ძრავის წინასწარ გამათბობელი - რომელი ვარიანტი უკეთესია? Preheater არის საუკეთესო ძრავის დაცვა ყინვისგან.

ზამთარში მანქანის დაწყება ძნელია ყველასთვის, ვისაც ძრავის გამაცხელებელი არ ჰყავს. ეს მოწყობილობა შექმნილია გამაგრილებლის გასათბობად, რაც თავის მხრივ ათბობს ძრავის ელემენტებს, რაც ხელს უწყობს ადვილად დაწყებას კრიტიკულად დაბალ ტემპერატურაზეც კი. RPM– ის მოქმედება საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ ხელი შეუწყოს შიდა წვის ძრავის დაწყებას, არამედ გაზარდოს მისი რესურსი და, ზოგადად, გაზარდოს მუშაობის კომფორტი ზამთრის პერიოდში.

ძრავის წინასწარ გამათბობლების სახეობები

ექსპლუატაციის პრინციპის თანახმად, ბენზინისა და დიზელის ძრავების PPD იყოფა ორ მთავარ ჯგუფად:

• ავტონომიური;
• ელექტრო.

Ავტონომიური

ისინი იყენებენ მანქანის საწვავს ენერგიად. ისინი უფრო მოსახერხებელია, არ არის დამოკიდებული გარე წყაროებზე, მაგრამ უფრო ძვირია. თუ არ არსებობს სტანდარტული გამათბობელი, მზა სამონტაჟო ნაკრები დამონტაჟებულია სერვის სადგურზე.

ელექტრო

ამ ვარიანტის მუშაობისთვის, თქვენ უნდა იყოთ დაკავშირებული 220 ვოლტ ელექტროენერგიის ქსელთან. მუშაობის პრინციპი იგივეა, რაც ჩვეულებრივი საქვაბე, რომელშიც გამაგრილებლის თბება. ცირკულაცია ხორციელდება გრავიტაციით (გაცხელებული მაღლა ადის და ცივი მცირდება ქვემოთ).

ავტონომიური თხევადი გამათბობლები დამონტაჟებულია მანქანის კაპოტის ქვეშ და მუშაობს საწვავის ერთ – ერთ სახეობაზე: ბენზინი, დიზელის საწვავი, გაზი.

ლონგფეი ტუმბოთი 3 კვტ

ათბობს გამაგრილებელს და ააქტიურებს მას მცირე ციკლში, ათბობს ელექტროსადგურს უმოქმედო მუშაობის გარეშეც კი, საწვავის ხარჯვის გარეშე. გათბობის ელემენტი გამოიყენება გათბობისთვის, მიმოქცევაში - ცენტრიდანული სატუმბი მოწყობილობა. ეს ელემენტები განლაგებულია მოწყობილობის სხეულში და მუშაობს საყოფაცხოვრებო ელექტრომომარაგებიდან 220 ვოლტის ძაბვით.

ლონგფეი 3 კვტ

ამ მოდელს აქვს თერმოსტატი და დენის კონტროლის სისტემა. როდესაც გამაგრილებელი აღწევს ტემპერატურის ზედა ზღვარს, მოწყობილობა ითიშება. როგორც კი გაცივდება ქვედა მითითებულ ზღვრამდე, გათბობა და ტუმბო ავტომატურად ირთვება. შედეგად, ძრავა ყოველთვის მზად არის დაიწყოს და დაიწყოს მოძრაობა.

Longfei მინიატურული გამათბობლები შექმნილია ბაზრის გათვალისწინებით. მათი ზომებია მხოლოდ 8 × 7.7 × 11.8 სმ. გამათბობლები საიმედოდ არის დამაგრებული ფილიალის მილებზე დამჭერებით, ამისათვის არ არის საჭირო სპეციალური დამაგრება. ისინი ფიქსირდება თანმიმდევრული მეთოდით სალონის გამათბობლის შესასვლელ მილში გაჭრით. მოდელი ათბობს ძრავას თანაბრად მაღალი სიჩქარით. ელექტრონიკა ძალიან მდგრადია ტენიანობის მიმართ და საიმედოა.

Longfei ფასი 2390 რუბლიდან.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავებზე. სიმძლავრე 4 კვტ. ბორტ ქსელის ძაბვა 12 ვ. ძალიან ადვილია ინსტალაცია და მოქმედება, ნაკრები შეიცავს დისკს, რომელშიც აღწერილია ინსტალაციის პროცესი და ტექნიკური მახასიათებლები.

უსასრულოდ რეგულირებადი გათბობის ძალა, გაძლიერებული დაცვა წყლისა და მარილისგან, ანტიფრიზის დაჩქარებული გათბობა, შემცირებული დენის მოხმარება, ხმაურის დაბალი დონე. მწარმოებლის ოფიციალური ვებგვერდის თანახმად, ეს არის ერთ -ერთი საუკეთესო ვარიანტი სამგზავრო მანქანისთვის.

Binar-5S გამათბობელი შექმნილია ბენზინის ძრავის გასათბობად ოთხ ლიტრამდე მოცულობით დაწყებამდე. გამოიყენება -45 ° C ტემპერატურაზე. მას შეუძლია იმუშაოს ორ რეჟიმში: წინასწარ გამათბობელი და ხელახალი გამათბობელი.

სპეციფიკაციები:

ჩრდილოეთ რეგიონებში ძრავის სიცივეში დაწყების პრობლემა ყოველთვის აქტუალურია - ყინვა გასქელებს ზეთს, ართულებს ამწევას და აუარესებს საწვავის არასტაბილურობას და ამცირებს ბატარეის მიმდინარე გამომუშავებას. ცალკეული ნაწილების თერმული გაფართოების სხვაობაც კი თამაშობს როლს: დგუში თითის მცურავი მორტყმით კბენს მას სიცივეში, ხოლო ფოლადის დამაკავშირებელი ღეროს ქვედა თავი უფრო შეკუმშულია ვიდრე თუჯის ამწე.

