VAZ-2107 აღჭურვილია პროდუქტიული შიდა გათბობის სისტემით. სალონში კომფორტული ტემპერატურა უზრუნველყოფილია ძრავით გაცხელებული გამაგრილებლიდან სითბოს აღებით.
VAZ-2107 შიდა გამათბობლის ნორმალური მუშაობის პირობებია ღუმელის რადიატორის მდგომარეობა და ანტიფრიზის ჩამკეტი სარქვლის ფუნქციონირება. თუ ამ ელემენტებთან ყველაფერი რიგზეა, ამ მანქანის ღუმელს შეუძლია შეინარჩუნოს კომფორტული ტემპერატურა სალონში ზამთარში მანქანის მუშაობისას.
მაგრამ მკაცრი კლიმატური პირობებით, ჩვეულებრივმა VAZ-2107 გამათბობელმა შეიძლება უბრალოდ ვერ გაუმკლავდეს დავალებას და მაქსიმალური სიმძლავრის დროსაც კი, როდესაც ძრავა თბილია, ის მაგარი იქნება სალონში.
შესაძლებელია VAZ-2107 შიდა გათბობის სისტემის ეფექტურობის გაზრდა დამატებითი ღუმელის დაყენებით. სითბოს სხვა წყაროს დაყენება საშუალებას მოგცემთ შეინარჩუნოთ კომფორტული ტემპერატურა ძალიან ცივ ზამთარშიც კი.
დამატებითი გამათბობლების სახეები
არსებობს სამი სახის დამატებითი გამათბობელი VAZ-2107 და თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ამ მანქანის ინტერიერი შეიძლება აღჭურვილი იყოს:
- ელექტრო გამათბობელი;
- ავტონომიური გამათბობელი;
- დამატებითი გამაცხელებელი ბირთვი.
რომელს ანიჭებს უპირატესობას მანქანის მფლობელის გადასაწყვეტია და აქ განიხილეთ თითოეული ვარიანტის დადებითი და უარყოფითი ასპექტები.
ელექტრო გამათბობლები არის გამათბობელი ვენტილატორით, რომელიც მორგებულია 12 ვ-იანი ქსელიდან. მთავარი უპირატესობა არის ინსტალაციის სიმარტივე, რადგან ისინი უბრალოდ უნდა იყოს დაკავშირებული ბორტ ქსელთან სიგარეტის სანთებლის მეშვეობით ან პირდაპირ ბატარეასთან დაკავშირება.
ელექტრო გამათბობლების უარყოფით თვისებებს მიეკუთვნება სუსტი სიმძლავრე და მძიმე დატვირთვა ბორტ ქსელზე. არ უნდა ველოდოთ სალონში ტემპერატურის მნიშვნელოვან მატებას, ის შესაფერისია სათვალეების ინტენსიური დათბობისთვის, რადგან არ არის რეკომენდებული მისი დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენება.
ავტონომიური ღუმელები მოიცავს შიდა წვის ძრავას და საცხოვრებელში დამონტაჟებული ვენტილატორის. მისი მუშაობის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ შიდა წვის ძრავა (ICE) ექსპლუატაციის დროს თბება, ხოლო ვენტილატორის მიერ წარმოქმნილი სითბო მიეწოდება სამგზავრო განყოფილებას. და რადგან შიდა წვის ძრავის გათბობა ძლიერია, ასეთი დამატებითი ღუმელი ეფექტურია. ასეთი გამათბობლის დადებითი თვისებები მოიცავს ავტონომიას, ის მუშაობს მაშინაც კი, როდესაც მანქანის ძრავა გამორთულია. ავტონომიური ღუმელის უარყოფითი მხარეა გაზრდილი ხმაური, ასევე საწვავის დამატებითი მოხმარება.
ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტია სამგზავრო განყოფილებაში დამონტაჟებული დამატებითი რადიატორის გამოყენება, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის გაგრილების სისტემასთან. ასეთი დამატებითი ღუმელი არ საჭიროებს საწვავს და ქმნის უმნიშვნელო დატვირთვას ბორტ ქსელში, ხოლო სხვა სითბოს გადამცვლელის დაყენება საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ტემპერატურა სალონში. მინუსი არის ინსტალაციის სირთულე.
ინსტალაციის ადგილები, კავშირის დიაგრამები
VAZ-2107-ზე დამატებითი ღუმელის შეძენა ან დამოუკიდებლად დამზადება შესაძლებელია.
ასეთი გამათბობელის დიზაინში შედის რადიატორი, რომელიც მილების საშუალებით უკავშირდება გაგრილების სისტემას და ვენტილატორი, რომელიც უზრუნველყოფს ჰაერის ნაკადს.
გადაწყვიტეთ დამატებითი ღუმელის რადიატორის დაყენება, პირველ რიგში გადაწყვიტეთ ინსტალაციის ადგილი. აღჭურვილობის ინსტალაციის სამი ოპტიმალური ადგილია:
- წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ
- წინა პანელის ქვემოთ ხელთათმანების ყუთის ქვეშ (ხელთათმანების ყუთი).
