სახმელეთო კრეისერი Prado. ნავიგაციის სისტემა რუსულ ენაზე ბრძანებების რუსულად ამოცნობის შესაძლებლობით

Toyota Land Cruiser 150 Prado არის ხუთკარიანი საშუალო ზომის SUV და იაპონური ავტომწარმოებლის ჭეშმარიტად ლეგენდარული მოდელი, რომელიც ასწავლის "კლასიკურ ღირებულებებს": ჩარჩოს კონსტრუქციას, მუდმივ სრულ ამძრავას და უწყვეტ უკანა ღერძს... იგი ამაყობს მაღალი დონით. კომფორტით, ძლიერი და საიმედო ტექნოლოგიით და შესანიშნავი შესაძლებლობებით...

მეოთხე თაობის მანქანამ ("J150" სხეულში) მსოფლიო დებიუტი შეასრულა 2009 წლის სექტემბერში (ფრანკფურტის მოტორ შოუს სცენაზე) - მის წინამორბედთან შედარებით, ის არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად შეიცვალა გარეგნულად და შინაგანად, არამედ გაუმჯობესდა ტექნიკურად, გახდა უფრო კომფორტული და უსაფრთხო და მიიღო ახალი აღჭურვილობა.

2013 წლის აგვისტოს ბოლოს, Toyota Land Cruiser Prado-მ განიცადა "გეგმური" განახლება - საგრძნობლად გამოსწორდა ექსტერიერი, გადაიხედეს ინტერიერი, გადაიხედეს ელექტროსადგურები, გაფართოვდა ვარიანტების სია და შეჩერება გადაკეთდა მართვის გასაუმჯობესებლად. და სტაბილურობა გზაზე.

მომდევნო განახლებამ გაასწრო SUV-ს ზუსტად ორი წლის შემდეგ, მაგრამ მას წმინდა ტექნიკური ხასიათი ჰქონდა: მანქანას ჰყოფდა ახალი 2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და გაუმჯობესებული აღჭურვილობით.

2017 წლის სექტემბერში, ფრანკფურტში პატარძლების საერთაშორისო გამოფენაზე, ფართო საზოგადოების წინაშე გამოჩნდა გადაკეთებული მანქანა, რომელმაც შეინარჩუნა ნაცნობი "ჩაყრა", მაგრამ მიიღო უფრო სასიამოვნო ექსტერიერის დიზაინი წინა ბოლოთი "ძველი Land Cruiser 200-ის სტილში". “, დახვეწილი ინტერიერი ახალი აღჭურვილობით და გაუმჯობესებული ელექტრონიკით.

Toyota Land Cruiser 150 Prado-ს ექსტერიერს შეიძლება ეწოდოს კლასიკური - ასე უნდა გამოიყურებოდეს ნამდვილი ჯიპი: საკმარისად მიმზიდველი, გამხდარი და მყარი.

წინიდან ის სამყაროს უყურებს რთული LED ფარების შუბლშეკრულობით, მათთან შერწყმული ქრომირებული ცხაურით სქელი ვერტიკალური ზოლებით და მძლავრი ბამპერით, მაგრამ უკანა მხარეს აქვს ნაკლები სტატუსის (და თუნდაც უტილიტარული) მონახაზი - გაურთულებელი განათება. და უზარმაზარი საბარგულის სახურავი.

პროფილში მანქანა გამოიყურება მძლავრი, სასტიკი და 100%-ით ცნობადი - მის დამახასიათებელ სილუეტს წარმატებით ხაზს უსვამს გრძელი კაპოტი, მომრგვალებული კვადრატული ბორბლების თაღების კარგად განვითარებული „კუნთები“, „რაფის“ ხაზი, რომელიც მკვეთრად მაღლა იწევს. უკანა და მტკნარი სტერნი.

"მეოთხე" Toyota Land Cruiser Prado არის საშუალო ზომის SUV, რომლის სიგრძეა 4840 მმ, სიმაღლე 1845 მმ და სიგანე 1855 მმ. მანქანის ბორბლიანი ბაზა 2790 მმ-ით ვრცელდება, ხოლო მიწის კლირენსი 215 მმ-ია.

როდესაც აღჭურვილია, ხუთკარიანი იწონის 2095-დან 2165 კგ-მდე, ხოლო მისი მთლიანი წონა მერყეობს 2850-დან 2990 კგ-მდე.

"150" SUV-ის ინტერიერი გარეგნობის შესატყვისად არის შექმნილი - ის გამოიყურება მიმზიდველად, ბრუტალურად და სრულყოფილად.

მძღოლის სამუშაო ადგილზე არის დიდი განზომილების ოთხწახნაგიანი მრავალსაჭიანი საჭე და "ჭკვიანი" ინსტრუმენტების კლასტერი ორი ციფერბლატით და ბორტ კომპიუტერის 4.2 დიუმიანი ფერადი დისპლეი. მონუმენტურ ცენტრალურ კონსოლს აქვს "ორსართულიანი განლაგება": ზემოდან არის გასართობი და საინფორმაციო კომპლექსის 8 დიუმიანი ეკრანი და კონდიცირების სისტემის ლაკონური "პანელი", ხოლო ქვედა ნაწილში არის ყველა. - წამყვანი გადაცემის მართვის განყოფილება.

