერთი სასარგებლო ფუნქციაა სხეულის ვიბროაკუსტიკური პარამეტრების გაუმჯობესების უნარი. ამ თვალსაზრისით, დიდი ინტერესი აქვს იაფი შიდა ბიტუმიანი მასტიკებს ნამსხვრევების რეზინის შევსებით, რაც აპარატის "ქვედა ჯავშანს" გაცილებით სქელს ხდის.

მუშაობის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ ქვედა ნაწილი 100% განათებულია და ადვილად მისაწვდომი. ამის შემდეგ, დაამუშავეთ მთელი ზედაპირი სისუფთავე, თუნდაც ფენებით, მათ შორის ჭანჭიკები, ბურთის სახსრები, ტექნიკური ნაკერები, შეჩერების ნაწილები.

ჩვენ ვამუშავებთ ბორბლის თაღებს ანტიკოროზიული საშუალებით

თაღების თავისებურება ის არის, რომ მათი ზედაპირი გაცილებით მეტია ვიდრე ქვედა, განიცდის აბრაზიულ ცვეთას თოვლის, ყინულის, პატარა ქვების, ქვიშის, ჭუჭყის გამო, რომლებიც გამუდმებით ეცემა მბრუნავი ბორბლებიდან პირდაპირ თაღებზე. პრობლემა შეიძლება ეფექტურად მოგვარდეს თხევადი საკეტის გამოყენებით - გამძლე მასალა, რომელიც გამოიყენება ორ ან სამ ფენად ზედაპირზე.

ძალიან ხშირად, თხევადი კარადა პრიორიტეტული ვარიანტი ხდება სპეციალური პლასტიკური დაცვის დამონტაჟებაზე (""). გარდა ამისა, ბორბლების თაღები ასევე შეიძლება დამუშავდეს ქვედა ნაწილის ნაერთებით (2 ფენაში) ფართო ფუნჯის გამოყენებით.

ჩვენ ვამუშავებთ დაფარულ ღრუებს ანტიკოროზიული საშუალებებით

თითქმის ყველა მანქანას აქვს მრავალი ფარული ღრუ, რომელთა წვდომა შესაძლებელია მხოლოდ ტექნოლოგიური ღიობებით: იატაკის გამაძლიერებლები, საყრდენები, შპალები.

ყველა ეს ადგილი შეიძლება დამუშავდეს ძნელად მისადგომი ღრუს კონსერვანტებით-თხევადი დაბალი სიბლანტის მასალებით, რომლებიც შეიცავს კოროზიის ინჰიბიტორებს. ყველაზე პოპულარული რუსი ავტომობილების მფლობელებს შორის არის შიდა კომპოზიცია "Movil". თანმიმდევრულობით, ყველა კონსერვანტი წააგავს მანქანის ზეთს და გამოყენების შემდეგ ქმნის დამუშავებულ ზედაპირებზე ნახევრად გამომშრალ ფილმს. მათი თანმიმდევრულობის გამო, ასეთი პროდუქტები არა მხოლოდ ავსებს ყველა სახსარს, არამედ ეფექტურად ანადგურებს ტენიანობას ლითონის ნაწილების ზედაპირიდან.ყველაზე ჰიგიროსკოპიული პროდუქტია Rust Stop.

ანტიკოროზიული პრეპარატები იყიდება ნებისმიერ პაკეტში, მაგრამ ყველაზე პოპულარული ვარიანტი მაინც აეროზოლებია.

ჩვენ სხეულის სხვა ელემენტებს ვმკურნალობთ ანტიკოროზიული საშუალებებით

სპეციალური კომპოზიციების გამოყენება მოითხოვს მანქანის სხეულის ელემენტებს, როგორიცაა გამწოვი, ბალიშები და საბარგულის შიდა ზედაპირი. მათთვის შესაფერისია რეზინის ბიტუმიანი ან ბიტუმიანი რეზინის მასტიკა, რომელიც საიმედოდ იცავს ხრეშის ზემოქმედებისგან და არ კარგავს თავის თვისებებს ძალიან დაბალ ტემპერატურაზეც კი (-600C). ყველაზე პოპულარულია ისეთი პროდუქტები, როგორიცაა ANTIrust, Hardwax, Waxoyl , VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

თითოეულ ზედაპირს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ასე რომ, მაგისტრალთან მუშაობისას, მაგალითად, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ დამცავი ნაერთი გამოიყენება უკანა ფანჯრის ჩარჩოს ჯვრის წევრზე მხოლოდ შიგნიდან.

