2016 წლის CES სამომხმარებლო ელექტრონიკის შოუზე GM- მ წარმოადგინა Chevrolet Bolt EV კომპაქტური ელექტრო მანქანის წარმოების ვერსია - მისი მსოფლიო პრემიერა შედგა რამდენიმე დღის შემდეგ დეტროიტის ავტო შოუში.
ერთი წლის წინ ნაჩვენებ კონცეფციასთან შედარებით, 2017-2018 წლების Chevrolet Bolt- ის საწარმოო ვერსია საგრძნობლად შეიცვალა. მანქანამ მიიღო სხეულის სრულიად განსხვავებული დიზაინი, რომელიც მხოლოდ პროტოტიპს ჰგავს კონტურში.
ელექტრო მანქანამ მიიღო ოპტიკა დიოდური მონაკვეთებით, ვიწრო ცრუ რადიატორის ცხაურით, წინა ბამპერში ჰაერის მასიური შესასვლელით, რამდენიმე ადგილას მოხრილი ზღურბლით, მცურავი სახურავისა და წინა სვეტებში სამკუთხა ფანჯრების ეფექტით.
გარდა ამისა, Chevrolet Bolt წარმოებისთვის მზად 2016-2017 წლებში აქვს უფრო მაღალი სახურავი და ტრადიციული სალონი, რომელსაც აქვს ციფრული ინსტრუმენტების მტევანი და მრავალი განსხვავებული სისტემა. მაგალითად, ფართო კუთხის უკანა ხედვის კამერა გამოიყენება ტრადიციული სალონის სარკის ნაცვლად.
Chevrolet Bolt EV– ის ცენტრალურ კონსოლზე განთავსებულია 10.2 დიუმიანი MyLink მულტიმედიური სენსორული ეკრანი პროგრამების დაყენების მხარდაჭერით, ნავიგაცია საუკეთესო მარშრუტის დასახვის უნარით და მიმდებარე ყველა დამტენი სადგურის მითითებით და სხვა. ასევე არის ყოვლისმომცველი კამერები, ძრავის დისტანციური დაწყება და წინასწარი კონდიცირების ფუნქციის სალონი.
ჰეჩბეკი მოძრაობს 200 ცხენის ძალის ელექტროძრავით. (360 ნმ), რომელიც იკვებება 60 კვტ / სთ ლითიუმ-იონური ბატარეებით. ადგილიდან ასამდე ელექტრო მანქანას შეუძლია აჩქარება 7.2 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე 146 კმ / სთ -ს აღწევს. Chevrolet Bolt EV– ის გამოცხადებული დიაპაზონი სრულად დატენილი ბატარეებით არის 320 კილომეტრი.
სპეციალური 7.2 კილოვატიანი მოწყობილობა გამოიყენება საყოფაცხოვრებო კვების წყაროდან 240 ვ ძაბვით. რამდენიმე საათში შეგიძლიათ შეავსოთ ცარიელი ბატარეების ტევადობა 80 კილომეტრის მანძილზე, მაგრამ უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეიძინოთ სწრაფი დატენვის სისტემა - მასთან ერთად შეგიძლიათ დატენოთ ნახევარ საათში 145 კილომეტრზე.
შეგახსენებთ, რომ Chevrolet Bolt EV კონცეფცია იყენებდა ალუმინს, მაგნიუმს, ნახშირბადის ბოჭკოს და ნაქსოვი მავთულის ბადეს. ამავე დროს, თავდაპირველად საუბარი არ იყო Chevrolet Bolt EV– ის წარმოებაზე დაწყებაზე, მაგრამ 2015 წლის თებერვალში გენერალ მოტორსის მენეჯმენტმა პროექტს მწვანე შუქი აანთო.
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების სერიული წარმოება დაიწყება 2016 წლის შემოდგომაზე მიჩიგანში, Orion ასამბლეის ობიექტებში, ხოლო მოდელის გაყიდვების დაწყება 2017 წლისთვის არის დაგეგმილი 37,500 აშშ დოლარად შეერთებულ შტატებში. აღსანიშნავია, რომ Bolt EV– ს შეუძლია მიიღოს ორმაგი, რომელიც ევროპას მიეწოდება Opel– ის ბრენდის ქვეშ.
დღეს ჩვენ განვიხილავთ Chevrolet Volt ჰიბრიდულ ჰეჩბეკს 2016-2017 ამერიკული კომპანია Chevrolet, რომელიც სამწუხაროდ ჩვენს ქვეყანაში არ იყიდება. ეს არის მეორე თაობა, რომელიც დეტროიტის ავტო შოუზე იქნება ნაჩვენები. ეს ყველაფერი მოხდა 2015 წელს და როგორც თავად მწარმოებელი ამბობს, მათ გაითვალისწინეს ყველა საჩივარი და პირველი ვერსიის მფლობელების ყველა პრეფერენცია და გამოიყენეს გაუმჯობესება ამ მოდელისთვის.
