როგორ მუშაობს ბორტ ავტო კომპიუტერი. როგორ მუშაობს ბორტ კომპიუტერი? ხელი შეუწყოს დიზაინსა და წარმოებას

კომპიუტერები ჩვეულებრივი გახდა ყველა თანამედროვე მანქანაში. ბორტ კომპიუტერები აკონტროლებენ მანქანის მუშაობის მნიშვნელოვან ნიუანსებს, მათ შორის დამუხრუჭებას და საჭეს.

ისინი ასევე პასუხისმგებელნი არიან შეჩერებაზე, ინსტრუმენტებზე და ძრავის მუშაობაზე. მძღოლს და მგზავრებს არ შეუძლიათ მანქანაში დამონტაჟებული კომპიუტერების მართვა; მათი პროგრამები ინახება ROM- ში (მუდმივი შენახვის მოწყობილობები) და მათი შეცვლა შეუძლებელია.

კომპიუტერები თავდაპირველად დამონტაჟდა მანქანებში ჰაერის დაბინძურების შესამცირებლად მას შემდეგ, რაც [აშშ] მთავრობამ მიიღო კანონები ატმოსფეროში გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვის სტანდარტების შესახებ. შემსრულებლის დეტექტორები აანალიზებენ ემისიებს და ინფორმაციას აწვდიან პროცესორს. პროცესორი, თავის მხრივ, არეგულირებს წვის ეფექტურობას მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად.

დეტექტორები, სადაც არ უნდა იყოს ისინი დამონტაჟებული, აგროვებენ ინფორმაციას ბორბლების, მუხრუჭების და მიმაგრების სისტემის მდგომარეობის შესახებ, რათა უზრუნველყონ უსაფრთხო რბილი მოძრაობა. კომპიუტერებს შეუძლიათ გააკეთონ ათეულობით მცირე შესწორება წამში, მუდმივად მოერგონ ცვალებად პირობებს. ისინი ხელს უშლიან ბორბლების ჩამოცვენას დამუხრუჭებამდე. კომპიუტერი არეგულირებს სამუხრუჭე წყლის დონეს, რათა ბორბლები დატრიალდეს. კომპიუტერები ხელს უწყობენ შერყევას უხეშ გზებზე, ზეწოლის მიმართულებით წყაროებზე. გარდა ამისა, კომპიუტერები საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ ავტომობილიინოვაციების საშუალებით, როგორიცაა ოთხბორბლიანი საჭე და ბორტზე ნავიგაცია, რომელიც აცნობებს მძღოლს eft) მდებარეობას და გთავაზობთ უმოკლეს გზას დანიშნულების ადგილამდე.

რენო. ბორტ კომპიუტერი... როგორ მუშაობს გააქტიურების შემდეგ.

Renault-Logan, Renault_Sandero, Renault-Duster, Lada-Largus, სამგზავრო კომპიუტერი, ბორტ კომპიუტერი,

რა გვიჩვენებს ბორტ კომპიუტერი?

პეტროვსკის ავტოცენტრი სათაურით "სასარგებლო რჩევები" მოგვითხრობს იმაზე, თუ რა ინფორმაციაა ნაჩვენები სადესანტო…

ძრავის მონიტორინგი

მანქანის ძრავის მუშაობის მიზნით, ცილინდრში შერეულია ჰაერი და საწვავი, შემდეგ კი ნარევი იწვის ზეწოლის ქვეშ, ათავისუფლებს ენერგიას. კომპიუტერი, ჰაერის ნაკადის, საწვავის, ძრავის ტემპერატურისა და გამონაბოლქვის მონაცემების გამოყენებით, განსაზღვრავს ყველაზე ეფექტურ ნარევს და საწვავის რაოდენობას. სანთლები ასევე კონტროლდება კომპიუტერის მიერ, რაც უზრუნველყოფს ზუსტ დროს. კომპიუტერი ახდენს მუდმივ კორექტირებას თითოეული სანთლის და ცილინდრისთვის, რითაც უზრუნველყოფს ძრავის მაქსიმალურ ეფექტურობას.

