LDWS - შესახვევიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა) არის მანქანის ვარიანტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს შეინარჩუნოს არჩეული გზის ზოლი, თავიდან აიცილოს მისგან უკონტროლო მართვა.

რა არის LDWS და რისთვის არის ის?

ტექნოლოგია შექმნილია იმისთვის, რომ გააფრთხილოს მძღოლი, როდესაც მათი მანქანა აპირებს დატოვოს არჩეული ბილიკი. დღეს, LDWS გადაიზარდა ექსკლუზიური ძვირადღირებული ავტომობილის ფუნქციიდან, რომელიც გამოჩნდა ბევრ თანამედროვე წარმოების ავტომობილის მოდელში.

შესახვევიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემის მნიშვნელობა ასევე იზრდება, რადგან ყურადღების გადატანა ხდება ჩვენი დროის უბედურებად და მსოფლიოში სულ უფრო და უფრო საგზაო შემთხვევები ხდება იმის გამო, რომ მძღოლი უბრალოდ გადაიტანება და გადახრილია თავისი ბილიკიდან. ეს ხდება როგორც მძღოლის დაუდევრობის გამო, ასევე საჭესთან ზედმეტი მუშაობის ან ბანალური ძილის გამო.

როგორ მუშაობს შესახვევიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა?

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის მწარმოებლებს შეუძლიათ გამოიყენონ ოდნავ განსხვავებული ტექნოლოგიები მათი გამაფრთხილებელი სისტემებისთვის, არსი იგივე რჩება. დარჩით მოძრაობის მოცემულ ტრაექტორიაზე.

კამერების დახმარებით, რომლებიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია უკანა სარკის გვერდით ან / და ავტომობილის წინა პანელზე, ბორტ კომპიუტერს შეუძლია განსაზღვროს გზაზე ზოლის ნიშნები. შემდეგ მანქანა ითვლის ავტომობილის პოზიციას ზოლის ნიშნებს შორის და აკონტროლებს ავტომობილის მოძრაობას გზაზე.

თუ მანქანა იწყებს მოძრაობას ერთ – ერთ ამ ხაზზე და ბრუნვის სიგნალი არ არის ჩართული, კომპიუტერი გააფრთხილებს მძღოლს, რომ მანქანა აპირებს დატოვოს არჩეული ბილიკი ხმოვანი სიგნალით ან სხვა გზით, როგორიცაა ვიბრაცია საჭე ან სავარძელი, ან ყრუ ზარი.

კადილაკმა გამოიწვია მძღოლის სავარძლები მის მანქანებში ვიბრირება იმ მხარეს, როდესაც მანქანა ეხება ხაზის ხაზს. ნისანმა გადაწყვიტა ორი ფრინველის მოკვლა ერთი ქვით, უფრო სწორად ერთი კამერით. უკანა ხედვის კამერა ასევე აკონტროლებს საგზაო ნიშნებს და ავტომობილის გზას მათთან შედარებით. ავტომობილის უახლეს მოდელებში, ამ სტატიაში მითითებული გამაფრთხილებელი სისტემა თითქმის ყველა ახალ ავტომობილის მოდელში იყო.

ზოგიერთი მანქანა კი იყენებს ავტომობილის დამუხრუჭების სისტემას, რათა დაეხმაროს ავტომობილის დაბრუნებას მის ზოლში. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი სისტემა სხვებზე უფრო აგრესიულად იქცევა, მძღოლს მაინც შეუძლია შეცვალოს ისინი.

რატომ მჭირდება ბილიკიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა?

ყურადღების გადატანამ შეიძლება გამოიწვიოს ყველაზე საშინელი შედეგები. და ჩვენს დროში არსებობს მრავალი მიზეზი, რამაც შეიძლება გვაქციოს ყურადღება, როდესაც ჩვენ ვმართავთ მანქანას. საჭმელს, სასმელს, სტერეო სისტემას და ხელით ლაპარაკსაც კი შეუძლია თქვენი ყურადღების გადატანა გზის ნავიგაციისგან.