- ცენტრალურ გვირაბზე წინა სავარძლებს შორის
მდებარეობა უნდა შეირჩეს ღუმელის საერთო ზომების მიხედვით.
შემდეგი მნიშვნელოვანი პირობა არის გაყვანილობის დიაგრამა. დამატებითი რადიატორი სერიულად არის ჩასმული სტანდარტულთან (სტანდარტის სადრენაჟო მილი მოქმედებს როგორც დამატებითი რადიატორი). ამ კავშირის მინუსი არის სითბოს სუსტი გადაცემა სხვა სითბოს გადამცვლელიდან, რადგან მას მიეწოდება ანტიფრიზი, რომელმაც უკვე დათმო სითბოს ნაწილი.
დამატებითი ღუმელის დაკავშირება შესაძლებელია სტანდარტული გამათბობლის პარალელურად (მეორე რადიატორის მიწოდება და გადინება მთავარ ღუმელზე შესაბამის მილებში მოჭრილი). აქ უარყოფითი მხარეა იმის ალბათობა, რომ სითხის ძირითადი ნაკადი მიედინება მხოლოდ ერთ რადიატორზე, მეორე კი ამ შემთხვევაში ცუდად გაცხელდება.
ვიდეო: დამატებითი ღუმელის დაყენება
როგორ დავაყენოთ დამატებითი ღუმელი
ვაზ-2107-ში დამატებითი გამათბობლის დასაყენებლად დაგჭირდებათ:
- ღუმელი (ხელნაკეთი, შეძენილი);
- მილსადენები;
- გაგრილების სისტემაში ჩასასვლელი ჩაი;
- ჩამკეტი სარქველი (მეორე რადიატორის სრულად გამორთვა).
ინსტალაციის ალგორითმი შედარებით მარტივია და მოიცავს შემდეგ ნაბიჯებს:
- გამოწურეთ გამაგრილებელი ძრავიდან.
- ვათავსებთ და ვამაგრებთ ღუმელს შერჩეულ ადგილას
- გაგრილების სისტემის მილებში ვჭრით თიებს
- მიწოდების მილზე ვამონტაჟებთ ჩამკეტ სარქველს
- ჩვენ ვაკავშირებთ რადიატორს გაგრილების სისტემას მილსადენებით ონკანის საშუალებით შერჩეული სქემის მიხედვით (სერიით, პარალელურად). სალონში ჩასმული მილები მოთავსებულია გონივრულად (ადგილებზე, სადაც ისინი არ ჩანს და დაზიანების ალბათობა დაბალია).
- ღუმელის ვენტილატორის დენის მავთულს ვუყრით და საკონტროლო გასაღებს ვამონტაჟებთ.
- გაგრილების სისტემას ვავსებთ ანტიფრიზით, ვამოწმებთ სახსრებს გაჟონვისთვის.
- ამოიღეთ საჰაერო ჯიბეები გაგრილების სისტემიდან.
- ჩვენ ვამოწმებთ მეორე ღუმელის მუშაობას.
თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მაშინ მეორე გამათბობელი, ძრავის გაცხელების შემდეგ, აწვდის ჰაერის გაცხელებულ ნაკადს სამგზავრო განყოფილებას.
და ბოლოს, აღვნიშნავთ, რომ თუ დამატებითი ღუმელი სუსტად თბება, მაშინ გაგრილების სისტემის რეგულარული წყლის ტუმბოს მუშაობა საკმარისი არ არის სითხის სათანადო ცირკულაციის უზრუნველსაყოფად. ამ შემთხვევაში, GAZelle-ს კიდევ ერთი ელექტრო ტუმბოს დაყენება შეუძლია პრობლემის გადაჭრას.
კიდევ ერთი ტუმბო ეჯახება მილებს, რომლითაც ანტიფრიზი მიეწოდება შიდა გათბობის სისტემას. ეს კვანძი უზრუნველყოფდა სითხის სათანადო ნაკადს სისტემაში.
ვიდეო: VAZ 2107 ღუმელის დახვეწა (დეტალები)
VAZ Classic-ის ინტერიერის გათბობა კარგია, მაგრამ VAZ 2107 ღუმელის თვითნაკეთი მოდიფიკაცია მხოლოდ ერთი მიზანია და ეს არის მისი კიდევ უფრო გაუმჯობესება. მანქანების მფლობელებისთვის, რომლებიც ცხოვრობენ სამხრეთ რეგიონებში, ეს საკითხი არც ისე აქტუალურია. მაგრამ ჩრდილოეთ რეგიონების მაცხოვრებლები უფრო დაინტერესდებიან ამით. ისინი ბევრად უფრო ხშირად შეხვდებიან ძლიერ ყინვებს და ყინულოვან სიცივეს მანქანაში. ის, რომ დახვეწა ხდება, მოწმობს ზამთრის გზებზე „შვიდიანი“, რომელთა მძღოლები თავს კარგად გრძნობენ ზამთრის გზებზე მოცულობითი ტანსაცმლის გარეშე.
