საბარგულის მოცულობა ვაზ წინა ვაგონი. სხეულის ფრეტის ზომები და მოდელების დეტალური მიმოხილვა

ახალი პრიორა, ან პრიორა 2

ამ სტატიიდან თქვენ შეიტყობთ Lada Priora მანქანის (2014 წლის გამოშვება), Norma + კონფიგურაციის მთავარ ცვლილებებსა და აღდგენის შესახებ.
ვიზუალურად, მანქანა დიდად არ შეცვლილა, ანუ ის ადამიანები, რომლებიც განსაკუთრებით არ იციან შიდა მანქანებში, განსხვავებას ვერ შეამჩნევენ.

Priora-ს გარეგნობის ყველაზე გამოხატული ცვლილება არის წინა და უკანა ბამპერები. მათმა გარეგნობამ შეიძინა სპორტული ხასიათი და ძალიან კარგად გამოიყურება, რითაც შიდა ავტოინდუსტრია იშვიათად იწონებს თავს.

რა შეიძლება ითქვას ძრავზე? აქ ჩვენ არაფერი გვიხაროდა, იგივე 16-სარქველიანი ძრავა 98 „ცხენის“ ტევადობით, რაც, პრინციპში, კარგად დაამტკიცა.

მაგრამ, მწარმოებელი გვპირდება, რომ "ფუფუნების" კონფიგურაციაში იქნება ახალი ძრავა, მეტი სიმძლავრით, გაუმჯობესებული დინამიკით, ცვლადი შეყვანის კოლექტორის სიგრძით და სხვა მახასიათებლებით.

ყურადღება მივაქციოთ ინტერიერს, მაშინვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ძირითადი ცვლილებები სწორედ აქ მოხდა. პერანგი დამზადებულია შავში იმავე მასალისგან, იგივე შეიძლება ითქვას პლასტმასზე.

ამ კონფიგურაციაში არის სენსორული ეკრანი, როგორც კალინაში, ჩვენ მას განსაკუთრებულ ყურადღებას არ მივაქცევთ. ინსტრუმენტთა პანელიც დიდად არ შეცვლილა: მარცხნივ ტახომეტრია, ქვემოთ ტემპერატურის სენსორის მაჩვენებელი, მარჯვნივ კი სიჩქარის მაჩვენებელი. მათ შორის არის ბორტ კომპიუტერი, როგორიცაა მე-2 კალინაზე. ყველაფერი ნათელია, მარტივი და ერგონომიული.

ასევე, პაკეტში შედის კონდიციონერი, ელექტრო სარკეები (გახურებული), ნისლის შუქები, ორი ელექტრო შუშა. საჭე შეცვლილია, ის თითქმის იგივეა, რაც Grants-ის საჭე, ხოლო პანელს აქვს მოხერხებულად განლაგებული უწყვეტი ღილაკი, რომელიც მუშაობს Bluetooth-ის საშუალებით.
ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა მწვავე საქარე მინა - შესანიშნავი ვარიანტი რუსული კლიმატისთვის. გამშვები პუნქტი უცვლელია.
ზოგადად, რესტაილინგი არ იწვევდა უარყოფით ემოციებს, თუმცა მძღოლები მეტს ელოდნენ.

მათთვის, ვინც დაინტერესებულია Lada Priora ვაგონის შეძენით, თანაბრად მნიშვნელოვანია კორპუსის, ძრავის და საკიდის ტექნიკური მახასიათებლები. Lada Priora არის ვოლგის საავტომობილო ქარხნის VAZ 2110 მოდელების ფლაგმანი ოჯახის პირდაპირი მემკვიდრე და მემკვიდრე. მანქანის დიზაინში რამდენიმე ასეული ცვლილება განხორციელდა, ამიტომ VAZ-2170, VAZ-2171 და VAZ-2172 მოდელები (სედანი, ვაგონი და ჰეჩბეკი, შესაბამისად) ცალკე ოჯახად ითვლება. პირველი სედანები გაყიდვაში 2007 წელს გამოვიდა, ვაგონები - 2009 წელს. Lada Priora ვაგონი ყველაზე პრაქტიკული და ტევადი მანქანაა ოჯახში. 2015 წლის ბოლოს AvtoVAZ-მა შეწყვიტა ამ მოდელის შეკვეთების გაცემა და მიღება.