ამრიგად, ძრავის დაწყებისთანავე აუცილებელია მისი დათბობა ისე, რომ მოძრაობის დაწყებისას არ მოხდეს გარღვევა. აქ გამოვლენილია დიზელის ძრავების მინუსი: უსაქმურის დროს ისინი ნელ -ნელა ათბობენ ზაფხულშიც კი, ხოლო ზამთარში შეუძლებელია დიზელის ძრავის მორზე მორზში. სიცივეში გაშვება - არსებობს დიდი რისკი, რომ ამუხრუჭოს ამწევი ლიფტი, დაიხუჭოს ამწევი საწოლი.

ძრავის გათბობის პრაქტიკა ისეთივე ძველია, როგორც თავად მანქანები - და ახლა თქვენ ხედავთ, როგორ თბება ძრავა მალამოთი. მაგრამ ეს მეთოდი მოუხერხებელი და სახიფათოა. ასე რომ, როგორც სახლში დამზადებული, ასევე ქარხნული ძრავის გამაცხელებელი სისტემები დიდი ხნის წინ გამოჩნდა და კვლავაც აქტუალური რჩება.

მოქმედების პრინციპი

ძრავის გამათბობლის იდეა მარტივია: რადგან ძრავა ივსება ანტიფრიზით, მაშინ გარე წყაროდან ანტიფრიზის გათბობით, შესაძლებელი გახდება ძრავის თანაბრად გათბობა. სამუშაო ნაწილებს შორის სამუშაო ნორმები ნორმალურად დაბრუნდება, ზეთი გაათბება (ის გაცხელდება ნაგავსაყრელზე, ქარხნის სიცხისგან და ბევრ მანქანაზე, დაწყების შემდეგ, ის დაიწყებს ზეთ-ზეთზე გავლას სითბოს გადამცვლელი) და შესასვლელი მრავალჯერადი. დიზელის ძრავებისთვის და განაწილებული ინექციით ძრავებისთვის, ეს ნაკლებად აქტუალურია, კარბურატორის ძრავისთვის აუცილებელია კოლექტორისა და თავად კარბურატორის გათბობა უსაქმური სისტემის გამანადგურებლების მიდამოში. ძრავა სითბოს ნაწილს მისცემს გადაცემათა კოლოფს, რაც ასევე მნიშვნელოვანია. მანქანაში ჩასვლისთანავე შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გაყინოთ მინა.

წინასწარ გამათბობლები იყოფა ორ კატეგორიად

1. ელექტრო.
2. Ავტონომიური.

უმარტივესი გამათბობელი ელექტრული გამათბობლები არის გათბობის ელემენტები ლითონის მილებში, დაჭრილი ქვედა რადიატორის მილში. ასეთი დიზაინები ხელნაკეთია მათი სიმარტივის გამო; რუსეთის ჩრდილოეთ რეგიონებში შეგიძლიათ ნახოთ მანქანები 220V დანამატით, რომლებიც გამოდიან კაპოტიდან. ჩრდილოეთ ევროპაში კი შეგიძლიათ იპოვოთ ავტოსადგომები, სადაც თითოეულ პარკირების ადგილს აქვს პოსტი გასასვლელით.

ამის მინუსი ასევე გასაგებია - გათბობა შენელებულია წრეში სითხის იძულებითი გადაადგილების არარსებობის გამო. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია გამაგრილებელ წრეში დამატებითი ელექტრო ტუმბოს შემოღებით, მაგრამ ყოველ ჯერზე წინასწარ გამათბობლის გარე ენერგიის წყაროსთან დაკავშირების აუცილებლობა რჩება. მაგრამ ელექტრო გამათბობლები არ კარგავენ პოპულარობას, არის საინტერესო მოდელები, რომლებიც ათბობენ ძრავას და ამავდროულად ამუხრუჭებენ ბატარეას.

თხევადი (ავტონომიური) გამაცხელებელი უკავშირდება ელექტრო სისტემას, საწვავის ხაზს და გაგრილების სისტემას.

მაგრამ როგორ გავათბოთ ძრავა, როდესაც გასასვლელი არ არის ახლოს? არსებობს მხოლოდ ერთი ვარიანტი - დაწვა საკუთარი საწვავი. ასეა მოწყობილი ავტონომიური გამათბობლები: ეს არის პატარა ღუმელები, რომლებიც წვავს სატანკოდან აღებულ საწვავს და ათბობს ჩაშენებულ სითბოს გადამყვანს. ადვილია ასეთი გამათბობლის ავტომატიზაცია - დააკავშირე ტაიმერი მას, სიგნალიზაციის კონტროლის გამომუშავება. ამის წყალობით, კომერციულ მანქანებზე, ისეთი მოდელები, რომლებსაც შეიძლება ჰქონდეთ გათბობის ყოველკვირეული გრაფიკი, ქარხნიდან არის დამონტაჟებული, ხოლო ავტონომიური გამათბობლების მწარმოებლის სახელი Webasto გაიმეორა ქსეროქსის ბედი, რომელიც სასაუბრო ენაზე გახდა წინასწარ გათბობის სინონიმი. სისტემები.

რა თქმა უნდა, ავტონომიურ გამათბობლებს აქვთ თავისი ნაკლოვანებები:

1. პირველ რიგში, მათ სჭირდებათ საწვავი - თითქმის ცარიელი ავზით, თქვენ დარჩებით ცივი მანქანით.
2. ანალოგიურად, საჭიროა ბატარეის დატენვა - ძველი ბატარეით, ძრავა გაათბება, მაგრამ შემქმნელი არ გადაბრუნდება.

ამიტომ, ბორტ ელექტრონიკასთან ინტეგრირებული ბევრი გათბობის სისტემა ავტომატურად იბლოკება, როდესაც საწვავის დონე ან ბატარეის დატენვა კრიტიკულ დონეს ეცემა.

