დათუნ რა ბრენდია. Sedan Datsun on -DO - პირადად რუსეთისთვის

დათუნ ის აკეთებს აღჭურვილია მძღოლისა და წინა მგზავრის ფრონტალური ბალიშებით, ორი გრადუსიანი განლაგებით, ასევე დამატებითი აირბაგებით, რომლებიც იცავს გვერდითი დარტყმისგან. უსაფრთხოების ღვედები შევსებულია პრეტენზიის სისტემით. ის იჭერს ქამარს, როდესაც სისტემა გადაწყვეტს, რომ უბედური შემთხვევა გარდაუვალია, რაც აირბაგთან კონტაქტს რბილს და უფრო მიმართულებას ხდის. ასევე არის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, გადაუდებელი დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა და ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი.

ამ მოდელს აქვს ბარგის ტევადობა 530 ლიტრი, რაც რეკორდია მისი კლასისათვის. უკანა სავარძლები იკეცება 60/40 თანაფარდობით, რაც უზრუნველყოფს მოცულობითი საქონლის ტრანსპორტირების შესაძლებლობას. ჩექმის იატაკის ქვეშ არის ადგილი სათადარიგო ბორბლისთვის. შიგნით, თქვენ ნახავთ ფართო ხელთათმანების ყუთს, ასევე კარის დიდ ჯიბეებს სასმელის სათავსოთი, რომელიც იდეალურია წყლის ბოთლების შესანახად. წინა სავარძლების უკანა ნაწილში არის ჯიბეები, რომლებშიც მოსახერხებელია ჟურნალების, რუქების, ქაღალდების შენახვა.

მანქანამ მიიღო თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა დიდი და მკაფიო შვიდ დიუმიანი ფერადი დისპლეით. USB პორტის ან უკაბელო Bluetooth კავშირის გამოყენებით, შეგიძლიათ დაუკავშიროთ თქვენი სმარტფონი მას და მოხერხებულად და რაც მთავარია უსაფრთხოდ განახორციელოთ ან მიიღოთ ზარები მანქანის აუდიო სისტემის საშუალებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააკავშიროთ ნებისმიერი სხვა გაჯეტი ან USB დრაივი, რომელიც ინახავს თქვენს საყვარელ მუსიკალურ ჩანაწერებს. მულტიმედიურ სისტემას ავსებს ოთხი სპიკერი მაღალი ხარისხის და ხმამაღალი ხმით.

წარმოშობის ქვეყანა: იაპონია

Datsun არის ერთ -ერთი იაპონური მანქანის ბრენდი, რომელსაც ეკუთვნის Nissan. Nissan– ის ხელში ჩაგდებამდე, საკუთარი ბრენდის Datsun– ის მანქანების წარმოება დაიწყო 1931 წელს. Nissan– მა გააუქმა Datsun– ის მანქანები 1986 წელს, მაგრამ 2013 წელს ხელახლა გამოჩნდა, როგორც ბრენდი დაბალფასიანი მანქანებისთვის, რომელიც შექმნილია განვითარებადი ბაზრებისთვის.

დათუნის წარმოშობა

Datsun– ის ბრენდამდეც კი, DAT დაიბადა 1914 წელს Kaishinsha Motorcar Works– ის მიერ ტოკიოში. ახალი მანქანის სახელი იყო კომპანიის შემდეგი პარტნიორების სახელების აბრევიატურა:

დენ კენჯირო - დ (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山)

ტაკეუჩი მეითარო - ტ (竹 内 明 太郎)

კაიშინშას საავტომობილო სამუშაოები დაარქვეს 1918 წელს, მათი დაარსებიდან შვიდი წლის შემდეგ, Kaishinsha Motorcar Co. 1925 წელს კომპანიას კვლავ დაარქვეს DAT Motorcar Co. კომპანიის წარმოება სატვირთო მანქანებზე იყო ორიენტირებული, რადგან იმ დროს სამგზავრო მანქანების სამომხმარებლო ბაზარი თითქმის არ არსებობდა. 1918 წლიდან დაწყებული, პირველი DAT სატვირთო მანქანები შეიკრიბნენ სამხედრო მიზნებისთვის. 1920 -იან წლებში სამხედრო ბაზარზე დაბალი მოთხოვნა აიძულა DAT– მა განიხილოს სხვა ავტო ფირმებთან შერწყმა.

1926 წელს ტოკიოში დაფუძნებული DAT Motors გაერთიანდა Jitsuyo Jidosha Co.– სთან, რომელიც დაფუძნებულია ოსაკოში და ასევე ცნობილია როგორც Jitsuyo Motors (დაარსდა 1919 წელს, როგორც კუბოტას შვილობილი კომპანია). ოსაკაში, 1920 წელს, ჯიცუიო ჯიდოშამ დაიწყო სამბორბლიანი ავტომობილის წარმოება დახურული გორჰამის კაბინით და მომდევნო წელს წარმოადგინა ოთხბორბლიანი ვერსია. 1923-1925 წლებში კომპანია აწარმოებდა მანქანებს და სატვირთო მანქანებს ლილას სახელით.

1930 წელს იაპონიის მთავრობამ გამოაქვეყნა რეგულაცია, რომლის მიხედვითაც 500 კუბ.სმ -მდე ძრავის მოცულობის მქონე მანქანებს მართავდნენ მართვის მოწმობის გარეშე. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. დაიწყო 495 კუბური მეტრიანი ავტომობილების სერიის განვითარება ბაზრის ახალ სეგმენტში შესასვლელად და ახალ პატარა მანქანებს უწოდებს "დათსონს" - რაც ნიშნავს "DAT Son" - ს.

1931 წელს, შპს DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. გახდა შპს Tobata Casting Co.- ის შვილობილი კომპანია. ამ დროისთვის, პირველი მანქანები 495 სმ³ ძრავით შეიკრიბნენ. მანქანების პირველ სერიას ეწოდა Datson Type 10 და აქედან ათი მანქანა გაიყიდა 1931 წელს. 1932 წელს გაიყიდა დაახლოებით 150 მანქანა, რომელსაც ეძახდნენ Datson Type 11. 1933 წელს იაპონიის მთავრობამ გამოაქვეყნა ახალი რეგულაცია, რომელიც მანქანებს საშუალებას აძლევდა ძრავით 750 კუბ.კ -მდე მართვის მოწმობის გარეშე. დათუნმა გაზარდა თავისი ძრავების ზომა დასაშვებ მაქსიმუმამდე. ამ დიდ მანქანებს დაერქვა ტიპი 12.

1934 წელს კომპანიის სახელი შეიცვალა Nissan Motor Co., Ltd. როდესაც Nissan– მა აიღო კონტროლი DAT– ზე, სახელი "Datson" შეიცვალა "Datsun" - ით, რადგან "შვილი" ასევე ნიშნავს "დაკარგვას" იაპონურად and და მზის საპატივცემულოდ, რომელიც გამოსახულია ეროვნულ დროშაზე.

1935 წლისთვის კომპანიამ ჰენრი ფორდის მაგალითზე ააგო ნამდვილი საწარმოო ხაზი და აწარმოებდა ავტომობილს, რომელიც ძალიან ჰგავდა ოსტინ 7 -ს.

მას შემდეგ, რაც იაპონია ომი დაიწყო ჩინეთთან 1937 წელს, სამგზავრო მანქანების წარმოება შეზღუდული იყო. ამიტომ, 1938 წლისთვის, დათუნის ქარხანა ორიენტირებული იყო საიმპერატორო იაპონური არმიის სატვირთო მანქანების მშენებლობაზე.

როდესაც წყნარი ოკეანის ომი დასრულდა, დათუნმა უზრუნველყო ტრანსპორტირება საოკუპაციო ძალებისთვის. ეს გაგრძელდა მანამ, სანამ მანქანის წარმოება არ განახლდა 1947 წელს. ისევე როგორც ომამდე, დათუნის მოდელებს ჯერ კიდევ ჰქონდათ სესხი Austin Motor Company– ის მანქანებიდან: Austin A40 Devon და Austin A40 Somerset.

1958 წელს დაიწყო Datsun– ის მანქანების მიწოდება შეერთებულ შტატებში და 1964 წელს Nissan გახდა პირველი იაპონური კომპანია, რომელიც შედიოდა შეერთებულ შტატებში ავტო იმპორტიორთა ათეულში.

1959 წელს ტაივანში გაიხსნა Nissan– ის პირველი საზღვარგარეთ ასამბლეის ქარხანა.

1962 წელს დაიწყო მანქანების მიწოდება ევროპაში.

1976 წელს, საკუთარი ფლოტის წყალობით, Nissan გახდა ავტომობილების უდიდესი ექსპორტიორი მსოფლიოში.

1981 წელს Nissan– მა ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას Volkswagen– თან იაპონიაში სამგზავრო მანქანების წარმოებისა და გაყიდვის შესახებ.

1981 წლის შემოდგომაზე გამოცხადდა გადაწყვეტილება Natsan– ის ბრენდის გაძლიერების მიზნით Datsun– ის ბრენდის გამოყენების ეტაპობრივი გაუქმება.

2001 წელს ნისანმა იაპონიის ბაზარზე შემოიტანა D22 პიკაპი Datsun სახელწოდებით. თუმცა, ამჯერად, სასაქონლო ნიშნის გამოყენება მთლიანად შემოიფარგლებოდა ამ ერთი კონკრეტული მოდელით. ამ მოდელის წარმოება იყო 2001 წლის მაისიდან 2002 წლის ოქტომბრამდე.

2012 წლის 20 მარტს გამოცხადდა, რომ Nissan აცოცხლებს Datsun ბრენდს ინდონეზიაში, სამხრეთ აფრიკაში, ინდოეთსა და რუსეთში გამოსაყენებლად.

2014 წლის თებერვალში წარმოადგინეს Redi-Go კონცეფციის მანქანა. კროსვორდი Redi-Go ინდოეთის სანაპიროებზე სავარაუდოდ 2015 წლის შუა რიცხვებში მოხვდება.

2014 წლის აპრილში, რუსული ბაზრისთვის პირველი Datsun on-Do მოდელი გამოვიდა ლადა გრანტაზე დაყრდნობით.