"პრიორას" ვაგონის ვერსიები

"Lada Priory" ვაგონისთვის შესაძლებელია სამი კონფიგურაციის ვარიანტი:

1. "სტანდარტი" - ყველაზე იაფი (გამოსული 2014 წლიდან).
2. "ნორმა", რომელიც ითვალისწინებს მძღოლის აირბალიშს, სამუხრუჭე სისტემას ვაკუუმური გამაძლიერებლით, დისკის წინა მუხრუჭებით, საჭის ელექტროგადამცემი ძრავით, ინერციული უსაფრთხოების ღვედებით, ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალიზაციით, დღის განათებით, ქსოვილის სალონით, ექსტერიერის ელექტრო გათბობით. სარკეები.
3. "Lada Priora" ვაგონი "Lux" გამოირჩევა იმით, რომ მას აქვს აირბალიშები პირველი რიგის სამგზავრო სავარძლებისთვის, წვიმის სენსორი, ელექტრო შუშები უკანა კარებში და ალუმინის დისკები. ინტერიერის მოსაპირკეთებელი მასალა - ალკანტარა (ხელოვნური ზამში). წინა სავარძლების პოზიციის რეგულირება შესაძლებელია. ზოგიერთ შემთხვევაში, "Lada Priora" ვაგონი "Lux" აღჭურვილია პარკირების სენსორებით და ნავიგატორით.

2013 წელს მანქანა გადაკეთდა. გარეგნულად, 2013 წლის ვაგონი და 2014 წლის ვაგონი ოდნავ განსხვავდება. ახალ ვერსიაზე გამოჩნდა განახლებული რადიატორის ცხაური, კარების საყელოები გვერდითა სარკეებზე, შეიცვალა წინა და უკანა ბამპერები, ხოლო განათებებში დამონტაჟდა LED-ები.

სალონი "პრიორი" ვაგონმა 2013 წელს მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. იგი მოდერნიზებულია იტალიური დიზაინის სტუდიის Carcerano-ს მონაწილეობით. ავტომობილი ახლა აღჭურვილია სამწახნაგიანი საჭით, ცენტრალურ კონსოლში დამონტაჟებულია ფერადი მონიტორი, რომელიც აკონტროლებს სტერეო სისტემას და აჩვენებს ინფორმაციას ნავიგატორიდან. მორთულობის ძველ დონეზე, წინა რიგის სავარძლები აღჭურვილია დამატებითი აირბალიშებით და რეგულირებადი გათბობით.

მანქანის სხეული და განლაგება

ძარის ტიპი VAZ 2171 - ხუთ ადგილიანი ხუთკარიანი ვაგონი. მეხუთე კარი ცალმხრივია, იხსნება. Lada Priora ვაგონის საერთო მახასიათებლები (სხეულის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე) არის, შესაბამისად, 4210, 1680 და 1420 მმ. სიმაღლე მითითებულია რელსების გათვალისწინებით, რომლებიც არ არის ამოღებული. Lada Priora ვაგონისთვის შემოთავაზებულია სხეულის 10 ფერი: შავი და მუქი წითელიდან თეთრი და ვერცხლისფერი. "თოვლის დედოფლის" ფერის "ლადა-პრიორა" უნივერსალი ყველაზე შესაფერისია სამხრეთ რეგიონებისთვის, რადგან ის ნაკლებად თბება მზისგან. ზაფხულში ამ ფერის მანქანები არც ისე ცხელი იქნება.

მანქანის ბაზა (მანძილი წინა და უკანა ღერძებს შორის) არის 2492 მმ. წინა ბილიკი არის 1410 მმ, უკანა ბილიკი ოდნავ დიდია, მისი ზომაა 1380 მმ. მიწის კლირენსი (ან მიწის კლირენსი) არის 170 მმ. Priora ვაგონის საბარგულს აქვს მოცულობა 444 კუბური დმ, ხოლო უკანა რიგის სავარძლების დაკეცილი, მოცულობა გაიზრდება 777 კუბურ დმ-მდე, მაგრამ სავარძლები არ იკეცება ბრტყელ იატაკზე. "Lada Priora 2171"-ს აქვს წინა წამყვანი განლაგება წინა განივი ძრავით. ბორბლის ფორმულა - 4 × 2 (მანქანას აქვს 4 ბორბალი, აქედან 2 მამოძრავებელია).

AvtoVAZ Lada Priora-ს მოდელების ხაზში, ვაგონი ყველაზე ახლოს არის კალინას ვაგონთან. რომელი ჯობია: „კალინას“ ვაგონი თუ „პრიორას“ ვაგონი, ზუსტად დადგენა შეუძლებელია. „კალინა“ 30 სმ-ით მოკლეა, ღერო კი 30 ლიტრით ნაკლები. მაგრამ Priora აღარ იწარმოება, ამიტომ შეუძლებელია სრულიად ახალი მანქანის ყიდვა, ისევე როგორც Lada Priora ვაგონის ტესტირება ავტოდილერში.