ფანტაზია ამით არ შემოიფარგლება, მაგრამ მისი სხვა ნაყოფი საკმაოდ ცნობისმოყვარეობად ითვლება. მაგალითად, გამოიგონეს სითბოს აკუმულატორები - ეს არის თერმოსი, რომელშიც ინახება გამაგრილებლის გარკვეული მოცულობა. სანამ ძრავა მუშაობს, სითბოს აკუმულატორი შედის გენერალურ წრეში და თბება სამუშაო ტემპერატურამდე; როდესაც ძრავა გამორთულია, ის გამორთულია, ინარჩუნებს სითბოს თავისთავად. ცივი ძრავის დაწყებისას მძღოლი კვლავ იღებს ანტიფრიზის დოზას, რომელმაც შეინარჩუნა სითბო. ძნელია ასეთი მოვლენების სერიოზულად აღქმა სითბოს მიწოდების მოკლე "შენახვის ვადის" გამო და ზომის გამო. მაგრამ ისინი ახერხებენ გაყიდვას - ეს არის კანადური კენტავრის სისტემები და რუსული "AutoTerm".

თუ გავიხსენებთ ცალსახად უსარგებლო მოწყობილობებს, მაშინ ეს არის ნავთობის გამათბობლები, რომლებიც ჩასმულია დიპლომის საშუალებით. რომ აღარაფერი ვთქვათ ტაფაში ნავთობის გათბობის არაეფექტურობაზე და ასეთი "გამათბობლების" სიმძლავრე იმდენად მწირია, რომ მათ არ შეუძლიათ ზეთის გათბობა, უსარგებლოდ გამოწურეთ ბატარეა.

ინსტალაცია

სამონტაჟო დიაგრამა Binar-5

უმარტივესი ელექტრო გამათბობლები დამონტაჟებულია უბრალოდ - ჩვენ ვწურავთ ანტიფრიზს, ვჭრით ქვედა რადიატორის მილის მონაკვეთს სასურველ სიგრძეზე, ჩავრთავთ გამათბობელს დაჭრილ მილში, ვამაგრებთ დამჭერებს და ხელახლა ვავსებთ ანტიფრიზს. რჩება მავთულხლართების გაჭიმვა ისე, რომ მანქანა ადვილი იყოს "სოკეტში ჩასასმელად".

რატომ ეჯახება ელექტრო გამათბობელი ქვედა მილს? ეს აჩქარებს გათბობას თერმული კონვექციის გამო - გათბობის სისტემები ასევე მუშაობს იძულებითი მიმოქცევის გარეშე. ზედა მილში ჩასმისას ანტიფრიზი თბება რადიატორში და არა ძრავში - დახურული თერმოსტატი არ დაუშვებს სითხის გადადინებას ბლოკში კონვექციის გამო.

ვიდეო: გარე ხვევის ტიპის დიზელის საწვავის გამათბობლის დამზადება საკუთარი ხელით

თუ თქვენ არ გაქვთ იაფი რუსული გათბობის ელემენტი, მაგრამ უფრო მოწინავე მოწყობილობა, მაშინ ის ეჯახება მილს, რომელიც ღუმელში მიდის. ასეთი მოწყობილობები არის მონობლოკი, რომელიც აერთიანებს წინასწარ გამათბობელს დაბალი სიმძლავრის ტუმბოსთან, ამიტომ მათი დაკავშირება შეუძლებელია გაგრილების მთავარ ხაზთან, რომელსაც აქვს დიდი ნაკადის არე. მაგრამ ძრავა უფრო სწრაფად ათბობს მათთან და ამავე დროს სალონის ღუმელი ერთდროულად ათბობს.

რიგი ძრავებისთვის, ელექტრო გამათბობლები იწარმოება ტექნოლოგიური საავტომობილო სანთლების ნაცვლად დაყენების მოლოდინით - მათი ინსტალაციისთვის თქვენ უკვე დაგჭირდებათ მბრძანებლური უნარები, რადგან თქვენ ჯერ უნდა ამოიღოთ ძრავისგან საჭირო დანამატი, შემდეგ კი დააინსტალიროთ ბლოკის ხვრელში გამათბობელი ჰერმეტულად. უმჯობესია დაავალოთ ეს პროფესიონალებს, ასევე ავტონომიური გამათბობლის დაყენებას - აქ თქვენ დაგჭირდებათ ჩარევა ძრავის საწვავის სისტემაში და სწორად მოათავსოთ გამათბობლის გამონაბოლქვი.

ელექტრული გამათბობლების საუკეთესო მოდელები

დეფა

ნორვეგიული კომპანია არის ამ ტიპის გამათბობლების წამყვანი მწარმოებელი. იგი აწარმოებს ელექტრო გამათბობლებს, რომლებიც ერთეულში იჭრება და დამონტაჟებულია გაგრილების წრეში. დეფას სისტემების მთავარი უპირატესობა არის მოდულარულობა: გამათბობელს ემატება ბატარეის დამტენი, ავტონომიური გულშემატკივარი სამგზავრო განყოფილებისთვის და ჩართვის ქრონომეტრი. თუ სასურველია, შეარჩიეთ გამათბობლის მოდელი თერმოსტატით - ასეთი გამათბობელი სამუდამოდ არის ჩართული, ძრავის გადახურების და ენერგიის დაზოგვის რისკის გარეშე, რადგან დადგენილი ტემპერატურის მიღწევისას გამათბობელი ავტომატურად გამორთულია.

კალიქსი

კიდევ ერთი სკანდინავიური ფირმა. მისი მოდელის დიაპაზონში არის უნივერსალური გამათბობლები, რომლებიც გაჭრილია საქშენებში, ისინი მარტივი, საიმედო და ეფექტურია. ასევე გამოიყენება მოდულური დიზაინი: მყიდველს შეუძლია თავად დააკონფიგურიროს სასურველი სისტემა, შეიძინოს დამატებითი საკონტროლო მოწყობილობები, ბატარეის დამტენები შესაფერისი გამათბობლისთვის. დიზელის სატრანსპორტო საშუალების მფლობელები დააფასებენ Calix– ის დიაპაზონში მარტივად დასაყენებელ ელექტრო სატანკო გამათბობლებს.

სევერსი

და ეს არის ZAO Leader– ის პროდუქცია. ევროპული გამათბობლების ყველა უპირატესობით, ფასი რჩება მინუსად, ამიტომ რუსი მწარმოებლის წინადადებები არ იქნება ზედმეტი.

