ძლიერი თოვლის დროს ღამით მართვის დროს. მანქანას ღამით მართავ

დაბალი ხილვადობა გაცნობიერებულია, როგორც ამინდის ან სხვა მოვლენების შედეგად გამოწვეული დროებითი სიტუაცია (ნისლი, წვიმა, თოვლი, თოვლის ქარბუქი, წყვდიადი, კვამლი, მტვერი, წყლისა და ჭუჭყის ნაპერწკალი, დაბრმავება მზე), როდესაც მანძილი, რომლის დროსაც შესაძლებელია ობიექტისგან განასხვავოს ეს ობიექტი ფონისგან ნაკლებია 300 მეტრზე .

ამინდის პირობებმა მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა საგზაო უსაფრთხოებაზე.

Წვიმაში

წვიმის დროს მართვის მთავარი საშიშროება არის ბორბლების გადაბრუნება გზისკენ. სველი გზების გადაბმის კოეფიციენტი მცირდება 1,5–2 ჯერ, რაც გავლენას ახდენს მანქანის სტაბილურობაზე და რაც მთავარია - სამუხრუჭე მანძილზე მკვეთრად იზრდება. განსაკუთრებით საშიშია ასფალტის გზები, რომლებიც დაფარულია ტალახით ან სველი დაცემული ფოთლებით, როდესაც საბურავის ბრუნვა კიდევ უფრო შემცირდება.

ახლახან დაწყებული წვიმა სახიფათოა, რაც გზის ზედაპირს ძალიან დაუდევრად ხდის, რადგან მტვერი, მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან მცირე ზომის ნაწილაკები, ჭვარტლის ნაწილაკები და ზეთი სველდება და ვრცელდება გზის გასწვრივ, ქმნის ფილმს, რომელიც ძალიან მოლიპულა საპონი. წვიმის დასაწყისში განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ, დარწმუნდით, რომ შეამცირეთ სიჩქარე, თავიდან აიცილოთ overtaking, მკვეთრი საჭე ბრუნვა და უეცარი დამუხრუჭება. წვიმის გაძნელება და კვლავაც გაგრძელდება, ბინძური ფილმი წვიმისგან ირეცხება და გახანგრძლივებული წვიმით, კვლავ იზრდება გზაზე გადაბმის კოეფიციენტი. სპეციალურად გამონაყარის მქონე ბეტონის და ასფალტის ტროტუარებით, წვიმისგან გარეცხილით, ადევს ადჰეზიის კოეფიციენტს მშრალი საფარის კოეფიციენტთან ახლოს.

წვიმის გაჩენის შემდეგ, როგორც ტალახი აქრობს, ის პირველად იქცევა ბინძური მოლიპულ ფილმში, ხოლო ადჰეზიის კოეფიციენტი ასევე მცირდება. ისევ ფრთხილად უნდა იყოთ, სანამ გზის გამშრალია. სიბინძურე მტვერს გადააქვს, და გადაბმის კოეფიციენტი აღდგება.

გზის გადაბმის კოეფიციენტის დამოკიდებულება წვიმის ხანგრძლივობაზე, ნაჩვენებია ნახ. 1

ნახ. 1. გზის გადაბმის კოეფიციენტის დამოკიდებულება წვიმის ხანგრძლივობაზე:

• დრო t0 - t1 - წვიმის დასაწყისი;
• დრო t1 - t2 - წვიმის ხანგრძლივობა;
• დრო t2 - t3 - გზის გაშრობის დრო.

სამგზავრო მანქანებში სველი გზების მაღალი სიჩქარით მართვის დროს საბურავებსა და გზას შორის წყლის სოლი იქმნება - ჰიდროსაიზოლაციო ან ე.წ. აკვაპლანინგი. სველი გზების დაბალი სიჩქარით მართვისას ბორბლები ატენიანებს საბურავის საძირკვლის გეგმას და მიჰკრავს მას გზის ზედაპირის უხეშობას, საბურავები შეეხებიან გზის მშრალ ზედაპირს. თუ წვიმის დროს მანქანით ივლით, მანქანიდან დაუყოვნებლივ ნახავთ მშრალ ბილიკს ბორბლებიდან. მოძრაობის დიდი სიჩქარითა და დიდი რაოდენობით წყალი გზაზე, ბორბლებს არ აქვთ დრო, რომ შეამცირონ ტენიანობა, შემდეგ კი წყალი მათ ქვეშ რჩება, ბორბლები მოძრაობენ გზის ზედაპირზე მაღლა. წყლის სოლის ნიშანი არის საჭის უეცარი სიმარტივე. ზედაპირული სარტყლის სიღრმე, ზემოთ ჩამოთვლილზე ნაკლები, საბურავის დაბალი წნევა და ასფალტის გზის გლუვი საფარის გაკეთება ხელს უწყობს აკვაპარანის წარმოქმნას თუნდაც დაბალი სიჩქარით, რადგან ბორბალს არ აქვს დრო, რომ მისგან წყლისგან გამოძვრას.

ამ ფენომენთან ბრძოლა მხოლოდ სიჩქარის შემცირება შეიძლება. ამ სიტუაციაში უნდა იქნას გამოყენებული ძრავის დამუხრუჭება, ე.ი. თანდათან შეამციროს წნევა გაზის პედლებზე. ამ შემთხვევაში, უნდა შეეცადოთ არ გამოიყენოთ სერვისული მუხრუჭები, რადგან წყალი ამცირებს მათ ეფექტურობას.

ჭუჭყიანი წყლის და თხევადი ტალახის შემობრუნება შემავალი და დასწრების მანქანების ბორბლებიდან შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ შეავსოთ ქარსაფარი მანქანა და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში თქვენ ვერაფერს ხედავთ. არ დაიკარგოთ ამ სიტუაციაში და, რაც მთავარია, მკვეთრად არ დააჭიროთ მუხრუჭები, დაუყოვნებლივ ჩართეთ გამრეცხი და წაშლილი მოძრაობის მაღალი სიხშირით. არ გადაატრიალოთ საჭე და შეუფერხებლად შეამციროთ ამაჩქარებლის პედლები. რამდენიმე წამის შემდეგ, ხილვადობა აღდგება.

მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული, რომ როდესაც გუდვებით გადაადგილდებით დიდი სიჩქარით, შესაძლებელია შემდეგი პრობლემები:

• დაასხით ტალახით და თანაც დაასხით წყალი ფეხით მოსიარულეთა ფეხით;
• თქვენი მანქანის ბორბლების ქვეშ მყოფი წყალი დაეცემა წინა ფანჯარაში და შეამცირებს ხილვადობას;
• წყალი ასევე მოხვდება ძრავის ნაწილში, და წყლის რამდენიმე წვეთიც კი, რომელიც ეშვება ანთების ქვაბზე, დისტრიბუტორზე ან მავთულზე, შეუძლია ძრავის გამორთვა;
• ჰაერში შესასვლელი წყალი შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება;
• წყლის ქვეშ შეიძლება არსებობდეს სხვადასხვა საფრთხეები: ორმოები, ქვები და ა.შ.;
• სამუხრუჭე ბალიშები სველდება და მუხრუჭები ვერ მოხდება.
• თუ მანქანის ერთ მხარეს ბორბლები გუბეში მოხვდება, შეიძლება მანქანა შემოიტანონ, რადგან სხვადასხვა მხრიდან გზაზე საბურავის ჩამოსხმის რაოდენობა განსხვავდება.

წვიმა ცვლის გზის ზედაპირის გარეგნობას. მშრალ მდგომარეობაში მსუბუქი და მოსაწყენი, ასფალტის ბეტონის საფარი ხდება ბნელი და მბზინვარე, და ძალიან რთულია ამ გზაზე მუქი დაბრკოლების შემჩნევა. ამ პირობებში მართვა, თუნდაც დაბრკოლებები არ იყოს, დამღლელია. მძღოლს აქვს შთაბეჭდილება, რომ ის მიედინება ბნელ უფსკრული, რომელიც მოჭედილია ფურგონებით ნაპერწკლების წვიმებისგან.

სველ გზებზე თეთრი საგზაო ნიშნები დღის განმავლობაში თითქმის უხილავი ხდება და ღამით სრულიად უხილავი. მძღოლის მოვალეობაა წვიმის დროს სიფრთხილე გაზარდოს ისე, რომ იგი შეამციროს ცუდი ხილვადობა და შეუფერხებლად იმოძრაოს, მიმართულებით მკვეთრი შეცვლის გარეშე, აირჩიოს სიჩქარე, რომელიც ემთხვევა ხილვადობას, ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ წინა და უკანა ნისლის შუქები, დააყენოთ გვერდითი ფანჯარა გაჩერებამდე.

ნისლში

ნისლში სიარული კიდევ უფრო მეტ გამოცდილებას მოითხოვს, ვიდრე წვიმას. ზოგჯერ ნისლი ისეთი ძლიერია და ასეთ დიდ საფრთხეს უქმნის, რომ აუცილებელია მოგზაურობის შეწყვეტა და მოთმინებით დაველოდოთ ამინდის შეცვლას. ნისლი ქმნის საშიში გზის პირობებს. ნისლის დროს ავარიაში ათეული მანქანა მონაწილეობს, უამრავი ადამიანი დაიღუპა და დაშავდა.

ნისლი მნიშვნელოვნად ამცირებს ხილვადობის დიაპაზონს, ხელს უწყობს ოპტიკურ ილუზიას, ართულებს ორიენტაციას. ეს ამახინჯებს მანქანის სიჩქარისა და მანძილის აღქმას ობიექტებამდე. თქვენ გეჩვენებათ, რომ თემა შორს არის (მაგალითად, შემომავალი მანქანის ფარები), მაგრამ სინამდვილეში ეს ახლოსაა. მანქანის სიჩქარე შენთვის მცირე ჩანს, მაგრამ სინამდვილეში ის სწრაფად მოძრაობს. ნისლი ამახინჯებს საგნის ფერს წითელი ფერის გარდა. აქედან გამომდინარე, შუქნიშანი წითელია ისე, რომ ნათლად ჩანს ნებისმიერ ამინდში, ამიტომ წითელი მანქანები ნაკლებად საშიშად მიიჩნევა.