გარეგნობა
მანქანის დიზაინი საკმაოდ შეიცვალა მის წინამორბედთან შედარებით. ის გახდა უფრო ელეგანტური, უფრო თანამედროვე და უჩვეულო, როგორც ეს შეეფერება ელექტრომობილს. მანქანის პატარა კაპოტს აქვს სწრაფი ფორმა და ამოტვიფრული ხაზები აგრესიის გასავრცელებლად. სათავე ოპტიკას აქვს ვიწრო ფორმა და LED შევსება.
Chevrolet Volt 2 რადიატორის ცხაური არსებითად არ არსებობს, ის წარმოდგენილია როგორც დიზაინის ელემენტი. იგი დამზადებულია ტრაპეციის ფორმის ქრომისგან და მისი მთავარი მიზანია აეროდინამიკის გაუმჯობესება. ასე რომ, აეროდინამიკა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა თავის წინამორბედთან შედარებით. ამ ჩანართის გარდა, მანქანის ბამპერმა ასევე მიიღო პატარა ვერტიკალური ნისლის შუქები და ოდნავ აგრესიული ფორმები.
მოდელს გვერდიდან რომ ვუყურებთ, სხეულის ფორმა თავისთავად იზიდავს, რადგან ის იმპულსურია და ცოტა სპორტული. Chevrolet Volt 2017 -ის ბორბლიანი თაღების გაფართოება მცირეა, სხეულის ქვედა ნაწილში მასიური ჩაღრმავება კარგად გამოიყურება. სხეულის ხაზები თავისთავად გლუვია. ზედა, ჩვენ შეგვიძლია შევამჩნიოთ თხელი ხაზი, რომელიც აკავშირებს კუდის შუქს. ფანჯრების ზედა ნაწილში, მწარმოებელმა დააინსტალირა ქრომირებული კიდე და უკანა ხედვის სარკის მახლობლად ავტომობილის სახელის მქონე ფირფიტა. წინა თაღის მახლობლად, ჩვენ ვხედავთ საწვავის შემავსებლის საფენს, მაგრამ არ არის კისერი, არამედ კონექტორი მანქანის დატენვისთვის.
მანქანის უკანა ნაწილმა მიიღო მოგრძო ფორმა, რომელიც ქმნის პატარა სპოილერს. ასევე, მაგისტრალური სახურავი სახელურის არეში აქვს კარგი სპოილერის ჩარჩო. თავად სპოილერი Chevrolet Volt 2016 -ისთვის არის ჩამოყალიბებული ისე, რომ ის ლამაზად აკავშირებს მასიურ, შეცვლილ ფარნებს, რომლებიც ძალიან განსხვავდება მისი წინამორბედისგან. უკანა უზარმაზარ ბამპერს აქვს დიდი პლასტიკური, პრიალა დაცვა ბოლოში, რომელზეც თხელი ამრეკლებია. როგორც თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, გამონაბოლქვი მილები არსად არის, რადგან ისინი აქ არ არის საჭირო, მაგრამ დიზაინისთვის კარგი იქნებოდა მათი დაყენება.
ვინაიდან ეს ახალი თაობაა, მოდელმა მიიღო უფრო ხისტი სხეული გამაგრებით. აქ გამოიყენებოდა უფრო ძლიერი ფოლადი, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში განსაკუთრებული ყურადღება ექცეოდა დეფორმაციის ადგილებს.
ელექტრული მანქანის Chevrolet Volt 2017 ზომები:
- სიგრძე - 4481 მმ;
- სიგანე - 1809 მმ;
- სიმაღლე - 1432 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2694 მმ.
სალონი
მანქანის ინტერიერი ასევე შესანიშნავია, მას აქვს საოცარი თანამედროვე დიზაინი, რომელიც იზიდავს ბევრ ადამიანს, ვინც დაინახა ეს მანქანა. მშენებლობის ხარისხი და თავად მასალები საკმაოდ კარგ დონეზეა, ტყავი, ქრომი და შედარებით რბილი პლასტიკური გამოიყენება.
არის ხუთი ადგილი, არ არის იმდენი თავისუფალი ადგილი, როგორც გვსურს, მაგრამ პრინციპში ეს საკმარისია. 2016 წლის ვოლტას წინა მგზავრები აღმოჩნდებიან ტყავის შესანიშნავ სავარძლებში, რომლებიც მიიღებენ მასიურ გვერდით მხარდაჭერას და გათბობას. სავარძლების უკანა რიგი არის დივანი, იქ შეიძლება განთავსდეს სამი ადამიანი, რა თქმა უნდა, არ არის იმდენად თავისუფალი ადგილი, მაგრამ ეს საკმარისი იქნება ორი ადამიანისთვის. ასევე, უკანა მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ ცხელი ადგილებით ცივ სეზონზე.