მანქანის სიმძლავრე

ძრავის სამი ვარიანტია:

• 8-სარქველიანი VAZ-2116 ძრავა 90 ცხენის ძალით;
• 16-სარქველიანი VAZ-21126 ძრავა 98 ცხენის ძალით. სადგურის ვაგონის მოდიფიკაცია ძრავით 21126 (ქარხნული აღნიშვნა VAZ 217130) - ყველაზე ხელმისაწვდომი მეორად ბაზარზე;
• 16-სარქველიანი VAZ-21127 ძრავა, რომელიც უზრუნველყოფს 106 ცხენის ძალას, იმარჯვებს ეფექტურობისა და საიმედოობის თვალსაზრისით.

Lada Priora 2171 მოდელის საბაზისო ძრავა არის ბენზინის, ოთხტაქტიანი, ოთხცილინდრიანი (ზედიზედ მოწყობილი ცილინდრები) 16-სარქველიანი VAZ-21127 ძრავა განაწილებული ინექციით. ეს ძრავა გამოჩნდა VAZ-21126 ძრავის დახვეწის შემდეგ, შეყვანის სისტემის გაუმჯობესების თვალსაზრისით. VAZ 21127-ზე, ერთი მასიური ჰაერის ნაკადის სენსორის ნაცვლად, დამონტაჟებულია ორი: აბსოლუტური წნევა და ჰაერის ტემპერატურა. ამან შესაძლებელი გახადა წინა მოდელის ცნობილი პრობლემისგან თავის დაღწევა - ამწე ლილვის სიჩქარის რყევები დაბალ სიჩქარეზე.

ამ ძრავის მოცულობა არის 1596 კუბური სმ, ოთხი ცილინდრიდან თითოეულის დიამეტრი 82 მმ, დგუშის მოძრაობა 75,6 მმ, შეკუმშვის კოეფიციენტი 11. გამოყენებული ბენზინის ოქტანური რაოდენობაა 95. ეს ძრავა ანვითარებს სიმძლავრეს მდე. 106 ცხენის ძალა ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარეზე 5800 ბრ/წთ, ხოლო მისი მაქსიმალური ბრუნი არის 148 ნმ 4200 ბრ/წთ-ზე. ცხადია, VAZ Priora-ს მახასიათებლები 21127 ძრავით არის 8 ცხენის ძალა და 3 ნმ-ით მეტი, ვიდრე იმავე ბრენდის მანქანის 21126 ძრავით.

"Priora" ვაგონის მაქსიმალური სიჩქარე ძრავით 21127 არის 183 კმ / სთ, ასობით აჩქარება შესაძლებელია 11,5 წამში, საერთო წონით 1578 კგ. საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 6,8 ლიტრი 100 კმ-ზე, ხოლო გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 5,4 ლიტრი 100 კმ-ზე. საწვავის ავზი იტევს 43 ლიტრ საწვავს. მწარმოებელი აცხადებს ძრავის რესურსს 200 ათასი კმ.

Priora-ს ოჯახს ახლა სრული კომპლექტი აქვს - მოდელის წარმოებულ ვერსიებს სედანისა და ჰეჩბეკის ძარღვებით უნივერსალი დაემატა. და ცვლილებები მოხდა არა მხოლოდ მანქანის ძარასთან.

კონკურენცია ბაზრის პირობებში დიდი რამ არის! როგორც ჩანს, რუსმა ავტომწარმოებლებმა საბოლოოდ დაიწყეს ამის გაგება. ყოველ შემთხვევაში, "Lada Priora" ვაგონი, თუნდაც წმინდა "თეორიული" გაცნობით, აშკარად განსხვავდება დადებითი მიმართულებით მსგავსი მოდელებისგან მსგავსი ფასების სეგმენტში. მაგალითად, "ლუქსის" კონფიგურაციაში, წვიმისა და სინათლის სენსორებია დამონტაჟებული. მსგავსი ღირებულების მანქანებში, თქვენ ვერც კი მიიღებთ ასეთ აღჭურვილობას, როგორც ვარიანტი. ისე, კლიმატკონტროლი, ABS, ელექტრო შუშები და მსუბუქი შენადნობის დისკები, VAZ ვაგონი უკვე აღჭურვილია საბაზისო ვერსიაში.

