ათი მითი: ზამთრის მართვა. ზამთარში მართვა: შვიდი წესი უსაფრთხო მართვისთვის

ზამთრის გზებზე სიარულისთვის აუცილებელია ზამთრის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე და ეს უნდა გაკეთდეს ყოველდღე, როცა გზაზე გამოხვალ. მანქანის მფლობელი მუდმივად უნდა იყოს მზად იმისთვის, რომ ამინდი მოულოდნელად შეიცვალოს და არა ყოველთვის მასში უკეთესი მხარედა ეს იწვევს ცვლილებებს გზაზე გაჩერებისას, რაც ხდება უკიდურესად არასტაბილური და მძღოლმა უნდა მოერგოს ამ ცვლილებებს.

ზამთარში თოვლსა და ყინულში მართვის თავისებურებები

ასე რომ, ზაფხულში მართვის პირობების ძირითადი მახასიათებლები:

1. შესანიშნავი ხილვადობა;
2. მშრალი გზის ზედაპირი;
3. დღის ხანგრძლივობის მაღალი ხანგრძლივობა.

მძღოლების ერთადერთი პრობლემა არის უკიდურესი სიცხე. თუმცა, მისი გადასაჭრელად, საკმარისი იქნება მანქანაში კონდიციონერის ჩართვა, ან ყველა ფანჯრის გახსნა.

რა განსხვავებაა ცხენოსნობას შორის ზამთრის დროზაფხულში მართვისგან?

იმის გასაგებად ეს საკითხი, თქვენ ნათლად უნდა იცოდეთ მახასიათებლებიავტომობილის მართვა წლის სხვადასხვა დროს.

რაც შეეხება ზამთარს, აქ ყველაფერი გაცილებით უარესია:

1. ცუდი ხილვადობა (ძირითადად ნისლის გამო);
2. ნაწილის მიმოხილვა გზის ზედაპირიგაუარესდება ნალექების გამო (წვიმა ან სეტყვა);
3. გზის ზედაპირი ხდება მოლიპულ;
4. დღის სინათლის მოკლე პერიოდი.

ყველა ეს სირთულე უარყოფითად მოქმედებს მანქანის მართვის ქცევაზე. როგორ მოვემზადოთ ზამთრის მართვისთვის და ტრენინგი უნდა იყოს ორიენტირებული როგორც მანქანაზე, ასევე მძღოლზე. როდესაც ზამთარი დადგება, ყველა მძღოლი უკვე მზად უნდა იყოს იმისთვის, რომ მართვის სიჩქარე მნიშვნელოვნად შემცირდება, ხოლო გზაზე კონცენტრაციის ხარისხი უნდა იყოს მაქსიმალური, არავინ და არაფერმა არ უნდა მიიტანოს მძღოლი გზიდან. კიდევ ერთხელ უნდა შევახსენოთ მოძრავ მანქანებს შორის მანძილის დაცვა, საკმარისი უნდა იყოს იმისათვის, რომ მძღოლმა დროულად მოახდინოს რეაგირება სიტუაციის ცვლილებაზე და. ასევე, უნდა გვახსოვდეს, რომ შესაბამისად მარეგულირებელი ჩარჩომარეგულირებელი წესები საგზაო მოძრაობა, გამოიყენეთ დიპლომატიური სხივი საქალაქთაშორისო მაგისტრალებზე მართვისას, ნოემბრიდან მარტამდე.

მანქანის მომზადება ზამთრისთვის

პირველი ნაბიჯი არის რეზინის მონიტორინგი, რომელზეც მანქანა მოძრაობს. ვიმსჯელებთ უფრო გამოცდილი მძღოლების მიმოხილვით, ისევე როგორც თითქმის ყველა მწარმოებელი ქარხნის მიერ გამოცხადებული ინფორმაციით, რეზინი "ჩვეულებრივ" ემსახურება არაუმეტეს სამი წელი, რის შემდეგაც ხდება ძლიერი ცვეთა. შემდეგი ნაბიჯი არის მანქანის გაყვანილობის შემოწმება და ეს ასევე ეხება ბატარეას, რადგან ზამთარში საკმაოდ ადრე ბნელდება, ამიტომ ეს მოწყობილობა უნდა იყოს კარგი... მაშ, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ჯაგრისები საქარე მინაზე (და ზოგიერთ შემთხვევაში - უკანა მხარეს) არის კარგ მდგომარეობაში, შეუძლიათ გაუმკლავდნენ წვიმას და შუშა გაწმინდონ მაღალი ხარისხით. ზედმეტი არ იქნება მინის დასაბანად გაყინვის საწინააღმდეგო სითხის შეძენა. ასევე აუცილებელია რიგი სხვა ღონისძიებების გატარება.

ზამთრის მართვის რჩევები

ზამთრის მართვის მახასიათებლები

იმ მძღოლებისთვის, ვისაც ერთხელ მაინც აქვს გამოცდილი ზამთრის პერიოდი, მათ ალბათ ჰქონდათ სიტუაცია, როდესაც მანქანა ხდება უკონტროლო, ის იწყებს ბრუნვას და ის ხვდება სრიალში. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეს ინციდენტი შეიძლება დაემართოს თითქმის ნებისმიერ მძღოლს, განურჩევლად გამოცდილებისა და მართვის უნარისა. სწორედ ამიტომ, რამდენიმე საიდუმლო კასკადიორისგან, რომლებიც თავისუფლად ფლობენ მანქანების მართვის განსაკუთრებულ გზებს, გახდება ძალიან სასარგებლო. თუ მათ სწრაფად შეხედავთ, მაშინ ჩვეულებრივმა მძღოლმა, განსაკუთრებით გამოუცდელმა, შეიძლება მიიღოს შთაბეჭდილება, რომ ამ მეთოდების გამოყენება ძალიან რთულია, მაგრამ ეს ასე არ არის. მანქანის მოყვარულთათვის ერთადერთი მოთხოვნაა მძიმე ვარჯიში და შემდეგ მძღოლი წარმატებას მიაღწევს. განვიხილოთ ზამთარში მანქანების მართვის მახასიათებლები სხვადასხვა დისკები(წინ და უკან).

ზამთრის მართვა წინა წამყვანი დისკით

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება წინა წამყვანი მანქანებზე, რადგან ისინი ყველაზე გავრცელებულები არიან. მძღოლების უმეტესობა აცხადებს, რომ ზამთარში მართვისას აუცილებელია უპირატესობა მიენიჭოს წინა წამყვანი მანქანებს, რადგან ასეთი მანქანები უფრო თავდაჯერებულად გრძნობენ თავს გზაზე. მართეთ სწორი ხაზი - გთხოვთ, იმოძრაოთ გზაზე დიდი თანხაუხვევს - ერთი და იგივე, გთხოვთ, პლუს ყველაფერი, რასაც პრაქტიკულად არ აქვს გადახრა. ეს რეალურად ასეა! მანქანას, რომელიც აღჭურვილია წინა წამყვანი ბორბლებით, მართლაც აქვს შესანიშნავი მიმართულების სტაბილურობადა ეს თავის მხრივ მძღოლს აძლევს ნდობას გზაზე.

კარგი ძალაუფლება უზრუნველყოფილია ძრავის მთლიანი მასის გადანაწილებით წამყვანი წყვილი ბორბლებზე. როდესაც მანქანა იწყებს სრიალს, მძღოლს ყოველთვის აქვს მნიშვნელოვანი მარაგი მარაგში: წამყვანი წყვილის შემობრუნების დროს, რაღაცის დაჭერის შანსი საკმაოდ აშკარაა. თუმცა, ზოგჯერ არის შემთხვევები, როდესაც მანქანა ყინულოვან მოსახვევში ხვდება და კონტროლს კარგავს - აზრი არ აქვს საჭეს გადაუხვიოს, მანქანა პირდაპირ ინერციით მოძრაობს. როგორც წესი, რამდენიმე გამოცდილი მძღოლი, დარტყმისას მსგავსი სიტუაცია, იწყებს პანიკას - დაიწყეთ მკვეთრი და ასევე მკვეთრი შემობრუნებებისაჭე შედეგის გარეშე. როდესაც ის ხვდება ამას, ხდება ყველაზე გავრცელებული შეცდომა - მკვეთრი დარტყმა მუხრუჭებზე. ეს ქმედება იწვევს სიტუაციის კონტროლის საბოლოო დაკარგვას. დაიმახსოვრეთ რას გვირჩევენ გამოცდილი მძღოლები - არასოდეს (!!!) გაზს ნუ დაყრით! მიუხედავად სისწორისა ეს რჩევა, ის არ არის ერთადერთი. სკიდიდან თავის დაღწევის სხვა გზები უნდა იქნას გათვალისწინებული.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გახსოვდეთ ერთი მარტივი წესი სიცოცხლის განმავლობაში: იმ შემთხვევაში, როდესაც წინა ბორბლები დაინგრევა, შეგიძლიათ დაუბრუნოთ მათ წინა მდგომარეობას ერთადერთი მეთოდის გამოყენებით - სრიალი უკანა ღერძიმანქანა იმ მხარეს რომ არის საპირისპირო მხარეშემობრუნება (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აუცილებელია ეგრეთ წოდებული "პოლიციის შემობრუნება"). ამგვარი სრიალი გამოწვეულია სხვადასხვა გზები, ისინი პირდაპირ დამოკიდებულია სიჩქარეზე, რომლითაც მანქანა მოძრაობს. თუ სიჩქარე დაბალია, საკმარისი იქნება მხოლოდ რამდენიმე წამის განმავლობაში უკანა ბორბლების ჩაკეტვა. ეს მიიღწევა სამუხრუჭე პედლის ნაზად დაჭერით ან ხელის მუხრუჭის „ხტუნვით“. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გაუშვათ გაზის პედლები! უკეთესი იქნებოდა პირიქით - ასევე "გაზის ჩართვა". ამ შემთხვევაში, ორივე ფეხით პედლებთან მუშაობა დაგეხმარებათ, ხოლო წყვილი პედლით - "გაზის მუხრუჭით".