თანამედროვე მოდელები:

Datsun Go (2013 წლიდან)

Datsun Go + (2013 წლიდან)

Datsun on-Do (2014 წლიდან)

Datsun mi-DO (2014 წლიდან)

kuruh.ru

დათუნი "დათუნი" / მანქანები / აღჭურვილობის მწარმოებლები

ეროვნული და რეგიონალური საიტები:

www.datsun.ru რუსეთი www.datsun.co.in ინდოეთი www.datsun.co.id ინდონეზია www.datsun.co.za სამხრეთ აფრიკა

Datsun Datsun დაარსდა:

დათუნის ლოზუნგი / დევიზი / ლოზუნგი "დათუნ":

დათუნ. გარღვევა.

Datsun Datsun ეკუთვნის:

Nissan (რენო-ნისანის ალიანსი)

www.alliance-renault-nissan.com

მწარმოებლის მისამართი:

Nissan Motor Co. შპს, 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, ტოკიო 104, იაპონია

Datsun Datsun მანქანების ფოტოები:

ბრენდის Datsun "Datsun" მწარმოებლის აღწერა:

Datsun ბრენდი "Datsun" გამოჩნდა 1931 წელს. 1933 წელს იგი შეიძინა Nissan Motor Co.- მ, მაგრამ 80 -იანი წლების დასაწყისამდე ეს იყო Nissan "Nissan" მანქანების სახელი. ბოლო ბრენდი 1981 წელს გამოჩნდა. ამ დროისთვის, Nissan Nissan– ს აქვს პრემიუმ ბრენდი Infiniti Infiniti, ხოლო Datsun Datsun– ის ბრენდის აღორძინებით, კომპანია აპირებს სამიზნე აუდიტორიის მკაფიოდ გამოყოფას. Datsun Datsun იმუშავებს ბიუჯეტის სეგმენტში რუსეთში და სხვა განვითარებად ქვეყნებში, ევროპის, ამერიკისა და სხვა ქვეყნების ჩამოყალიბებულ ბაზრებზე, გაგრძელდება Nissan Nissan- ის და Infiniti Infinity– ის განვითარება.

Datsun– ის ბრენდის Datsun– ით დაბრუნებით, კომპანია მიზნად ისახავს შეთავაზების შექმნას, რომელიც ითვალისწინებს მყიდველთა ღირებულებებს და პრეფერენციებს თითოეულ კონკრეტულ ბაზარზე, ხოლო ადგილობრივი შესაძლებლობების გამოყენებას. ამრიგად, რუსეთში Datsun Datsun მანქანების წარმოება მოეწყობა ტოგლიატში AvtoVAZ– ის ობიექტებში.

Datsun ბრენდის Datsun– ის დაბრუნების განცხადებასთან ერთად, Nissan Nissan– მა გამოაქვეყნა თავისი ახალი ბრენდი. ინტერიერი ახალი ლოგოს ინარჩუნებს დათუნის ორიგინალური ემბლემის არსს, ლურჯი ზოლით სიმბოლურ ამომავალ მზესთან, რაც ასახავს კომპანიის ძირითად ფილოსოფიას "გულწრფელობა იწვევს წარმატებამდე". ლოგოს ახალი ექვსკუთხა ფორმა ასახავს განახლებული დათუნ დათუნის თანამედროვეობას. ლურჯი ფერი ბრენდის მემკვიდრეობის ნაწილია და სიმბოლოა პატიოსნებასა და საიმედოობაზე.

მანქანების გაყიდვები Datsun Datsun ბრენდის ქვეშ დაიწყო რიგ ქვეყნებში, მათ შორის რუსეთში, 2014 წელს. უფრო დეტალური ინფორმაცია Datsun "Datsun" - ის მოდელის ასორტიმენტისა და დილერის ქსელის შესახებ ხელმისაწვდომია კომპანიის ოფიციალურ ვებგვერდზე.

Დამატებითი ინფორმაცია:

Nissan Cars ინფინიტი მანქანები რენო მანქანები

დათუნი "დათუნ" ასევე იწერება ან გამოითქმის როგორც:

დაცინი, დატსონი, ლფნესი / დაწუნი, დაწანი, დაწანი, დაწუნი, დაწანი, დატსონი, ვფაიგტი

e-motors.ru

ვინ არის მწარმოებელი, რა პარამეტრები აქვს მას

დიდი ხანია ოცნებობდით შეცვალოთ თქვენი ძველი, მაგრამ საყვარელი ლადა რაიმე ახლით? მაგრამ ბიუჯეტი არ გაძლევთ საშუალებას რადიკალურად შეცვალოთ მანქანების ბრენდები? შემდეგ ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ გაუმჯობესებულ იაპონურ სტილს.

რას ნიშნავს "იაპონური სტილი"?

ნახევარ საუკუნეზე ნაკლები გავიდა, მოხდა ისეთი მოვლენა, რომელსაც ყველა ელოდა, დაცანის ბრენდის აღორძინება. მინდა აღვნიშნო: ამ მოდელის ჩვენება მოხდა მოსკოვში.

ამ შეხვედრაზე იაპონელმა მწარმოებლებმა აჩვენეს ხედვა Datsun მანქანასთან დაკავშირებით. დაბოლოს, ყველამ დაინახა ის მომენტი, როდესაც უცხოელმა მანქანის შემსრულებლებმა დაიწყეს იდეების მიღება რუსული მანქანის ინდუსტრიიდან.

და არა პირიქით. ცოტამ თუ იცის. რომ ეს მანქანა, რომელიც დამზადებულია იაპონიაში, არის ჩვენი თანამემამულის ლადა კალინას გაუმჯობესებული მოდელი.

გარეგნობა: მომხრე ან წინააღმდეგი

იაპონელი მწარმოებლები რთული ამოცანის წინაშე აღმოჩნდნენ: შექმნან ახალი მანქანის ბრენდი, რაც შეიძლება განსხვავებით Lada Kalina- სგან. და მათ ნაწილობრივ გაართვეს თავი ამ ამოცანას.

თუ ლადას გარეგნობა, რომელიც ჩვენთვის ნაცნობია, თითქოს 90 -იანი წლებიდან მოდის, წარსულისა და საბჭოთა პერიოდის სულისკვეთებას იწვევს, მაშინ იაპონური მანქანა გვეუბნება: "მე ვარ ძვირფასი ძვირფასი ქვა, შეხედე ჩემს გახეხილ კიდეებს".

ახალი მანქანის წინა ხედი დიდად არ განსხვავდება უკვე ცნობილი ლადა კალინას ხედვისგან, ამიტომ ლადასთან ასი პროცენტიანი მსგავსების კითხვას აზრი არ აქვს. იაპონურ Mi-Do– ს აქვს სუფთა და დანაოჭებული წინა ბამპერი.

ასევე, მანქანას აქვს უნიკალური ფორმის თანამედროვე ოპტიკა, რამაც შესაძლებელი გახადა იაპონური მანქანის გამოსახულების დასრულება. მაგრამ თუ წვრილმანებს არ აღმოაჩენთ ბრალს, მაშინ გარეგნულად რუსული და იაპონური ავტომობილების ორი მთავარი მანქანა დიდად არ განსხვავდება.

გარდა იმისა, რომ Mi-Do– ს ბორბლის ჩარჩოები ოდნავ გაზრდილია და უკანა ხედვის სარკეები ოდნავ შეცვლილია. აქ მთავრდება განსხვავებები შეუიარაღებელი თვალით.

ზომები (რედაქტირება)

• აჩქარება 100 კმ / სთ -მდე;
• წინა წამყვანი თვლები;
• ავზის მოცულობა: 50 ლ.

Datsun mi-Do არ გახდა ყველაზე თანამედროვე მანქანა, მაგრამ მისი წვლილი როგორც რუსული, ასევე იაპონური ავტომწარმოების განვითარებაში აშკარაა.

იაპონელი მწარმოებლები, როგორც ყოველთვის, გონივრულად მოქმედებდნენ - მათ არ შეცვალეს ფუნდამენტური ცვლილებები ტექნიკაში, სამაგიეროდ ისინი ორიენტირებულნი იყვნენ მცირე მოდიფიკაციაზე, რათა მიაღწიონ კიდევ უფრო სრულყოფილებას.

აქედან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ, რომ სხვა მოდელები მიიღებენ ჩვენს მიერ კიდევ უფრო გულწრფელად.

ktoetotakie.ru

დათუნი: ბრენდის შექმნის ისტორია

სამი წლის წინ, იაპონურმა კონცერნმა Nissan Motor– მა გამოაცხადა Datsun მანქანების წარმოების განახლება, რომელიც შექმნილია კომპანიის ისეთი ცნობილი ბრენდების შემადგენლობის შესავსებად, როგორიცაა Nissan და Infinity. ეს ვიდეო მოგვითხრობს არა მხოლოდ Datsun ბრენდის ფილოსოფიაზე, არამედ ინდოეთში, ინდონეზიაში, რუსეთსა და სამხრეთ აფრიკაში საავტომობილო ბაზრის ამჟამინდელ მდგომარეობაზე.

დათუნის შესახებ

2012 წლის მარტში Nissan Motor– მა გამოაცხადა ლეგენდარული Datsun ბრენდის „აღორძინება“ - კომპანიის მესამე გლობალური ბრენდი, გარდა საყვარელი Nissan და Infinity. Datsun ბრენდი სპეციალურად შექმნილია სწრაფი განვითარებადი ქვეყნების აქტიური და ენერგიული მომხმარებლების მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად საიმედო მანქანაზე. Datsun არის Nissan– ის ისტორიის განუყოფელი ნაწილი და აერთიანებს სამგზავრო მანქანების წარმოების საუკეთესო იაპონელი სპეციალისტების 80 – წლიან გამოცდილებას. დათუნის სახელი ასახავს ბრენდის ძირითად ღირებულებებს: ოცნება, წვდომა და ნდობა. Datsun მზად არის უზრუნველყოს თავისი მომხმარებლები საიმედო მანქანით მიმზიდველ, კონკურენტულ ფასად, უფრო მეტიც, უზრუნველყოს მათთვის ხელმისაწვდომი და მოსახერხებელი მომსახურება გამჭვირვალე ფასებით. Datsun- ის პროდუქცია უკვე წარმატებით იყიდება ინდოეთში, ინდონეზიაში, სამხრეთ აფრიკასა და რუსეთში!

