პირველად, Skoda Fabia მანქანა დარეგისტრირდა ჩეხური მწარმოებლის სამოდელო ასორტიმენტში ჯერ კიდევ 1999 წელს. მან შეცვალა მოძველებული ფელისია. ამ ხნის განმავლობაში, მან განიცადა ღრმა მოდერნიზაცია (თაობის შეცვლა) 2007 წელს და სახის მოხსნა 2010 წელს, თუმცა, ეს არ იყო საკმარისი. Volkswagen Group ცდილობს გააფართოვოს თავისი ჩეხური სამმართველოს მოდელის ასორტიმენტი, უკვე დიდი ხანია გვთავაზობს Skoda Scout– ის ფსევდო გამავლობის ვერსიებს და ხაზის ყველაზე ახალგაზრდა მოდელმა არ დაზოგა ეს ტენდენცია. ასე გამოჩნდა Skoda Fabia Scout. მაგალითი ავიღეთ ფოლკსვაგენის სამგზავრო მანქანების ჯვრის ვერსიებიდან. ამასთან, გერმანულ მანქანებში, გამავლობის დანამატის მიღმა, იმალება არა მხოლოდ გარეგნობის ცვლილებები, არამედ გაზრდილი კლირენსი, მთლიანი წამყვანი სისტემა და სხვა ტექნიკური განსხვავებები სამოქალაქო მოდიფიკაციებისაგან. Skoda– მ ეს უფრო მარტივად გააკეთა და, შესაბამისად, Fabia Scout პაკეტი უფრო გარე tuning პაკეტია, ვიდრე მცირე ჰეჩბეკის მოდერნიზაციის სერიოზული მცდელობა.
Skoda Fabia Scout თავისი გარეგნობით მიიზიდავს მათ, ვისაც არ სჭირდება Roomster– ის მოცულობა და ძალა, მაგრამ ფიქრობს, რომ ჰეჩბეკის გარეგნობა არ არის ძალიან გამომხატველი და ძალიან „ურბანული“. Skoda Fabia Scout აძლევს პატარა მანქანას ძალიან ემოციურ იერს, შეღებილი პლასტმასის ბამპერებით, ბორბლებითა და ზღურბლებით, ვერცხლის იმიტაციით, შავი სახურავის რელსებით და 16 დიუმიანი ალუმინის ბორბლებით. მართალია, იგივე ბორბლები, დაბალი პროფილის გზის საბურავებში, საერთოდ იძლევა ამ ჰეჩბეკის არაგორდულ ხასიათს. თუმცა, Skoda Fabia Scout– ის გამოჩენა უფრო სასტიკი გახდა.
Skoda Fabia Scout- ის ინტერიერში ასევე არის მინიმალური განსხვავებები სამოქალაქო ვერსიისგან. არსებობს უფრო პრაქტიკული მყარი სავარძლის პერანგი "სკაუტის" ასოებით, საგნებს და ზღურბლებს აქვს ლოგოები, ხოლო პედლების ასამბლეას აქვს ლითონის ფირფიტები უჟანგავი ფოლადისგან. 
თუმცა, ფაბიას ინტერიერი უკვე გამოირჩეოდა გერმანული პრაქტიკულობითა და ერგონომიკით. სპორტული სავარძლები გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით. მრავალფუნქციური ტყავის სამფეხი საჭე და ცენტრალური კონსოლი Maxi Dot დისპლეით უზრუნველყოფს მძღოლს მაქსიმალურ კომფორტს, ხოლო რადიო და კლიმატრონის კლიმატის კონტროლის სისტემა უზრუნველყოფილია მგზავრების კომფორტისთვის. ამას ემატება გაცივებული ხელთათმანი, დამატებითი სათავსოები წინა სავარძლების ქვეშ და ბარგის განყოფილებაში, ასევე მოსახერხებელი ნათურები უკანა მგზავრებისთვის და კაკვები საბარგულში ტვირთის უზრუნველსაყოფად. ასე რომ, იმისდა მიუხედავად, რომ ინტერიერი გერმანულ ენაზე მოსაწყენია, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის წარმოდგენილი და სხვების შეკვეთა შესაძლებელია დამატებითი საფასურისთვის. ამასთან, პარამეტრების მთელი პაკეტი ასევე ხელმისაწვდომია Skoda Fabia– ს სამოქალაქო ვერსიის მფლობელებისთვის, სახელწოდებით Dynamic and Functional. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ სალონი აღჭურვილია ტრანსფორმაციის მექანიზმით, უკანა დივანი იკეცება, ქმნის ბარგის განყოფილებაში ბრტყელ დატვირთვის ადგილს. მცირე ზომის საბარგულით და ტურისტული მიდრეკილებით ჰეჩბეკისთვის ეს მნიშვნელოვანია.
