Nissan Pathfinder არის დიდი ზომის ჩარჩო ჯიპი ცნობილი იაპონური კომპანიის Nissan– ისგან. დღეს, მოდელის მეოთხე თაობის გამოშვება დაიწყო. თავდაპირველად, 1986 წლიდან 2012 წლამდე, მანქანა მიეკუთვნებოდა ჯიპების კატეგორიას და მხოლოდ მეოთხე თაობის განვითარების დროს შეიქმნა მანქანისთვის უნიკალური პლატფორმა. განსხვავება Nissan Pathfinder– ის უახლეს ვერსიას შორის წინა ვერსიებიდან ასეთია: იაპონელებმა შეიკრიბნენ მანქანა, რომელიც უფრო ადაპტირებულია ყოველდღიური საქალაქო მოგზაურობებისთვის.
დღეს იაპონური ტექნოლოგია მოწინავეა ბაზრის თითქმის ყველა სეგმენტში. ახალი კროსოვერი, რომელსაც ავტომობილისტებმა უწოდეს "მკვლევარი", ამ მხრივ გამონაკლისი არ არის - მოდელის გაყიდვების რაოდენობის ზრდა ყველგან შეინიშნება. გარდა ამისა, ბევრი მძღოლი, როგორც ადრე, არ ერიდება ძველი, მაგრამ საიმედო იაპონური ჯიპის მიღებას. თუ თქვენ აპირებთ ამ მანქანის ყიდვას, უმჯობესია გაეცნოთ რა არის Nissan Pathfinder– ის საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე.
საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი დადგენილი მწარმოებლის მიერ
პირველი თაობა აღჭურვილი იყო 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით და 4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 270 ცხენის ძალით. ორივე ძრავა გაერთიანებულია მექანიკური ყუთით. 2010 წელს Nissan– მა ჩაატარა ჯიპის ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაცია, რომლის დროსაც „მკვლევარმა“ მიიღო გაუმჯობესებული 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომლის გამორჩეული თვისება იყო მისი მაღალი სიმძლავრე - 190 ცხ. მესამე თაობის Nissan Pathfinder– ის წარმოების დაწყებამდე იაპონელმა ინჟინრებმა დარწმუნდნენ, რომ როგორმე გაამრავალფეროვნეს ძრავების ხაზი. ასე დაიბადა 3.5 ლიტრიანი ძრავა ნომინალური სიმძლავრით 249 ცხენის ძალა.
ამ ძრავებისთვის გამოცხადდა საწვავის მოხმარების შემდეგი მაჩვენებელი ქალაქურ / საგარეუბნო პირობებში:
- 11 / 7.3 ლ 2.5 ლ დიზელის ძრავისთვის + მექანიკა;
- 12 / 7.3 ლ 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავისთვის + ავტომატური;
- 11.8 / 8.7 ლ 3.5 ლიტრიანი ძრავისთვის + CVT;
- 18.5 / 10.5 ლ 4 ლიტრიანი ძრავისთვის + მექანიკოსი.
3.5 ლიტრიანი ძრავით მოდიფიკაცია თანამედროვე რობოტული ყუთთან ერთად არის მთავარი და ყველაზე გავრცელებული. Nissan Pathfinder IV არის ტექნოლოგიურად მოწინავე დამოუკიდებელი სავალი მანქანა, რომელიც ხდის გამავლობის მანქანას კიდევ უფრო კომფორტულს. კროსვორდმა მიიღო მარტივი და გაურთულებელი გარეგნობა, თუმცა, დასრულების მასალების საიმედოობა და მაღალი ხარისხი არის ის, რაც პირველ რიგში დაფასებულია პოტენციურ მყიდველებს შორის.
Nissan Pathfinder საწვავის მოხმარება მფლობელების მიმოხილვებიდან
უახლესი თაობა აღჭურვილია 2.5 და 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ერთეულებით, შესაბამისად 249 და 250 ცხენის ძალა. გადაცემათა კოლოფად გამოიყენება 6-საფეხურიანი მექანიკური ან 5-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. მანქანა იყიდება ოთხ საფეხურზე, ძირითადი მოიცავს სტაბილიზაციის სისტემას, საგანგებო დამუხრუჭებას, კლიმატის კონტროლს და მაღალი ხარისხის მულტიმედიურ სისტემას. რა არის Nissan Pathfinder– ის რეალური საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე, მოდელის მფლობელების მიმოხილვები ყველაზე ინფორმაციულად გეტყვით.
მოდიფიკაცია 2.5 ლ
- სტანისლავი. მოსკოვი. მე ვმოძრაობ Nissan Pathfinder– დან 2008 წლიდან, ვერსია 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან ერთად. მანქანა ხელიდან აიღო, კარგ მდგომარეობაში. გარბენი დღეს 220 ათასი კილომეტრია. მოხმარებასთან დაკავშირებით, არის რამდენიმე შენიშვნა: დადგენილი 11 ლიტრის ნაცვლად, მანქანა "ჭამს" 12 ლიტრს ქალაქში, საუკეთესო შემთხვევაში ზაფხულში, კონდიციონერის ჩართვის გარეშე. ზამთარში ეს მაჩვენებელი მერყეობს 13 -დან 14.5 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. საიმედო და არაპრესიული მანქანა, მაგრამ ხშირად უნდა შეავსო საწვავი.
- ვალენტინი, ვორონეჟი. მე მაქვს მესამე თაობის Silver Pathfinder 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. გაიარა ამ "მხეცმა" 180 ათასი კილომეტრის მანძილზე, სულ ახლახან პრობლემები შეექმნა მანქანის "მადას". მივედი დიაგნოსტიკაზე, სადაც მითხრეს, რომ არანაირი პრობლემა არ ყოფილა ჯიპის სისტემებთან. მაგრამ ნიშანი გაიზარდა 14 ლიტრამდე და არ სურს დაცემა არანაირად. მე გადავწყვიტე გაწმენდა საქშენები, ჰაერის ნაკადის სენსორი და EGR სარქველი, მაგრამ ყველა ამ ქმედებამ არ მისცა დადებითი შედეგი. ალბათ პრობლემა ჩემი მართვის სტილშია.
- ნიკოლაი, მურმანსკი. მანქანა მაშინვე მომეწონა - ძლიერი, თანამედროვე, უჩვეულო. ამიტომ, მე გადავწყვიტე არ მეყოყო და შევიძინე Nissan Pathfinder 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით დაწყვილებული მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. მნიშვნელოვანი მინუსებიდან არის მართლაც ძვირი მოვლა და აქსესუარები. უპირატესობებიდან - ეკონომიკა, უჩვეულო ასეთი მანქანისთვის. ის თბილ სეზონზე მოიხმარს ქალაქში დაახლოებით 9-10 ლიტრ დიზელის საწვავს. ზამთარში, მაქსიმუმ 11 ლიტრი, რაც ასევე ნორმალურია.