მძღოლის სავარძელზე უკან გადაადგილებისას ნახავთ სქელ სამკაციან საჭეს, რომელიც გაფორმებულია ტყავით და მორთულია ერთი დიდი ქრომის ჩასადებით. საჭესთან ასევე არის მრავალი ღილაკი, რომელიც შექმნილია მულტიმედიური სისტემის და მანქანის სხვადასხვა ფუნქციების გასაკონტროლებლად. Chevrolet Volt- ის 2017 წლის დაფას აქვს სქელი ქრომირებული ჩარჩო და არსებითად არის ერთი დიდი დისპლეი, რომელიც აჩვენებს ნებისმიერ ინფორმაციას, რაც გჭირდებათ. მაგალითად, თქვენ შეიძლება ნახოთ სპიდომეტრი, ბატარეის დატენვის მონაცემები და მრავალი სხვა.
მთელ დაფას აქვს ერთი სქელი ქრომის გამოფენა მთელ სიგანეზე, რომელიც გადის ცენტრალურ კონსოლზე. ცენტრალურ კონსოლზე, თავის მხრივ, ორ ვერტიკალურ ჰაერის დეფლექტორს შორის ზედა ნაწილში, არის Mylink მულტიმედიური სისტემის 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი. ამ ეკრანს ასევე აქვს Chevrolet Volt 2 სანავიგაციო სისტემა, Apple CarPlay, ის არის შეხებით მგრძნობიარე, მუშაობს კარგად, მაგრამ ბოლოში არის რამდენიმე ღილაკი უფრო მნიშვნელოვანი ფუნქციების გასაკონტროლებლად. ამის ქვეშ არის დიდი კლიმატის კონტროლის განყოფილება, რომელიც ბევრისთვის ნაცნობი ორი ღილაკია, მათ შორის არის დიდი რაოდენობის ღილაკები ჰაერის ნაკადის გასაკონტროლებლად.
მანქანის გვირაბი ასევე უჩვეულოდ არის გაკეთებული, ჯერ ერთი, მას აქვს ორი სახელური მის ძირში, გაუგებარია რატომ. მათ შორის არის შესვენება, რომელშიც არის ორი USB პორტი. გარდა ამისა, Chevrolet Volt გვირაბი ოდნავ მაღლა იწევს და შემდეგ აქვს უზარმაზარი ქრომირებული კიდე. ამ ყველაფერზე ჩვენ ვხედავთ გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს, რომლის მარცხნივ არის ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე ღილაკი, ხოლო მარჯვნივ არის ნიშა წვრილმანებისთვის. ამ ყველაფრის ქვეშ ჩვენ ვხედავთ ღილაკების ხაზს სხვადასხვა ფუნქციების გასაკონტროლებლად, რომელთა უკან არის ორი ჭიქის მნახველი.
მოდელი, სამწუხაროდ, მიიღებს პატარა საბარგულს, რომლის მოცულობა მხოლოდ 301 ლიტრია. ამასთან, მისი გაზრდა შეუძლებელია, რადგან უკანა სავარძლები არ იკეცება. უსაფრთხო მგზავრობისთვის, Chevrolet– მა მოდელში დააყენა 10 საჰაერო ბალიში.
ზოგადად, მინდა ვთქვა, რომ ინტერიერი ნამდვილად წარმატებულია, მას აქვს შესანიშნავი დიზაინი, კარგი ერგონომიკა, კარგი ხარისხის მასალები და ლამაზი ლურჯი განათება.
ტექნიკური მახასიათებლები Chevrolet Volt 2016
როგორც უკვე მიხვდით ეს არის ჰიბრიდული მანქანა, ეს არის ბენზინის ძრავა, რომელიც დაწყვილებულია ელექტროძრავით. ბენზინის ძრავას აქვს მოცულობა 1.5 ლიტრი, 4 ცილინდრი, პირდაპირი ინექცია. ის ატმოსფერულია და აწარმოებს 101 ცხენის ძალას. ელექტროძრავა არ არის ისეთი ძლიერი, მაგრამ ის იძლევა მთლიანი სიმძლავრის 151 ცხენის ძალას და ბრუნვის გაზრდას 398 ჰ * მ -მდე.
როგორც ბენზინის ერთეულის წყვილი, ვარიატორის ყუთია შემოთავაზებული. თუ თქვენ მართავთ მხოლოდ ბენზინის ძრავას, მაშინ ქალაქში მოხმარება უდრის 7 ლიტრ 95 -ე ბენზინს ყოველ 100 კილომეტრზე. თუ ორივე ძრავით ერთად მართავთ მანქანას, რა თქმა უნდა მთლიანი მოხმარება შემცირდება.
2017 წლის Chevrolet Volt ელექტროძრავა იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეით, რომელიც შემუშავებულია LG Chem– ის მიერ. ეს ბატარეა, რა თქმა უნდა, უფრო შესაფერისია სრულფასოვანი ელექტრო მანქანებისთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ჰიბრიდული. ინჟინრები ცდილობდნენ გამოეყენებინათ რაც შეიძლება ნაკლები უჯრედი ტევადობის გასაზრდელად და ოდნავ შეამცირონ აპარატის წონა. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ელექტროძრავა საშუალებას აძლევს მოდელს 80 კილომეტრის გადალახვას, სანამ ის სრულად არ დაიშლება. თუ ერთად იყენებთ ბენზინის ძრავას და ელექტრო ერთეულს, მაშინ ელექტროძრავა გაგრძელდება თითქმის 700 კილომეტრზე.