თუ ვსაუბრობთ ტექნიკურ მახასიათებლებზე, Skoda Fabia Scout– ის ელექტროსადგურების ხაზი საკმაოდ ვრცელია, ხელმისაწვდომია ოთხი ბენზინის ძრავა და სამი დიზელის ერთეული. ამასთან, რუსი მომხმარებელს ექნება წვდომა ერთადერთი, მაგრამ ყველაზე მძლავრი ბენზინის ძრავაზე, რომლის მოცულობა 1.2 ლიტრია. რასაკვირველია, ის ყველაზე ძლიერია ფაბიასთვის, რადგან მისი 105 ცხენის ძალა ამ პატარა ჰეჩბეკს ათი კილომეტრის სიჩქარით აჩქარებს ათ წამზე მეტ ხანს. მიუხედავად იმისა, რომ ტურბინის წყალობით, ძრავა ძალიან მგრძნობიარეა გაზის პედლის დაჭერაზე. იგი გაერთიანებულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან შვიდ სიჩქარიანი რობოტული DSG გადაცემათა კოლოფით, ორი კლანჭებით, რომელსაც აქვს სპორტული და მექანიკური რეჟიმები. უფრო მეტიც, ამ ძრავისა და DSG გადაცემის კომბინაცია ხელმისაწვდომია მხოლოდ Skoda Fabia Scout– ის მფლობელებისთვის. დამოუკიდებელი შეჩერება საკმაოდ კომფორტულია, საჭე აღჭურვილია გამაძლიერებელით და ყველა ბორბალი აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით. ამავდროულად, კროსვორდის სტილში გარეგნობის მიუხედავად, მანქანა არ არის ყველაზე ძლიერი ურბანული წინა წამყვანი ჰეჩბეკი დაბალი კლირენსით (იგივე ჩვეულებრივი ჰეჩბეკის - 149 მმ), და ამიტომ ხშირად არ ღირს მისი ასფალტის ტრასაზე გადაყვანა.
ახლა რაც შეეხება ფასებს. რუსეთში, 2014 წლის Skoda Fabia Scout ჰეჩბეკი ხელმისაწვდომია ოფიციალური დილერებისგან, როგორც ცალკე კონფიგურაცია, რომლის ფასი ოდნავ იაფია, ვიდრე "დატენილი" RS ვერსია. და ისინი 739,000 რუბლს ითხოვენ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან. კარგად, 799,000 რუბლის ფასად, შემოთავაზებულია Skoda Fabia Scout ვარიანტი შვიდ ბენდიანი DSG "რობოტით".
Skoda Fabia Scout ჰეჩბეკის გამავლობის ვერსია პირველად ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა. სტანდარტულ ვერსიასთან შედარებით, ეს მოდელი გარეგნულად უფრო გამომხატველია. სხეულის ესთეტიკა გაუმჯობესდა ბამპერზე, ბორბლების თაღებზე, სხეულის გვერდით ზედაპირებზე დაუფარავი პოლიმერისგან დამზადებული ფართო საფარით. გარდა ამისა, ავტომწარმოებელმა გაზარდა მგზავრობის სიმაღლე და ბორბლის ზომა 16 ინჩამდე.
ინტერიერი გაფორმებულია შავ -თეთრ ფერებში, სკამები კი ქსოვილითაა დაფარული. საწყისი დონის პარამეტრები მოიცავს სალონის ტრანსფორმაციის მექანიზმს, რომელიც უკანა დივანს გარდაქმნის ბრტყელ დატვირთვის ადგილად, ღილაკის მარტივი დაჭერით. მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია ტურბო ძრავის ძრავა, რომელიც მოიხმარს მხოლოდ 5.3 ლიტრ საწვავს კომბინირებული მართვის ციკლში.