შიგნით მანქანა გამოირჩევა აწყობის შესანიშნავი დონით და მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებით (მაღალი ხარისხის პლასტმასი, ხე, ლითონის მსგავსი ჩანართები, ნატურალური ტყავი და ა.შ.).

Toyota Land Cruiser 150 Prado-ს ინტერიერის ერთ-ერთი უპირატესობა არის თავისუფალი სივრცის დიდი მიწოდება. წინა მხარეს, ჯიპი აღჭურვილია კომფორტული სავარძლებით, ფართო სივრცის გვერდითი სამაგრებით, რბილი ბალიშებით და რეგულირების უზარმაზარი დიაპაზონით. უკანა მხარეს აქვს მისასალმებელი პროფილირებული დივანი ოპტიმალური საზურგის კუთხით.

მანქანისთვის ასევე შემოთავაზებულია არჩევითი ორადგილიანი „გალერეა“, რომელიც სრულწლოვან მგზავრებსაც კი იტევს.

მანქანის ბარგის განყოფილებას აქვს სწორი ფორმა და შთამბეჭდავი მოცულობა - 621 ლიტრი სტანდარტულ მდგომარეობაში (ხუთ ადგილიანი განლაგებით). სავარძლების უკანა რიგი იკეცება ორ უთანასწორო ნაწილად თითქმის ბრტყელ ზონად, რაც ტევადობას 1934 ლიტრს აღწევს.

ამ SUV-ის მეხუთე კარი იხსნება გვერდით (საკინძები განლაგებულია მარჯვნივ), მაგრამ მცირე ბარგის ჩატვირთვა შესაძლებელია დაკიდებული შუშის საშუალებით. სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი ჩამოკიდებულია ძირის ქვეშ, ქუჩაში.

2018 წლის Toyota Land Cruiser Prado-სთვის სამი ძრავა უნდა აირჩიოთ:

• ძირითადი ვერსიები ეყრდნობა 2.7-ლიტრიანი ბენზინის 4-ს, განაწილებული საწვავის მიწოდებით, სარქვლის რეგულირებადი დროით და 16-სარქველიანი დროის ქამრით, რომელიც გამოიმუშავებს 163 ცხენის ძალას 5200 rpm-ზე და 246 Nm ბრუნვის პოტენციალს 3900 rpm-ზე.
• "ზედა" გადაწყვეტილებების ძრავის განყოფილება შეიცავს 1GR-FE ოჯახის ბენზინის 4.0-ლიტრიან V6 ძრავას მრავალპუნქტიანი "ელექტრომომარაგებით", ოპტიმიზირებული წვის კამერით, 24 სარქველით და ფაზის გადამრთველებით გამოსასვლელში და შესასვლელში, რაც აწარმოებს. 249 ცხ.ძ. 5600 rpm-ზე და 381 Nm ბრუნვის მომენტი 4400 rpm-ზე.
• დიზელის მანქანები აღჭურვილია 2.8-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი 1GD-FTV ერთეულით, სრული ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენით, Common Rail ბატარეის ინექციით, ინტერკულერით და 16-სარქველიანი DOHC დროის ქამრით, რომელიც ავითარებს 177 ცხ.ძ. 3400 rpm-ზე და 420 Nm მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 1400-2600 rpm-ზე.

ყველა ძრავა ერთობლივად მუშაობს 6 დიაპაზონის "ავტომატურთან", მაგრამ "ბაზაში" "უმცროსი" ბენზინის და დიზელის ძრავებს ენიჭებათ შესაბამისად 5 და 6 სიჩქარიანი "მექანიკა".

ნაგულისხმევად, SUV ამაყობს მუდმივი ოთხბორბლიანი ამძრავით (Full-Time TL) ასიმეტრიული ტორსენის დიფერენციალით ხისტი ჩაკეტვით, დაბალი სიჩქარით და მუშაობის სამი რეჟიმით (H4F; H4L; L4L). ნორმალურ პირობებში, მომენტი იყოფა ღერძებს შორის 40:60 თანაფარდობით, თუმცა მოძრაობის დროს ეს პროპორცია შეიძლება განსხვავდებოდეს 28:72-დან 58:42-მდე.

ვერსიიდან გამომდინარე, მაქსიმალური "მეოთხე" Toyota Land Cruiser Prado აჩქარებს 160-175 კმ / სთ-მდე, ცვლის მეორე "ასს" 9.7-12.7 წამის შემდეგ.

ბენზინის მანქანები "ანადგურებენ" 10,8-დან 11,7 ლიტრამდე საწვავს კომბინირებულ პირობებში, ხოლო დიზელის მანქანები - დაახლოებით 7,4 ლიტრი.

SUV-სთვის შესვლის, პანდუსისა და გასასვლელის კუთხეები არის შესაბამისად 31, 22 და 25 გრადუსი, ხოლო ფორდის სიღრმე 700 მმ-ს აღწევს (სპეციალური მომზადების გარეშე).