VAZ 2107 ღუმელის საკუთარი ხელით დახვეწა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სითბოს გამომუშავება მანქანის ინტერიერში, რაც ნიშნავს, რომ ცივ სეზონზე მანქანის სალონში ყოფნის კომფორტი იზრდება არა მხოლოდ მძღოლისთვის, არამედ მგზავრებისთვისაც. ასეთი სამუშაოს შესრულებაში განსაკუთრებული სამუშაო არ არის მოსალოდნელი, რაც ნიშნავს, რომ მისი დამოუკიდებლად შესრულება VAZ მოდელის მფლობელებს შეუძლიათ.
რამდენიმე სიტყვა შვიდის გათბობის უარყოფითი მხარეების შესახებ
ბევრი მათგანი არ არის, მაგრამ ისინი მაინც არიან. ეს მოიცავს შემდეგ პრობლემებს:
- თბილი ჰაერის ნაკლებობა უკანა სავარძლების არეში;
- სუსტი ჰაერის ნაკადი მარცხენა დეფლექტორიდან;
- გამათბობლის ძრავის ხმაურიანი მუშაობა;
- ონკანის ხშირი გაჟონვა.
- როგორ იცვლება ჩვეულებრივი ღუმელის ონკანი;
- რადიატორის პრობლემების მოგვარება
- მარცხენა დეფლექტორის მოდერნიზაცია
ჩვეულებრივი გამათბობელი ონკანის გამოცვლა
ეს დანადგარი დამონტაჟებულია სამგზავრო განყოფილებაში წინა მგზავრის ფეხების არეში. ბევრმა მფლობელმა არ იცის მისი არსებობის შესახებ, სანამ გამაგრილებლის გაჟონვა არ მოხდება სალონში. ხალიჩიანი იატაკის მქონე სალონისთვის ეს არც ისე კარგია. ბევრი პრობლემაა მის გაწმენდასა და გაშრობაში, განსაკუთრებით ცივ სეზონში.
ახალი ონკანის დაყენება პრობლემას აგვარებს, მაგრამ ზოგჯერ მხოლოდ მცირე ხნით. ეს აიძულებს მფლობელებს მოიგონ რაიმე ახალი და ისინი აკეთებენ. სტანდარტული ონკანის ნაცვლად დამონტაჟებულია მრუდი მილი. გაჟონვები გამოსწორებულია, მაგრამ სხვა პრობლემები ჩნდება. სისტემაში ონკანის არარსებობა შესაძლებელს გახდის ღუმელის რადიატორზე გამაგრილებლის მიწოდების რეგულირებას. ეს გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ თბილ სეზონზე ძალიან ცხელი იქნება მანქანაში.
ამ იდეის ავტორები გვთავაზობენ ზაფხულისთვის ღუმელის რადიატორის სითხის მიწოდების გათიშვას და ცივ ამინდში მისი განახლება. ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი, რადგან ზაფხულშიც კი შეიძლება იყოს სიტუაციები, როდესაც საჭიროა სალონში თბილი ჰაერის მიწოდება. მაგალითად, გამორიცხვა.
ამიტომ, ასეთ სიტუაციაში საუკეთესო გამოსავალი იქნება წყლის ონკანის დაყენება მანქანის ძრავის განყოფილებაში. ეს ასევე არ არის ნაკლოვანებების გარეშე, რადგან ყოველ ჯერზე ღუმელის რადიატორზე სითხის მიწოდების რეგულირებისთვის აუცილებელია გაჩერება და ძრავის განყოფილებაში ასვლა.
როგორ მოვიშოროთ პრობლემები ღუმელის რადიატორთან?
ექსპერტები ამბობენ, რომ შიდა გათბობასთან დაკავშირებული ყველა პრობლემის 30%-ზე მეტი გამოწვეულია რადიატორებით. შვიდიანზე შეიძლება დამონტაჟდეს სხვადასხვა რადიატორები, სპილენძის ან ალუმინის. მათ აქვთ მუშაობის საკუთარი მახასიათებლები და გარკვეულწილად განსხვავდებიან საერთო ზომებით. მათი არადამაკმაყოფილებელი მუშაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის რადიატორის უჯრედების ჩაკეტვა, რომლებიც უნდა გაიწმინდოს.
ჩაკეტვის პრობლემების შესამცირებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ხარისხიანი გამაგრილებელი, შეეცადეთ არ გამოიყენოთ ფხვნილი დალუქვა გაჟონვის მოსაგვარებლად, მოერიდეთ წყლის გამოყენებას როგორც გამაგრილებელს. ეს ხელს უწყობს ალუმინის რადიატორის მილების თხელი კედლების სწრაფ განადგურებას. "მარცხენა" ანტიფრიზი, რომელშიც უმეტეს შემთხვევაში არ არის დანამატები, ასევე აჩქარებს გაგრილების და გათბობის სისტემის ნაწილების ცვეთას.
