რა განსხვავებაა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფსა და ავტომატურ გადაცემას შორის. რომელი გადაცემათა კოლოფი უკეთესია: ავტომატური თუ მექანიკური

რას აქცევენ ჩვეულებრივ ყურადღებას მომავალი მანქანის მფლობელები? მარკაზე, მოდელზე, აღჭურვილობაზე, ძრავის სიმძლავრეზე, ფერში და ბოლოს, რა ტიპის გადაცემა აქვს მანქანას.

მწარმოებლების უმეტესობა გვთავაზობს არჩევანს: ავტომატური თუ მექანიკური. მაგრამ

თავდაპირველად გამოჩნდა ჯერ სამი ეტაპი, შემდეგ ოთხი, ახლა კი ზოგიერთი საავტომობილო კორპორაცია ავითარებს ექვსს და შვიდს და საუბარია რვა სიჩქარიან ყუთზე.

მექანიკა თუ ავტომატური - რა თქმა უნდა, ყველა მძღოლი გადაწყვეტს თავისთვის, მაგრამ ჩვენ დაგეხმარებით სწორი არჩევანის გაკეთებაში.

რამდენიმე უპირატესობა აქვს მექანიკურ გადაცემას.

• არჩევის ერთ -ერთი მთავარი მიზეზი: მანქანის ფასი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, სხვა რამ თანაბარი, არის 30,000 - 50,000 რუბლი ნაკლები.
• მომგებიანობა საოპერაციო ხარჯები... მექანიკა უფრო იაფია შენარჩუნებისთვის, ვინაიდან ისინი საჭიროებენ თითქმის ნახევარს. გარდა ამისა, მექანიკის შეკეთება უფრო მარტივია, რაც, შესაბამისად, იაფია.
• გამომდინარე იქიდან, რომ მექანიკოსებს ყუთში ნაკლები ზეთი აქვთ, ზამთარში უფრო ადვილია მისი დათბობა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანის დაწყება უფრო ადვილია.
• ავტომატური ან მექანიკა - ეს კითხვა არ არის სწრაფი, სპორტული მართვის მოყვარულთათვის, რადგან სიჩქარის გადაადგილებისა და ბრუნვის თვალყურის დევნის გარკვეული უნარით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანის აჩქარება უფრო სწრაფია.
• მექანიკაში გარკვეული უნარებით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ საწვავის ეკონომიას, მაგალითად, "ნეიტრალურ", "სანაპიროზე" მართვისას.
• ზოგი მძღოლი, ირჩევს ავტომატურს თუ მექანიკოსს, მექანიკისკენ იხრება ამის გამო ზამთრის მართვა... ყინულოვან პირობებში შეგიძლიათ შეანელოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფზე გადაცემათა კოლოფი.

მოდით შევხედოთ მანქანებს ავტომატური ტრანსმისიით. კაცობრიობის ტექნიკური აზრი არ დგას და ავტომატური მანქანა მოვიდა მექანიკის შესაცვლელად. ეს მექანიზმითავად გადაწყვეტს, როდის უნდა შეცვალოს სიჩქარე მასში ჩამონტაჟებული პროგრამის ალგორითმის მიხედვით. როგორც ნებისმიერი ინოვაცია, მანქანას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები:

• ავტომატური მანქანების ყველაზე დიდი უპირატესობა არის მძღოლისთვის მოხერხებულობა: არ არის საჭირო გადაიტანოს რიგი თანმიმდევრული მოქმედებებით გადაცემათა კოლოფის შეცვლა - ავტომატური ამას გააკეთებს. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი იდეალურია დამწყებთათვის, რომლებსაც ადრე შეეძლოთ რამდენიმე მანქანის დაწვა მართვის გამოცდილების მიღებისას, ასევე ქალებისთვის.
• გარდა ამისა, ერთ -ერთი ყველაზე დიდი პრობლემებიდამწყები არის მოძრაობის დასაწყისი ზემოთ ან ქვემოთ, მაგალითად, შუქნიშანიდან. ყველაზე გამოუცდელ მძღოლსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება იარაღით.
• ძრავის სიცოცხლე ავტომატური ტრანსმისიით მაინც მნიშვნელოვნად აღემატება მექანიკურს, ძრავის გარკვეულ სიჩქარეზე გადაცემათა გააზრებული ცვლილების გამო.
• თქვენ არ შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ ზამთარში ავტომატური ტრანსმისიით მართვის სირთულეები, რადგან თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია სხვადასხვა სისტემები მიმართულების სტაბილურობა, სრიალი, სტაბილიზაცია და ა.შ.

გარდა ამისა, ის უმჯობესდება, ბევრი მწარმოებელი მათთვის, ვისაც უყვარს სახელურის "მოქაჩვა" ავტომატურ გადაცემას უმატებს "მექანიკურ" რეჟიმს, რომლის დროსაც თავად მანქანის მფლობელს შეუძლია შეამციროს ან გაზარდოს გადაცემათა კოლოფი.

დაბოლოს, ავტომწარმოებლებმა გამოიგონეს გადაცემათა კოლოფი და ვარიატორი, რომლებიც შექმნილია ავტომატური აპარატის ყველა ნაკლოვანების აღმოსაფხვრელად, მექანიკური გადაცემის უპირატესობების გათვალისწინებით.

ასე რომ, ავტომობილის თითოეულმა მყიდველმა თავად უნდა გადაწყვიტოს რომელია სასურველი - ავტომატი თუ მექანიკოსი.

ეს არის ერთ -ერთი თემა, რომლის გარშემოც დაპირისპირება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე ჩაცხრას. მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ასე მოძველებულია და ავტომატური გადაცემა მართლაც ასე უფრო მოსახერხებელია?

რატომ არის მექანიკა კარგი?

ეს არის ნამდვილი კლასიკა - განსხვავებით ავტომატური ყუთები, არ არსებობს რეგულარული ინოვაციები, რომ აღარაფერი ვთქვათ რევოლუციებზე. ხუთი, იშვიათად ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დარჩა ტრადიციის ერთგული-ისინი მარტივი და საიმედოა.

მანქანები მექანიკაზე უკეთესი დინამიკა... თუ არ გაითვალისწინებთ იმ ავტომატურ გადაცემებს, რომლებზეც არის დაინსტალირებული სპორტული მანქანები, მაშინ მექანიკა მნიშვნელოვნად აღემატება ავტომატს დინამიკაში. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანები შესამჩნევად ნელა აჩქარებენ, რამაც გარკვეულ სიტუაციებში შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო სიტუაციის საფრთხე.

მანქანა "სახელურზე" უფრო ეკონომიურია. საწვავის მოხმარება ერთ -ერთია კრიტიკული მახასიათებლებიმანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ სრულად აკონტროლოთ მანქანა, დამოუკიდებლად განსაზღვროთ მართვის რეჟიმი - ბოსტნეულის ეკონომია ან სარაკეტო რბოლა.