Toyota Land Cruiser 150 Prado-ს გულში არის ფოლადის სპარის ჩარჩო. როგორც სტანდარტი, მანქანას აქვს დამოუკიდებელი წინა საკიდარი ორმაგი ღეროებით, ანტი-roll bar და პასიური ამორტიზატორები, ასევე უწყვეტი უკანა ღერძი ზამბარებით.
"ტოპ" მოდიფიკაციებს შეუძლია დაიკვეხნოს ადაპტური ამორტიზატორებით, უკანა ჰაერის საკიდარით გვერდითი სტაბილიზატორით და KDDS სისტემით, რომელიც არის დეაქტივირებული საწინააღმდეგო ზოლები, რომლებიც ერთ მხარეს ეყრდნობა მყარ საყრდენს, ხოლო მეორეს მხრივ - ჰიდრავლიკურ ცილინდრს. .

SUV-ის ყველა ბორბალი აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით, რომლებიც დამატებულია ABS, EBD და სხვა ასისტენტებით, ხოლო ელექტროგადამცემი სისტემა ინტეგრირებულია მის თაროს და პინიონის საჭის კომპლექსში.

გარდა ამისა, მანქანას აქვს მართვის ელექტრონიკის ხუთი რეჟიმი - Normal, Sport, Eco, Sport S და Sport S + (ისინი ცვლის "ავტომატური", საჭის და სურვილისამებრ ადაპტური "გასეირნების" მახასიათებლებს).

რუსულ ბაზარზე განახლებული Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 იყიდება ექვსი ვერსიით - კლასიკური, სტანდარტული, კომფორტი, ელეგანტურობა, პრესტიჟი და უსაფრთხოების სუიტა.

• ძირითადი SUV ღირს 2,199,000 რუბლიდან, მაგრამ ეს არ არის შთამბეჭდავი აღჭურვილობით: შვიდი აირბაგი, ელექტრო საჭე, ელექტრო შუშები ყველა კარისთვის, სინათლის სენსორი, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS სისტემა, იმობილაიზერი, 17 დიუმიანი ფოლადი. დისკები, კონდიციონერი და სხვა აღჭურვილობა.
• ... ”ავტომატური” მანქანისთვის ისინი ითხოვენ მინიმუმ 2,596,000 რუბლს, დიზელის ძრავით ვერსიისთვის მოგიწევთ გადახდა 2,853,000 რუბლიდან, ხოლო 249 ცხენის ძალის მქონე მოდიფიკაცია ეღირება 3,205,000 რუბლიდან. ...
• ხუთკარიანის "ტოპ" კონფიგურაცია შემოთავაზებულია 3 886 000 რუბლის ფასად და მისი პრივილეგიებია: სამზონიანი "კლიმატი", მულტიმედიური სისტემა, ყოვლისმომცველი კამერები, 18 დიუმიანი დისკები, უკანა ხედვის კამერა, სრულად LED ოპტიკა, ადაპტირებადი საკიდარი, კრუიზ კონტროლი, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, ბრმა წერტილების და ზოლის მოძრაობის მონიტორინგი, ნიშნების ამოცნობის ასისტენტი და სხვა „ჩიპები“. უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ ყველაზე "დახვეწილი" ვერსიაა ხელმისაწვდომი შვიდი ადგილიანი სალონის განლაგებით - მისი ღირებულება იწყება 3,957,000 რუბლიდან.

დიდი SUV Land Cruiser Toyota-დან მის შემადგენლობაში საშუალო პოზიციას იკავებს Land Cruiser 200-ს შორის. Prado პირველად გამოჩნდა 1987 წელს, ხოლო პირველი თაობის SUV-ის წარმოება გაგრძელდა 1996 წლამდე. გაბარიტების მხრივ, მანქანა უფრო პატარა იყო ვიდრე Land Cruiser 60 და თავისი ადგილი იპოვა კომპანიის მოდელის ასორტიმენტის ცარიელ ნიშში.

მეორე თაობის SUV-ის წარმოების დაწყება 1996 წელს დაიწყო და 2002 წლამდე გაგრძელდა. Prado-სთვის გამოიყენეს საერთო პლატფორმა 4Runner მოდელთან ერთად, ხოლო 1999 წელს Prado-ს გადაკეთება მოხდა.

SUV-ის მესამე თაობა იწარმოებოდა 2002 წლიდან 2009 წლამდე. 2009 წლიდან წარმოდგენილი იყო მეოთხე თაობის SUV Toyota Land Cruiser Prado 150, დებიუტი შედგა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში.

SUV-ის ზომებია: სიგრძე -4760 მმ, სიგანე -1885 მმ და სიმაღლე 1880 მმ. Toyota Land Cruiser Prado 2014-ის მიწის კლირენსი არის 220 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2 790 მმ. მოდელის 5 ადგილიან ვერსიაში საბარგულის მოცულობა 621-დან 1934 ლიტრამდეა, ხოლო 7 ადგილიან ვერსიაში საბარგულის მოცულობა 104-დან 1833 ლიტრამდეა.

Prado 150-ის ექსტერიერი ვარაუდობს, რომ დიზაინერებმა გადაწყვიტეს განასახიერონ "ახალი სახე" და ამავე დროს შეინარჩუნონ აღიარება, ხაზი გაუსვან მაღალ ღირებულებას და აგრესიულობას.