სრიალის კონტროლი

როდესაც მძღოლი ამუხრუჭებს მოლიპულ გზაზე, სამუხრუჭე მოულოდნელმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს ერთი ან ორი ბორბლის ჩაკეტვა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი შეწყვეტენ ბრუნვას, სანამ მანქანა განაგრძობს მოძრაობას. წევა ჩერდება და მძღოლმა შეიძლება დაკარგოს კონტროლი. ბრუნვის სენსორი ამოიცნობს როდის უნდა ჩერდებოდეს ბორბლები. კომპიუტერიტუმბოს დახმარებით, აჭერს მუხრუჭებს წამში 10 -ჯერ სიჩქარით, რაც ამსუბუქებს ზეწოლას და ბორბლებს ბრუნვის საშუალებას აძლევს, რითაც ხელს უშლის სრიალს.

შოკის შეწოვა

აპარატის წონა მხარს უჭერს ბორბლებს, ზამბარებს და ამორტიზატორებს. მართვის დროს მანქანა ირხევა და რაც უფრო უსწორმასწოროა რელიეფი, მით უფრო ძლიერია დარტყმები და დარტყმები. სენსორები აფიქსირებენ ამორტიზატორების მოძრაობას და არეგულირებენ ზეწოლას, რათა უზრუნველყონ შეუფერხებელი მგზავრობა. როდესაც მანქანაში დატვირთვა დაუბალანსებელია, მაგალითად, საბარგული გადატვირთულია, კომპიუტერი აწვდის ჰაერს იქ, სადაც საჭიროა შასის დონის შესანარჩუნებლად.

Მართვის პანელი

კომპიუტერის ლიანდაგის ჩვენება აძლევს მანქანას თვითმფრინავის მსგავს გარეგნობას. აკრიფეთ ლიანდაგებმა ადგილი მისცეს თხევადკრისტალურ დისპლეებს. ეს აჩვენებს პროექტის მონაცემებს უშუალოდ საქარე მინაზე, ათავისუფლებს მძღოლს, რომ არ მოუწიოს თვალი გზისთვის.

სტატია მანქანაში ბორტ კომპიუტერის მუშაობის შესახებ - კომპიუტერების ტიპები, ფუნქციონირების მახასიათებლები. სტატიის ბოლოს - ვიდეო კარბურატორის აპარატების ბორტ კომპიუტერის შესახებ.

და მანქანის ელექტრონულ კონტროლში მთავარი როლი ენიჭება "ბორტ კომპიუტერს", რომელიც არის გამოთვლითი მოწყობილობა მონაცემების წაკითხვისა და დამუშავებისათვის მანქანის ძირითადი სისტემებისა და კომპონენტების მუშაობის შესახებ, შემდგომი ჩვენებით. შედეგები მონიტორის ეკრანზე (ან LCD).

იყო დრო, როდესაც მხოლოდ ძვირადღირებული პრემიუმ მანქანები იყო აღჭურვილი ბორტ კომპიუტერებით. მაგრამ ტექნიკური პროგრესი ჯერ კიდევ არ დგას და ასეთი მოწყობილობები უკვე სერიულად არის დამონტაჟებული თუნდაც იაფი მანქანებით. გარდა ამისა, ზოგიერთ მოდელში, სადაც "ბორტზე" მწარმოებელი არ არის დაინსტალირებული, მისი დამატებით დაყენება შესაძლებელია. ქვემოთ ჩვენ შევხედავთ რა სახის ბორტ კომპიუტერია, რისი უნარი აქვთ და როგორ მუშაობს.

შესაბამისად, ბორტ მანქანის კომპიუტერები შეიძლება იყოს:

• უნივერსალური (კარპუტერები).
• მომსახურება.
• მარშრუტით.
• მენეჯერები.

ავტოკომპიუტერების ფუნქციონირება და მუშაობის პრინციპი

• პერსონალური კომპიუტერის პერსონალური კომპიუტერი;
• GPS ნავიგაცია თანამგზავრის საშუალებით;
• ტელევიზია;
• DVD ფლეიერი.

• სენსორული სისტემა აღმასრულებელი მექანიკით პარკირების სენსორებისთვის;
• ინჟექტორების რეგულირების სისტემა და ანთების დრო (ენერგიის რეგულირებისა და საწვავის დაზოგვის მიზნით);
• ორმხრივი რადიოკავშირის კონტროლი.

ამ დროისთვის ბორტზე მომუშავე კომპიუტერების დიზაინი არ არის სტანდარტიზებული (LCD მონიტორების გარდა: 1DIN, 2DIN, 1 / 2DIN). შედეგად, კარპუტერის სისტემის ერთეულების დიზაინი შეიძლება განსხვავდებოდეს. ყველაზე ხშირად, უნივერსალური "ბორტოვიკი" შექმნილია ისე, როგორც ჩვეულებრივი პერსონალური კომპიუტერი, იგივე ძირითადი კომპონენტებით.

ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ "ბორტოვიკებში" სისტემის დისკი შედგება ელექტრომექანიკური მყარი დისკებისგან 2.5 ინჩიანი ფორმატით. ისინი ასევე იყენებენ მყარ დრაივებს ან ელექტრონული ფლეშ მეხსიერების ჩიპებს (ძველ მოდელებში).
მანქანის უჯრედიდან ამოღებული კარპუტერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ჩვეულებრივი კომპიუტერი, 12 ვ კვების წყაროდან.

უნივერსალური ტიპის ბორტ ავტომატური კომპიუტერები (კარპუტერები) ცუდად არის ინტეგრირებული ავტომობილის ელექტრო ქსელში და ცალკე შესთავაზებენ დამატებით ვარიანტს. დადებითი მხარეა, თუ ასეთი კომპიუტერი გაფუჭდება, მანქანის საერთო ელექტრონული ფუნქციონირება არ იმოქმედებს.

მარშრუტის მთავარი მოვალეობა ბორტ ავტოკომპიუტერში არის საჭირო პარამეტრების გამოთვლა და მანქანის კოორდინატების თვალყურის დევნება. ძირითადი კონფიგურაციით, მარშრუტი "ბორტოვიკი" არ არის დაკავშირებული GPS სანავიგაციო სატელიტურ სისტემასთან, მაგრამ თანამედროვე მანქანის მოდელებში მას შეუძლია თანამგზავრული ნავიგატორთან ერთად მუშაობა.

სამოგზაურო კომპიუტერი კითხულობს, ამუშავებს და აჩვენებს შემდეგ მონაცემებს:

• საშუალო სიჩქარის მაჩვენებელი მოძრაობის კონკრეტული დროისათვის და მოგზაურობის მთელი დროისათვის;
• საშუალო საწვავის მოხმარება;
• ბილიკის სიგრძე;
• მითითებულ პუნქტში ჩამოსვლის დაგეგმილი დრო;
• რამდენი კილომეტრი გაიარა მანქანამ მთელი მოგზაურობის განმავლობაში;
• გათიშვის დრო;
• საწვავის ღირებულება, რომელიც მოხმარდა გადაადგილებისთვის;
• საწვავის მოხმარება მოგზაურობის სხვადასხვა რეჟიმში (სიჩქარის მომატება, გასვლა, დამუხრუჭება) და სხვა პარამეტრები.

სერვისი "ბორტოვიკი" იშვიათად გამოიყენება როგორც დამოუკიდებელი მოწყობილობა.როგორც წესი, დიაგნოსტიკურ ფუნქციებს ასრულებს სისტემური კომპიუტერი, რომელიც აკონტროლებს მანქანის კომპონენტებს და მექანიზმებს (მგზავრობის ავტოკომპიუტერის პრინციპის შესაბამისად).

სერვისი "ბორტოვიკი" ასრულებს შემდეგ სამუშაოს:

• დიაგნოზირებს ძრავას და ინახავს გამოვლენილი შეცდომის კოდს ელექტრონულ მეხსიერებაში;
• აკონტროლებს მუხრუჭების მდგომარეობას;
• აკონტროლებს ზეთის არსებობას ძირითად სისტემებსა და ერთეულებში;
• დიაგნოზირებს მანქანის ელექტრო ქსელს.

მმართველი "ბორტოვიკის" მთავარი ამოცანაა მართოს:

• საქშენები;
• ანთება;
• სამუხრუჭე დაბლოკვის საწინააღმდეგო;
• ავტომატური გადაცემათა კოლოფი;
• მაღალსიჩქარიანი რეჟიმი (საკრუიზო კონტროლი);
• კლიმატის კონტროლი.

საკონტროლო "ბორტოვიკი" დამონტაჟებულია მანქანებში ინექციის ტიპის ბენზინის ძრავით, ასევე დიზელის დანადგარებით, გარდა კარბურატორებით შიდა წვის ძრავებისა.

დასკვნა

ბორტზე მანქანის კომპიუტერი, უპირველეს ყოვლისა, არის სასარგებლო აუცილებლობა, რომელიც ზრდის უსაფრთხოებას და საშუალებას აძლევს მძღოლს დროულად დაადგინოს წარმოქმნილი პრობლემები და არანორმალური სიტუაციები. ამ მოწყობილობის სარგებლიანობა ძნელად შეიძლება შეფასდეს, რადგან ის თავიდან აიცილებს რამდენიმე ნაწილისა და შეკრების მრავალ ჯაჭვურ დაშლას, რაც დაზოგავს არა მარტო ფულს, არამედ დროს.