ნისლი გავლენას ახდენს ადამიანის ფსიქიკაზე: ცუდი ხილვა, მუდმივი დაძაბულობა, ნისლის მხრიდან სხვა ავტომობილის უეცარი გამოჩენა, რომელიც, როგორც ჩანს, შორს იყო, მძღოლში ძლიერი ნერვული დაძაბულობა იწვევს. ის ნერვიულია და აღიარებს არასწორ მოქმედებებს მანქანის მართვისთვის. თვალები სწრაფად დაიღალა და ამცირებს მძღოლის უნარს რეაგირება შეცვალოს ტრაფიკის პირობები. ფარები საერთოდ არ ანათებენ გზას, მათი შუქი მხოლოდ ნისლში გახდება ნათელი დამაბრმავებელი სხივებით. ნისლში შეიძლება შეცდომა დაუშვან გზის არჩევისას, ღირშესანიშნაობები დახურულია ნისლით, არ არის გადაკვეთები.

ნისლში უნდა იყოს:

• გადაადგილების სიჩქარის შემცირება, ის არ უნდა აღემატებოდეს ხილვადობის მანძილს მეტრებში. ასე რომ, 20 მ ხილვით, ის უნდა იყოს არაუმეტეს 10 კმ / სთ;
• მოემზადეთ გზის ხილვადობის შესაჩერებლად;
• თქვენ უნდა მართოთ დაბალი სხივის ფარები, რაც უკეთესად ანათებს გზას, ვიდრე შორეული;
• მაღალი სხივების მართვის დროს, იმოძრავეთ წამყვან სატრანსპორტო საშუალებებთან ერთად დაბალ სხივზე გადასვლის გარეშე, რადგან ნისლში სიკაშკაშე გამორიცხულია;
• ნისლის ნათურების ძლიერი ნისლის თანდასწრებით, ჩართეთ მათ გამავალი სხივი ერთად. მათ აქვთ დაბალი და ფართო სხივი ყვითელი შუქისა, რომელიც ნისლში შედის უკეთესად, ვიდრე ჩვეულებრივი შუქების თეთრი შუქი;
• თუ გზის ხილვადობა 50 მ-ზე ნაკლებია, მათ შეუძლიათ დამოუკიდებლად ჩართონ;
• ჩართეთ უკანა ნისლის შუქები გვერდითი შუქებთან ერთად;
• გამორთეთ wipers;
• ფანჯრების გაშვებისას ჩართეთ გათბობა და სავენტილაციო სისტემა, ასევე უკანა ფანჯრის გამაფართოებელი;
• ძალიან ძლიერი ნისლით, შეგიძლიათ სცადოთ გზის გასვლა მანქანის წინ, თქვენი კარის ფანჯრის ჩამოსხმის გზით;
• პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ სიჩქარე სიჩქარეზე;
• ნისლში ხილვადობის გასაუმჯობესებლად, საჭეს მიბჯენით და თვალები მიუახლოვდით წინა ფანჯარასთან. ეს სიტუაცია ძალიან დამღლელია, მაგრამ პერიოდულად ის უნდა იქნას გამოყენებული;
• თუ არსებობს მარკირება, დაიკავეთ ცენტრალური პოზიცია ზოლებიდან გამიჯვნის მარკირების ხაზებს შორის;
• თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნავიგაცია გზის გასწვრივ ტროტუარის გასწვრივ, ბორბალზე, განსაკუთრებით განსაკუთრებით მყარი თეთრი ხაზის გასწვრივ, რაც მიუთითებს გზის გასწვრივ;
• უმჯობესია მძღოლის კარების ფანჯარა გახსნას და მოუსმინოს სხვა მანქანების ხმაურს;
• პერიოდულად გამოიყენეთ საყვირი, განსაკუთრებით ქვეყნის გზაზე.

ნისლში არ უნდა იყოს:

• ძალიან ახლოს მიუახლოვეთ მანქანას წინ;
• გამოიყენეთ წინა მანქანის ტაილოები, როგორც სახელმძღვანელო, თქვენ გექნებათ მცდარი წარმოდგენა მანძილისა და მისი სიჩქარის შესახებ;
• შეხედეთ ერთ ადგილზე მანქანის წინ - თვალები სწრაფად დაიღლება, წყლიანი იქნება და თქვენი ხედვა შეასუსტებს;
• გაჩერეთ მანქანა გზაზე;
• გადაადგილეთ ღერძთან ძალიან ახლოს, შეგიძლიათ შექმნათ საშიში სიტუაცია;
• გზის გასწვრივ დაბლობზე შეეცადეთ ნისლის ზოლები გადაიტანოთ. ამ საიტზე არის ობიექტები და ადამიანები, რომლებიც შეიძლება დაფარული იყოს ნისლით;
• ტრანსპორტის გადალახვაზე სარისკო და საშიშია.

ნისლი იმდენი საფრთხე არ ემუქრება მოძრაობის უსაფრთხოებას, რამდენს იყენებს თქვენი მართვის ტექნიკა ნისლის პირობებში.

დაბრმავებული მზე

ზაფხულის მზე, თვალებში ანათებს, ატარებს მხედველობას და ამცირებს კონცენტრაციას, ამცირებს ხილვადობას. საღამოს, დილას და ზამთარში, როდესაც მზე ჰორიზონტზე დაბალია, შუქი გზის თითქმის პარალელურად ეცემა, თვალებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება. მზის წინააღმდეგ მოძრაობა არა მხოლოდ რთულია, არამედ ზოგჯერ საშიშია. გზა ძალიან მბზინავია, რაც ასახავს მზის სხივებს, ხოლო მანქანები, როგორც ჩანს, კონტრასტული შავია. მზის დისკის ბრწყინვალების გზაზე ადამიანების სილუეტები იკარგება, რადგან ჩვენი თვალის მოსწავლეები ვიწროვდებიან, რაც ზღუდავს ჩვენს თვალში გადაცემულ რაოდენობას. ამის გამო, ჩრდილში ობიექტების ხილვა გაუარესდება.

თუ გზა პერიოდულად გადის საგზაო საგნების მიერ გადაღებული ჩრდილით, მაშინ როდესაც მძღოლი ჩრდილში შედის, მძღოლი ხილვადობის უცებ დაქვეითებას განიცდის. ეს იმის გამო ხდება, რომ ჩვენი თვალით მოსწავლეებს გარკვეული დრო სჭირდებათ, რომ ადაპტირდნენ სინათლის ინტენსივობის მკვეთრ ცვლილებასთან.

დაბალი მზის საწინააღმდეგოდ მართვისას, როგორც სავსე შუქით, ასევე ჩაბნელებულ ადგილებში, ყურადღების მნიშვნელოვანი ზრდაა საჭირო. გარდა ამისა, მზის წინააღმდეგ მოძრაობისას, შუქნიშნის, სამუხრუჭე ნათურების და სატრანსპორტო საშუალების მიმართულების ინდიკატორის ფერები შესამჩნევად ქრებოდა. ამის შედეგად, ისინი თქვენს ყურადღებას არ მიიპყრობენ. და ეს გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.

როდესაც მზე ანათებს უკნიდან, კიდევ უფრო რთულია განასხვავოთ საგზაო სიგნალები, და ავტომანქანის ყველა შუქურა მზის ასახული შუქით ანათებს და არ იძლევა იმის დადგენას, თუ რომელი ნათურა დგას და რომელი არა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ისე, რომ თქვენი მანქანიდან ჩრდილი მოხვდეს წინა მანქანაში. მაშინ ბევრად უფრო ადვილი იქნება თქვენთვის მისი ყურების ყურება.

დაბალი მზე, რომელიც ანათებს გვერდიდან, მძღოლს ატარებს უფრო ადვილია, თუმცა ეს ასევე იწვევს უბედურებას, აყალიბებს ჩრდილების ძლიერი კონტრასტს გზის სავალზე.

ყველა ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მზის ხედი, რომელიც აღადგენს გზის ხილვას. ამასთან, არ არის რეკომენდებული მუქი სათვალეების გამოყენება, რადგან ისინი ზღუდავენ გზის განათებული მონაკვეთების სიკაშკაშეს და ამავე დროს ამცირებენ ჩრდილში მყოფი ადგილების და საგნების ხილულობას და ამის გამო ისინი საკმარისად შესამჩნევია.

სხვა ამინდის მოვლენები.

გზა განსაკუთრებით საშიში ხდება პირველობის დროს თოვლი(ფოტო 1), როდესაც კომპაქტური თოვლი და პირველი ყინული გამოჩნდება გზაზე. ამ დროს მკვეთრად იზრდება საცალფეხო მანქანების რაოდენობა, რადგან მძღოლებსა და ფეხით მოსიარულეებს ჯერ არ ჰქონიათ დრო, რომ ადაპტირდნენ ტრანსფორმაციის შეცვლის პირობებში.

ფოტო 1. თოვლი.

გამოყენებული რეაგენტების გამო, გზებზე იქმნება ტალახი, რომელიც დაფრინავს სატრანსპორტო საშუალებების ბორბლებიდან პირდაპირ წინა მხრიდან უკანა საქარე მინებზე. შედეგი ხილვადობის მკვეთრი გაუარესებაა. მუდმივად ჩართული საწმენდები და გამრეცხავი სითხის უზარმაზარი მოხმარება დიდად არ უწყობს ხელს.

ხილვადობა გაუარესებულია, იზრდება უბედური შემთხვევების რაოდენობა. და ეს მართალია ყველა მანქანისთვის, გამონაკლისის გარეშე.