როგორც უფრო რადიკალური ღონისძიება, შეგიძლიათ სცადოთ ვენტილატორის შეცვლა გათბობის სისტემაში. თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა გააფრთხილოთ, რომ მხოლოდ მეორეს აღება და სტანდარტული ერთეულის ადგილზე დაყენება არ იმუშავებს, მის დახვეწას გარკვეული სამუშაოა საჭირო. ყველაზე ხშირად, გადამუშავებისას, იყენებენ ვენტილატორი VAZ 2108-დან. როგორ იზიდავს ის კლასიკის მფლობელებს? ამ განყოფილების ელექტროძრავას აქვს უფრო მაღალი სიჩქარე, ნაკლებად ხმაურიანი, უფრო ეკონომიური.
ასეთი ჩანაცვლების პროცედურის შესახებ
სამუშაო შეიძლება შესრულდეს დაახლოებით შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ღუმელის ამოღებულ პლასტმასის გარსაცმში, თქვენ უნდა გაჭრათ გარსი გარსაცმის ბოლოში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ "რვა" ვენტილატორი გარკვეულწილად გრძელია ვიდრე სტანდარტული მოწყობილობა;
- აუცილებელია სავარცხლის მოჭრა, რომელიც ჰაერს აწვდის აპარატის იატაკს;
- შემდეგი ნაბიჯი არის სტანდარტული ვენტილატორის ნაცვლად ახალი კვანძის დაყენება და მისი უსაფრთხოდ დამაგრება;
- შეაერთეთ მოწყობილობა მანქანის შიდა ქსელთან. ამ შემთხვევაში, ღილაკი და დამატებითი რეზისტორები ვაზ 2108.
წინა მარცხენა დეფლექტორის მოდერნიზაცია
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ VAZ მოდელის გათბობის სისტემის ერთ-ერთი ნაკლი არის ჰაერის სუსტი ნაკადი მარცხენა წინა დეფლექტორიდან. ეს უქმნის მძღოლს დისკომფორტს მართვის დროს, რადგან გვერდითი ფანჯარა ბურღავს. ეს აუარესებს ხედს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადაუდებელი შემთხვევა. ხელოსნებმა იპოვეს გამოსავალი ამ სიტუაციიდან.
დეფლექტორზე თბილი ჰაერის მიწოდების გასაზრდელად დამონტაჟდა მცირე ზომის ვენტილატორები. კომპიუტერული მოწყობილობები ამ საქმეს ძალიან კარგად ასრულებენ, არის პატარა და ეკონომიური. მათ დასაყენებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ დეფლექტორი და მოამზადოთ ადგილი გულშემატკივართათვის. ბორტ ქსელთან დაკავშირებისას უნდა იყოს გათვალისწინებული ცალკე გადამრთველი.
როგორც ხედავთ, გაუმჯობესების ადგილი საკმაოდ ბევრია. VAZ 2107 ღუმელის დახვეწა საკუთარი ხელით სახლში შესაძლებელია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს უნარებსა და შესაძლებლობებზე, ასევე ფინანსურ შესაძლებლობებზე გარკვეული მასალებისა და ხელსაწყოების შეძენისთვის.
ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, თითოეული მანქანის მფლობელი ახორციელებს მანქანის პრევენციულ შემოწმებას და აღმოფხვრის შესაძლო გაუმართაობას. როგორც წესი, ანტიფრიზი, ზეთი, საბურავები იცვლება ზამთრის საბურავებით. ღუმელი ასევე განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს, რადგან ის არის მანქანის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტს ცივ ამინდში.
მანქანის ნებისმიერი კვანძის მსგავსად, ღუმელსაც შეუძლია შეწყვიტოს ფუნქციონირება. ზამთარში ასეთმა ავარიამ შეიძლება შეუძლებელი გახადოს მანქანის მუშაობა: ფანჯრები დაფარულია ყინვით ან ოფლით, რის შედეგადაც ცუდი ხილვადობაა.
ღუმელის თავად შესაკეთებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი მოწყობილობა.
გათბობის სისტემა მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:
- გამათბობელი. მისი ამოცანაა ჰაერის გათბობა. გამათბობლის მთავარი ელემენტია რადიატორი, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი ცირკულირებს.
- ვენტილატორი, რომელიც ატარებს გაცხელებულ ჰაერს სამგზავრო განყოფილებაში. ვენტილატორი დამონტაჟებულია გარსაცმში ელასტიური ბალიშებით, რომლებიც აქვეითებენ ვიბრაციას.
- ღუმელის მართვის სისტემა, რომელშიც შედის ვენტილატორის ღილაკი, ასევე დემპერები და გათბობის კონტროლის სახელურები.