ამ კლასის Volta 2016 დინამიკა, პრინციპში, არ არის ცუდი, ასამდე აჩქარება 8,4 წამს იღებს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 158 კმ / სთ. მოდელს აქვს საკმაოდ მარტივი სუსპენზია, რომელიც არის MacPherson– ის წინგადადგმული ბორბალი საწინააღმდეგო რელსებით. უკანა წრე არის ნახევრად დამოუკიდებელი და იგი დამონტაჟებულია ტორსიონის ზოლზე. მოდელი კარგად ჩერდება, რადგან მას აქვს სრული დისკის მუხრუჭები, მაგრამ სამწუხაროდ მხოლოდ წინა დისკები იღებენ ვენტილაციას. ელექტრომექანიკური გამაძლიერებელი გამოიყენება კონტროლის გასაადვილებლად.
Chevrolet Volt 2017 ფასი
აშშ -ში ბაზის მორთვა იწყება $ 33,250. არ არის ცნობილი გამოჩნდება თუ არა ეს მოდელი რუსეთის ბაზარზე, მაგრამ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ, სავარაუდოდ, არა. ძირითადი კონფიგურაციით, აღჭურვილობა შთამბეჭდავია:
- 10 აირბაგი;
- 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი;
- წინა სავარძლების გათბობა;
- Apple CarPlay და MirrorLink სისტემა;
- უკანა ხედვის კამერა;
- დიდი რაოდენობით ელექტრონული ასისტენტები.
ასევე არსებობს ინფორმაცია, რომ Chevrolet Volt 2016– ისთვის შემოთავაზებული იქნება დამატებითი პარამეტრები, მათ შორის:
- უკანა სავარძლების გათბობა;
- მკვდარი ზონების კონტროლი;
- ავტომატური პარკირების სისტემა;
- უსაფრთხოების სისტემების კიდევ ერთი პაკეტი.
უმაღლესი ხარისხის აღჭურვილობას მყიდველები სთავაზობენ 38,000 დოლარად.
ეს არის დიდი ჰიბრიდული მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ქალაქისთვის. ის შესაფერისია იმ ადამიანისთვის, ვისაც არ სჭირდება მაღალი კომფორტი და არ სჭირდება ბევრი რამის ტარება თავისი მანქანის სალონში. ის ასევე შესაფერისია მათთვის, ვისაც უყვარს საწვავის დაზოგვა, რადგან ელექტროძრავა ნამდვილად გაძლევთ ამის საშუალებას. ზოგადად, კარგი მანქანაა დიდი ქალაქისთვის.
ვიდეო მიმოხილვა Chevrolet Volt 2017
ელექტრო Chevrolet Bolt EV, რომლის ფოტოებიც "გასულიყვნენ" ინტერნეტში გასულ წელს, ოფიციალურად იყო წარმოდგენილი ლას ვეგასში, CES- ზე და მწარმოებელმა გადაწყვიტა ახალი პროდუქტის ფასები დეტროიტის ავტო შოუს მიერ. შეერთებულ შტატებში ძირითადი კონფიგურაციისთვის, ისინი მოითხოვენ 37,500 აშშ დოლარს, საიდანაც მომხმარებლისთვის 7,500 აშშ დოლარი გადაიხდება სახელმწიფოს მიერ, რითაც ხელს შეუწყობს ეკოლოგიურად სუფთა ავტომობილების შეძენას.
შედარებისთვის, ვთქვათ, რომ განახლებული Nissan Leaf– ისთვის 30 კვტ / სთ ბატარეით და 170 კმ ენერგიის რეზერვი ერთი დატენვით, ისინი ითხოვენ 34,200 აშშ დოლარს, ხოლო სრულად ელექტრო BMW i3– ს (ენერგიის რეზერვი ერთი დატენვით არის მხოლოდ 130 კმ) თქვენ უნდა გადაიხადოთ მინიმუმ $ 42,400. ბავარიის უფრო ძვირი დიაპაზონის გამაძლიერებელი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია დამხმარე შიდა წვის ძრავით, შეუძლია გადატვირთოს არაუმეტეს 240 კმ ერთი დატენვით / დატენვით, ხოლო Chevrolet Bolt EV, რომელიც აღჭურვილია 60 კვტ / სთ ბატარეით, გვპირდება 320 კმ -ს და ეს არის მისი მთავარი კონკურენტული უპირატესობა.
