აუცილებელია სწრაფად შეცვალოთ სიჩქარე ან შეაჩეროს მანქანა და შეინახოს იგი ადგილზე, ხოლო პარკირების.
ამისათვის მანქანა აქვს ისეთი სახის დამუხრუჭების სისტემებს, როგორიცაა - სამუშაო, ავტოსადგომი, სათადარიგო და დამხმარე სისტემა (სამუხრუჭე-შემანარჩუნებელი).
სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა
ყოველთვის გამოიყენება ნებისმიერი სიჩქარით მანქანის სრული შეჩერება ან შეამციროს სიჩქარე. სერვისის დამუხრუჭების სისტემა იწყება მუშაობისას, როდესაც სამუხრუჭე პედლები დეპრესიაშია. ეს სისტემა ყველაზე ეფექტურია სხვა სახეობებთან შედარებით.იგი შექმნილია სველი ან slippery გზებზე, რომელიც ხშირად აქვს understeer ან turntable, არამედ მშრალი გზები, სადაც ძირითადი რისკი tipped გამო გადაჭარბებული ან გადაჭარბებული bending კუთხეებში. ის მუშაობს მაშინაც კი, როდესაც მანქანა მოძრაობს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გადადგას ნაბიჯები ავარიების თავიდან ასაცილებლად და სხეულის დაზიანება.
ეს ღონისძიება ხელს უწყობს საბურავის ოპტიმალური მოძრავი რეზისტენტობის უზრუნველყოფას, რაც გაზრდის ეფექტურობას და შემცირებულ საბურავებს. შენი მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს უკანა ხედვის კამერით, რათა უზრუნველყოს უფრო სრულყოფილი პერსპექტივა. ორივე შემთხვევაში, მონიტორები განთავსებულია მძღოლის წინ. ეს უზრუნველყოფს ფართო სპექტრის თვალსაზრისს უკანა მკვდარი კუთხისა და კისრის შეჭრის გარეშე. თუ ასვლა, პარკი ან მანევრირება შეზღუდული სივრცეში, უსაფრთხო კონტროლი იშვიათად სასიამოვნოა, რადგან ამ შემთხვევაში.
სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემა თუ მთავარი სისტემა არის გაუმართავი. სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემა ავტონომიური სისტემის სახითაა ან მისი ფუნქცია შესრულებულია სამუხრუჭე სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის ნაწილით.
პარკირების სამუხრუჭე სისტემა აუცილებელია მანქანის შენარჩუნება გარკვეული დროის განმავლობაში. პარკირების სისტემა მთლიანად გამორიცხავს მანქანების მოძრაობას სპონტანურად.
ინფორმაცია განკუთვნილია მომზადების მოსამზადებლად. დროთა განმავლობაში, თითოეული სამუხრუჭე pad არის ნახმარი. აქედან გამომდინარე, შეგიძლიათ შეცვალოთ შემდეგი დაწესებული შემოწმება. თუ ჩვენ საკუთარ თავზე არ იზრუნებს, მაშინ ჩვენ არ ვიქნებით ერთგვაროვანი და ავადმყოფი ვიქნებით. ანალოგიურად, ნაკლებობა ინტერესი ტექნიკური მდგომარეობის მანქანა შეიძლება გამოიწვიოს მისი მარცხი და კიდევ საფრთხეს შეუქმნის ჩვენს ჯანმრთელობას და სიცოცხლეს.
ყველაზე გავრცელებულია ხრეშის სისტემები ხახუნისგან. მათ შორისაა ბრმა და დისკი მუხრუჭები. მათი დიზაინები განსხვავდება, მაგრამ სითბოს უკეთესობის და გაუმჯობესების გამო, ეს უკანასკნელი ნელ-ნელა იცვლება დადასტურებული, მაგრამ არა ძალიან კარგი ბარაბანი ტექნიკა. მიუხედავად განსხვავებული დიზაინისა, ინჰიბირების პრინციპი იგივეა. მთავარი ამოცანაა, რომ შევქმნათ დამუხრუჭებელი ძალა, რომელიც გამოიწვევს მის შეჩერებას. ავიაკომპანიის მიერ მოცემული სამუხრუჭე სისტემა შედგება შემდეგი ელემენტები: ხუნდები სამუხრუჭე დისკები მყარად საჭე კერა brake calipers, ქსელის პერიფერიული მოწყობილობა, სადაც თხევადი ტრიალებს brake გათანაბრება განაწილების დამუხრუჭების ძალის, სამაგისტრო ცილინდრიანი brake pedal.