ჯიპის მოდიფიკაციის მფლობელები დიზელის ძრავით კაპოტის ქვეშ აღნიშნავენ მანქანის მიერ საწვავის მოხმარების მაღალ მაჩვენებლებს. მკვეთრად მაღალი მოხმარება შეინიშნება Nissan Pathfinder– ის მფლობელებში მაღალი გარბენით. ზოგიერთ შემთხვევაში, გადაფარვა 1-2 ლიტრია ყოველ 100 კილომეტრზე.
მოდიფიკაცია 3.5 ლ
- ალბერტი. სოჭი. მანქანით წავიყვანე იმ მიზნით, რომ ბევრი ვიმოგზაურო მთელ ოჯახთან ერთად. შიგნით არის ბევრი თავისუფალი ადგილი, ბარგის განყოფილება არის "Explorer" - ის კოზირი. Nissan Pathfinder– ის დინამიკა ასევე პატივს სცემს. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა არის მძიმე და არაგაბარიტული, ის ძალიან კარგად იძვრება და კარგია ტრასაზე. ასევე, მე არ შემიძლია აღვნიშნო ტრანსსასაზღვრო უნარი, ის იგივე დარჩა და ახალი პლატფორმის წყალობით დამოუკიდებელი შეჩერებით, დაბრკოლებების გადალახვა კიდევ უფრო ადვილი გახდა. ერთი ნაკლი ის არის, რომ Nissan Pathfinder– ის რეალური საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე ძალიან განსხვავდება პასპორტში გამოცხადებული ნორმისგან. ზაფხულში - 15 ლიტრი, მაგრამ ზამთარში ის მთლიანად 16.5 ლიტრია.
- მაქსიმ, ნოვოროსიისკი. მე ვმოძრაობ 2015 წლის Nissan Pathfinder– ის, 3.5 ლიტრიანი ძრავით, CVT აგრეგატით. მე გადავწყვიტე კროსვორდის ყიდვა ოჯახში შევსებით. მანქანა აღმოჩნდა საოცრად ფართო, ფართო და ამავე დროს უკიდურესად მანევრირებადი. ბარგის განყოფილებაში შეგიძლიათ მოათავსოთ მთელი საწოლი, მაგრამ უფრო ხშირად მე უნდა ვატარო ეტლი. ძრავა არის მძლავრი, მაღალი ბრუნვის მომენტი, მაგრამ ძალიან მომაბეზრებელი. ჩემი ფიგურები ბორტ კომპიუტერზე ასეთია: 15 ლიტრი ზაფხულში კონდიციონერით ნოვოროსიისკში, ზამთარში 17 ლიტრამდე გათიშვით. 11 ლიტრი მაგისტრალზე საშუალო სიჩქარით 120 კმ / სთ.
- სერგეი, პეტერბურგი. უკვე ნახევარი წელია რაც სულ ახალი მანქანა მყავს. მე თითქმის ყველაფრით კმაყოფილი ვარ, გარდა იმისა, რომ სალონში ზოგიერთი ღილაკი არ მუშაობს ზამთარში. ძრავა ძლიერია, მანქანა უმკლავდება ყველა დაბრკოლებას. და მაინც, მინდოდა, რომ Nissan Pathfinder– ის „მადა“ გაცილებით დაბალი ყოფილიყო, მაგრამ ამის მიღწევა შეუძლებელია. თითოეულს 15 ლიტრს "ვკვებ", თუ ქალაქში ვიმოგზაურებ, AI-95 საწვავით. საწვავის შევსება ლუკოილზე. ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ ბენზინის ფასი თვეში მნიშვნელოვანი გამოდის.
მეოთხე თაობის თანამედროვე მოდელი ვარიატორით გადაცემათა კოლოფი, მფლობელების აზრით, გაცილებით მეტ საწვავს ხარჯავს, ვიდრე გამოცხადებული ოფიციალური მაჩვენებელი. ბენზინის მოხმარების ფაქტობრივი დონე მოდიფიკაციით არის 15 ლიტრი ქალაქში და დაახლოებით 11 ლიტრი მაგისტრალზე.
მოდიფიკაცია 4.0 ლ
- ვასილი, ეკატერინბურგი. მე ყოველთვის მიყვარდა დიდი მანქანები, ამიტომ მივიღე Nissan Pathfinder 4 ლიტრიანი ძრავით. ეს არ არის მხოლოდ ჯიპი, არამედ ნამდვილი სატვირთო მანქანა. მართალია, ის დიზელის საწვავს შესაბამისად იწვის. მე მაქვს ვერსია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ის საშუალოდ 18 ლიტრს ხარჯავს. გზატკეცილზე შეგიძლიათ მიაღწიოთ ეფექტურობას, მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა დაიცვან სიჩქარე 110 კმ / სთ.
- მაქსიმ, უფა. მანქანის "უჭმელობა" დამოკიდებულია მისი კომპონენტების და შეკრების ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მძღოლის მანერაზე და მართვის სტილზე. პირადად მე არ მაქვს პრეტენზია მანქანასთან დაკავშირებით. Nissan Pathfinder 4x4 მოიხმარს 17 ლიტრს ქალაქებში, საცობებით, გათიშვით, უხეში მოძრაობით. გზატკეცილზე, ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს ნიშანს 10 ლიტრი, ასე რომ გასაჩივრებელი არაფერია. მრავალმხრივი ჯიპი, რომელიც თავის საქმეს კარგად ასრულებს.
- ეგორი, მოსკოვი. ჩემი დაკვირვების თანახმად, მე ვიტყვი, რომ 110 კმ / სთ -ზე მეტი სიჩქარით შუბლის ჰაერის წინააღმდეგობის გამო, მანქანის საწვავის მოხმარება რამდენჯერმე იზრდება. თუ თქვენ ფლობთ Nissan Pathfinder– ს, თუ გსურთ მიაღწიოთ მცირე, მაგრამ ეკონომიურს, გირჩევთ გადახედოთ თქვენი მართვის სტილს. ნუ აჩქარდებით გზატკეცილზე მითითებული სიჩქარის ნიშნის ზემოთ და შემდეგ თქვენ არ მიიღებთ 10 ლიტრზე მეტს 100 კილომეტრზე. ქალაქში, ეცადეთ მშვიდად და გაზომილად იმოძრაოთ, თქვენ არ გჭირდებათ ადგილის დატოვება და რბოლების მოწყობა. ეს მანქანა არ არის განკუთვნილი ამისათვის. მაშინ მოხმარების მაჩვენებლები იქნება ადეკვატური, ისევე როგორც ჩემი: 16/8 ლ ქალაქი / გზატკეცილი.