ჩვენ შევარჩიეთ Nissan Leaf და BMW i3 მიზეზის გამო - ეს მოდელები ლიდერის შემდეგ სამ ამერიკულ ელექტრო ბესტსელერს შორისაა. შეერთებულ შტატებში გაყიდვების სტატისტიკა 2015 წლის ბოლოს ასეთია: Tesla Model S - 24,600 მანქანა გაიყიდა, Nissan Leaf - 17,269 ერთეული, - 11,024 ერთეული. ერთად, ეს მოდელები იკავებენ ქვეყნის ელექტრული სეგმენტის თითქმის 80% -ს და ბოლტს შეუძლია სერიოზულად შეცვალოს მასში ძალაუფლების ბალანსი - ანალიტიკოსები მას პროგნოზირებენ მეორე ადგილზე ტესლას უკან.
ზოგადად, შეერთებულ შტატებში ელექტრო მანქანების გაყიდვები 2015 წელს 2014 წლის შედეგებთან შედარებით გაიზარდა 6.6% -ით, თუმცა, ბოლო თვეების ტენდენცია უარყოფითია: 2015 წლის დეკემბერში, 2014 წლის დეკემბერთან შედარებით, გაყიდვები შემცირდა 4.3% -ით, ნოემბრის გაყიდვები შემცირდა 4.5%-ით, ხოლო წლის ზრდა ძირითადად განპირობებული იყო პირველი ორი კვარტლით, როდესაც ნავთობის ფასები ჯერ კიდევ არ იყო დაცემული "იატაკქვეშ". დღეს, მომხმარებელთა ინტერესი ელექტრო მანქანებისა და ჰიბრიდების მიმართ სტაბილურად იკლებს - ტრადიციული საწვავის შევსება უფრო ადვილი და იაფია, ბენზინის ფასი ყოველთვიურად მცირდება, ამერიკელები მზად არიან შესანახი მათ წებოვანი კუნთების მანქანებითა და სატვირთო მანქანებით, რომლებიც კაკზე დადეს.
- ამ თვეში Hyundai გვპირდება, რომ გამოავლენს ეკოლოგიურად სუფთა კომპაქტურ მოდელს Ioniq კორეაში, რომლის გარეგნობა უკვე გაშიფრულია ფოტო მზვერავების მიერ. ჰიბრიდული ვერსიების გარდა, გამოცხადებულია სრულად ელექტრო ვერსიაც, მაგრამ, უახლესი მონაცემებით, ის სხვებზე გვიან გამოვა და მისი ბატარეის ტექნიკური პარამეტრები ჯერჯერობით უცნობია.
- Faraday Future ბრენდის დიდი ხნის ნანატრი დებიუტი CAS– ზე ლას ვეგასში აღმოჩნდა ყალბი: სტარტაპმა კომპანიამ გამოაქვეყნა არასამუშაო კონცეფცია FFZERO1 თავის სტენდზე და მისმა მთავარმა მენეჯერებმა ვერ შეძლეს ერთი გასაგები ფიგურის გამოთქმა. პრესკონფერენცია სამომავლო მოდულური პლატფორმის შესახებ ცვლადი პლატფორმის არქიტექტურა.
- ფორდმა დეკემბერში გამოაცხადა 4.5 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია ელექტრო მანქანების განვითარებაში. 2020 წლისთვის კომპანია აპირებს წარმოადგინოს და გაზარდოს მათი წილი მოდელის დიაპაზონში 40%-მდე.
Chevrolet Volt, ჩაცმული როგორც კონცეფცია, გამოჩნდა 2007 წლის იანვარში დეტროიტის ავტო შოუში. სხვათა შორის, საფრანგეთის წარმომადგენელი ენი ასენსიო, რომელიც ადრე მუშაობდა რენოში, მუშაობდა წინასწარი შევროლეტ ვოლტის გამოსახულებაზე.
როგორც მომავალ მანქანას შეეფერება, Chevrolet Volt აჩვენებს მომხიბლავ დიზაინს. სამწლიანი შრომატევადი მუშაობა წარმოების მოდელის შექმნაზე საბოლოოდ ჩამოართვა Chevrolet Volt– ს მისი კონცეპტუალურობა და გარკვეულწილად გააუარესა აეროდინამიკური გადაადგილების კოეფიციენტი (Cx 0.287). მიუხედავად იმისა, რომ GM- ის ინჟინრებმა და დიზაინერებმა ვერ მოახერხეს Toyota Prius- ის რეკორდის მოპოვება (Cx 0.25), ვოლტი ესთეტიურად აღემატებოდა მის იაპონელ მეტოქეს.
ელექტრო მანქანა დიდი აღმოჩნდა, მისი სიგრძე - 4498 მმ, სიგანე - 1788 მმ, სიმაღლე - 1430 მმ, ბაზა - 2685 მმ.