სულ რამდენიმე წამი სჭირდება 2 ტონიან მანქანას, რომ გაიაროს მისი გზიდან და მძღოლი ამას ვერ ამჩნევს, ამის შედეგები შეიძლება იყოს ძალიან საშინელი. ასეთი სისტემები დახვეწილ შეხსენებას აძლევს მძღოლს იმაზე, თუ რა არის პრიორიტეტი ამ მომენტში და ურჩევს მას მთელი ყურადღება გაამახვილოს იმაზე, რასაც ის აკეთებს ამ მომენტში: ავტომობილის მართვა.

არის რაიმე უკუჩვენება ასეთ სისტემებზე?

ზოგიერთი მანქანის სისტემის შეუმჩნეველი თვითგახსენება შეიძლება იყოს მძღოლისთვის ძალიან შემაშფოთებელი. შესახვევიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა ერთ -ერთი მათგანია. ზოგიერთ მანქანაში ეს სისტემა იმდენად მგრძნობიარეა მორგებული, რომ როგორც ჩანს, თქვენ აპირებთ საჭეზე კონტროლის დაკარგვას ზედმეტი ვიბრაციისა და გამაფრთხილებელი სიგნალების გამო.

ახალბედა მძღოლებს შეიძლება არ მოსწონდეთ ის ფაქტი, რომ კომპიუტერი მუდმივად ეუბნება მათ, რომ ისინი გარბიან გვერდიდან გვერდზე, თუმცა მიმდებარე ბილიკების მძღოლები ამისთვის მხოლოდ სისტემის მადლობელი იქნებიან. ასევე აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ზოგიერთ სისტემას უჭირს სიბნელეში და ცუდ ამინდში მოქმედება, სწორედ იმ დროს, როდესაც მძღოლს ეს სისტემა ყველაზე მეტად სჭირდება. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ თქვენი ყურადღება მიიპყროთ მანქანაში ღამის ხედვის სისტემაზე, რაზეც ჩვენ დავწერეთ, მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი.

ასევე, ცრუ სიგნალიზაცია ხდება სისტემაში, მაგალითად, სამშენებლო უბანზე მოძრაობისას, სადაც ბილიკები იცვლება და მარკირების ხაზები არ ემთხვევა ავტომობილის ტრაექტორიას.

გარდა ამისა, ბილიკიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემის არსებობამ შეიძლება ზედმეტად გაზარდოს ზოგიერთი მძღოლის ნდობა იმაში, რომ მათ შეიძლება კიდევ უფრო მეტი რამ გადაიტანონ ყურადღებით მართვის დროს. ნუ ბოროტად იყენებთ უსაფრთხოების მოწყობილობას.

რომელი მანქანები გვთავაზობენ ამ სისტემას?

შესახვევი გამგზავრების შესახებ გაფრთხილება გახდა ბოლო წლების განმავლობაში, თითქმის ყველა მანქანის მწარმოებელი უზრუნველყოფს საკუთარ გამაფრთხილებელ სისტემას თავიანთ მანქანებში, თუმცა სახელები სრულიად განსხვავებულია, მაგალითად შესახვევი გამგზავრება გაფრთხილება(გაფრთხილება ზოლიდან გასვლის შესახებ), შესახვევი ასისტენტი(ასისტენტი მოცემული კურსის შენარჩუნებაში) ან მძღოლი ასისტენტი(მძღოლის თანაშემწე). როგორც წესი, ეს სისტემები აღჭურვილია სხვა საავტომობილო ვარიანტებით, როგორიცაა აქტიური საკრუიზო კონტროლი ან ბრმა წერტილების გამოვლენის სისტემა, რომლისგანაც ელემენტარულს შეუძლია დაზოგოს. თქვენ შეგიძლიათ შეხვდეთ LDWS სისტემას 2013 წელს Nissan Juke SL AWD, 2013 Mercedes-Benz G63 AMG , Audi, Toyota და სხვა მანქანის ბრენდების სხვადასხვა მოდელები.