ინ წყვდიადი და სიბნელეში, ხილვადობა მნიშვნელოვნად არის გაუფასურებული. გზაზე ხილვადობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის საჭირო ინფორმაციის 90% -ზე მეტი ადამიანი იღებს ხედვას. ადამიანის თვალები ისეა შექმნილი, რომ დრო სჭირდება სიბნელესთან მისასვლელად. და მაინც, ღამის ხედვა გაცილებით უარესია ვიდრე დღის ხედვა. განათების ცუდ პირობებში, მზის ჩასვლის დროს, მძღოლები კარგად არ განასხვავებენ, თუ რა კეთდება გზაზე, გარდა ამისა, თვალები კარგად არ განასხვავებენ ფერებს. მაგალითად, წითელი ფერი ჩანს მუქი და თანაც შავი. მწვანე უფრო მსუბუქია ვიდრე წითელი. შუქნიშანთან მიახლოებისას, მისი სიგნალები პირველ რიგში თეთრად ჩნდება, და მხოლოდ მოგვიანებით ვიწყებთ ფერების ერთმანეთისაგან განსხვავებას. პირველ რიგში, ეს ხდება მწვანე, შემდეგ ყვითელი და წითელი.

ყველაზე უარესი სიბნელეში წასვლაა, როდესაც ის უბრალოდ იწყებს გამთენიას ან დაბნელებას. მაგისტრალზე ძნელია განასხვავო დაბრკოლებები. მზის ჩასვლისას, როდესაც გრძელი ჩრდილები ართულებს ცალკეულ საგნებს ერთმანეთისაგან განასხვავოთ, მთავარი სხივი დაგეხმარებათ, თუმცა ეს საკმარისად ინტენსიურად არ გამოიყურება. საკმარისი არ არის მაგისტრალის სრულად განათება, მაგრამ ეს საშუალებას მოგცემთ შეამჩნიოთ დაბრკოლება, რომელიც მოულოდნელად გამოჩნდა მანქანის წინ.

მძღოლის რეაქციის დრო დაბრკოლებზე, რომელიც ხდება გზაზე, შემცირებული ხილვის პირობებში, საშუალოდ იზრდება 0,6 ... 0.7 წმ-ით და მეტით, რაც აიხსნება ამ დაბრკოლების აღიარების დრო სჭირდება.

ღამით, ფარები მაინც ნახულობენ და მზის ჩასვლისას, ფარები ძალიან ცუდად ანათებენ გზას. ამ დროს, არაფერი გეხმარება, გარდა სიჩქარის შემცირებისა და სიფხიზლის გაზრდისა.

მოახლოებითი ბინდი და ღამე - ეს არის დღის ყველაზე არასასურველი დრო მართვისთვის. ხილვადობა გზაზე ზოგჯერ მცირდება.

სტატისტიკის თანახმად, საღამოს ხუთიდან ცხრა თვის პერიოდს ყველაზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევა ახასიათებს. მაგრამ მათი სიმძიმე დაბალია დაბალი სიჩქარის გამო: საცობები, შუქნიშანი - ამ დროს გზები გადავსებულია მანქანებით, რომლებმაც სამსახურიდან დაბრუნდნენ.

ყველაზე მძიმე ავარიები საღამოს ცხრა საათიდან დილის ადრეულ საათებამდე ხდება. ეს ხდება იმის გამო, რომ ცუდი ხილვაა, გზის წესების უგულებელყოფა, სიფხიზლის დაკარგვა და მძღოლების დაღლილობა.

რა არის განსაკუთრებული ღამით სიარული?

სიბნელეში მართვა მოიცავს რამდენიმე სპეციფიკურ მახასიათებელს. ამრიგად, დამახასიათებელი მახასიათებელია შეზღუდული ხილვადობის დიაპაზონი - გზის მხოლოდ განათების გზის ნაწილი და განათებული ქუჩიდან მოსიარულე განათებული ნაწილი, როდესაც გზა გადის რელიეფის საშუალებით, რომელიც აღჭურვილია ქუჩის განათებით.

ითვლება, რომ სიბნელეში, ღამით, ავტოსატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდება და ავტომაგისტრალის მკვრივი ნაკადის გარეშე ავტომაგისტრალის გასწვრივ მოძრაობა გაცილებით ადვილი ხდება. თუმცა, დავუბრუნდეთ სტატისტიკას: ყველა ავტოსაგზაო შემთხვევის თითქმის ნახევარი ხდება ღამით.

ღამით მართვა მძღოლისთვის გაუთვალისწინებელი, უეცარი საფრთხეების დიდი ალბათობაა. ამავე დროს, რეაგირების დრო გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დღის განმავლობაში. აქ მოცემულია მაგალითები, როდესაც მძღოლს "სიურპრიზით" შეუძლიათ დაკავება: მოულოდნელი ფარები დაბრმავებას, ცუდი ხილვადობა ამინდის პირობების გამო, უხეში გზებზე საშიში გადმოწევა, სპეციალური რეფლექტორების გარეშე ფეხით მოსიარულეთა და სხვა.

ღამის მოგზაურობის განსაკუთრებული მახასიათებლებისთვის მომზადებისთვის, იხილეთ ამ სტატიაში რამდენიმე მარტივი ხრიკი და რჩევა.

როგორ უნდა მართოთ მანქანა ღამით?

ღამით მანქანის მართვა მოითხოვს ყურადღებას და ყურადღებას. ეს განპირობებულია რამდენიმე ფაქტორით: შეზღუდული ხილვადობით; ჰორიზონტის მიმდევრობის შეუძლებლობა, მკვეთრი დაღმასვლებისა და აღმართების პროგნოზირება, უხეში გზები.

მძღოლმა არ უნდა გამოტოვოს ერთი საგზაო ნიშანი, რადგან არც ისე ადვილი იქნება მოსალოდნელი შემობრუნების წინასწარ დანახვა.

გამგზავრებამდე განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მანქანის ფარები. განათების საშუალო დიაპაზონი გზის სავალი ნაწილის მიერ არის დაახლოებით 45 მეტრი, ხოლო "მაღალი სხივის" რეჟიმში - 100 მეტრი. და თუ ისინი ბინძურია, ისინი უნდა გაირეცხოს მოგზაურობამდე, ისევე როგორც რეფლექტორები და ფანჯრები. დარწმუნდით, რომ მანქანის ფარები დამონტაჟებულია სწორ მდგომარეობაში და ნუ მოჰბრაზდებით შემომავალი მანქანების მძღოლები.

გრძელი მოგზაურობის დროს, უამინდურ პირობებში, რეგულარულად გაწმინდეთ სარკეები და ფანჯრები. თოვლის, ჭუჭყის, მწერების შემცველი ფენა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ხილვადობა და ხილვადობა. მოერიდეთ მოძრაობას დაბზარული შუშებით და სარკეებით. შეეცადეთ დროულად შეცვალოთ ისინი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოძრაობა არ იქნება კომფორტული.

ფეხით მოსიარულეთა ხილვადობისა და დამუხრუჭების ილუსტრაცია

იმისთვის, რომ შეძლოთ საგზაო ნიშანებზე დროულად რეაგირება, მანქანის სიჩქარე უნდა შეესაბამებოდეს უსაფრთხო გადაადგილების წესებს. მიზანშეწონილია, როდესაც ბნელ, მზიურ განათებებში მყოფი ადგილებზე სიარული არ გადააჭარბოთ 50 კმ / სთ სიჩქარეს. სიჩქარე მცირე იქნება, მაგრამ საშუალებას მოგცემთ დროულად თავიდან აიცილოთ დაბრკოლებები ან შეჩერდეთ. მაგალითად, თუ მოულოდნელად ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს ან მანქანის ავარიის დროს თქვენს ხაზში გამაფრთხილებელი სამკუთხედია, რომლის წინასწარ ნახვა არც ისე ადვილია.

გახსოვდეთ, რომ თანამედროვე მანქანებში არსებობს სასარგებლო თვისებები. ღამით მოგზაურობა - დაფის სიკაშკაშის კონტროლის გამოყენების შემთხვევა. თქვენ გააგრძელებთ მოძრაობას და მუქი შუქი არ გადაიტანება გზიდან.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ გზაზე მოწესრიგებული მძღოლების გარდა, ასევე შეგიძლიათ შეხვდეთ მათ, ვინც უსაფრთხოებას უგულებელყოფს. უყურადღებო ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები, რომლებიც ტანსაცმლის ფერთა შერწყმაა და არ ატარებენ სპეციალურ რეფლექტორებს, შეიძლება გზაზე უსიამოვნო სიურპრიზია. ქალაქში, გარეუბნულ არეალსა და კოტეჯებში - მათი შეხვედრის ალბათობა ძალიან მაღალია, და უმჯობესია გადაადგილება ნებადართული სიჩქარით არა უმეტეს 60 კმ / სთ.

მართვა ცუდ ამინდში

უამინდობის პირობებში მართვის სიძნელე და, სინამდვილეში, მენეჯმენტის განსხვავებული მიდგომა პირდაპირ კავშირშია კონტაქტური ზედაპირის ბუნებაზე. მარტივად რომ ვთქვათ, გზაზე თქვენი ქცევის ყველა ცვალებადობა განსხვავდება იმის საფუძველზე, თუ თქვენ მართავთ სველ ასფალტზე, თოვლზე ან ყინულზე.

რასაკვირველია, ზოგადად, საბურავების დაჭერაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი: ტრადი ტიპის, ჰაერისა და საბურავების ტემპერატურა და მართვის სიჩქარე. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი და აშკარა პარამეტრი არის გზის ზედაპირის ხარისხი. აქ არის კარგი მაგალითი იმისა, თუ როგორ ხდება საბურავების კონტაქტის გაუარესება ამინდის პირობების შეცვლით და, შედეგად, გზის ზედაპირი.

ასე რომ, თუ გვიან მოგზაურობის დროს თქვენ თოვლის, ნისლის ან წვიმის შედეგად დაიჭირეთ, ზედმეტი არ იქნებოდა მართვის ზოგიერთი მახასიათებლის ცოდნა. თითოეულ ვარიანტს ინდივიდუალურად განვიხილავთ.

ღამე და თოვლი

ცივ სეზონს მრავალი უხერხულობა მოაქვს: მოლიპულ გზებზე, თოვლიან გზაზე, თოვლზე და ბუშტუკებში. დღისით მსუბუქი საათები უფრო მოკლეა, ღამეები კი გრძელია. თუ გახსოვთ რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ზამთრის სეზონზე ავტომობილის უსაფრთხოება.