Chevrolet Volt– ის გამოჩენამ, ფრანგი ქალის კალამიდან, არ დაკარგა Chevrolet– ის თანდაყოლილი კორპორატიული იდენტობა. დიდი სახე მორთულია კომპლექსური ფორმის წინა განათების აღჭურვილობით, ზედა ყალბი რადიატორის დეკორატიული ცხაურით (სლოტები დახურულია უკეთესი აეროდინამიკისთვის). უზარმაზარი ბამპერი ჰაერის ქვედა შესასვლელით და აეროდინამიკური ქვედანით ავსებს რთული ნისლის შუქები. წინა ბორბალი ჩვეულებრივ ერწყმის გზის ზედაპირს. Chevrolet Volt– ის მშვილდს აქვს დამახასიათებელი წინა კუთხე. სხეულის გვერდითი კედლები თვალშისაცემია შავ ჩასადენად კარების ზედა ნაწილში (ახალი დიზაინი). ლამაზი სარკეები "ფეხებზე" აგრძელებენ Chevrolet Volt- ის სხეულის საერთო ჰარმონიას.
ელექტრო მანქანის პროფილი იქცევა ასაფეთქებელ მკაცრად მშვიდი ნოტებით. უკანა შთამბეჭდავია თავისი ზომებით. ამ ფორმისა და კონფიგურაციის ბამპერი უნიკალურია. უკანა ფარფლი ვრცელდება მთელ ზურგზე, ქვედა დიფუზორიდან პოზიციის შუქებამდე, რომელიც გვერდით ფანჯრებთან არის მოთავსებული. სპოილერის მეხუთე კარი შეუფერხებლად "მიედინება" სახურავიდან და გადადის ვერტიკალურ სიბრტყეში, ქმნის ერთ მთლიანობას გიგანტური ბამპერით. პატივისცემა GM, Chevrolet Volt არის გასაოცარი დიზაინის შექმნა ამერიკული კონცერნიდან.
შიგნით, Chevrolet Volt აგრძელებს ექსტერიერის ოპტიმისტურ განწყობას. კომფორტულ წინა სავარძლებს აქვთ გამოხატული გვერდითი გამაგრება (შესაძლებელია ტყავის საფარი). სამკუთხა საჭე, გლუვი ხაზებით გამობმული, მიედინება კარის ბარათებზე. ცენტრალური ნაწილი არის ინფორმაციის მონიტორი, რომელიც აჩვენებს ვოლტის ძრავების მუშაობის რეჟიმებს. კომფორტის ფუნქციების კონტროლი კონცენტრირებულია ცენტრალურ კონსოლზე, რომელიც დაფარულია თოვლის თეთრი პლასტმასით. ასევე არის მეორე მონიტორი, რომელიც ადგილს იკავებს ჩვეულებრივი მოწყობილობების ადგილას - მასზე ნაჩვენები ინფორმაციის სიმრავლისგან, ჩვევისგან შეიძლება დაბნეული იყოთ. გარდა ტრადიციული ინფორმაციისა სიჩქარის, გავლილი მანძილის, ღია კარების და ა.შ., არის ინფორმაცია მთლიანი დიაპაზონისა და ბატარეის დატენვის შესახებ.
Chevrolet Volt არის ოთხადგილიანი მანქანა, მაღალი ცენტრალური გვირაბი, რომელშიც განთავსებულია ასობით ბატარეა, სალონს შუაზე ყოფს, ასე რომ მეორე რიგში ორი ცალკე ადგილია (პორშე პანამერას მოგაგონებთ). აქ არის მხოლოდ მცირე ადგილი უკანა მგზავრებისთვის. დაბალი სახურავი იჭერს გვირგვინს, არ არსებობს თავისუფლება ფეხებისთვის. ბატარეები, რომელთა საერთო წონაა 198 კგ, ასევე განთავსებულია ბარგის განყოფილებაში, იკავებს გამოსაყენებელი მოცულობის ნაწილს, რომელიც საბოლოოდ შემცირდა 300 ლიტრამდე.
სხვათა შორის, ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. როდესაც საქმე ეხება ელექტრომობილს და Chevrolet Volt არის პოზიციონირებული როგორც ასეთი, ძალა-წონა თანაფარდობა გამოდის წინა პლანზე (GM წარმომადგენლები მას ჰიბრიდად არ თვლიან). ასე რომ, Chevrolet Volt– ის ტექნიკურ მახასიათებლებზე საუბრისას - მას აქვს „ორი გული“ (ანუ ის არსებითად არის „ჰიბრიდული მანქანა“), და მთავარი არის წევის ელექტროძრავა 149 ცხენის ძალით. 75 ცხენის ძალის გენერატორით (და ეს არის ის, რაც განასხვავებს მას "ჩვეულებრივი ჰიბრიდებისგან"-სადაც მთავარი ძრავა კვლავ არის ICE), და მის გარდა ოთხცილინდრიანი ბენზინი 1.4 (84 ცხენის ძალა). ძრავები დამონტაჟებულია პლანეტარული გადაცემის საშუალებით, რაც მათ საშუალებას აძლევს იმუშაონ ერთად ან ერთმანეთისგან ცალკე. მართვის სამი რეჟიმი არსებობს: "ნორმალური", "სპორტი", "მთა" - ეს უკანასკნელი რთული მართვის პირობებისთვის (მთაში მოძრაობა).