ექსტერიერი
Skoda– ს დეველოპერებმა Fabia Scout– ს ჰეჩბეკის ზომები მისცეს 4032x1658x1498 მილიმეტრი, ბაზა 2465 მილიმეტრია. ასალაგმად / სრული წონა - 1130/1558 კილოგრამი, შემობრუნების წრე 10 მეტრი. მანქანის სვეტები დასრულებულია შავი პლასტიკური გადახურვით. კაპოტი, აწეული მაღალ ჭედურ კიდეებზე სოლით, ემთხვევა რადიატორის ცხაურს, რომელიც ივსება ვერტიკალური ლუქებით. რადიატორის თავზე არის ფართო, მბზინავი ზოლი კომპანიის ლოგოთი. გვერდითი განათების ერთეულები ფოთლის ფორმისაა, მთელი ბამპერი დაფარულია უღებ პლასტმასისგან დამზადებული საფარით. მას აქვს ჩაშენებული ბადისებრი დაფარული ჰაერის შესასვლელი ზარი და მრგვალი ფორმის ნისლის შუქები. სახურავის რელსები განლაგებულია სახურავზე დახრილი მცირე კუთხით, დიდი გვერდითი შუქები იმეორებს ფარების ფორმას, ორიენტირებული ვერტიკალური მიმართულებით.
ინტერიერი
Fabia Scout მოდელის Skoda ჰეჩბეკის ინტერიერი ვიზუალურად ჰარმონიულად გამოიყურება; ინტერიერის მორთვისას ავტომწარმოებელი იყენებს ვერცხლის პოლიმერულ ჩანართებს, ქსოვილს, ხავერდოვან, ნაცრისფერ პლასტმასის პანელებს. ხმის შთამნთქმელი ჩანართები დამონტაჟებულია კარებში, წინა პანელში, შესაბამისად, დაბალი ხმაურის დონე იქმნება აპარატის შიგნით. კარის ჯიბეებში არის ადგილები, სადაც შეგიძლიათ მოათავსოთ ბოთლები ან ჭიქები სასმელებით. მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლები აღჭურვილია შეუმჩნეველი გვერდითი საყრდენით, თავის რეგულირებადი საყრდენებით. ცენტრალური გვირაბის წინა ნაწილი მორთულია თეთრი პლასტმასის ჩანართებით, ამ ადგილას არის გადამცემი სელექტორი, წყვილი თასის მფლობელი. კონსოლის ზედაპირი შეიცავს დიდ ბლოკს ეკრანებით და კონტროლით ბორტ კომპიუტერისა და კონდიციონერის ფუნქციებზე. ამ ელემენტების ზემოთ არის მოწყობილი მანქანის რადიო პანელი და ჰაერის ნაკადის დეფლექტორები. ინსტრუმენტთა პანელი აღჭურვილია სასწორით ლურჯი განათებით, მათ შორის არის კომპაქტური მონოქრომული ეკრანი, რომელიც აჩვენებს მონაცემებს საწვავის დონეზე, ბორტ სისტემების პარამეტრებზე.
სპეციფიკაციები
ჰეჩბეკი ამოძრავებს ტურბო ძრავას 105 ცხენის ძალაზე. ამ ძრავით მანქანა ასამდე აჩქარებას 10.1 წამს ხარჯავს, გაზის საშუალო მოხმარება 5.3 ლიტრია. გადაცემა წარმოდგენილია მოწყობილობების ორ ვარიანტში - 5МКП და 7АКП.
აღჭურვილობა
ჰეჩბეკის საჭე გამაგრებულია სერვო დრაივით, მისი მუშაობის პარამეტრებს აკონტროლებს და არეგულირებს ბორტ კომპიუტერი. აქტიური უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს მოწყობილობების სტანდარტულ კომპლექტს - EBD, ESP. სალონის შიგნით დამონტაჟებულია სტანდარტული მანქანის რადიო, კონდიციონერი სამი ავტომატური მუშაობის რეჟიმით. ფანჯრები ელექტრომომარაგებულია, კარები დაკეტილია დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტის სისტემით.