შემნახველი დანაზოგი. ზეთის შეცვლის ინტერვალი ორივე ტიპის ყუთში დაახლოებით იგივეა, მაგრამ მექანიკას ეს გაცილებით ნაკლები სჭირდება. განსხვავება შეიძლება იყოს სამჯერ ან ოთხჯერ. და მექანიკური გადაცემის შეკეთება შეუდარებლად იაფია, ვიდრე ავტომატური მანქანა.

მექანიკა იდეალურია ზამთრისთვის. ჩვენს კლიმატში მექანიკური ყუთიიდეალურად ჯდება ის უფრო სწრაფად ათბობს. თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ მასზე თოვლის ბუდეებში, გადახურების და გატეხვის შიშის გარეშე. შეგიძლიათ დაბალ სიჩქარეზე წასვლა. შესაძლებელია ძრავით დამუხრუჭება.

რა არის კარგი "მანქანაში"?

გამოთქმა "ავტომატური გადაცემათა კოლოფი" არის კოლექტიური სურათი, როგორც წესი, ეს ნიშნავს რამდენიმე ტიპის ერთეულს: კლასიკური მანქანა, ვარიატორები, რობოტული ყუთები. მათი დიზაინი მუდმივად მოდერნიზდება, ახლა ნორმად ითვლება არა 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, არამედ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6 ან თუნდაც 8 სიჩქარიანი სიჩქარით.

მთავარია კომფორტი. ის მთავარი მიზეზი, რომლის მიხედვითაც სასურველია ავტომატური ტრანსმისია. ქალაქის მძიმე ტრაფიკი, უამრავი საცობი - ასეთ პირობებში რამდენიმე საათის სავალზე, მარცხენა ფეხი დაიწყებს "ცვენას". ავტომატური ტრანსმისიით, მძღოლი ნაკლებად იღლება და შეუძლია მეტი კონცენტრირება მოახდინოს გზაზე.

რესურსი. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ უფრო რთული დიზაინის მიუხედავად, მანქანებს აქვთ გაცილებით გრძელი მომსახურების ვადა. მეორადი მანქანების ყიდვისას ექსპერტები გვირჩევენ უპირატესობა მიანიჭოთ კლასიკურ ავტომატურ მანქანებს, როგორც უფრო საიმედო ერთეულებს.

ეს შესაძლებელია, როგორც სწრაფად, ასევე ეკონომიკურად. თანამედროვე გადაცემათა კოლოფებს, როგორიცაა DSG, შეუძლიათ სწრაფად შეცვალონ გადაცემა, რაც საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ საკმაოდ დინამიურად. და არქაულ 4 სიჩქარიან ავტომატურ მანქანებთან შედარებით თანამედროვე ყუთებიბევრად უფრო ეკონომიური. ისეთი

ამ კრიტერიუმებში ერთეულებს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ მექანიკას. უფრო მეტიც, როგორც ჩანს, ნაკლები პრეტენზია აქვს აღნიშნულ DSG– სთან დაკავშირებით.

რა უნდა აირჩიო?

ყველამ თავად გადაწყვიტოს რა არის მისთვის უკეთესი, მით უმეტეს, რომ ახალი მანქანის ყიდვისას ავტომატური აპარატის ზედმეტი გადახდა არც თუ ისე დიდია, ზოგი მოდელი კი სრულიად მიუწვდომელია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ავტომატური გადაცემა კომფორტს მისცემს, მაგრამ საჭესთან გადაჭარბებული მოდუნება კარგს არაფერს იწვევს. მექანიკური ტრანსმისია საშუალებას მოგცემთ სრულად გააკონტროლოთ მანქანა, მაგრამ ქალაქში მოგზაურობა ძალიან დამღლელი იქნება.

ტექსტი: ნატალია ხალეზოვა

ფოტოები ინტერნეტ რესურსებიდან

ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით განვიხილოთ ავტომატური ტრანსმისიის ყველა უპირატესობა და ნაკლოვანება, შევადაროთ მანქანები ავტომატური ტრანსმისიით და მანქანები მექანიკით და ასევე შევეცადოთ ვუპასუხოთ მარადიული კითხვა: "რა უკეთესი მექანიკური გადაცემაან ავტომატური ტრანსმისია ".

ფასი.
მანქანა დგას ავტომატური ტრანსმისიით უფრო ძვირი ვიდრე მანქანამექანიკასთან ერთად. ფასის სხვაობა დაახლოებით $ 1000 -ია, ავტომობილის კლასიდან გამომდინარე, ღირებულება შეიძლება მერყეობდეს როგორც ქვედა, ასევე უფრო მაღალი. აქ, რა თქმა უნდა, უპირატესობა უდავოდ არის მანქანის მხარეს მექანიკური გადაცემა.

მართვის სიმარტივე.
ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანა აღემატება მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მანქანას კონტროლის სიმარტივეში. გზატკეცილზე მოძრაობისას განსხვავება განსაკუთრებით შესამჩნევი არ არის, თუმცა აქაც არის გარკვეული განსხვავებები. მექანიკური გადაცემათა კოლოფში მანქანაში გასწრებისას თქვენ უნდა გადახვიდეთ ქვევით ცვლაგასწრებისას აჩქარების მოპოვება. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის, გზატკეცილზე აჩქარებისას, თქვენ არ გჭირდებათ არაფრის გადართვა, საკმარისი იქნება გაზის მკვეთრად გაზრდა, ხოლო ავტომატური ტრანსმისია თავად გადავა ქვედა გადაცემათა კოლოფზე, თითქოს "ხვდები" რომ შენ ხარ გასწრება აპირებს (ეგრეთ წოდებული დარტყმა ჩართულია). როგორც ჩანს, წვრილმანი, მაგრამ მაინც სასიამოვნოა. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ავტომობილის ყველაზე დიდი პლიუსი არის საცობებში სიარული (რა თქმა უნდა, თუ შეიძლება ამას ძახილი ვუწოდოთ), ზოგჯერ ჩანს, რომ სწორედ ამისთვის გამოიგონეს ავტომატური ტრანსმისია. არ არის საჭირო მუდმივად დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს, გაიყვანეთ გადაცემათა კოლოფი, მსუბუქად დააჭირეთ გაზის პედლს, ამოძრავეთ მაღლა, გაუშვით. საცობებში ავტომატური ტრანსმისიით სიარული სიამოვნებაა. ასევე ძალიან მოსახერხებელია ავტომატური ტრანსმისიის აღმართზე გადაადგილება - გაუშვით სამუხრუჭე პედლები, დაარტყით გაზს და წადით, არანაირი თამაში გადაბმულებთან. კონტროლის სიმარტივით, მანქანა ბევრჯერ აღემატება მექანიკას.