გამათბობელი ღუმელი VAZ 2107 მუშაობის პრინციპი
გათბობის სისტემა მუშაობს შემდეგნაირად:
ჰაერის მიმღების ყუთში, რომელიც მდებარეობს საქარე მინასთან ძრავის განყოფილებაში, ჰაერი შემოდის კაპოტზე სპეციალური გრილების მეშვეობით.
წვიმის ან წვიმის შემთხვევაში, წყალი, ჰაერიდან გამოყოფილი, მიედინება ყუთში არსებულ ხვრელებს. ეს შესაძლებელს ხდის გამათბობლის გამოყენებას ნებისმიერ ამინდში, მაგრამ სანამ რადიატორი არ გაცხელდება, წვიმის დროს სალონში შემოსული ჰაერი ნესტიანი იქნება.
ჰაერის ნაკადი მიედინება გამათბობელში და, რადიატორის გავლით, თბება. გათბობა რეგულირდება სარქველით, რომელიც არეგულირებს გამაგრილებლის რაოდენობას. ამწე კონტროლდება მოქნილი ღეროს საშუალებით, რომელიც დაკავშირებულია მართვის ბერკეტთან.
მოძრაობისას ჰაერის ნაკადი შემოდის კაპოტის ქვეშ და ჰაერი თავისით შედის გამათბობელში. დაბალ სიჩქარეზე გაჩერებისას ან მოძრაობისას გამოიყენება ელექტრო ვენტილატორი, რომელიც კონტროლდება სამი პოზიციის მქონე გადამრთველით: „დაბალი სიჩქარით“, „სრული სიჩქარით“ და „გამორთული“. შემცირებული სიჩქარე უზრუნველყოფილია ელექტროძრავის ჩართვით რეზისტორის საშუალებით, რაც ამცირებს ძაბვას ძრავის გრაგნილზე.
რადიატორის შემდეგ ჰაერი შედის საჰაერო სადინარებში და გამოდის დეფლექტორებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ნაკადის მიმართულება.
ღუმელი მანქანაში, ღუმელის ცუდი მუშაობის მიზეზები
მანქანის გათბობის სისტემის ძირითადი გაუმართაობა:
- ჭუჭყიანი რადიატორი
- ონკანის, რადიატორის, მილების ან მათ შორის კავშირების გაჟონვა.
- ელექტრო ვენტილატორის მუშაობის რეჟიმების გადამრთველის გატეხვა.
- მოწყობილობის სადენები დაზიანებულია ან მათი კავშირები დაჟანგულია.
- ელექტრო ვენტილატორი გატეხილია.
როგორ გავაუმჯობესოთ VAZ 2107 ღუმელის მუშაობა ცხელი ჰაერის მოცულობის გაზრდით
მოგეხსენებათ, VAZ 2107-ზე ღუმელი კარგად არ თბება და ხმაურიანად მუშაობს. ამიტომ, არცთუ იშვიათია, რომ იგი განიცდის მოდერნიზაციას. ინტერნეტში ბევრი რჩევაა ამ მოწყობილობის გასაუმჯობესებლად. ბევრი მძღოლი ცდილობდა გამათბობელის მუშაობის გაუმჯობესებას საკუთარი ძალებით. მაგრამ სასურველმა ეფექტმა არ გაამართლა.
მაგალითად, დამოუკიდებლად შეგიძლიათ:
- ჰაერის ნაკადების გადანაწილება;
- საჰაერო სადინარების სახსრების დალუქვა საქშენებით.
თუმცა, ზოგადად, სალონში ტემპერატურა იგივე დონეზე დარჩება. იმისათვის, რომ მანქანა იყოს მყუდრო და თბილი, საჭიროა გაიზარდოს რადიატორით მიწოდებული სითბოს რაოდენობა. პრობლემა ქარხნული გამათბობელის ვენტილატორია, რომელიც ძალიან მცირეა და არ ქმნის საჭირო ჰაერის ნაკადს. ამიტომ ვენტილატორი უნდა შეიცვალოს. ამავდროულად, უმჯობესია მისი ჩანაცვლება მსგავსი პროდუქტით შიდა G8-დან, რადგან ასეთ გულშემატკივრებს აქვთ უფრო მაღალი ბრუნვის სიჩქარე და დაბალი ენერგიის მოხმარება.
როგორ შევცვალოთ ვენტილატორი უფრო ძლიერით (დეტალურად)
სამუშაო შეკვეთა:
ხელსაწყოები, მოწყობილობები, სახარჯო მასალები
გამათბობელი ბირთვის შესაცვლელად დაგჭირდებათ:
- სოკეტების და ღია გასაღებების ნაკრები.
- ჯვარედინი ხრახნიანი.