მოდელი გამოირჩევა უხვი ელემენტებითა და ფორმებით, ჰიპერტროფიული „გამობურცვები“ გამოხატულია ბორბლების თაღების ზემოთ, დიაგონალური ფარები და თავდაჯერებული შთამბეჭდავი ზომები მიუთითებს დასახული ამოცანების მიღწევაზე.

Toyota Prado 150-ის შიგნით "განწყობა" სრულიად განსხვავებულია. ინტერიერი გარკვეულწილად მოგვაგონებს მესამე და მეოთხე თაობის Land Rover Discovery ოჯახის სტილს და თავისებურებებს. ცენტრალური კონსოლის დიზაინმა შეიძინა რეგულარული გეომეტრიული ფორმები, ინსტრუმენტთა პანელის ციფრული აკრიფეთ არც თუ ისე ხშირია, რაც კარგი ნათელი განათებით აუმჯობესებს კითხვადობას, საჭე თავის კლასშია, გამოიყურება სერიოზული და ძვირი, ეს ყველაფერი ემთხვევა ინტერიერს და არ არის მარტივი ან მოსაწყენი.

რუსეთში Toyota-ს დილერები წარმოადგენენ Land Cruiser Prado 150 2014 წლის შემდეგ ტექნიკურ მახასიათებლებს. ის აწყობილი იქნება სამი ძრავის კონფიგურაციაში. პირველი ვარიანტი არის ბენზინის ოთხცილინდრიანი ხაზის ძრავა 16 სარქველით და 2.7 ლიტრი მოცულობით. აგრეგატის მაქსიმალური სიმძლავრეა 163 ცხენის ძალა 5200 ბრ/წთ-ზე, 3800 ბრ/წთ-ზე. ბრუნვის მომენტი -246 ნმ.

ბენზინის ძრავის მეორე ვერსიას აქვს შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები: მოცულობა 4.0 ლიტრი, V6 ფორმის 24 სარქველი, სიმძლავრე 282 ლიტრი. წმ., მაქსიმალური ბრუნი 5600 ბრ/წთ - 387 ნმ 4400 ბრ/წთ.

ძრავის მესამე ვერსია არის 4 ცილინდრიანი 16-სარქველიანი დიზელის ძრავა 3.0 ლიტრი მოცულობით. ბლოკის მაქსიმალური მოცულობა 173 ლიტრია. წამში, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 3400 ბრ/წთ -410 ნმ ამწე ლილვის ბრუნვისას 1600-დან 2800 ბრ/წთ-მდე. მყიდველებისთვის წარმოდგენილია გადაცემის 3 ვარიანტიდან არჩევანი: ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა, ასევე ოთხ და ხუთ ზოლიანი ავტომატური ტრანსმისია. ყველა წარმოდგენილი ვარიანტი ექსკლუზიურად ოთხბორბლიანია.

დღეს მოდელი წარმოდგენილია მორთულობის ექვს დონეზე: სტანდარტული, კომფორტი, ელეგანტურობა, პრესტიჟი / პრესტიჟ პლუსი და კიდევ ხუთი და შვიდი ლუქსის ვერსია.

Land Cruiser Prado 2014 წლის კონფიგურაცია და ფასი

Land Cruiser Prado 150 ძირითადი კონფიგურაციის Standart 2.7 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკით შეგიძლიათ შეიძინოთ 1,732,000 რუბლიდან. ასეთ მოდელს აქვს თავის აღჭურვილობაში: კონდიციონერი, ნისლის შუქები, სიგნალიზაცია, აუდიო სისტემა, 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ABS, აქტიური თავის სამაგრები, კურსის სტაბილურობის სისტემა, ასევე აირბალიშები (7 ცალი კომპლექტში).

7 ადგილიანი SUV-ის საუკეთესო ვერსია Lux-ის კონფიგურაციაში 4.0 ლიტრიანი ძრავით, ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად, ეღირება 2,923,000 რუბლი. ამ თანხით მყიდველი მიიღებს ავტომობილს, რომელიც აღჭურვილია: ქსენონის ფარებით, წინა და უკანა პარკირების სენსორებით, 18 დიუმიანი დისკები, სამზონიანი Klimat Control, კრუიზ კონტროლი, წვიმის სენსორები, წინა სავარძლების გათბობა. ინტერიერი ტყავით არის მორთული, დამონტაჟებულია თანამედროვე სანავიგაციო სისტემა, CD ჩეინჯერი, კამერები მანქანის მთელ პერიმეტრზე და ა.შ.

Land Cruiser Prado 150-ის მთავარი კლასელები და კონკურენტები არიან: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe და.

SUV-ის განახლებული ვერსია, ახალი Land Cruiser Prado 2014, მწარმოებელმა წარმოადგინა 2013 წლის ზაფხულის ბოლოს. ევროპის ბაზარზე გაყიდვები შემოდგომაზე დაიწყება.