საწვავის მოხმარება.
ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებში საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია. მაგრამ ეს ხარჯი მნიშვნელოვნად არ ცვლის სიტუაციას. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფსა და მექანიკურ გადაცემას შორის მოხმარების სხვაობა 100 კმ -დან 1 ლიტრამდეა. Ზოგიერთი ექსტრემალური მძღოლებიმკვეთრი აჩქარებით და მექანიკით, საწვავის მოხმარება შეიძლება გადააჭარბოს ავტომატურ გადაცემას. როგორ შევამციროთ გაზის გარბენი? არ არის საჭირო გაზზე მკვეთრად დადგმა, ყველა მოძრაობა უნდა იყოს გლუვი. ზე სწორი მართვასაწვავის მოხმარება ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ავტომობილებში იქნება თითქმის იგივე, რაც მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილებში.

მცირე რესურსი.
არსებობს მოსაზრება, რომ ავტომატურ გადაცემებს მექანიკასთან შედარებით გაცილებით მოკლე რესურსი აქვთ. ეს რა თქმა უნდა ასე არ არის. მანქანის სწორი მუშაობით, ავტომატური მანქანების რესურსი შეიძლება აღემატებოდეს მექანიკას. ყოველთვის დააკვირდით ATF დონეს. ავტომატური ტრანსმისიისთვის, რამდენად მცირეა კრიტიკული ATF დონედა მისი ჭარბი, ვინაიდან ჭარბი რაოდენობით, თხევადი ქაფდება, რაც ასევე ცუდად აისახება მის მუშაობაზე. არ გამოიყენოთ მანქანა როგორც საბუქსირე მანქანა. არ გააკეთოთ მოულოდნელი ხუმრობა შუქნიშნებზე დაწყებისას. თუ მანქანა დატვირთულია ჭაობში, ან დიდხანს არ გჭირდებათ თოვლში ჩავარდნა, ეს გადამწყვეტია ავტომატური ტრანსმისიისთვის. ფაქტია, რომ სრიალისას ყუთი „ფიქრობს“, რომ თქვენ აჩქარებთ და იწყებს ოვერდრაივის ჩართვას. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანების კიდევ ერთი ნაკლი ის არის, რომ შეუძლებელია თოვლის ბილიკიდან ან ჭაობიდან გამოხვიდე მექანიკოსის მსგავსად (პირველი სიჩქარე ჩართულია, შემდეგ მკვეთრად უკანა მიმართულებით). აპარატზე, სიჩქარის შეცვლისას, ხდება რამდენიმე წამის შეფერხება, რაც არ იძლევა უეცარი გადახრების საშუალებას. იმისათვის, რომ მანქანა თოვლის ბილიკიდან გაიყვანოს, უმჯობესია გამოიყენოთ ბუქსირი.

დაწყების და ბუქსირების პრობლემა.
თუ ბატარეა დაცლილია მანქანაზე ავტომატური ტრანსმისიით, მაშინ ის არ იმუშავებს მამოძრავებელიდან ან ბუქსირისგან. საქმე იმაშია, რომ, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მანქანას არ გააჩნია მყარი გადაბმულობა ძრავთან. რევოლუციები ძრავიდან ყუთში გადადის ბრუნვის გადამყვანის საშუალებით. გადაცემის მუშაობისთვის აუცილებელია, რომ ATF სითხემიეწოდებოდა ტუმბოს ზეწოლის ქვეშ და რადგან ტუმბო იკვებება ძრავით, მაშინ, შესაბამისად, როდესაც ძრავა არ მუშაობს, ყუთი არ იმუშავებს. Კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი- თქვენ არ შეგიძლიათ ბორბლიანი მანქანა ჩართოთ ავტომატური ტრანსმისიით გრძელი დისტანციებიდა მიზანშეწონილია ძრავის დაწყება მოძრაობისას დაბალი სიჩქარე.

დან პირადი გამოცდილებაშემიძლია ვთქვა, რომ პირველი მანქანა მექანიკოსთან უნდა იყოს. ახლა არის მრავალი მართვის კურსი მანქანისთვის ავტომატური ტრანსმისიით, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მექანიკის გამოყენების უნარი საშუალებას აძლევს მძღოლს უპრობლემოდ შეცვალოს მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით, მაგრამ პირიქით, სამწუხაროდ, არა. დროთა განმავლობაში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით კომფორტისთვის, ეს უკეთესია, მაგრამ თქვენ უნდა აირჩიოთ მანქანა დაბალი გარბენით და იდეალურად ეს ახალი მანქანა.

არჩევანი მექანიკურს შორის ან შორს არის მოჩვენებითიდან. და ხშირად აქ მთავარი საერთოდ არ არის მანქანის ღირებულება. თითოეულ ერთეულს აქვს საკუთარი ძლიერი მხარეები და სუსტი მხარეები... ერთმა ჭკვიანმა ადამიანმა უპასუხა კითხვას - რომელი ჯობია თუ მექანიკოსებმა თანაბრად საინტერესო პასუხი გასცეს - რომელიც სჯობს DSLR ან საპნის ჭურჭელს (იგულისხმება კამერები). ძნელია პასუხის გაცემა, რადგან DSLR კამერა საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ თითქმის სრულყოფილ ფოტო სიცხადეს. თუმცა, ამისათვის თქვენ უნდა შეძლოთ მისი გამოყენება, მისი პარამეტრების სწორად კონფიგურაცია. საპნის კერძი ადვილი გამოსაყენებელია და იძლევა მისაღებ ხარისხს. ასევე გადაცემათა კოლოფებთან დაკავშირებით.

რა განსხვავებაა მოკლედ

მაშ, რითი ამაყობს ავტომატური ტრანსმისია მექანიკოსების წინაშე? უპირველეს ყოვლისა, ეს არის სიმარტივე და მოხერხებულობა მართვის დროს. ამრიგად, ავტომატური ტრანსმისია იდეალური ვარიანტია მანქანებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ დიდი ქალაქების ქუჩებში მრავალი კვეთა და შუქნიშნებით. თუმცა, ჩვენი ჩვეულებრივი მასშტაბის მეორე მხარეს არის სირთულე და მაღალი ღირებულება, ასევე მნიშვნელოვანი დანაკარგები დინამიკაში და მცირე საოპერაციო რესურსი.

ავტომატური გადაცემა თუ მექანიკა ... რომელი ჯობია?