მთავარი განსხვავება კონტროლირებადი სრიალი წინა წამყვანი მანქანაუკანა წამყვანიდან არის ბორბლების მიმართულება, ისინი უნდა იყოს შემობრუნებული მხოლოდ იმ მიმართულებით, სადაც აუცილებელია წასვლა, მაგრამ არა სხვა მიმართულებით. ეს განცხადება არის აქსიომა, საიდანაც შეგიძლიათ გადახრა. როდესაც მანქანა მოძრაობს 40 კმ / სთ -მდე სიჩქარით - საჭე გადაუხვიეთ იმ მხარეს, საიდანაც იწყება სრიალი, საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა სასურველი მიმართულებით. ამის შემდეგ აუცილებელია გაზის ჩართვა და მანქანის გასწორება.

იმ შემთხვევაში, როდესაც სიჩქარე მაღალია - ყველაფერი ზუსტად უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ... პირიქით. წინა წამყვანი მანქანები "იჭერენ" მკაცრ სრიალს დროსელის მოულოდნელი გაშვებისას, რადგან ძრავა ან გადაცემათა კოლოფი იწყებს შენელებას, ხოლო უკანა ბორბლები თავისუფალ ბრუნვაშია. მანქანის გამოუცდელი ენთუზიასტი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, იწყებს ეშინია ყინულის უწყვეტი ფენით დაფარული ბრუნვის და ათავისუფლებს ამაჩქარებლის პედლს. მაგრამ მიუხედავად ამისა, თუ დაიცავთ "გამოცდილი" მძღოლების რჩევებს - არავითარ შემთხვევაში არ გაუშვათ გაზის პედლები, მაშინ ესეც ყოველთვის ვერ გამოიწვევს ნორმალურ შედეგს. სწორი იქნება მოკლევადიანი გაზის გამონადენის გაკეთება. ეს ქმედებასაშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ ავტომობილის პოზიცია და სანამ ზურგი იწყებს სრიალს, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ისევ გაზის პედლს - სიჩქარე იზრდება და მანქანა შესანიშნავად შემოდის მოსახვევში. რა თქმა უნდა, დამწყებთათვის ეს მეთოდიეს ძალიან რთული მოგეჩვენებათ, მაგრამ არ ინერვიულოთ, მაგრამ ივარჯიშეთ.

წინა წამყვანი ავტომობილის სრიალი

ზამთრის მართვა უკანა წამყვანი მოძრაობით

უკანა წამყვანი მანქანის მართვა სრულიად განსხვავდება წინა წამყვანი ავტომობილისგან. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ მხოლოდ თოვლიან და ყინულოვან გზებზე სიჩქარის სწორად შერჩეული რეჟიმის გამო, შესაძლებელია მანქანის გადარჩენა სრიალისგან. თუმცა, ეს არ არის მთლად სწორი განსჯა. რასაკვირველია, ეჭვგარეშეა, რომ უფრო დაბალი სიჩქარით სრიალში ჩავარდნის შესაძლებლობა მცირდება, მაგრამ მაინც არსებობს მასში მოხვედრის მრავალი მიზეზი. Მათ შორის:

1. მკვეთრი დამუხრუჭება;
2. გაზის უეცარი გამონადენი;
3. გადატვირთვა;
4. სიჩქარის ნაკრები.

აუცილებელია გახსოვდეთ, რომ, როგორც წესი, სრიალი ყოველთვის იწყება მოულოდნელად, მაშინ, როდესაც ამას ყველაზე ნაკლებად ელით. მთავარი განსხვავება ავტომობილის სრიალს შორის, წინა ბორბლებზე ამძრავით, მოძრავი ავტომობილით უკანა წყვილიბორბლები, არის ის, რომ ეს უკანასკნელი "დაიჭერს" სრიალს, როგორც წესი, უკანა ღერძი... და ეს იმიტომ, რომ მანქანის უკანა ნაწილი წინაზე ბევრად მსუბუქია და, შესაბამისად, უკანა ღერძის გზაზე გადაბმის დონე გაცილებით დაბალია. თუ მძღოლს აქვს სპეციალური სწავლება, ასეთი მანქანების ამ "შესაძლებლობებს" იყენებს იგი მოპოვებით უდიდესი სარგებელიდა ყინულოვან გზებზე სიარული დიდ საფრთხეს არ წარმოადგენს. განვიხილოთ რამდენიმე საიდუმლოება, რომელიც დაეხმარება გამოუცდელ მძღოლს ამ სიტუაციის გამოსწორებაში, ან საერთოდ თავიდან აცილებაში.

ყველაზე გავრცელებული სიტუაციაა, როდესაც მანქანა ცდილობს მოყინულ გზაზე დაიმუხტოს. ბორბალიწყვეტს მძღოლის მორჩილებას, რაც იწვევს წინა ბორბლების დანგრევას. მანქანა იწყებს ტრაექტორიის შეცვლას და არ შედის ბრუნვაში, მაგრამ აგრძელებს პირდაპირ წინ. მოგვარებულია ეს პრობლემაარსებობს მხოლოდ ერთი გზა - მანქანის წინა ნაწილის დრეიფი მიმართულია ბორბლების სრიალისკენ მამოძრავებელი ბორბლებით. თუკი ეს სიტუაციამოხდა მაღალი სიჩქარე- გაზი გამოიყოფა. მაგრამ აქ არის ერთი "მაგრამ" - გაზი უნდა გადააგდოთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც წინა ბორბლები უკვე შემობრუნებულია ბრუნვის მიმართულებით, და ამავე დროს მანქანა მაინც როგორმე უჭირავს გზას.

ზამთრის მართვა ავტომატური ტრანსმისიით

გაცილებით ადვილია ავტომობილის მფლობელებისთვის შესაძლო დრიფტის თავიდან აცილება ავტომატური გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი. ამ ტიპის მანქანებში, ელექტროსადგური და უკანა ღერძი(როგორც წესი - წამყვანი), ერთმანეთთან დაკავშირებულია სითხის შეერთების საშუალებით. მას შეუძლია დაარეგულიროს გადაცემის დარტყმები და დარტყმები და ეს, თავის მხრივ, ხელს უწყობს აღმოფხვრას შესაძლო შემობრუნებაბორბლები და ასევე იწვევს მათ დაბლოკვას ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის მკვეთრი ცვლილების შემთხვევაში. ეს მოწყობილობამანქანები ასევე ხელს უწყობს მძღოლის მიერ დაშვებული შეცდომების აღმოფხვრას, თუმცა, ჩადენილი გონივრულ ფარგლებში. იმ შემთხვევაში, როდესაც მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, არ დაივიწყოთ სიჩქარის ლიმიტის დაცვა. თუ იძულებით შეამცირებთ გადაცემას და ასევე უსასრულოდ გადააჭარბებთ სიჩქარის რეჟიმი, მაშინ ასეთი ქმედებები ხშირად იწვევს იმ ფაქტს, რომ "ყუთი" უბრალოდ ვერ ხერხდება, ან წამყვანი ბორბლები იბლოკება, და ეს, თავის მხრივ, იწვევს სრიალს და უარყოფით შედეგებს.

უნდა ვიმედოვნოთ, რომ ყველა მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს, რომ ამ სტატიაში ჩამოთვლილი ყველა რჩევა არის მკაფიო და ლოგიკური, ისევე როგორც არაერთხელ შემუშავებული, ფიზიკის ელემენტარული კანონების საფუძველზე და, შესაბამისად, მათ შედეგი მოაქვს. ამასთან, თქვენ არ უნდა იჩქაროთ თავში "ემბაზურში" მას შემდეგ, რაც ეს რჩევები წაიკითხეთ, დაბეჭდეთ და ჩააგდეთ ხელთათმანების განყოფილებაში ან მიმდებარე სავარძელში. პრაქტიკა აუცილებელია ნებისმიერ ბიზნესში და ეს არ არის გამონაკლისი. აუცილებელია შესაბამისი საიტის პოვნა, რომელსაც აქვს რა მოცულობა და დაიწყება მუდმივი სწავლება - რადგან ყველა მოძრაობა ავტომატიზმამდე უნდა მივიყვანოთ.