ჯიპის 4 ლიტრიანი ვერსია საოცრად ერთ-ერთი ყველაზე საწვავია. მისი ზომებისა და სიმძლავრის მაჩვენებლების გამო, მოდიფიკაცია მოიხმარს საწვავის სრულიად გონივრულ რაოდენობას, ზოგიერთ შემთხვევაში კი მფლობელები აღწევენ კიდევ უფრო დაბალ ნიშნულს, ვიდრე მწარმოებელი მიუთითებდა.
მიმოხილვა Nissan Pathfinder– ისთვის 2005-2010. მე მივიღე 2007 წელი 88,000 მილი (ამერიკული) 4WD, გადაადგილებით 4.0. ქალაქში მოხმარება 14-15 ლიტრია კილომეტრზე, გზატკეცილზე 12 ლ / კმ, აქტიურ რეჟიმში ქალაქში მკვეთრი სტარტით და ა.შ. ყველა 18, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ასეთი გადაადგილება საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია. მაგრამ ამ ყველაფერთან ერთად, საკმარისზე მეტი დოპინგი არსებობს. ფუნქციონირებს 3 თვის განმავლობაში, მაგრამ წარმოგიდგენთ უამრავ სიურპრიზს !!! დავიწყებ პაფიკის კარგ მხარეს. ბუნკერში დაჯდომა (როდესაც კარს გააღებთ, შეამჩნიეთ) კომფორტულია და მასში ყოფნის სიდიადე გიბიძგებს სხვების პატივისცემით. სალონთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრეტენზია არ არის, მე პრაქტიკულად მომეწონა ყველაფერი, დაწყებული საჭის გარსით, რომელზეც მარცხენა მხარეს არის აუდიო სისტემის კონტროლი, მარჯვენა მხარეს არის საკრუიზო კონტროლი, მაგრამ მწარმოებლებმა ძალიან დატოვეს პატარა ადგილი საყვირისთვის (მანამდე ის ფლობდა ჰაილენდერს, რომლის სიგნალის ბალიში იყო მთლიანი საჭეზე). არ არის საჭირო ბევრი რამის თქმა სავარძლებზე, ელექტროძრავაზე და ეს არის ის, რადგან კამპანიის შემქმნელებმა დიდი ძალისხმევა არ მოახდინეს მასში. მიუხედავად იმისა, რომ საჭირო იყო. მართალია, სალონში დაჯდომისას ერთადერთი აუცილებელი რამ იქნა გათვალისწინებული - ეს არის გამგზავრებისას "გაზის" და "სამუხრუჭე" პედლების ელექტრული რეგულირება! საყრდენი მოსახერხებელია, ცვლის ღილაკს არ აქვს რაიმე განსაკუთრებული პრეტენზია ყუთზე, რადგან ის ელექტრონული არანაირად არ არის, თუმცა, პლასტიკური საფარის მოხატვა სასურველს ტოვებს, მათ შორის ტორპედოს და წვერს, რომლებსაც აქვთ ძალიან უხეში და იაფი პლასტმასის შენადნობი წყლის სპრეით და შემნახველი ლაქი, არა პიანინო (ეს ზოგავს მხოლოდ ალკანტარის ან ხის გამოტანას გემოვნებით და ა.შ.), მაგრამ ამ ყველაფერთან ერთად, მე არ შევამჩნიე ერთი ჭიკჭიკი კაბინა. ინსტრუმენტული პანელის წაკითხვა ნორმალურია, იმის გათვალისწინებით, რომ კილომეტრზე მაჩვენებლებს აქვთ მცირე ნახაზები და საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები დუნეა და, გარდა ამისა, დროის დასათვალიერებლად აუცილებელია პარამეტრების დროულად გადართვა დაფაზე, საწვავის მოხმარება, დანარჩენი საწვავის შევსებამდე და ა.შ. ... (არ არის მოსახერხებელი), ჩვენ შეგვეძლო მათი ჭერზე ან სხვა მოსახერხებელ ადგილას გადაყვანა. აკუსტიკა დამონტაჟებულია "BOSE" ბრენდის მიერ. საბვუფერი არის საბარგულში, მაგრამ სამი რიგის სავარძლის გათვალისწინებით, მოსმენა ნორმალურია, არა დიდი. რა თქმა უნდა, დახურული ფანჯრებით, დინამიკების ჟღერადობა საკმაოდ მისაღებია. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ავტომობილის მართვა, რომელსაც აქვს გარკვეული მსგავსება "4-runner, 2003-2007"-თან, მათ შორის მოსახერხებელი გადართვა უკანა წამყვანიდან სრულფასოვან ოთხზე! გამავლობისას, პაფიკი იქცევა ჯგუფურად, დაკეცილი, თუმცა ბორბლის შუა ნაწილამდე ტალახში ხვრელებია, მაგრამ მაინც მისი ელემენტია ქალაქი ან თოვლში შეკრული სინათლე და მეტი არაფერი! მე არ გირჩევთ, რომ ნადირობდეთ ცხოველების დევნაზე, რადგან ზოგიერთ მუწუკზე, თუნდაც საშუალოზე, მანქანის უკანა ნაწილი წესიერად ისვრის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი გვერდზე გადაბრუნება.
2008 წლის 14 იანვარიNissan Pathfinder 4.0 V6
07.08.2006
ჯიპის არჩევას დიდი დრო დასჭირდა. მინდოდა ჩარჩო, ბენზინი, იაპონური, დიდი.
პრიორიტეტი, რა თქმა უნდა, იყო - Toyota LC 100, ყველაზე მეტად მიდრეკილი Nissan Pathfinder– ისკენ. შეჩერდა იმით, რომ Pathfinder ახლახანს გამოვიდა, მიდიოდა ესპანეთში, ყველა წამყვანი ავტომატურად იყო დაკავშირებული. მაგრამ სხვაობა 15 ათას დოლარზე მეტია. LC– სთან ერთად ითამაშა საკუთარი. შედეგად, მე მომიწია უფრო ახლოს შევხედო Pathfinder. მე ნამდვილად მომწონს გარეგნობა. განსაკუთრებით შავი. დიზელი ვერ ბედავდა აღებას, ამიტომ მაისის დასაწყისში იგი გახდა შავი ლაქური ბენზინის უჯრის მფლობელი. მანქანა აიღო ყველაზე სრულ კომპლექტში. ახლა მე 10 ათასზე მეტი მოვიგე, ასე რომ, რაღაც უნდა აღინიშნოს.