დამხმარე სამუხრუჭე სისტემა მეორადი ავტომობილებით გაზრდილი წონა. დამხმარე სისტემა გამოყენებულია descents on დამუხრუჭებისათვის. ხშირად ხდება, რომ მანქანებში დამხმარე სისტემის როლი ითამაშა ძრავით, სადაც გამოსაბოლქვი მილსადენი დაბლოკილია.
დამუხრუჭების სისტემა მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. On მანქანების გამოყენება სხვადასხვა სისტემები და მოწყობილობები, რომელიც გაზრდის ეფექტურობის სისტემა დამუხრუჭებისას - ის მუხრუჭები, სამუხრუჭე დაეხმაროს, სამუხრუჭე Booster.
სამუხრუჭე ფეხსაცმელი და სამუხრუჭე დისკი
ყველაზე თანამედროვე მანქანები უკვე აღჭურვილია დისკი მუხრუჭებით. თუმცა, იმ შემთხვევაში, თუ მცირე მანქანები, რომ ჯერ კიდევ ხდება უკანა ხიდი. მათი პრინციპია ის, რომ ბრტყელ პედლზე დეპრესიაში ჩაყრილია ყბა. ისინი ბრუნდებიან უმნიშვნელო კუთხით ანკარებით. სწორედ ამიტომ, ზედაპირზე drum ხახუნის და ყბის არის კონტაქტში. ზოგიერთი სამუხრუჭე სისტემაში თვითგამორკვევის გამო, არ იყო საჭირო ვაკუუმის დახმარების სისტემის გამოყენება.
სამუხრუჭე სისტემაში შედის სამუხრუჭე და სამუხრუჭე მექანიზმი.
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სქემა:
1 - კონტურის მილსადენი "მარცხენა წინა მარჯვენა უკანა მუხრუჭები"; 2 სიგნალი მოწყობილობა; 3 - კონტურის "მარჯვენა ფრონტის მარცხენა უკანა მუხრუჭის" მილსადენი; 4 - ძირითადი ცილინდრიანი სატანკო; 5 - მუხრუჭის ჰიდროდინამიის მთავარი ცილინდრი; 6 - ვაკუუმი გამაძლიერებელი; 7 - სამუხრუჭე პედლებიანი; 8 - უკანა მუხრუჭების ზეწოლის მარეგულირებელი; 9 - საკაბელო of საერო მუხრუჭი; 10 - უკანა ბორბალი; 11 - საექსპლუატაციო მუხტის მორგება; 12 - საწვავის ბლოკის დრაივი; 13 - წინა წამყვანი მუხრუჭები.
ბრმა, როგორც წესი, აკმაყოფილებს ჰიდრავლიკური ყბის გამავრცელებელს. მისი როლი ითამაშა პატარა მუხრუჭის სითხის ცილინდრით. მისი უკიდურესი ზედაპირები ხორციელდება ზეწოლის ქვეშ, რაც გამოწვეულია სამუხრუჭე პედლების დათრგუნვით. სამუხრუჭე დისკი გამოიყენება 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. სპორტი დიდი ხანია არ ეთანხმება და თანდათან უფრო და უფრო მეტ მწარმოებლებს ურჩევნიათ გამოიყენონ ისინი უკანა ღერძი, თუნდაც იაფი მოდელები. მთელი ამ წლების მანძილზე, სამუხრუჭე დისკების პრინციპი არ შეცვლილა და, როგორც ჩანს, დიდი ხნის განმავლობაში ისინი საუკეთესო გამოსავალს დარჩებიან.
სამუხრუჭე მექანიზმი ბლოკავს როლების ბორბლები და, შედეგად, გამოჩენა სამუხრუჭე ძალა, რომელიც შეჩერდება მანქანა. სამუხრუჭე მექანიზმები მდებარეობს უკანა და წინა ბორბლებზე.
იდეაზე - ყველა სამუხრუჭე მექანიზმი ლოგიკურია ფეხსაცმლისთვის. და, თავის მხრივ, ისინი შეიძლება იყოფა ხახუნის - დისკი და დრამით. წამყვანი სისტემის სამუხრუჭე მექანიზმები დამონტაჟებულია ბორბალით და პარკირების სისტემის მექანიზმი მდებარეობს გადაცემის შემთხვევაში ან გადაცემათა კოლოფი.
სისტემის ძირითად კომპონენტებს ფარი და clamp. ამ დროს ჩვენ შევხედავთ სხვა. პირველად მსოფლიოში, სამუხრუჭე სისტემა ფარებისა და დამჭერები იყენებდნენ ბუნებრივად მოტორბულში. ყველაზე ეფექტური და ყველაზე ძვირადღირებული ხსნარი თხევადი ტერმინალების გაგრილებაა - ძირითადად წყალი. საჭიროა პატარა გაგრილების სისტემა, ფილტრი, რადიატორი, სითხის რეზერვუარი და ელექტრო ტუმბო.