მექანიკური ტრანსმისია, კონკურენტისგან განსხვავებით, მნიშვნელოვნად იაფია მუშაობაში და მომსახურების ვადა გაცილებით გრძელია. ამასთან, ურბანული მამოძრავებელი რეჟიმი (საცობები, გადატვირთულობა) მექანიკურ გადაცემათა კოლოფის მართვას უბრალოდ წამებად აქცევს, რადგან ყოველ რამდენიმე წუთში თქვენ უნდა გაიყვანოთ ბერკეტი. მართვის ასეთი რეჟიმი არ შეიძლება გავლენა იქონიოს ყუთის მუშაობის ხანგრძლივობაზე. ხშირი გადართვის გამო, სინქრონიზატორები ქვედა გადაცემებიარ გაზარდოთ დაყენებული და დაყენებული ტექნიკური დოკუმენტაციავადები. და ასეთი გასეირნება არ ახდენს გავლენას clutch ელემენტების მდგომარეობაზე საუკეთესოდ.

ოპერაციის დროს ავტომატური და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ ავტომატური და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის მუშაობის მახასიათებლები და ნიუანსი. ამის შემდეგ, ყველას შეეძლება გააკეთოს არჩევანი საკუთარი თავისთვის, რაც მისთვის უკეთესია მექანიკოსი ან ტყვიამფრქვევი. ამისათვის მოდით შევადაროთ თითოეული ცალკე ინდიკატორებისთვის.

მომგებიანობა

ავტომატური ტრანსმისიის უდავო უპირატესობა მექანიკურზე არის მათი ეფექტურობა. მართლაც, დროული და სწრაფი გადართვის გამო, თუნდაც ქალაქის რეჟიმში, ავტომატური ტრანსმისიის მანქანები მოიხმარენ 5 -დან 15% -მდე ნაკლებ საწვავს. ექსტრა-ურბანულ ციკლში ეს მაჩვენებელი გათანაბრებულია. მაგრამ ეს მაჩვენებელი მოქმედებს მხოლოდ ზომიერი და არა აგრესიული მართვისთვის.

სიმარტივე და კომფორტი მოძრაობაში

ამ კრიტერიუმის მიხედვით ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობა უდაოა. ყოველივე ამის შემდეგ, ქალაქის მრავალ კილომეტრიან ტაფაში ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის მართვის კომფორტი არ შეიძლება შევადაროთ მექანიკას. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში, თქვენ ყოველ წუთს უნდა აწიოთ გადაცემათა კოლოფი, ხოლო ავტომატური ამას არ მოითხოვს. ავტომატური ტრანსმისია ასევე განსხვავებულია მაღალი დონის შესრულებაგასწრებისას. თუ მექანიკასთან, ზოგჯერ აჩქარების მიზნით, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე, შემდეგ კი ისევ უკან. შემდეგ მანქანა დამოუკიდებლად ასრულებს ამ პროცედურას. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ამ ფუნქციას ეწოდება "kick-down".

კიდევ ერთი დადებითი არგუმენტი ავტომატიზაციის სასარგებლოდ არის ავტომატური გადაცემის შესაძლებლობები ბორცვის დაწყებისას. თუ მექანიკურ ყუთზე ეს პროცედურამოითხოვს გარკვეულ უნარებს ძრავის სიჩქარისა და ძალისხმევის შერჩევაში გადაბმულობის პედლზე, მაშინ მანქანა გაცილებით მარტივია. მე გადავიტანე გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი წინ წასასვლელად, დავაჭირე გაზის პედლს და წავედი. მაგრამ არსებობს ერთი ნიუანსი გადაცემათა კოლოფის მუშაობაში. ავტომატური ტიპი- შეზღუდვები ავტომობილის ტრაქტორად გამოყენების შესახებ. ის დაკავშირებულია დიზაინის მახასიათებლებიყუთები. და თუ თქვენ ხშირად მიათრევთ მისაბმელს დიდი მასით მანქანით, ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ავტომატური ტრანსმისიის სიცოცხლე. ასევე ცოტა ხნის წინ, ავტომატური ტრანსმისიების უმეტესობა შექმნილია ეგრეთ წოდებული თანმიმდევრული სქემის მიხედვით, ორი კლანჭებით.

წლების ბოლო სულის თითქმის ყველა ახალი მოდელი, როგორიცაა: Volkswagen, Audi. პორშე და ა.შ. აღჭურვილია მხოლოდ ასეთით. მათი უპირატესობა მექანიკაზე მდგომარეობს იმაში, რომ ამ ყუთებს აქვთ რამდენიმე წინასწარ განსაზღვრული მართვის რეჟიმი და უნარი თვითკონფიგურაციამომხმარებლის რეჟიმი. ამრიგად, "სპორტის" გადაცემათა კოლოფის მანქანების უმეტესობას აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ყველა უპირატესობა: სწრაფი და რაც მთავარია, სიჩქარის დროული ცვლა დაჩქარებისას ან შენელებისას. და რაც მთავარია, ასეთი გადაცემათა კოლოფის აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს ამის შესაძლებლობა ხელით გადართვაგადაცემათა კოლოფი ბერკეტის ან პედლის გადამრთველების (ღილაკების) გამოყენებით. ეს საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ ავტომატური ტრანსმისია კომბინირებული დამუხრუჭებისთვის. ეს არის ალბათ მექანიკური ტრანსმისიის ერთ -ერთი ყველაზე დიდი მინუსი.

ძრავის გაყვანა და გაშვება

მხოლოდ ადამიანი, რომელიც მანქანებისგან შორს არის, არ საუბრობს ამ ფაქტზე ავტომატურსა და მექანიკას შორის არჩევანის გაკეთებისას. და აქ ოპონენტები, ან ოპონენტები ავტომატური ყუთები მოხვდა ძალიან ადგილზე.

ფაქტია, რომ ავტომატური ტრანსმისიის ჩართვისთვის, მექანიკისგან განსხვავებით, საჭიროა სამუშაო ძრავა, რომელიც მოძრაობს ზეთის ტუმბო... ამის გარეშე, ზეთი არ მიეწოდება ყუთს ზეწოლის ქვეშ და, შესაბამისად, ის არ იმუშავებს (გადაიტანეთ ძალა ბორბლებიდან ძრავის ლილვზე). ანალოგიურად ბუქსირებით. აკრძალულია ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანების გადაყვანა დიდ დისტანციებზე ძრავის გამორთვით. ჩართეთ ძრავა და განახორციელეთ პროცედურა დაბალი სიჩქარით.

ოპერაცია ზამთარში

ამ საკითხში არ შეიძლება ითქვას, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გაცილებით მეტია უკეთესი მანქანაიჩიკი მაგრამ მექანიკური გადაცემის უპირატესობები ჯერ კიდევ არსებობს. და ალბათ მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ძრავით ყინულის შენელების უნარი. სამწუხაროდ, ეს არ შეიძლება ძალით გაკეთდეს ტყვიამფრქვევით. თქვენ შეგიძლიათ გაუშვათ მხოლოდ გაზის პედლები, რის გამოც გადაცემათა კოლოფი ნელდება და სიჩქარე იცვლება. ბუნებრივია, საგანგებო სიტუაციაში, ასეთი დამუხრუჭება აშკარად არ არის ვარიანტი.