თავდაპირველ ვერსიაში, Skoda Fabia Scout ჰეჩბეკის ღირებულება 739 ათასი რუბლია. ყველა დამატებითი ვარიანტით, ფასი იზრდება 799 ათას რუბლამდე.
დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე, რომელსაც შეუძლია სწრაფად შეაჩეროს მანქანა, არ შეიძლება იგნორირებული იყოს. ამასთან, სამუხრუჭე პედლები შეიძლება ვინმესთვის ზედმეტად მგრძნობიარე ჩანდეს - თუნდაც უმნიშვნელო, ერთი შეხედვით, პირველად დაჭერა პროვოცირებას ახდენს, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რა თქმა უნდა, თქვენ ადაპტირდებით და მომავალში ძალისხმევის დოზირება არ იწვევს სირთულეებს.
მაგრამ ABS მხოლოდ ქვიშაზე იგრძნობოდა. ასფალტზე, თუნდაც ძალიან მძიმე დამუხრუჭება იწვევს მხოლოდ სწრაფ და გლუვ გაჩერებას ბორბლების ჩაკეტვის გარეშე. სისტემის მუშაობა ადეკვატურია: ის ერევა მხოლოდ ბოლო მომენტში, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს ბოლომდე გააკონტროლოს შენელება, ხოლო საჭეზე რეაქციები შენარჩუნებულია და ფაბია არ კარგავს აღორძინების უნარს და, მაგალითად, სიხარულით აცილებს დაბრკოლება, რომელიც წარმოიშვა გზაზე.
შედარებით მოკლე ბორბლიანი ბაზა, მცირე შემობრუნების რადიუსი და მანქანის კომპაქტური ზომა ნაწილობრივ ანაზღაურებს დაბალ კლირენსს და საშუალებას მოგცემთ წარმატებით იმოძრაოთ რელიეფის განსაკუთრებით მოსახერხებელ მოსახვევებში.
მურომი გვესალმებოდა მზიანი ამინდით, ტურისტების ადგილებში ხალხმრავლობით და ქალაქის ქუჩებში გადატვირთულობით. ეფექტური კლიმატის კონტროლი, ერთ ზონაში, მაგრამ ამავე დროს დელიკატურად მუშაობს, დაზოგულია სიცხისგან. ის ქმნის წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურას სალონში და ინარჩუნებს მას სისუფთავე გულშემატკივართა სრული სიმძლავრის პერიოდული და მოულოდნელი ჩართვის გარეშე. მაშინაც კი, თუ ქუჩიდან ცხელი ჰაერის ნაწილს შეუშვებთ სალონში, კლიმატის სისტემა შეუფერხებლად გაუმკლავდება მას, მძღოლისა და მგზავრების გაღიზიანების გარეშე ზედმეტი ხმაურით.
სამწუხაროდ, საცობების შემსუბუქებული სასწაულებრივი საშუალება ჯერ არ არის გამოგონილი, ამიტომ ვიწრო ქუჩებზე მოგვიწია "დაკაკუნება". ფაბია სკაუტი საკმაოდ კარგად გრძნობს თავს ამ სიტუაციაში. თქვენ სწრაფად შეეგუებით პატარა მანქანის ზომებს, სარკეები, რომლებიც თავდაპირველად პატარა ჩანდა, კარგ ხედს იძლევა, მკვდარი ზონები მინიმალურია, ელექტროჰიდრავლიკური საჭე საჭეს სინათლეს ხდის და მჭიდრო სივრცეებში მანევრირების სირთულეები არ არის. სიჩქარის ნაკრებით, სხვათა შორის, საჭე უფრო მძიმე ხდება და არის აშკარა "უკუკავშირი", ყველაფერი რაც ხდება მანქანასთან თქვენ ფაქტიურად გრძნობთ თქვენი ხელებით.