რაც შეეხება მანქანის კომპიუტერებთან მუშაობის სირთულეს, რა თქმა უნდა, ეს ბევრად უფრო ადვილი იქნება მათთვის, ვინც იცნობს ჩვეულებრივი სახლის პერსონალური კომპიუტერის მუშაობას. სხვა მძღოლებს, რომლებსაც არ აქვთ კომპიუტერთან მუშაობის გამოცდილება, მოუწევთ ცოტათი მუშაობა და გარკვეული დროის დახარჯვა "ტექნიკის" შესწავლაზე.

ვიდეო კარბურატორის აპარატების ბორტ კომპიუტერის შესახებ:

პერსონალური კომპიუტერი, რომელსაც ჩვენ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ვიყენებთ და მანქანის კომპიუტერი მუშაობს ანალოგიურად. კომპიუტერი იღებს საწყის მონაცემებს, ამუშავებს მას მოცემული პროგრამის მიხედვით და აჩვენებს ეკრანზე ნებისმიერი მომხმარებლისთვის გასაგები ფორმით.

საწყისი მონაცემები

პერსონალური კომპიუტერის შემთხვევაში, ყველაფერი საკმაოდ გამჭვირვალეა. მონაცემები შეიტანება კლავიატურიდან, სკანერიდან ან იკითხება შენახვის მედიიდან: მაგალითად, მყარი დისკიდან. საიდან იღებს ინფორმაციას მანქანის ბორტ კომპიუტერი და რას წარმოადგენს ის? ყველაფერი ძალიან მარტივია. თანამედროვე მანქანა უბრალოდ სავსეა ყველა სახის სენსორით და საკონტროლო განყოფილებით. ბორტ კომპიუტერი კითხულობს ინფორმაციას კონტროლერისგან და, საჭიროების შემთხვევაში, უკავშირდება საწვავის დონის სენსორის უფსკრული, სიჩქარის სენსორს, ანთების წრეს, დიაგნოსტიკურ ბლოკს, საწვავის მოხმარების სენსორს და სხვა სტანდარტულ სისტემებს. რა ანუ, ყველა ინფორმაცია, რომ ბორტ კომპიუტერი მუშაობს, მანქანაში იყო მის გამოჩენამდეც კი. მაგრამ ჩვენ ვხედავთ მის მხოლოდ მცირე ნაწილს. ამრიგად, "მარშრუტის წიგნი" არის უნივერსალური მთარგმნელი თქვენი მანქანის ენიდან. უფრო მეტიც, ახალი თაობის მოდელებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად განსაზღვრონ თქვენს მანქანაში დამონტაჟებული კონტროლერის ტიპი.

მონაცემთა დამუშავება

აქ არის 100% ანალოგია ჩვეულებრივ კომპიუტერთან. მანქანის მეხსიერებაში BC არის გარკვეული პროგრამა, რომელიც ამუშავებს მიღებულ მონაცემებს. მაგალითად, დონის სენსორისა და საწვავის მოხმარების სენსორისგან ინფორმაციის მიღების შემდეგ, კომპიუტერი ყოფს ერთ მნიშვნელობას მეორეზე და შესაძლებელს ხდის პროგნოზირება გარბენზე დანარჩენ საწვავზე. იგივე ეხება უამრავ სხვა პარამეტრს. ბორტ კომპიუტერული პროგრამა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მაჩვენებლები საწვავის მოხმარებისთვის, სიჩქარისა და გარბენის გაანგარიშებისთვის და ა.

ჩვენების ინფორმაცია

მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მიღებული და გამოთვლილი ინფორმაციის ჩვენების გზა. და ეს პირდაპირ დამოკიდებულია დამონტაჟებული ჩვენების ტიპზე. ეკრანი შეიძლება იყოს ციფრული, სამ, ოთხ ან ექვსნიშნა. ასევე თხევადი კრისტალი (LCD), მსგავსია მათ, რაც დამონტაჟებულია მობილურ ტელეფონებსა და ჯიბის კომპიუტერებში. BC– ების რაოდენობას აქვს LCD– ები, რომლებსაც შეუძლიათ ინფორმაციის ჩვენება არა მხოლოდ ტექსტის ფორმატში, არამედ გრაფიკულ დიზაინშიც. მოდის ტენდენციები, გამოყენების სიმარტივე, ინფორმაციის შინაარსი, განაპირობა ის, რომ LCD– ები გახდა თანამედროვე მარშრუტების გიდების მთავარი ვიზუალური მატარებლები. ძვ. გრაფიკული დისპლეი გამოიყენება ინფორმაციის გამომუშავებით გრაფიკული სურათების სახით. BK ასეთი ჩვენებით ასევე იძლევა ეკრანზე ერთდროულად უფრო დიდი რაოდენობის პარამეტრების ჩვენების საშუალებას.