გარდა ამისა, ერთ -ერთი ყველაზე მძლავრი არგუმენტი ავტომატური ტრანსმისიის წინააღმდეგ არის მოსაზრება, რომ ცუდია, თუ მანქანა თოვლის ბორბალშია ჩარჩენილი. ასეთი განცხადების უარსაყოფად, საკმარისია გახსოვდეთ, რომ თითქმის ყველა მანქანას ავტომატური გადაცემათა კოლოფი აქვს სპეციალური მოცურების საწინააღმდეგო ელექტრონული სისტემებირომელიც ხელს შეუშლის ბორბლების სრიალს. სხვათა შორის, თუ საკეტები არ მუშაობდა და მანქანის ბორბლები სრიალებდა, ნუ იჩქარებთ გაზზე დაჭერას. მას შემდეგ, რაც მექანიკისგან განსხვავებით, მანქანას შეუძლია გადაერთოს ზედმეტი დრაივი, განისაზღვრება სრიალი, როგორც დამაჩქარებელი მონაკვეთი. და ეს არის პირდაპირი გზა ძვირადღირებული გადაცემათა კოლოფის რემონტამდე გადახურების გამო. მაგრამ ეს ყველაზე მეტად უნდა იცოდე თანამედროვე მანქანებიაქვს სპეციალური სამუშაო გარემო - " ზამთრის რეჟიმი". ამიტომ, გარკვეულწილად, თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია არ არის ბევრად ჩამორჩება მექანიკურს. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, თქვენ ვერ შეძლებთ მანქანის თოვას თოვლში, ან გუბეში, ავტომატური ტრანსმისიით. ამიტომ, ნუ აცდუნებთ ბედს, უმჯობესია, თუ მანქანა გაჩერებულია, სხვას დაურეკეთ დახმარებისთვის მანქანადა მანქანის ბუქსირება.

მოვლა

შემდეგი მინუსი, რასაც მოჰყავთ ავტომატური ტრანსმისიის მოწინააღმდეგეები, არის მათი ძვირადღირებული მომსახურება... ეს ნაწილობრივ სწორია. მას შემდეგ, რაც ზეთი შეიცვალა, ან უფრო სწორად ეწოდება სპეციალური სითხე(ავტომატური გადაცემის სითხე) ფილტრით, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში იგი იწარმოება ბევრად უფრო ხშირად, ვიდრე მექანიკაში. ამის მიზეზი მდგომარეობს იმაში, რომ ავტომატურ გადაცემას არ აქვს ხისტი კავშირი ძრავთან. ამ მიზნებისათვის იგი აღჭურვილია ბრუნვის სპეციალური გადამყვანებით. სადაც იგივე ATF გამოიყენება როგორც სამუშაო ინსტრუმენტი. ბუნებრივია, ასეთი მკაცრი საოპერაციო პირობები ძალიან სწრაფად იწვევს იმ ფაქტს, რომ სითხე კარგავს თავის თვისებებს და, შესაბამისად, მოითხოვს ჩანაცვლებას. ავტომატური ყუთში ATF– ის შეცვლას შორის რეკომენდებული რესურსი საშუალოდ დაახლოებით 50 ათასი კმ -ია.

შეკეთებადი

ჩვენს ქვეყანაში სტატისტიკის თანახმად, ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთების სერვისები გამოიყენება 5-6-ჯერ უფრო ხშირად, ვიდრე მექანიკური გადაცემის რემონტი. თუმცა, ევროკავშირის ქვეყნების სტატისტიკა სრულიად განსხვავებულია. იქ, ავტომატური და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის რემონტის რაოდენობა დიდად არ განსხვავდება. ეს ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ ავტომატური ტრანსმისია საკმაოდ საიმედოა და ასევე შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაოს.

ზე უდროო მომსახურებაავტომატური ტრანსმისიის შეკეთების ღირებულებამ შეიძლება "გამოიწვიოს" საკმაოდ პენი ...

თუმცა, განვითარებული ქვეყნებისგან განსხვავებით, რომლებსაც აქვთ დამკვიდრებული სერვისი და ტექნიკური ინფრასტრუქტურა, ჩვენ გვყავს ძალიან ცოტა სპეციალისტი ამ სფეროში. ამრიგად, არსებობს გარკვეული დეფიციტი მაღალი ხარისხის და რაც მთავარია, სწორი მომსახურების მიწოდებაში ავტომატური ტრანსმისიების შეკეთებისთვის. კომპონენტები არიან რიგი მასშტაბები უფრო მაღალია, ვიდრე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი... ავტომატური ყუთის შეკეთება საშუალოდ $ 1000 აღწევს.

მართვის დინამიკა

ავტომატური მანქანების მოწინააღმდეგეები ამბობენ, რომ ავტომატური აპარატის აჩქარების დინამიკა აშკარად ჩამორჩება მექანიკურ ყუთს. ეს განცხადება სადავოა. მას შემდეგ, რაც ბოლო წლებიუფრო ძვირი კლასების მანქანები აღჭურვილია ყუთებით, რომლებიც დინამიკაში არა მხოლოდ არ ჩამორჩებიან მექანიკურს, არამედ ბევრად ასწრებიან მათ წინ. აქედან გამომდინარე, ნამდვილად შეუძლებელია ამ კრიტერიუმს ვუწოდოთ ავტომატური ტრანსმისიის მინუსი.

გაცემის ფასი

შეუძლებელია, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე და მექანიკურ გადაცემაზე საუბრისას, რომ აღარაფერი ვთქვათ ღირებულებაზე. მართლაც, იარაღიანი მანქანა უფრო ძვირია, ვიდრე მექანიკოსი მანქანა 1 -დან 2 ათას აშშ დოლარამდე სხვაობით.

Ექსპერტის მოსაზრება

მართვის ბევრმა ინსტრუქტორმა და საგზაო უსაფრთხოების ექსპერტმა შენიშნეს ერთი გაფრთხილება. როგორც გაირკვა, ადამიანს, ვინც პირველად დაეუფლა მექანიკურ გადაცემას მისაღებ დონეზე, შეუძლია ადვილად გადავიდეს მანქანაზე ავტომატური ტრანსმისიით. პირიქით, უკიდურესად ძნელია, ტყვიამფრქვევის შემდეგ, დაეუფლო მექანიკურ გადაცემას. ამიტომ, თუ ეს თქვენი პირველი მანქანაა, უმჯობესია გყავდეთ მექანიკოსი, შემდეგ კი შეგიძლიათ გადართოთ მანქანაზე.