რა თქმა უნდა, საწვავის მოხმარება იზრდება ურბანულ ციკლში. ჩვენთან ერთად ის მიუახლოვდა 11 ლ / 100 კმ -ს.
ბიჭი სკაუტი არის ცხოველებისა და ბუნების მეგობარი
ქალაქის ცენტრალურ შუქნიშანზე ყველასთან ერთად დაჭერის შემდეგ, ჩვენ გარეუბანში მივედით, შემდეგ კი ოკას ფართო ხეობა გადავლახეთ დიდი საკაბელო ხიდის გასწვრივ, რათა მდინარის მოპირდაპირე ნაპირზე მოეძებნათ პარკინგის ადგილი.
ასფალტიდან სწორი მიმართულებით გასასვლელი მალე იქნა ნაპოვნი. პირველი საზრუნავი ის არის, რომ სკაუტის კლირენსი არ შეცვლილა ჩვეულებრივ ფაბიასთან შედარებით და არის 150 მმ. და წინა გადახურვა კი გაიზარდა ბამპერის განსხვავებული კონფიგურაციის გამო. ყველა წამყვანი დისკის ნაკლებობა ავსებს სურათს. აუცილებლად გაინტერესებთ, რომელი ფაბია არის "სკაუტი"? თუმცა, მყარმა პრაიმერის პირველმა დარტყმებმა აჩვენა, რომ ყველაფერი ცუდი არ იყო. შედარებით მოკლე ბორბლიანი ბაზა, მცირე შემობრუნების რადიუსი და კომპაქტური ზომა ნაწილობრივ ანაზღაურებს მიწის მცირე გარსს და საშუალებას მოგცემთ წარმატებით იმოძრაოთ განსაკუთრებით მოღალატე რელიეფის მოსახვევებში. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არ გაიტაცოთ სისწრაფით. შეჩერებას შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან დატვირთვას, მაგრამ ის უმოწყალოდ შეძრწუნდება და ბამპერის დაზიანება არც ისე რთულია.
ძრავის ბიძგი საკმაოდ საკმარისია და მექანიკურ რეჟიმში გადართვით, თქვენ შეგიძლიათ წარმატებით დაამუხრუჭოთ ძრავა დაღმართზე. რასაკვირველია, დაბალი პროფილის გზის საბურავები მოლიპულ ზედაპირებზე იშლება და უმჯობესია არ იაროთ ღრმა გუბეებში-თქვენ არ უნდა გქონდეთ ილუზია წინა წამყვანი მანქანის გამავლობის შესაძლებლობების შესახებ. მაგრამ კარგ ამინდში მას შეუძლია მანქანის მიტანა კარვის ბანაკში მდინარის პირას, რაც წარმატებით იქნა ნაჩვენები.
"სკაუტმა" აჩვენა, რომ მას შეუძლია იმაზე მეტი, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. მცირე ზომის? მაგრამ ის სწრაფად და მარტივად მუშაობს. და მადა ზომიერია. არ არის ძალიან ძლიერი უხეშ რელიეფზე? მაგრამ ურბანულ დისციპლინებში მას აქვს "ხუთი". და თუნდაც "კარვების ბანაკში" ის იყოს ყველაზე ახალგაზრდა ჯგუფში - ის უკვე ნამდვილი სკაუტია!
შემცირება
მეორე ათწლეულის განმავლობაში, Skoda Fabia მანქანები ფართოდ არის წარმოდგენილი შიდა ბაზარზე და არც ისე დიდი ხნის წინ ამ კლასს დაემატა Skoda Fabia Scout მოდელი. ფაბიას სერიამ 2001 წელს შეცვალა მოძველებული ფელისია და ამ დროის განმავლობაში სრულად მოდერნიზდა 2007 წელს, ხოლო 2010 წელს რადიკალურად განაახლა მისი ექსტერიერი. ხელმძღვანელობდა გერმანული სამგზავრო მანქანების წარმატებულ ტრანსპლანტაციას გამავლობის ვერსიებში, ფოლკსვაგენმა, ჩეხი ქალიშვილის სახელით, შესთავაზა მანქანების ხაზი სკაუტური პრეფიქსით. ასეთ მოდელებს ფსევდო ჯიპები ეწოდება.