მოდელის დიაპაზონი მოიცავს მარტივ კონვექციურ გამათბობლებს და "Severs +" მოდელებს იძულებითი ცირკულაციით. გამათბობელს ემატება ტაიმერი და ბატარეის დამტენი.

პოპულარული ავტონომიური გამათბობლები

გერმანიის შეშფოთება საუკუნოვანი ისტორიით, ძირითადად ცნობილია ავტონომიური გამათბობლებით. OEM მოდელები ხელმისაწვდომია, დამონტაჟებულია კონვეიერებზე ავტომობილების ქარხნების მიერ და კომპლექტი თვით შეკრებისთვის.

თითოეული ასეთი ნაკრები შექმნილია კონკრეტული მანქანისთვის და, შესაბამისად, დგას მინიმალური შესაძლო მოდიფიკაციით. კონტროლისთვის გამოიყენება საკუთარი ბლოკები, რომლებიც გამათბობელთან არის დაკავშირებული ციფრული ავტობუსით. იგი გამოიყენება თანამედროვე სიგნალიზაციასთან ერთად - მაგალითად, StarLine სისტემებმა შეძლეს Webasto– ს კონტროლი ბოლო თაობაში. ამრიგად, წინასწარ გამათბობელი იწყება ტაიმერით და სიგნალიზაციის ღილაკით და მობილური ტელეფონის ბრძანებით.

ებერსპახერი

მეორე გერმანული "ტიტანი", რომლის ბრენდი არ გახდა საყოფაცხოვრებო სახელი, გარდა რუსული ენის გამოთქმის სირთულისა. ბრენდირებული Hydronic გამათბობლები არის უნივერსალური ერთეული, რომელიც აღჭურვილია საკუთარი სამონტაჟო ნაკრებით კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის. საჰაერო გამათბობლები ცალკე იწარმოება კაბინებისთვის - ისინი აქტუალურია კომერციული მანქანებისთვის, სადაც მძღოლს შეუძლია ღამე გაატაროს კაბინაში ზამთარში, მაშინ როდესაც აზრი არ აქვს საწვავის დახარჯვას ძრავის მუდმივ გათბობაზე მთელი ღამის განმავლობაში.

ტეპლოსტარი

სამარის მწარმოებელი ბევრს დააინტერესებს: Webasto ან Eberspacher პროდუქტებზე ფასები კრიზისამდეც მნიშვნელოვანი იყო, მაგრამ ახლა ისინი გაორმაგდა. Teplostar– ის მოდელის ასორტიმენტი მოიცავს წინასწარ გამათბობლების მოდელებს, რომლებიც განკუთვნილია ძრავის სხვადასხვა ზომისთვის, სხვადასხვა საწვავისთვის და ბორტ ქსელის ძაბვისთვის. კომპანიის საინტერესო მახასიათებელია ის, რომ გამათბობლები აღჭურვილია GSM მოდულებით: სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ ჩართოთ გამათბობელი თქვენივე ტელეფონიდან.

ვიდეო: Longfei ძრავის ტუმბოს გამათბობლის დაყენება

მრავალი უცხოური მანქანის მწარმოებელი, რომელიც ორიენტირებულია მათი მანქანების გაყიდვაზე რუსულ ბაზარზე, გთავაზობთ მოდელებს ძრავისა და სამგზავრო განყოფილებისთვის დაყენებული ავტონომიური გამათბობლით. ეს ვარიანტი განსაკუთრებით ღირებულია იმ რეგიონებში, სადაც ზამთრის ხანგრძლივი სეზონია. განსაკუთრებით არ ინერვიულოთ იმ მძღოლებისთვის, რომელთა მანქანები არ არის აღჭურვილი ქარხნის ძრავის გამათბობლით. მისი ყიდვა და ნებისმიერი მანქანის მარკაზე დაყენება ამჟამად პრობლემა არ არის ქვეყნის არცერთ რეგიონში. აქ, უფრო აქტუალური შეკითხვაა რამდენად ეფექტურია ეს მოწყობილობა და ღირს თუ არა ის ხარჯები, რომლებიც საჭიროა მისი შეძენისა და მონტაჟისთვის.

ეს არის ის, რაც გჭირდებათ ზამთარში ძრავისთვის გამაცხელებელი.

რას ჰგავს preheater და რისგან შედგება?

მუშაობის მიზნიდან და პრინციპიდან გამომდინარე, გამათბობელი შეიძლება იყოს სხვადასხვა ზომის და სიმძლავრის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ძრავის გასათბობად ცივი დაწყების გარეშე. გარდა ამისა, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამგზავრო განყოფილების, საქარე მინისა და საწმენდების გასათბობად. ავტონომიური აღჭურვილობა მოიცავს ქვაბს წვის პალატასთან და რადიატორთან, საწვავის გადაცემის მილსადენის სისტემას, ტუმბოებს, რომლებიც ასხამენ საწვავს და გამაგრილებელს. იგი ასევე შეიცავს თერმოსტატს, რომელიც აკონტროლებს კლიმატის სისტემის ვენტილატორს, ელექტრონული საკონტროლო ერთეულს და გამათბობლის დაწყების მოწყობილობას.

თერმო ტოპ თხევადი გამაცხელებელი

მანქანის გამათბობლების ტიპები

1. ძრავის ავტონომიური წინასწარი გამათბობელი

დანიშნულებით და მოწყობილობით, ავტონომიური წინასწარ გამათბობლები იყოფა თხევად და ჰაერის ტიპებად.

ავტონომიური თხევადი გამათბობლები

ვიდეო: Webasto ან Hydronic (Webasto ან Hydronic) რომელია უკეთესი

განკუთვნილია როგორც ძრავის, ასევე სამგზავრო განყოფილების გასათბობად. მათ ასე ეძახიან, რადგან ისინი მუშაობენ მანქანის ავზიდან ბენზინის ან დიზელის საწვავის დაწვით. ისინი დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილში და უკავშირდება ძრავის თხევადი გაგრილების სისტემას. გაცხელებული ჰაერი ნაწილდება მანქანის შიდა საჰაერო მილებით. სისტემა ეკონომიურია საწვავის და ენერგიის მოხმარების თვალსაზრისით და მუშაობისას არ იწვევს ბევრ ხმაურს. იგი გამოიყენება ყველა სახის შიდა წვის ძრავის გასათბობად - ბენზინი, დიზელი, LPG და კომბინირებული.