ერთხელ სალონში, თითქმის რეფლექსურად გავამახვილე ყურადღება მისი შეკრების ხარისხზე. ბოლოს და ბოლოს, "Priora" სედანზე, რომლის გამოცდაც მქონდა ორი წლის წინ, ხელთათმანების ყუთი გაჭირვებით დაიხურა, გარე სარკეები ვიბრირებდა, გრძელი საგნების გადასატანი ლუქი, რომელიც უკანა სავარძლის უკანა მხარეს იყო, ჩაკეტილი. ..

და საერთოდ, იქ ყველაფერი რატომღაც საეჭვოდ ატეხა და არანაირ ნდობას არ შთააგონებდა. ამიტომ, განსაკუთრებული მიდრეკილებით, ხელი გავუყევი დაფის და პერანგის გასწვრივ. მაგრამ ამჯერად მე ვერ ვიპოვე რაიმე გულწრფელი ჰაკერული სამუშაო: პანელებსა და ინტერიერის დეტალებს შორის უფსკრული უფრო გლუვი და პატარა ხდებოდა, როგორც ჩანს, სალონში არაფერი ჭკნება.. აბა, შეგიძლიათ გადახვიდეთ.

მე ვხვდები, როგორ ცდილობენ მცოდნე ადამიანები ჩემს წამოწევას, შემაჩერონ: ამბობენ, მითხარი მთავარი - პრაქტიკულობაზე, ბარგის მოცულობაზე! ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის უნივერსალური! და შენ გზაში ხარ...

ამას, რა თქმა უნდა, უნდა მივაქციოთ ყურადღება. მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკულობაზე ბევრი არაფერია სათქმელი, სამწუხაროდ. ვაგონის საბარგულის მოცულობა ზუსტად იგივეა, რაც წინამორბედი "Lada-111" - 450 ლიტრი (თუ ბარგს ფანჯრის ხაზამდე იტვირთავთ) და 777 ლიტრი (უკანა სავარძლებით დაკეცილი). ინდიკატორები საშუალოა - კომპაქტური კლასის სხვა ვაგონებისთვის ტვირთის განყოფილების ტევადობა ძალიან ახლოსაა და ზოგიერთ შემთხვევაში ათას ლიტრსაც აღემატება.

და ბოლოს და ბოლოს, რა არის საინტერესო, რომ ვაგონი 5,5 სმ-ით გრძელია ვიდრე "მეთერთმეტე", რატომ არ გაიზარდა საბარგული? ფაქტია, რომ გარე ზომები გაიზარდა, ძირითადად, უფრო "ჭუჭყიანი" ბამპერების გამო - ამან არანაირად არ იმოქმედა შიდა სივრცეზე.

სამართლიანობისთვის უნდა ითქვას, რომ ბარგის განყოფილება აქ გონივრულად არის გაკეთებული. დატვირთვის გასაადვილებლად მეხუთე კარის კიდე საკმაოდ დაბლა იყო განთავსებული, რისთვისაც უკანა ბამპერში სპეციალურად გაკეთდა ჭრილი. მოწოდებულია საბარგულში და ბადეში, და რამდენიმე პატარა ლითონის მარყუჟი ნივთების დასამაგრებლად. აქ ვაზოვცელებიც გამოირჩეოდნენ კონკურენტებისგან.

რაღაცას ვპოულობთ და რაღაცას ვკარგავთ.

საბარგულის მოცულობა არ არის ყველაზე შთამბეჭდავი - მხოლოდ 450 ლიტრი. მაგრამ დატვირთვის უზრუნველსაყოფად, გათვალისწინებულია სპეციალური ბადე.

ცუდად შერჩეული შეჩერების პარამეტრების გამო, Lada Priora ვაგონის მართვა იდეალურისგან შორს არის.

არსებობს საკმაოდ გავრცელებული მცდარი მოსაზრება, რომ ვაგონს შეუძლია გადაიტანოს ტვირთი, რაც სედანს ან ჰეჩბეკს არ შეუძლია. ფაქტობრივად, მოგება მიიღება მხოლოდ ტვირთის მოცულობაში, ხოლო ტარების მოცულობაში განსხვავება, თუ ვსაუბრობთ კომპაქტურ კლასზე, როგორც წესი, არ აღემატება რამდენიმე ათეულ კილოგრამს. "პრიორას" ვაგონს დასავლური კოლეგების დონეზე ტარების მოცულობა აქვს - 505 კგ. მაგრამ მის კოლეგებთან - სედანთან და ჰეჩბეკთან შედარებით - ის მხოლოდ 15 კგ-ით გაიზარდა.