გარედან მოდელმა მიიღო ახალი თავის ოპტიკა LED სექციებით, უკანა შუქებმა და რადიატორის ცხაურმა მიიღო განსხვავებული ფორმა, ხოლო ბამპერები რეტუშირდა. განახლებული მოდელის ზომები, სიგრძე და სიგანე გაიზარდა +45 და +10 მმ-ით, ხოლო სიმაღლე შემცირდა 20 მმ-ით. მოდიფიცირებული Land Cruiser Prado 2014 შემოთავაზებულია 5-კარიანი და 7-კარიანი ვარიაციით, საჭე ახლა თბება, მულტიმედიური სისტემა შვიდი დიუმიანი LCD დისპლეით, უკანა ხედვის კამერა და ა.შ.

SUV-ის ინტერიერში, ცენტრალურმა კონსოლმა და ინსტრუმენტთა პანელმა მიიღო ახალი დიზაინი, კონსოლზე მიიტანეს კონტროლის მოდული Multi-terrain Select გამავლობის სისტემისთვის. განახლებული მოდელის სიმძლავრე იგივე დარჩა, გარდა შეცვლილი 3.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავისა, მისი სიმძლავრე გაიზარდა 173-დან 190 ცხ.ძ-მდე. თან.

რაც შეეხება ახალი ნივთების ფასს - ინფორმაცია ჯერ არ ვრცელდება.

ფოტოები Land Cruiser Prado 150 2014 წ

ალბათ გაგიზიარებთ ამ სკივრის შესახებ, სახელად Toyota land Cruiser Prado 150 14. მე ნამდვილად არ მესმის ამ ფორუმების, ფოტოს გარეშე ამის ასაკი არ არის. ჩემი მართვის 30 წლიანი გამოცდილების განმავლობაში, ჩემს ხელში ვნახე გერმანელები და იაპონელები, ძირითადად სედანები. მყავდა ორი ჯიპი, პირველი ბენზინი 3.8 Pajero 4, ვიყიდე ახალი (ახალი მანქანა მირჩევნია ვიდრე მეორადი) 2008 წლიდან 2013 წლამდე, მასთან ერთად 280 ათასი კმ უპრობლემოდ გავიარეთ, სულ ტიბეტში ვიყავით. ალთაი და მთელი ევროპა ჩვენი იყო, რადგან საქმიანობის სახეობა ავტოტურიზმია. ეს იყო საიმედო ჯიპი, რომლის გაყიდვასაც გულწრფელად ვნანობ. არადა რა დრო მოვიდა მანქანის განახლების, თავიდან განახლებული პადჟერიკის ზემოდან მოტაცება მინდოდა, მაგრამ დიზელის გასინჯვა აღარ მინდოდა, როგორც ვთქვი პრინციპში არ მინდოდა. . და კარგი ვარიანტი აღმოჩნდა Pradik 150 3.0 დიზელის წინაშე, პლუს კარგი ფასდაკლება, თუმცა სრული კომპლექტისთვის ტყავის გარეშე. ისე წავიდნენ, როგორც მე 14 თებერვალს ავიღე, ახლა უკვე თითქმის ორწელიწადნახევარია და 75 ათასი კმ. და მართალი გითხრათ, მან ნერვები მომშალა საკმაოდ. პირველი, პაჯერიკთან შედარებით, ის არის როლი და არ აქვს გასაგები კონტროლი, როგორც სტრიტზე, ასევე გრეიდერის პირობებში პაჯეროსთან შედარებით. საშინელებაა თხრილში ფრენა (ვინ იცის ბაიკალის განედები, მიხვდება რაზეც ვსაუბრობ) და ასე რომ, მოსკოვი-ბაიკალ-ირკუტსკი წინ და უკან, შემდეგ მოსკოვში დაბრუნების შემდეგ გაჩნდა განცდა, რომ რაღაც ფხვიერი იყო. საჭე, როგორც შემდგომ გავარკვიეთ, ეს იყო საჭის თარო და რჩევები! ეს ჯიპია თუ ურბანული პარკეტი? ისევ იგივე მარშრუტი გავიდა პაჯეროზე და ყველაფერი სუპერ იყო. გარდა ამისა, პირველი ზამთრის შემდეგ, ყველაფრის ზომები დაიწვა, გაჩერების სიგნალის უკანა ოთახის ნათურა, მაგრამ ეს წვრილმანია, მაგრამ რატომღაც Pajero-ზე პირველი დამწვარი ნათურა იყო 3 წლის შემდეგ. სულ ცოტა ხნის წინ დავრწმუნდი, რამხელა ძროხის ლითონი იყო პრადოში, ჩავფრინდი X 5-ზე მკვეთრად მოძრავ ექსცენტრიკში ტრაკში, დალოცა 50 კმ საათში და ნამდვილად არ მქონდა დრო, რომ აეკრიფა სიჩქარე. ბამპერი მიფრინდა პრადოსკენ, როგორი მყიფე მინა იყო მარჯვენა ფრთა ფოლგასავით დაჭყლეტილი და კიდევ რაღაც სხივი მოხრილი !! X აქვს მხოლოდ ნაკაწრები !!! კიდევ ერთ მაგალითს მოვიყვან 10-ში, უზბეკეთიდან პაჯეროში ვბრუნდები მოსკოვში ჩელიაბასთან ახლოს, ან ღამის დაღლილობა იყო, ან სხვა რამე მორიგეობაში საერთოდ არ ჯდებოდა, მუხრუჭი იატაკზე პირდაპირ ბამპ სტოპში მივფრინავ! შედეგად, ბამპერი გაფუჭდა, ბამპერი დაკბილდა პაჟარზე, არ გასკდა, პლუს ეკრანი წავიდა! დანარჩენი სულ ხელუხლებელი იყო. ახლა, რაც შეეხება Prado 150-ის გამტარუნარიანობას მასთან დატვირთულ ნაკვეთებზე, ჩვენ ვიმოგზაურეთ თანმიმდევრობით, ისევ Pajero-სთან შედარებით, რომელსაც უფრო ბრტყელი ქვედა აქვს და, ზოგადად, დანაყოფები უფრო მაღალია, პლუს დამოუკიდებელი საკიდი. უკანა ღირსეული დატვირთვით, ეს არის უზარმაზარი პლიუსი ვიდრე ხიდი Prado 150-ში. როგორ მუშაობს გუთანი და ეყრდნობა ყველაფერს, რაც ქვევით არის! პრადო ბევრად უფრო ადვილი მოსაშუშებელი აღმოჩნდა ვიდრე პაჯერიკი, კარგი, სუპერ სელექტი რათქმაუნდა გამავლობის საგანია, რომელიც არ არის შესაცვლელი, ისევე როგორც სწორი რეზინი, რეზინისთვის დიდი ხანია გუდრიჩს ვანიჭებ უპირატესობას. რომ შევაჯამოთ, Prado 150 უფრო ურბანული ან საკრუიზო ექსპედიციაა კარგ გზებზე, მაგრამ უფრო კომფორტულია ვიდრე ეს Pajero, უფრო ადვილია მართვა და ასე შემდეგ! მაგრამ თუ დაიწყებთ მის გამოყენებას ჯიპივით, მაშინ ხშირად მოგიწევთ რემონტზე წასვლა და, ზოგადად, სერვისზე! პაჯერო სურათის საპირისპირო მხარეა, ყველაფერში მძიმე ტანკივითაა, ყველაფერში კანდოვი და შექმნილია სპეციალურად დოლბეშებისთვის გრეიდერებზე, სხვადასხვა ტიპის უგზოობისთვის და ა.შ. დიახ, პრადიკსავით კომფორტული არ არის, მაგრამ ეს იყო ის, ვინც გვარწმუნებდა, რომ ნებისმიერ წერტილს მივაღწევთ, პრობლემა არ არის!