რაც დიდად არ მომეწონა. მანქანაში დამონტაჟებული ეკრანი (უკანა ხედვის კამერა) არ უჭერს მხარს DVD– ს, შეგიძლიათ მისი ხელახლა გაკეთება, მაგრამ მისი გარჩევადობით, სურათის ხარისხი მოსაწყენია. მანქანას აქვს სანავიგაციო სისტემა, რომელიც არ მუშაობს რუსეთში. ანუ, მანქანის დილერებში ის შემოთავაზებულია როგორც მოსახერხებელი ვარიანტი, მაგრამ ჯერ არ მუშაობს. შესაძლოა წლის ბოლოსთვის .. მაშასადამე, პანელის ღილაკების ნახევარი უაზრო დარეკვაა. გარკვეულწილად დაარღვიოს პლასტიკური დაფა "ალუმინის". ყველაფერი რაც ზამშზე უფრო მკაცრია ნაკაწრებს მას. ფანჯრების დაწევა შესაძლებელია ნახევარით, მაგრამ ისინი იწყებენ აქტიურ ვიბრაციას, 100 კმ -ზე მეტი სიჩქარით უკანა დივნის უკანა ნაწილი იწყებს სიმღერას. სხვათა შორის, გასაკვირი არ არის პატარა ადგილი თქვენი ფეხების გასაჭიმად.
185 სმ -ზე მაღალი ადამიანის შორ მანძილზე მგზავრობა დამღლელია. შუქის გამრეცხი შუშის სარეცხი იმავე ღილაკზე - შესაბამისად, ავზში წყალი ძალიან სწრაფად ტოვებს. სტანდარტული ყველა სეზონის საბურავები არ იძლეოდა მანქანის გამავლობის თვისებების შემოწმებას-მან დაიწყო სველ თიხაზე დაფქვა და მაშინვე დაასრულა ექსპერიმენტი. გაზის გარბენს ვერ ვხვდები. კომპიუტერის თანახმად, უკანა წამყვანზე მოხმარება 18 ლიტრია, ავზი საუკეთესოდ საკმარისია 300 კილომეტრზე, თუმცა აღწერილობის მიხედვით ის 80 ლიტრია. საიდუმლო!
Რა მოგწონს. გარეგნობა. იშვიათად, სასტიკად, ნიუანსების გარეშე. 270 ცხ. და ძალიან დამაჯერებელი სისწრაფე აჩქარებისას. ჩარჩო ჯიპისთვის, შედეგი ქების მიღმაა! 9 წამი ასამდე. მართალია, ძალიან აქტიური დაწყებისას, ძრავა ღრიალებს, ასე რომ თქვენ იწყებთ უფრო ნაზად დაჭერას. ხილვადობა ოთხისთვის. მხოლოდ ძალიან ფართო თაროები გაფუჭდა - თქვენ ნამდვილად ვერ ხედავთ მანქანას, რომელიც ტოვებს კვეთაზე. მაგრამ უკანა ხედვის სარკეები ხედავენ ყველაფერს. მოსახერხებელი კამერა პარკირების დროს.
წინა სავარძლები მეხსიერებით, სარკეების მსგავსად. წვიმისა და სინათლის სენსორი. მანქანას უკვე აქვს ბი-ქსენონი და ბარათი გასაღების ნაცვლად. ზოგადად, პაჯეროში მდებარე Pathfinder– ში არსებული აღჭურვილობა, მაგალითად, თითქმის ყველა დამატებით საფასურად მანქანების თანაბარ ფასად. პირველი მოვლა არის 10,000 კმ და მინუს 7,000 რუბლი. ზეთი, ფილტრები და ა. ჯერ არ ვნანობ არჩევანს. რასაკვირველია, LC 100 კონკურენციის მიღმაა საიმედოობის თვალსაზრისით, ღირებულება შენარჩუნებულია წლების განმავლობაში, მაგრამ შემოთავაზებული პირობები მანქანის დაზღვევისთვის ისეთი უინტერესო აღმოჩნდა Nissan– სთან შედარებით, რომ მე ჩემი არჩევანი გამართლებულად მიმაჩნია.
14.01.2008
Pathfinder ... შავი ... ბენზინი ... იმის შესახებ, თუ როგორ აირჩია მანქანა უკვე გაზიარებულია - ასე რომ, ახლა მხოლოდ შეგრძნებები და დაკვირვებებია ... 2006 წლის მანქანა და 30 ათასი შემოიარა ქალაქში ... რატომ ასე ორ წელიწადში ცოტა? როდესაც ჯიპი ავირჩიე, მე ჩარჩო ავირჩიე, სწორედ მასში მოხდა დარტყმა. მანქანა მაღალია და უკანა ბორბლის ქვეშ აშკარად შევიდა Peugeot, რომელიც უკნიდან შემოფრინდა. შედეგად, ჩარჩო მიიყვანა ... ერთადერთი, რაც რატომღაც მამშვიდებს, ბოლოს და ბოლოს, Peugeot 206 საერთოდ არ იზიდავს ჯიპების მკვლელს - ეს არის ის ფაქტი, რომ ის ძალიან ღირსეული სიჩქარით გაფრინდა. .. დარტყმისგან მან ამოაფურთხა თავისი ძრავა (მისი) და ათი მეტრით გაფრინდა დამწვარი. მსხვერპლი არ არის.
ჯიპი წინ გაიწია შეჯახებიდან, შედეგად, კიდევ ორი მანქანა იყო არეული. უახლოესმა, პატფინდერმა, უკანალი მთლიანად გააუქმა .. სასტიკი. გარეგნულად, არ ყოფილა რაიმე განსაკუთრებული, შემზარავი დაზიანება, უცნაურად საკმარისი - მხოლოდ უკანა ბორბალი იყო მოწყვეტილი - ყველაფერი დანარჩენი თითქმის წესიერი იყო ... სამწუხაროდ, რა თქმა უნდა, მაგრამ აღარ ... მანქანა დაზღვეულია - ასე რომ იმავე ღამეს წავიდა მთავარ დილერთან.