უკანა წამყვანი და ზამთრის მართვა: როგორ ავიცილოთ თავიდან უბედური შემთხვევა. ვიდეო სამეურვეო

ავტომობილის მართვა ზამთარში

არსებობს მხოლოდ შვიდი წესი, ისინი არ არის რთული, მაგრამ მე გთხოვ ყურადღებით წაიკითხო და დაიმახსოვრო ისინი. Ჩვენთვის ზოგადი უსაფრთხოებაგზაზე.

1. ზამთრის დადგომასთან ერთად, დარწმუნებული იყავით "შეცვალეთ" თქვენი მანქანადა გამოიყენეთ მხოლოდ ზამთრის საბურავები! ექსპლუატაცია საზაფხულო საბურავებიზამთრის პირობებში დანაშაულია საკუთარი თავის და სხვა მძღოლების წინააღმდეგ. ეს საშიშია! ზაფხული და ზამთრის საბურავებიმკვეთრად განსხვავდება და ეს უნდა გვესმოდეს. მე ვიყენებ spiked საბურავებს ისრის ფორმის tread ნიმუში. საბურავებს აქვთ წარწერა (ვინც არ იცის) "მარცხნივ" - მარცხნივ, "მარჯვნივ" - მარჯვნივ. ასევე არის "E" ნიშანი, რაც იმას ნიშნავს, რომ საბურავები შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს.

2. თუ ზაფხულში შემიძლია თავიდან მოულოდნელად "ხტუნვა", მაშინ ზამთარში - არა მკვეთრი მოძრაობა ... მოძრაობის მხოლოდ ნელი, მშვიდი დაწყება, შეუფერხებლად ათავისუფლებს გადაბმულობის პედლს, თანდათან დააჭირეთ "გაზს".

3. აკრეფით კარგი სიჩქარე, ზაფხულში შემიძლია გზის რაღაც მონაკვეთის მართვა ჩართული ნეიტრალური მექანიზმი ... მიუხედავად იმისა, რომ ეს დაუშვებელია, მაინც არის. ზამთარში მე კატეგორიულად ვკრძალავ ამას. ზამთრის პირობებში ბრტყელი გზაც კი შეიძლება სრულიად არაპროგნოზირებადი იყოს. მას აქვს ისეთი "სიურპრიზები", როგორიცაა რულონები, ყინული, რომელზედაც მანქანა სავარაუდოდ "სრიალებს". ასეთ შემთხვევებში "ნეიტრალურში" გაცილებით რთულია მანქანის მართვა.

4. სიჩქარე, რომლითაც ვურჩევ ზამთარში სიარულს, გაცილებით ნაკლები ვიდრე ზაფხულში. ყოველივე ამის შემდეგ, ცნობილია, რომ რა მეტი სიჩქარე, რაც უფრო ნაკლებად ეჭირა საბურავებს გზაზე. და ზამთარში, ძალაუფლება უკვე მცირდება, ასე რომ შეიძლება იყოს უფრო "სიურპრიზები" (იხ. გვ. 3).

5. მანძილი მანქანებს შორისროდესაც მართავთ ზამთარში, შეინახეთ მეტი ვიდრე ზაფხულში. თოვლით დაფარული გზაზე დამუხრუჭების მანძილი იზრდება - ეს გასაგებია. გამოცდილება მაძლევს საშუალებას განვსაზღვრო მანძილი, რომელზეც მექნება დრო, რომ გავჩერდე, თუ წინა მანქანა მკვეთრად დაამუხრუჭებს.

6. შუქნიშნამდე - მხოლოდ ნელი დამუხრუჭება... მაშინაც კი, თუ ფეხით მოსიარულემ მოახერხა გზის გადაკვეთა, მაინც საჭიროა პაუზა, რადგან მოულოდნელად ის შეიძლება გადაიჩეხო და დაეცემა და გზის პირას ბევრი თოვლია. მსგავს და სხვა არაპროგნოზირებად სიტუაციებს ყოველთვის უნდა შეეძლოს წინასწარმეტყველება.

7. მეც მინდა ამის თქმა ირიბად მოქმედებს უსაფრთხოებაზეგზაზე. აუცილებელია ძალიან ფრთხილად იყოთ ცივ სეზონში მანქანის ფანჯრებისა და საწმენდების გამოყენება. ტემპერატურის განსხვავების გამო, მათ შეუძლიათ გაყინონ მინაზე ან გაკაწრონ საქარე მინაყინულის ნამსხვრევები. დაიმახსოვრე დაახლოებით ანტიფრიზის სითხე, რომელიც ცივი ამინდის დაწყებისთანავე უნდა ჩაასხას კასრში. დიახ, და "გაათბეთ" მანქანა ზამთარში მართვის წინ უნდა იყოს ცოტა უფრო გრძელი ვიდრე თბილ სეზონზე.

_________________________________________

ექსპერტის აზრი ელენა ლისოვკაია: ვლადიმირის თითქმის ამომწურავ რჩევას, შემიძლია მხოლოდ წყვილის დამატება ზოგადი დასკვნები... პირველი: წვიმიანი შემოდგომის დროს ცუდი ხილვადობით და საშინელი საცობებით, მძღოლების ამოცანაა შეანელონ ყველა მათი მოძრაობის სიჩქარე: ზოლის შეცვლა, აჩქარება, მოძრაობის დაწყება და სხვა. ზამთარი არ აპატიებს მაღალი სიჩქარეები! დაიმახსოვრე ეს ყოველი მანქანის მართვის დროს.
და მეორე: ზაფხულში ჩვენ შეგვიძლია ავტომობილისადმი დაუდევარი დამოკიდებულება მოგვცეს პრობლემებისა და შედეგების გარეშე: დროულად არ დაამატოთ სითხე სარეცხი რეზერვუარს, იმოძრავეთ მომაკვდავი ბატარეით, გაცვეთილი სამუხრუჭე ბალიშები, იშვიათად იბანთ მანქანას და ა.შ. ზამთარში, ეს მცირედი არასწორი გათვლები შეიძლება გადაიზარდოს როგორც უმნიშვნელო უხერხულობებში, ასევე სერიოზულ პრობლემებში საგანგებო სიტუაციები... ასე რომ იყავით ფხიზლად და ფრთხილად არა მხოლოდ მართვისას, არამედ შენარჩუნებისას ტექნიკური მდგომარეობაშენი მანქანა. ზამთარში, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია!
_________________________________________

ეს არის ჩემი მოკლე შინაარსი ზამთრის მართვის შესახებ. დეტალური განმარტებების გარეშე, მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ. შეეცადეთ დაიცვათ ეს წესები და შემდეგ ავტომობილის მართვა მხოლოდ სიამოვნება იქნება.

წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

ზამთარში მართვა ძალიან განსხვავდება თბილ თვეებში მართვისგან. აქ კი არავინ კამათობს, ეს აშკარაა. ამრიგად, ამ სტატიის მიზანი იქნება არა იმ მარტივი ჭეშმარიტების ხაზგასმა, რასაც ასწავლიან ავტოსკოლაში დამწყებთათვის, არამედ ცდილობენ ერთ ადგილას შეაგროვონ შემოდგომის ავტომობილის მართვის მახასიათებლების უმეტესობა და რჩევები- ზამთრის პერიოდი.

ზამთარში სიარული განსხვავებულია განსხვავებული ტიპებიგადაცემათა კოლოფი და დისკები, ამიტომ ჩვენ ცალკე განვიხილავთ მანქანების მართვის მახასიათებლებს ავტომატური და მექანიკური გადაცემა, ასევე ვარიატორი. ჩვენ შევისწავლით ზამთარში მართვის ძირითად წესებს წინა, უკანა და ყველა წამყვანი... გარდა ამისა, მე ვფიქრობ, რომ ღირს აღვნიშნო მისაბმელის გასანათებლად ნიუანსები მოლიპული გზა.

მცირე გადახვევა თემიდან

საყოველთაოდ ცნობილია, რომ თითოეული ძრავის დაწყება ყინვაში უდრის 800-1000 კმ გარბენს. იგივე ეხება მანქანის სხვა კომპონენტებს და შეკრებებს: დაბალი ტემპერატურა მავნე გავლენას ახდენს ყველა ნაწილის სიცოცხლეზე. ამიტომ, თუ გსურთ ცივ სეზონში ცვეთის მინიმუმამდე შემცირება, საფუძვლიანად უნდა მოამზადოთ მანქანა ზამთრისთვის.