გერმანულ მანქანებში, ჯიპის მინიშნება ხორციელდება არა მხოლოდ კონცეპტუალურ ცვლილებაში და შესაბამისი დანართის სახელის დამატებაში, არამედ ყველა წამყვანი სისტემის დამონტაჟებაში, მიწის კლირენსის გაზრდასა და ცვლილებებში. სხვა ტექნიკურ მახასიათებლებში. სკაუტურ მანქანებში Skoda– ს კომპანიამ გადაწყვიტა შეცვალოს ექსკლუზიურად სხეულის ნაკრები და აწარმოებს უფრო ძირითად მოდელის ქარხნულ რეგულირებას, ვიდრე მის მნიშვნელოვან მოდერნიზაციას. ანალოგიურად, გამოჩნდა ფაბია სკაუტი.
პირველად ეს ვერსია, Combi ორგანოს საფუძველზე, წარმოდგენილი იყო 2009 წელს ჟენევაში. მოგვიანებით, გამოჩნდა ჰეჩბეკის სერიული ვერსია და Combi- ს გადატვირთული ვერსია.
ექსტერიერი
მანქანის გარეგნობა შექმნილია იმისთვის, რომ პოპულარული იყოს მათში, ვისაც სურს განასხვავოს ქალაქის არაექსპრესიული მანქანების მასა, მაგრამ ამავე დროს არ სჭირდებათ ძალა და დიდი მოცულობა. მანქანის პერიმეტრი გამკაცრებულია პლასტმასის სარტყელში, რაც იძლევა გარკვეულ მნიშვნელობას და აქვს ფუნქციური უპირატესობები.
პლასტმასის მორთვა მთლიანად ფარავს ბამპერს ბამპერის ხაზის ქვემოთ, გვერდითი კალთებისა და ბორბლის თაღის კიდეების ჩათვლით. ეს ხსნარი იცავს მანქანის სხეულს გარე დაზიანებისგან, ქალაქის ხმაურით და მჭიდრო სუპერმარკეტების ავტოსადგომებზე. მოპირკეთების გარდა, მოდელის ექსპრესიულობას იძლევა ვერცხლისფერი კარკასის დაცვა, შავი "სახურავის რელსები" და 16-დიუმიანი ბორბლები მსუბუქი მეტალის შენადნობისგან.
მოდელის ხილული ნაკლოვანებები, რომელიც ჯიპს აცხადებს, მოიცავს მიწის კლირენსს, რომელიც არ შეცვლილა ძირთან შედარებით და გაზის ავზის საფენს, რომელიც ჩაკეტილია გასაღებით.
ინტერიერი
კონსერვატიული სალონი Fabia Scout ზოგადად არ არის დამაკმაყოფილებელი. შიდა სივრცე აერთიანებს ხარისხს და ფუნქციურობას. ინტერიერი წააგავს ჩვეულებრივ ფაბიას. მაგრამ პატრონისთვის სასიამოვნოა მცირე რამ. სკაუტური ვერსიით, სავარძლები დაფარულია თანამედროვე, აცვიათ მდგრადი მასალით და ლოგოს გამოსახულება გამოჩნდა ზღურბლებზე, იატაკზე და საზურგეებზე. გარდა ამისა, ელეგანტური ლითონის მორთვა აყალიბებს პედლებს.
სასიამოვნოა მანქანაში იპოვოთ 5 ჭიქის მფლობელი, ხოლო განზომილებიანი საყრდენი ეჯიბრება პატარა ჩემოდანს. წინა სავარძლები სპორტული და აღჭურვილია კომფორტული გვერდითი მხარდაჭერით. უკანა დივანი ფართოა და საჭიროების შემთხვევაში ადვილად იტევს სამ მგზავრს, მაგრამ არ აქვს ცენტრალური საყრდენი გრძელი მოგზაურობისთვის. გარდა ამისა, დივანი გარდაიქმნება პლატფორმად და ქმნის შთამბეჭდავი ზომის სხეულს.