განახლებულია Land Cruiser Prado, 2014 წლის მოდელი, ტექნიკური მახასიათებლების მიმოხილვით, მანქანის ვიდეო ტესტირება, ასევე ამ მოდელის ფასი რუსეთის ბაზარზე 2014 წელს.

განახლების გადარჩენის შემდეგ, იაპონური ავტომწარმოებლის Land Cruiser Prado 150 სერიის SUV დაინერგა, როგორც 2014 წლის მოდელი. მანქანის დეველოპერები ყველას ეპატიჟებიან გაეცნონ სიახლის ინტერიერსა და ექსტერიერში განხორციელებულ ცვლილებებს. მოდელის დანერგვის დაწყება სალონში ცვლილებებით და ახალი გარეგნობით რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მიმდინარე წელს იგეგმება. Toyota-ს თანამშრომლების თქმით, SUV-ის განახლებული ვერსიების ღირებულება მაქსიმუმ 60 ათასი რუბლით გაიზრდება.

აღსანიშნავია, რომ მანქანის ინტერიერის დიზაინისა და გარეგნობის ცვლილება კოსმეტიკურია, მწარმოებელმა გადაწყვიტა შიგთავსი იგივე დაეტოვებინა. ანუ, Toyota-ს ინჟინრებმა არ შეცვალეს SUV-ის ტექნიკური პარამეტრები, მხოლოდ ოდნავ შეცვალეს ისინი. როგორც იაპონური კომპანიის წარმომადგენლები აცხადებენ, მათ არ სჭირდებათ მანქანის მახასიათებლების შეცვლა, რადგან ის უკვე სრულყოფილია.

თუ ვსაუბრობთ Toyota Land Cruiser Prado-ს ექსტერიერის ყველაზე მნიშვნელოვან განსხვავებებზე, ისინი კონცენტრირებულია მანქანის უკანა და წინა მხარეს. აღსანიშნავია, რომ მწარმოებელმა გადაწყვიტა განაახლოს პლატფორმა SUV მოდელი GX 460. დეველოპერებმა იაპონური კომპანიის Land Cruiser Prado-ს ახალი ჯიპი ახალი ორიგინალური ფარებით აღჭურვეს. მასიური ყალბი რადიატორის ცხაური იდეალურად ემთხვევა მანქანის დღის განათების LED-ებს. მდიდრულად ქრომირებული ვერტიკალური შტრიხები და ძლიერი ჩარჩოები გვერდებზე და ზემოდან გრილას მყარს ხდის. გარდა ამისა, ისინი აძლევენ მას მუქარის იერს და ხაზს უსვამენ ძლევამოსილს დიდი ნისლის შუქებით.

წლის რესტაილირებული მოდელი რუსეთში გასაყიდად იყო წარმოდგენილი.