შედეგები, რომელია უკეთესი მექანიკური თუ ავტომატური

შესაძლებლობების ყოვლისმომცველი გათვალისწინებით განსხვავებული ტიპებიგადაცემათა კოლოფები, შეგვიძლია შევაჯამოთ და ვთქვათ რა უკეთესი მექანიკაან ავტომატური. მოდით განვაცხადოთ ეს რამდენიმე ძირითადი დასკვნით.

Პირველად, მანქანა ეფექტურია ქალაქის მღელვარებისთვის. მძღოლებისთვის, რომლებიც პირველ რიგში იყენებენ მანქანას, მართლაც, როგორც სატრანსპორტო საშუალებას და არ განიცდიან კმაყოფილებას მართვის პროცესით. მათ უბრალოდ უნდა მიაღწიონ იქ უფრო სწრაფად და ნაკლები ფიზიკური ხარჯებით. მათთვის, ვისაც სიამოვნებს ავტომობილის მართვა, უმჯობესია გამოიყენოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

მეორეცთუ თქვენ ჯერ კიდევ არ ხართ გადაწყვეტილი რა არის თქვენთვის საუკეთესო, გამოიყენეთ კომპრომისული გადაწყვეტა - "ჭკვიანი მანქანა". ანუ მანქანა ეგრეთ წოდებული თანმიმდევრული რობოტული ყუთებით, ფუნქციით ხელით კონტროლი... ამრიგად, ნორმალური რეჟიმიმართვისას ყველა კონტროლი აიღებს ავტომატურ მანქანას. მაგრამ გადაუდებელი შემთხვევებითქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ გააკონტროლოთ სიტუაცია მექანიკური რეჟიმი... არ არის საჭირო გადაბმულობის პედლის გამოყენება და ძვირფასი წამების დახარჯვა სიჩქარის შეცვლისას შენელებისას, ან პირიქით აჩქარებისას.

ვიდეო გადაცემათა კოლოფის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ

• ახალი ამბები
• სახელოსნო

Სწავლა: მანქანის გამონაბოლქვი- არა ჰაერის მთავარი დამაბინძურებელი

მილანის ენერგეტიკული ფორუმის მონაწილეთა აზრით, CO2- ის ემისიის ნახევარზე მეტი და ჯანმრთელობისთვის მავნე მყარი ნაწილაკების 30% ჰაერში საერთოდ არ შემოდის ძრავის მუშაობის გამო. შიგაწვის, მაგრამ საბინაო მარაგის გათბობის გამო, იუწყება La Repubblica. ამჟამად იტალიაში შენობების 56% ყველაზე დაბალია ეკოლოგიური კლასი G და ...

ფორდ ფიესტაახალი თაობა: უკვე 2018-2019 წლებში

სიახლის ექსტერიერი გაკეთდება უფრო დიდი Focus და Mondeo- ს სტილში მიმდინარე თაობა... ამის შესახებ კომპანიის შიგნით არსებული წყაროების მითითებით იუწყება OmniAuto. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე, გამოცემის მხატვარმა ასევე შექმნა სურათი კომპიუტერზე, რომელიც აჩვენებს როგორ შეიძლება გამოიყურებოდეს მსგავსი მანქანა... ფარები და რადიატორის ცხაური Mondeo სტილში არ არის ერთადერთი, რაც იქნება ...

კამაზმა აუკრძალა თანამშრომლებს უხეში სიტყვების გამოყენება სოციალურ ქსელებში

ეს შესაძლებელი გახდა ნეტიკეტის დანერგვისა და დოკუმენტის მიღების შედეგად, სახელწოდებით "დროებითი პროცედურა მედიისთვის ინფორმაციის მიწოდებისთვის PJSC KamAZ- ის საქმიანობის შესახებ", იტყობინება კორპორატიული გამოცემა Vesti KamAZ. როგორც განმარტა KamAZ– ის პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა ოლეგ აფანასიევმა ახალი დოკუმენტიარის გადახედული ბრძანება მედიისთვის ინფორმაციის მიწოდების შესახებ, ...

მერსედესის ქარხანაგარეუბნებში: პროექტი დამტკიცებულია

გასულ კვირას ცნობილი გახდა, რომ დაიმლერის შეშფოთებადა მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო გეგმავს სპეციალური საინვესტიციო კონტრაქტის გაფორმებას, რაც გულისხმობს წარმოების ლოკალიზაციას რუსეთში მერსედესის მანქანები... იმ დროს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ადგილი, სადაც დაგეგმილია "მერსედესის" წარმოების დაწყება, იქნება მოსკოვის რეგიონი - მშენებარე ინდუსტრიული პარკი "ესიპოვო", რომელიც მდებარეობს სოლნეჩოგორსკის რეგიონში. ასევე ...

პრინცესა დიანა კაბრიოლეტი აუქციონზე გაიყიდება

მანქანის ფასი, წარმოებული 1994 წლის 7 მარტს და დაფარული 21,412 მილი (34,459 კმ), შეფასებულია 50,000 - 60,000 ფუნტად (დაახლოებით 55,500 - 66,600 ევრო). Audi Cabriolet იყო ღია ვერსია აუდის მოდელები 80. მანქანა მწვანეა, ...

სინგაპურში გამოჩნდება თვითმავალი ტაქსი

ტესტების დროს სინგაპურის გზებზე გამოვა ექვსი შეცვლილი Audi Q5, რომელსაც შეუძლია ავტონომიურ რეჟიმში მართოს. გასულ წელს ასეთი მანქანები შეუფერხებლად გაემგზავრნენ სან ფრანცისკოდან ნიუ იორკში, იუწყება Bloomberg. სინგაპურში, თვითმფრინავები გადაადგილდებიან სამი სპეციალურად მომზადებული მარშრუტით, რომლებიც აღჭურვილია საჭირო ინფრასტრუქტურით. თითოეული მარშრუტის სიგრძე იქნება 6.4 ...

დღის ვიდეო: ელექტრო მანქანა აჩქარებს 100 კმ / სთ 1.5 წამში

ელექტრო მანქანას, სახელად გრიმსელს, შეეძლო გაჩერებული ადგილიდან 100 კმ / სთ სიჩქარის აჩქარება 1.513 წამში. მიღწევა დაფიქსირდა ასაფრენ ბილიკზე საავიაციო ბაზადუბენდორფში. გრიმსელი არის ექსპერიმენტული მანქანა, რომელიც შემუშავებულია ციურიხის შვეიცარიის უმაღლესი ტექნიკური სკოლის სტუდენტებისა და გამოყენებითი მეცნიერებების უნივერსიტეტის ლუცერნის მიერ. მანქანა შექმნილია მონაწილეობის მისაღებად ...