თუ რამე დაგემართებათ, ღმერთმა ნუ ქნას, მსგავსი რამ - დარწმუნდით, რომ დაესწრებით მანქანის მიწოდებას, რაც არ უნდა გულგატეხილი იყოს აპათია - ნათლად ჩაწერეთ ყველა ზიანი მიღების მოწმობაში. Ეს არის მნიშვნელოვანი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი წერენ, რომ მანქანა ბინძურია და მოგვიანებით არავის არაფერს დაუმტკიცებთ. სამსახურში, მე მაშინვე ვთქვი ჩარჩოს შემოწმება ... ისინი დაჰპირდნენ ... პირველი შემოწმება მანქანის ჩაბარებიდან ერთი თვის შემდეგ ... არა, ყველაფერი წესრიგშია ჩარჩოსთან, ბერკეტებთან, ბამპერებთან, ფენთან, უკანა კარი - მაგრამ ჩარჩოთი კარგი ... მე კიდევ ერთი თვე ველოდი სადაზღვევო კომპანიასთან შეთანხმებას, შემდეგ სათადარიგო ნაწილების ჩამოსვლას, შედეგად, მათ დაიწყეს რემონტი უბედური შემთხვევიდან 3 თვის შემდეგ ... თქვენ იცით - ერთი და იგივე , ჩარჩო უნდა შეიცვალოს, მათ თქვეს 3.5 თვის შემდეგ ... ისევ შეთანხმება ... ლოდინი ... ზოგადად, საბოლოოდ თითქმის 10 თვე ...
როდესაც მანქანა მივიღე, დავინახე რამდენიმე ახალი ნაკაწრი, რაც არ არის გასაკვირი მაშინ 10 თვის განმავლობაში ... მაგრამ ისინი არ იყო მითითებული დაზიანების ანგარიშში, ასე რომ ისინი შენთან იყვნენ უბედურ შემთხვევამდე ... მე არ წამიყვანა მანქანა .. მათ პირობა დადეს, რომ კუდებს გაასუფთავებდნენ ერთდროულად ... გაიწმინდა .. მაგრამ რატომ დაარტყეს საქარე მინას ... დუნე ცდილობდა მანქანის უკან დაბრუნებას - ამბობენ, რომ შენ ასე მოგვეცი ჩვენთვის .. უბრალოდ მე მას ისევ დუნედ არ ვიღებ ... თვეების განმავლობაში ყველა იქ გიცნობს და როგორც კი სალონში შეხვალ, ყველა სადღაც განსხვავდება, მათ მაშინვე რაღაც აწუხებთ ... მესამედ მათ მისცეს მანქანა ... მაგრამ ის შეჩერდა ამ საკითხში, ბატარეა დაჯდა ... კარგი, დეტალები ...
იმ დროისთვის, მე უკვე ავიღე სხვა მანქანა ჩემთვის, მთელი ამ ხნის განმავლობაში არავის უთქვამს სიტყვა შეკეთების დროს მანქანის შეცვლის შესახებ ... მე არ ავიღებდი მას, მაგრამ კარგი იქნებოდა, თუ მინიმუმ შევთავაზებდი ... მე ვიჯექი საჭესთან, დავიწყე სიარული, ყველა შეგრძნება სრულიად ახალია ... მე თვითონ შევამჩნიე, რომ ის ოდნავ გამკაცრდა ... იგივე წონა (ჩემი) ... მაგრამ სინამდვილეში ის გარკვეულწილად გახდა ვიწრო ... ძალიან კარგი ხმა ძრავის დაწყებისას ... მყარად ღრიალებს .. მაგრამ ძრავის ხმაური რჩება ძალიან ხმამაღალი და არ გადის მოძრაობაში .. ინტრუზიული ..
ძირითადად მე უკანა წამყვანზე დავდიოდი, აჩქარება კარგია, ძალიან კარგი, გზატკეცილზე კომფორტულია 160 -მდე ... გამძლე მუხრუჭები. შუშის და შუქის გამრეცხი ერთ ღილაკზე - ზამთარში გაყინვის საწინააღმდეგო მოხმარება არის საშინელი და ძირითადად ფარები ... სალონი არის ჭრაჭუნი ... არა ერთდროულად ... არამედ რაღაც ადგილობრივად, მაგრამ გრძელი და სამგლოვიარო .. მე არ ვსაუბრობ უკანა სავარძლების უკანა ნაწილზე - დაიწყეთ ვიბრაცია 100 კმ / სთ -ის შემდეგ.
მე ავიღე იგი ყველაზე სრულ კომპლექტში, ვიყიდე მონიტორი, სინამდვილეში ის არის ნავიგაციისთვის, მაგრამ ჩვენთან არ მუშაობს ... მხოლოდ უკანა ხედვის კამერა ნამდვილად გვეხმარება, DVD არ არის. დაფის პლასტმასის ნაკაწრი დაიწყო პირველი თვის ბოლოს - ასე რომ დაფა არ გამოიყურება ძალიან სისუფთავე. ოპტიკის სინათლე კარგი პლიუსით - ბიქსენონი. მე ვმოძრაობ 95, 4 ლიტრიანი მოცულობით, ის ჭამს 22 ლიტრზე მეტს ... და ეს არის ჩემი ცოლის მოხმარება ... და მას საერთოდ არ უყვარს მართვა ... მე შევამოწმე გამავლობის თვისებები - ეს იყო წარუმატებელი, მაგრამ მანქანა იყო რეგულარულ საბურავებზე, ამიტომ საბურავებთან დაკავშირებით უფრო მეტი პრეტენზია არსებობს ... მოსახერხებელია მანქანის გახსნა და დაწყება, ყველაფერი გასაღების გარეშე ...
ასე რომ, როდესაც ეს მანქანა ავიღე, უფრო მეტად ვაფასებდი გარეგნობას და იმ ფაქტს, რომ ის იაპონური იყო ... ორი წლის განმავლობაში, გარეგნობა უკვე ნაცნობი გახდა, იაპონური წარმოებულია ესპანეთში, მაგრამ ისინი შეკეთებულია მოსკოვში ... იქ დანარჩენში ბევრი არაფერი დარჩა ..
მე თვითონ გავაკეთე დასკვნა. არ მომისმენია რაიმე პასუხი.
ესე იგი ... უფრო ახლოს დააკვირდით ...
შინაარსი
1986 წელს დაიწყო საშუალო ზომის SUV– ების წარმოება Nissan Pathfinder, რომელსაც ზოგიერთ ქვეყანაში უწოდებენ Nissan Terrano. პირველი თაობა იწარმოებოდა 1996 წლამდე და მოდერნიზდა 1989 წელს. მეორე თაობა იწარმოებოდა 2005 წლამდე, რომელშიც კომპანიამ წარმოადგინა სრულიად განახლებული მესამე თაობის მანქანა, Nissan Pathfinder. 2014 წლიდან ჩვენს დრომდე, წარმოებულია მეოთხე თაობის მანქანები.