წარმოებული კლიპები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად - ყოველდღიური გამოყენებისათვის და სპორტისთვის. პირველი უკეთესად არის დაცული კოროზიისგან და ჭუჭყით რეზინის ჭურვიებით. მწარმოებელი შეშფოთებულია, რომ ისინი არ ექვემდებარება ხშირი ინსპექტირების და, შესაბამისად, უნდა იყოს შეცდომის თავისუფალი. მძიმე მასალების გამოყენება შეიძლება შეამციროს მათი ფასი.
შესახებ ბარაბანი და დისკი მუხრუჭები
სამუხრუჭე მექანიზმი ჩვეულებრივ შედგება ორ ნაწილად, მოძრავი და სტაციონარული. ბრმა მექანიზმის მბრუნავი ნაწილია სამუხრუჭე ბარაბანი, ხოლო ფიქსირებული ნაწილი არის სამუხრუჭე ბალიშები.
დრამის სამუხრუჭე მექანიზმები ჩვეულებრივ დგას უკანა ბორბლებზე. აცრების პროცესში, ბრტყელი და ფეხსაცმლის ზრდას შორის იზრდება და მისი აღმოფხვრა მექანიკური რეგულატორებია.
სპორტული კლიპები უნდა იყოს ძირითადად მსუბუქი და სითბოს გამძლეობით, ამიტომ გამოყენებული მასალები არ არის იაფი. Dirt და კოროზია არ არის პრობლემა ამ შემთხვევაში, რადგან სტატუსის ამ ტერმინალების მონიტორინგი ძალიან ხშირად. მაღალი ტემპერატურის გამო, რეზინის გრაგნილები საერთოდ არ მუშაობს.
თუ გსურთ მანქანაში დიდი დისკების და დამონტაჟების დამონტაჟება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო მძლავრი მოდელი, რომელიც უკვე აწყობილია სერიაში. გარეშე გისურვებთ, ჩვენ შეგვიძლია თარგმნა ის გარეშე სერიოზული პრობლემები. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ ასევე უნდა ჩაანაცვლოს კროსოვერი ან გადააკეთეთ დამჭერები. ასევე შეამოწმეთ, რომ ჩამოსხმის დიდი კომპლექტი შეესაბამება ჩარჩოებში.
უკანა სამრეცხაო მუხრუჭი:
1 - თასი; 2 - clamping გაზაფხულზე; 3 - მართვის ბერკეტი; 4 - სამუხრუჭე კოლადი; 5 - საუკეთესო დაწყვილება გაზაფხულზე; 6 - spacer ბარი; 7 - მორგება სარჩელი; 8 - საჭე სამუხრუჭე ცილინდრი; 9 - სამუხრუჭე დაფა; 10 - ბოლტი; 11 - ჯოხი; 12 - ექსცენტრიული; 13 - პრესის გაზაფხული; 14 - ქვედა დაწყვილება გაზაფხულზე; 15 - spacer ბარის ზეწოლის გაზაფხული.
მიუხედავად იმისა, რომ მოსალოდნელი არ არის, რომ დისკი მუხრუჭები შეიცვლება საუკეთესო გამოსავლით. არსებობს ცნებები, როგორიცაა ელექტრომაგნიტური მუხრუჭები, რომლებიც აღმოფხვრას ჰიდრავლიკა, მაგრამ იმის გამო, რომ ელექტრონულ არარაციონალურობას, არსებობს შანსი, რომ შეცვალოს ტრადიციული გადაწყვეტილებები. მოცემული დიამეტრით სამუხრუჭე დისკი არის 1, 7-ჯერ სამუხრუჭე ძალა, ვიდრე სტანდარტული სისტემა.
ეს ამცირებს ყველა ელემენტის ზომას, საიდანაც საავტომობილო სპორტი მოიგო. თითოეული ახალი მანქანა აღჭურვილია დისკი მუხრუჭებით, მინიმუმ წინა ღერძზე. ავტო მექანიკის ადრეულ წლებში მუხრუჭები არ იყო ძალიან დიდი წონა. საბოლოოდ, მან სწრაფად უნდა გადავიდეს. მიუხედავად იმისა, რომ სიჩქარე და მოძრაობა განვითარდა დროს, ძალიან ეფექტური მუხრუჭები არ არის საჭირო. გადაწყვეტილებები მსგავსი იყო იმაზე, რაც დღეს ჩვენ ვიცით ტურები ველოსიპედებით.