მეორადი ეკრანების სია

LCD 8 ბიტიანი (მომხმარებლის მიერ ფერის სპექტრის შერჩევა RGB), ერთდროულად 4 პარამეტრის ჩვენების შესაძლებლობა
-LCD MAGNUM 16 ბიტიანი (ლურჯი ფონი / ღია ტექსტი, მწვანე ფონი / შავი ტექსტი ან RGB-მომხმარებლის მიერ ფერის სპექტრის შერჩევა, სინათლის ფილტრი-კონტრასტის გაუმჯობესება მზის პირდაპირი სხივების ზემოქმედებისას), ერთდროულად 6 პარამეტრის ჩვენების შესაძლებლობა
-LCD გრაფიკა (ლურჯი ფონი / ღია ტექსტი, მწვანე ფონი / შავი ტექსტი), ერთდროულად 4 პარამეტრის ჩვენების შესაძლებლობა და გრაფიკული გამოსახულება
-LCD 24-ბიტიანი (ლურჯი ფონი / ღია ტექსტი, მწვანე ფონი / შავი ტექსტი ან RGB- მომხმარებლის მიერ ფერის სპექტრის შერჩევა), ერთდროულად 8 პარამეტრის ჩვენების შესაძლებლობა
-P-LED 8 ციფრი (შავი ფონი / მწვანე ასოები, მაღალი კონტრასტი / გაყინვა-მინუს 40 გრადუსამდე), 6 პარამეტრის ჩვენების შესაძლებლობა ერთდროულად
-P-LED 16-ბიტიანი (შავი ფონი / მწვანე ასოები, მაღალი კონტრასტი / გაყინვა-მინუს 40 გრადუსამდე), 6 პარამეტრის ჩვენების შესაძლებლობა ერთდროულად
-P-LED გრაფიკა (შავი ფონი / ფირუზის ასოები, შავი ფონი / ყვითელი ასოები, მაღალი კონტრასტი / გაყინვა-მინუს 40 გრადუსამდე), ერთდროულად 11 პარამეტრის ჩვენების შესაძლებლობა და გრაფიკული გამოსახულება
- სეგმენტის ციფრული მაჩვენებელი (მწვანე/წითელი ციფრები), 3/4/6 ციფრი

ხმის მხარდაჭერის ფუნქცია

ტექნოლოგიურმა პროგრესმა საშუალება მისცა ბორტ კომპიუტერები გახდნენ "მოსაუბრე". განგაშის ინდიკატორი მყისიერად მიიქცევს თქვენს ყურადღებას გაგრილების სისტემაში გადახურებისას, ბორტ ქსელში არსებულ პრობლემებზე. სასიამოვნო მდედრობითი (ან ძვ.წ. ძვ.წ. ორხმიანი თანხლებით) ხმა გაცნობებთ სხვადასხვა სახის მოვლის აუცილებლობის შესახებ. აფრთხილებს ავზში საწვავის მინიმალურ რაოდენობას. და, უბრალოდ, გისურვებთ სასიამოვნო მოგზაურობას.

RSBN აღჭურვილობის ძირითადი მუშაობის რეჟიმებია:

• ნავიგაცია, ე.ი. ფრენა დაპროგრამებული მარშრუტით;
• პროგრამირებულ ან დაპროგრამებულ აეროდრომზე დაბრუნება;
• სადესანტო;
• ხელახლა მიდგომა:
• თვითმფრინავების ნავიგაცია.

"ნავიგაციის" რეჟიმში, RSBN ბორტ აღჭურვილობა ზომავს დახრილი დიაპაზონი I რადიო შუქურამდედა აზიმუტი 0 მასთან დაკავშირებითდა ასევე გათვლილი დიაპაზონიდა მითითებული კურსივ ე არჩეული მარშრუტის წერტილამდე.