ნორმალურ რეჟიმში, Chevrolet Volt მუშაობს ბატარეაზე და შეუძლია 40-80 კილომეტრის გავლა, ეს დამოკიდებულია მძღოლის სიჩქარეზე და მართვის სტილზე. როდესაც ელექტრული საწვავის მარაგი ამოწურულია, ბენზინის ძრავა იწყებს მუშაობას, მაგრამ ის არ ბრუნავს ბორბლებს სწორი ხაზით (ერთადერთი გამონაკლისი არის "მთის" რეჟიმში), მაგრამ გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას "ელექტრო ძმისთვის".
სრულად დამუხტული ბატარეებით (დატენვის ხანგრძლივობა 220-240 ვ ძაბვაზე იქნება 4-5 საათი) და 35 ლიტრიანი ბენზინის მარაგით, მძიმე შევროლეტ ვოლტს (1715 კგ) შეუძლია 600 კილომეტრზე მეტი დაფაროს.
ელექტრო მანქანა Chevrolet Volt სასიამოვნო ღირსეული ტემპერამენტით (100 კმ / სთ 9 წამში) და შეუძლია დააჩქაროს 160 კმ / სთ. კონტროლირებადი არის ჩვეულებრივი ბიუჯეტის მანქანის დონეზე, მაგრამ კომპიუტერის სტიმულატორის შეგრძნებები ცოცხალი არ არის.
Chevrolet Volt– ის გაყიდვები დაიწყო ჩრდილოეთ ამერიკაში 2010 წლის ბოლოს. პოტენციურ მყიდველებს ეშინიათ მაღალტექნოლოგიური შევროლეტ ვოლტის ფასი-40,280 დოლარიდან სტანდარტული აღჭურვილობისთვის და 41,970 დოლარი მანქანისთვის ტყავის ინტერიერით და უკანა ხედვის კამერით. აშშ -ს მთავრობისგან $ 7,500 დოლარის კომპენსაცია დიდად არ ასტიმულირებს გაყიდვებს. სხვათა შორის, ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე Toyota Prius იწყება 23,520 დოლარიდან. Chevrolet Volt– ის ოფიციალური მიწოდება რუსეთში არ არის დაგეგმილი და, შესაბამისად, მისი ფასი რუსულ ბაზარზე არ არის დაფიქსირებული.
ტექნიკური თვალსაზრისით შევროლეტ ვოლტიარის ოთხ ადგილიანი ჰეჩბეკიგოლფის კლასი 1715 კგ ასალაგმად, წინა წამყვანი, საკიდებით და პინიონით საჭე ელექტროძრავის დახმარებით. სხეული შექმნილია აეროდინამიკური თვალსაზრისით. მისი ჩათრევის კოეფიციენტი არის 0.29 (პრიუსს აქვს 0.25). ელექტროსადგური მოიცავს: ბენზინის შიდა წვის ძრავამოცულობა 1.4 ლიტრი განაწილებული ინექციით და 86 ცხენის ძალა, წევა ელექტროძრავიმაქსიმალური სიმძლავრით 151 ცხ და ბრუნვის მომენტი 368 ნ / მ და ძრავის გენერატორი 73 ცხენის ძალის გამომუშავება ენერგიის მთავარი წყარო არის წევა ლითიუმ -იონური ბატარეასიმძლავრით 16 კვტ * სთ თხევადი გაგრილებით. ის მიწისქვეშ მდებარეობს და შედგება 288 ელემენტისგან და იწონის დაახლოებით 200 კგ. გარანტია არის 8 წელი ან 160,000 კმ. მანქანის აღჭურვილობა ერთია და მისი დამატება შესაძლებელია მხოლოდ უკანა ხედვის კამერით და ტყავის ინტერიერით.
რა არის წასასვლელი? ვოლტი იწყება ღილაკით, იწყება ენერგიულად ადგილიდან და ენერგიულად აჩქარებს მაქსიმუმს 160 კმ / სთ... სალონში სიჩუმეა, მხოლოდ სიჩქარის მატებასთან ერთად ისმის საბურავების და შეჩერების "ბუნებრივი" ხმები. საჭესთან ძალისხმევა და მანქანის რეაქციები - ჩვეულებრივი, "საავტომობილო". მაგრამ ამაჩქარებლისა და სამუხრუჭე პედლები ოდნავ მჭიდროა და თავიდან უჩვეულოა "დენის" დოზირება. დაფაზე და ცენტრალურ კონსოლზე - მყარი ჩვენების "ფიგურა" სენსორული კონტროლით. ზოგადად, ინტერიერი და ავტომობილის მართვა სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს.