პირველ რიგში, აუცილებლად უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ძრავა კარგადაა სავსე ძრავის ზეთიმისაღები სიბლანტით at დაბალი ტემპერატურა- ამ გზით თქვენ გაუადვილებთ შემქმნელის დაწყებას დენის ერთეული... მეორეც, თუ სანთლები დიდი ხანია არ შეცვლილა, მაშინ დროა შეცვალოთ ისინი, სანამ ყინვები არ მოვა. მესამე, თქვენ გჭირდებათ მომსახურე ბატარეა- წინააღმდეგ შემთხვევაში როგორ გადააქცევს სტარტერი გაყინულ ძრავას? მეოთხე, შეამოწმეთ რა გაქვთ გამაგრილებლის ავზში: თუ წყალი, მაშინ შეცვალეთ იგი ანტიფრიზით. და მეხუთე, არ უნდა დაგვავიწყდეს სარეცხი რეზერვუარის წყლის შეცვლა "გაყინვის საწინააღმდეგოდ". სხვათა შორის, ეს არ დააზარალებს მავთულის შეძენას "განათების", სპატულისა და საბაგირო თოკი(თუ ჯერ კიდევ არ გაქვთ) - ყოველი შემთხვევისთვის. მე არც კი ვსაუბრობ scraper ფუნჯზე - ეს მიდის უსიტყვოდ.

გარდა ამისა, ყინვაში ძრავის დაწყებამდე მიზანშეწონილია ბატარეის მცირე დატვირთვა - იმისათვის, რომ ის ოდნავ "გააცოცხლოთ". ამისათვის საკმარისია ზომების ჩართვა 5-10 წამის განმავლობაში. ისინი ცოტას მოიხმარენ, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბატარეას დააცლით.

დიდხანს არ „დაატრიალოთ“ შემქმნელი. 3-4 შემობრუნება საკმარისია. თუ მანქანა არ დაიწყება დაუყოვნებლივ, აზრი არ აქვს ძრავის დიდხანს გადაბრუნებას - უბრალოდ "მოკალი" შემქმნელი და "დაითრგვინე" ბატარეა. არ დაიწყება, გამორთეთ ანთება. მიეცით 10 წამი. დაისვენე და ისევ სცადე. როგორც წესი, ამის შემდეგ მანქანა დაუყოვნებლივ იწყებს მუშაობას. შემოწმებულია. თუ, რა თქმა უნდა, სანთლები მოწესრიგებულია და ზოგადად საწვავის მიწოდების მთელი სისტემა სწორად მუშაობს.

მაგრამ რატომღაც ჩვენ გადავუხვევთ თემას. ასე რომ, ძრავა მუშაობს, დროა გზაზე გავიდეთ. მოძრაობის დაწყებამდე ჩვენ გირჩევთ, რომ გაიაროთ გამშვები პუნქტის ყველა პოზიცია სათითაოდ, გაჩერდეთ თითოეულზე ხუთი წამის განმავლობაში. ეს ხელს შეუწყობს მექანიზმში ყველა გადაცემის კარგი შეზეთვის უზრუნველყოფას.

ზამთრის მართვის სტილი უნდა იყოს რაც შეიძლება მშვიდი. თქვენ აშკარად უნდა გესმოდეთ, რომ მანქანები, პრინციპში, ცუდად არის ადაპტირებული მოლიპულ ზედაპირებზე სიარულისთვის. ამისათვის არის სასწავლებელი, სასწავლებელი, თოვლმავალი და ა.შ. ეს ტექნიკა ადვილად უმკლავდება როგორც თოვლს, ასევე ყინულს. ბორბლები ისეა გამოგონილი, რომ იქცევიან და არ სრიალებენ. აქედან გამომდინარე, ზამთარში მანქანის მართვის თავისებურებებია გრძივი და გვერდითი ბორბლის სრიალის ალბათობის მაქსიმალურ შემცირებაში.

ზამთარში საბურავები ცივი, მყარი და გლუვია. თოვლიან ან ყინულოვან გზებზე ძალაუფლება ძალიან დაბალია. ამ მხრივ, თუ თქვენ არ გისურვებთ რამოდენიმე დაუგეგმავი პრობლემის შეძენას, არ უნდა დააჩქაროთ და შეანელოთ, არ უნდა დაუსაბუთებლად აღადგინოთ მოძრაობის სხვა მონაწილეებთან "ჭადრაკის" თამაშისას.

ცუდი ხილვადობის გზის მონაკვეთთან მიახლოებისას ყოველთვის მზად უნდა იყოთ სხვა მანქანის მოულოდნელი გარეგნობისთვის. მაგალითად, კუთხის გარშემო. სჯობს შეანელოთ, ვიდრე მოგვიანებით გაარკვიოთ ვინ არის მართალი და ვინ არასწორი.

ყინულში ან თოვლში, დაიწყეთ მანქანის მართვა მონაცემებში მუხრუჭების და დამუხრუჭების მანძილის შემოწმებით ამინდის პირობებიდა გზის ზედაპირი. უფრო მიზანშეწონილია წინასწარ მომზადება გადაუდებელი დამუხრუჭებაზუსტად იცოდე რისი გაკეთება შეგიძლია.

კარგია, როდესაც არის ABS. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ნუ დაეყრდნობით მთლიანად დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა... ჩვენ გირჩევთ ისწავლოთ დამუხრუჭება არა მხოლოდ ერთხელ, არამედ სამუხრუჭე პედლზე რამდენიმე ზედიზედ დაჭერის დახმარებით. ეს შეამცირებს ბორბლების ჩახშობის ალბათობას და, შესაბამისად, ხელს შეუშლის მათ უკონტროლოდ სრიალს.

თუ თქვენს მანქანას აქვს ESP, ჩვენ გირჩევთ გესმოდეთ როგორ მუშაობს იგი სხვადასხვა სიტუაციებში. საუკეთესო ის არის, რომ დრო დაუთმოთ სტაბილურობის კონტროლის სისტემის შესამოწმებლად თოვლსა და ყინულზე მართვისას. როგორ შევა მანქანა მანქანა მოსახვევში სისტემის ჩართვით და გამორთვით, როგორ მოიქცევა მანქანა ბილიკების შეცვლისას. თქვენ უნდა სცადოთ ყველა ვარიანტი, რომ იპოვოთ თქვენთვის ოპტიმალური არჩევანიშასის პარამეტრები.

მანქანის მართვის მახასიათებლები გადაცემის ტიპზეა დამოკიდებული

საცხენოსნო მექანიკა

ავტომობილის მართვა ზამთარში მექანიკური ყუთიმექანიზმი, ჩემი აზრით, ყველაზე უსაფრთხოა. ამის მიზეზი არის ძრავა-ბორბლის კავშირის სიმარტივე. არ არსებობს "ტვინი", რომელიც გადაწყვეტს რა უნდა გააკეთოს ნებისმიერ მომენტში. ბორბლების ბრუნვის სიჩქარე და მათზე გადაცემული ბრუნვა მთლიანად დამოკიდებულია მძღოლის ბრძანებებზე და პასუხი თითქმის მყისიერია (და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ყინულოვან პირობებში).

ველოსიპედის მექანიკა თავისთავად ხელოვნებაა, რადგან მძღოლი თავად ირჩევს რომელ რეჟიმში იმუშავებს ბორბლები. გამოცდილ მძღოლს შეუძლია მამოძრავებელი ბორბლების სრიალის განეიტრალება ამა თუ იმ მექანიზმის გონივრულად არჩევით. ყველაზე ხშირად ისინი უფრო მეტზე გადადიან მაღალი სიჩქარეშეამციროს ძრავის სიჩქარე და აიძულოს იგი იმუშაოს ჩარევის ქვეშ, ნაკლები ბრუნვის გადატანა ბორბლებზე.

ზოგადად, პირადად, ჩემი აზრით, სასიამოვნოა ზამთარში მექანიკოსის მართვა. თქვენ ყოველთვის იცით რა სიჩქარით უნდა დატრიალდეს წამყვანი ბორბლები ნებისმიერ მომენტში. Იფიქრე მექანიკური გადაცემაკომპეტენტური მიდგომით, ის უზრუნველყოფს უსაფრთხო მართვას ზამთარში, ვიდრე სხვები.

მანქანაზე მანქანა

ზამთარში ავტომატურ მანქანაზე მოძრაობა გარკვეულწილად უფრო რთულია იმ გაგებით, რომ ბორბლების ბრუნვის სიჩქარეს აკონტროლებს არა მძღოლი, არამედ გადაცემათა კოლოფი. სიჩქარის შეცვლა ხდება ავტომატურად ძრავის სიჩქარის მიხედვით და არა მანქანის სიჩქარეზე. აქედან გამომდინარე, მოცურება უზრუნველყოფილია.