ღამით თოვლის ქარბუქი ან ბლისვარდში ხილვადობა შეიძლება მხოლოდ რამდენიმე მეტრი იყოს. სველი თოვლი ადვილად სრიალებს თბილ ქარსაფარს და მანქანის ჯაგრისები იყინება და კარგად არ იწმინდება. თოვლის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად და ყინულად გადაქცევას, დროდადრო გააჩერეთ და გაწმინდეთ ჯაგრისები.

ბლისვარდში გადაადგილების სიჩქარე არ უნდა იყოს დიდი, რადგან გზის დაკვირვება ძალიან რთულია. თუ თოვლის ქარბუქი რამდენიმე საათს გაგრძელდება, გზა შეიძლება საკმაოდ კარგად იყოს დაფარული თოვლით, რომლის ქვეშაც ბილიკი გაუჩინარდა. ასეთი თოვლის ბორბლები მნიშვნელოვნად ამცირებს ბორბლების მოძრაობას გზის გასწვრივ.

თოვლის ბორბლები და მცირე ზომის თოვლი საუკეთესოდ შესრულებულია სიჩქარით. მაგრამ თუ მანქანა გაჩერებულია, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ადგილი ბორბლების ქვეშ, განათავსოთ ფილიალები ან დაფები და კვლავ სცადეთ გავლა.

კიდევ ერთი საფრთხე შეიძლება ველოდოთ, თუ ბილიკი დაფარულია ახალი თოვლით. სავარაუდოდ, გზის ცენტრში და გზისპირა მხარეს თოვლი არ შემოტრიალებულა და საკმაოდ ღრმა თოვლის ქარბუქი დევს. ამიტომ, როდესაც გადალახავთ და ზღვარზე მიდიხართ, საკმაოდ ფრთხილად და ყურადღებით უნდა იყოთ.

ყინულის მართვის რჩევები

და მაინც, ყველაზე საშიშია ზამთარში მართვის დროს ყინული. ამ შემთხვევაში, გორბლების ბორბლის გადაბმა საგრძნობლად მცირდება, სამუხრუჭე მანძილი იზრდება - აპარატის მაკონტროლებელი აპარატურა უნდა იყოს კარგ დონეზე. აქ, ნუ დაივიწყებთ სიჩქარის რეჟიმის შესახებ - მოძრაობა უნდა იყოს დაბალი სიჩქარით. ამგვარი მოგზაურობის მთავარი მიზანი იქნება თაღლითობის და სრიალის თავიდან ასაცილებლად.

აქ მოცემულია ყინულის მართვის რამდენიმე რჩევა:

ზამთრის გზაზე საშიში არის ყინულში დამუხრუჭება. გამომდინარე იქიდან, რომ მანქანის სხვადასხვა ბორბლის ქვეშ შეიძლება იყოს ყინული, თოვლი და ასფალტი, შედეგად, წარმოიქმნება ბორბლების განსხვავებული წებოვანი გარსი. ასეთ სიტუაციაში დამუხრუჭებისას, მანქანას შეუძლია გადატრიალდეს და გადააგდეს იგი შემომავალი ხაზში. ამის თავიდან აცილება თანამედროვე მანქანებშია, მაგრამ უმჯობესია დაეყრდნოთ საკუთარ თავს და არ გარისკოთ ის, და სისტემა კრიტიკულ სიტუაციაში დაიცვას.

ამრიგად, მინდა გავამახვილო ყურადღება:

• ზამთრის სიჩქარე მცირე უნდა იყოს;
• წინასწარ მოემზადეთ მანევრებისთვის, მკვეთრად არ უნდა მუხრუჭოთ;
• არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ წინ დისტანციურად შევინარჩუნოთ მანქანა.

ღამე და ნისლი

სქელი ნისლი, გზატკეცილი, ღამე - ეს არ არის საშინელებათა ფილმი, მაგრამ ძალიან რეალური სურათია რუსული შემოდგომისთვის. და შორს არის მძღოლთა შორის ყველაზე საყვარელი ბუნებრივი ფენომენი.

აქ მთავარ ნეგატიურ როლს ასრულებს გაკვირვების ფაქტორი: ტრანსპორტი, რომელიც არსად გამოჩნდა და გზაზე გადახტა ცხოველი - ეს ყველაფერი მოითხოვს მყისიერ პასუხს. ასე რომ, ისე რომ უბედურება არ დაელოდოთ თქვენს გზას ნისლში ჩაფლულ გზაზე, აქ მოცემულია მოქმედების მოკლე ინსტრუქცია.

მოდით შევხედოთ ვარიანტს ძალიან მკვრივი ნისლით. თვალების წინ მხოლოდ რამდენიმე მეტრი და თეთრი ვეება. თქვენი უსაფრთხოების უმარტივესი გამოსავალია დაელოდოთ ამ წამს და გააგრძელოთ მოგზაურობა, როდესაც გზაზე ხილული ხასიათი უკეთესდება. რა მოხდება, თუ არჩევანი არ არსებობს, და იძულებული ხარ განაგრძო მოძრაობა?

ნისლში გადაადგილების მნიშვნელოვანი წერტილები

გახსოვდეთ, რომ ნისლიან ამინდში ობიექტების მანძილის შეფასება თითქმის შეუძლებელია. შორეული ობიექტები შეიძლება მატყუარა ახლოს იყოს. ამიტომ, ნუ გადააჭარბებთ სიჩქარეს და განსაკუთრებით ნუ გადალახავთ.

კიდევ ერთი რჩევა არის თქვენი მანძილის შენარჩუნება. როგორც კი ტენიანობისგან იწურება გზა და ნესტიან გზაზე სამუხრუჭე მანძილი შეიძლება გაიზარდოს.

ნუ დაგავიწყდებათ, რომ შეგიძლიათ ჩართოთ ნისლის შუქები. ისინი უკეთესად ანათებენ გზას და მართული ავტომობილების წინ ნავიგაცია ყოველთვის არ არის საიმედო. თუ ნისლის შუქები სწორად კონფიგურებულია, მაშინ მათგან შუქი ტილოზე დაეცემა, ასევე ასახავს ასალაგს.

თვალები ძალიან სწრაფად დაიღალა სქელი თეთრი ნისლისგან - ეს ფაქტი არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი. თუ კეთილდღეობა და ძალა ვერ მოხერხდება, უმჯობესია შეჩერდეთ და დაისვენოთ ცოტა.

მოძრაობა უნდა განხორციელდეს მკაცრად მის ხაზში. გაჩერებული ავტომობილის გარშემო ან თქვენს ხაზში მდგომი მანქანების მართვის დროს, ჯერ უნდა მისცეს ხმაურიანი სიგნალი, შემდეგ კი შეასრულოთ მანევრი.

მანქანების ხმების უკეთ მოსასმენად, შეგიძლიათ ფანჯრის გახსნა. ცარიელ გზებზე მკვრივი ნისლის დროს, მძღოლები ხშირად ასხივებენ ბიფეტს დროდადრო, რითაც აფრთხილებენ მძღოლების მოახლოებას.

პარკირების დროს უმჯობესია აირჩიოთ ცალკე გასასვლელი ან პარკინგი, რადგან შეიძლება უბრალოდ არ შენიშნოთ გზის მხარეს. არ დაგავიწყდეთ პარკირების გამაფრთხილებელი შუქები და უკანა ნისლის შუქები ჩართვის დროს.

ღამე და წვიმა

რატომ არის ძნელი წვიმაში სიარული? მთელი პრობლემაა ავტომობილების საბურავების ცუდი გადაბმა ასფალტის ზედაპირზე. მართვა უნდა იყოს სისუფთავე, მოულოდნელი დამუხრუჭებისა და მანევრირების გარეშე.

სველ ასფალტზე მკვეთრი დამუხრუჭების ან გადატვირთვის შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება შევიდეს. ამიტომ, თუ გზა უხეშია, გუბეები და ბილიკია, უმჯობესია მშვიდად იმოძრაოთ თქვენს ხაზში.

თქვენს გზაზე კიდევ ერთი ტესტი შეიძლება იყოს ტრეფიკი, უფრო სწორად, მისგან სპრეის ტალღა. მას შეუძლია მოულოდნელად დაფაროს მთელი windshield, და მთავარია აქ არ არის დაკარგული. სწორად მუშა „wipers“ შეძლებს თქვენს დახმარებას. ნუ იქნებით ძალიან ზარმაცი გამგზავრებამდე მათი შესამოწმებლად. ასეთ ამინდში, უბრალოდ, არ არის გონივრული და საშიში სიფრთხილით მოსიარულე მანქანით სიარული, რადგან ხილვადობა ნულოვანი წვიმის დროს ნალექით ან ღამით

ძლიერი ქარის დროს ჭექა-ქუხილის დროს ის ძალიან ხშირად იშლება ტოტებსა და ხეებს, სხვადასხვა ნამსხვრევები გზებზე დევს. ამიტომ ფრთხილად იყავით მართვის დროს, თუნდაც დაბალი სიჩქარით მოგზაურობისას, ქარის მოულოდნელმა აჩქარებამ შეიძლება გზა მოიტანოს ნებისმიერ ნივთს.

ნუ გჭრიდით ღრძილებს სიჩქარით, საფრთხეს უქმნით საკუთარ თავს. ორმო, ქვა ან ლუქი შეიძლება დაფაროთ გუბეს ქვეშ. კონტროლის დაკარგვა წყალში ბორბლების მკვეთრი შესვლის გამო ძალიან მარტივია. აქ თქვენ შეხვდებით ისეთ ფენომენს, როგორიცაა აკვაპლანინგი - მანქანის საბურავის კონტაქტის დროებითი დაკარგვა გზის ზედაპირთან. მთელი საშიშროება მდგომარეობს ერთი ან ორი ბორბლის წევის დაკარგვაში, რის გამოც მანქანა იწყებს სრიალას. ძალიან ხშირად, "აquaplaning" - ის ეფექტს ადარებს ყინულზე სრიალი.