შეაჯამეთ

რასაკვირველია, ეს არის სისტემა, რომელსაც შეუძლია მართოს უსაფრთხოება და დაგაყენოს საჭიროების შემთხვევაში. რასაკვირველია, ამის საჭიროება საერთოდ არ იქნება, თუ თავად ავტომობილის მართვის პროცესი მძღოლებისთვის პირველ ადგილზე იყო და არ უსმენდნენ მუსიკას, არ ლაპარაკობდნენ ტელეფონზე, არ უყურებდნენ ლამაზ ფეხებს ან საჭეს არ სძინავდნენ, მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი.

2018 Hyundai ix30. სახელმძღვანელო ნაწილი - 48

LCD კონტროლი

LCD ეკრანის რეჟიმები შეიძლება შეიცვალოს
საკონტროლო ღილაკების გამოყენებით.

MODE ღილაკი
რეჟიმი იცვლება

: პ ე რ ე რ

გადაადგილება შერჩევისთვის
მენიუს ელემენტი

(3) OK: ღილაკი SELECT / RESET

შესარჩევად და გასაუქმებლად
აირჩიეთ მენიუს ელემენტი

LCD დისპლეი

LCD რეჟიმები

მოწოდებული ინფორმაცია დამოკიდებულია თქვენს მანქანაში შერჩეულ ფუნქციებზე.

რეჟიმები

სიმბოლო

განმარტება

(ოთხდღიანი ბილიკები)

ეს რეჟიმი აჩვენებს ინფორმაციას მოგზაურობის შესახებ, როგორიცაა ოდომეტრის კითხვა,
საწვავის მოხმარება და ა.შ.
დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ "მოგზაურობის კომპიუტერი"
თავი

შემობრუნება (TBT)
(როტაციის ჩვენება)

ამ რეჟიმში ეკრანი აჩვენებს სანავიგაციო სისტემის სტატუსს.

დახმარების რეჟიმი

ეს რეჟიმი აჩვენებს ინტელექტუალური საკრუიზო სისტემის სტატუსს.

კონტროლი (SCC), შესახვევიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემები
(LDWS) / Lane Keeping Assist (LKAS).

დეტალებისთვის იხილეთ განყოფილება "ინტელექტუალური საკრუიზო კონტროლი
(SCC) "," შესახვევიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემა
(LDWS) "/" Lane Keeping Assist System (LKAS) "in
თავი 5

ეს რეჟიმი აჩვენებს ტესტის სიგნალთან დაკავშირებულ ინფორმაციას.

მძღოლის ყურადღება და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.

იხილეთ მძღოლის ყურადღების შემოწმების სიგნალის (DAA) განყოფილებაში
თავი 5 და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა (TPMS) მე –6 თავში.

(პარამეტრები)

ამ რეჟიმში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კარების, განათების და ა.

Გაფრთხილება

ეს რეჟიმი აჩვენებს გამაფრთხილებელ შეტყობინებებს, რომლებიც დაკავშირებულია
მძღოლის ხედვის მიღმა მდებარე ობიექტების გამოვლენის სისტემა და ა.შ.

შეცვალეთ პარამეტრები შემდეგ
პარკინგი
დამუხრუჭება / ცვლა
პოზიცია პ

ეს გაფრთხილება
შეტყობინება ჩართულია როდის
ცდილობს აირჩიოს მენიუს ელემენტი
მომხმარებლის რეჟიმი
პარამეტრები მართვის დროს.
- ავტომატური ყუთი

გადაცემათა კოლოფი / გადაცემათა კოლოფი
ორმაგი გადაბმულობა

უსაფრთხოების მიზეზების გამო, გააკეთეთ
ცვლილებები ჩვეულებისამებრ
პარამეტრები პარკინგით
მანქანის გამოყენებით
პარკირების მუხრუჭი და მოძრაობა
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი შიგნით
პოზიცია P (პარკინგი).
- მექანიკური გადაცემათა კოლოფი
უსაფრთხოების მიზეზების გამო, გააკეთეთ
ცვლილებები ჩვეულებისამებრ
პარამეტრები გამოყენებით
ხელის მუხრუჭი.