ელექტროძრავა და საავტომობილო გენერატორი გაერთიანებულია ერთ ერთეულში და შიდა წვის ძრავას უერთდება გადაცემათა კოლოფის მსგავსად. მათ შორის ურთიერთქმედება უზრუნველყოფს პლანეტარული რედუქტორი- ისევე როგორც ტოიოტა პრიუსში! მაგრამ მაინც არის განსხვავებები. პლანეტარული გადაცემათა ელემენტები ელექტროძრავას, გენერატორს და ბორბლებს სხვაგვარად უკავშირდება. და საავტომობილო გენერატორის ორივე მხარეს დამონტაჟდა ორი სამაგრი. პირველი წყვეტს შიდა წვის ძრავას გადამცემიდან, ხოლო მეორე - გენერატორს. ეს დიზაინი, მძლავრი წევის ბატარეასთან ერთად, საშუალებას აძლევს ვოლტს იმუშაოს ერთ -ერთში სამი რეჟიმი: სრულად ელექტრო, სერიული ჰიბრიდი ან, Toyota Prius– ის მსგავსად, სერიული პარალელური ჰიბრიდი.
Chevrolet Volt ჰიბრიდული ძრავის თანამშრომლობის დიაგრამა
დაწყების, აჩქარების და დაბალი სიჩქარით მართვისას მუშაობს მხოლოდ ელექტროძრავა. როდესაც ბატარეა იტვირთება გარკვეულ მნიშვნელობამდე, შიდა წვის ძრავა და გენერატორი ჩართულია, კვებავს მას. ელექტროსადგურის მუშაობა სრულიად სხვაგვარადაა ორგანიზებული დიდი სიჩქარით მოძრაობისას. ვინაიდან ელექტრული ძრავის ეფექტურობა მცირდება სიჩქარის მატებასთან ერთად, მაშინ 110 კმ / სთ -ზე მეტი სიჩქარით გენერატორი გათიშულია შიდა წვის ძრავისგან და, საავტომობილო რეჟიმში გადასვლისას, იწყებს ბორბლების ბრუნვას ერთად ელექტროძრავი. ამ შემთხვევაში, ორივე ელექტროძრავა მუშაობს ბრუნვის მაქსიმალურ დიაპაზონში. როდესაც "გზატკეცილის" რეჟიმში მართვისას, ბატარეა კვლავ დაცლილია, შიდა წვის ძრავა ამოქმედდება. ამ შემთხვევაში, მისი ძალა გამოიყენება გენერატორის მართვისთვის და ბორბლების ბრუნვისთვის ელექტროძრავასთან ერთად. გენერატორი იტენება ბატარეაზე.
დენის რეზერვისრულად დამუხტული ბატარეა არის, მართვის რეჟიმიდან გამომდინარე, 40 -დან 80 კმ -მდე... მისი განთავისუფლების შემდეგ ბენზინიჯერ კიდევ საკმარისია ავზში 560 კილომეტრი... დრო სრულდება დატენვა 120 ვ ქსელიდან დაახლ. 11 საათი, 240 ვ ქსელიდან - დაახლოებით ოთხი. Toyota Prius– ს შეუძლია ელექტროენერგიით იმოძრაოს არაუმეტეს ორი კილომეტრისა, რადგან მისი ნიკელ-ლითონის ჰიდრიდის ბატარეა აქვს სიმძლავრე მხოლოდ 1.3 კვტსთ. და იაპონელებს ჯერ არ აქვთ საკუთარი ლითიუმ-იონი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი ძალიან ჰგავს - რის გამოც ზოგიერთი ექსპერტი ვოლტს უწოდებს "პრიუსს დიდი ბატარეით".
ფასი Chevrolet Volt ამერიკაში - დან 40 -დან 45 ათასამდედოლარი. შედარებისთვის: ელექტრო მანქანა Nissan Leaf იყიდება 33 ათასში, Toyota Prius ჰიბრიდები - 22 ათასი, Lexus CT 200h - 29 ათასი. მართალია, ვოლტის მომავალ მფლობელებს ჰპირდებიან საგადასახადო შეღავათები, რაც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ 7,5 ათასამდე. ელექტრო რეჟიმში, ვოლტი, რასაკვირველია, პრიუსს ანიჭებს უპირატესობას, მაგრამ ჰიბრიდულ რეჟიმში ის მას ჩამორჩება - 6.4 ლიტრი ასი 4.7 ლიტრის წინააღმდეგ. GM– ის გეგმები ჯერ კიდევ საკმაოდ მოკრძალებულია: 2012 წელს იგეგმება 45 ათასი მანქანის გაყიდვა ამერიკაში, ევროპაში - 15 ათასამდე.
მაშ რატომ, ბოლოს და ბოლოს, ამერიკელები ჯიუტად უარს ამბობენ ვოლტის ჰიბრიდულ, მაგრამ მხოლოდ ელექტრომობილზე დარეკვაზე? ალბათ იმიტომ, რომ სიტყვა "ჰიბრიდი" მტკიცედ ასოცირდება ტოიოტა პრიუსიდა GM- ს ნამდვილად სურდა საკუთარი ორიგინალური პროდუქტის შექმნა?