იმისათვის, რომ შემცირდეს ზამთარში მანქანაზე ბორბლის სრიალის ალბათობა, გადაერთეთ ზამთრის რეჟიმი L. ამრიგად, ბრუნვის გადამყვანის "ტვინი" მისცემს ბრძანებას, შეაფერხოს გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, ხოლო ძრავა იმუშავებს მჭიდროდ, გადასცემს ნაკლებ ბრუნვას ბორბლებზე. არ არის რეკომენდებული ამ რეჟიმში დიდხანს სიარული, მაგრამ გადალახვა საშიში ტერიტორიატრეკები სავსებით შესაძლებელია.

ზამთარში ავტომატური ტრანსმისიით ავტომობილის მართვის უპირატესობა უდავოდ ისეთი მომენტია, როგორც სტარტი - გლუვი, გაზის გარეშე. იმ პირობებში, როდესაც მანქანა გარშემორტყმულია სხვა მანქანებით, ხოლო გზა ყინულოვანია და არსებობს შანსი, რომ გადახვიდეთ გვერდულად, ფრთხილად ავტომატური გადაცემათა კოლოფინამდვილად უფრო მომგებიანი ვიდრე სხვები. ამიტომ, ახალბედა მძღოლებისთვის, ავტომატური მანქანა შეიძლება იყოს საუკეთესო გამოსავალი.

ვარიატორით სეირნობა

ზამთარში CVT- ით აღჭურვილი მანქანის მართვა, ფაქტობრივად, არ განსხვავდება მძღოლისთვის კლასიკური ავტომობილის მართვისგან ავტომატური გადაცემათა კოლოფი... იმ შემთხვევაში, თუ გზის ცუდი ზედაპირი იწვევს სრიალს, ასევე რეკომენდირებულია გადავიდეთ L რეჟიმში, რაც საშუალებას გაძლევთ მართოთ ჩარევა და ქმნის ძრავის დამუხრუჭების ეფექტს.

მანქანის მართვის მახასიათებლები დამოკიდებულია დისკის ტიპზე

Წინა წამყვანი თვლები

წინა წამყვანი ავტომობილის ზამთრის მართვის სტილი განსხვავდება მხოლოდ იმით, რომ იგი შენელდება ადრე, რათა თავიდან იქნას აცილებული წინა ღერძი კუთხეებში და უკანა ღერძი იშლება საგანგებო დამუხრუჭების დროს.

ზამთარში წინა წამყვანი მანქანის მართვის მახასიათებლები:

• აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ დროის თითოეულ ცალკეულ მომენტში წინა ღერძი უბიძგებს მანქანას ისე, რომ უკანა არ შეეცადოს წინსვლას;
• თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ დამუხრუჭება, მაშინ უმჯობესია ამის გაკეთება გადაბმულობის პედლით დაჭერით - ისე, რომ ბორბლები ერთდროულად დამუხრუჭდეს;
• გადაბრუნებამდე, უმჯობესია სიჩქარის წინასწარ შემცირება ისე, რომ არ მოხდეს წინა ღერძის პროვოცირება გარედან დრიფტისკენ;
• თუ ბრუნვის დროს წინა ღერძი იწყებს დრიფტს, მოკლედ გამოიყენეთ ხელის მუხრუჭი- მანქანა იქ გადატრიალდება სადაც გინდა.

ზამთარში მანქანის მართვისას წინა წამყვანი თვლებიარ დაამუხრუჭოთ ძრავით, რადგან ამ შემთხვევაში, ხდება წინა ბორბლების ბრუნვის სიჩქარე ნაკლები სიჩქარეროტაცია უკანა ბორბლები... სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უკანა უფრო სწრაფად წავა ვიდრე წინა. ეს სავსეა "კუდის" ქნევით და მანქანის უკანა ნაწილის სრიალითაც კი. თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ გადაადგილება ჩარევის მორგებით ან გადაცემათა კოლოფით. სხვათა შორის, წინა წამყვანი მანქანისთვის აჩქარება, ფაქტობრივად, ასევე ჩარევის მოძრაობაა, რადგან წინა მანქანას წინ მიიყვანს. შესაბამისად, წინა წამყვანი მანქანაში აჩქარება ზუსტად ბილიკის გასწვრივ ხდება.

ღირს მოსახვევებში ფრთხილად შესვლა. უმჯობესია შეანელოთ წინასწარ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წინა ღერძმა შეიძლება დაიწყოს ბრუნვის გარეთ დგომა, ხოლო მცდელობა საჭე უფრო მოუხვიოს ბრუნვისკენ გაზის ერთდროული გათავისუფლებით (ეს ჩვეულებრივ პირველი რეაქციაა მუწუკებში) შეიძლება მხოლოდ სიტუაციის გამწვავება - მანქანა წადი პირდაპირ საპირისპირო მიმართულებით.

ზამთარში წინა წამყვანი ავტომობილის მართვის თავისებურებები უბრალოდ განსხვავდება იმით, რომ თბილ სეზონზე არალოგიკურად გამოიყურება. ავტომობილის სასურველ ტრაექტორიაზე დასაბრუნებლად საჭიროა მოკლედ გამოიყენოთ ხელის მუხრუჭები, გაათანაბროთ მანქანა მგზავრობის მიმართულებით და ჩართოთ გაზი: წინა ღერძი მანქანას სწორი მიმართულებით გაიყვანს.

სინამდვილეში, ზამთარში წინა წამყვანი ავტომობილის მართვა, თუმცა ეს გარკვეულ პრობლემებთან არის დაკავშირებული, მაგრამ წინა წამყვანი წამყვანი უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმართულების სტაბილურობას ზამთრის ტრასაზე და, შესაბამისად, მოძრაობის საკმარის უსაფრთხოებას. ამიტომაც წინა წამყვანი მანქანების მძღოლები თავს უფრო თავდაჯერებულად გრძნობენ მაღალი სიჩქარით.

უკანა წამყვანი

მანქანის მართვა უკანა წამყვანიზამთარში მართვა უფრო ლოგიკურია წინა წამყვანი მანქანა- არ არსებობს პრობლემები ულოგიკო ​​ქმედებებით წინა ღერძის რიგრიგობით დანგრევის შემთხვევაში. პირიქით, ეს არის კლასიკური გადაწყვეტა დრიფტის, სრიალის ან გვერდითი სრიალის პრობლემებზე. ავტოსკოლაში ყველაფერი ისეა ნასწავლი: სრიალის შემთხვევაში შეამცირეთ სიჩქარე და საჭე მიაბრუნეთ სრიალისკენ. ეს ალგორითმი არის ინტუიციური, გასაგები და, როგორც ჩანს, ზის თითოეულ ჩვენგანში. ამრიგად, კლასიკაზე გასეირნების ზამთრის ძირითადი მახასიათებლები შესაბამისი სიჩქარის შენარჩუნებას ეხება, განსაკუთრებით კუთხეებში.

ზამთარში უკანა ბორბალზე შეგიძლიათ (და უნდა!) დაამუხრუჭოთ ძრავით. ისევ და ისევ, ყველაფერი ლოგიკურია და ხდება თავისთავად, როდესაც თქვენ უბრალოდ ათავისუფლებთ გაზის პედლს. ვინაიდან წამყვანი ღერძი უკანაა, უკანა ბორბლებიდაიწყეთ ტრიალი უფრო დაბალი სიჩქარით, ვიდრე წინა. ავტომობილის უკანა ნაწილი უკან იხევს, რაც ართულებს მართვის გაგრძელებას. ამ შემთხვევაში, წინა წამყვანი მოძრაობისგან განსხვავებით, უკანა არ მოძრაობს, მანქანა აგრძელებს მოძრაობას პირდაპირ ტრაექტორიის გასწვრივ. მაგრამ ზამთარში გადატვირთვა უკანა წამყვანზე საიუველირო ნაწარმოების მსგავსია: ცოტა გაზით გადატვირთული - მოაქვს უკან.

ზამთარში ბილიკზე კლასიკზე უფრო ძნელია მართვა, ვიდრე წინა წამყვანი - ნებისმიერ მომენტში უკანა ბორბლებს შეუძლიათ გვერდით მოცურება. უკანა წამყვანი მანქანების მფლობელები იზიარებენ თავიანთ გამოხმაურებას, რომ მანქანის უკანა მხარე ცდილობს მოლიპულ გზაზე სრიალს, თუმცა თქვენ, როგორც ჩანს, ფრთხილად მართავთ და ცდილობთ ბორბალი ნაკლებად გადაუხვიოთ.

მოკლედ რომ ვთქვათ, ზამთარში უკანა წამყვანი არსებითად განსხვავდება მართვისგან. უკანა წამყვანი მანქანათბილ სეზონში, ყურადღება მიაქციეთ სიჩქარეს და აჩქარებას. მიიღეთ დრო ზამთრის ცხენოსნობამანქანა იქნება მარტივი და პროგნოზირებადი.