საცნობარო ინფორმაცია
(მითითება, ასეთის არსებობის შემთხვევაში)
ეს რეჟიმი უზრუნველყოფს
სწრაფი სახელმძღვანელო სამუშაოებთან
სისტემაში
მორგებული პარამეტრები.
აირჩიეთ მენიუს ელემენტი, შემდეგ
დააჭირეთ და დააჭირეთ ღილაკს
ᲙᲐᲠᲒᲘ.

უფრო მეტი თითოეული სისტემის შესახებ

იხილეთ სახელმძღვანელო

ექსპლუატაცია

მარშრუტის რეჟიმი
კომპიუტერი (Trip Computer
რეჟიმი)

სამგზავრო კომპიუტერის რეჟიმი
აჩვენებს ინფორმაციას,
პარამეტრებთან დაკავშირებული
მანქანის ტარება,
საწვავის ეკონომიის ჩათვლით,
გავლილი მანძილი მრიცხველი და
მანქანის სიჩქარე.

დეტალებისთვის იხილეთ განყოფილება

"სამგზავრო კომპიუტერი"

ეს თავი

OPDE046131 / OPDE046132

OAD045161L / OAD045162L

მანქანის მოსახერხებელი კომპონენტები

ნავიგაცია მითითებით
შემობრუნება მორიგეობით
(TBT) რეჟიმი)

ამ რეჟიმში, ეკრანი
სისტემის სტატუსი ნაჩვენებია
ნავიგაცია.

დახმარების რეჟიმი

SCC / LKAS / LDWS / DAA

ეს რეჟიმი აჩვენებს
ინტელექტუალური მდგომარეობა
საკრუიზო კონტროლის სისტემები (SCC),
გაფრთხილების სისტემების შესახებ
შესახვევის გასვლა
(LDWS) / შეკავების სისტემები
ჩიხში (LKAS)
და ყურადღების კონტროლის სისტემები
მძღოლი (DAA).

Უფრო ვრცლად

იხილეთ აღწერა

შესაბამისი სისტემა

თავი 5

Საბურავის წნევა

ეს რეჟიმი აჩვენებს
ინფორმაციასთან დაკავშირებული
წნევის კონტროლის სისტემა
საბურავები.

დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ განყოფილება "სისტემა

საბურავების წნევის მონიტორინგი

(TPMS) ”მე -6 თავში.

უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად შეიქმნა Lane Assist ხაზის დახმარების სისტემა, რომელიც ეხმარება მძღოლს გააგრძელოს სწორი მიმართულებით მოძრაობა. მოწყობილობა ეფექტურად ფუნქციონირებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა მოძრაობს გზის ზედაპირზე მაღალი ხარისხის ზოლის მარკირებით.

• სისტემას აქვს საკუთარი მახასიათებლები და განსხვავდება სახელით სხვადასხვა მწარმოებლისგან. Volkswagen, SEAT და Audi ხაზებისთვის - შესახვევის დამხმარე. Honda და Fiat - Lane Keep Assist System, Mercedes - Lane Keeping Assist, Toyota - Lane Monitoring System, Ford - Lane Keeping Aid, Nissan - Lane Keeping Support System, Volvo, Opel, Kia, Citroen and BMW - Lane Departure Warning System.

სისტემა ეხმარება მძღოლს ორი გზით: პასიური და აქტიური. პირველი მეთოდი მიზნად ისახავს მძღოლის გაფრთხილებას, თუ ის დაიწყებს გადახრას მის მიერ არჩეული ზოლიდან. მეორე - აქტიური პირველთან ერთად, ავტომატურად ასწორებს მოძრაობის მიმართულებას.