ხატოვანი ტოიოტა ჯიპიჩაიძიროს დავიწყებაში

ავტომობილის წარმოების სრული შეწყვეტა, რომელიც აქამდე წარმოებული იყო ავსტრალიისა და ახლო აღმოსავლეთის ბაზრებისთვის, 2016 წლის აგვისტოშია დაგეგმილი, იტყობინება მოტორინგი. Პირველი სერიული ტოიოტა FJ Cruiser გამოჩნდა 2005 წელს საერთაშორისო საავტომობილო შოუნიუ იორკში გაყიდვების დაწყების მომენტიდან დღემდე, მანქანა აღჭურვილია ოთხი ლიტრიანი ბენზინით ...

კუპე Mercedes-Benz E კლასი დაფიქსირდა ტესტების დროს. ვიდეო

როლიკერი მონაწილეობით ახალი Mercedes-Benz E Coupe გადაიღეს გერმანიაში, სადაც ავტომობილის დასრულება მიმდინარეობს. ვიდეო გამოქვეყნდა walkoART ბლოგზე, რომელიც სპეციალიზირებულია ჯაშუშურ კადრებში. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი კუპეს კორპუსი დაფარულია დამცავი შენიღბვის ქვეშ, უკვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანა მიიღებს ტრადიციულ გარეგნობას სულისკვეთებით სედანი მერსედესიელექტრონული კლასი ...

საგზაო პოლიციის ჯარიმები დაიშვება გზის მშენებლობისთვის

საბიუჯეტო კოდექსში შესაბამისი ცვლილებების პროექტი შემუშავებულია რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ. იზვესტიას ცნობით, ცვლილებების წყალობით, ფედერაციის სუბიექტები ვალდებულნი იქნებიან გადარიცხონ საგზაო გადასახადები და ჯარიმები ადგილობრივი გზის ფონდებში. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრმა მაქსიმ სოკოლოვმა გამოაცხადა შესაბამისი ინიციატივის მომზადება ჯერ კიდევ აპრილში. პროექტი მოიცავს 10 სახის გადახდას უშუალოდ ...

ყველა მანქანის მფლობელი ცდილობს დაიცვას თავი საგანგებო სიტუაციებიდაკავშირებულია საგზაო შემთხვევებთან ან თქვენი ავტომობილის სხვა დაზიანებასთან. ერთ -ერთი ვარიანტი არის CASCO ხელშეკრულების გაფორმება. თუმცა, იმ პირობებში, როდესაც სადაზღვევო ბაზარზე ათეულობით ფირმაა მომსახურე ...

რა უნდა იცოდეთ მანქანის სესხის ასაღებად? მანქანის ყიდვა და განსაკუთრებით კრედიტის ხარჯზე შორს არის ყველაზე იაფი სიამოვნებისგან. სესხის ძირითადი თანხის გარდა, რომელიც რამდენიმე ასეულ ათას რუბლს აღწევს, ბანკმა ასევე უნდა გადაიხადოს პროცენტები და მნიშვნელოვანი პროცენტები. Სია ...

მანქანის თაროს მოწყობილობა და სტრუქტურა

როგორიც არ უნდა იყოს გზა და თანამედროვე მანქანამოძრაობის მოხერხებულობა და კომფორტი პირველ რიგში დამოკიდებულია მასზე შეჩერების მოქმედებაზე. ეს განსაკუთრებით მწვავედ დგას შიდა გზები... საიდუმლო არ არის, რომ კომფორტისთვის შეჩერების უმნიშვნელოვანესი ნაწილია ამორტიზატორები. ...

ყველაზე მოპარული მანქანის ბრენდები პეტერბურგში

მანქანის ქურდობა არის მარადიული დაპირისპირება მანქანის მფლობელებსა და ქურდებს შორის. თუმცა, როგორც სამართალდამცავ ორგანოებში აღინიშნა, ყოველწლიურად მოთხოვნაა მოპარული მანქანებიმკვეთრად იცვლება. 20 წლის წინაც კი, ქურდობის უმეტესი ნაწილი პროდუქტებს ითვლიდა შიდა ავტო ინდუსტრიადა კერძოდ WHA– ში. მაგრამ ...

ოთხი სედანის ტესტი: შკოდა ოქტავია, ოპელ ასტრა, Peugeot 408 და კია კერატო

ტესტის დაწყებამდე ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ ეს იქნება "სამი ერთის წინააღმდეგ": 3 სედანი და 1 ლიფთბექი; 3 ძრავიანი ძრავი და 1 ასპირატორი. სამი მანქანა იარაღით და მხოლოდ ერთი მექანიკოსებით. სამი მანქანა არის ბრენდი ევროპაში, ერთი კი ...

მოსკოვში ყველაზე მოპარული მანქანების რეიტინგი რამდენიმე წელია თითქმის უცვლელი რჩება. დედაქალაქში ყოველდღიურად იპარავენ დაახლოებით 35 მანქანას, მათგან 26 უცხოური მანქანაა. ყველაზე მოპარული ბრენდები პრემიერ დაზღვევის პორტალის მიხედვით, 2017 წლის ყველაზე მოპარული მანქანები ... როგორ ავირჩიოთ და ვიყიდოთ მანქანა, ყიდვა -გაყიდვა.

როგორ ავირჩიოთ და ვიყიდოთ მანქანა ავტომობილის არჩევანი, როგორც ახალი, ისე მეორადი, ბაზარზე უზარმაზარია. და არ დაიკარგოს ამ სიუხვეში დაეხმარება საღი აზრიდა პრაქტიკული მიდგომა მანქანის არჩევისას. არ დანებდეთ პირველ სურვილს შეიძინოთ მანქანა, რომელიც მოგწონთ, ყურადღებით შეისწავლეთ ყველაფერი ...

• დისკუსია
• კონტაქტში

ახალი მანქანის ყიდვის გადაწყვეტილების შემდეგ, ჩვენ ვფიქრობთ ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ტიპზე, რომლითაც მანქანა აღჭურვილი იქნება. ადრე, ასეთი არჩევანი არ წარმოადგენდა რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეს, რადგან, ფაქტობრივად, მხოლოდ ორი ვარიანტი იყო - მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფი... მაგრამ პროგრესი ჯერ კიდევ არ დგას, ასე რომ დღეს ყველას, ვინც ყიდვაზე ფიქრობს ახალი მანქანა, არის რთული ამოცანის ამოხსნა. რომელი ვარიანტი მაინც სასურველია - ავტომატური, მექანიკური ან რობოტული ყუთიმექანიზმი? მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ ზემოაღნიშნული ვარიანტების ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარე.

მარტივი, მაგრამ ამავე დროს რთული "მექანიკა"

მექანიკურ გადაცემას, ავტომატურ და რობოტიზებულ გადაცემასთან შედარებით, აქვს უფრო მარტივი მოწყობილობა. ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი მანქანები ადვილად ინახება და მუშაობს და შედარებით იაფია. თუმცა, არსებობს რამდენიმე ნიუანსიც.