აკვაპარანის მიზეზები და სწორი მოქმედებები

თუ გრძნობთ, რომ მანქანა მოციმციმეა, არ უნდა იშოვოთ პანიკა, მიხვიდეთ პედლებიანზე და გადააგდეთ საჭე. ABS სისტემის არარსებობის შემთხვევაშიც კი, სიტუაცია შეიძლება გამოსწორდეს, მაგრამ საჭიროა შეუფერხებლად იმოქმედოთ. მართვა ან დამუხრუჭება უნდა მოხდეს საშიში ადგილის ბორბლების წყლით მართვის შემდეგ.

სველი გზაზე მოგზაურობის საუკეთესო რჩევა იქნება სიჩქარის შეზღუდვა არაუმეტეს 60 კმ / სთ სიჩქარით, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გზაზე ნაკადია. გუბეზე გადაადგილება ან მოძრაობის დროს ბილიკის რეგულირება ბევრად უფრო ადვილი იქნება, ხოლო მანქანით მარტივია მართვა.

დასკვნა

ამრიგად, დაიმახსოვრე, რომ ამინდის პირობები შეიძლება არაპროგნოზირებადი და არამდგრადი იყოს, მაგრამ ყველაზე რთულ სიტუაციაშიც კი არ უნდა პანიკა. მოგზაურობის დაწყებამდე ნამდვილად შეაფასეთ თქვენი ავტომობილის მართვის დონე და მისი მდგომარეობა, წაიყვანეთ გამოცდილი მოგზაური თანამგზავრი თქვენთან ერთად, წინასწარ იმოძრავეთ. დადებითი და უარყოფითი მხარეების წონის შემდეგ, გააკეთეთ სწორი არჩევანი! თუ თქვენ იცით ცუდი, მაგრამ მნიშვნელოვანი წესები ცუდი ამინდის დროს, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ყველაზე უსიამოვნო სიტუაციები გზაზე.

ინჟინრებმა წინა სუსპენზია გააკეთეს ისე, რომ მართვის დროს, თავად წინა ბორბლები პირდაპირ წრეში იმყოფებიან მანქანის წონის გავლენის ქვეშ.

მძღოლს არაფრის გაკეთება არ სჭირდება გზის პირდაპირ მონაკვეთზე - უბრალოდ გააჩერეთ საჭე.

მაგრამ აქ არის საგზაო ნიშნის გამაფრთხილებელი ნიშანი! - 150-300 მეტრში დაიწყება გზის ღია მონაკვეთი და ხშირად იქ ძლიერი წვიმის ქარი უბერავს.

ახლა მძღოლი დასვენებას არ აპირებს. ახლა უნდა მოვემზადოთ მანქანის შესაძლო დანგრევა მოცემული კურსიდან ტრანსსასაზღვრო ძლიერი მოძრაობებით.

ანუ, სიჩქარე აუცილებლად უნდა შემცირდეს, მაგრამ საჭე უნდა იყოს უფრო მჭიდრო - ახლა თვითონ მანქანა ვერ შეძლებს სწორი კურსის შენარჩუნებას, ახლა მძღოლს უნდა მოაწყოს მანქანა თავის ხაზში.

და თუ ეს ზამთარში ხდება, როდესაც ზედაპირი თავისთავად სრიალდება, მაშინ გზის ასეთ მონაკვეთზე განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ზომები.

ზოგადად, გზის პირობები ზოგჯერ ძალიან სწრაფად იცვლება.

წარმოიდგინეთ, რა მოხდებოდა, თუ მძღოლი წამით დაშორდებოდა და ვერ შეამჩნევდით, თუ როგორ იყო სწორი ბორბლები გვერდით.

სამწუხაროდ, გზისპირა გამაგრებული არ არის (ანუ ნიადაგი ან ქვიშა), და კიდევ სველი.

ასეთ პირობებში მარცხენა ბორბალი მიდის ურღვევი ზედაპირები და მარჯვნივ - გასწვრივ გაანადგურა . ბორბლის მოძრავი წინააღმდეგობის განსხვავების გამო, მანქანა გარდაუვლად უნდა გაიყვანოს მარჯვნივ.

ახლა მძღოლის ამოცანაა არ გამოტოვოთ მანქანის სრიალი.

და სკინდირების პირობები უბრალოდ სრულყოფილია - თქვენ უბრალოდ უნდა წაისვათ სამუხრუჭე ან საჭე მკვეთრად ჩართოთ მარცხნივ, ხოლო დანარჩენი შესრულდება ინერციის ძალა, რომელიც გამოჩნდება ნებისმიერი დამუხრუჭების დროს (და საჭის მკვეთრი მოტრიალებაც დასძენს ცენტრიდანულ ძალას).

Რა უნდა ვქნა?

პირველ რიგში, მჭიდროდ გამართავს საჭე (ის ახლა ხელიდან გაიყვანს, ცდილობს მარჯვნივ მოაბრუნოს) და ძალიან, ძალიან გლუვ რკალში, ჩვენ მანქანას ვუბრუნებთ გზის პირას. ჩვენ არ ვუხუჭავთ მუხრუჭს, მაგრამ ვრეკავთ გაზს ისე, რომ ის მოძრაობს შენელებისა და აჩქარების გარეშე.

ან კიდევ ერთი ასეთი სიტუაცია.

თქვენ არ გადახვედით გზის რომელიმე მხარეს, მოძრაობდით მკაცრად გზის გასწვრივ, შემდეგ კი მოულოდნელად თქვენს წინ არის გატეხილი და მოლიპულ გზის მონაკვეთი.

შენელდება აზრი არა აქვს - შეჩერების დრო ჯერ კიდევ არ გვაქვს. თუ ჩვენ მორიგი მუხრუჭებით მივდივართ მოლიპულ ზონაში, მანქანის შეცვლა გარანტირებულია ყველა მომდევნო შედეგზე, ვიდრე ”ცვლა”.

ახლა მთავარია, რომ მავნე ძალები არ იმოქმედონ მანქანაზე.

ახლა კი იგივე ძალებმა შეიძლება ზიანი მოგაყენონ: ინერციის ძალამ (თუ შეანელეთ) და ცენტრიდანული ძალა (თუ საჭეს გადავტრიალებთ).

თუ მოლიპულ გზის მონაკვეთი მოკლე შემდეგ ერთი რამ რჩება მჭიდროდ დაიჭირეთ საჭე და ამ მოკლე მონაკვეთზე გადაიტანეთ დაკუნთული სუნთქვით და ტრაექტორიისა და სიჩქარის შეცვლის გარეშე .

ზოგჯერ მძღოლი თავად ხვდება ისეთ ჯუნგლებში, რომელიც არც გაივლის და არც მართავს.

ქვიშა არის გაანადგურა ზედაპირი , და აქ აღარ იქნება მოძრავი, აქ მკვეთრად იზრდება მოძრავი ბორბლების წინააღმდეგობა.

იგივე პრობლემები ჩნდება ფხვიერ თოვლზე მართვის დროს. ნათელია, რომ არცერთი მეხუთე, მეოთხე ან თუნდაც მესამე სიჩქარე შეუსაბამოა აქ.

მეორე - აქ არის ჩვენი პროგრამა ასეთ პირობებში!

მოდით ნელი იყოს, მაგრამ ძრავას აქვს საკმარისი ბრუნვის რეზერვი და ის გაუმკლავდება გაზრდილი დატვირთვით.

არასასურველია შეჩერება - გაჩერების შემდეგ აღარ შეეხოთ. ჩვენ მოგვიწევს გამგზავრება უკან (მკაცრად ბილიკზე!) და იქიდან დავიწყოთ გადაადგილება.

კარგად, მკვეთრი მონაცვლეობა საერთოდ უნდა გამოირიცხოს, ასეთ პირობებში ნებისმიერი მონაცვლეობა - მხოლოდ გლუვი რკალის გასწვრივ.

და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დაკვირვება!

თქვენი მანქანის თითქმის ნახევარი თქვენ მიგყავს სველ გზაზე.

და სანერვიულო არაფერია. იმისდა მიუხედავად, რომ სველი ასფალტზე ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტი მშრალზე თითქმის ნახევარია, ეს საკმარისია უსაფრთხო გადაადგილებისთვის.

მაგრამ როდესაც წვიმა მხოლოდ წვიმას იწყებს, გზა შეიძლება გახდეს ნამდვილად მზაკვრული!

წვიმის პირველი წვეთები მოქმედებს მიქსერის მსგავსად, ახურებენ გზას დაგროვილ მტვერს და ჭუჭყს, ხოლო გზა მცირე ხნით არის, თითქოს თხელი მოლიპულ ფილმით არის დაფარული.

შემდეგ, როდესაც ის ძლიერად წვიმს იწყებს, ეს ყველაფერი გარეცხილი იქნება. მაგრამ სანამ წვიმა მხოლოდ წვიმას იწყებს, აუცილებელია შეამცირეთ სიჩქარე და განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით!

წვიმდა, გზებზე შეიქმნა გუბეები, და ჩვენ, მძღოლები, ამით ვართ შეკრული.

ჯერ ერთი, ნუ დაივიწყებთ კლასიკების მიერ ჩვენთვის დატოვებულ აღთქმას:

”ფეხით მოსიარულეებს უნდა უყვარდეთ. ფეხით მოსიარულეები კაცობრიობის უმეტესობას ქმნიან. არა მხოლოდ ეს - მისი საუკეთესო ნაწილი. ფეხით მოსიარულეებმა შექმნეს სამყარო. უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა ასევე გამოიგონეს ფეხით მოსიარულეებმა. მაგრამ motorists რატომღაც დაუყოვნებლივ დაივიწყეს ამის შესახებ. ”

და მეორეც, გუბე მძღოლს საფრთხეს უქმნის. თუ 90 კმ / სთ სიჩქარით მიდიხარ ღრმა გუბეში, მაშინ წყალი უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ ბორბლიდან „გაიქცე“. შედეგად, ე.წ. წყლის სოლი, საბურავები კარგავს ძალაუფლებას და მანქანა ხდება უკონტროლო. ამ ფენომენსაც უწოდებენ აკვაპლანინგი.