"ნავიგაციის" რეჟიმი გულისხმობს ფრენას წინასწარ დაპროგრამებული მარშრუტით. ამისათვის აღჭურვილობა წინასწარ შედის აეროდრომების კოორდინატებში, თავისუფალ რადიოს შუქურებსა და შუალედურ მარშრუტებში (MRP).

აეროდრომებისთვის ასეთი პარამეტრები დადგენილია:

• ორთოდრომული ან გეოდეზიური კოორდინატები x, საათზეან X;
• ADRM– ის გვერდითი გადახრები ასაფრენი ბილიკის ცენტრთან შედარებით Z მ;
• სადესანტო კურსები ასაფრენი ბილიკი f ასაფრენი ბილიკი;
• მერიდიანების კონვერგენციის კუთხეები (აღჭურვილობაში, სადაც აეროდრომების გეოდეზიური კოორდინატები დაპროგრამებულია f, X,ეს პარამეტრი ავტომატურად გამოითვლება პროცესორში).

საბორტო აღჭურვილობა ასევე განსაზღვრავს მიწისქვეშა რადიო შუქების CCC და მათ ტიპს (მიმართულებისამებრ ან არა-მიმართულების).

MRP– სთვის მხოლოდ კოორდინატებია დაპროგრამებული.

RSBN– ის გამოყენებით მარშრუტის გასწვრივ ფრენა ხორციელდება კურსის მეთოდით. ამისათვის, RSBN საბორტო აღჭურვილობის პროცესორში, PPM ან აეროდრომების დაპროგრამებული კოორდინატების და თვითმფრინავების კოორდინატების საფუძველზე, რომლებიც გამოითვლება თვითმფრინავების ბორტ ავტონომიური საშუალებების მონაცემების მიხედვით, სამიზნე დიაპაზონიდა მითითებული კურსიფორმულებით

სად /? z = 6371 კმ -

დედამიწის რადიუსი; დოლარიდან

^ მზე

დედამიწის სფერულობის შესწორება.

ამ შემთხვევაში, ნავიგაციის პრობლემა წყდება ორთოდრომულ საკოორდინატო სისტემაში.

პარამეტრების გამოთვლილი მნიშვნელობები მიეწოდება ინდიკატორ მოწყობილობებს. მფრინავის ამოცანაა გაფრინდეს თვითმფრინავი ისე, რომ ჭეშმარიტი სათაური დაემთხვეს მოცემულს.

როდესაც თვითმფრინავი დაპროგრამებული ADRM- ის დაფარვის ზონაშია, მასთან შედარებით თვითმფრინავის დიაპაზონი და აზიმუტი იზომება და გამოითვლება კოორდინატები.

"ნავიგაციის" რეჟიმში მუშაობისთვის გათვალისწინებულია 88 (არა მიმართულების რადიო შუქურა) ან 176 (მიმართულების რადიო შუქურა) CHKK.

"დაბრუნების" რეჟიმში განასხვავებენ "პროგრამირებულ აეროდრომზე დაბრუნებას" და "არაპროგრამულ აეროდრომზე დაბრუნებას" შორის.

დაუბრუნდით დაპროგრამებულ აეროდრომის რეჟიმსმსგავსია "ნავიგაციის" ოპერაციული რეჟიმი, გარდა იმისა, რომ აეროდრომამდე 250 კმ მანძილიდან, თუკი ADRM- თან არის რადიო კონტაქტი, "რადიო დაბრუნების" ქვემოდემი ჩართულია საბორტო აღჭურვილობაში. ამ შემთხვევაში, პროცესორი ითვლის თვითმფრინავების დაღმავალი ტრაექტორიადა ვერტიკალურ სიბრტყეში ტრაექტორიის კონტროლის სიგნალები გაიცემა, მაგალითად, ACS– ზე. ფრენის ტრაექტორიის გაანგარიშება ჰორიზონტალურ სიბრტყეში (მოცემული კურსი) ხორციელდება ADRM- ის დაპროგრამებული გვერდითი ოფსეტური და მერიდიანების კონვერგენციის კუთხის გათვალისწინებით. შედეგად, თვითმფრინავი გაიყვანეს მანევრის წინასწარი დაშვების ეტაპზე დაღმართის დაწყების წერტილამდე (TNS).