ყველა წამყვანი მანქანა

ვიღაც ფიქრობს, რომ ზამთარში ყველა წამყვანი დისკის მართვა არის პანაცეა ყველა ზამთრის მართვის პრობლემისთვის. თუმცა, ეს სულაც არ არის საქმე. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იცოდეთ რა ოთხბორბლიანი მანქანა აქვს თქვენს მანქანას: მუდმივი ან დანამატიანი, მყარი სადენით, ვიზოს გადამრთველით ან ელექტრონულად, ჩართული წინა ან უკნიდან.

ეჭვგარეშეა, რომ ზამთარში ავტომობილის გადაადგილების უნარი ბევრად მაღალია, ვიდრე მანქანები მონო ამოძრავებს, მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არ ეხება ყინულს. თოვლში, განსაკუთრებით თოვლში - დიახ, თქვენ ხართ გზის მეფე, მაგრამ მოლიპულ ზედაპირზე ოთხბორბლიანი წამყვანი ხშირად სავსეა მოულოდნელობებით.

ზამთარში არამუდმივი ყველა წამყვანი დისკის მართვის თავისებურებები ჰგავს მონოძრავიან ავტომობილის მართვას, მაგრამ იმ მომენტში, როდესაც გადაბმულობის ან ელექტრონიკის "ტვინი" გადაწყვეტს მეორე ღერძის შეერთებას, სიტუაციის დადგენა შესაძლებელია კონტროლის გარეშე, რადგან ეს მომენტი ხშირად მოულოდნელია და ამისათვის მზად უნდა იყოთ.

მისაბმელი მისაბმელი

ზამთარში მისაბმელით მანქანის მართვის მახასიათებლები შემდეგია. ჯერ ერთი, ზამთარში ავტომობილის მართვა თავისი ყველა მახასიათებლით უკვე არის ყურადღების და გამოცდილების გამოცდა. ყინულსა და თოვლს ძნელია გაუმკლავდე მისაბმელის გარეშე. ამიტომ, ნამდვილად ღირს კიდევ უფრო შენელება. და თქვენ არ გჭირდებათ მისი გაზრდა მას შემდეგ, რაც შეეგუებით იმას, რომ მანქანის უკან რაღაც დევს. ჯობია იქ ნელა, მაგრამ აუცილებლად მივიდეთ.

მეორეც, დამუხრუჭებისას, მისაბმელი, რომელიც არ არის აღჭურვილი მუხრუჭებით, ეყრდნობა მანქანის უკანა ნაწილს, რითაც უკანა ღერძის სრიალის პროვოცირებას ახდენს. არა მხოლოდ უკონტროლო სრიალი ჩნდება, არამედ არის საფრთხე მანქანის კორპუსის დაზიანების შემთხვევაში, თუ თქვენი საგზაო მატარებელი "იკეცება". ამიტომ, თქვენ უნდა შეანელოთ ძალიან, ძალიან ფრთხილად, წინასწარ. ნუ მიჰყვებით სხვა გზის მომხმარებლების მაგალითს, რომლებსაც შეიძლება არ მოსწონდეთ თქვენი ნელი მოძრაობა.

ძირითადად, ეს არის ზამთრის მართვის საიდუმლოებები მსუბუქი მისაბმელიდასასრული. როგორც ხედავთ, არაფერია რთული: ჩვენ არ ვმოძრაობთ ყინულზე, თუ ვმართავთ, მაშინ ნელა, ვამუხრუჭებთ წინასწარ და ფრთხილად.

დასკვნა

ზამთრის მართვის ყველა პრობლემის გადასაჭრელად საუკეთესო საშუალებაა ისწავლოთ მანქანის ტარება საგანგებო სიტუაციები. უსაფრთხო მართვაზამთარში ეს აღარ არის დამოკიდებული გადაცემის ტიპზე, არა დისკის ტიპზე, არამედ გამოცდილებაზე. ამიტომ, ნუ დაიზარებთ, რომ გამონახოთ დრო, რომ დეტალურად შეისწავლოთ თქვენი მანქანის ქცევა მოლიპულ ტრასაზე, ცარიელ თოვლით დაფარულ ავტოსადგომზე ხელოვნური სრიალით. ეს დაიცავს არა მხოლოდ საკუთარ თავს და სხვა გზის მომხმარებლებს, არამედ მიიღებს უამრავ დადებით ემოციას.

სინამდვილეში, ზამთრის მართვის საიდუმლოებები ძალიან მარტივია: მიიღეთ დრო და მეტი ივარჯიშეთ, იყავით ყოველთვის ყურადღებიანი, მაგრამ ნუ დაძაბავთ. იცოდეთ: ზამთრის მართვის საფრთხე ყველას ელოდება, მაგრამ ნაკლებად, ვინც ყოველთვის ფრთხილია. თუ ფრთხილად მართავთ მანქანას, მაშინ ყველაფერი კარგად იქნება.

ვიმედოვნებ, რომ ჩვენი ზამთრის მართვის რჩევები თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა. სხვათა შორის, საიტზე amastercar.ruბევრია სასარგებლო რჩევებიმანქანის მოყვარულთათვის. თუ გაინტერესებთ, აუცილებლად შემოდით, წაიკითხეთ, დაწერეთ კომენტარი.

იცით თუ არა, რომ ზამთრის თოვლიან დღეს ტრაგიკულ უბედურ შემთხვევებში მონაწილეობის შანსი 14% -ით მეტია ვიდრე სხვა თოვლიან დღეს? აღსანიშნავია, რომ კალიფორნიის ექსპერტები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მცირე უბედური შემთხვევები უფრო ხშირად ხდება თოვლიან დღეებში, უბედური შემთხვევები საბედისწეროასეთ ამინდში ისინი 7% -ით იშვიათად ხდებიან, შედარებით ნალექების დღეებთან შედარებით.

რატომ ხდება? მიზეზი ის არის, რომ ყველა მძღოლს არ ესმის რა არის სწორი ზამთრის მართვა. ზამთარში მანქანის მართვა მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას, ამიტომ გირჩევთ, ყურადღებით შეისწავლოთ რჩევები.

1. დარჩი სახლში!

უმეტესობა უსაფრთხო გზამართეთ ზამთარში - საერთოდ ნუ მართავთ მანქანას! თუ აღმოაჩენთ, რომ ამინდის პირობები მალე გაუარესდება, ჩვენ გირჩევთ, აღარ დატოვოთ და ყველაფერი საგულდაგულოდ დაგეგმოთ.

თუ სამსახურში უნდა წახვიდე და ქუჩაში მოულოდნელად დაიწყო ქარბუქი, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით... ყიდვა საკვები პროდუქტებიდა მედიკამენტები წინასწარ. თუ ზამთრის პირობებში ავტომობილის მართვის თავიდან აცილება შეუძლებელია, ჩვენ გირჩევთ, ცოტათი მაინც დაელოდოთ საგზაო მომსახურებამოახერხა ქუჩების გაწმენდა თოვლისგან. ასეთი გამოსავალი არა მხოლოდ დაგიზოგავთ ნერვებს და ფულს, არამედ ხელს შეუწყობს გზის მშენებელთა მუშაობას.

გახსოვდეთ, რომ ძირითადი გზები თითქმის ყოველთვის გაწმენდილია, ამიტომ დაგეგმეთ თქვენი მარშრუტი, რათა თავიდან აიცილოთ უმნიშვნელო ქუჩები, რომლებმაც შეიძლება სერიოზული საფრთხე შეუქმნას.

2. შეიკარი ღვედები

თუ თქვენ არ გესმით, რატომ დასრულდა ეს რჩევა ჩვენს TOP-10 რეიტინგში, ჩვენ ვჩქარობთ გაცნობოთ, რომ მანქანების მძღოლებისა და მგზავრების დიდი რაოდენობა არასოდეს (!) არ ატარებს ღვედს. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს უამრავი მტკიცებულება, რომ ამ მარტივმა მოწყობილობამ ბევრი სიცოცხლე გადაარჩინა. საიდუმლო არ არის, რომ საგზაო შემთხვევის მონაწილეებივინც არ იყენებს ღვედს ძალიან ხშირად განიცდის ბევრად უფრო სერიოზულ დაზიანებას.

ვინაიდან უბედური შემთხვევები საკმაოდ ხშირად ხდება უამინდობის პირობებში, ძალზე მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ უსაფრთხოების ღვედის შესახებ. ეს რჩევა გამოგადგებათ არა მხოლოდ ზამთარში, არამედ წლის ნებისმიერ დროს. ეს არ არის უშედეგოდ, რომ ყველას თანამედროვე მანქანებიაღჭურვილია სპეციალური ელექტრონული "შეხსენებით".