მანქანებზე, სამუხრუჭე მექანიზმებს შეუძლიათ სხვადასხვა კომბინაციები:
- ორი დისკი წინა, ორი ბარაბანი უკანა;
- ოთხი დისკი;
- ოთხი რგოლი.
სამუხრუჭე დისკის მექანიზმში - დისკზე ბრუნავს, ხოლო ორი ბალიშები კვლავ დგას, ისინი დამონტაჟებულია შიგნით. მხარდაჭერილი ცილინდრები მხარს უჭერენ მათ სამუხრუჭე ბალიშებს, დამუხრუჭებისას და მხარდაჭერა კარგად არის დამაგრებული. სამუშაო ადგილის სითბოს მოხსნის გასაუმჯობესებლად, ხშირად გამოიყენება სავენტილაციო დისკები.
მანქანის გამოგონების მხოლოდ 35 წლის შემდეგ, მუხრუჭები ასევე მოხვდა წინა ღერძი. ადრე, მხოლოდ უკანა ბორბლები, ხშირად მუხრუჭებითაა, რომელშიც ხის ხახუნის ელემენტები ბორბლებზე აღმოჩნდა. დღეს ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე მანქანა დისკი მუხრუჭების გარეშე, მინიმუმ წინა ღერძზე.
დისკი მუხრუჭებს აქვთ იგივე უპირატესობა?
რა იყო ამ გადაწყვეტილების წარმატება? პირველ რიგში, უკეთესი შესრულება, ვიდრე ბრტყელი მუხრუჭები. დისკის მუხრუჭები ჩვეულებრივ უფრო მსუბუქია, უფრო ეფექტურია, ნაკლებად მწვავე უკმარისობაა. საპირისპიროდ გამოჩენა, სათანადოდ დაცული სამუხრუჭე დისკი ნაკლებად მგრძნობიარეა დაბინძურების. მადლობა ცენტრიდანული ძალების დროს ride, ყველა მინარევებისაგან ავტომატურად დაეცემა off. დისკი მუხრუჭები ბევრად უფრო მდგრადია მძიმე სამუშაოსთვის, ისინი გამძლეობით არიან გამონაბოლქვით, ჩვეულებრივ უფრო ადვილად იყენებენ, ვიდრე ბარაბებს.
დისკის მუხრუჭის მექანიზმის სქემა:
1-წლიანი სტუდია; 2 - სარეჟისორო თითი; 3 - ინსპექციის ხვრელი; 4 - მხარდაჭერა; 5 - სარქველი; 6 - სამუშაო ცილინდრი; 7 - სამუხრუჭე შლანგი; 8 - სამუხრუჭე კოლადი; 9 - vent; 10 - სამუხრუჭე დისკი; 11 - საჭე; 12 - ჭუჭყიანი დამცავი ქუდი.
დისკი მუხრუჭები ასევე ნაკლოვანებებია. უპირველეს ყოვლისა, ბევრად მეტი ძალისა საჭირო, რათა დამუხრუჭების ძალა შექმნას, ვიდრე კლასიკური დრამი. მინუსი ის არის, რომ დამუხრუჭების სისტემები ხელს უწყობენ მუხრუჭს, მაგრამ მუხრუჭის როლში სასწრაფო დრამიები უკეთესია. დისკების გამოყენების 50 წლის შემდეგ, შეუძლია გააუმჯობესოს მათი მშენებლობა? მომავალში, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ პროდუქტიულობის გაზრდას მიღწეული ახალი, უკეთესი მასალის გამოყენებით და ჰიდრავლიკის შეცვლა ელექტრომაგნიტური კონტროლის საშუალებით. უახლოეს მომავალში ჯერ კიდევ არ არის ახალი გამოსავალი, რომელიც შეცვლის დისკი მუხრუჭებს.
შესახებ brake actuators
საავტომობილო სამუხრუჭე სისტემებში ამ ტიპის სამუხრუჭე აპარატებმა განაცხადეს:
- ჰიდრავლიკური;
- პნევმატური;
- კომბინაცია.
- მექანიკური;
ჰიდრავლიკური დრაივი ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემაში ყველაზე ფართოდ გავრცელდა. იგი მოიცავს:
დისკიანი ხვედრის ეფექტი დიდწილად იმის გამო იწვევს, რომ სამუხრუჭე ძალების მიერ შექმნილი სამუხრუჭე ძალების მიერ სამუხრუჭე კალისებრი გათავისუფლებისას ან ბლოკირებულ დისკზე სამუხრუჭე ბალიშებით გადაკეტილი დისკიანი ბლოკი. პისტონის გადაადგილებისათვის აუცილებელი სითხის წნევა გამომუშავებულია სამუხრუჭო ტუმბოსთან და გადადის ხაზების მეშვეობით.