თუმცა, ამ მცირე განსხვავების გამოც კი, დიზაინერებს მოუწიათ ოდნავ შეცვალონ შეჩერების პარამეტრები. და შედეგად .. მანქანის მართვა გაუარესდა.

გზები კალინინგრადის რეგიონში, ისევე როგორც რუსეთის ნებისმიერ სხვა ნაწილში, შორს არის იდეალურისგან. თუმცა, ვაგონის საკიდარი ხვრელებს მეტ-ნაკლებად ტოლერანტულად უმკლავდება. მაგრამ ტროტუარზე ნაზი „ტალღების“ სერიამ ჩვენი მანქანა ისე აძრწუნა, რომ ზღვის ავადმყოფობის საწინააღმდეგო აბების მარაგი მართებული იყო. სინამდვილეში, ეს არის "მეათე" ოჯახის მოდელების დიდი ხნის დაავადება, მაგრამ "Priora" სედანები და ჰეჩბეკები უკვე გამოჯანმრთელდნენ მისგან. და აი სიურპრიზი - ვაგონზე ქრონიკულმა დაავადებამ ისევ გაახსენა თავი.. მიზეზი ზამბარების და ამორტიზატორების წარუმატებლად შერჩეული მახასიათებლებია. ამიტომ, მეტ-ნაკლებად სერიოზულ მოხვევებში, Priora არ იქცევა საუკეთესოდ და უხალისოდ რეაგირებს საჭის ბრუნვაზე - თავდაპირველად იგი თითქმის მთლიანად ირჩევს სავალი ნაწილის მოძრაობას და მხოლოდ ამის შემდეგ, ძლიერი მორთვით, შედის. ბორტზე შემობრუნება.

AvtoVAZ-ის წარმომადგენლები არ კამათობდნენ ამგვარ მოსაზრებასთან სადგურის ვაგონის მართვის შესახებ. შევთანხმდით, რომ აუცილებელია გზაზე მანქანის ქცევის დახვეწა, ზამბარების და ამორტიზატორების მახასიათებლების ფრთხილად შერჩევა - ინჟინრების თქმით, ეს სამუშაო უკვე მიმდინარეობს.

ასე გამოიყურება ახალი Lada

Priora ვაგონი შეიქმნა Lada სედანის პლატფორმაზე და წარმოადგენს VAZ 211-ის სრულ მოდერნიზაციას. ამავდროულად, 2012 წლის მანქანის სხეულის დიზაინი ოდნავ შეიცვალა, მისი უკანა ნაწილისა და სხეულის პანელების ჩათვლით. Lada Priora უნივერსალური კორპუსით არის ყველაზე აღჭურვილი მოდელი ამ ოჯახში, რომელმაც მიიპყრო მრავალი მძღოლის ყურადღება, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ მაღალი ტევადობის მანქანებს სხვადასხვა ფუნქციებით.

აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი 16-სარქველიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 98 ცხენის ძალაა. AvtoVAZ-ის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ ძრავის სიმძლავრის ეს მაჩვენებელი შედის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში, რათა 2012 წლის Priora სადგურის უნივერსალი მიეკუთვნოს ქვედა საგადასახადო კატეგორიას.

ფაქტობრივად, 2012 წლის მანქანის ძრავის სიმძლავრე 110 ცხენის ძალას აღწევს. ამ მანქანას აქვს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ეს მაჩვენებელი 100 კილომეტრზე 7 ლიტრის ფარგლებში მერყეობს.

გარე და შიდა მახასიათებლები

Lada Priora, გამოშვებული 2012 წელს, გამოირჩევა ძარის აწყობის გაუმჯობესებული ხარისხით, მათ შორის ავტოწარმოების ტექნოლოგიაში ახალი სტანდარტების დანერგვით, რაც ეხება გვერდითი კარების აწყობას. ასევე, ეს მოდელი აღჭურვილია განახლებული წინა ბამპერით, ახალი ცხაურით და გარე სარკეებით. ამრიგად, Priora ვაგონი უფრო თანამედროვე და ენერგიული VAZ მოდელია.