როგორ შევცვალოთ გამათბობელი რადიატორი VAZ 2107 (ეტაპობრივად)
სამუშაო შეკვეთა:
როგორ შევცვალოთ გამათბობელი სარქველი VAZ 2107
სამუშაო შეკვეთა:
ყოველ შემოდგომაზე კარგი მანქანის მოყვარული ფიქრობს მანქანის ზამთრისთვის მომზადებაზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს VAZ 2107 ღუმელის მომზადებას, რომელმაც კარგად უნდა გაათბოს მანქანა. გათბობის სისტემა ფუჭდება სხვადასხვა მიზეზის გამო და თუ ზაფხულში ამას ყურადღებას არ მიაქცევთ, ზამთარში, ძლიერი ყინვების დროს, ყველა ფანჯარა გაიყინება და შიგნიდან ნისლდება და სახიფათო გახდება მგზავრობა. ასეთი მანქანა და შესაძლოა შეუძლებელიც კი.
აუცილებელია კარგად იცოდეთ ღუმელის მოწყობილობა, რათა ზამთარში არ გქონდეთ უსიამოვნო სიურპრიზები შიდა გათბობით.
ღუმელის მოწყობილობა
ღუმელი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- მასში დამონტაჟებულია გამათბობელი (მონიშნულია ფიგურაში 5 ნომერი), აცხელებს გარედან შეღწევას;
- ღუმელის ვენტილატორი, ან ძრავა (ნახაზზე მითითებულია 14 ნომრით), ის ტუმბოს თბილი ჰაერის ნაკადს სალონში, ის ფიქსირდება სპეციალურ გარსაცმში (ნახაზზე 16 ნომრით მითითებული) ელასტიურ ბალიშებზე, რომლებიც ტენიან. მისი ვიბრაცია;
- ღუმელის კონტროლის სისტემა არის ვენტილატორის ღილაკი (ნახაზზე მითითებულია 18 ნომრით), სამი გათბობის რეჟიმის მართვის ღილაკი - ფანჯრებზე აფეთქება, სამგზავრო განყოფილებიდან ან ქუჩიდან ჰაერის მიღება და ღუმელის ონკანის გახსნა და დახურვა.
1, 9 - საჰაერო მილები გვერდითი ფანჯრების გასათბობად მარცხნივ და მარჯვნივ;
2 - საქარე მინის გამაცხელებელი ჰაერგამტარი;
3 - რადიატორის გარსაცმები;
4 - ჰაერის მიმღები საფარი;
5 - გამათბობელი რადიატორი;
6 - რადიატორის ონკანი;
7, 8 რადიატორის შლანგები გაგრილების სისტემის ცხელი სითხის მიწოდებისა და გამონადენისათვის;
10 - მბრუნავი დეფლექტორები;
11 - საჰაერო სადინარის დემპერი;
12 - ჰაერის გამანაწილებელი საფარი;
13 - ვენტილატორის გიდის გარსაცმები;
15 - ჰაერის განაწილების საფარის ბერკეტი;
17 - საკონტროლო წნელები;
19 - ცენტრალური საჰაერო სადინარი.
გათბობის სისტემა მუშაობს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჰაერი გათბობისთვის მოდის გარედან, გამწოვი ჰაერის მიმღების მეშვეობით.
- კაპოტის ქვეშ არის სპეციალური ყუთი, იზოლირებული რეზინის ბეჭდით, ჰაერის ნაკადისთვის.
- მისგან ჰაერის ნაკადი მიმართულია ღუმელისკენ.
- გარდა ამისა, ჰაერი თბება რადიატორით, რომელიც იკვებება ანტიფრიზით, ანტიფრიზით. გათბობის ხარისხი რეგულირდება გამათბობელი სარქველით. ონკანი კონტროლდება მოქნილი ჯოხით, საკონტროლო ბერკეტის გამოყენებით.
- ჰაერი მანქანის მაღალი სიჩქარით შეიძლება შევიდეს სამგზავრო განყოფილებაში ჩართული ვენტილატორის გარეშე. ამიტომ, მაღალი სიჩქარით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ღუმელი მანქანის ელექტრო ქსელზე დამატებითი დატვირთვის გარეშე. შიდა გამათბობელი ჩართულია ვენტილატორის გადამრთველით, რომელსაც აქვს სამი პოზიცია - ნეიტრალური და ორი გადართვის სიჩქარე: დაბალი და მაღალი. სიჩქარეებს უზრუნველყოფს რეზისტორი, ის ზრდის მიკროსქემის წინააღმდეგობას და ამცირებს ვენტილატორის სიჩქარეს.
- ვენტილატორი აჩქარებს თბილ ჰაერის ნაკადს საჰაერო მილებიდან გვერდებზე, გვერდითი ფანჯრებისკენ, უკანა ხედვის სარკეების კარგი ხილვადობისთვის და გრილის დეფლექტორებისკენ, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს ჰაერის ნაკადის მიმართულებით ჰაერის უკეთესი ნაკადისთვის. ასევე არის თბილი ჰაერის ნაკადი საჰაერო სადინარში საქარე მინის აფეთქებისთვის.