მანქანებში არსებობს ბრტყელი მუხრუჭები ფიქსირებული clamp- ით, რომელშიც პისტოონები მოთავსებულია სტაციონარულ გარსაცმში, სამუხრუჭე დისკებზე სამუხრუჭე დისკებზე დაჭერით. უფრო ხშირად მუხრუჭები გამოიყენება მცურავი გამწმენდი მოწყობილობით, რომელშიც სამუხრუჭე პისტონის ან საყრდენი მდებარეობს მხოლოდ ერთ მხარეს, მაგრამ მოძრავი გზით მოთავსებულია. ამის გამო, plunger უბიძგებს შიდა ბლოკს პირდაპირ დისკზე. ამავდროულად, clamping force- ის გამო, დისკიდან გაშიშვლებული ზედაპირის გამოყოფის ელემენტი.
- სამაგისტრო ცილინდრი;
- სამუხრუჭე პედლებიანი;
- საჭე ცილინდრები;
- სამუხრუჭე servo
- შლანგები და მილსადენები (სამუშაო კონტურები).
მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედლებიანი ძალისხმევით, იგი ფეხით გადადის ბრიგადის სამაგისტრო ცილინდრზე. სამუხრუჭე booster შემდგომი ქმნის ძალისხმევას, რაც ხელს უწყობს ცხოვრებაში მძღოლი. მანქანებზე ფართო აპლიკაცია მუხრუჭების ვაკუუმური გამაძლიერებელია.
სამუხრუჭე დისკი სხვადასხვა შემთხვევებისთვის
სამუხრუჭე დისკის დიზაინი უნდა შეესაბამებოდეს სამუხრუჭე სისტემის მოთხოვნებს. მსუბუქი, დაბალი სიჩქარით და, ჩვეულებრივ, უკანა დისკიანი მუხრუჭებით, გამოიყენება მყარი საწვავის დისკები. ავტომობილები, რომლებსაც ისინი მძიმე დატვირთვით ექვემდებარებიან, ჩვეულებრივ აქვს დისქციები, რაც ბევრად უფრო მაღალ სითბოს გამოყოფს. ავტომობილის მახასიათებლებით, დისკების დამატებით გაბურღული ან clogged. მწარმოებლები ასევე ექსპერიმენტებს კერამიკისა და კომპოზიტებისგან დამზადებული ელემენტებით.
სამაგისტრო სამუხრუჭე ცილინდრიანი ტუმბოებს სამუხრუჭე სითხეებს სამუხრუჭე ცილინდრებს. როგორც წესი, ძირითადი ცილინდრიანი არის გაფართოების სატანკო, რომელიც შეიცავს სამუხრუჭე სითხეში.
საჭე ცილინდრიანი სამუხრუჭე ბალიშებზე ან სამუხრუჭე ბადეში ხსნის.
სამუშაო კონტური არის მთავარი და დამხმარე. მაგალითად, მთელი სისტემა კარგად მუშაობს, მაშინ ორივე სამუშაოა, მაგრამ თუ ერთი მათგანი ვერ ხერხდება, სხვა სისტემა იმუშავებს.
დგუში და ბეჭედი
სამუხრუჭე ფეხსაცმლისთვის სამუხრუჭე სითხის წნევა გადადის. მუხრუჭის ცილინდრში ბეჭედი ხელს უშლის სითხის გაჟონვას და უზრუნველყოფს დისკსა და ერთეულს შორის სათანადო დაკვრა. მალფუნქციის შემთხვევაში, ხშირად საკმარისია ჩამოსხმის ელემენტების ჩანაცვლება, რომლებიც შეკეთებულია სარემონტო ინსტრუმენტად. სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლისას, საყრდენი უნდა ჩაიწეროს მუხრუჭის ცილინდრის ცენტრში. გადაუდებელი დამუხრუჭების მექანიზმით აღჭურვილი სამუხრუჭე დანადგარების შემთხვევაში ეს ასე არ არის. იგი დამატებით დამონტაჟებულია ხრახნიანი როდზე, რომლის გადაადგილებაც იწვევს დამუხრუჭებას.
სამუშაო კონტურების სამ ძირითად განზომილება ფართოდ გავრცელებულია:
- 2 + 2 პარალელურად უკავშირდება უკანა + წინა;
- 2 + 2 დაკავშირებული დიაგონალზე - მარჯვენა წინა + მარცხენა უკანა და ასე შემდეგ;
- 4 + 2 ერთ წრეში უკავშირდება ორ ფრონტს, ხოლო ყველა ბორბლების სხვა სამუხრუჭე მექანიზმებში.