2014 წლის Land Cruiser Prado-ში, სხეულის გვერდითი ნაწილები დარჩა იგივე დახვეწილი და მყარი, ამოტვიფრული უკანა და წინა თაღებით, რომლებიც ადვილად ათავსებენ 265/60 R18 18 დიუმიან ბორბლებს, რომლებიც დამზადებულია მსუბუქი შენადნობისგან თავის ღია სივრცეებში.

აღსანიშნავია, რომ იაპონური მწარმოებლის ახალი მოდელის კორპუსის უკანა ნაწილი მეოთხე თაობის Land Cruiser Prado-ს უკანა ნაწილისგან პარკირების განათების შეცვლილი ჩრდილებით განსხვავდება. გარდა ამისა, 2014 წლის Toyota Land Cruiser Prado-ს აქვს განსხვავებული ზედაპირის დიზაინი უკანა კარიბჭისთვის განსხვავებული ქრომირებული ზოლით, რომელიც გამოჩნდა ფეისლიფტის შემდეგ.

რესტაილინგმა რა თქმა უნდა ისარგებლა განახლებულ SUV-მ. მანქანამ მიიღო უფრო მყარი იერი, ხასიათი და მიზანდასახულობა. მანქანის კორპუსის გარე ზომები იგივე დარჩა, რადგან ახალი ბამპერების დაყენებამ მათ ცვლილებაზე გავლენა არ მოახდინა.

Toyota Land Cruiser Prado 2014 სპეციფიკაციები

რაც განახლებულია

ზომები გადაკეთებული "პრადო" 2014 წგამოიყურებოდეს ასე: სიგრძე - 4780, სიგანე - 1885, სიმაღლე - 1845, ბორბლიანი ბაზა - 2790, მიწის კლირენსი - 220 (მმ).

ცენტრალური კონსოლი გახდა 2014 წლის Toyota Land Cruiser Prado-ს ყველაზე გადამუშავებული ელემენტი. დიზაინერებმა, რომლებიც მუშაობდნენ ამ მანქანის ინტერიერზე, მთლიანად შეცვალეს კონდიცირების მართვის განყოფილების ადგილმდებარეობის არქიტექტურა.

კონსოლზე გადამრთველებმა დაიწყეს ცენტრალური ადგილის დაკავება, რომლებიც უზრუნველყოფენ შეჩერების და მუდმივი ყველა წამყვანი სისტემების ფუნქციონირებას და რეგულირებას. იაპონური ავტომწარმოებლის ინჟინრების თქმით, ასეთი გადაწყვეტილება აუცილებელი და სწორია. ახლა, რთულ გამავლობაზე მოძრაობისას, მძღოლს შეუძლია სიტყვასიტყვით შეეხოს ყველა წამყვანი ალგორითმს და შეჩერების მუშაობას.

ვიდეო სატესტო დრაივი განახლებული Prado 150

საჭე ოდნავ შეიცვალა და ინჟინერებმა Optitron-ის ინსტრუმენტები უფრო ინფორმატიული გახადეს და საჭე მიიღო გაცხელებული რგოლი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია ფერადი 4.2 დიუმიანი მონიტორით, რომელსაც შეუძლია ავტომობილის მოყვარულთათვის უფრო სასარგებლო ინფორმაციის ჩვენება, განსაკუთრებით უგზოობის პირობებში. ასევე, მძღოლი კმაყოფილი იქნება ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემით 7 დიუმიანი სენსორული დისპლეით ან Toyota Touch 2-ის გაუმჯობესებული ვერსიით Go ნავიგაციით.

დანარჩენი ინტერიერი იგივე რჩება, რაც ადრე იყო. შეიძლება მხოლოდ დაემატოს, რომ დასრულების მასალები უკეთესი ხარისხის გახდა. მძღოლს სასიამოვნოდ გააკვირვებს კომფორტული და კომფორტული სავარძლები, ასევე დიდი სივრცე მანქანის ყველა მგზავრის კომფორტული განსახლებისთვის.

როგორც ადრე, SUV წარმოდგენილია 5 და 7 ადგილიანი ვერსიებით. რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე 2014 წლის Toyota Land Cruiser Prado-სთვის შვიდი დონე იქნება, დაწყებული სტანდარტული ვერსიით და დამთავრებული ლუქსის ვერსიით.

Toyota Land Cruiser Prado 2014 წლის ძრავების სპეციფიკაციები

იაპონური კომპანიის წარმომადგენლების თქმით, განახლებული ჯიპის ტექნიკური მახასიათებლები უცვლელი დარჩება. ტოიოტას მანქანების რუსი მცოდნეებისთვის ჯიპი წარმოდგენილია ძრავის სამი ვარიანტით, ერთი დიზელის და ორი ბენზინის ძრავით.

- 2.7 ლიტრიანი VVT-i ბენზინის ძრავა ავითარებს 163 ცხენის ძალას, არჩევანი მექანიკოსი-5 ან 4АКПП;

- მეორე ბენზინის ძრავის V6 DUAL VVT-i მოცულობა 4 ლიტრია, ავითარებს 282 ცხენის ძალას, აღჭურვილია 5 ავტომატური ტრანსმისიით.