Nissan Pathfinder მე -3 თაობა
მესამე თაობის ჯიპები აღჭურვილი იყო ორი ტიპის დიზელის ძრავით: 2.5 ლიტრი და 174 და 190 ცხენის ძალა და 3.0 ლიტრი 231 ცხენის ძალით. ასევე შესაძლებელი იყო ორი ბენზინის ძრავიდან ერთის არჩევა: 4.0 ლიტრიანი 269 ცხენის ძალით. ან მოცულობა 5,6 ლიტრი 321 ცხენის სიმძლავრით. ძრავები მუშაობენ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
მძღოლების მიმოხილვა Nissan Pathfinder III– ის მოხმარების შესახებ
- ვალერი, მურმანსკი. Nissan Pathfinder 2008 აშენებული, 2.5, დიზელი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. მე მომეწონა მანქანა გარედან - ძლიერი და უჩვეულო, კარგი მაღალი ბრუნვის ძრავა. მინუსებიდან - სათადარიგო ნაწილების ფასი და დაბალი ყინვაგამძლეობა, ზამთარში იყო რეალური პრობლემები. დადებითიდან - საწვავის მოხმარება: 8 ლიტრი მაგისტრალზე, 10-11 ლიტრი ქალაქში, 15 ლიტრამდე ზამთარში.
- პეტრე, ომსკი. მანქანა შევიძინე პირველი მფლობელისგან, გარბენი იყო 120 ათასი კილომეტრი. ჩემი 2007 წლის Pathfinder, 4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, ოთხი წამყვანი, ავტომატური ტრანსმისია. უზარმაზარი საბარგული, ადგილების ბევრი მოდიფიკაცია, ბავშვებს უყვართ მესამე რიგში სიარული. მოხმარება საკმაოდ დიდია - გზატკეცილზე 13 ლიტრი, ქალაქში 21 ლიტრამდე.
- ივანე, იაროსლავლი. მე შევიძინე სამი ლიტრიანი დიზელის Pathfinder სალონში 2013 წელს. ავტომატური ტრანსმისია, 4x4 დისკი. სამი წლიანი მუშაობის განმავლობაში, არანაირი პრეტენზია არ მაქვს, მივდივარ და არ ინერვიულოთ. მანქანა მიგიყვანს ყველგან, გაივლის ნებისმიერ გზას. რა თქმა უნდა, არის მცირე მინუსები, მაგრამ იდეალი არ არსებობს. საწვავის საშუალო მოხმარება 11 ლიტრია.
- მიროსლავი, ტირასპოლი. 2008 წლის Nissan Pathfinder სხვა ქვეყნიდან ჩამომიყვანეს. ძრავა 4.0, ბენზინი, AT. განახორციელეს საწვავის გაზომვები სხვადასხვა პირობებში. ქვეყნის გზაზე - 12 ლიტრი, ქალაქში - 15 ლიტრი, ზამთარში 22 ლიტრამდე. ეს მოხმარება ნორმალურია მისი ზომის მანქანისთვის.
- რომან, შახტი. Nissan Pathfinder 2006, 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, ავტომატური. მანქანა უპრეტენზიოა, ავარია ძალიან იშვიათია, პირველი წელი საერთოდ არ ვიყურებოდი კაპოტის ქვეშ. კომფორტული მორგება, კარგი ხილვადობა, საკმარისი ძალა. მოხმარება 9 -დან 14 ლიტრამდე.
- ნიკოლაი, გროდნო. იმ შემთხვევისთვის შევიძინე 2011 წლის Pathfinder, 3.0, დიზელი, ავტომატური ტრანსმისია. მეზობელი ყიდიდა, მე ხელიდან არ გავუშვი შანსი, რადგან უკვე ვისიამოვნე მისი ტარებით. მანქანა არის კარგი ხარისხის, ძლიერი, მაღალი გამტარიანობით, კომფორტული ინტერიერით. ზამთარში დიზელის ძრავასთან არანაირი პრობლემა არ ყოფილა. საშუალო მოხმარება 13 ლიტრი.
- გრიგორი, არხანგელსკი. ოჯახის ზრდასთან ერთად მათ შეიძინეს Nissan Pathfinder 7 ადგილისთვის. 2012 წლის მანქანა, 2.5, ბენზინი, AT. რბილი შეჩერება, კომფორტული სალონში მძღოლისა და მგზავრებისთვის, კარგი ხილვადობა. ბუნებაში გასვლისას დიდი კომპანია შეიძლება მოერგოს. საწვავის მოხმარება საშუალოდ 8.5 ლიტრია.
- იგორი, სლავიანსკი. Nissan Pathfinder 2013 წლიდან მოყოლებული, 3.5 ლ, ბენზინი, CVT, 4x4. შეიძინა აუქციონზე შეერთებულ შტატებში. ტრანსპორტირების შემდეგ, სახლში ვიჯექი და ამ ხნის განმავლობაში მთელი გულით შევეჩვიე. არ არის ხმაურიანი, თავდაჯერებული, მყარი და პატივისცემით. მაგისტრალზე მოხმარება 8 ლიტრამდეა, ქალაქში 11 ლიტრამდე.
Nissan Pathfinder მე -4 თაობა
მეოთხე თაობის კროსოვერები აღჭურვილია ორი ტიპის სიმძლავრით: 2.5 ლიტრიანი სიმძლავრით 250 ცხენის ძალა და 3.5 ლიტრიანი სიმძლავრე 249 ცხენის ძალა. ძრავები შერწყმულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
მძღოლების მიმოხილვა Nissan Pathfinder IV- ის მოხმარების შესახებ
- დანიელი, იენაკიევო. მე ვარ 2015 წლის Nissan Pathfinder, 3.5 ლიტრიანი ძრავის, CVT მფლობელი. პირველი, რაც შთაბეჭდილება მოახდინა - უზარმაზარი მაგისტრალური, მე ასეთი არ მინახავს! იმის გათვალისწინებით, რომ სამი შვილი მყავს, მანქანა მხოლოდ ჩემი ოჯახისთვისაა. ავარია არ არის ხშირი, მომსახურება კარგია. საშუალო მოხმარება 18 ლიტრი.
- ტიმოფეი, ირკუტსკი. Nissan Pathfinder 2015, ბენზინის ძრავა 3.0 ლ, CVT, ოთხბორბლიანი. ცივ ამინდში პრობლემურია ძრავის და ინტერიერის გათბობა, ყოველ ჯერზე, როდესაც სამსახურში შევდივარ, მას უბრალოდ დრო არ აქვს გათბობისთვის, თუმცა არა დიზელის ძრავა. საშუალო მოხმარება ზაფხულში 15 ლიტრია, ზამთარში 22 ლიტრამდე.