მანქანას მართავს მრავალფუნქციური ტყავის საჭე. მაგრამ საჭეზე საკონტროლო ღილაკების ადგილმდებარეობა არ არის სწორი. კლიმატის კონტროლის ღილაკები განლაგებულია ისე, რომ ავტომობილის მართვისას მათი დაბნეულობა რადიოს კონტროლთან შეიძლება. ზოგადად, Maxi Dot ეკრანი, ტყავის ბორბალი სამ „სპიკზე“, კლიმატრონული კლიმატის სისტემა, რადიო მაგნიტოფონი, გამაგრილებელი ყუთი და ინტერიერის განათება უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომფორტს როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. "ზარების და სასტვენის" თაყვანისმცემლებისთვის ხელმისაწვდომია ფაბიას მსგავსი ყველა "ქვესახელმწიფო".
ტექნიკური აღჭურვილობა და მუშაობის პარამეტრები
მოდელზე დამონტაჟებული ძრავების ასორტიმენტს აქვს შვიდი ვარიანტი, რომელთაგან 3 არის დიზელი და 4 ბენზინი. ბენზინის დანადგარები აღჭურვილია ტურბინით TSI აღნიშვნით, ხოლო დიზელისთვის არის მითითებული TDI.
შემოთავაზებული ვარიანტები განსხვავდება, პირველ რიგში, სიმძლავრის თვალსაზრისით. მაგალითად, შემოთავაზებულია ტურბო ძრავიანი, პირდაპირი ინექციის დიზელის ძრავი 77 კვტ და 66 კვტ სიმძლავრით. მაგრამ მთავარი ძრავა, რომლითაც აღჭურვილია მანქანა შიდა ბაზრისთვის არის ბენზინის ტურბინის ერთეული 77 კვტ სიმძლავრით და წვის პალატის მოცულობა 1.197 სმ 3.
მწარმოებელი აცხადებს საწვავის შემდეგ მოხმარებას:
- 7 ლიტრამდე ურბანულ პირობებში;
- გზატკეცილზე 4.5 ლიტრამდე;
- კომბინირებული ციკლი არ უნდა აღემატებოდეს 5.3 ლიტრს.
აჩქარება 100 კმ / სთ 10.3 წმ.
სხვა მახასიათებლებია 10 მ შემობრუნების წრე და გამონაბოლქვის შედარებით დაბალი გამონაბოლქვი 124 გ / კმ.
Skoda არ გეგმავს ყველა წამყვანი ვერსიის წარმოებას, ხოლო გადაცემათა კოლოფი ხორციელდება მექანიკური 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ან რობოტული 7-სიჩქარიანი DSG– ით, რომელსაც აქვს დამატებითი სპორტული და მექანიკური რეჟიმები. რობოტული ყუთისა და 1.2 ლ ბენზინის ერთეულის კომბინაცია ხელმისაწვდომია მხოლოდ სკაუტის ვერსიაში. სხვა საკითხებთან ერთად, დენის საჭე დამონტაჟებულია და დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზეა ჩართული.
მანქანის ტარების განცდა საკმაოდ სასიამოვნოა. საჭე არ არის უნაკლო. გზის ყველა დარღვევა გადაეცემა მძღოლის ხელებს. ნაკლოვანებები მოიცავს მცირე დაგვიანებას DSG გადაცემათა კოლოფის მქონე ვერსიებში და ძრავის მნიშვნელოვან მგრძნობელობას დატვირთვების მიმართ. როდესაც მანქანა სრულად დატვირთულია, დასაწყისში ხდება სისწრაფის მკვეთრი ვარდნა, რაც საკმაოდ მოუხერხებელია ურბანული მართვის პირობებში.
მოდელი პირველ რიგში განკუთვნილია პატარა, ახალგაზრდა ოჯახისთვის. ბარგის განყოფილება არ არის დიდი და სალონის მაქსიმალური კომფორტი განკუთვნილია მძღოლისა და მგზავრისათვის წინა სავარძელზე. გარდა ამისა, საინტერესო ფერები დააინტერესებს თანამედროვე ახალგაზრდებს, მაგრამ რომლებსაც აქვთ შესაძლებლობა გადაიხადონ გარკვეული თანხა. მანქანის შეკრება დღეს მხოლოდ ჩეხეთში ტარდება.