მექანიკური გადაცემის პრინციპი ემყარება მძღოლის აქტიურ მონაწილეობას, აქედან გამომდინარე ყველა მომდევნო შედეგს ყბადაღებული ადამიანის ფაქტორის სახით. მართვისას რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა არ იქნება გამოცდილი მძღოლი, ვინ იცის რა სიჩქარით გჭირდებათ სიჩქარის შეცვლა და ასევე არ შემოდის არასტანდარტული სიტუაციები(მანქანა თოვლში ან ქვიშაშია ჩარჩენილი). და სულ სხვა საქმეა, თუ ახალბედა მანქანის ენთუზიასტი იკავებს მანქანის მართვას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. გამოცდილების ნაკლებობა და ამ ტიპის ტრანსმისიის მუშაობის წესების არასრულყოფილი ცოდნა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ გადაცემათა კოლოფი "შეუკვეთებს ხანგრძლივ სიცოცხლეს" მისი სავალდებულო მომსახურების ვადის გასვლამდე დიდი ხნით ადრე, და ეს არც მეტი არც ნაკლებია - ასობით ათასობით კილომეტრი.

თუ თქვენ აირჩევთ მანქანას მექანიკური ტიპიგამშვები პუნქტი, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ზედმეტი არ იქნება თქვენთვის იცოდეთ მისი ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე:

მექანიკური გადაცემის უპირატესობები:

• 1) საწვავის მნიშვნელოვანი ეკონომია (დაახლოებით 15% ავტომატურთან შედარებით, ოპტიმალური მართვის სტილის პირობების გათვალისწინებით).
• 2) ბიუჯეტის ვარიანტიექსპლუატაციისა და რემონტის თვალსაზრისით.
• 3) მარტივი კონსტრუქცია.
• 4) ასეთი გადაცემათა კოლოფის გამოყენების უნარი, თუნდაც წარუმატებლობის შემთხვევაში მანქანის ძრავაქარხნის სრული ნაკრები.
• 5) მაღალი ხარისხისაიმედოობა.
• 6) მუშაობს ექსტრემალურ სიტუაციებშიც კი

მექანიკური გადაცემის უარყოფითი მხარეები:

• 1) ავტომობილის მოყვარულთათვის სიარულის სირთულე (გადაბმულობის გამოყენების მცირე გამოცდილება ხშირად იწვევს როგორც გადაბმულობის, ისე გადაცემათა კოლოფის უკმარისობას).
• 2) კომფორტის დაბალი ხარისხი, განსხვავებით ავტომატური ტრანსმისიისა.
• 3) არსებობს ძრავაზე გადაჭარბებული დატვირთვის საფრთხე, თუ არ არის დაცული გადაცემათა კოლოფის ჩართვის წესები.
• 4) ძრავის ნაკლები სიცოცხლე.
• 5) ქალაქში მართვისას მძღოლი იძულებულია მუდმივად იყოს სტრესში მუდმივი გადაცემის ცვლის გამო.

კომფორტული მაგრამ ძვირადღირებული მგზავრობა- ყველაფერი ავტომატური ყუთის შესახებ

მექანიკური გადაცემისგან განსხვავებით, "ავტომატს" აქვს უფრო რთული მოწყობილობა, შესაბამისად საბოლოო პროდუქტის საკმაოდ დიდი ფასი, ასევე მისი შეკეთება და ექსპლუატაცია. ამასთან, არსებობს ასევე უზარმაზარი პლიუსი, რის გამოც თანამედროვე მძღოლებიუფრო და უფრო ხშირად ისინი უპირატესობას ანიჭებენ მხოლოდ ამ ტიპის გადაცემას - სიმარტივეს და სიმარტივეს კონტროლში. სასიამოვნოა ასეთი მანქანის ტარება, რადგან ამისათვის მხოლოდ ორი პედლია გამოყენებული - გაზი და მუხრუჭი. დამწყებიც კი შეძლებს გაუმკლავდეს ასეთ დავალებას. ამ დროისთვის ავტომატური ტრანსმისიის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს: კლასიკური "ავტომატური", რობოტი მექანიკა(MTA), თანმიმდევრული გადაცემები და სხვა. არჩევანის გაკეთება ბევრია, მაგრამ არჩევანის გაკეთებამდე შეაფასეთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობები:

• 1) სრულყოფილი ვარიანტიმცირე მართვის გამოცდილების მქონე მძღოლებისთვის - მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით არის მოსახერხებელი და მარტივი.
• 2) ძრავის გადატვირთვის თავიდან აცილების შესაძლებლობა, ავტომატური გადართვის პარამეტრების არსებობის გამო.
• 3) ურბანულ პირობებში მართვაც კი არ იწვევს დიდ დისკომფორტს მართვისას.
• 4) Მაღალი დონეუსაფრთხოება მუდმივი დაჭერის გამო.

ავტომატური ტრანსმისიის უარყოფითი მხარეები:

• 1) მანქანის ფასის ზრდა მთლიანად, იმის გამო ავტომატური ყუთები.
• 2) ხშირი საჭიროება მოვლადა მაღალი ფასი სარემონტო სამუშაოები.
• 3) მექანიკური გადაცემისგან განსხვავებით, საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები შესამჩნევად მაღალია.
• 4) სპეციალური მოთხოვნებიგააკონტროლონ არასტანდარტულ სიტუაციებში

შედეგი

მანქანის არჩევისას, ღირს საკუთარი თავისთვის აწონ -დაწონოთ და გაითვალისწინოთ თქვენი მომავალი ცხოვრების ზოგიერთი ასპექტი. რამდენად ხშირად და რა პირობებში იქნება გამოყენებული მანქანა? არის საკმარისი რაოდენობის სარემონტო სადგური თქვენი საცხოვრებელი ადგილის მახლობლად, რომ იყოს დაზღვეული უსიამოვნო სიურპრიზებისგან ავტომატიზაციის არჩევის შემთხვევაში? რამდენად ხშირად ხედავთ საცობებს იმ გზებზე, სადაც აპირებთ სიარულს? მართლაც, თუ საცობები არის "ცხოვრების ნორმა", პასუხი არჩევისას იქნება ერთმნიშვნელოვანი - მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია შესაძლებელს ხდის კომფორტული მართვართული მოძრაობის პირობებში.

ზოგადად, იდეალური იქნება ორივე სცადოთ. პრაქტიკაში შეაფასეთ როგორ შეუძლია მანქანას მართოს, დააჩქაროს, გადაადგილდეს სხვადასხვა დონის მორთვა... ავტომობილის მართვისას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, იხელმძღვანელეთ თქვენი გრძნობებით. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ჩვენ ობიექტურად ვსაუბრობთ, სრულყოფილი გადაწყვეტაარ არსებობს არჩევანი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფსა და ავტომატურ გადაცემას შორის - ეს მხოლოდ თქვენი ინდივიდუალური გადაწყვეტილებაა.