- სერგეი, ყაზანი. სალონში მე ავიღე Pathfinder 2014 ვარიატორით. მანქანა გასაოცარია თავისი ფართო სივრცით. არაერთი სანდოობისა და ავარიის შესახებ ბევრი მიმოხილვა წავიკითხე, მაგრამ ისინი არ შეხებია, "პატ" ორი წელია რეგულარულად ასრულებს თავის ფუნქციებს, ის ატარებს მთელ ოჯახს ნებისმიერ გზაზე. და 11-16 ლიტრიანი მოხმარებაც კი არ მაწუხებს.
- იაროსლავი, მოსკოვი. მე მაქვს Nissan Pathfinder ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ლითონმა დაიწყო ჟანგი და ქრომი დაიწყო კანი. ზამთარში დაბალ ტემპერატურაზე, ზოგიერთი ღილაკი წყვეტს მუშაობას. შეიძლება მე წავაწყდი უხარისხო შეკრებას, მაგრამ რაც შეიძლება მალე მოვიშორებ. ზაფხულის მოხმარება ქალაქში 20 ლიტრი იყო. ძრავი 3.0 ლიტრი.
- კონსტანტინე, როსტოვი. მე მაქვს Nissan Pathfinder, რომელსაც აქვს 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა მანქანაზე. ნათესავების მოსანახულებლად გრძელი მოგზაურობისთვის მივიღე. ბავშვები კომფორტულად არიან განლაგებულნი, უფროსებიც არ უჩივიან. ფართო საბარგული, რომელსაც შეუძლია მოირგოს მთელი სპილო! დიზელის მოხმარება 9-10 ლიტრი.
- ვლადიმერ, მიტიშჩი. მე ავიღე Pathfinder დაბალი გარბენი 15,000 კმ. მანქანა არის მოვლილი, სუფთა. გზაზე ის მშვიდად და თავდაჯერებულად იქცევა, საკმარისი დინამიკაა გასწრებისას. კარგი გამტარიანობა, ის გამოძვრება ნებისმიერი ჭაობიდან. ძრავა 3.0 ბენზინზე მოიხმარს 12-16 ლიტრს.
- ანტონი, ნოვგოროდი. შევიძინე 2015 წლის Nissan Pathfinder 2.5 დიზელის ძრავით ავტორიზებული დილერებისგან. ჰაბიტატისკენ მიმავალმა მანქანამ ვერ შეძლო მაგისტრალზე 9 ლიტრამდე მოხმარება. ქალაქებში 12 ლიტრამდე დასჭირდა. არ მეგონა, რომ ასეთი დიდი მანქანა ასე გასაკვირი იქნებოდა თავისი ნაკადის სიჩქარით.
- დენის, კოსტრომა. ჩვენი ოჯახის მანქანა არის Pathfinder 2015. მესამე ბავშვი ცოტა ხნის წინ დაიბადა, ამიტომ ეს მატარებელი სასწრაფოდ იყიდა. ეტლი შედის საბარგულში დასაკეცი გარეშე, კომფორტული ინტერიერი ოჯახისთვის. კარგი ხილვადობა, მაღალი კლირენსი, ძლიერი 3.5 ლიტრიანი ძრავა. ბენზინი იღებს საშუალოდ 18.5 ლიტრს.
არ არის მითითებული
საერთო შეფასება 4.62კლასი: დიდი კლასი
4.09დაფუძნებული 2,530 მიმოხილვა
ძრავა (4.0 i V6 4WD 270 ცხენის ძალა) 4.75
გადაცემათა კოლოფი 4.75
შეჩერება 4.50
გამტარობა
ხილვადობა 4.50
ერგონომიკა 4.75
ვენტილაცია და გათბობა 4.75
ადგილი მძღოლისა და მგზავრებისთვის 4.25
ხმაურის იზოლაცია 4.75
ოპერაციული ღირებულება 4,00
ფასი ფულისთვის 4.75
უმნიშვნელო საკითხები 4.75
ძირითადი საკითხები 4.75
მძღოლის მიმოხილვა Nissan Pathfinder III4.0 i V6 4WD
მიმოხილვების გაფილტვრა: ძრავის გადაცემათა კოლოფი შეჩერება ხილვადობა ერგონომიკა ჰაერის ვენტილაცია და გათბობა მძღოლისა და მგზავრებისთვის ხმაურის იზოლაცია ოპერაციის ღირებულება უმნიშვნელო პრობლემები არ აქვს დიდი პრობლემები საერთო ჯამში მანქანის ფასი / ხარისხის თანაფარდობა გამტარიანობა ქრონოლოგიურად, ახალი ზემოდან
გამარჯობა! მე მყავდა ბევრი მანქანა, უფრო სწორად ძალიან ბევრი! მე მას წელიწადში ერთხელ ვცვლიდი, ახლა ორჯერ - შემოდგომაზე და გაზაფხულზე. მე ვყიდულობ ნახმარი მანქანებს, პრინციპში ახლებს არ ვყიდულობ. ბოლო 10 მანქანა არის ჯიპი. ახლა ვცდილობ მხოლოდ მათი ყიდვა, ტკ. ჩვენი გზებისთვის სხვა არაფერი)). ახლა მე მაქვს PAFik. შეიძინა ათი წუთის განმავლობაში. კანი სალონში არის მსუბუქი, მაქსიმალური komplektatsiya.Posle შეძენა შეცვალა ყველა ზეთი, სითხეები, ყველა ფილტრები. ერთი თვის შემდეგ, 70 კმ -ზე მეტი სიჩქარით. ხმაური გამოჩნდა, შეარყია, რა თქმა უნდა, რომ შახტის ჯვარი. შემდეგ მე შევცვალე წინა მარჯვენა კერა, ბუჩქები არის ყველაფერი - და ყველაფერი, იდეალური შეჩერება. მანქანა მკაცრია, ინტერიერი ნორმალურია, პლასტიკური არის ამაზრზენი, კლიმატის კონტროლი კარგია, ის სწრაფად თბება მანქანაში, მუსიკა კარგია ფართო მანქანა, და თუ სავარძლები დაკეცილია, მაშინ ზოგადად ბევრი რამის გადატანაა შესაძლებელი. თუ ობიექტურად, მანქანა შეესაბამება მის ფასს, ამ ფასების კატეგორიას შორის, ვფიქრობ, უკეთესი ვარიანტი არ იქნება. ახლა ვყიდი მანქანა ... მე ავიღებ ლენდ როვერის აღმოჩენას.წარმატებები ყველას გზაზე!