შიდა წვის ძრავების ცალკეული ჰაერის გამათბობლები

განკუთვნილია ჰაერის ტემპერატურის დაჩქარებული ზრდისთვის მხოლოდ სამგზავრო ნაწილში. ისინი დამონტაჟებულია მანქანის კაბინაში და ძირითადად გამოიყენება სამგზავრო მიკროავტობუსებში, ბრუნვის მისაბმელებსა და თავშესაფრებში, შორ მანძილზე მყოფი სატვირთო მანქანებში. მათ შეუძლიათ ჰაერის გათბობა სამგზავრო ნაწილში წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურაზე. ისინი ასევე მუშაობენ ჩუმად და მოიხმარენ ცოტა ელექტროენერგიას. თხევადი მოწყობილობებისგან განსხვავებით, ჰაერის მოწყობილობებს აქვთ დიდი ზომები და შესრულება, ამიტომ მათში საწვავის მოხმარება ოდნავ მაღალია. ქვეყანაში ყველაზე პოპულარულია გერმანული წარმოების თხევადი გამათბობლების ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Webasto Thermo Top Evo 5 და Eberspasher Hydronic.

თხევადი ძრავის გამაცხელებლის მუშაობის პრინციპი

ასე მუშაობს ავტონომიური თხევადი ძრავის გამათბობელი.

მოწყობილობა ჩართულია დისტანციური მართვის, ტაიმერის ან მობილური ტელეფონის საშუალებით. დაწყების პულსი, ელექტრონული ერთეულის დარტყმა, წარმოქმნის საკონტროლო სიგნალს, რომელიც ამარაგებს ძაბვას ძრავას. ძრავა ბრუნავს გამათბობლის საწვავის ტუმბოს და ვენტილატორის მართვის მიზნით. ტუმბო იწყებს საწვავის გადატუმბვას სანთურში, სადაც იქმნება ჰაერი-საწვავის ნარევი აორთქლებისა და მბზინავი ქინძის დახმარებით.

გულშემატკივართა მიერ აფეთქებული აალებადი ნარევი ანთებულია წვის პალატაში სანთლით. საწვავის წვის დროს წარმოქმნილი სითბო სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით გადადის ძრავის გაგრილების სისტემის სამუშაო სითხეში. სითხე ცირკულირებს გაგრილების წრეში ამ წრეში შემავალი preheater გამაძლიერებელი ტუმბოს მოქმედებით. მიმოქცევის პროცესში გაცხელებული სითხე გადასცემს მიღებულ სითბოს ძრავის გარსში.

როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა 30 გრადუსს აღწევს, მანქანის გაგრილების სისტემის რადიატორის ავტომატური ჩართვა ხდება. იწყებს სალონში შესვლას. როდესაც ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი თბება 72 გრადუსამდე, სანთურის მიწოდება სანთურზე მცირდება ნახევარით და სისტემა გადადის შემცირებულ მუშაობაზე. სითხე გაცივდება 56 გრადუსამდე და მთელი პროცესი მეორდება ციკლურად.

დიზაინით, თხევადი ავტონომიური ძრავის გამაცხელებელი ჰგავს მანქანის სალონის გამათბობელს და არის თხევადი საწვავის სანთურა (ბენზინი ან დიზელის საწვავი). ღირებულებითაც კი, ისინი დიდად არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, რომ აღარაფერი ვთქვათ ოპერაციის პრინციპზე. თუმცა, ინსტალაციის ადგილისა და გათბობის პრინციპის მიხედვით, ისინი ფუნდამენტურად განსხვავდება.

გამათბობლებში, სანთურა ათბობს უშუალოდ მგზავრთა განყოფილებას მიწოდებულ ჰაერს, ხოლო წინასწარ გამათბობელში ის ათბობს გამაგრილებელს, რაც, თავის მხრივ, ათბობს ძრავის კორპუსს და სტანდარტულ ღუმელს. იმისათვის, რომ ინტერიერის გათბობამ ეფექტურად იმუშაოს, არ უნდა დაგვავიწყდეს ღუმელის კონტროლის ღილაკის მინიმალურ "გათბობის" რეჟიმში დაყენება. ამ შემთხვევაში, გამათბობლის კონტროლის წრე ავტომატურად ჩართავს გულშემატკივართა დროს საჭირო დროს, ატუმბებს თბილ ჰაერს სამგზავრო განყოფილებაში სტანდარტული საჰაერო სადინარების სისტემის საშუალებით. ამ სამუშაოს შედეგი შორიდან შესამჩნევი იქნება, მანქანის ფანჯრები მშრალი და გამჭვირვალე იქნება ყინვაგამძლე დილით. ეს იქნება თბილი და კომფორტული კაბინაში, საწმენდები შეიძლება დარჩეს ღამით, არის შესაძლებლობა დაჯდეთ და დაუყოვნებლივ გამოხვიდეთ გზაზე.

მოსახერხებელი ფუნქციაა ძრავის გამაცხელებლის მუშაობის დისტანციური მართვა. მისი ჩართვა შესაძლებელია მანქანის გასაღების ღილაკზე, სახლში ყოფნისას. ეს უნდა გაკეთდეს გამგზავრებამდე მინიმუმ ნახევარი საათით ადრე (ეს დამოკიდებულია გარე ყინვაზე), ისე რომ გამაგრილებელს და ძრავას ჰქონდეთ დრო, რომ გაათბონ სასურველ ტემპერატურაზე, ხოლო ძრავის დაწყების პროცესი გართულებების გარეშე წარიმართა. არსებობს ჩამონტაჟებული ქრონომეტრიდან ავტომატური დაწყების სისტემები, რომლებზედაც აუცილებელია მანქანის ჩაკეტვამდე საჭირო ჩართვის დროის დაყენება.