ელექტრონული ხაზის დამხმარე სისტემის დიზაინი დამოუკიდებლად მოქმედებს საკონტროლო ღილაკზე, რომელიც მოიცავს თავად სისტემას, ვიდეო კამერას, ბრძანების შემსრულებელ მექანიზმებს და საკონტროლო ერთეულს. საკონტროლო ღილაკი შეიძლება განთავსდეს შემობრუნების სიგნალის გადამრთველზე, ცენტრალურ კონსოლზე, ან უშუალოდ მანქანის ინსტრუმენტულ პანელზე.

ვიდეოკამერა შექმნილია სურათების გადასაღებად ავტომობილის მოძრაობის არეალში და ასევე ახდენს მონაცემების ციფრულ ციფრულ გაფორმებას. იგი დაკავშირებულია კომბინირებულ ერთეულთან, რომელიც მიმაგრებულია წინა მინაზე უკანა უკანა სარკის უკან. მოწყობილობები, რომლებიც ჩართულია მთლიანი აღმასრულებელი ზოლის გასვლის დახმარების სისტემაში, არის ვიბრაციის სიგნალი საჭეზე, საჭის ძრავა, ხმის სიგნალი და გამაფრთხილებელი შუქი.

სისტემის ფუნქციონირების შესახებ მონაცემები იგზავნება საინფორმაციო დაფაზე, სადაც მათ აკონტროლებენ ნათურა. მძღოლი იღებს გამაფრთხილებელ სიგნალს საჭისგან, რომელიც ვიბრირებს მას შემდეგ, რაც ვიბრაცია წარმოიქმნება საჭეში დამონტაჟებული ელექტროძრავით. გარდა ამისა, გაფრთხილებას თან ახლავს ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალი.

კამერის ეკრანზე ნისლის და ყინულის წარმოქმნის აღმოსაფხვრელად, საქარე მინაზე მდებარე გათბობის ელემენტი ავტომატურად იწყებს მუშაობას.

მგზავრობის მიმართულების რეგულირება სავალდებულოა საჭის მუშაობის მართვისას საჭის მართვის დახმარებით, ან ბორბლების ცალმხრივი დამუხრუჭებით.

აქტიური სისტემა თავისი მუშაობის დროს წყვეტს ოთხ ძირითად ამოცანას:

• ზოლის ხაზის მიმართულების განსაზღვრა.
• გაფრთხილება სისტემის მუშაობის შესახებ ნათურის განათებით.
• მგზავრობის მიმართულების მორგება.
• აძლევს გამაფრთხილებელ სიგნალს მძღოლს.

მანქანის წინ არსებული მდგომარეობა აღიქმება კამერის სინათლისადმი მგრძნობიარე ბადის საშუალებით, სადაც ის გარდაიქმნება შავ-თეთრ გამოსახულებად, რომელსაც შემდგომ ამუშავებს ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება.

საკონტროლო ერთეულის მიზანია მარკირების ზოლის ადგილმდებარეობისა და აღიარების, მისი ხარისხის, სიგანისა და მრუდის განსაზღვრა, ავტომობილის ადგილმდებარეობის გამოთვლაზე ზოლზე. გამოთვლების შედეგად, საჭე კონტროლდება სამუხრუჭე სისტემის საშუალებით, და თუ სასურველი ეფექტი არ არის მიღწეული მანქანის შეკავებაზე, მძღოლი იღებს გაფრთხილებას საჭის ვიბრაციის ან მსუბუქი და ხმოვანი სიგნალის სახით.

უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ბორბლების დამუხრუჭების დროს საჭის მექანიზმზე გამოყენებული ბრუნვის მომენტი მცირეა და მისი გადალახვა მძღოლს შეუძლია. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ერთი ზოლიდან მეორეში მოძრაობის შეცვლისას, თქვენ უნდა ჩართოთ მიმართულების ინდიკატორები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბილიკის შენარჩუნების დახმარება დაბლოკავს მანევრს. თუ რაიმე მიზეზით არ არის მარკირების ხაზი, სისტემა არ მუშაობს.