მე დავწერ ჩემს რკინის მეგობარზე. არჩევისას ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გვჭირდებოდა ჯიპი, 7 ადგილიანი, ძრავის დიდი ტევადობა, ძლიერი, ნათელი ინტერიერი, ავტომატური. 4 მანქანა შეესაბამება ჩვენს პარამეტრებს: Land Rover Discovery 4.0 ბენზინი, Nissan Pathfinder 4.0. ბენზინი, Chevrolet Tahoe და Toyota Land Cruiser. 2-3 მილიონიანი მანქანა ჩემთვის მიუღებელია. ყველა ბრენდი ადრე თუ გვიან გაქრა სხვადასხვა კრიტერიუმების მიხედვით, მაგრამ ჩვენ უფრო ახლოს შევხედეთ Nissan Pathfinder– ს. ჩვენ დიდხანს ვეძებდით, ტკ. შემდეგ მანქანა არის დოკუმენტების გარეშე, შემდეგ გარბენი გადაუგრიხეს, მაშინ ჯერ კიდევ არის რაღაც უბედურება. დაბოლოს, ჩემი PAFik იპოვეს მოსკოვში. მანქანას ერთი პატრონი ჰყავს, მანქანა ნორმალურია, ის საყურებლად გაფრინდა. ინტერიერის მდგომარეობა თითქმის იდეალურია, არანაირი ნაკაწრი, არანაირი ნაკაწრი პლასტმასაზე, ყველაფერი კარგ მდგომარეობაშია. უკანა კარი შეიცვალა დაზღვევის მიზნით. ზოგადად, მე ვიყიდე მანქანა 800 ათასზე.პირველი შთაბეჭდილებები: კარგი დინამიკა - საკმარისია სახურავზე მაღლა. მუხრუჭები სწრაფად ეგუებიან.მკაცრ შეჩერებას - მაგრამ ეს ჩემთვის კარგია - მანქანა მართლაც ასფალტზე დადის. მე ასევე მომწონს ძრავის მუშაობა - კარგი ბასი გადატვირთვის დროს. სალონი ადვილად გარდაიქმნება. შვებულებაში მეძინა მანქანაში, გაშლილი ჩემს სრულ სიმაღლეზე. მანქანა მოეწონა როგორც მე, ასევე ჩემს ოჯახს. გადასახადები წელიწადში დაახლოებით 15 ათასია, ხოლო მოხმარების თვალსაზრისით შემიძლია ვთქვა, რომ ეს საკმაოდ მისაღები ხარჯია. დროთა განმავლობაში შეავსებ ჩემს მიმოხილვას.
მიმოხილვის სრული ვერსია Nissan Pathfinder III 4.0 i V6 4WD (2004 წლიდან 2013 წლამდე)
მე ვიყიდე ოფიციალური პირებისგან. ხშირად დავდივარ ქალაქგარეთ. ზამთარი, თქვენ იცით რა არის - ამიტომაც ავირჩიე ბენზინი. ავტომა გაამართლა ჩემი მოლოდინი. ძრავა იწყება 40 გრადუს ყინვაში. ინტერიერი კომფორტულია, უნაკლო, ფართოა მანქანის შიგნით და ამავე დროს კომფორტულია, სწრაფად ათბობს.სალონში ხმაური არანაირ დისკომფორტს არ იწვევს. მძღოლის ადგილიდან, ხილვადობა კარგია. ის თავდაჯერებულად მოძრაობს თოვლის ბორცვებზე, მთავარია ტრაქციის გამოყენება შეძლოს. კარგი აჩქარების დინამიკა, შესანიშნავი ხტუნვა. ზამთარში, მოხმარება დაახლოებით 20 ლიტრია. ნაკლოვანებები მოიცავს კარების მსუბუქ და ხმამაღალ დახურვას.მთლიანი მანქანის გათვალისწინებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანა კარგია. ჩემი მანქანა სრულად მომწონს. PAF– ის ყიდვისას უნდა გესმოდეთ, რომ ყიდულობთ ოჯახის მანქანას და მას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ეს მანქანა არ არის სასტიკი, სასტიკი გელიკი და ჰამერი. ეს არ არის იაპონური მანქანა, არამედ ამერიკული. ამ მანქანის ყიდვა ღირს, თუ გჭირდებათ ოჯახის მანქანა, ქვეყანაში, ბუნებაში მოგზაურობისთვის.
მიმოხილვის სრული ვერსია Nissan Pathfinder III 4.0 i V6 4WD (2004 წლიდან 2013 წლამდე)
მანამდე, მე წავიკითხე ბევრი მიმოხილვა, ახლა მე გადავწყვიტე დამეწერა ჩემი საკუთარი. გარეგნულად, მანქანა ძალიან ბევრი კი არაფერი. თავს კომფორტულად გრძნობთ ასეთ მანქანაზე. მანქანა არ მოიწყენს ან მოსაწყენს, რადგან ყოველ ჯერზე, როდესაც მე არ ვაღიარებ ამ მანქანას, ის მუდმივად იცვლება. მანქანის ოჯახი, შვიდი ადგილი, ზომიერად რბილი შეჩერება, რეგულირებადი სავარძლები, ძრავა არ ისმის. რა შემიძლია ვთქვა ინტერიერზე? რატომღაც არც ისე ბევრი. მაგრამ პირველი, რაც მე მომწონს: საკმაოდ მისაღები ხარისხის ტყავი, გამძლეა ცვეთისა და ცრემლების მიმართ. უკანა კამერა არის საუკეთესო კამერა რაც კი მინახავს. კლიმატი კარგია. ზამთარში ინტერიერი მყისიერად ათბობს ვებასტოს გარეშე.ახლა რაც არ ჯდება: გამოუყენებელი, დახურული ადგილი სავარძლების ქვეშ. ჩემი აზრით, ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა ვიმუშაოთ და ვიმუშაოთ მანქანის ინტერიერში! ზოგადად, მანქანა წარმატებულია. თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ შემქმნელთა ნამუშევარი 5 -ზე, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არის პატარა ნადირობები. მანქანა თავისთავად მშვენივრად არის შესრულებული, მაგრამ ახლა ინტერიერი მაინც გაკეთდა. ასე რომ, შვიდადგილიანთა შორის, ეს მანქანა შეიძლება გამოირჩეოდეს როგორც ყველაზე წარმატებული, მრავალმხრივი, დინამიური, კომფორტული. და ფასიც საკმაოდ გონივრულია.