ისტორია დათუნის

ბრენდი Datsun დაარსდა იაპონიაში თითქმის 100 წლის წინ, 1914 წელს და თავდაპირველად ეწოდა DAT-GO (ინგლისურად-DAT-car). "DAT" იაპონურად ნიშნავს "ელვისებურ სწრაფს", უფრო მეტიც, ეს არის აბრევიატურა, რომელიც შედგება პარტნიორთა გვარების სამი დიდი ასოდან: დენ, აოიამა, ტაკეუჩი. მოგვიანებით გადაწყდა, რომ იგივე ასოები ასახავდა ბრენდის ძირითად მახასიათებლებს: გამძლე, მიმზიდველი, სანდო - DAT.

1933 წელს, კომპანიის დამფუძნებელმა მამამ, იოშიზუკე აიუკავამ, გადაწყვიტა გაეგრძელებინა იდეა "მობილურობა ყველასათვის" და გამოუშვა მსუბუქი, ეკონომიური და სწრაფი მანქანა, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა ახალგაზრდა იაპონელებისთვის. ახალ ბრენდს დაწონი ერქვა - DAT- ის შვილი (DAT- ის შვილი), მოგვიანებით კი დაცუნს დაარქვეს. ნიჭიერი ინჟინრები და ფართომასშტაბიანი წარმოების მოცულობა დაეხმარა კომპანიის დამფუძნებლის ოცნების ახდენას!

www.major-datsun.ru

რა ძრავებია დამონტაჟებული დათუნ on-do და mi-do

სედანისა და ჰეჩბეკის ძრავები Datsun On-Do და Mi-Do სრულად ადასტურებენ ბიუჯეტის მანქანის სტატუსს. თუმცა, ასეთ ფასების კატეგორიაში სხვა გამოსავალი არ იქნებოდა. და არ არის საიდუმლო, რომ ეს ძრავები ნასესხებია ვაზის ოჯახიდან.

ეს ელექტროსადგურები უმცირესი დეტალებით არის შემუშავებული, რადგან ისინი დიდი ხანია წარმოებულია. გარდა ამისა, არ არსებობს ახლადშექმნილი გადაწყვეტილებები, როგორიცაა პირდაპირი ინექცია, სუპერჩარჯერები და ა.შ., აქ არ არის ხელმისაწვდომი - ეს არის მარტივი, ატმოსფერული ძრავები.

ბუნებრივია, ძრავები მოდერნიზებულია, მაგრამ მარტივი დიზაინი მათ საშუალებას აძლევს შეკეთდეს ავტოფარეხის სერვისში, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ შემთხვევებში, როდესაც დილერთან მისასვლელი გზა არ არსებობს. ეს ყველაფერი დათუნს მიმზიდველს ხდის რეგიონებისთვის.

რა ძრავებია დამონტაჟებული Datsun On-Do და Mi-Do– ზე?

ერთი და იგივე მოცულობის 1.6 ლიტრის მიუხედავად, დათუნის ძრავებს (VAZ-11183 და VAZ-11186) აქვთ განსხვავებული firmware, რაც უზრუნველყოფს მცირე განსხვავებას სიმძლავრეში-82 და 87 ლიტრი. თან. გარდა ამისა, უფრო მძლავრ ძრავას ასევე აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი, ვინაიდან ის იყენებს მსუბუქ შემაერთებელ ღეროებს და დგუშებს. დიახ, და ეფექტურობისა და ხმაურის მაჩვენებლებით, მას ნაკლები პრობლემა აქვს.

82 ცხენის ძალა დათუნ ძრავი

უფრო მეტიც, ორივე On-Do და Mi-Do ძრავებს აქვთ იგივე გაზის განაწილების მექანიზმი და მის დიზაინში გამოიყენება ქამარი. ორივე ძრავა არის 8-სარქველიანი, ერთი ოვერჰედის ამწე. ელექტრომომარაგების სისტემა წარმოდგენილია საწვავის ეტაპობრივი ინექციით, თავად დანადგარები მორგებულია ევრო -4 სტანდარტებით და AI-95 საწვავით, თუმცა Lada Grant– ის მფლობელებმა დაამტკიცეს, რომ ასეთი ძრავა ასევე შესანიშნავად წვავს 92-ე საწვავს.

გარდა ამისა, Datsun– ის ამ ტიპის ძრავების დიზაინის მახასიათებლებისგან შეიძლება გამოვყოთ ის ფაქტი, რომ 82 ცხენის ძრავა არ ახვევს სარქველს სარტყლის გატეხვისას, ხოლო მისი უფრო ძლიერი კოლეგა არ განსხვავდება ამ ხარისხით. აღსანიშნავია, რომ Lada Grant– ის მფლობელებმა ეს კარგად იციან, მაგრამ Mi-Do და he-Do– ს მფლობელებს ხშირად ავიწყდებათ. ამასთან, ასეთი დიზაინის მახასიათებელი ტიპიურია თანამედროვე ძრავების უმეტესობისთვის და თუ ქამრები და როლიკები დროულად შეიცვლება, მხოლოდ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების დაყენება, მაშინ ასეთი უსიამოვნება არ მოხდება.

87 ცხენის ძალის ერთეული.

დათუნის ძრავის მახასიათებლები

ერთიდაიგივე განლაგების მიუხედავად, ძრავების ტექნიკურ მონაცემებში არსებობს განსხვავებები.

Datsun on-DO 82 HP თან. ვაზ -11183:

• - მოცულობა - 1 600 სმ³;
• - სარქველების რაოდენობა - 8 ერთეული;
• - სიმძლავრე kW - 60 ერთეული 5,100 rpm;
• - ძალა ლ. თან. - 82 ერთეული 5,100 rpm– ზე;
• - thrust - 132 Nm 2,700 rpm;
• - დგუშის დარტყმა - 75,6 მმ;
• - ცილინდრის დიამეტრი - 82 მმ;
• - შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9.8 ერთეული;
• - დადგენილია 100 კმ / სთ - 12.9 წმ.;
• - მაქსიმალური სიჩქარე - 165 კმ / სთ;
• - საწვავის მოხმარება - 6.1 ლიტრი (გზატკეცილი), 7.4 (შერეული რეჟიმი), 9.7 ლიტრი (ქალაქი).

Datsun on-DO 87 ცხენის ძალა თან. ვაზ -11186:

• - მოცულობა - 1 600 სმ³;
• - ცილინდრების რაოდენობა - 4 ერთეული;
• - სარქველების რაოდენობა - 8 ერთეული;
• - სიმძლავრე kW - 64 ერთეული 5,100 რევოლუციის დროს;
• - ძალა ლ. თან. - 87 ერთეული 5,100 rpm– ზე;
• - thrust - 140 Nm 2,700 rpm;
• - დროის დისკი - ქამრის ტიპი;
• - დგუშის დარტყმა - 75,6 მმ;
• - ცილინდრის დიამეტრი - 82 მმ;
• - შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.6 ერთეული;
• - დადგენილია 100 კმ / სთ - 12.2 წმ.;
• - მაქსიმალური სიჩქარე - 173 კმ / სთ;
• - საწვავის მოხმარება - 5.8 ლიტრი (გზატკეცილი), 7 ლიტრი (შერეული რეჟიმი), 9 ლიტრი (ქალაქი).

რაც შეეხება ამ დათუნის ძრავების რესურსს, მწარმოებელი აცხადებს, რომ ეს არის 200,000 კმ. ამასთან, Lada Grant– ის ბევრმა მფლობელმა დაამტკიცა, რომ სათანადო ზრუნვით და მაღალი ხარისხის საწვავით საწვავით, ასეთი ძრავა შეიძლება გაგრძელდეს 300,000 კილომეტრი, ან კიდევ მეტი.

დათუნის მანქანის წარმოება

Datsun არის საავტომობილო ბრენდი, რომელიც ეკუთვნის Nissan Motor Company- ს. 1986 წლამდე Nissan– ის მიერ ექსპორტირებულ ყველა მანქანას ეწოდებოდა Datsun. მას შემდეგ, რაც Nissan– მა დატოვა Datsun– ის სახელი, მაგრამ კვლავ გააცოცხლა იგი 2013 წელს - როგორც ბრენდი ავტომობილებისთვის დაბალი ფასების სეგმენტში განვითარებადი ბაზრებისთვის. მთელი დათუნის შემადგენლობა.

წარმოშობა

დათუნის წინამორბედი იყო DAT, რომელიც აშენდა 1914 წელს. ახალი მანქანის სახელი იყო კომპანიის დამფუძნებლების სახელების აბრევიატურა.

გადასახადი შეიცვალა 1930 წელს, რამაც შესაძლებელი გახადა 500 კბ -მდე ძრავის მქონე ავტომობილების წარმოება ლიცენზიის გარეშე. DAT საავტომობილო წარმოებამ შეიმუშავა 495 კკმ ავტომობილის ხაზი გასაყიდად ამ ახალი ბაზრის სეგმენტში. მინიატურულ მანქანებს დაერქვა "დათსონი" - ანუ "ძე DAT". "დათუნის" გადარქმევა მოხდა ორი წლის შემდეგ.

პირველი პროტოტიპი, ტიპი 10, დასრულდა 1931 წლის ზაფხულში. საერთო ჯამში, დაახლოებით 150 მანქანა გაიყიდა სახელწოდებით ტიპი 11. 1935 წლისთვის დატსუნმა, ფორდის მაგალითის შესაბამისად, შექმნა ნამდვილი საწარმოო ხაზი და დაიწყო ავტომობილის წარმოება, რომელიც ჰგავს ოსტინს 7. ამ ადრეული მანქანებიდან ექვსი ექსპორტირებულია ახალ ზელანდიაში 1936 წელს.