ასეთი დგუში ჩვეულებრივ უზრუნველყოფილია სპეციალური რეცესიებით, რომლებიც ხელს უწყობენ ცილინდრის ცენტრში. სამუხრუჭე დისკის მუხრუჭებში დამუხრუჭების ძალა ქმნის სამუხრუჭე დისკის ხახუნას. ფიზიკური თვალსაზრისით, ავტომობილის კინეტიკური ენერგია გადაიზარდა სითბოზე. ამ განმარტებისგან ნათელია, რომ ექსპლუატაციის დროს ბრტყელი ბალიშები უზარმაზარ თერმო დატვირთვას ექვემდებარება. შეუსაბამო სამუხრუჭე ბალიშები მთელი სისტემაში ყველაზე სუსტი ბმულია. ნაცვლად ორიგინალური ნაწილები, შეგიძლიათ შეცვალოთ ორიგინალური ნაწილები, მაგრამ მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის.
ჰიდრავლიკური დისკის განლაგება:
1 - მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი ვაკუუმური გამაძლიერებელით; 2 - თხევადი ზეწოლის მარეგულირებელი უკან სამუხრუჭე მექანიზმებში; 3-4 - სამუშაო კონტურები.
პროგრესი ჯერ კიდევ არ დგას და ახლა ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე დისკზე დაემატა სხვადასხვა ჰიდრავლიკური კომპონენტები:
- სამუხრუჭე სტიმულატორი
- antilock სამუხრუჭე სისტემა;
- საწინააღმდეგო შპრიცი სისტემა;
- სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა;
- ელექტრონული დიფერენციალური დაბლოკვა.
პნევმატური დრაივი იგი გამოიყენება მძიმე მანქანების დამუხრუჭების სისტემაში.
სამუხრუჭე caliper არის დგუში სხეული და ხახუნის cushion მთაზე. სამუხრუჭე დისკიდან განსხვავებით, ავტომობილის ფიქსირებული ნაწილი ფიქსირდება. გამოირჩევა ფიქსირებული ტერმინალები, მცურავი ტერმინალები, მოცურების და ტერმინალების ჩამოსხმა საგანგებო დამუხრუჭების მექანიზმით. Clamping მეთოდის გარდა, დამონტაჟები ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს მასში ჩასმული პისტონების რიცხვიდან. კერძოდ, სპორტული მანქანები და მოტოციკლები გამოიყენებენ ელემენტებს რამდენიმე დგუშით. მათი უპირატესობა არის უფრო მეტი ძალაუფლების გადაყვანა ხახუნის ელემენტებში.
კომბინირებული სამუხრუჭე მამოძრავებელი არის სხვადასხვა ტიპის დისკის კომბინაცია.
მექანიკური დისკზე პარკირების სამუხრუჭე სისტემაში. იგი მოიცავს ჯოხებისა და კაბელების სისტემას, რომლის მეშვეობითაც სისტემა აერთიანებს ერთს, ჩვეულებრივ უკანა ბორბლებს აქვს დისკზე. სამუხრუჭე ბერკეტი უკავშირდება თხელი კაბელის მეშვეობით სამუხრუჭე მექანიზმებს, სადაც არის მოწყობილობა, რომელიც ააქტიურებს მთავარ ან პარკირების ბალიშებს.
არსებობს მანქანები, სადაც პარკირების სისტემა მოქმედებს ფეხით pedal. ახლა უფრო მეტად დაიწყო პარკირების სისტემის ელექტროძრავის გამოყენება, რომელსაც ეწოდა - ელექტრომექანიკური ავტოსადგომი .
ასე რომ, როგორ მუშაობს ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა?
რჩება სამუხრუჭე სისტემის ფუნქციონირება, რომელიც ჩვენ გავაკეთებთ ჰიდრავლიკური სისტემის მაგალითს.
როდესაც მძღოლი მუხრუჭის პედლის დაჭერას აძლევს, დატვირთვა გადადის გამაძლიერებელი და ქმნის ძალისხმევას მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრზე. და თავის მხრივ, მილის მეშვეობით დგუში დგას თხევადი ცილინდრებისთვის. პისტოლეტები საჭე ცილინდრების მხრიდან სითხის წნევა გადაადგილება სამუხრუჭე ბალიშები რომ დისკები ან დასარტყამი და მანქანა მუხრუჭები.