განმარტება მითითებული კურსი v რეჟიმი "დაბრუნება არაპროგრამულ აეროდრომზე"დაფარვის ზონაში შესვლამდე ეტაპზე, ADRM– ს ასრულებს პილოტი საფრენი სქემის და თვითმფრინავების კოორდინატების გამოყენებით, რომლებიც მიიღება საბორტო სანავიგაციო საშუალებებიდან, მაგალითად, რიცხვითი სისტემა. ADRM დაფარვის ზონაში შესვლის შემდეგ, თუკი მას აქვს რადიო კონტაქტი (ამისათვის პილოტმა ხელით უნდა დააყენოს სადესანტო აეროდრომის RSBN რადიო შუქურების შესაბამისი CCC) იზომება და ნაჩვენებია თვითმფრინავის აზიმუტი RM– სთან შედარებითდა დახრილი დიაპაზონი.მფრინავი ასრულებს სადესანტო მანევრს TNS– ში თვითმფრინავის ხელით პილოტირების რეჟიმში შესვლამდე.

"სადესანტო" რეჟიმში, ბორტ აღჭურვილობა გადადის PRMG რადიო შუქურებზე მუშაობაზე. ამავდროულად, აღჭურვილობის გადაცემა "დაპროგრამებულ აეროდრომზე დაბრუნება" რეჟიმში "სადესანტო" რეჟიმში ხდება ავტომატურად, როდესაც თვითმფრინავი შემოდის KRM– ის საიმედო მიღების ზონაში და დროის სიგნალებს მზაობის სიგნალების შესაბამისად. კურსისა და სრიალის ბილიკების არხები "გოთ. K "და" Goth. Г ", შესაბამისად. მფრინავი ხელით გადასცემს აღჭურვილობას "დაბრუნება არაპროგრამულ აეროდრომზე" რეჟიმში "სადესანტო" რეჟიმში.

"სადესანტო" რეჟიმში, ბორტ აღჭურვილობა განსაზღვრავს საჰაერო ხომალდის გადახრა კურსისაგან და მოძრავი თვითმფრინავები სადესანტო შუქებით,და მანძილი ასაფრენი ბილიკის დაწყებამდე(ურთიერთქმედება RPD– სთან).

ინფორმაცია კურსისა და სრიალის ბილიკიდან გადახრების შესახებ, აგრეთვე მანძილი ასაფრენი ბილიკის დაწყებამდე, ნაჩვენებია შესაბამის ინდიკატორულ მოწყობილობებზე.

"სადესანტო" რეჟიმში მუშაობისთვის გამოიყენება 40 CSC.

"თვითმფრინავების ნავიგაციის" რეჟიმი, რომელიც გათვალისწინებულია RSBN საბორტო აღჭურვილობის გარკვეულ ტიპებში, შექმნილია თვითმფრინავების ჯგუფურად ასაწყობად ("შეხვედრის" ქვემოდე)და ასრულებს ფრენას საბრძოლო წარმონაქმნებში (ქვე-რეჟიმი "OVK"),

მონა თვითმფრინავებზე "თვითმფრინავების ნავიგაციის" რეჟიმში, ტარებისდა დიაპაზონი წამყვან თვითმფრინავებამდე.ამ შემთხვევაში, წამყვანი თვითმფრინავების დიაპაზონიანი არხის აღჭურვილობა მოქმედებს დიაპაზონის მოთხოვნის სიგნალების ხელახალი გადაცემის რეჟიმში. ამ რეჟიმში მუშაობისთვის გამოიყენება 28 CCC.

წამყვანი თვითმფრინავის ტარება განისაზღვრება ამპლიტუდის მეთოდით - მინიმალური მეთოდი დიაპაზონის ანტენებით დიაპაზონის საპასუხო სიგნალის მიღებისას.

კომპიუტერები ჩვეულებრივი გახდა ყველა თანამედროვე მანქანაში. ბორტ კომპიუტერები აკონტროლებენ მანქანის მუშაობის აუცილებელ ასპექტებს, მათ შორის დამუხრუჭებას და საჭეს.

ისინი ასევე პასუხისმგებელნი არიან შეჩერებაზე, ინსტრუმენტებზე და ძრავის მუშაობაზე. მძღოლი და მგზავრები ვერ აკონტროლებენ მანქანაში დამონტაჟებულ კომპიუტერებს; მათი პროგრამები ინახება ROM- ში (მხოლოდ წაკითხული მეხსიერება) და მათი შეცვლა შეუძლებელია.

კომპიუტერები პირველად დამონტაჟდა მანქანებში ჰაერის დაბინძურების შესამცირებლად, მას შემდეგ რაც [აშშ] მთავრობამ მიიღო კანონი გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვის სტანდარტების დადგენით. გამონაბოლქვი მილის სენსორები აანალიზებენ ემისიებს და გადასცემენ ინფორმაციას მიკროპროცესორზე. მიკროპროცესორი, თავის მხრივ, არეგულირებს წვის ეფექტურობას მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად.