Lane Keeping Assist (სხვა სახელები - შესახვევის დაცვის ასისტენტი, შესახვევის დაცვის ასისტენტი) ეხმარება მძღოლს დარჩეს შერჩეულ ზოლში და ამით თავიდან აიცილოს უბედური შემთხვევები. სისტემა ეფექტურია მაგისტრალებზე და აღჭურვილ ფედერალურ გზებზე მართვისას, ე.ი. სადაც არის ხარისხიანი საგზაო ნიშნები.

არსებობს ორი სახის ბილიკის დაცვის სისტემა: პასიური და აქტიური. პასიური სისტემა აფრთხილებს მძღოლს არჩეული ზოლიდან გადახრის შესახებ. აქტიური სისტემა, გაფრთხილებასთან ერთად, ასწორებს მოძრაობის ტრაექტორიას.

სხვადასხვა ავტომწარმოებელს აქვს საკუთარი სავაჭრო სახელები ზოლის დაცვის სისტემისთვის, მაგრამ შემოთავაზებულ სისტემებს აქვთ ძირითადად ერთი და იგივე დიზაინი:

• შესახვევის დახმარება Audi– დან, Volkswagen– დან, SEAT– დან;
• შესახვევიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემა BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, Opel, Volvo;
• შესახვევიდან გასვლის პრევენციაუსასრულოდან;
• Lane Keep დამხმარე სისტემა Honda– დან, Fiat;
• ჩიხის შენახვის დახმარებაფორდიდან;
• ბილიკის შენახვის დახმარებამერსედეს-ბენციდან;
• Lane Keeping Support Systemნისანიდან;
• შესახვევის მონიტორინგის სისტემატოიოტადან.

შესახვევის დაცვის სისტემა არის ელექტრონული სისტემა და მოიცავს საკონტროლო ღილაკს, ვიდეო კამერას, საკონტროლო ერთეულს და გამტარებლებს. კონტროლის ღილაკი გამოიყენება სისტემის ჩართვისთვის. ღილაკი შეიძლება განთავსდეს მიმართულების ინდიკატორის გადართვის ბერკეტზე, ინსტრუმენტის პანელზე ან ცენტრალურ კონსოლზე.

ბილიკის გასვლის დამხმარე სისტემის გამტარებლები არიან გამაფრთხილებელი ნათურა, ხმის სიგნალი, ვიბრაციის ძრავა საჭეზე, საქარე მინის გამათბობელი ელემენტი, ელექტროძრავა ელექტრომექანიკური გამაძლიერებლისთვის.

სისტემის მუშაობის შესახებ ინფორმაცია ნაჩვენებია ინსტრუმენტის პანელზე გამაფრთხილებელი ნათურის სახით. მძღოლი გაფრთხილებულია საჭის ვიბრაციით და ვიზუალური ხმოვანი და ვიზუალური სიგნალებით. ვიბრაცია წარმოიქმნება საჭეში ჩამონტაჟებული ვიბრაციის ძრავით.

გათბობის ელემენტი მდებარეობს საქარე მინაზე, საჭიროების შემთხვევაში ავტომატურად ირთვება, გამორიცხავს კამერის ფანჯრის დაბურულობას და ყინვას.

ტრაექტორიის კორექტირება ხორციელდება საჭის სისტემის იძულებითი მართვით ელექტრომექანიკური გამაძლიერებელი (სისტემების უმეტესობა) ან მანქანის ერთ მხარეს ბორბლების დამუხრუჭებით (შესახვევიდან გასვლის პრევენციის სისტემა).

როდესაც აქტიური ჩიხი შენახვის დამხმარეა, ხორციელდება შემდეგი ძირითადი ფუნქციები:

• შესახვევის ტრაექტორიის აღიარება;
• ვიზუალური ინფორმირება სისტემის მუშაობის შესახებ;
• მოძრაობის ტრაექტორიის გასწორება;
• მძღოლის გაფრთხილება.