- დიზელის ერთეული D-4D 3 ლიტრი მოცულობით და 173 ცხ.ძ სიმძლავრით, აღჭურვილი 5АКПП.

Land Cruiser Prado 2014 წლის მოდელის ფასი

გარდა ამისა, პოტენციური SUV მყიდველებისთვის სასარგებლო იქნება იმის ცოდნა, რომ ამ მანქანის ფასი არ გაიზრდება. ასე რომ, Toyota Land Cruiser Prado SUV-ის ღირებულება, რომელიც გადაურჩა რესტაილირებას, იწყება 1,723,000 რუბლიდან (2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, 163 ცხ.ძ., 5MKPP). 4AKPP-ის დამატებითი გადასახადი არის 50,000 რუბლი. სრული კომპლექტი დიზელის ძრავით და 5АКПП შეგიძლიათ შეიძინოთ 2,008,000 რუბლამდე. უძლიერესი ძრავით 282 ცხ.ძ. SUV გაიყიდება ფასით 2,605,000 - 2,936,000 რუბლის დიაპაზონში.

სატესტო დრაივის ვიდეო რუსულ ენაზე

პორტალის განკარგულებაში იყო გადაკეთებული SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 ფოტოები. მათი მიხედვით, მანქანამ მიიღო ახალი წინა ბამპერი, გადიდებული რადიატორის ცხაური, მოდიფიცირებული ფარები, LED ნათურები და სხვა ნისლის შუქები. შეიცვალა ასევე უკანა კომბინირებული განათება და უკანა კარიბჭის დიზაინი.

Toyota Land Cruiser Prado 2014 წლის ფოტო

სპეციფიკაციები

წინასწარი მონაცემებით, SUV-ის სიგრძე გაიზარდა 45 მმ-ით 4805 მმ-მდე, სიგანე გაიზარდა 10 მმ-ით 1895 მმ-მდე, ხოლო სიმაღლე შემცირდა 20 მმ-ით 1825 მმ-მდე.

განახლებული Prado 2014-ის ელექტროგადამცემების ხაზი იგივე დარჩება. ეს არის ორი VVT-i ბენზინის ძრავა 2.7 და 4 ლიტრი მოცულობით და ერთი ტურბოდიზელის ძრავა 3 ლიტრი მოცულობით. ძრავები დაწყვილებულია ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით ან ექვს სიჩქარიანი „მექანიკით“.

განახლებები განიცადა როგორც სტანდარტული ორმაგი საკიდარი წინა და ოთხი ღერძიანი უკანა და ელექტრონულად კონტროლირებადი Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS). ასევე გაუმჯობესდა ხმაურის და ვიბრაციის იზოლაცია.

მოდელის აღჭურვილობის ჩამონათვალს დაემატება: ლუქი, ბრმა წერტილების თვალთვალის სისტემა, ინკლინომეტრი, გამაცხელებელი საჭე და სხვა.

გვერდითი ფოტო

განახლებული SUV-ის შიგნით შეგიძლიათ იპოვოთ ახალი ცენტრალური კონსოლი, განახლებული ოპტიტრონიკის ინსტრუმენტთა პანელი ფერადი მითითებით, ახალი მულტიმედიური სისტემა, ზედა მონიტორი DVD/Blu-ray პლეერით და "ახალი უგზოობის პარამეტრები".

სალონის ფოტო

დაფა

რადიო მაგნიტოფონი

ვიდეო

გარე მიმოხილვა:

სატესტო დრაივი:

სალონის მიმოხილვა (ვიდეო):

ვარიანტები და ფასები

განახლებული SUV-ის რუსული გაყიდვები დაიწყო 2013 წლის 23 ნოემბერს. ჩვენს ქვეყანაში, ახალი Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 ფასები დაიწყება 1,723,000 რუბლიდან. მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს:

• ABS EBD-ით;
• წევის კონტროლი (TRC);
• გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა (VSC);
• წინა და გვერდითი აირბალიშები;
• მძღოლის მუხლის აირბაგი;
• უსაფრთხოების ფარდები;
• დასაკეცი გვერდითი სარკეები გათბობით და ელექტროძრავით;
• ცენტრალური დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირება;
• TORSEN ცენტრალური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი;
• მრავალფუნქციური საჭე ტყავის მორთვით;
• პარკირების სენსორები;
• ფერადი მრავალფუნქციური სენსორული ეკრანი;
• აუდიო სისტემა 9 დინამიკით;
• ჰაერის კონდიცირება.

SUV-ის საუკეთესო ვერსიები აღჭურვილია პნევმატური უკანა საკიდებით, გამავლობის დამხმარე სისტემით, განახლებული "მრავალ რელიეფის შერჩევის" სისტემით მართვის 5 რეჟიმიდან ერთ-ერთის არჩევით ("ჭუჭყიანი და ქვიშა", "ქვები და ხრეში", ”მუწუკები და ხვრელები”, ” კლდეები ”და ”ჭუჭყიანი და ქვები ”), უკანა ღერძის დიფერენციალის ჩაკეტვა, მკვდარი ზონების მონიტორინგი, 4 კამერა მანქანის პერიმეტრის გარშემო და ა.შ.