როდესაც მძღოლი წყვეტს ფეხით სამუხრუჭე პედლებიდან, pedal საწყისი სამოქმედო დაბრუნების გაზაფხულზე ბრუნდება მისი თავდაპირველი პოზიცია. ასევე, მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრის დგუში დგას მისი პოზიციაზე და წყლები ამოიღებს ბალიშების ან დისკებისგან. სამუხრუჭე სითხე
ჰედერი
ნებისმიერ მანქანას, როგორც მცირე ზომის 400-დან 450 კგ-მდე, და 500-დან 600 ტონა წონათ, აუცილებლად აღჭურვილია სამუხრუჭე სისტემით. დამუხრუჭების სისტემის მთავარი ამოცანაა, შეცვალოს სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების სიჩქარე, მძღოლის ბრძანება ან ელექტრონული კონტროლის სისტემა.
დამუხრუჭების სისტემის მეორე მიზანი არის ავტოსადგურის შენარჩუნება საავტომობილო გზასთან, პარკირების დროს.
დღევანდელ სტატიაში, უფრო დეტალურად განვიხილავთ სამუხრუჭე სისტემების ტიპებს, კერძოდ, ჩვენ ვუპასუხებთ შემდეგ კითხვებს:
- რა არის სამუხრუჭე ერთეული?
- სამუხრუჭე სისტემის მოწყობილობა;
- სამუხრუჭე სისტემების სახეები;
- რა არის პრინციპი სამუხრუჭე ერთეული?
ძირითადი ინფორმაცია
სამუხრუჭე სისტემის ძირითადი ფუნქციაა მანქანათა სიჩქარის კონტროლი, შეაჩეროს იგი, ასევე შეინახოს იგი ერთ პოზიციაზე დამუხრუჭების ძალის გამოყენებით მანქანასა და მანქანების ბორბლებს შორის. დამუხრუჭების ძალა შეიძლება გენერირებული იყოს მანქანის ძრავით, ავტომობილის ბორბლების შეჩერების მექანიზმი, ელექტრონული ან ჰიდრავლიკური ბრუნვის სამუხრუჭე ბლოკი, რომელიც გადაცემულია. ყველა ზემოაღნიშნული ფუნქციის ფუნქციონირებისათვის ავტომანქანა აღჭურვილია ისეთი სახის სამუხრუჭე სისტემებით, როგორიცაა:
- სამუშაო ამ ტიპის სისტემა გამოიყენება ნებისმიერი მანქანების სიჩქარით სრული გაჩერების ან შეფერხების მიზნით. და იწყება ფუნქციონირების შემდეგ დაუყოვნებლივ დაჭერით სამუხრუჭე პედლებიანი. წარმოდგენილი სისტემა ყველაზე მეტად ეფუძნება სხვა ტიპებთან შედარებით.
- სათადარიგო. გამოიყენება, როდესაც მთავარი სამუხრუჭე ერთეული ნაკლებად არის გამოწვეული. ამ ტიპის სამუხრუჭე ერთეული შეიძლება იყოს ორი ტიპის, თვითშეზღუდული ან სამუხრუჭე სისტემის ნაწილი.
- პარკინგი. აუცილებელია მანქანა გამართოს გარკვეული დრო ადგილზე. ანუ, მთლიანად გამორიცხავს მანქანების მოძრაობის შესაძლებლობას მძღოლის ცოდნის გარეშე.
- დამატებითი. მეორადი მანქანები, რომლებიც გაიზარდა მასობრივი, შეწყვიტოს descents. ხშირად ხდება, რომ ამ შეჩერების სისტემის ფუნქციები ხორციელდება იმ ძრავით, რომელსაც მილსადენი დახურულია.
სამუხრუჭე ერთეული ითვლება ყველაზე მნიშვნელოვან ხელსაწყოს მანქანაში უსაფრთხოების გარანტიით. სამგზავრო მანქანები და ზოგიერთი სატვირთო მანქანები, სხვადასხვა მოწყობილობები და ბლოკები გამოიყენება, რომ გაზრდის ეფექტურობის გაჩერება და სტაბილურობის ერთეულის დროს გაჩერება. ასეთი მოწყობილობებია:
- სასწრაფო შეჩერების გამაძლიერებელი;
- სამუხრუჭე გამაძლიერებელი;
- საწინააღმდეგო დაბლოკვის ერთეული.
სამუხრუჭე ერთეული მშენებლობა
სამუხრუჭე ერთეული იკრიბება სტრუქტურას და გაჩერებას. დამუხრუჭების მექანიზმის მთავარი ფუნქციაა ისეთი ბრუნვის შექმნა, რომელიც აუცილებელია სიჩქარის შემცირებისა და მანქანის შესაჩერებლად. მანქანები იყენებენ ხახუნის შეჩერებას, რომელიც მოქმედებს ხახუნის ძალის საფუძველზე. სამუშაოების მექანიკა, როგორც წესი, მდებარეობს ავტომობილის ბორბლებზე და პარკირების ბლოკი დისპენსერის უკან ან გადასაადგილებლად.