მანქანის წინ არსებული გარემო დაპროექტებულია კამერის ფოტომგრძნობიარე მატრიცაზე და გარდაიქმნება შავ -თეთრ გამოსახულებად, რომელსაც აანალიზებს ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება.

საკონტროლო განყოფილების ალგორითმი განსაზღვრავს ხაზის მარკირების ხაზების პოზიციას, აფასებს ჩიხის მარკირების ამოცნობის ხარისხს, ითვლის ბილიკის სიგანეს და მის გამრუდებას და გამოთვლის მანქანის პოზიციას ზოლზე. შესრულებული გამოთვლების საფუძველზე, კონტროლის მოქმედება ხორციელდება საჭეზე (სამუხრუჭე სისტემა), ხოლო თუ ზოლზე მანქანის შენახვის საჭირო ეფექტი არ მიიღწევა, მძღოლი გაფრთხილებულია (საჭის ვიბრაცია, ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალები).

უნდა აღინიშნოს, რომ საჭის მექანიზმზე გამოყენებული ბრუნვის რაოდენობა (სამუხრუჭე ძალა ორ ბორბალზე მანქანის ერთ მხარეს) მცირეა და მისი გადალახვა ნებისმიერ დროს შეუძლია მძღოლს.

როდესაც მიზანმიმართულად იცვლება ბილიკები ერთი ზოლიდან მეორეზე, ბრუნვის სიგნალი უნდა იყოს ჩართული, წინააღმდეგ შემთხვევაში სისტემა ხელს შეუშლის მანევრს. არახელსაყრელ პირობებში ( ერთი ხაზის ან ყველა მარკირების ნაკლებობა, ბინძური ან თოვლით დაფარული გზა, ვიწრო საგზაო ზოლი, არასტანდარტული ნიშნები სარემონტო ადგილებში, მცირე რადიუსის მოსახვევები) სისტემა გამორთულია.

ბილიკის შენარჩუნების დამხმარე სისტემის მუშაობის სამი რეჟიმი არსებობს:

1. სისტემა ჩართულია და გააქტიურებულია ( აქტიური რეჟიმი);
2. სისტემა ჩართულია და გამორთულია ( პასიური რეჟიმი);
3. სისტემა გამორთულია.

შესახვევის გამგზავრების გაფრთხილების სისტემა იყენებს ჩვეულებრივ კამერას, რომელიც რამდენიმე დოლარი ღირს. მაგრამ ამავე დროს, შესახვევიდან გასვლის გამაფრთხილებელ სისტემას შეუძლია დაზოგოს ათობით ათასი რუბლი სარემონტო სამუშაოებზე უბედური შემთხვევის შემდეგ.

პროგრამული უზრუნველყოფა, დაწყვილებული კამერით, თვალყურს ადევნებს რამდენად ახლოს ხართ საგზაო ნიშნულებთან. სისტემა გვაფრთხილებს, როდესაც აპირებთ შესახვევის გადაკვეთას ან უბრალოდ გადალახვას, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ ჩართავთ ბრუნვის სიგნალს.

შესახვევიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა თავდაპირველად წარმოიშვა როგორც ძირითადი ინსტრუმენტი. ტექნოლოგია განვითარდა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში და ახლა ნაწილია თვითმავალი მანქანების უმეტესობისა ორიგინალური სახით.

შესახვევიდან გაფრენის გაფრთხილების სისტემა ასევე ნაწილია ე.წ. უსაფრთხოების წრე": ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი კრიტიკული მანძილის თვალთვალის სისტემით წინა ავტომობილისკენ, გაფრთხილება ბილიკიდან, ბრმა წერტილების გამოვლენა და მიმდევრობა მანქანების თვალყურის დევნება.

როგორ მუშაობს LDW სისტემა?