2. ელექტრული გამათბობელი შიდა წვის ძრავებისთვის

ელექტროძრავის გამათბობლის მოწყობილობა და განლაგება

დამოუკიდებელი სისტემის ალტერნატივაა ელექტრო გამათბობელი, რომელიც არის სპირალური ელექტრული გამათბობელი, რომელიც ჩასმულია ელექტროსადგურის ცილინდრულ ბლოკში და იკვებება გარე 220V კვების ბლოკით. ამ სისტემაში მამოძრავებელი არის პატარა ელექტრული სპირალი, რომელიც დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკში.

სპირალის დაყენებისას ყინულის საწინააღმდეგო დანამატი ამოღებულია ცილინდრის ბლოკიდან და მის მაგივრად სპირალი დამონტაჟებულია. მაღალი ძაბვის გავლენის ქვეშ, დენი მიედინება კოჭაში და ის ათბობს ანტიფრიზს. სითხის მიმოქცევა გაგრილების სისტემაში ხდება ბუნებრივი კონვექციის გამო. ის ნაკლებად ნაყოფიერია ვიდრე ტუმბოს ხელოვნური მიმოქცევა და გაცილებით მეტ დროს იღებს. ელექტრო გამათბობლის ყველაზე ცნობილი წარმომადგენლები არიან Defa WarmUp და Leader Severs მოდელები.

ეს ინსტალაცია ყველაზე მისაღებია ავტოფარეხებში მანქანების გაჩერებისას და ელექტროსადენებით აღჭურვილი ავტოსადგომებით. თუ მანქანას დატოვებთ ქუჩაში ან ეზოში, მაშინ ასეთი გამათბობელი არ დაგჭირდებათ, რადგან არსად იქნება მისი დაკავშირება. მინუსი ის არის, რომ ის ბევრ ელექტროენერგიას მოიხმარს. მოწყობილობის ეკონომიური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, იგი აღჭურვილია ტაიმერით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ საჭირო სითხის ტემპერატურა.

როდესაც მითითებული მნიშვნელობა გადაკვეთს, სპირალი ავტომატურად გამორთულია ან ჩართულია. შესაბამისად, ამ შემთხვევაში, სამუშაო სითხე გაცივდება ან თბება, რაც, კონვექციის დროს, ინარჩუნებს ძრავას თბილს. ელექტროძრავის გამათბობლის სტანდარტული ვარიანტებია:

• ძრავის გაგრილების სისტემაში სამუშაო სითხის გათბობა;
• სამგზავრო განყოფილების გათბობა სტანდარტული ღუმელის მეშვეობით თბილი ჰაერის მიწოდებით;
• ბატარეის დატენვა.

ელექტრო გამათბობელში ძრავის გათბობის პრინციპი იგივეა, რაც ავტონომიურ სისტემაში. სითბო ასევე გადადის ძრავზე გაგრილების სისტემაში სამუშაო სითხის გათბობით. განსხვავება მდგომარეობს გათბობის მეთოდში გარე კვების ბლოკის გამოყენებით. ეს ასევე შესაძლებელს ხდის დამატებითი ვარიანტის გამოყენებას - რაც განსაკუთრებით მოთხოვნადია ზამთრის პირობებში, როდესაც დაბალი ტემპერატურა ხელს უწყობს მის გამონადენს და სიმძლავრის შემცირებას.

3. სითბოს აკუმულატორები

სითბოს აკუმულატორების მუშაობის პრინციპი ემყარება გაგრილების სისტემაში ცხელი სამუშაო სითხის დაგროვებას და მისი ტემპერატურის უცვლელად შენარჩუნებას დიდი ხნის განმავლობაში (2 დღე). ასეთ სისტემაში, როდესაც ძრავა იწყებს მუშაობას, ცხელი ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი მოკლედ ცირკულირებს შემოკლებული წრის გასწვრივ, სწრაფად ათბობს ძრავას. ასეთი სისტემების კლასიკური წარმომადგენლები არიან Avtoterm, Gulfstream, UOPD-0.8.

რა იძლევა წინასწარ გამათბობლების გამოყენებას

პროფესიონალი მძღოლები აღიარებენ ძრავის ავტონომიური ან ელექტრული გამათბობლის არსებობას, როგორც თანამედროვე მანქანის დასრულების წინაპირობას, რაც უზრუნველყოფს მუშაობის ჯანსაღ აუცილებელ პირობებს ოპერაციის ზამთრის პერიოდში. ევროპაში მომუშავე სატვირთო მანქანებისთვის ეს პრინციპი დიდი ხანია დაცულია. მართვის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თვალსაზრისით, მათი გამოყენება ხელს უწყობს კომფორტის გაზრდას და მძღოლის დაღლილობის შემცირებას. სხვა საკითხებთან ერთად, გამათბობლები ხელს უწყობენ ძრავების ეფექტურობისა და გამძლეობის გაზრდას. ეს მიიღწევა:

ვიდეო: ძრავის გამაცხელებელი

1. "ცივი" ძრავების რაოდენობის შემცირება... დადგენილია, რომ საშუალოდ, თითოეული მძღოლი ასრულებს 300 -დან 500 ცივ დაწყებას წელიწადში. ამავდროულად, ამ სფეროში სპეციალურმა კვლევებმა, რომელიც ჩაატარა ცნობილმა ევროპულმა კომპანიებმა, დაადგინა, რომ ერთი "ცივი" დაწყების თვალსაზრისით, ძრავის წინასწარი გათბობის გამოყენება ამცირებს საწვავის მოხმარებას 100-დან 500 მლ-მდე. დაზოგვის ოდენობა დამოკიდებულია გარე ტემპერატურაზე და გათბობის დროზე. ამრიგად, უხეში შეფასებით, ავტონომიური გამათბობლებისგან გათბობის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ 90 -დან 150 ლიტრამდე ბენზინი ან დიზელის საწვავი ერთ ზამთრის სეზონზე.