ხახუნის ნაწილის აპარატის მიხედვით, გამოირჩევა დისკი და ბრტყელი მექანიზმები. შეჩერების მექანიზმი ფიქსირებული და მბრუნავი ნაწილია.
დრამის გაჩერების სტრუქტურის მოძრავი ნაწილის როლი შეჩერებულია გაჩერების ბარათით და არა მბრუნავი ქამრით ან სამუხრუჭე ბალიებით. სამუხრუჭე დისკის დიზაინის მოძრავი ნაწილი აქვს დისკის ფორმა და არა-მბრუნავი მუხრუჭები.
თანამედროვე სამგზავრო მანქანების ღერძი ჩვეულებრივ მდებარეობს დისკების დამუხრუჭების დიზაინში. სამუხრუჭე მექანიზმი შემდეგი ელემენტებია:
- სამუხრუჭე დისკი;
- ორი არასამთავრობო მოძრავი ბალიშები, რომლებიც დამონტაჟებულია შუა მხარეს ორივე მხარეს.
მხარდაჭერილია ფრჩხილებში და მისი სლოტებით, დამონტაჟებულია ცილინდრები, გადარჩენილი ბალიშები დისკზე შეჩერების მომენტში. დისკი გამორთვის დროს ძალიან ცხელია და მისი გაგრილება ჰაერის ნაკადის გამო.
დისკზე ნარჩენების სითბოს გასაუმჯობესებლად მცირე ხვრელები მზადდება. ასეთი დისკების ეწოდა ვენტილირებადი. უფრო მეტი შეჩერების ეფექტურობისა და წინააღმდეგობის გაზრდისთვის, კერამიკული სამუხრუჭე დისკი გამოიყენება სპორტულ მანქანებზე. სამუხრუჭე ბალიშები გაღრმავდება მხარდაჭერით გაზაფხულის ელემენტების საშუალებით. ხახუნის ლითონები მიმაგრებულია ბალიშებით და სამუხრუჭე ბალიშები აღჭურვილია ატმოსფერული სენსორებით მიმდინარე სატრანსპორტო საშუალებებით.
რა არის პრინციპი სამუხრუჭე სისტემა?
მოდით განვიხილოთ სამუხრუჭე სისტემის პრინციპი ჰიდრავლიკური სამუშაო ჯგუფის მაგალითზე. სამუხრუჭე დაჭერის მომენტში, დატვირთვა მიდის იმპლანტიდან, რომელიც ქმნის დამატებით მოგებას მთავარ ცილინდრზე. საყრდენის მთავარი ცილინდრიანი დგუში აგროვებს ყველა თხევადს, რომელიც მილსადენის საშუალებით საავტომობილო ბორბლების ცილინდრებს ატარებს. ამავდროულად, არსებობს სამუხრუჭე წნევის ზრდა ზურგის მჟავასთან. საავტომობილო ბორბლების ცილინდრთა პისტოვნების წყალობით, დამუხრუჭების ბალიშები გადადიან დისკებზე ან როგორც დრამი ეწოდება.
შემდეგ დაჭერით სამუხრუჭე სითხის წნევის მომატება ხდება, რის შედეგადაც გააქტიურების ვრცელდება სამუხრუჭე მექანიზმები რის როტაცია გზის საჭე შენელება და დამუხრუჭების ძალის თაობის კონტაქტს საბურავები გზის მანქანები საფარი. გარდა ამისა, დიდი ძალის მიმართა brake pedal, მანქანის დისკები გაყინვას ფუნქცია უფრო ეფექტურად და სწრაფად.
სითხის წნევის შეჩერების დროს შეიძლება იყოს ათ თხუთმეტ megapascals.
ბოლოს სამუხრუჭე pedal ქვეშ ქმედება დაბრუნების გაზაფხულზე მოძრაობს საპირისპირო პოზიცია. ასევე საპირისპირო ადგილას დგას მთავარი ცილინდრიანი პისტოლეტი. ნაკვეთების ნაწილები ამოღებულ იქნებიან ბალიშების დახმარებით. სამუხრუჭე სითხის შემოდის მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი ცილინდრების საავტომობილო დისკები მილსადენი. ამრიგად, დამუხრუჭების სისტემის ზეწოლა მცირდება. ეფექტურობა სამუხრუჭე სისტემა მნიშვნელოვნად გაიზარდა გამოყენების მეშვეობით ავტომობილის უსაფრთხოების სისტემები.