ზემოთ მოცემულ ფიგურაში ლურჯი ფერი გვიჩვენებს ცივი ჰაერის ნაკადის ცირკულაციის ნიმუშს, ხოლო ნარინჯისფერი ფერი გვიჩვენებს თბილი ჰაერის ნაკადის ნაკადს.
გათბობის სისტემის ძირითადი ნაწილები:
1 - ჰაერის განაწილების საფარი;
2 - ვენტილატორის ძრავა;
3 - ვენტილატორი, იმპულსური კორპუსი;
4 - გამათბობელი სარქველი;
15 - რადიატორი.
ღუმელი კონტროლდება:
VAZ მანქანები, მიუხედავად მათი ასაკისა, კვლავ პოპულარულია მძღოლებში. შიდა მანქანების ნაკლოვანებების რაოდენობის მიხედვით, მფლობელები იძულებულნი არიან მიმართონ მანქანების გარკვეული ელემენტების გაუმჯობესებას და მოდერნიზაციას. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ღუმელის რეგულირებაზე, რადგან ეს არის მანქანის სუსტი რგოლი.
ხშირად ხდება, რომ სტანდარტული VAZ 2107 ღუმელი ვერ უმკლავდება ძლიერ ყინვებს.
ყველამ იცის, რამდენად მნიშვნელოვანი ელემენტია მძღოლისა და მგზავრების კომფორტისთვის მანქანის გათბობის სისტემა ცივ ზამთრის პერიოდში. ფანჯრების გაყინვა და მანქანაში სიცივე დიდ დისკომფორტს ქმნის. განვიხილოთ მანქანის ღუმელის გაუმჯობესების ძირითადი ვარიანტები.
VAZ-2107 ინტერიერის უხარისხო გათბობის მიზეზები
პრობლემის გადასაჭრელად საჭიროა მისი წყაროს აღმოფხვრა. ამიტომ, სანამ შვიდეულის გათბობის სისტემის გაუმჯობესების ვარიანტებზე ვისაუბრებთ, ჩვენ გავეცნობით მანქანის გათბობასთან დაკავშირებული პრობლემების მიზეზებს.
VAZ-2107 ინტერიერის უხარისხო გათბობის ძირითადი მიზეზები ყველაზე ხშირად არის:
- გათბობის სისტემის ონკანის გაჟონვა;
- ჰაერის მიწოდების დაბალი დონე დეფლექტორიდან;
- გათბობის სისტემის ძრავის ხმამაღალი მუშაობა;
- თბილი ჰაერის უხარისხო მიწოდება.
ღუმელის გაუმართაობის ზემოაღნიშნული მიზეზებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მისი მუშაობის გასაუმჯობესებლად, მნიშვნელოვანია ონკანის და დეფლექტორების მოდერნიზება, რადიატორის პრობლემების მოგვარება და ვენტილატორის მუშაობის გაუმჯობესება.
როგორც ხედავთ, არც ისე სერიოზული ცვლილებები შეეძლებათ მგზავრებს და მძღოლს. მნიშვნელოვანია, რომ ღუმელის მოდერნიზაცია არ საჭიროებს მნიშვნელოვან გამოცდილებას და დამოუკიდებლად შეიძლება განხორციელდეს მანქანის მფლობელის მიერ პროფესიონალების დახმარების გარეშე.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ვარიანტები VAZ-2107 ღუმელის გასაუმჯობესებლად
მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ გავაუმჯობესოთ შიდა შვიდი გათბობის სისტემის მუშაობა ექსკლუზიურად საკუთარი.
ჩვენ ვიწყებთ გათბობის ელემენტების მოდერნიზაციას სტანდარტული ონკანის უფრო საიმედო პროდუქტით შეცვლით. ამწე განლაგებულია მანქანის წინა ნაწილში, მგზავრის ფეხების მიდამოში. ზოგჯერ მანქანის მფლობელები მის ადგილსამყოფელს მხოლოდ გამაგრილებლის გაჟონვის შემთხვევაში იგებენ. გაჟონვა უამრავ პრობლემას უქმნის მფლობელს, განსაკუთრებით ცივ სეზონში. ანტიფრიზი გამოდის მგზავრის ფეხქვეშ, აუცილებელია გაშრეს არა მარტო ფარდაგები, არამედ მანქანის პერანგაც. და ასევე გამაგრილებელი შეიცავს ნივთიერებებს, რომლებიც უარყოფითად მოქმედებს ადამიანის ჯანმრთელობაზე. მნიშვნელოვანია გაჟონვის გამოსწორება რაც შეიძლება მალე.