2. მძიმე საოპერაციო პირობების შემცირება, რაც ზრდის ძრავის ცვეთას... ძრავის ცვეთის დიდი ნაწილი ხდება გაშვების პერიოდში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ "ცივი" დაწყების მომენტში ძრავის ზეთის სიბლანტე იზრდება და საპოხი თვისებები მცირდება. ამავდროულად, მოძრავი ნაწილების ზედაპირების ხახუნის ზრდა და აცვიათ შემაერთებელი ღეროს და დგუშის შეკრებებში. ერთი "ცივი" დაწყება ამცირებს ენერგიის ერთეულის რესურსს 3-6 ასეული კილომეტრით. რუსეთის კლიმატს წელიწადში 100 დღე ნულოვანი ტემპერატურით შეუძლია ძრავის რესურსი ერთი სეზონით 80 ათასი კილომეტრით შეამციროს.

3. მართვისას უსაფრთხოების და კომფორტის გაუმჯობესება... სიცივე ხელს უწყობს სხეულისგან სითბოს გადაცემის გაზრდას და სწრაფ დაღლილობას. ძილიანობა და ლეტარგია იზრდება და მძღოლის სიფხიზლე მცირდება. მართვის რეჟიმი უფრო ირაციონალური ხდება. გარდა ამისა, იზრდება ისეთი პროფესიული დაავადებების განვითარების რისკი, როგორიცაა საშვილოსნოს ყელის, წელის ოსტეოქონდროზი, მწვავე რესპირატორული ინფექციები.

მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოამზადოთ ძრავა ადვილი დასაწყებად და შეავსოთ ინტერიერი სითბოთი, მაინც ითვლება ფუფუნების საგნად. მაგრამ მას ნამდვილად შეუძლია შეინარჩუნოს ჯანმრთელობა - როგორც შენი, ასევე მანქანა.

ძრავის ცივი დაწყება რთული გამოცდაა მისი ყველა სისტემისთვის, შედარებით რთულ პირობებში რამდენიმე ათეულ კილომეტრს. მძღოლსა და მგზავრებს ასევე უჭირთ: გაყინული თითები საჭეს კარგად არ იჭერენ, სავარძლებიდან სიცივე თითქმის აღწევს ხერხემალს, ხოლო სუნთქვის ორთქლი ცდილობს გაყინვას ფანჯრებზე. მაგრამ რა სასიამოვნოა იჯდე სალონში, სადაც ტემპერატურა თითქმის ოთახის ტემპერატურაა, გადააგდო ხელთათმანები, ქუდები და შარფები, რომლებიც ზღუდავს მოძრაობებს და არ დაელოდო ყინვაგამძლე ჭიქის გალღობას ...

ასე რომ, ცივ რეგიონებში მცხოვრებ ადამიანებს აქვთ მიზეზი, რომ დახარჯონ ფული არა ტყავის საფარში და ყველა სახის ზარი და სასტვენი, არამედ წინასწარ გამათბობელზე. მისი მონტაჟი არა მხოლოდ ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივების, არამედ საწვავის დაზოგვის საშუალებას იძლევა, რომელსაც ცივი ძრავა ბევრად ნებით მოიხმარს.

თხევადი გამათბობლები: გჩვენ ვაძლევთ ხმას ავტონომიას

ალბათ ყველაზე გავრცელებულია ავტონომიური თხევადი გამათბობლები. სინამდვილეში, ეს არის ღუმელი, რომელიც მუშაობს ბენზინზე ან დიზელზე. ტუმბო ტუმბოს საწვავს ავზიდან წვის პალატაში, სადაც მზადდება საწვავი-ჰაერის ნარევი. იგი ანთებულია ცხელი კერამიკული ქინძისთავით, რომელიც ლითონისგან განსხვავებით მოითხოვს მცირე დენს სამუშაო ტემპერატურის მისაღწევად, რაც დაზოგავს ბატარეის ენერგიას.

გამათბობელი აცხელებს სითხეს მანქანის გაგრილების სისტემიდან ანტიფრიზის გადატუმბვით მისი სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით. სითბო გადადის სტანდარტული ღუმელის ძრავსა და რადიატორზე. როდესაც სითხე ათბობს + 30 ° C- მდე, სამგზავრო განყოფილების ვენტილატორი ჩართულია.

როგორც კი ტემპერატურა მიაღწევს საჭირო მნიშვნელობას (70 ° C- ზე მეტი), გამათბობელი გადადის "ნახევარ" რეჟიმში, შემდეგ კი ლოდინის რეჟიმში, რის გამოც მოწყობილობა ტოვებს წვის პალატის, თხევადი ტუმბოს და ვენტილატორს სტანდარტული გათბობის სისტემა მუშაობს. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა ეცემა დაახლოებით 20 ° C- ით, ციკლი მეორდება.

სისტემას ასევე აქვს საზაფხულო რეჟიმი, როდესაც სალონში ჰაერი დროდადრო აფრქვევს გულშემატკივარს. კონდიციონერი არ არის გააქტიურებული - შესაძლებელია ტემპერატურის შემცირება თუნდაც "გარე" ტემპერატურაზე მისი მონაწილეობის გარეშეც კი.

ავტონომიური გამათბობელი ჩართულია სხვადასხვა გზით. უმარტივესი და ყველაზე ხელმისაწვდომი არის ტაიმერი სალონში, რომლის დაპროგრამება შესაძლებელია ოპერაციის დროსა და ხანგრძლივობაზე. ეს მოსახერხებელია, თუ რეგულარულად მოგზაურობთ ერთდროულად. დისტანციური მართვა სასურველია ცვლადი გრაფიკისთვის. რადიო დისტანციური მართვა მუშაობს დაახლოებით ერთი კილომეტრის რადიუსში, თუ ურბანული განვითარება არ ერევა. ეს საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ / გამორთოთ გამათბობელი დისტანციურად ან დააპროგრამოთ იგი. ყველაზე მოწინავე გამოსავალი არის GSM მოდული, რომელიც აკონტროლებს ღუმელს მობილური ტელეფონის ბრძანებების საშუალებით. თეორიულად, თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ გათბობა მსოფლიოს ნებისმიერი ადგილიდან, სანამ თქვენ და მანქანა ხართ ქსელის დაფარვის ზონაში.