როგორ გამოვიყენოთ ანტიკოროზიული საფარი: ერთჯერადი ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელო

1. პირველი ეტაპი არის მანქანის მომზადება ანტიკოროზიული მკურნალობისთვის. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველაფერი, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს სხეულის გარე ზედაპირთან კომფორტულ მუშაობას (ხმაურის იზოლაცია, რეზინის ხალიჩა, იზოლაცია და სხვა), დაფაროთ პედლები და იატაკი გაზეთით.

2 .. მნიშვნელოვანია რაც შეიძლება საფუძვლიანად გაწმინდოთ დამუშავებული ელემენტები ჭუჭყისაგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ანტიკოროზიული საფარი უბრალოდ ვერ შეძლებს მათ სწორად დაცვას.

3. გაშრობა სავალდებულო ოპერაციაა, რომელიც ტარდება თბილი შეკუმშული ჰაერის დაბანისთანავე. არცერთ დამცავ ნაერთს არ შეუძლია დაიჭიროს სველი ზედაპირები.

4. ზედაპირების გაპრიალება. ეს პროცედურა რეკომენდირებულია ჩატარდეს სპეციალური ფორმულირებების გამოყენებით, ნივთიერების გამოყენებამდე უშუალოდ.

5. დამცავი აგენტის გამოყენება. ადვილად მისაწვდომი ადგილები, როგორიცაა თაღები, ქვედა, დამუშავებულია ხელით სპატულის, ფუნჯის, ლილვაკების და სხვა მსგავსი მოწყობილობების გამოყენებით. ქურთუკების რაოდენობა და ტემპერატურა, რომლის დროსაც ნებადართულია აპლიკაცია, მწარმოებლის მიერ ჩვეულებრივ მითითებულია ანტიკოროზიული აგენტის შეფუთვაზე. ფარული ღრუებით მუშაობა ხორციელდება ისეთი ხელსაწყოების გამოყენებით, როგორიცაა სპრეის იარაღი ან სპრეის ქილა დამცავი ნაერთებით.

თაღი დამუშავებულია ვაზ 2114 -ის მიერ. ფოტო - მფლობელი Drive2.ru– დან

ზოგიერთი მასალის გამოყენებამდე, მაგალითად, ბიტუმსა და რეზინზე დაფუძნებული შიდა მასტიკები, შესაბამისი ზედაპირი დამატებით უნდა იყოს პრიმიტირებული.

ყველა მანიპულაციის განხორციელების შემდეგ, მიზანშეწონილია არ გამოიყენოთ მანქანა მომდევნო 24 საათის განმავლობაში, ისე, რომ საფარი სწორად დაიდგას.

რამდენად ხშირად უნდა იქნას გამოყენებული დამცავი ნაერთი?

ანტიკოროზიული მასალის ფენის მომსახურების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია მის ხარისხზე, მაგრამ, საშუალოდ, ეს არის 1-3 წელი. თუ მანქანა ავარიაში მოყვა, სხეული ახლახანს გარემონტდა ან მისი ნაწილები შეიცვალა, ასევე რეკომენდირებულია ანტიკოროზიული მკურნალობის ჩატარება.

რამდენად მალე უნდა განმეორდეს პროცესი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად ჩატარდა დამუშავება, რა მასალები იქნა გამოყენებული, დაცული იყო თუ არა ინსტრუქციის შესაბამისად ყველა წესი და დოზა.

პროდუქტების უმეტესობა არატოქსიკურია, არ გამოყოფს ორგანიზმისთვის მავნე კვამლს, თუმცა მათთან მუშაობისას თქვენ მაინც უნდა მიიღოთ ზომები და საიმედოდ დაიცვათ ლორწოვანი გარსები ქიმიკატების ზემოქმედებისგან.

რა ღირს ანტიკოროზიული მკურნალობა?

სპეციალიზებულ ტექნიკურ ცენტრებში, სპეციალური კომპოზიციის გამოყენების ფასი, როგორც წესი, 5000 რუბლის ფარგლებშია. თუმცა, ის შეიძლება იყოს უფრო მაღალიც, მაგალითად, თუ საჭიროა ყველა ელემენტის კომპლექსური დამუშავება და ამავე დროს გამოყენებული იქნება ევროპული ან ამერიკული წარმოების ძვირადღირებული დამცავი აღჭურვილობა.

თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ ფული ყველა შესაბამისი პროცედურის საკუთარ თავზე შესრულებით - საბედნიეროდ, ისინი განსაკუთრებით რთული არ არის მძღოლებისთვის. ამ შემთხვევაში, ყველა ხარჯები დაკავშირებული იქნება სამუშაოსთვის ანტიკოროზიული ნაერთების და ინსტრუმენტების შეძენასთან, რაც ეღირება მინიმუმ 2-ჯერ იაფი, ვიდრე მომსახურების სადგურზე.