აკვაპარანის დროს, მანქანა არ პასუხობს არც საჭეს და არც მუხრუჭს!

მაგრამ ეს მხოლოდ მანამ, სანამ სიჩქარე შემცირდება და ბორბლები წყალს უბიძგებს!

ამიტომ, თუ საშინელი რამ მოხდა და მანქანა ცურვაა, არ უნდა გადაატრიალოთ საჭე და ზეწოლა მოახდინოთ სამუხრუჭე პედელზე. სიჩქარის ვარდნისას და გზის პირთან კონტაქტის აღდგენა მოხდება, მოტრიალებული ბორბლები აუცილებლად გამოიწვევს მანქანას მხარეს გადახტომას. თუ იმავდროულად ბორბლების გადაკეტვაც, სამუხრუჭე პედელზე დაჭერით, გარანტირებულია ავტომობილის სრიალება.

სიჩქარის ვარდნისას, გზასთან კონტაქტი აღდგება და ასევე აღდგება მანქანის მართვა.

და აქ მნიშვნელოვანია, რომ ბორბლები არ გადაიჩეხო, არამედ იძულებულები არიან გზის გასწვრივ გააფართოვონ.

ამიტომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, შეუძლებელია ტრანსმისიის გამორთვა (შეჯახება clutch).

რჩება ერთი რამ - ძრავის შენელება, ამაჩქარებლის პედლზე ზეწოლის შემცირება.

თუ გუბე დიდი და ღრმაა, ის ფრთხილად და დაბალი სიჩქარით უნდა დაიძლიოს..

თუ გუბე დიდი და ღრმაა, ის ფრთხილად და დაბალი სიჩქარით უნდა დაიძლიოს.

მაგრამ ეს მხოლოდ საკმარისი არ არის. ღრმა გუბეში, დამუხრუჭების მექანიზმები, რა თქმა უნდა, აიღებს წყალს.

და თუ სამუხრუჭე ბალიშები კარგად არის moistened, მათი შესანიშნავი ხახუნის თვისებები გაქრება.

მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს, ბალიშები სათანადოდ არის დაჭერილი დისკებზე, მაგრამ დამუხრუჭება არ ხდება - სველი ბალიშები რუბლს შეადგენს დისკებზე, ყოველგვარი წინააღმდეგობის გარეშე!

Რა უნდა ვქნა? დაელოდეთ სანამ მშრალი იქნება?

თუ ზაფხული ეზოშია, შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, დაელოდოთ, მაგრამ დიდი დრო უნდა დაელოდოთ. და თუ ზამთარია, მაშინ ბალიშები გაიყინება, და სად უნდა წავიდეთ ასეთი მუხრუჭებით?

ამიტომ უმჯობესია მუხრუჭების გაწმენდა, დაცვით ყველა უსაფრთხოების ზომა, კერძოდ:

ჩვენ უკავია უკიდურესად სწორი პოზიცია გზის სავალზე, ჩართეთ გადაუდებელი ბანდა და, პირველ რიგში გადაადგილებისას, პერიოდულად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.

ბალიშები და დისკები გაცხელდება, ხახუნის გამო, წყალი აორთქლდება და აღდგება დამუხრუჭება.

იცით თუ როგორ გამოიყენოთ გარე განათება რთულ გზის პირობებში.

ძლიერი ნისლის ან თოვლის დროს, მთავარი სხივის ფარები არაეფექტურია. 100 მეტრის სიგრძის სხივი უბრალოდ ვერ აღწევს გზისპირას, მთლიანად ქრება ასი მეტრი სისქის ნისლში (ან დიდ თოვლში).

მძღოლის სავარძელიდან მსგავსი რამ ჩანს. მძღოლი ვერ ხედავს გზას, მაგრამ ხედავს მხოლოდ ნისლს (ან თოვლის ვარდნა).

დაქანებული ფარები 45-50 მეტრზე მოხვდნენ და რაღაც დაარტყამს ნისლის (თოვლის) 50 მეტრიან კედელს, ანუ, მსუბუქი სხივის ნაწილი მაინც მიაღწევს გზის სავალ ნაწილს. და თუ ნისლის შუქებს დაამატებთ, გზის ხილვა საკმაოდ ტოლერანტული იქნება. ნისლის შუქებიდან წარმოქმნილი შუქის ბრტყელი და ფართო სხივი კარგად ანათებს გზას მანქანის უშუალო მახლობლად.

მძღოლის სავარძელიდან ასე გამოიყურება.

ღამით ძლიერი ნისლის ან ძლიერი თოვის დროს მანქანების მართვის დროს, საუკეთესო ხილვადობაა გათვალისწინებული ნისლის შუქები ერთად ჩამომავალი ფარები.

და რა თქმა უნდა, სიჩქარე უნდა შეირჩეს ისე, რომ შეჩერების მანძილი ხილვადობის მანძილზე ნაკლებია.

და კიდევ ერთი რამ, რაც მძღოლებმა ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს!

სიბნელეში, ახლოვდება მწვერვალისკენ, ყოველთვის უნდა გადახვიდეთ

ზე ჩამომავალი ფარები!

თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ ასვლის ზემოთ უკვე 100 მეტრში ვერ შეხვდებით გზას - სხივი ანათებს ცაში, გზის პირას შეხების გარეშე. ეს პირველია.

და მეორეც, მას შემდეგ, რაც შეხვდნენ აწევაზე მაღლა, მძღოლები ერთდროულად დააბრმავებენ ერთმანეთს (თუ ისინი წინასწარ არ გადახრიან მობრუნებულ სხივს).

და ბოლოს, კიდევ რამდენიმე გამოცანები ყველა სახის ნივთთან დაკავშირებით.

ნებისმიერ მძღოლს უწევდა ღამით და სიბნელეში სიარული. თუ დიდ ქალაქში ცხოვრობთ, მთავარი მაგისტრალები ჩვეულებრივ კარგად არის განათებული, ამიტომ გზაზე სიარულისას დიდი განსხვავება არ არის - დღე ან ღამე. ქალაქგარეთ, სიტუაცია ოდნავ განსხვავებულია და თქვენ უნდა დაეყრდნოთ მხოლოდ მანქანის ფარები.

ღამის გასეირნებისას გარკვეული უპირატესობებია:

• ნაკლებად დატვირთული ტრაფიკი გზის სავალზე;
• იმდენი ფეხით მოსიარულე არ არის, როგორც დღის განმავლობაში;
• ნაკლებია მობილური საგზაო პოლიციის და საგზაო პოლიციის თანამშრომლები.

გარდა ამისა, ბევრისთვის ღამის გზატკეცილი დაკავშირებულია რეალურ რომანტიკასთან.

მიუხედავად ამისა, არსებობს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები, რომლებიც ხშირად უბედური შემთხვევებისკენ მიდის - ღამით უბედური შემთხვევების სტატისტიკის მიხედვით, გაცილებით მეტი ხდება. მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ღამე ძილის დროა; შესაბამისად, მძღოლები და ყველა სხვა გზის მომხმარებლები შეიძლება ძალიან მოდუნებულად იგრძნონ თავი. მეორეც, უზარმაზარი დატვირთვა იშლება მხედველობაში - სათვალე არ დაიცავს მომავალი მანქანების ფარებიდან.

მესამე, დიდი რაოდენობით მთვრალები, რომელთა ქცევის პროგნოზირება თითქმის შეუძლებელია, ასევე ძნელია შეამჩნიოს ადამიანი სიბნელეში, თუ მის ტანსაცმელზე არ არის ამრეკლავი ზოლები.

როგორ მოვემზადოთ ღამის გასეირნებისთვის, რა რეკომენდაციები უნდა დაიცვათ, როგორ არ დაუშვათ თავი ძილის დროს, რომ დაიძინოთ? განვიხილოთ ეს საკითხები ჩვენს სტატიაში დღეს.

თუ მოგზაურობის გადადება შეუძლებელია დილამდე (ვგულისხმობთ მოგზაურობას დიდ მანძილზე, და არა ქალაქის გარშემო), მაშინ კარგად უნდა მოემზადოთ:

• თუ შესაძლებელია, დაიძინეთ;
• კომპიუტერის მონიტორის ან ტელევიზორის ეკრანზე გახანგრძლივებისგან თავის არიდება - თვალის დაღლილობა არ დაგელოდებათ, მხედველობა დაკარგავს;
• ენერგიისთვის, მიიღეთ ცივი ან კონტრასტული შხაპი;
• ყავა არ უნდა იქნას მიღებული, - საკმარისი იქნება ფინჯანი, რადგან კოფეინი ჯერ ენერგიულობას იწვევს, შემდეგ კი დაღლილობა იწყებს მანიფესტაციას;
• საჭმლის წამალი არ დააზარალებს, მაგრამ არ გჭირდებათ შეწუხება ნაგავსაყრელისთვის, რადგან ეს ძალიან დამამშვიდებელი და საძაგელია.

თან წაიყვანეთ რამდენიმე ბოთლი წყალი, ასევე იმუშავებს კრეკერის ან ჩიფსების ტომარა, რათა ნივრიანი, ტკბილეული, საღეჭი რეზინი გააკეთოს.

ყურადღება მიაქციეთ ავტომობილის მდგომარეობას:

• wipe windshield, უკანა ხედვის სარკეები;
• გაასუფთავეთ ფარები, იხილეთ თუ არა შუქნიშანი მუშაობს;
• შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა ყველა ოპტიკა, განსაკუთრებით ზომები, სამუხრუჭე განათება, მიმართულების მაჩვენებლები.

თუ ნორმალურად გრძნობთ თავს, შეგიძლიათ დატოვოთ. მართალია, ასევე ხდება, რომ ძილიანად ირეკლება გზას. ამ შემთხვევაში, გამოიყენეთ ძველი დადასტურებული მეთოდი საბჭოთა სადაზვერვო აგენტის შტრლიცასგან - იპოვნეთ ჯიბე ან დანიშნულების ადგილი პარკინგი და შეეცადეთ დაიძინოთ მინიმუმ ნახევარი საათის განმავლობაში.