რაც შეეხება ამ მანქანის საერთო ზომებს, ის არის 4340 მმ სიგრძე, 1680 მმ სიგანე, 1508 მმ სიმაღლე, 2492 მმ ბორბლიანი ბაზა და 165 მმ მიწის კლირენსი. ქარხნულ აღჭურვილობაში შედის საბურავების მონტაჟი რგოლებით 175/65 R14 - 185/65 R14. საბარგულის ნაწილები და მანქანის სხეულის სხვა ნაწილები ძირითადად დამზადებულია დაბალი შენადნობის და გალვანური ფოლადისგან.

ფართო და კომფორტული ინტერიერი

რაც შეეხება შიდა მახასიათებლებს, 2012 წლის Priora ვაგონი აღჭურვილია უკანა სავარძლებით მათი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობით. ფეხების ადგილი მცირეა, მაგრამ თავსაბურავი ფართოა. საბარგულის ტვირთამწეობა საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ მასში ბევრი რამ. მგზავრობის მდგომარეობაში ხუთ მგზავრთან ერთად იტევს 444 ლიტრს. მეორე რიგის სავარძლების დაკეცვით, საბარგულის მოცულობა 777 ლიტრია.ექსპერიმენტის გათვალისწინებით, შეიძლება აღინიშნოს, რომ Priora ვაგონის საბარგულის მაქსიმალური დატვირთვა არის 1200 სასარგებლო ლიტრი. თუ გავითვალისწინებთ ტარების მოცულობას, მაშინ ის 505 კგ-ს შეადგენს.

ამრიგად, საბარგულს შეიძლება მივაკუთვნოთ მანქანის პლიუსები ავტომატით და მექანიკით. მინუსებიდან - არასასიამოვნო წინა სავარძლები, უხარისხო შიდა აწყობა და ამისთვის გამოყენებული მასალები.

ნაკლოვანებები - რა უნდა იცოდეთ ყიდვამდე?

2012 წელს გამოშვებული Lada Priora ვაგონი აღჭურვილია მძლავრი ძრავით, რომლის წყალობითაც მანქანას შეუძლია თავისუფლად გადაადგილება სრული სამგზავრო განყოფილებით, საბარგულის მაქსიმალური დატვირთვის ჩათვლით. თუმცა, ძრავის დაძაბვით, Lada Priora ვაგონი საკმარისი არ არის. ამ შემთხვევაში საწვავის მოხმარება იშვიათ შემთხვევებში მცირდება 9 ლიტრამდე. რაც შეეხება საკიდს გამაგრებული უკანა ზამბარებით, ის გამოირჩევა სიმყარით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია Priora სადგურის ვაგონის ცარიელი საბარგულით მუშაობისას. ამ აპარატის გადაცემათა კოლოფი ითვლება წარუმატებელ დიზაინად, რომელიც არასასიამოვნოა ექსპლუატაციის დროს.

Lada Priora ვაგონი, რომელიც გამოვიდა 2012 წელს, განიცადა გარკვეული ცვლილებები, განსაკუთრებით:

• მმართავი მექანიზმი,
• ჰალსტუხის სახსარი,
• ბურთის საკისრები.

ახალი Lada Priora აღჭურვილია თაროების კოეფიციენტით 3.0. 2012 წლის ყველა მოდელი აღჭურვილია უახლესი თაობის ABS-ით. ეს მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს Priora Wagon-ის დამუხრუჭების მუშაობას. არაფუნქციური ხმაურის აღმოფხვრით, ამ მოდელის აკუსტიკური კომფორტი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია მის წინამორბედებთან შედარებით.

ფასის დონე დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე

Lada Priora ვაგონის კორპუსით წარმოდგენილია სხვადასხვა ვერსიით, რომელთაგან თითოეული აღჭურვილია შეთავაზებული ვარიანტების კომბინაციით.

კონფიგურაციის მიხედვით, Lada Priora ვაგონის ღირებულება მერყეობს 361,900-412,000 რუბლს შორის. მაგალითად, "ფუფუნების" ვარიანტის ეს მოდელი 420,300-441,200 რუბლს შეადგენს. ზოგადად, Priora ვაგონი შექმნილია ყველა პერსპექტიული და თანამედროვე საერთაშორისო ნორმებისა და სტანდარტების გათვალისწინებით.

კონფიგურაციის მიუხედავად, Lada ვაგონი ითვლება კომფორტულ, საიმედო და უსაფრთხო მანქანად. მისი ფასისა და ფუნქციონალურობის გათვალისწინებით, მოცემული მოდელი არ ჩამოუვარდება ბევრ უცხოურ ანალოგს.

Priora ვაგონი ფუფუნება 2012: ტექნოლოგიის, სტილისა და კომფორტის ალიანსი