3. დააინსტალირეთ ზამთრის საბურავები

უმეტესობა მნიშვნელოვანი ეტაპიზამთრის მართვისთვის მომზადება - შეძენა და მონტაჟი ზამთრის საბურავები(საბურავების შეცვლის დრო წერია). გახსოვდეთ, რომ ნახმარი საბურავები ნებისმიერ შემთხვევაში საფრთხის წყაროა, განსაკუთრებით ზამთრის საბურავები.

ზამთრის საბურავები უნდა იქნას გამოყენებული ოთხივე ბორბალზე. არ ღირს დაზოგვა, იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ ორს კარგი საბურავები... დაიცავით მწარმოებლის რეკომენდაციები სწორი წნევასაბურავებში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი ვერ შეძლებენ მაქსიმალურად ეფექტურად მუშაობას. არ დაგავიწყდეთ გაკეთება.

ყველა სეზონის საბურავებიარ არის შესაფერისი ზამთრის პირობები, რადგან მათი მფარველი არ არის განკუთვნილი გამოყენებისთვის თოვლიანი გზები... და მასალა, საიდანაც მზადდება ასეთი საბურავები, არ არის განკუთვნილი ჩვენი ყინვებისთვის.

4. შეამცირეთ სიჩქარე

თუ ზამთარში რეგულარულად მართავთ მოძრაობას, გირჩევთ, პირველ რიგში ყურადღებით და ნელა შეამოწმოთ მანქანის ქცევა თოვლიან ზედაპირებზე. ისწავლეთ "იგრძნოთ" რამდენად მოლიპულ გზაზეა და როგორ უსაფრთხოდ გააჩეროთ მანქანა.

ზამთარი გასეირნება ოთხი წამყვანი მანქანაასევე უნდა განსხვავდებოდეს მეტის არჩევაში დაბალი სიჩქარეები... მფლობელებმა და ჯიპებმა უნდა იცოდნენ, რომ ყველა მანქანას არ აქვს ეს აღჭურვილობა, ამიტომ რეკომენდებულია დაბალი სიჩქარით მართვა.

როგორ ავირჩიოთ ოპტიმალური სიჩქარეზამთარში:

• დაიწყეთ ნელა და დარწმუნდით სისტემის გატეხვადა საჭემომსახურე
• შეამცირეთ სიჩქარე ჩვეულებრივზე სამჯერ ადრე, რათა დროულად გაჩერდეთ ან ჩართოთ.
• შეამცირეთ სიჩქარე სიჩქარის ლიმიტის ნახევარზე, ან კიდევ უფრო ნაკლები თუ თოვს.

5. გაზარდეთ მანძილი

გაცილებით მეტი დრო დაგჭირდებათ თქვენი მანქანის გაჩერება ზამთარში, ვიდრე ზაფხულში. ყოველთვის დატოვეთ საკმარისი ადგილი საკუთარი თავისთვის მანევრირებისთვის. ზამთარში მანქანის დამუხრუჭების მანძილი მნიშვნელოვნად იზრდება.

მანძილის დროული ზრდა დაგეხმარებათ არ გახდეთ ავარიის მიზეზიასევე ავარიის თავიდან აცილების მიზნით ავტომობილებთან შეჯახების თავიდან აცილებას. თუ წინა მანქანის მძღოლი დაკარგავს კონტროლს, თქვენ შეძლებთ სწორი გადაწყვეტილების მიღებას დროულად.

მაშინაც კი, თუ ზამთარში მართავთ ძალიან ფრთხილად და ნელა, ადრე თუ გვიან შეიძლება შეექმნათ ისეთი პრობლემა, როგორიცაა ავტომობილის კონტროლის დაკარგვა. ეს მართლაც საშინელი გრძნობაა. მაგრამ, თუ გახსოვთ ამის შესახებ უსაფრთხო ინტერვალიდა მანძილი, ცუდი არაფერი მოხდება.

6. აუცილებლად ჩართეთ ფარები

იმისათვის, რომ ზამთარში უსაფრთხოდ იმოძრაოთ, მნიშვნელოვანია ყოველთვის ჩართოთ მინიმუმ ჩაძირული ფარები. არ დაივიწყოთ შესახებ გვერდითი განათებარომელიც უნდა ანათებდეს თუ გზის პირას გაჩერდებით. დანარჩენმა მძღოლებმა უნდა ნახონ თქვენი მანქანა.

7. იყავით ყურადღებიანი და დაგეგმეთ წინ

თუ აპირებთ შორ მანძილზე გამგზავრებას, უმჯობესია წინასწარ გაეცნოთ მეტეოროლოგთა პროგნოზს. თუ აღმოაჩენთ "ცუდ" ამბებს, უმჯობესია გადადოთ არა ძალიან მნიშვნელოვანი მოგზაურობები რამდენიმე დღით. თუ თქვენ გჭირდებათ ავტომობილის მართვა, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ ზამთარში მართვისას.

ინფორმაცია საცობების შესახებ ასევე დაეხმარება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაანალიზოთ ინფორმაცია ქალაქში დამონტაჟებული ვიდეოკამერებიდან. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ პრობლემები ალტერნატიული მარშრუტის დაგეგმვით.

8. წინასწარ ივარჯიშეთ ზამთრის მართვაში

აუცილებელია მოვემზადოთ მანქანის მართვისთვის ექსტრემალური პირობებიწინასწარ ეს ძალზე მნიშვნელოვანია მათთვის გამოუცდელი მძღოლებირომლებიც პირველად იჯდებიან საჭესთან ზამთარში. სპეციალისტი დაგეხმარებათ სწავლაში:

• სწორად გამოიყენოთ დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS);

მანქანის ქცევის ანალიზი თოვლიან გზებზე, სამუშაოს შემოწმება ABS სისტემებიდა ისწავლეთ როგორ იმუშაოთ მანქანის ელექტრონიკით, დაეხმარება დამწყებებს იმის გაგებაში, თუ რამდენი დრო დასჭირდება სრულად გაჩერებას და როგორ სწორად გამოიყენოთ მუხრუჭები ზამთარში.

სრიალიდან თავის დაღწევა ყოველთვის ადვილი არ არის, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ამის გაკეთება სავსებით შესაძლებელია. ივარჯიშეთ დროზე ადრე და ნახავთ, რომ ამის გაკეთება არც ისე ადვილია. გამოცდილი მძღოლები... მთავარია პანიკა არ იყოს!

9. მოამზადეთ თქვენი მანქანა ზამთრისთვის

როგორ მოვამზადოთ მანქანა ზამთრისთვის (ძირითადი რჩევები):

• დარწმუნდით, რომ გამაგრილებელი არის ზამთრისთვის;
• მიმართვა სპეციალური სითხესაქარე მინის სარეცხისთვის;
• შეამოწმეთ ბატარეის, შლანგების და ქამრების მდგომარეობა;
• შეცვალეთ დამპალი საფენების გამწმენდი პირები;
• შეამოწმეთ საბურავები, შეცვალეთ საჭიროების შემთხვევაში ან დააინსტალირეთ თოვლის ჯაჭვები.

10. მოამზადეთ თქვენი ზამთრის მართვის ნაკრები

ნივთების საჭირო ნაკრების შეგროვება არც ისე რთულია. მაგრამ მეორეს მხრივ, თქვენ საკუთარ თავს იტყვით უზარმაზარ "მადლობას", თუკი სახლიდან შორს მანქანაში აღმოჩნდებით ქარიშხალში. ზამთარში მანქანის საიმედო მუშაობისთვის, თქვენ უნდა ატაროთ შემდეგი ნივთები თქვენთან ერთად:

1. შუშის საფხეკი და ფუნჯი.
2. Ნიჩაბი.
3. ფარანი.
4. თბილი ხელთათმანები და საბანი.
5. მავთულები ამისთვის.
6. Მობილური ტელეფონიდა საავტომობილო დამტენი.
7. სრული საწვავის ავზი.

უმჯობესია ზამთრისთვის სწორად მოემზადოთ სიკეთის ყიდვით ზამთრის საბურავებიდა შეიარაღებული საღი აზრი... ეს დაგეხმარებათ დაზოგოთ ათას დოლარზე მეტი და, შესაძლოა, დაზოგოთ თქვენი სიცოცხლე ...

რჩევები ზამთრისთვისბევრად უფრო მომთხოვნი და მნიშვნელოვნად განსხვავდება მსგავსი წესებისგან ზაფხულის სეზონი... თქვენ მოგიწევთ დაივიწყოთ მოსახერხებელი საკრუიზო კონტროლის ფუნქცია, ისწავლოთ მანქანის სრიალის კონტროლი, რათა თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევა. ყინულზე გასვლისას თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ მანქანა პრაქტიკულად უკონტროლო იქნება, როგორც მთაზე გორგოლაჭებიანი სოლი, რომლის დაუყოვნებლივ გაჩერება შეუძლებელია ან სწრაფად ცვლის მგზავრობის მიმართულებას.