ყველაზე გავრცელებული LDW სისტემა მოიცავს კამერას, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის საქარე მინაზე, ხშირად დამონტაჟებულია მანქანის უკანა სარკეში. ის შლის სივრცეს მანქანის წინ, მართვის დროს. ციფრული გამოსახულება გაანალიზებულია სწორი ან გატეხილი ხაზების - საგზაო ნიშნების იდენტიფიცირების მიზნით.

ნებისმიერ ქვეყანაში ავტომობილების მოძრაობა ხორციელდება მკაცრად ბილიკების გასწვრივ - ანუ ნიშნებს შორის, და მარკირების გადაკვეთა მკაფიო მიზნის გარეშე განიხილება ადგილობრივი წესების დარღვევად. ამიტომ, მძღოლმა უნდა იაროს ორ ხაზს შორის. როდესაც მანქანა გადაუხვევს და უახლოვდება ან ეშვება ზოლში, მძღოლი იღებს გაფრთხილებას: ვიზუალური სიგნალი, პლუს ხმოვანი სიგნალი და ვიბრაცია საჭესთან ან სავარძელში. ამასთან, თუ ბრუნვის სიგნალი ჩართულია, ვარაუდობენ, რომ მძღოლი მიზანმიმართულად ცვლის ბილიკებს, ამიტომ ამ შემთხვევაში გაფრთხილება არ არის მოცემული.

უფრო იშვიათად, ბილიკიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა არის ლაზერული ან ინფრაწითელი სენსორების ნაკრები კამერის ნაცვლად. ხანდახან ავტომწარმოებელი უკანა კამერასაც იყენებს ავტომობილის უკანა ზოლის მონიტორინგისთვის. ეს ტექნოლოგია გამოიყენება, მაგალითად, Nissan Altima– ზე.

ამრიგად, ჩვენ გვაქვს კამერა საქარე მინაზე, რომელიც იკავებს სივრცეს მანქანის წინ. დამეთანხმებით, სისულელე იქნებოდა მისი გამოყენება მხოლოდ ზარიდან გადახრების განსაზღვრის მიზნით. ამიტომ, როგორც წესი, სიგნალი ამ კამერიდან გადადის სხვა სისტემებზე, რომლებიც ზემოთ ჩამოთვლილია, როგორც უსაფრთხოების წრე. LDW სისტემის ჩვენს შემთხვევაში სრულყოფის კონტექსტში, კამერას შეუძლია რამდენიმე დამატებითი მიზნის განხორციელება:

• გაფრთხილება პირდაპირი ჩიხიდან გასვლის შესახებ (LDW).
• ნაცვლად უბრალო გაფრთხილებისა, ჩვენ ახლა შეგვიძლია მივცეთ სისტემას, რომ შეინახოს მანქანა საკუთარ ზოლში. მაგრამ ეს უკვე სერიოზული შემობრუნებაა. და, ფაქტობრივად, დღეს ბევრი ავტომწარმოებელი ნებას რთავს მათი ავტომობილების მფლობელებს წინასწარ აირჩიონ სისტემის დაყენება - ის უბრალოდ გააფრთხილებს ან დაგიბრუნებთ ზოლზე დამოუკიდებლად.
• შეჯახების გაფრთხილებები (FCW). სისტემა თვალყურს ადევნებს ავტომობილის წინ არსებულ ობიექტს და მასთან მიახლოების სიჩქარეს.
• საქარე მინის გამწმენდის კონტროლი. თუ კამერა აღმოაჩენს ბუნდოვანებას, ალგორითმი ეჭვობს, რომ ეს შეიძლება წვიმის გამო იყოს. შემდეგ სისტემა ჩართულია ან აჩქარებს საწმენდების მუშაობას.
• მოძრაობის კონტროლი. ვინაიდან საგზაო ნიშნები და ნიშნები უმეტესწილად ერთნაირია, ადვილი ხდება კამერის სწავლება მათი ამოცნობა და მძღოლის გაფრთხილება სიჩქარის შეზღუდვების, გასწრების არარსებობის და ა.შ.