რუსეთში, ყველაზე პოპულარული მოწყობილობები ორი გერმანული ბრენდისაა - Webasto და Eberspacher. ისინი აწარმოებენ მოდელებს სხვადასხვა ტიპისა და ძრავის ზომის მანქანებისთვის და ასევე გვთავაზობენ გამათბობელის დაწყებისა და კონტროლის მეთოდების ფართო სპექტრს. ასევე არსებობს რუსული ანალოგები, მაგალითად სამარა ტეპლოსტარი, რომელიც ორჯერ იაფია ვიდრე გერმანელები და ასევე იწარმოება სხვადასხვა მოდიფიკაციით.

სითბოს აკუმულატორი: ჩვენ ვინახავთ სითბოს მომავალი გამოყენებისთვის

ოფიციალურად, ამ მოწყობილობას ეწოდება სითბოს აკუმულატორი. სინამდვილეში, ეს არის დიდი თერმოსი, რომელშიც არის იგივე მოცულობის სითხე, როგორც გაგრილების სისტემაში. სანამ ძრავა მუშაობს, თერმოსში სითხე მუდმივად განახლდება, ინარჩუნებს "მდუღარე წყლის" მარაგს. დაწყებამდე ცალკე ტუმბო ცვლის ცივ და ცხელ ანტიფრიზს. თერმოსიდან 10-15 წამში, სითხე მიეწოდება გაგრილების სისტემას, ხოლო ძრავა სწრაფად ათბობს - შეგიძლიათ მისი დაწყება. თბილი ჰაერი დაუყოვნებლივ იწყებს შემოდინებას სამგზავრო ნაწილში.

ასეთი მოწყობილობების მუშაობაში მთავარია მოგზაურობის რეგულარულობა. ითვლება, რომ ზომიერი მოსკოვის ზამთრის განმავლობაში სითბო შენარჩუნდება "თერმოსში" დაახლოებით სამი დღის განმავლობაში, მაგრამ ძლიერი სიცივის დროს მიზანშეწონილია ყოველდღიურად განაახლოთ "მდუღარე წყლის" მარაგი.

პირველად, სითბოს აკუმულატორი შესთავაზა კანადაში დიზაინერმა ოსკარ შაციმ, სადაც გამოჩნდა კენტავრის ბრენდის "თერმოსის" პირველი მოდელები, რომელიც კვლავ ლიდერად ითვლება. თუმცა, შიდა მწარმოებლები ასევე ეწინააღმდეგებიან პალმას. რუსეთს აქვს საკუთარი წარმატებული განვითარება, რომელთა შორის განსაკუთრებით ცნობილია Avtoplus MADI ბრენდი. ასევე, AutoTerm ბრენდის პროდუქცია რეკლამირდება ჩვენს ბაზარზე.

ელექტრო გამათბობელი: ეძებს გასასვლელს

კიდევ ერთი პოპულარული გადაწყვეტა გვთავაზობს სახლის ქვაბს. რა არის უფრო ადვილი - გამაცხელებელი გაგრილების სისტემაში ჩადება, რა თქმა უნდა, ხანძრის უსაფრთხოების წესების დაცვით. სინამდვილეში, ასე გამოიყურება უმარტივესი ელექტრო გამათბობელი, რომლის კონექტორები, როგორც წესი, ნაჩვენებია წინა ბამპერზე და მავთულხლართების გამოყენებით უკავშირდება ჩვეულებრივ განყოფილებას.

მაგრამ ძირითადი ნაკრების სრული კომფორტისთვის, ალბათ ეს არ არის საკმარისი. ლოგიკური დამატება იქნება ცალკე გათბობის მოდული ვენტილატორით, რომელიც ათბობს ინტერიერს სტანდარტული ღუმელის ექსპლუატაციამდე. კიდევ ერთი აუცილებელი ელემენტია მოწყობილობა ბატარეის დატენვისთვის - ცივ ამინდში ეს ზედმეტი არ იქნება. და თუ თქვენ არ შეგიძლიათ ჩართოთ / გამორთოთ სისტემა სიცივეში, შეგიძლიათ დააყენოთ ცალკე მოდული ტაიმერით ან დისტანციური მართვის ნაკრებით. მართალია, სრული ნაკრების ფასი ზოგჯერ განსხვავდება ორიგინალური "ქვაბისგან". ჩვენს ქვეყანაში, ისევე როგორც ევროპაში, განაწილებულია ნორვეგიული ბრენდის Defa პროდუქცია, რომელიც ამ სეგმენტში მოდელად არის აღიარებული. ასევე არიან რუსი კოლეგები, მაგალითად, Severs ბრენდის ქვეშ.

მხოლოდ სამოყვარულო სპექტაკლების გარეშე!

ხალხის ტექნიკური აზროვნება ცივ რუსეთში მუდმივად ეძებდა ძრავის დაწყების გზებს ძლიერ ყინვაში. ყველაზე უცნაური გამოგონებები დაიბადა აფეთქების, მავთულის სპირალების და სხვა იმპროვიზირებული საშუალებების საფუძველზე. უცნობი ფირმების ზოგიერთი ხელნაკეთობა ნახევრად ლეგალურ ავტომობილის ბაზრებზეც კი აციმციმდა. რა არის ელექტრული სპირალი, რომელიც, "დიზაინერების" იდეის თანახმად, ზეთის წვეტის ნაცვლად არის ჩასმული და აკავშირებს ბატარეას. ზეთს არა მარტო დაბალი თერმული კონდუქტომეტრული აქვს და არც ისე პერსპექტიულია მისი გაცხელება, „ჩადებს“ გაყინულ ბატარეას. ეს არ არის შორს ხანძრისგან ან მოკლე ჩართვისგან. ამიტომ სჯობს არ მოძებნოთ მარტივი და იაფი გზები. რამდენიც არ უნდა გაყინული რკინის მეგობრის გაცოცხლება, უპირატესობა უნდა მიენიჭოს მხოლოდ დადასტურებულ სერტიფიცირებულ პროდუქტს.