რჩევები ზამთრისთვის

ზამთრის მართვა დაკავშირებულია უამრავ საშიშ სიტუაციასთან, როგორიცაა ყინული ან თოვლი. ყინულზე დამუხრუჭების ან აჩქარებისას გამოცდილ მძღოლსაც კი შეუძლია დაკარგოს კონტროლი მანქანა... გარდა ამისა, ზამთარში, თოვლის ან ნისლის გამო, მანძილის აღქმის სიღრმე მცირდება, რაც ართულებს წინასწარ არჩევანს უსაფრთხო მანძილიმანქანის წინ.

როგორ დავამუხრუჭოთ ზამთარში მექანიკაზე?

როცა აღმოჩნდები შიგნით საშიში მდგომარეობაბუნებრივი რეაქციაა მუხრუჭზე უფრო სწრაფად მოხვედრა. თუ გზა ყინულია, დარწმუნებული იყავით, რომ ბორბლები ჩაიკეტება და მანქანა სრიალებს. ამის თავიდან ასაცილებლად მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ უნდა დამუხრუჭდეს სწორად ზამთარში მექანიკაზე... თქვენ შეუფერხებლად უნდა გაუშვათ გაზის პედლები სიჩქარის გამორთვის გარეშე და მანქანა თავისთავად შენელდება. სიჩქარის უფრო სწრაფად შემცირებისთვის, თანმიმდევრულად გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტზე ქვედა გადაცემებიგაჩერებამდე.

ზოგადად, როდესაც ქუჩაში ყინულია, უმჯობესია ჩვეულებრივზე ნელა იაროთ და შეეცადოთ გაზარდოთ მანძილი წინა მანქანამდე. მანძილი თქვენს მანქანასა და წინა მანქანას შორის უნდა გაიზარდოს მინიმუმ სამჯერ. შემდეგ საფონდო დამუხრუჭების მანძილისაკმარისია უსაფრთხოდ გაჩერება, თუნდაც მოლიპულ ზედაპირებზე. თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ გაჩერება, მაშინ ვერ შეძლებთ სამუხრუჭე პედლის გარეშე. შესაძლო სრიალის თავიდან ასაცილებლად, ნაზად დააჭირეთ ქვემოთ.

თოვლზე ან ყინულზე სიარულისას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილ მანქანებს აქვთ საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. "მექანიკოსების" უპირატესობა უფრო მეტი კონტროლია მანქანაზე.

მოლიპულ გზაზე მექანიკური გადაცემის მინუსი არის აღმართზე ასვლის გადალახვის პრობლემა. თქვენ უნდა გქონდეთ ბევრი მართვის გამოცდილება, რათა მანქანა ქვევით დაიწიოს მოლიპულ გზაზე.

სტრატეგია არის გვერდის ავლით მარშრუტები ციცაბო ასვლამაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. თუ თქვენ გჭირდებათ ფერდობზე გაჩერება, გააჩერეთ მანქანა გზის მარჯვენა ან მარცხენა მხარეს, სადაც არ არის შეკუმშული თოვლი. ფხვიერი თოვლი უფრო მეტ ძალაუფლებას მოგცემს ვიდრე შემოხვეული თოვლი. თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანის დაწყება, ჩართეთ მეორე სიჩქარე. ბორბლები უფრო ნელა ბრუნავს და უზრუნველყოფს მეტ ბრუნვას.

ზამთარში მანქანის ყინულზე მართვის მახასიათებლები

მისი სტრუქტურის გამო, ყინული გარკვეულ პირობებში ჩნდება მუქი და უხილავი ხდება თვალებისთვის. იგი წარმოიქმნება თოვლის დნობისას, წყალი საიდანაც იყინება და ჩვეულებრივ გვხვდება ხიდების, ესტაკადების, დაჩრდილულ ადგილებში. ხეების ჩრდილში გზატკეცილზე სიარულისას შეგიძლიათ წინასწარ განსაზღვროთ მისი გარეგნობა იმ ადგილების მიხედვით, რომლებიც ახალ ასფალტს წააგავს, ან ლაქებით, რომლებიც ჩვეულებრივ განლაგებულია წყლის გადინების მახლობლად. ამ ადგილებში წარმოქმნილი ყინული ფერით არ განსხვავდება გზის ზედაპირიდან.

როდესაც ბორბლები მოხვდება მუქ ყინულზე, ისინი იწყებენ სრიალს. ყველაზე სწორი გადაწყვეტილებაა დაუყოვნებლივ ამოიღოთ ფეხი გაზის პედლებიდან. ამ შემთხვევაში სრიალისას ავტომობილის წინა წამყვანი ავტომობილის მართვის თავისებურება ის არის, რომ საჭე მიაბრუნეთ იმ მიმართულებით, რომლის გადაადგილებაც გსურთ. წევის აღდგენის შემდეგ, თქვენ შეუფერხებლად უნდა დააჭიროთ გაზს.

ყველაზე უსარგებლო მანქანის ვარიანტები ზამთარში

საკრუიზო კონტროლი - მოსახერხებელი ფუნქცია, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს ძალიან საშიში, თუ გამოიყენება თოვლიან ბილიკზე ან ყინულოვან პირობებში. ჩართული საკრუიზო კონტროლი არ აძლევს მძღოლს დამოუკიდებლად აკონტროლოს მანქანის სიჩქარე. მისი გამორთვის მიზნით, სამუხრუჭე პედლს ჩვეულებრივ აჭერენ. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ დაპრესილ პედლს შეუძლია მანქანა გააგზავნოს უკონტროლო სრიალში. ამისთვის მაქსიმალური კონტროლიუმჯობესია არ გამოიყენოთ ეს ვარიანტი მანქანის ზემოთ.

ავტომობილის თანამედროვე მოდელები აღჭურვილია ერთი შეხედვით უსასრულო ტექნიკური საშუალებებით, როგორიცაა რადარი ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენისთვის, დისტანციის გაზომვის ჯვარედინი სისტემა და ა. ყველა ეს თვისება შექმნილია ადამიანური შეცდომის აღმოსაფხვრელად და მართვის უსაფრთხოების ცრუ განცდის უზრუნველსაყოფად. უამინდობისას მართვისას ნუ დაეყრდნობით ელექტრონიკას, ივარჯიშეთ მართვის სწორი ტექნიკით.

როგორ მოვიქცეთ თოვლიან გზაზე?

თუ ქარბუქმა მანქანით დაგიჭირა შუა ტრასაზე, მაშინ მხოლოდ საკუთარ თავს უნდა დაეყრდნო. სავარაუდოდ, სხვა მძღოლებიც აღმოჩნდნენ მსგავს სიტუაციაში და ვეღარ შეძლებენ დახმარებას. შეიძლება მოხდეს, რომ დაბალი ტემპერატურის პირობებში დარჩე რამდენიმე საათი. ასე რომ მოემზადეთ.

თქვენ გადალახეთ მნიშვნელოვანი დისტანციები, თქვენ ყოველთვის უნდა გქონდეთ გადარჩენის ძირითადი ნაკრები. ნაკრები უნდა შეიცავდეს წყალს, საკვებს (ჩირი), პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები, ხელთათმანები, საბანი, ხელსაწყოები, ნიჩაბი, ფანარი და მობილური ტელეფონის დამტენი.

თუ თოვლში ხართ ჩარჩენილი და მანქანა სტაციონარულია, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის რომ დარწმუნდეთ ამაში გამოსაბოლქვი მილიგაწმენდილია თოვლისგან. თუ ეს არ გაკეთებულა, ნახშირორჟანგი (CO) შევა მანქანის ინტერიერში ძრავის მუშაობის დროს. მილები უნდა შემოწმდეს საკმაოდ ხშირად, რათა უზრუნველყოს მოხსნა გამონაბოლქვი აირებიარაფერი უშლის ხელს.

თუ თოვს, გადაიტანეთ იგი გზატკეცილისკენ, რათა შეძლოთ ავტომობილის მართვა, როდესაც გზა გასუფთავებულია.

საუკეთესო რამ, რაც მძღოლს შეუძლია გააკეთოს მართვის სწორი ზამთრის გასაუმჯობესებლად, არის ცარიელი ავტოსადგომის პოვნა და თეორიის პრაქტიკაში გამოყენება. აკრეფით დაბალი სიჩქარეთოვლისა და ყინულის გავლისას დააჭირეთ მუხრუჭს, რომ ნახოთ რა ხდება მანქანასთან და ამავე დროს შეამოწმეთ თქვენი რეაქციის დრო. ზემოაღნიშნული ნაბიჯების გამეორება ღირს დრო. ხელს შეუწყობს საშიში სიტუაციის განვითარების თავიდან აცილებას.

ნუ დაგავიწყდებათ, რომ დროულად მოამზადოთ მანქანა ცივი სეზონისთვის. სწორი მომსახურებაზამთარში მანქანა ასევე შეუწყობს ხელს თქვენს უსაფრთხოებას.