სენსორები, სადაც არ უნდა იყოს ისინი დამონტაჟებული, აგროვებენ ინფორმაციას ბორბლების, მუხრუჭების და შეჩერების სისტემის მდგომარეობის შესახებ, რათა უზრუნველყონ უსაფრთხო, გლუვი მგზავრობა. კომპიუტერებს შეუძლიათ ათეულობით წუთის გასწორება წამში, მუდმივად მოერგონ ცვალებად პირობებს. ისინი ხელს უშლიან ბორბლების ჩამოცვენას დამუხრუჭებამდე. კომპიუტერი არეგულირებს სამუხრუჭე სითხის დონეს, რათა ბორბლები დატრიალდეს. კომპიუტერები გვეხმარება ამობურცული გზის ჩამორჩენის შემცირებაში ამორტიზატორებზე ზეწოლის გზით. გარდა ამისა, კომპიუტერები ავტომობილის გაუმჯობესების საშუალებას იძლევა ისეთი ინოვაციებით, როგორიცაა ოთხბორბლიანი საჭე და ბორტზე ნავიგაცია, რაც აცნობებს მძღოლს სად არის და გთავაზობთ უმოკლეს გზას დანიშნულების ადგილამდე.

ძრავის მონიტორინგი

მანქანის ძრავის მუშაობის მიზნით, ცილინდრში შერეულია ჰაერი და საწვავი, შემდეგ კი ნარევი იწვის ზეწოლის ქვეშ, ათავისუფლებს ენერგიას. კომპიუტერი, ჰაერის ნაკადის, საწვავის, ძრავის ტემპერატურისა და გამონაბოლქვის მონაცემების გამოყენებით, განსაზღვრავს ყველაზე ეფექტურ ნარევს და საწვავის რაოდენობას. სანთლები ასევე კონტროლდება კომპიუტერის მიერ, რაც უზრუნველყოფს ზუსტ დროს. კომპიუტერი ახდენს მუდმივ კორექტირებას თითოეული სანთლის და ცილინდრისთვის, რითაც უზრუნველყოფს ძრავის მაქსიმალურ ეფექტურობას.

სრიალის კონტროლი

როდესაც მძღოლი ამუხრუჭებს მოლიპულ გზაზე, სამუხრუჭე მოულოდნელმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს ერთი ან ორი ბორბლის ჩაკეტვა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი შეწყვეტენ ბრუნვას, სანამ მანქანა განაგრძობს მოძრაობას. წევა ჩერდება და მძღოლმა შეიძლება დაკარგოს კონტროლი. ბრუნვის სენსორი ამოიცნობს როდის უნდა ჩერდებოდეს ბორბლები. კომპიუტერი იყენებს ტუმბოს, რომ მუხრუჭებზე ზეწოლა მოახდინოს წამში 10 -ჯერ, რაც ათავისუფლებს ზეწოლას და საშუალებას აძლევს ბორბლებს გადატრიალდეს, რითაც თავიდან აიცილებს სრიალს.

შოკის შეწოვა

აპარატის წონა მხარს უჭერს ბორბლებს, ზამბარებს და ამორტიზატორებს. მართვის დროს მანქანა ირხევა და რაც უფრო უსწორმასწოროა რელიეფი, მით უფრო ძლიერია დარტყმები და დარტყმები. სენსორები აფიქსირებენ ამორტიზატორების მოძრაობას და არეგულირებენ ზეწოლას, რათა უზრუნველყონ შეუფერხებელი მგზავრობა. როდესაც მანქანაში დატვირთვა დაუბალანსებელია, მაგალითად, საბარგული გადატვირთულია, კომპიუტერი აწვდის ჰაერს იქ, სადაც საჭიროა შასის დონის შესანარჩუნებლად.

Მართვის პანელი

კომპიუტერის ლიანდაგის ჩვენება აძლევს მანქანას თვითმფრინავის მსგავს გარეგნობას. აკრიფეთ ლიანდაგებმა ადგილი მისცეს თხევადკრისტალურ დისპლეებს. ეს აჩვენებს პროექტის მონაცემებს უშუალოდ საქარე მინაზე, ათავისუფლებს მძღოლს, რომ არ მოუწიოს თვალი გზისთვის.