ისე, რომ არ დაიძინოთ, საუკეთესო ვარიანტია თანამემამულე მოგზაურობის გავლა და მათთან საუბარი სხვადასხვა თემებზე. ენერგიული, მაგრამ არც ისე ხმამაღალი მუსიკა ასევე დაგეხმარებათ.

მახასიათებლები ფარები ჩართვისას

ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის შემომავალი მანქანების ფარების კაშკაშა შუქი.

ამის თავიდან ასაცილებლად, SDA ნათლად აღწერს მოთხოვნებს ღამით განათების შესახებ:

• ყოველთვის გადახვიდეთ ლიფტის ზედა ნაწილთან ახლოს;
• თუ თქვენ დაინახეთ შემომავალი მანქანა 150-200 მეტრის დაშორებით, ასევე მიდით შორიდან ახლო მანძილზე - როგორც კი უღელტეხილ მანქანას შეასრულებთ, შეგიძლიათ კვლავ ჩართოთ ფარებიანი სხივი;
• თუ თქვენს წინ ტრანსპორტი იმავე მიმართულებით მოძრაობს, უახლოვდება მას 150 მეტრზე ნაკლებ სიგრძეზე, გადახურეთ სხივზე;
• იძულებითი გაჩერების დროს ჩართეთ ზომები და სიგნალიზაცია.

სატვირთო მანქანებს აქვთ საიდუმლოებები. მაგალითად, თუ ხედავთ, რომ მოახლოებული დრაივერი არ გადის, მაშინ თავიდან აიცილოთ დაბრმავება, გაკერვა ან მარცხენა თვალის მთლიანად დახუჭვა და შეეცადეთ არ შეხედოთ განათების მოწყობილობებს - თუნდაც დაბრმავება არსებობს, მაშინ სანამ ის გადის, შეგიძლიათ მარცხენა თვალი გახსნათ.

დაბრმავებისას, რომელიც 10-60 წამს გრძელდება, საჭიროა ჩართოთ სამუხრუჭე განათება და გადაუდებელი განათება, შეჩერდეთ მარჯვნივ გზის სავალზე, გზის მხარეს რომ არ გაიყვანოთ, ასე რომ თქვენი მანქანა შორიდან შესამჩნევად გამოიყურება.

ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი - სიჩქარის შემცირება, შორიდან ახლო მანძილზე გადასვლა, რადგან ხედვის სფერო მნიშვნელოვნად შემცირდება და გაუთვალისწინებელი სიტუაციის შემთხვევაში გადაწყვეტილების მიღებას ნაკლები დრო ექნება.

გამოიყენეთ სხვადასხვა სიგნალები, რომ გააფრთხილონ სხვა მძღოლები თავიანთი განზრახვების შესახებ:

• შუქნიშნის მოციმციმე - მოძრაობის შემოწმებისთვის ეს შეიძლება ნიშნავს საგზაო პოლიციის განყოფილებას ან საფრთხეს, უკნიდან მოგზაურობის მსურველთათვის - მოთხოვნა (ევროპასა და აშშ-ში არ მიიღება ამ გზით სიგნალის მიღება, ისინი მხოლოდ ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალით);
• წინ წინა მარცხენა მობრუნების სიგნალი იყო ჩართული - დაბრკოლებების გამო ან გზაზე უარის თქმის გამო;
• მარჯვენა სიგნალი და შესახვევი მარჯვნივ - შეგიძლიათ წახვიდეთ, სიმღერა უფასოა.

ასევე, არ დაივიწყოთ თავაზიანობა - საგანგებო შუქის ჩართვა შეიძლება ნიშნავს "მადლობა".

ღამის მანევრირება

დღის ნებისმიერ დროს ყველაზე საშიში მანევრი არის დაპირისპირება ახლომდებარე ხაზთან გამგზავრებით. აღსანიშნავია, რომ ღამით, საპირისპირო მიმართულებით გადაადგილებული მანქანები ბევრად უფრო შესამჩნევია, მიუხედავად ამისა, სიტუაცია წინასწარ უნდა შეფასდეს.

მოქმედებების ალგორითმი შემდეგი იქნება:

• უახლოეს სატრანსპორტო საშუალებას მიუახლოვდით, ჩასასვლელი სხივიდან 150 მეტრით მიდით;
• ჩართეთ მარცხენა მხრივ;
• დარწმუნდით, რომ არავინ გკლავს თქვენზე;
• გასწვრივ გადატვირთული ავტომობილის გადართვის მთავარ სხივთან სალონის გასწორება;
• ჩართეთ მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი, გადალახვისთანავე მიდით ადგილი თქვენს გზატკეცილზე.

წამყვანი (გარეშე) ჩართეთ მარცხენა უკანა სიგნალი და გადახვიდეთ მარცხენა ხაზისკენ. ლიდერობის დასრულების შემდეგ, ადგილი დაიდეთ მარჯვენა ხაზში, რადგან SDA– ს თანახმად, მარცხენა სიჩქარის ზოლი უნდა დარჩეს თავისუფალი, თუ დანარჩენი უფასოა.

უნდა გვესმოდეს, რომ ცუდი ხილვადობით, სხეულის რეაქციები შენელდება, ასე რომ აირჩიე ისეთი, რომ:

• არ დაირღვეს მოძრაობის წესები;
• აქვთ მანევრირების დრო.

უდაბნო გზატკეცილის გასწვრივ გრძელი მოგზაურობა ყურადღებას აქცევს, სიჩქარე არაადეკვატურად აღიქმება, ასე რომ არ დააჩქაროთ.

შეამცირეთ რევოლუციები კვეთაებამდე, მონაცვლეობებზე, ასვლის ან დაცემის დროს. შეეცადეთ არ შეხედოთ სხვა მანქანების ფარები. ხალხმრავალ ადგილებში - ავტობუსის გაჩერებები, გადასასვლელი - იყავით ძალიან ფრთხილად.

სტატია, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა ღამით, რა მნიშვნელოვანი წესები უნდა დაიცვათ. სტატიის დასასრულს - საინტერესო ვიდეო, თუ როგორ უნდა იმოძრაოთ სიბნელეში!

სავალდებულო მანქანის მოთხოვნები

• მომსახურების განათების მოწყობილობები;
• სამუშაო მხრივ სიგნალები, სამუხრუჭე განათება, გვერდითი განათება;
• სალიცენზიო ფირფიტების ფუნქციონირების განათება;
• სამუშაო ხმოვანი სიგნალი.

• სუფთა მინა: windshield, უკანა, გვერდითი. არა მხოლოდ ის, რომ ყველაზე გამჭვირვალე მინის საშუალებით უკეთესად ჩანს, ასე რომ, ის კიდევ უფრო ნაკლებ ბრწყინავს, სარკეებს, რაც თვით მძღოლს უკბენს და ახლავს მანქანებს. აქედან გამომდინარე, ჩიპები ან ბზარები, თუნდაც პატარა, ასევე მიუღებელია.
• პროცესის ყველა სითხე: ნავთობი, გამაგრილებლის და სამუხრუჭე სითხე, ისევე როგორც ქარსაფარი მინის გამრეცხი რეზერვუარი ივსება მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. დაბნელებულ, უდაბურ ქუჩაზე მდგომი მანქანის მბრწყინავი ძრავის ნაწილში რაღაცის დატვირთვა მაინც სიამოვნებაა.
• სალონისა და ექსტერიერის სარკეები - ხელმისაწვდომი, მთლიანი, სუფთა.
• Wipers - მაქსიმალურად გაწმენდა მინის ზედაპირი. და თუ თქვენს მანქანას აქვს უკანა ხუჭუჭა, შეამოწმეთ მისი ფუნქციონირება და რამდენად მტკიცედ ჯდება იგი. ალბათ მეკარის დროა შეცვალოს.
• სათადარიგო ბორბალი, ჯეკი, ბორბლიანი ღვედი - როგორც ამბობენ, კომენტარი არ არის. ღამის საათებში დახმარების მოლოდინი უდაბნო გზაზე ძალიან დიდი დროა და ხშირად - უბრალოდ არავინ.
• ფარების კუთხის სწორად რეგულირება. ეს შეამცირებს მომავალი მძღოლების დაბრმავების ალბათობას, ასევე გაზრდის მანქანის წინ განათების გზის განათების ეფექტურობას.

უსაფრთხო ღამის მართვისთვის მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ასევე გზის ტიპი, რომელთაგან თითოეულს ამ კონტექსტში აქვს საკუთარი სპეციფიკა.

გზების სახეები

ყველა გზა და, შესაბამისად, მათთან მოძრაობა, შეიძლება დაიყოს:

• საქალაქო მიმოსვლა;
• დიდი მაგისტრალები;
• მცირე გზები დასახლებებს შორის;
• ქვეყნის "მიმართულებები".