ჩვეულებრივი ონკანის მსგავსი ახალი პროდუქტით შეცვლა პრობლემის მოგვარებას მხოლოდ მოკლე დროში უწყობს ხელს. ექსპერტები გვირჩევენ ამ პრობლემის მოგვარების რამდენიმე ვარიანტს. ალტერნატიულად, შეგიძლიათ შეცვალოთ აპარატის ჩვეულებრივი ონკანი მოხრილი დალუქული მილით. ამრიგად, გაჟონვა აღმოიფხვრება, თუმცა, კიდევ ერთი უხერხულობა ჩნდება. ონკანის არარსებობა არ იძლევა გამაგრილებლის მიწოდების გათიშვას გამათბობელ რადიატორზე. ზაფხულში ძალიან ცხელა მანქანაში. საკითხის უფრო მისაღები გადაწყვეტა არის ჩვეულებრივი წყლის ონკანის დაყენება მანქანის ძრავის განყოფილებაში ღუმელის რადიატორისთვის ანტიფრიზის მიწოდებისთვის. ასეთი განახლების ერთადერთი უხერხულობა იქნება ამწის გახსნის საჭიროება მანიპულირებისთვის.
VAZ-2107 გათბობის სისტემის მუშაობის კიდევ ერთი ნაკლი არის დეფლექტორის ცუდი ხარისხი, რომელიც მდებარეობს მძღოლის მხარეს. ეს იწვევს შუშის დაბურვის პროვოცირებას, რაც აზიანებს მძღოლის მხედველობას და შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა. დეფლექტორის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, ის გაუმჯობესდება მასში პატარა ვენტილატორის დაყენებით. ყველაზე ხშირად, ამისათვის გამოიყენება კომპიუტერული ტექნიკის სათადარიგო ნაწილები. ინსტალაციისთვის აუცილებელია დეფლექტორის მოხსნა და მასში ადგილის მომზადება ვენტილატორის დასაყენებლად. უმჯობესია ვენტილატორის დენი ცალკე ღილაკზე მიიყვანოთ, რომლის გამოყენებაც უფრო პრაქტიკული იქნება.
დარეგულირების შემდეგი ნაბიჯი არის რადიატორის პრობლემების მოგვარება. VAZ-2107-ზე ყველაზე ხშირად დამონტაჟდა მთლიანი სპილენძის ან ალუმინის რადიატორები. მათი უხარისხო მუშაობის მიზეზი ყველაზე ხშირად შეიძლება იყოს გათბობის სისტემის გადაკეტვა. მანქანის ინტერიერის გათბობის გასაუმჯობესებლად აუცილებელია რადიატორის და გაგრილებისა და გათბობის სისტემის ნაწილების სრული გაწმენდა. მნიშვნელოვანია მანქანისთვის კარგი ხარისხის გამაგრილებლების გამოყენება და ანტიფრიზის ნაცვლად წყალი არ შეავსოთ. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ გათბობის სისტემა გაჟონვისა და ბლოკირებისგან.
VAZ-2107 ღუმელის საკუთარი ხელით დახვეწის ყველაზე რადიკალური და ეფექტური გზაა სტანდარტული ვენტილატორის შეცვლა მსგავსი პროდუქტით შიდა რვადან. ეს ვარიანტი გაზრდის მანქანის ინტერიერში სითბოს მიწოდებას რადიატორის საშუალებით და გააუმჯობესებს მის გათბობას. გულშემატკივრები რვადან ხასიათდებიან უფრო მაღალი ბრუნვის სიჩქარით, დაბალი ენერგიის მოხმარებით. ახალი პროდუქტის დასაყენებლად აუცილებელია ღუმელის ქვედა ნაწილის დაშლა, რათა მივიდეთ ვენტილატორიდან და დაშალოთ იგი. ეს აღარ იქნება საჭირო მომავალში. რვიანიდან ვენტილატორის დასაყენებლად საჭიროა სავარცხლის მოჭრა, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის იატაკზე ჰაერის მიწოდებაზე. სტანდარტული პროდუქტის ადგილზე დამონტაჟებულია უფრო ძლიერი რვა ვენტილატორი ხუთი დანით. ძალიან მნიშვნელოვანია მისი უსაფრთხოდ დაცვა. გულშემატკივარმა სწორად იმუშაოს, ასევე სასურველია რეზისტორისა და რეგულატორების შეცვლა VAZ-2108-ის მსგავსი პროდუქტებით. ასევე ვენტილატორის ღილაკი უნდა შეიცვალოს VAZ-2108-ის ღილაკით. შვიდის ჩვეულებრივი ღილაკი შეიძლება სწრაფად დაიწვას მიმდინარე მიწოდების სხვაობის გამო.
შეჯამება
ვაზ-2107 ღუმელის გასაუმჯობესებლად მნიშვნელოვანია არაერთი სამუშაოს ჩატარება ავტომობილის გათბობის სისტემის ელემენტების გასაუმჯობესებლად. აუცილებელია რადიატორის და გათბობის სისტემის ვენტილატორის მოდერნიზება, დეფლექტორების მუშაობის გაუმჯობესება, ონკანის გაუმჯობესება, რათა თავიდან აიცილოთ გამაგრილებლის გაჟონვა სამგზავრო განყოფილებაში.
ინტერიერის ასეთი ყოვლისმომცველი გათბობა მნიშვნელოვნად გაზრდის ავტომობილის კომფორტის დონეს.