იაპონიასა და ჩინეთს შორის ომის დაწყების შემდეგ, სამგზავრო მანქანების წარმოება შეწყდა და 30 -იანი წლების ბოლოს, იოკოჰამას საწარმომ დაიწყო ექსკლუზიურად სატვირთო მანქანების წარმოება სამხედრო საჭიროებისთვის. წყნარი ოკეანის რეგიონში ომის დასრულების შემდეგ, 1947 წელს დათუნმა განაახლა სამგზავრო მანქანების წარმოება. ფირმამ განაგრძო თავისი მანქანების დამზადება იმ დროის ოსტინის პროდუქტების გამოსახულებით და მსგავსებით.

ამერიკული ბაზარი

ამერიკულ ბაზარზე შესვლამდე კომპანია არ აწარმოებდა სამგზავრო მანქანებს Nissan– ის ბრენდის ქვეშ, არამედ მხოლოდ სატვირთო მანქანებს. მხოლოდ 1960-იან წლებში Nissan– მა დაიწყო მათი ლოგოს განთავსება მაღალი კლასის ავტომობილის მოდელებზე (მაგალითად Cedric– ის ძვირადღირებული სედანი). შემდეგ ამერიკული შვილობილი კომპანია დარეგისტრირდა როგორც "Nissan Motor Corporation". მაგრამ ამერიკაში გატანილ პატარა მანქანებს მაინც დათუნი ერქვა.

რებრენდინგი

გადარქმევის გადაწყვეტილება გამოცხადდა შეერთებულ შტატებში 1981 წლის შემოდგომაზე და გამართლდა იმით, რომ ერთი ბრენდი მთელი მსოფლიოსთვის გაამარტივებს აქციებს და დადებითად იმოქმედებს პროდუქციის დიზაინსა და წარმოებაზე. თუმცა დამკვირვებლებს მიაჩნიათ, რომ ყველაზე მნიშვნელოვანი მოტივაცია იყო ის, რომ სახელის შეცვლა გააძლიერებდა Nissan- ის პოზიციას აშშ -ს საფონდო და ობლიგაციების ბაზარზე.

გადატვირთვა: 2014 Datsun Go +

2012 წლის 20 მარტს გამოცხადდა, რომ Nissan აცოცხლებს Datsun ბრენდს რუსეთში, ინდოეთში, სამხრეთ აფრიკაში, ასევე ინდონეზიაში გამოსაყენებლად. 2013 წლის 15 ივლისს Datsun ბრენდი ოფიციალურად ხელახლა ამოქმედდა ქვედა ფასების სეგმენტში.

ინდოეთის ნიუ დელიში ხელახლა დაინერგა Datsun Go ბრენდი. მანქანები იწარმოება ქარხანაში ჩენაიში, ინდოეთი. წარმოება ასევე დაგეგმილია ინდონეზიაში. 2014 წლის აპრილში დაიწყო ლადა გრანტას წარმოება, პირველი მოდელი რუსული ბაზრისთვის Datsun Go + - ის საფუძველზე.

all-auto.org

Datsun ბრენდის ისტორია

დღეს მსოფლიო სწრაფად იცვლება და იმ ქვეყნებში, სადაც მაღალი ზრდის ტემპია, ადამიანები მომავლის მიმართ ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი და ეძებენ საუკეთესო გარიგებებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ თანამედროვე მოთხოვნებს. Nissan ცდილობს უპასუხოს ამ ქვეყნების მომხმარებელთა ახალი ჯგუფების მოთხოვნილებებს, ისევე როგორც Datsun– ის ბრენდმა იაპონიაში, როდესაც ის პირველად გამოჩნდა.

ჰაშიმოტოს მანქანები ბაზარზეა DAT სახელწოდებით. ეს აბრევიატურა მომდინარეობს კაიშინ-შა ქარხნის მსხვილი ინვესტორების საწყისი ასოებიდან, კინჯირო დენა, როკურო აოიამა და მეითრო ტაკუჩი. ეს სახელი ასევე ასახავს იმ დროის DAT მანქანების კონცეფციას: გამძლე - საიმედო, მიმზიდველი - მიმზიდველი, სანდო - სანდო.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (პრაქტიკული მანქანის კომპანია) დაარსებულია ოსაკაში. იგი ითვლება თანამედროვე დათუნის კიდევ ერთ პროგენიტორად. კომპანია აწარმოებს სამ და ოთხ ბორბლიან ავტო რიკშებს, რომლებიც შექმნილია ამერიკელი თვითმფრინავების დიზაინერის უილიამ გორჰემის მიერ (1888- 1949). მგზნებარე იაპონოფილი, ბატონი გორჰამი დასახლდა იაპონიაში, მიიღო სახელი გოჰამო კაცუნდო და არ დატოვა კუნძულები მეორე მსოფლიო ომის დროსაც კი. გამომდინარე იქიდან, რომ კომპანია "ჯიცუიო ჯიდოშა სეიზო კაიშა"

კომპანიები "Kwaisin-xia" და "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" გაერთიანდებიან. ახალ კომპანიას ჰქვია DAT Jidosha Seizo.

ოსაკაში, დატსონის ქვეკომპაქტი იწყებს წარმოებას ქარხანაში, რომელიც ადრე ეკუთვნოდა ჯიცუიო ჯიდოშა სეიზო კაიშას. სიტყვა სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც "ძე DAT", მაგრამ უფრო ზუსტი იქნებოდა გამოეხატა "შვილი DAT". მოგვიანებით, მანქანის სახელი შეიცვალა Datsun- ში, რადგან "შვილი" შეესაბამება იაპონურ სიტყვას "დაკარგვა". ბრენდის მანქანებს აქვთ ახალი ლოგო.

26 დეკემბერს, ნიჰონ სანიო ზაიბაცუს მანქანების წარმოებასთან დაკავშირებულ ყველაფერს იღებს ახალი კომპანია Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. ინგლისური სახელი - Automobile Manufacturing Co., Ltd. იწყება Datsun 12 -ის წარმოება.

ივნისში კომპანიას დაარქვეს შპს Nissan Motor Co. მისი აქტივების 59% ეკუთვნის ნიჰონ სანიოს, 39% ტობატას ფონდს, ხოლო დანარჩენი 2% განაწილებულია იოშისუკე აიუკავას ოჯახის წევრებზე. დატსუნ 13 -ის წარმოება იწყება აპრილში, ავტომობილების პირველი ნიმუშები ექსპორტზე გადის.

12 აპრილს, ახალი ქარხანა გაიხსნა იოკოჰამაში. ეს არის პირველი საწარმო იაპონიაში, სადაც მანქანების წარმოება განხორციელდა კონვეიერის მეთოდით. პირველი მოდელი, რომელიც გადავიდა კონვეიერის ქამარიდან, იყო სედანი Datsun 14. ქარხანა აწარმოებდა დაახლოებით 500 მანქანას თვეში.

იანვარში იწყება Datsun 110-ის წარმოება. უახლესი ავტომობილის მშენებლობის რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, ეს არის პირველი რეალური წარმატება. ტოკიოს მეორე საავტომობილო შოუზე, რომელიც გაიხსნა მაისში ჰიბუიას პარკში, Datsun 110 იყო ნამდვილი სენსაცია.

1957 წლის ნოემბრიდან იწარმოება Datsun 1000, ასევე ცნობილია როგორც Datsun 210. მიუხედავად იმისა, რომ ის Datsun 110 -ს ჰგავს, იგი აჯამებს ოსტინ სპეციალისტებთან კომუნიკაციის შედეგად მიღებულ გამოცდილებას.

10 იანვარს, Datsun S211 საკრუიზო როდსტერი აჩვენეს ტოკიოში ნიჰონბაში მიცუკოშის მაღაზიის სახურავზე. მისი დიზაინერი, ჰირო ოხტა, მიჰყვებოდა იმ დროის საუკეთესო ბრიტანულ სპორტულ მანქანებს.

აგვისტოში წარმოდგენილია Datsun Bluebird 310 - ახალი სიტყვა ბრენდის ისტორიაში. მოდელის დიზაინერი - თეიჩი ჰარა. მანქანამ მიიღო თანამედროვე პროპორციების მონოკოკური სხეული (სიგრძე - 3910 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2280 მმ) და დამოუკიდებელი ორმაგი სურვილების ძვლის წინა სუსპენზია. მანქანის სახელი "ცისფერი ფრინველი" ეხება მორის მეტერლინკის სპექტაკლს.

Nissan Mexicana S.A. წარმოების განყოფილება ჩამოყალიბებულია სექტემბერში. de C.V. ხუთი წლის შემდეგ ის დაიწყებს მანქანების წარმოებას.

19 თებერვალს, კომპანია აცხადებს კონკურსის შედეგებს ახალი ქვეკომპაქტური მოდელის სახელზე, რომელიც ცნობილია შიდა დასახელებით Datsun B10. რვა და ნახევარი მილიონი მონაწილის უმრავლესობამ აირჩია სახელი მზიანი - "მზიანი". Datsun Sunny პირველად გაჩნდა ფართო საზოგადოებისთვის აპრილში, ხოლო მასობრივი წარმოება Zama ქარხანაში დაიწყო ივნისში.

ოქტომბერში მიღებულ იქნა მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილება Nissan– ის ერთი ბრენდის დანერგვისათვის ყველა შპს Nissan Motor Co., Ltd. პროცესი დაიწყო აშშ – ს ბაზრით და გაგრძელდა სამი წელი (1982 - 1984). მას თან ახლდა სპეციალური სარეკლამო კამპანია "Datsun by Nissan". სხვა ბაზრებზე ეს პროცესი გაგრძელდა 1986 წლამდე. სახელის შეცვლა კომპანიას 500 მილიონი დოლარი დაუჯდა.

მარტში, პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა კარლოს გოსნმა გამოაცხადა გეგმები შპს Nissan Motor Co.– სთვის. გააძლიეროს Datsun ბრენდი Power 88 სტრატეგიული განვითარების გეგმის ნაწილად.

2013 წლის 15 ივლისს კარლოს გოსნმა წარადგინა ახალი მანქანა Datsun Go ინდოეთში. მოდელი განკუთვნილია ახალგაზრდა მყიდველებისთვის. ხელახლა დაბადებული დათუნის სამი სვეტი არის ოცნება, წვდომა და ნდობა. დატსუნის მანქანები წარმოდგენილი იქნება ინდოეთის, ინდონეზიის, რუსეთისა და სამხრეთ აფრიკის ყველაზე სწრაფად მზარდ ბაზრებზე.

Datsun on-DO სედანის ოფიციალური პრეზენტაციის წინა დღეს ჩვენ განვიხილავთ მოდელის ძირითად მახასიათებლებს, რადგან საზოგადოებას არაერთი გონივრული შეკითხვა აქვს. როგორ მოახერხეთ იაპონური მწარმოებლისგან მანქანისთვის 400 000 რუბლზე ნაკლები ღირებულების დადგენა? რომელი მანქანის ქარხანა შეკრებს მას, როგორ გაიყიდება? გჭირდებათ კი ახალი სედანი ასეთი უცნაური სახელით?

ქვეყნის მანქანების მწარმოებელი Datsun On-Do და Mi-Do

მისი დიდებული ბრენდის Datsun– ის აღორძინება ცნობილი გახდა Nissan– ის მენეჯმენტისგან ჯერ კიდევ 2012 წლის გაზაფხულზე. იაპონელებმა გადაწყვიტეს, რომ ამ სახელწოდებით გამოვა ხელმისაწვდომი მოდელები, რომლებიც სპეციალურად განვითარებული ქვეყნების ბაზრისთვისაა შექმნილი. ამავე დროს, დათუნის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ თითოეული ქვეყნის თითოეული ბაზრისთვის შეიქმნა კონკრეტული მანქანა. მაგალითად, ინდოეთის საჭიროებისთვის, სადაც მნიშვნელოვანია მხოლოდ მანქანის ფასი, მოდელს აქვს ერთი აღჭურვილობა, მაგრამ რუსი მყიდველისთვის ის სულ სხვაა. ჩვენი მომხმარებელი საკმაოდ მაღალ მოთხოვნებს უყენებს ნებისმიერ მოდელს, თუნდაც მარტივ და იაფ მოდელებს. და თუ გავითვალისწინებთ რთულ კლიმატურ პირობებს ... იაპონური ავტომწარმოებელი საკმაოდ რთული ამოცანის წინაშე დადგა. საჭირო იყო ფართო მანქანის შექმნა, რომლითაც რუსი მძღოლი შეძლებდა ჩვენს გზებზე გადაადგილებას. ამ მანქანას შეეძლო მიეღო შიდა საწვავი და, უფრო მეტიც, ჰქონდა მაღალი საიმედოობა და დაბალი ფასი. რუსეთში უკვე იყო ასეთი მანქანა, იაპონელებმა დაითვალეს, მათ გადაწყვიტეს გრანტი და კალინა გაეყიდათ ახალი სახელით. დიახ, დიახ, თქვენ სწორად გაიგეთ, დათუნი იკრიბება რუსეთში, AvtoVAZ– ში, გრანტასთან და კალინასთან ერთად იმავე ხაზზე!

AvtoVAZ– ის ხელმძღვანელი, ბო ანდერსონი, თავდაჯერებულად აცხადებს, რომ მანქანის ქარხანა გახდება ძლიერი საწარმო და დაწუნების ხარჯზე, რადგან ისინი შეიკრიბებიან იმავე საწარმოო ხაზზე, როგორც ნაცნობი გრანტა. ეს ნიშნავს, რომ დათუნის ყოველი შესწორება და გაუმჯობესება მალე გამოჩნდება გრანტებში.

საიდუმლო არ არის, რომ Datsun on-DO შემუშავებულია კალინას და გრანტას პლატფორმებზე. რა მიზეზით აირჩიეს იაპონელმა მწარმოებლებმა, რატომ არ მიანიჭეს უპირატესობა, მაგალითად, B0, რომელიც ასევე საკმაოდ მარტივია და რომლის საფუძველზეც იწარმოება ლოგანი. მიზეზი ის არის, რომ კალინას პლატფორმა უფრო იაფია, ისევე როგორც თითქმის ყველა კომპონენტი შიდა წარმოებაა და, შესაბამისად, ავტო ნაწილების ღირებულება გაცილებით დაბალი იქნება.

სტრუქტურულად, Granta– ს, ახალ Kalina– ს და Datsun on-DO– ს აქვს რამდენიმე განსხვავება, რომელთაგან მთავარია ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინი. ტექნიკურად, ეს მანქანები იდენტურია და თუ Lada– ს მოდელებს მიეწოდება ორი ტიპის ძრავა - 8 და 16 სარქველი 1.6 ლიტრი განსხვავებული სიმძლავრით მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან და „ავტომატთან“ ერთად, მაშინ Datsun on -DO– ს აქვს მხოლოდ მექანიკური გადაცემა. მომავალში დაგეგმილია ასეთი ძრავის "საბიუჯეტო" ვერსიის გამოჩენა, რომელსაც აქვს ძველი დამაკავშირებელი ჯოხი-დგუშის ჯგუფი და 82 ცხენის ძალა, მაგრამ ასეთი აღჭურვილობის მქონე რამდენიმე მანქანა იქნება. დამონტაჟდება ავტომატური მანქანა დათუნზე? უფრო სწორად, ისინი ამას გააკეთებენ, მაგრამ ცოტა მოგვიანებით.

არც ისე დიდი ხნის წინ, დათუნის მთელი უმაღლესი მენეჯმენტი ეწვია ჩვენს ქვეყანას და მსგავსი კითხვები მათ ხშირად უსვამდნენ. მთელი დათუნის პროექტის ხელმძღვანელი, ვინსენტ კობი, ერთხელ თავს არც იკავებდა და ამბობდა, რომ ასეთი პესიმისტი არ უნდა იყო.

რა ღირს Datsun on-Do?

შეგიძლიათ იხილოთ ზუსტი ფასი და კონფიგურაცია. გაყიდვების დაწყებამდე ჯერ კიდევ არის დრო, მაგრამ რუბლის მიმდინარე კურსის გათვალისწინებით, სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს. მოსალოდნელია, რომ საშუალო კლასის, კონდიცირებული მანქანა 400,000-ად გაიყიდება. გაითვალისწინეთ, რომ ძირითად ჩართულ ვერსიას ექნება მძღოლის აირბაგი, გათბობის სავარძლები და სარკეები. უმაღლესი დონის აღჭურვილობა მიიღებს უამრავ დამატებით ვარიანტს: მულტიმედიას USB- ით, სანავიგაციო სისტემას (პროგრამული უზრუნველყოფა შეიძენს Citigid– ისგან), ასევე 4 აირბაგს, საქარე მინას, ESP.

გრანტასთან და კალინასთან შედარებით, Datsun on-DO– ს აქვს გარე სარკეების შეცვლილი ფორმა, რამაც შეამცირა ქარის ხმაური მაღალი სიჩქარით, ასევე სარკეების ნაკლები დაბინძურების მისაღწევად. გაითვალისწინეთ, რომ ლადა მალე აღჭურვილი იქნება მსგავსი სარკეებით.

დათუნის შემქმნელებმა ჩაატარეს კვლევა და გაარკვიეს, რომ სეგმენტს "400 000 -მდე" რუსულ ბაზარზე აქვს თავისი მახასიათებლები. ერთის მხრივ, ის "დამტკიცებულია" მანქანებით 200,000 რუბლით, როგორიცაა ლადა და მეორადი უცხოური მანქანები. მეორეს მხრივ, არსებობს მოდელები, რომელთა ფასია ნახევარი მილიონი რუბლი - სოლარისი, რიო და პოლო. ამრიგად, "400-ათასიანი" დონეზე წარმატების მისაღწევად, აუცილებელია ავტომობილის მფლობელებს მიაწოდოს "500-ათასიანი" ყველა ვარიანტი. 200,000-300,000 რუბლისთვის.

რა განსაზღვრავს მანქანის არჩევანს B სეგმენტში

საშუალო დონის Datsun სედანის მყიდველის პერსპექტივა იმედგაცრუებულია. გამოკითხულთა მხოლოდ 18% შეიძენდა Datsun– ს, როგორც მათ ცხოვრებაში პირველ მანქანას, ხოლო 20% –ისთვის on-DO მოდელი შეიძლება გახდეს მეორე მანქანა ოჯახში. იაპონელი მწარმოებლები მიზნად ისახავენ ახალგაზრდებს და ელიან, რომ დათუნის მფლობელები ძირითადად 25-35 წლის ასაკის ავტომობილების მფლობელები იქნებიან და მათ უმეტესობას ერთი შვილი ეყოლება. ასევე მითითებულია პოტენციური მფლობელების საშუალო შემოსავალი - დაახლოებით 30,000 რუბლი თვეში.

სალონი დათუნი შეიძლება კონკურენტებისთვისაც კი იყოს მაგალითი: დეკორაცია დამზადებულია მაღალი ხარისხის და ამავდროულად, იაფი მასალებისგან.

Datsun on-DO მიიღებს ახალ წინა სავარძლებს. Datsun– ის შექმნისას დეველოპერებმა დაგეგმილი გახადეს მანქანის კომფორტი კალინასა და გრანტზე. ამ მიზნით, საბარგულმა მიიღო უზარმაზარი 530 ლიტრი, რაც 10 ლიტრით მეტია ვიდრე გრანტა. ლოგანთან შედარებით, რომელსაც აქვს 510 ლიტრი და Solaris, რომელსაც აქვს 454 ლიტრი, მოცულობა საკმაოდ წესიერია. და ეს შორს არის წვრილმანისგან, რადგან კვლევებმა აჩვენა, რომ 400 ათასამდე სეგმენტის მანქანების მფლობელებმა მანქანის არჩევისას პრიორიტეტების სიაში მეოთხე ადგილზე დააყენეს საბარგულის მოცულობა. თქვენი ინფორმაციისათვის: 400-600 ათასი რუბლის სეგმენტის მყიდველებმა საბარგულის მოცულობა დააყენეს მხოლოდ მე -14 ადგილზე, ხოლო მათ, ვისაც სურს 600 ათას რუბლზე ძვირი მანქანის ყიდვა, ეს ფაქტორი საერთოდ არ გაითვალისწინოს. Datsun on-DO– ს აქვს ყველაზე დიდი საბარგული თავის კლასში. სავარძლების უკანა რიგი შეიძლება დაკეცილი იყოს, და მთლიან კონფიგურაციაში, და უფრო ძვირი მოდიფიკაციით - ნაწილებად. გამოდის საკმაოდ ბრტყელი ტერიტორია. მაგისტრალური მოცულობის დიდი მოცულობა სხეულის უკანა ნაწილში ტურბულენტობის შემცირებას ემსახურება. მაღალი სიჩქარით ამწევი ძალა ასევე დაბალია.

ყველაზე დიდი საბარგული კლასში

მნიშვნელოვანი იყო Datsun on-DO უფრო კომფორტული ყოფილიყო ვიდრე Lada მოდელები და ამიტომ დეველოპერებმა გააუმჯობესეს სალონის ხმაურის იზოლაცია. მაგალითად, თექის ბალიშები დამონტაჟებულია უკანა თაღებზე, რითაც ამცირებს ხმაურს უკანა სავარძლების არეში. ასევე, დათუნი აღჭურვილი იყო ამორტიზატორებით გაუმჯობესებული მუშაობით, სხვა ზამბარებითა და მუხრუჭებით, ასევე საკუთარი საბურავებით. ”ჩვენ გამოვიკვლიეთ 150 -ზე მეტი საბურავი სხვადასხვა მწარმოებლისგან და შევეცადეთ მოვძებნოთ ყველაზე კომფორტული და მართვადი მოდელები. აღმოჩნდა, რომ ყველა არ არის შესაფერისი ჩვენი მანქანისთვის, ” - თქვა პროექტის მთავარმა ინჟინერმა მაქსიმ სარჟინმა. რომელი მწარმოებელი იქნა არჩეული ჯერ არ გამოცხადებულა, რადგან მანქანის ტესტების ბოლო ეტაპები ჯერ არ დასრულებულა.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება დათუნსა და კალინასა და გრანტებს შორის არის ის, რომ On-DO– ს ყიდვისას თქვენ არ დაგჭირდებათ ლადას დილერის ქსელის მონახულება. შიდა ავტოკონცერნი არის მხოლოდ იაპონური შეკვეთის შემსრულებელი მანქანების წარმოებისთვის, ხოლო გაყიდვასა და მომსახურებას განახორციელებენ დათუნის (ნისანის) დილერები. ახალ სედანს ექნება 3 წლიანი გარანტია (100,000 კმ).

იაპონელებს არ ეშინიათ?

მართლაც, არ ეშინიათ იაპონელ ავტომწარმოებლებს, რომ მიანდონ რუსეთს საკუთარი მანქანების წარმოება, რადგან ყველამ კარგად იცის, რომ რუსული მანქანების მთავარი პრობლემა შორს არის კონსტრუქციულობისგან. საიმედო კომპონენტები და შეკრების მუშაობის ხარისხი არის ის, რაც შიდა მანქანებს აკლია. სწორედ ამიტომ, დათუნის პროექტის მომზადებისას, მთელი ყურადღება მიმართული იყო VAZ წარმოების მოდერნიზაციას. უკვე 2013 წლის შემოდგომაზე, Nissan– მა შეამოწმა VAZ კონვეიერი და გასცა ორმოცი რეკომენდაცია ხაზების გასაუმჯობესებლად. კომენტარები გაკეთდა მრავალფეროვან სფეროებში, ხარისხის კონტროლიდან დაწყებული, კომპონენტებით გადასაყვანად ახალი ყუთების გამოყენების რეკომენდაციებით.

მ.სარჟინმა თქვა, რომ გაზრდილი ბარგის განყოფილება არ გამოიწვევს დამატებით პრობლემებს შეჩერების მუშაობასთან, რადგან ბორბლიანი ბაზა არ შეცვლილა და მანქანის წონა პრაქტიკულად არ გაზრდილა.

არსებობს განცდა, რომ კონტროლი როგორც ასამბლეის, ისე დათუნის კომპონენტების ხარისხზე განხორციელდება დიდი სიფრთხილით. იაპონელები არ გარისკავთ - თუ პირველი დათუნები არასანდოა, ახალი ბრენდის იმიჯი მნიშვნელოვნად დაზარალდება და ნისანის იმიჯი გაფუჭდება.

ამიტომ, არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ დღეს AvtoVAZ უბრალოდ დატბორილია უცხოელებით. თუმცა, მათ არ აქვთ სრული კონტროლი, მაგრამ სწავლებაში არიან ჩართულნი. ”კომპიუტერთან ანალოგიების დახატვა, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანის ქარხანას აქვს შესანიშნავი ტექნიკა, მაგრამ არ აქვს პროგრამული უზრუნველყოფა,” - ამბობს პროექტის მთავარი პროგრამის თანამშრომელი აშვანი გუფთა. ”ამრიგად, Nissan აწვდის AvtoVAZ– ს პროგრამულ უზრუნველყოფას.

ვინსენტ კობი ამას დასძენს: „ავტომობილების ქარხანა დღეს სულ სხვაგვარად მუშაობს. ეს ხდება მართლაც უახლესი ზღვარი. თქვენ მალე გახდებით ბევრად უფრო ოპტიმისტი. ”

მართლაც, გარეგნულად, AvtoVAZ გამოიყურება უფრო პატივსაცემი: სუფთა სემინარები, ასამბლეის ხაზზე მყოფი ახალგაზრდა პერსონალი, გუნდს აქვს პროგრამა თანამშრომლების სტიმულირების მიზნით, კვალიფიკაციის ამაღლების მიზნით.

რატომ მიიღო სედანმა ეს სახელი?

ეს კითხვა ბევრს აწუხებს. Оn-DO რუსულად უჩვეულოდ ჟღერს. მოდელი აუცილებლად მიიღებს მიუკერძოებელ მეტსახელებს. მაგრამ უსარგებლოა ამ კითხვის დასმა რუსი ინჟინრებისთვის - ახალი სედანის სახელი გამოგზავნილია იაპონიის ოფისის მიერ. იაპონელები დარწმუნებულნი არიან, რომ პრეფიქსი "on" რუსი ავტომობილის მფლობელებს შორის ასოცირდება მამაკაცურობასთან, ხოლო "do" მიუთითებს იაპონური ტრადიციების არსებობაზე ("do" ნიშნავს "გზას").

რა პერსპექტივები აქვს On-Do მოდელს?

თავდაპირველად, დათუნის დილერები მხოლოდ ერთ მოდელს გაყიდიან. გაყიდვების დასაწყისში გამყიდველების რაოდენობა დაგეგმილია 25-მდე, შემდეგ ის მიაღწევს 80-100-ს. მეორე დათუნი დაგეგმილია 2014 წლის მეორე ნახევარში. ალბათ ეს იქნება ჰეჩბეკი. და შემდეგ, 3 წლის შემდეგ, სხვა მოდელი გამოჩნდება. დღეს ძნელია პროგნოზირება, მაგრამ შესაძლებელია, რომ ეს იყოს კროსოვერი.

სედანს Datsun აქვს კლირენსი 16,8 სმ, ეს არის ხუთი მგზავრი და 50 კგ წონა საბარგულში. იმ შემთხვევაში, როდესაც მძღოლი მარტო მართავს, ეს მაჩვენებელი არის 18.5 სმ, რაც უფრო მეტია ვიდრე ნებისმიერ ჯიპში.

გაითვალისწინეთ, რომ სამარიდან დედაქალაქამდე, პროექტის ლიდერები - AvtoVAZ Boo Anderson– ის ხელმძღვანელი, Togliatti– ს ავტო ქარხნის ვიცე პრეზიდენტი იუგ დემარშელიერი, ისევე როგორც Datsun– ის ბრენდის ხელმძღვანელი, ვინსენტ კობი, დაბრუნდა ეკონომ კლასში! ეს არის პოზიტიური ტენდენცია, რადგან როდესაც მენეჯმენტი არა მხოლოდ ამბობს, რომ აუცილებელია დაზოგვა, არამედ გადაარჩენს საკუთარ თავს, ეს შესანიშნავი ნიშანია! დაიმახსოვრეთ, როგორ გამოიყენა AvtoVAZ- ის "ტოპმა" მრავალმილიარდიანი სახელმწიფო სესხები, თანაც ძვირად მგზავრობის უფლებას. დღეს AvtoVAZ ნამდვილად იცვლება!

ბრენდი Datsun, რომელიც ალიანსი Renault Nissan– ის ნაწილია და დავიწყებისგან გაცოცხლდა, ​​სადაც ის 70 – იან წლებში ჩაიძირა, თანდათან აღიარებას იძენს. კონცერნის მენეჯმენტმა Datsun- ის ბიუჯეტის სეგმენტზე გაამახვილა ყურადღება და რუსეთის ბაზარი ერთ -ერთ პრიორიტეტად მიიჩნევა.

Datsun ბრენდი კვლავ იძენს პოპულარობას.

შემადგენლობის ფორმირების ნიუანსი

საკუთარი მოდელის დიაპაზონის შექმნის თავისებურებები მდგომარეობს იმ ამოცანაში, რომელიც დასახული იყო ბრენდის მენეჯმენტისა და მისი ინჟინრების წინაშე - იაფი, მაგრამ მაღალი ხარისხის მანქანების შექმნა. თუმცა, სრულიად ახალი მოდელის გამოშვება, რუსული რეალობისათვის დაწესებული მოთხოვნების გათვალისწინებით, ძალიან ძვირი იქნებოდა. შედეგად, დათუნის მარკეტოლოგებმა იპოვეს იდეალური გადაწყვეტა - მიიღონ რუსული მანქანების საფუძველი, შეცვალონ ისინი, აღმოფხვრას ჩვენი საავტომობილო სკოლისთვის ტრადიციული უარყოფითი მხარეები და განათავსონ სხვა სახელები.

გადაკეთებული რუსული მანქანის ახალი ემბლემა არის უმარტივესი გზა ახალი მოდელის შესაქმნელად.

ეს დაუყოვნებლივ კლავს რამდენიმე ფრინველს ერთი ქვით - მოდელის დიაპაზონი ივსება უმოკლეს დროში, მომსახურების საკითხი წყდება მინიმალური ხარჯებით, უზრუნველყოფილია ნაწილების ურთიერთშემცვლელობა შიდა მოდელებისგან, შეზღუდული ადამიანების კატეგორია. ფინანსები, მაგრამ რომელთაც სურთ უცხოური ავტომობილის მართვა, აღებული არიან "იარაღის მუქარით" ასევე დაკმაყოფილებულია თაყვანისმცემლების სურვილი, რომ თავად შეაკეთონ მანქანა. გარდა ამისა, არ არის საჭირო აპარატის ადაპტირება რუსულ გზებზე, რადგან ეს პოტენციალი მასში ჩადებულია თავიდანვე, ასევე საწარმოო ხაზის აღჭურვილობის კარდინალური კონფიგურაცია. და ფასი მსგავსი აღმოჩნდება.

Datsun მანქანები გახდა მრავალი რუსი მძღოლის სურვილების განსახიერება.

დათუნის შემადგენლობა

ამ დროისთვის ის წარმოდგენილია ორი მანქანით-ეს არის on-Do სედანი, ისევე როგორც MI-Do ჰეჩბეკი. ლადა გრანტა პირველის საფუძვლად იქნა მიღებული, ხოლო მეორე შეიქმნა ლადა კალინას საფუძველზე. გარდა ამისა, კომპანია არაერთხელ დაჰპირდა სერიაში კროსვორდის გაშვებას, მაგრამ ეს ჯერ არ მომხდარა და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რუსული ბაზარი იქნება ის, სადაც გაყიდვები დაიწყება. მეორეს მხრივ, კომპაქტური ფურგონის გაყიდვები მალე დაიწყება ინდოეთის ბაზარზე. და ჯიპი უკვე წარმოდგენილია.

ჯერჯერობით, დატსუნის შემადგენლობა რუსეთში წარმოდგენილია on-do სედანით და mi-Do ჰეჩბეკით.

დათუნ on-do

ექსტერიერი შესრულებულია

ეს არის 5 -თვიანი სედანი, რომელიც დაფუძნებულია ლადა გრანტაზე, მაგრამ შეცვლილი გარეგნობით - წინა ნაწილმა მიიღო ახალი ოპტიკა, ბამპერის მონახაზი, ასევე საკუთრების რადიატორის ცხაური ქრომირებული კიდეებით. გარდა ამისა, მანქანამ საგრძნობლად გაახანგრძლივა მკაცრი, რაც კეთდება იმისათვის, რომ ასიამოვნოს მათ, ვინც ხშირად გადააქვს ნივთები ან ტვირთი. ბარგის განყოფილების სახურავი, ბამპერი, უკანა შუქები და ბალიშები ასევე გადაკეთებულია. შედეგად, ლამაზი და მყარი უცხოური მოდელი გამოჩნდა შიდა სედანის საფუძველზე.

Datsun on -Do და Lada Granta - უფრო მეტი განსხვავებაა, ვიდრე თქვენ მოელოდებით.

სპეციფიკაციები he-do

ტექნიკური თვალსაზრისით, დრამატული ცვლილებები არ მომხდარა. დაზოგვის პრობლემა არ იძლეოდა სიახლეზე ახალი ძრავების დაყენების საშუალებას, რის შედეგადაც ინჟინრები უნდა დაკმაყოფილდნენ იმით, რაც უკვე დამონტაჟებულია AvtoVAZ მოდელზე. შედეგად, არჩევანი დაეცა წყვილ 8 სარქველიან ელექტროსადგურს, რომლებიც მოიხმარენ AI-95 და ორიენტირებულნი არიან ევრო -4 გარემოსდაცვით სტანდარტებზე.

ძირითადი ვერსია გთავაზობთ 1.6 ლიტრიან, 82 ცხენის ძრავას, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 5,100 rpm და მაქსიმალური ბიძგი 132 Nm 3,800 rpm. ენერგეტიკული სისტემა წარმოდგენილია ინჟექტორით. მასთან ერთად ასამდე ჩართვა აჩქარდება 12.9 წამში. და შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 165 კმ / სთ. მისი მოხმარება შერეულ რეჟიმში არის 7.4 ლიტრი.

82 ცხენის ძრავა სტანდარტულად მხოლოდ სედანზეა შემოთავაზებული.

მეორე ძრავა არის იგივე 8-სარქველიანი ინექციის ერთეული პრიორადან, მაგრამ მსუბუქი CPG- ით, სხვა ელექტრონული პარამეტრებით (უმოქმედო კალიბრაცია და სხვა) და სხვა მოდიფიკაციით. მისი გამომუშავება ოდნავ მეტია და უდრის 87 ლიტრს. წმ., იგივე 5,100 rpm, და ბრუნვის მომენტი ოდნავ მაღალია - 140 Nm 3,800 rpm. ამის წყალობით, ასეთი ძრავით ჩართვა უფრო დინამიურია, ასი აჩქარებულია 12.2 წამში და აღწევს მაქსიმუმ 173 კმ / სთ. მადა, თუმცა, თითქმის იგივეა - 7 ლიტრი შერეულ ციკლში.

ბაზის გარდა, ასევე არის 87 ცხენის ძრავა.

ძრავები დაწყვილებულია 5-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით. შასის განლაგება სტანდარტულია და ასევე აღებულია Lada Grant– დან - MacPherson– ის საყრდენები წინა ღერძზე და ბრუნვის სხივი უკანა მხარეს.

ინტერიერი

სედანის ინტერიერის არქიტექტურა ნაწილობრივ ეხმიანება გრანტების დიზაინს. მიუხედავად ამისა, Datsun on-Do– ს აქვს სრულიად განსხვავებული ცენტრალური კონსოლი და დაფა, შეიცვალა ცენტრალური საჰაერო ხვრელების ფორმა, დაემატა სხვა ლითონის ჩანართები, ახალი საჭე და სხვა წერტილები. საჭე თავად რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში. უკან არის საკმარისი ადგილი, მაგრამ მხოლოდ საშუალო სიმაღლისა და მშენებლობის მგზავრებისთვის, მაგრამ სედანი გამოირჩევა უზარმაზარი, 530 ლიტრიანი საბარგულით.

ბევრი აღიარებს, რომ On-Do- ს ინტერიერი საოცრად კარგია.

დათუნ მი-დო

ექსტერიერი

Mi-Do– ს გარეგნობა განსხვავებულია. და ეს გამოიხატება არა მხოლოდ სხეულის განლაგებაში, არამედ წინა ნაწილის მონახაზებში. ჰეჩბეკი მიზნად ისახავს ახალგაზრდებს, ამიტომ მან მიიღო რადიატორის ცხაურის ოდნავ შეცვლილი კონფიგურაცია და კიდევ უფრო კუთხური ოპტიკა. ამ ყველაფერმა მოდელი უფრო სწრაფი გახადა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის იმეორებს კალინას სილუეტს, მაგრამ თავისივე მახასიათებლებით, ასევე მეხუთე კარისა და უკანა შუქის განსხვავებული დიზაინით.

განსხვავებები მი-დოსა და კალინას შორის აშკარაა.

სპეციფიკაციები

მყიდველების უმცროს აუდიტორიაზე ფოკუსირებამ გამოიწვია ძრავის დიაპაზონში 82 ცხენის ძრავის არარსებობა-არსებობს მხოლოდ 87 ცხენის ძალის ვერსია. თან. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იგივეა, მაგრამ მას დაემატა 4-ბენდიანი "ავტომატური" ჯატკოსგან. ასამდე აჩქარება დამოკიდებულია გადაცემაზე და უდრის 12 წამს. "მექანიკით" და 14.3 ავტომატური ტრანსმისიით. შეჩერების განლაგება იგივეა, რაც სედანის.

მხოლოდ Mi-Do– ს აქვს 4 ბენდიანი „ავტომატური“.

ინტერიერი

Mi-Do- ს შინაგანი სამყარო ჰე-დოს მსგავსია, მაგისტრალის გარდა, 240 ლიტრი მოცულობით, რაც მნიშვნელოვნად შეიძლება გაიზარდოს დაკეცილი უკანა დივნის გამო.

კონფიგურაცია და ღირებულება

Mi-Do და He-Do აღჭურვილობა იგივეა, მაგრამ სედანს უფრო იაფი მორთვის დონე აქვს. ყველაფერი იწყება Access ვერსიით, ერთადერთი შესაძლებელია 82 ცხენის ძრავით. მას აქვს ვარიანტების მინიმალური სია - ერთი ბალიში, EBA, EBD, ABS და აუდიო მომზადება. ძრავა 87 ცხ თან. მისი მიღება შესაძლებელია მხოლოდ ნდობის ვერსიიდან, რომელიც მოდის 3 ვერსიაში. მსგავსი სიტუაციაა ოცნების საუკეთესო ვერსიასთან. მათში სედანი აღჭურვილია მოწინავე აუდიო სისტემით, ნავიგაციით, მეორე აირბაგით, ყველა სახის სენსორით და სხვა ვარიანტებით.

მულტიმედია, კლიმატი და ასე შემდეგ არის ჰეჩბეკის ძვირადღირებული ვერსიების პრივილეგიები.

Mi-Do– ს სრული კომპლექტების სია იგივეა, მაგრამ განსხვავებებით. ჰეჩბეკის აღჭურვა დაუყოვნებლივ იწყება Trust ვერსიით (3 ვერსიით), ასევე არის 2 Dream მოდიფიკაცია. გარდა ამისა, თითოეული ვერსიის შეძენა შესაძლებელია ავტომატური ტრანსმისიით.

Datsun on-Do– ზე ისინი 406,000 რუბლიდან მერყეობს. 522,000 რუბლამდე. MI -Do– ზე, ფასი განსხვავებულია - 462,000 რუბლიდან. 596,000 რუბლამდე.

მოდელის დიაპაზონის გაფართოება

ბრენდი არ აპირებს შემოიფარგლოს მხოლოდ ორი ან სამი მოდელით, გარდა ამისა, მენეჯმენტი ასევე დაინტერესებულია ბაზრის სხვა სეგმენტებით. ამან განაპირობა მოდელების დიაპაზონის გაფართოების პოლიტიკა. კომპაქტური MPV და ჯიპი იქნება პირველი, ვინც შემოვა სამსახურში.

დათუნ მიდი +

არც ისე დიდი ხნის წინ, წარმოდგენილი იყო Datsun– ის ბრენდის კომპაქტური ფურგონი - Datsun Go + მოდელი, რომელიც შეიქმნა Nissan Micra– ს ბაზაზე. უფრო მეტიც, ამ მანქანის გაყიდვები დაიწყება 2016 წლის იანვარში, მაგრამ ინდოეთში. რაც შეეხება რუსეთს, ჩვენს ბაზარზე მისი გამოჩენის თარიღი ჯერ არ არის მითითებული.

Datsun Go + არის კომპანიის მომავალი კომპაქტური ფურგონი.

მისი ტექნიკური შევსება წარმოდგენილი იქნება 1.2 ლიტრიანი ძრავით, 3 ცილინდრიანი და 68 ცხენის ძალით. თან. ძალა. ის დაერთვება 5 – სიჩქარიან MT– ს, რომელთანაც შერეული ნაკადის სიჩქარე მიაღწევს მხოლოდ 4.8 ლიტრს.

მიუხედავად მისი კომპაქტურობისა (მოდელის სიგრძე მხოლოდ 3,995 მმ), მანქანას ექნება 3 რიგის ადგილი, მაგრამ ეს მიღწეულია სტანდარტული საბარგულის 48 ლიტრამდე შემცირებით (გაშლილ მდგომარეობაში 347 ლიტრი). არსებობს 4 სრული ნაკრები Datsun Go + - ისთვის.

სამი რიგის ადგილები - ძალიან კარგი, ასეთი და ასეთი ზომებით!

დათუნი გო-ჯვარი

ამ კროსვორდის კონცეფცია წარმოდგენილი იყო 2015 წელს. გაყიდვების დაწყების ზუსტი თარიღი არ სახელდება. არც არის საბოლოო სურათები. მეორეს მხრივ, ცნობილია, რომ მისი გარეგნობა დიდად არ განსხვავდება კონცეფციისგან და ინდონეზია გახდება ბაზარი, სადაც გასაყიდად გამოჩნდება Datsun GO-Cross– ის პირველი პარტიები.

შთამბეჭდავი გარეგნობა არის კონცეფციის კოზირი. იგივე იქნება სერიული ჯიპისთვის?

ის აშენდება Datsun Go + პლატფორმაზე და, მისი დონორის მსგავსად, აღჭურვილი იქნება 5 ან 7 ადგილიანი სალონით. ძრავა ასევე მიიღება კომპაქტური ფურგონიდან-12 ლიტრიანი, 68 ცხენის ძალა. ჯერჯერობით, არსებობს მონაცემები მხოლოდ წინა წამყვანი დისკის შესახებ, მაგრამ 4x4 სქემა გამორიცხული არ არის. ცუდი ამბავი ის არის, რომ ამ კროსვორდის მოლოდინი არ ღირს ჩვენს ბაზარზე. მეორეს მხრივ, არის ინფორმაცია რუსეთში SUV– ის მომავალი გამოშვების შესახებ. სავარაუდოდ, ის ასევე შეიქმნება AvtoVAZ– ის ერთ - ერთი მოდელის საფუძველზე.

ჯერჯერობით, კროსოვერი განკუთვნილია ექსკლუზიურად აზიისათვის.

როგორც ხედავთ, დაწუნის ბრენდის მოდელის ასორტიმენტი ფართოვდება, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს საკუთარი სპეციფიკა - ჯერ მოდელები "გამოცდილია" აზიის ბაზრებზე და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება მათი მიწოდება რუსეთში და სხვა ქვეყნები. ასევე არსებული მოდელების საფუძველზე მათი შექმნის ტენდენცია არ შეიძლება იგნორირებული იყოს.

➖ ფერის ხარისხი
➖ აშენების ხარისხი
მართვა
Problems გვერდითი ფანჯრების ხშირი პრობლემები

დადებითი

➕ ფართო საბარგული
Ground მაღალი კლირენსი
დინამიკა

Datsun on-DO 2018-2019 ახალ სხეულში დადებითი და უარყოფითი მხარეები ვლინდება რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები Datsun on-DO მექანიკასთან და ავტომატურ მანქანასთან ერთად შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოთხრობებში:

მფლობელის მიმოხილვები

ნახევარი მილიონიანი მანქანის შთაბეჭდილება დაიმსხვრა ექვსი თვის შემდეგ, როდესაც ჟანგი დაიწყო სალონის ოთხივე კარზე ასვლა. ზღურბლების შემდეგ, დღეს აღმოვაჩინე ჟანგი წინა კაპოტის შიგნით. საერთოდ, რკინა უფრო ადრე ლპება ვიდრე საბჭოთა ჟიგულზე, რომელმაც 3 წლიანი მუშაობის შემდეგ ლპობა დაიწყო.

ვიდეო მიმოხილვა

მანქანა ღირს ფული, მაგრამ მხოლოდ 2014 წელს. ხარისხი დროთა განმავლობაში არ შეცვლილა, მაგრამ ფასი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ეს მანქანა არ არის ჩემი პირველი, იყო ორი ოთხეული VAZ 2104 და VAZ 21111. რა თქმა უნდა, დათუნის კომფორტის თვალსაზრისით, ის უკეთესია, მაგრამ შეკრებისა და შეღებვის თვალსაზრისით, უარესი ჯერ არ შემხვედრია. მთელი ინტერიერი ირხევა, საღებავი იშლება ფენებად, მანქანის დილერებში ისინი უხეშები არიან და არ იღებენ პრეტენზიებს, ისინი ყველაფერს აბრალებენ მფლობელს.

კუზმა გერასიმოვი, მართავს Datsun on-DO 1.6 (87 hp) MT 2014

ნორმალური მანქანა, 60,000 კილომეტრზე ზეთის გარდა არაფერი შეცვლილა. მანქანა მუშაობს ტაქსის რეჟიმში მთელი დღის განმავლობაში. მე ზამთარი ვისრიალე აფეთქებით, გაშვება უპრობლემოდ, სიგნალი ძირძველია მანქანის ქარხნის გარეშე, ზეთს ვცვლი 10 000 კმ-ის შემდეგ, მხოლოდ 5/40 სინთეტიკით დავსვი ბელგია.

კურტი, მართავს Datsun on-DO 1.6 (87 ძალები) MT 2015

მე მაქვს ის-ის კონფიგურაცია Trust, აიღო VAZ 2114-ის შესაცვლელად. მე კმაყოფილი ვიყავი საჭის მართვით, განათებით, საბარგულის მოცულობით. დინამიკა კარგია. ტორპედოზე მეორე ათას კილომეტრზე ძრავის გაუმართაობის ნათურა აანთო. უკვე გადიოდა 9,000 კილომეტრზე, გაუმართაობამ თავი არ დაანება. მე ვმუშაობ პეტერბურგში, ვმოძრაობ რგოლის გზაზე. ის ძალიან არასტაბილურად იქცევა სიჩქარით - ის შესამჩნევად მოძრაობს მარცხნივ და მარჯვნივ. თუ გაფუჭება არსებობს, თქვენ შეიძლება საერთოდ დაკარგოთ კონტროლი.

გვერდითი ფანჯრები ბოლომდე არ არის დაწეული. შინაგანი სარკე სავალალოა - თქვენ ვერაფერს ხედავთ, თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი პანორამულით - მზის შუქები ერევა. სარკეებში არის ბრუნვის სიგნალის გამეორების ნაკლებობა, ჩართვის ზუზუნის საბურავები, თქვენ უნდა ჩართოთ ბრუნვის სიგნალი ბრუნვის დაწყებამდე, მხოლოდ იმისთვის, რომ ნაკლებად მოუსმინოთ მას. მკვეთრი აჩქარებით, განსაკუთრებით სრიალით, ძრავა შეიძლება მკვეთრად დაეცეს მინიმალურ სიჩქარეს, რამაც, როდესაც გასწრება და განსაკუთრებით შუქნიშანზე მარცხნივ გადახვევა, შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

სერგეი ფლუერარი, მიმოხილვა Datsun on-DO 1.6 (87 hp) მექანიკაზე 2015 წ

Სად შემიძლია ვიყიდო?

მე ავიღე ის 2017 წლის იანვარში Dream 1. კონფიგურაციაში. ეს არის საკმაოდ ღირსეული მოწყობილობა (ვაზოვსკაიას 15 -ის შემდეგ). ყუთი ზუზუნებს, როგორც ყველა, სამუხრუჭე ბალიშები უსტვენს, ღუმელი ირთვება (ის ავტომატურ რეჟიმში არასწორი მიმართულებით უბერავს).

მოხმარება და მხოლოდ ქალაქში - 12.5 ლიტრი. კიდევ ერთი თვისება მომეწონა - მარცხენა ცენტრალურ დეფლექტორში ქაფიანი რეზინი სავარაუდოდ ტექნოლოგიური მახასიათებელია. მე ასევე შევამჩნიე, რომ უკანა შუქი ნისლდება ყინვაში რეცხვისა და ნისლის შუქების შემდეგ. ცივ ამინდში -30 გრადუსზე, არ არის საკმარისი ძალა უკანა მარცხენა კარის გასახსნელად, თქვენ უნდა დაეხმაროთ ხელებით.

Datsun on-DO 1.6 მექანიკოსის მიმოხილვა 2016 წ

ჯერჯერობით, შთაბეჭდილებები მხოლოდ დადებითია, მე მყავს მანქანა მხოლოდ 2 კვირის განმავლობაში და სანამ 300 კმ გავდიოდი. მანქანა გადის და მეც შევეჩვიე. შემიძლია ვთქვა, რომ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი კარგად მუშაობს. კლიმატი ძალიან მაგარია: ამინდი იყო +15 -დან +28 -მდე და მუშაობს "5" -ზე.