ქალაქის ტრეფიკი

1. ცენტრთან უფრო ახლოს. ბევრი მთვრალი მოქალაქე, უბრალოდ "დაეცემა" გზაზე, აყენებს რისკს, რომ იმყოფებოდეს თქვენი მანქანის ბორბლები. ამიტომ უმჯობესია დაარღვიოთ მოძრაობის წესები, ვიდრე რომელიმე მათგანის ჩახშობა.
2. არაადეკვატური მძღოლების რაოდენობა, რომელთა მოქმედებებიც არგუმენტად არგებს რაიმე ლოგიკას, და საღი აზრი მათთვის უცხოა, როგორც კლასი, ბევრჯერ იზრდება. უფრო მეტიც, მართოს არა მხოლოდ მანქანები, არამედ უფრო დიდი მანქანები. აქედან გამომდინარე, არსებობს სამი მთელი რჩევა: შეამცირეთ სიჩქარე, გაზარდეთ მანძილი (უბრალოდ არ გადააჭარბოთ მას) და შეძლებისდაგვარად ფრთხილად იყავით.
3. ისწავლეთ იგრძნოთ მანქანის ზომები. ამ უნარის გარეშე, ღამით გზაზე სიარული ნამდვილად შეუძლებელია. იგივე რჩევა ვრცელდება, თუ ცოტა ხნის წინ შეიცვალეთ მანქანა: დადგენილი ჩვევები ძალიან რთულია სწრაფად შეცვალოთ.
4. შუქნიშანების დიდი უმრავლესობა, რომელიც არეგულირებს ტრაფიკის მიმდევრობას და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას, ღამით ყვითელი მოციმციმე რეჟიმის რეჟიმში გადადის. ფეხით მოსიარულეთა პრიორიტეტი და ნიშნების და წესების მკაცრი დაცვა - ერთადერთი გზა და სხვა არაფერი.
5. დაბოლოს, თუ შესაძლებელი იქნება მარშრუტის არჩევა, უპირატესობა მიანიჭეთ მთავარ, კარგად განათებულ გზებს. მაშინაც კი, თუ ეს უფრო გრძელი იქნება, მერწმუნეთ, თქვენ უფრო ადრე მოვა.

გზატკეცილი ტრიპები

ამიტომ, თუ თქვენ მარტო მოგზაურობთ, არა კოლონაზე (ეს საუკეთესო გამოსავალი იქნება ღამის ტრაფიკისთვის დიდი დისტანციებზე), ღირს რომ ადეკვატური დრაივერის უკან დგომა და მის უკან წასვლა. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს არ მოსწონს ასეთი "პიონერული დამცავი ბილიკები", თქვენი მოძრაობა მაქსიმალურად კომფორტული გახადოს:

• დააკვირდით მოძრაობის ინტერვალს. ეს უდავო წესი ღამის ტრაფიკაში განსაკუთრებით აქტუალური ხდება.
• ნუ დაუბრკოლდებით ფარები: დროებით დაივიწყეთ მაღალი სხივი, და ჩამოკიდებული სხივი უმოკლეს პოზიციაზე მორგეთ - ის პრაქტიკულად უნდა გაიწელოს გზის გასწვრივ.
• პერიოდულად შეგიძლიათ შეცვალოთ როლები მძღოლთან წინ, განიხილავს გადაადგილების ინტერვალებს და ჩერდება უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურთან. თუ ის ჩქარობს, არ გჭირდებათ მისი რიტმის ადაპტირება - რთული და მოუხერხებელი იქნებით.
• და რა თქმა უნდა, არ მოაწყოთ რბოლები იმის გასარკევად, თუ ვის აქვს უფრო ძლიერი მანქანა ან ვინ არის საუკეთესო მძღოლი.

ქალაქებს შორის ერთი და ორმაგი ბილიკი

• ამ გზების უმეტესობა გადის სხვადასხვა დასახლებებში. შეამცირეთ სიჩქარე და იყავით ძალიან ფრთხილად.
• უმნიშვნელო გზის გადაკვეთისას, შეანელეთ და განათება ფარები ჩასრიალებლად. სიბნელეში დატოვებულ მძღოლს არ შეუძლია ადექვატურად შეაფასონ მანძილი და მაღალი სხივით შეგიძლიათ დაბრმავდეს ისინი.
• ავტომაგისტრალის ხარისხი უარესია, ვიდრე მაგისტრალებზე და არა ყოველთვის ერთნაირად. აქედან გამომდინარე, "ტალღები", მუწუკები, გულწრფელი ხვრელები - ჩვეულებრივი მოვლენაა. ამავდროულად, თქვენი მანქანის ფარებიდან განათება ისე ნაწილდება, რომ ისინი უბრალოდ არ ჩანს. დედააზრი: მინიმუმ - ხელშესახები დარტყმა, მაქსიმალური - დახეული ბორბალი და დაზიანებული შეჩერება.
• მკაცრად დაიცავით სიჩქარის შეზღუდვის ყველა ნიშანი. ისინი ნამდვილად დამონტაჟებულ იქნა უშედეგოდ და ბევრისთვის მათ მთლიანად გადაარჩინეს სიცოცხლე.
• სადაც მარკირებაც კი არ არის, შეაერთეთ თქვენი შესახვევი - არავის გაუუქმებია ლოგიკა მართვის დროს, განსაკუთრებით ღამით.

ქვეყნის გზები

მოთხოვნები მძღოლთან ღამით მართვის დროს

1. "ათ საათში." მარტივი წესი: ჩვენ ვატარებთ ერთ საათს და ვასვენებთ ათ წუთს. თანამედროვე სიჩქარით - მაქსიმუმ 150 კილომეტრი. ასე რომ, თქვენ უბრალოდ დაგაჩერებთ დაგროვილი დაღლილობის მრავალი საათის განმავლობაში, მაგრამ ამავე დროს თქვენს დანიშნულების ადგილამდე მიყვანას უბედური შემთხვევის გარეშე, უბრალოდ საჭესთან იძინებთ.
2. არ არის რბილი მუსიკა - ის ლაღივით მუშაობს, რაც ყველაზე ეფექტურად აწყნარებს თქვენს კომპოზიციას და ყურადღებას.
3. წინა სავარძელში მყოფი მგზავრი, რომელიც საუბარს უჭერს მხარს, ვიდრე მშვიდობიანად ისვრის ადგილს. ამიტომ, ბევრს, თუ მარტო მოგზაურობს, ურჩევნია თანამოაზრეების წასვლა უახლოეს ავტოსადგურთან ან ქალაქიდან გასასვლელიდან.
4. არ ჩართოთ შუქი სალონში. უფრო მეტიც, ინსტრუმენტული პანელის განათება უნდა შემცირდეს მინიმუმამდე, ხოლო რადიო ღამის რეჟიმში უნდა გადართოთ. ასე რომ არ გაგიცრუვდებით და თვალები გაცილებით ნაკლებად დაიღალებით.
5. ასევე სასარგებლო იქნება მართვის სათვალე. მათი სარკის ზედაპირი შეამცირებს შემომავალი მანქანების დაბრმავების შესაძლებლობას, ხოლო ყვითელი ფერი არცთუ ისე ბევრია, მაგრამ ეს გაზრდის თქვენს ყურადღების კონცენტრაციას გზაზე.
6. ყავა, ენერგია, უბრალოდ უხვი სასმელი. ეს ყველაფერი არა მხოლოდ ხელს უშლის მძღოლს დაძინებას, არამედ აიძულებს მას რეგულარული გაჩერებების გაკეთება, რათა ტუალეტში გასასვლელად წავიდეს - ეს არის სხეულის დამატებით გაცხელება სხეულის ზოგადი ტონისთვის.
7. კვება - არ მიიღოთ საკმარისი: უხვი საკვები გარანტირებულია დასაძინებლად. მიუხედავად იმისა, რომ ტვინის და კუნთების ანაზღაურება, რა თქმა უნდა, საჭიროა. ამიტომ, ოპტიმალურად - ენერგიულად ბარები და შოკოლადი.
8. ლიმონი. მაწონი არა მხოლოდ თრგუნავს მოძრაობის დაავადებას, არამედ ხელს უწყობს ძილიანობას. უბრალოდ არ დააჭიროთ სავსე ჭიქა და დალიოთ ის ერთი ყურეში - ეფექტი იქნება პრაქტიკულად არარსებული. მაგრამ ნაყოფის მუდმივი მოწევა და საფუძვლიანი საღეჭი ხელს შეუწყობს ძილის წინააღმდეგ ბრძოლას. მჟავე ტკბილს მსგავსი ეფექტი აქვს.
9. ალკოჰოლი. მცირე დოზით მიღებაც კი მიუღებელია დღის მოძრაობის დროს, უფრო მეტიც - ღამით. ამიტომ, თუნდაც სადილზე დალიოთ შამპანურის ნახევარი ჭიქა (სისხლში ალკოჰოლის შემცველი ნებადართული ნორმა რამდენიმე საათის შემდეგ), უარი თქვით ღამის მოგზაურობაზე.

ბარგის მოთხოვნები

• დააკვირდით თქვენი მანქანის პასპორტის ტევადობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანაში ქცევა გახდება არაპროგნოზირებადი, ხოლო ავარიაში მოხვედრის რისკი ბევრჯერ იზრდება.
• სალონში ბარგი სწორად უნდა იყოს უზრუნველყოფილი. მკვეთრი დამუხრუჭების შემთხვევაში, ყუთმა ნერგებით ყუთი, რომელიც მძღოლს მოარტყა ან ბანკის პედლები კოკთან გადაკეტა, შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს, თუნდაც საბედისწერო.
• ასევე უნდა დაფიქსირდეს მაგისტრალის შინაარსი. განსაკუთრებით, თუ ეს არ არის მძიმე ჩემოდანი ან 19 ლიტრიანი დიდი ბოთლი წყალი, რომელიც დროებით გახდა "უძრავი ქონება".
• თუ ტვირთს აწარმოებთ ზედა საყრდენზე, შეამოწმეთ რამდენად უსაფრთხო და ზუსტად იბლოკება იგი.
• ხრახნიანი ხრახნი, ისევე როგორც მასზე მყოფი შუქები, კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისაბმელიანი ღამის მოგზაურობა დაუშვებელია.

დასკვნა

ამასთან, მიუხედავად იმისა, თუ რა რეკომენდაციები გაქვთ ღამით მართვისთვის, როგორი ნიუანსიც არ უნდა შეეცადოთ ამ დავალებას, არსებობს მარტივი წესი - თუ თავიდან აიცილებთ ღამის მოგზაურობას, დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ იგი. სიჩქარის უფრო მაღალი ლიმიტის და გზის ნაკლებ ტრაფიკის გამო დროის მოგება არ წარმოადგენს მნიშვნელოვან საფრთხეს სიცოცხლისთვის. და არა მხოლოდ შენი, არამედ დანარჩენი მონაწილეები მოძრაობაში, მათ შორის, შემთხვევითი ღამის ფეხით მოსიარულეების ჩათვლით.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა იმოძრაოთ სიბნელეში: