საკმაოდ ხშირია სიტუაციები, როდესაც მანქანის ბატარეა არ იტენება. ეს გაუმართაობა განსაკუთრებით არ არის სასიამოვნო, როდესაც ღამით შორს მიდიხართ და იწყებთ იმის გაგებას, რომ თუ ბრტყელ გზაზე გაჩერდებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საკუთარ მანქანას დაიწყებთ.
პრობლემის ძირითადი მიზეზები
მრავალი მიზეზი არსებობს, რის გამოც მანქანის ბატარეა არ იტენება.
ჩვეულებრივ, ეს არის ბანალური შესვენება ალტერნატიულ სარტყელში ან მისი დაძაბულობის შესუსტება, რაც ადვილად აღმოფხვრილია მოუმზადებელი მძღოლის მიერაც კი.
მაგრამ ასევე არსებობს უფრო სერიოზული მიზეზები მანქანის ბატარეის დატენვის არარსებობისთვის, რომლის იდენტიფიცირება შეუძლებელია დაუყოვნებლივ.
ზოგიერთი მიზეზი შეიძლება იყოს თვით ბატარეის უკმარისობა, ამის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში, ან მანქანის გენერატორის უკმარისობაში და უფრო კონკრეტულად მისი ზოგიერთი ძირითადი ნაწილის შესახებ.
ეს არის გენერატორის გაუმართაობაზე, როგორც მანქანის ბატარეის დატენვის არარსებობის მთავარ მიზეზზე, რომ შემდგომ ვისაუბროთ.
დიაგნოზი
ავტომობილის ბატარეა იტენება თუ არა, სხვადასხვა მანქანებში სხვადასხვაგვარად არის დიაგნოზირებული, მაგრამ ჩვეულებრივ ეს არის ბატარეის დატენვის კონტროლის ნათურა. თუ ის ციმციმებს, მაშინ უნდა გაჩერდეთ და, პირველ რიგში, შეამოწმოთ ალტერნატიული ქამარი.
ნებისმიერ შემთხვევაში, იმისათვის, რომ განახორციელოთ მთელი რიგი ღონისძიებები ამ გაუმართაობის მიზეზის დასადგენად, თქვენ მინიმუმ უნდა მიხვიდეთ ავტოფარეხში ან სპეციალიზირებულ ავტო სარემონტო მაღაზიაში.
თუ ალტერნატიული ქამრით ყველაფერი კარგადაა, შეამოწმეთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებში.
პირველ რიგში, ჩვენ ამას ვაკეთებთ ძრავით არ მუშაობს, მაშინ როდესაც უმჯობესია მთლიანად გავთიშოთ მავთულები ბატარეის ტერმინალებიდან. ძაბვა უნდა იყოს დერეფნებში 12.5 - 12.7 ვ.
შემდეგ ჩვენ ვუკავშირდებით მავთულხლართებს და ვუშვებთ მანქანას. ჩვენ ვამოწმებთ ძაბვას, ის უნდა იყოს მინიმუმ 13.5 ვ, მაგრამ უმჯობესია, თუ მინიმუმ 14 ვ.
არის სიტუაციები, როდესაც ძაბვის მნიშვნელობა, ნაცვლად იმისა, რომ გაიზარდოს, როგორც უნდა იყოს, ლოგიკურად ეცემა კიდევ უფრო დაბლა, 12,7 ვ -მდე, ან კიდევ უფრო დაბლა.
შემდეგ თქვენ აუცილებლად უნდა მიაქციოთ ყურადღება დიოდურ ხიდს, რომელიც მდებარეობს ავტომობილის გენერატორზე მაკორექტირებელ განყოფილებაში, რომელიც, თავის მხრივ, მდებარეობს მარეგულირებელი რელეში. გახსოვდეთ, რომ დიოდური ხიდის ამოღებისას დაუყოვნებლივ უნდა შეამოწმოთ გენერატორის ჯაგრისები.
დარწმუნდით, რომ ვიზუალურად და მოწყობილობების დახმარებით შეამოწმეთ მარეგულირებელ რელეში ღია წრის შესაძლებლობა, მარეგულირებელ რელეში ღია წრე ასევე შეიძლება იყოს მანქანის ბატარეის დატენვის მიზეზი.
ბევრმა იცის, რომ დიოდები უნდა დარეკონ მხოლოდ ერთი მიმართულებით, თუ არ იცით როგორ დარეკოთ დიოდები, დაუკავშირდით სპეციალიზებულ სემინარს.
ვაოდ 2108 მანქანის დიოდური ხიდი.
ჩვეულებრივ, მთლიანი მარეგულირებელი რელეს შეცვლა წყვეტს პრობლემას, მაგრამ ბევრმა გამოცდილმა მძღოლმა ისწავლა, თუ როგორ უნდა გამოვიდეს ამ სიტუაციიდან დამოუკიდებლად, სწორი დიოდების არჩევით და მათი შეცვლით შეცვლით.
უფრო მეტიც, ზოგიერთი გენერატორისთვის არც ისე ადვილია საჭირო მარეგულირებელი რელეს პოვნა ან შერჩევა, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც უცხო მანქანებზეა დამონტაჟებული.
მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ დიოდები საჭირო ან მინიმუმ სავარაუდო მახასიათებლებით. მაგრამ კიდევ ერთხელ, თუ თქვენ გაქვთ ძველი გენერატორები, ან ძველი დამტენები, სადაც ასეთი დიოდები "ნაპოვნია".
როგორც წესი, მოკლე ჩართვა არის დიოდური უკმარისობის მიზეზი.
ახალი დიოდის მაღალხარისხიანი შედუღებისთვის საჭიროა კარგი გამაგრილებელი უთო 600 ვტ-ზე მეტი სიმძლავრით ან გაზზე მომუშავე რკინა.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მძღოლების უმეტესობა დაუყოვნებლივ მიმართავს სპეციალისტებს ასეთი პრობლემისთვის.
მაგრამ მიუხედავად ამისა, უნდა გვესმოდეს, რომ თუ მძღოლმა, ნაწილობრივ მაინც, გააცნობიერა მიზეზები, რის გამოც მანქანის ბატარეა არ იტენება, მაშინ ის მკურნალობს სპეციალიზებულ სახელოსნოში, ეს იქნება სრულიად განსხვავებული.
ასევე, თუ თქვენ ხართ ერთ -ერთი მძღოლი, რომელსაც უყვარს საკუთარი მანქანის შეკეთება, მაშინ დამწვარი დიოდები ახლით შეცვალეთ, ძრავის მუშაობის პირველ ნახევარში, დარწმუნდით, რომ არ დაიწვას რა ამავდროულად, ამოიღეთ ბატარეის ტერმინალებზე ყველა კითხვა ისე, რომ ისინი შეესაბამებოდეს სტანდარტულ ინდიკატორებს, ეს არის ძრავით, რომელიც მუშაობს 13.5 - 14.5 ვ.
თუ დიოდები არ არის დამწვარი, ეს ნიშნავს, რომ მათი მახასიათებლების მიხედვით ისინი თქვენს გენერატორთან მივიდნენ და რემონტი წარმატებული იყო.
წარმოიდგინეთ სიტუაცია - აღმოაჩენთ, რომ თქვენს ტელეფონს აკლია ბატარეა. თქვენ იღებთ დამტენს, აერთებთ მას ქსელში, აერთებთ მილს, მაგრამ არანაირი რეაქცია არ აქვს. რატომ არ იტენება ტელეფონი დატენვისას? მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს და ბევრი მათგანი შეიძლება აღმოიფხვრას სახლში, სპეციალური ინსტრუმენტებისა და ცოდნის გარეშე. მოდით გავეცნოთ რა შეიძლება გაკეთდეს ბატარეის სიმძლავრის არარსებობის შემთხვევაში.
ტელეფონის დატენვა შეწყდა
ტელეფონის ბატარეა არ იტენება? მიზეზი შეიძლება ზედაპირზე იყოს - ეს არის დამტენი დამტვრეული. ამიტომ, ჩვენ გვჭირდება მისი გამოცდა. ამისათვის გამოიყენება სხვა ტელეფონები ან ციფრული გაჯეტები შესაფერისი კონექტორით. ჩვენ ვუკავშირდებით დამტენს შერჩეულ მოწყობილობას და ვუყურებთ მის რეაქციას.
თუ ბატარეა არ იტენება, ეს მიუთითებს დაზიანებულ დამტენზე. ისინი არ გარემონტდება სარემონტო მაღაზიებში - უფრო ადვილია ახლის ყიდვა. თუ დამტენთან დაკავშირებული მოწყობილობა იწყებს დატენვას, ეს შეიძლება მიუთითებდეს თქვენი ტელეფონის პრობლემაზე. მისი დაშლა უაზროა, რადგან დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის გარეშე ვერ იპოვით გაუმართაობას. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, რომ შეამოწმოთ სოკეტი, რომელთანაც არის დაკავშირებული დამტენის შტეფსელი - მისი გაწმენდა შესაძლებელია რამდენჯერმე დაკეცილი ფურცლით, თხელი მუყაოთი ან კბილის ჯაგრისით.
ამის შემდეგ, ჩვენ კვლავ ვამოწმებთ დატენვის შესაძლებლობას. არც ეს უშველა? შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ თქვენი ტელეფონის დატენვა სხვა დამტენიდან. ზოგჯერ, არც თუ ისე მკაფიო და ახსნილი მიზეზების გამო, ის მუშაობს. იპოვეთ სხვა დამტენი თქვენს სახლში და სცადეთ დაუკავშიროთ იგი თქვენს ტელეფონს. თუ ბატარეის დატენვა იწყებს შევსებას, განაგრძეთ დატენვა.
ტელეფონი არ იტვირთება დატენვისგან ნებისმიერ პირობებში? წაიყვანეთ უახლოეს სერვის ცენტრში ან კერძო სარემონტო მაღაზიაში - სავსებით შესაძლებელია, რომ რაღაც მოხდა ინტეგრირებული დატენვის წრეში (მოწყობილობის ელექტრონული ნაწილის გაფუჭება). ეს ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ტელეფონის ან სმარტფონის დედაპლატზე გატეხილი სოკეტით ან მიკრო ბზარებით.
ტელეფონი აჩვენებს დატენვას, მაგრამ არა დატენვას
მიმდინარეობს დატენვა, მაგრამ თქვენი ტელეფონი არ იტენება? შესაძლებელია, რომ პრობლემა დაკავშირებული იყოს დამტენის დაზიანებასთან. ყველა მითითებით, ის მუშაობს, მაგრამ მიმდინარე წარმოება უბრალოდ არ არის საკმარისი სრული დატენვისთვის. შედეგად, დატენვის მაჩვენებელი არსებობს, მაგრამ არ არის საკმარისი დენი ბატარეის სრულად შესავსებად.
ამ პირობებში, ბატარეის სრულად დატენვას შეიძლება ძალიან დიდი დრო დასჭირდეს. თუ მოხმარების დენი უფრო დიდია ვიდრე დატენვის დენი, მაშინ მალე ბატარეა ნულამდე დაიშლება და ტელეფონი გამორთულია.
ზოგჯერ ასეთი პრობლემა წარმოიქმნება ელექტრონიკის დაზიანების შედეგად - ის არასწორად ითვლის ბატარეის ნარჩენ მოცულობას, ხელს უშლის ნორმალურად დატენვას. შეუძლებელია ამის გაკეთება სახლის პირობებში, თუნდაც დამტენი უფრო მძლავრით შეცვალოთ. რჩება მხოლოდ დახმარების სერვის ცენტრთან დაკავშირება.
მესამე გამოსავალი არის შეეცადოთ შეცვალოთ არა დამტენი, არამედ მხოლოდ მავთული. ის შეიძლება დაზიანდეს - აქ გამოიყენება ხრახნიანი გამტარები, რომლებიც დროთა განმავლობაში ვერ ხერხდება მუდმივი მოსახვევების გამო. ასევე, მავთული შეიძლება იყოს დაკბენილი შინაური ცხოველის მიერ - ტელეფონი აჩვენებს დატენვის პროცესს, მაგრამ არ იტენება. მიზეზი მდგომარეობს იმაში, რომ დატენვის დენი მცირდება ინდივიდუალური მავთულის გატეხვის შედეგად. შეცვალეთ კაბელი და სცადეთ ისევ.
მსგავსი პრობლემა ჩნდება გრძელი კაბელით - ისინი იყიდება ალიექსპრესზე, მათი სიგრძე 2-3 მეტრს აღწევს. ისინი შესაფერისია მარტივი ტელეფონებისთვის, მაგრამ არა სმარტფონებისათვის მათი ძლიერი ბატარეებით. გრძელი მავთულის შეძენამდე დარწმუნდით, რომ მას შეუძლია მინიმუმ 2 ა დენის გავლა მასში.
მაგნიტური კაბელის პრობლემა
2017-2018 წლებში დაიწყო ეგრეთ წოდებული "მაგნიტური კაბელების" გამოჩენა. ისინი ორი ნაწილისგან შედგება - კაბელი მაგნიტური კონტაქტის წვერით და ტელეფონის კონექტორში დამონტაჟებული მაგნიტური ბუდე. როგორც კი ტელეფონი კაბელის წვერზე მიიტანეს, ის მიიზიდავს მაგნიტურ ველს - ბატარეა დაიწყებს დატენვას.
პრობლემები "მაგნიტურ კაბელთან" ხშირად ხდება - ტელეფონები ნელა იტენება ან საერთოდ არ იტენება. ამის სამი მიზეზი არსებობს:
- თქვენ შეარჩიეთ ყველაზე იაფი კაბელი, რომელსაც ნახავთ - აქ საკონტაქტო ჯგუფები არ უზრუნველყოფენ სათანადო გადაბმას, კონტაქტი უარესდება, დატენვა შენელდება ან ჩერდება. გადაყარეთ ასეთი კაბელი;
- კაბელი არ არის განკუთვნილი სმარტფონებისთვის - გადაცემული დენი 1 ა -ზე ნაკლებია. ოპტიმალური მაჩვენებელია მინიმუმ 2 ა და სასურველია სამივე ა;
- კონტაქტები იჟანგება - ისინი მართლაც სწრაფად ბინძურდება და იჟანგება, რაც ართულებს ნორმალურ დატენვას. გაწმინდეთ საკონტაქტო ჯგუფები და სცადეთ მოწყობილობის ხელახლა დატენვა.
არ შეიძინოთ იაფი კაბელები - უმჯობესია გადაიხადოთ ერთხელ და აიღოთ კაბელი კარგი საკონტაქტო ჯგუფებით, რომლებიც არ იჟანგება ყოველ ორ დღეში. მაგრამ თქვენ რეგულარულად უნდა გაწმინდოთ ისინი - თქვენ ვერ შეძლებთ ამისგან თავის დაღწევას.
ცუდად იტენება ტელეფონი
ჩემი ტელეფონი არ იტენება დატენვისას - რა უნდა გავაკეთო? საჭიროა რამდენიმე შემოწმება:
- შეამოწმეთ მიმდინარე დამტენი სხვა გაჯეტზე;
- შეამოწმეთ სხვა დამტენი თქვენს ტელეფონში;
- სცადეთ უფრო ძლიერი დატენვა (მაგალითად, ტაბლეტიდან);
- გაასუფთავეთ და შეამოწმეთ კონექტორი.
თუ ტელეფონის ბატარეა არ იტენება და ამის შემდეგ, მოგერიდებათ სამსახურში წასვლა. მაგრამ რა მოხდება, თუ ტელეფონი იტენება, მაგრამ ის ცუდია? ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ ამისათვის თქვენ უნდა შეამოწმოთ დატენვის დენი და თავად შეამოწმოთ ტელეფონი. მაგრამ ჩვენ დავივიწყეთ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ - ნორმალური დატენვის არარსებობის მიზეზი შეიძლება იყოს ბატარეის სიმძლავრის დაკარგვა.
ამ შემთხვევაში, დატენვის პროცესი რამდენიმე საათს იღებს, ხოლო ქსელიდან გათიშვის შემდეგ ტელეფონი ჩვენს თვალწინ სიტყვასიტყვით იშლება. თუ ასეა, სცადეთ შეცვალოთ ბატარეის პაკეტი - ის უმეტეს შემთხვევაში გეხმარებათ.
თქვენი სმარტფონი არ იტენება? შემდეგ თქვენ უნდა სცადოთ მესამე მხარის ბატარეის დამზოგავი პროგრამის დეინსტალაცია (თუ ღირს). საქმე იმაშია, რომ ზოგიერთი მათგანი ეწინააღმდეგება "რკინას", რაც შეუძლებელს ხდის ბატარეის ნორმალურ დატენვას.
თუ დაიღალეთ თქვენი ოპერატორით
ბიჭებო, ჩვენ ძალიან კარგად ვიცით, რომ ოპერატორები ზრდიან ფასებს და აბონენტებს აიძულებენ დაუკავშირდნენ სერვისებს, რომელთა გამოყენებაც მათ არ სურთ. საბედნიეროდ, ახლა არის დიდი შესაძლებლობა სხვა ნომერ ოპერატორთან წასვლა. არსებობს ვირტუალური ოპერატორები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძალიან კარგ ტარიფებს და დიდ სარგებელს ნომრების გადატანისას. ერთ -ერთი მათგანია Tinkoff Mobile, რომელსაც სულ უფრო მეტად ირჩევენ ჩვენი ვებ – გვერდის სტუმრები.
ზოგჯერ არის შემთხვევები, როდესაც მძღოლები იწყებენ კითხვას, რატომ არ იტენება ბატარეა დამტენით. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც ახალი ბატარეით, ასევე "დაძველებული" მოწყობილობით. ზოგიერთ შემთხვევაში, ავტომობილების მფლობელები ხდებიან ამ სიტუაციის დამნაშავეები, სხვა სიტუაციებში ამ მოწყობილობების მწარმოებლები შეიძლება იყვნენ ასეთი გაუმართაობის წყარო. ამ მოწყობილობის მუშაობას სერიოზულად და პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება ჩავარდეს, დადგენილ ხაზზე ადრე.
რატომ არ იტენება ბატარეა დამტენიდან, საინტერესო იქნება გაირკვეს იმ ავტომობილის მფლობელებისთვის, რომლებსაც არ ჰქონიათ ასეთი პრობლემები. ასეთი სიტუაციის შესაძლო მიზეზების ცოდნა ხელს შეუწყობს მომავალში მათ თავიდან აცილებას. ასეთი პრობლემების წარმოქმნის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, ამიტომ შევეცადოთ უფრო კონკრეტულად ვისაუბროთ მათზე.
რა არის ბატარეა და რატომ არის საჭირო?
ეს მოწყობილობა არის მოწყობილობა, რომელიც მოქმედებს როგორც ენერგიის "საცავი" და ის ინახება ქიმიურ ფორმაში, მოგვიანებით ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას აპარატის სისტემების ენერგიაზე. ეს შეიძლება მოხდეს მაშინ, როდესაც ორი განსხვავებული ლითონი, მჟავა ხსნარში, იწყებს ელექტრული ძაბვის გამომუშავებას.
მანქანაზე საჭიროა ბატარეა ძრავის დასაწყებად და სხვადასხვა ელექტრონული აღჭურვილობის დასაწყებად, რაც სულ უფრო და უფრო ხდება თანამედროვე მანქანებზე. ეს მოწყობილობა გენერატორისგან იტენება ავტომობილის მოძრაობისას, მაგრამ პერიოდულად, განსაკუთრებით ცივ ამინდში, საჭიროა მისი დატენვა.
მანქანის მუშაობის დროს, ბატარეას, ისევე როგორც სხვა დანაყოფებს, სჭირდება სისტემატური მონიტორინგი და მოვლა. აუცილებელია აკონტროლოთ ელექტროლიტის დონე ბატარეის ბანკებში და ასევე შეამოწმოთ მისი სიმკვრივე. რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური რეგიონებისთვის და დსთ -ს ქვეყნების უმეტესობისთვის, მისი ღირებულება უნდა იყოს ტოლი 1,27 გ / სმ 3... ცივი კლიმატის მქონე რაიონებისთვის, ის ოდნავ მაღალი უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში სიცივეში ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული სირთულეები იქნება.
რამდენიმე სიტყვა ბატარეის დატენვის შესახებ
გენერატორის ნაკრები ყოველთვის ვერ ავსებს ბატარეის მიერ დახარჯულ ენერგიას, განსაკუთრებით ავტომობილის მუშაობის ზამთრის პერიოდში. ამიტომ, გარე დამტენი პერიოდული დატენვაა საჭირო. მისი განხორციელებისთვის, შემუშავებულია გარკვეული წესები, რომელთა დაცვა საშუალებას მოგცემთ შეინარჩუნოთ ბატარეის მოქმედება დიდი ხნის განმავლობაში.
ამ პროცედურის დაწყებამდე საჭიროა ბატარეის სრულად მომსახურება, გაწმენდა მისი ზედაპირი და ტერმინალები და მხოლოდ ამის შემდეგ დაუკავშიროთ დამტენი. ბატარეის მუშაობის ინსტრუქცია გირჩევთ დატენვის დენის დადგენას, რომლის ღირებულება უნდა იყოს ბატარეის სიმძლავრის არაუმეტეს 10%. თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ნაკლები სიდიდის დენებით, მაგრამ დატენვის დრო გაიზრდება. ინსტრუქციებით რეკომენდებულ მნიშვნელობებს გადამეტებულმა დენებმა შეიძლება გამოიწვიოს მისი ნაადრევი უკმარისობა.
რატომ არ იტენება ბატარეა?
ბატარეის დასატენად გამოიყენება სხვადასხვა სახის დამტენი. ისინი შეიძლება იყოს ავტომატური, რეგულირებადი და არარეგულირებადი. სწორად გამოყენების შემთხვევაში, დატენვის პროცესს შეიძლება 12 -დან 15 საათამდე დასჭირდეს. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში ის შეიძლება არ არსებობდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო, განიხილეთ ეს მიზეზები.
დამტენი და ბატარეა შეიძლება იყოს დამნაშავე. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ დამტენი მუშაობს. ქარხნული წარმოების ასეთ მოწყობილობებს აქვთ ელექტრული ქსელის შეერთების ინდიკატორები ნათურის ან LED- ის სახით, ასევე დამცავები მოწყობილობის შესასვლელსა და გამოსავალზე. თუ ქსელის ინდიკატორი ჩართულია და არ არის დატენვა, შეამოწმეთ გამომავალი დაუკრავენ.
ზოგჯერ პრობლემები მდგომარეობს მაგისტრალური ქსელის დანამატის გაუმართაობაში ან ბატარეასთან დაკავშირებულ მავთულხლართებში. თუ ყველა შემოწმების შემდეგ აღმოჩნდება, რომ დამტენი წესრიგშია, უნდა ჩატარდეს ბატარეის შემოწმება. არსებობს მრავალი გაუმართაობა, რის გამოც არ იქნება ბატარეის დატენვა:
- ბატარეის თვითგამორკვევის ზრდა არ იძლევა საშუალებას მიიღოს სრული დატენვა. ეს შეიძლება მოხდეს ბატარეის ზედაპირზე ჭუჭყის გამო. "ცუდი" გამოხდილი წყლის გამოყენებაც იწვევს. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მისი სრულად განმუხტვა, შემდეგ კი ისევ დატენვა, მანამდე თქვენ უნდა;
- ბატარეის ფირფიტების განადგურება უმეტესწილად იწვევს მოწყობილობის შიგნით მოკლე ჩართვის გამოჩენას, ეს არ დაუშვებს საჭირო მუხტის მიღებას;
- , მისი აღმოფხვრა შესაძლებელია ოქსიდებისგან გაწმენდით (იხ. სტატია "");
- მაღალი ძაბვის გადატვირთვა იწვევს ბატარეის გადახურებას და შედეგად ხდება ფირფიტების გადახრა, ამიტომ დატენვა შეუძლებელი იქნება.
მეორადი მანქანების ბევრ მფლობელს შეექმნა პრობლემა, როდესაც ბატარეა არ იტენება და დაფის შესაბამისი მაჩვენებელი ანათებს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეა არ იტენება ცალკე მოწყობილობითაც კი, მაგრამ რაც არ უნდა იყოს, არ უნდა იჩქაროთ მოწყობილობის გადაყრა. ჯერ უნდა შეეცადოთ იპოვოთ მიზეზი, რის გამოც ახალი ბატარეა საერთოდ არ იტენება, ძალიან სწრაფად იტენება, ან დიდხანს არ იტანს მუხტს. ჩვენ დეტალურად გეტყვით, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს ქვემოთ.
როგორ ამოვიცნოთ პრობლემა?
თუ თქვენს მანქანაში არსებული ბატარეა დატენვას შეწყვეტს, თქვენ ამას იგრძნობთ ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობით. ნორმალურ რეჟიმში, ის მუდმივად იღებს გენერატორს გადატენვას და თქვენ არ განიცდით დისკომფორტს. როდესაც ბატარეა მთლიანად დამტვრეულია, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილის დაყენება შესაძლებელია ბიძგით ან ბუქსით, მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიით თქვენ ასე მარტივად არ დაძრავთ მანქანას.
არის სიტუაციები, როდესაც ბატარეის დამტენი ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ ბატარეა მაინც არ იტენება. საჭიროა გარკვეული შემოწმება მულტიმეტრის გამოყენებით. ჩვეულებრივი ტესტერის საშუალებით თქვენ უნდა გაზომოთ ძაბვა ტერმინალებზე. თუ გენერატორი არ დატენავს ბატარეას, ტესტერი აჩვენებს 12 ვოლტს და ჩვეულებრივ ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს 14-14.4 ვოლტი. შემოწმება უნდა მოხდეს ძრავის მუშაობით.
როდესაც შეუძლებელია ძრავის დაწყება ტესტერის გამოყენებით, თქვენ უნდა გაარკვიოთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე. 11,8 ვოლტის ქვემოთ მყოფი მაჩვენებელი მიუთითებს ნულოვან ბატარეაზე. თუ ფიგურა არის 12.8 ვოლტი ან რაღაც ახლო, დატენვა თითქმის სავსეა.
ბატარეის დამტენთან შეერთებისას ტესტერმა უნდა აჩვენოს მუდმივი ძაბვის ცვლილება ტერმინალებში სრული დატენვის შემთხვევაში. თუ თავდაპირველად ძაბვა იზრდება და შემდეგ ჩერდება გარკვეული მნიშვნელობით, ბატარეა დაცლილია. თუ ის არ იცვლება კავშირის მომენტიდან, მაშინ ბატარეა საერთოდ არ იტენება.
საერთო მიზეზები
ზუსტად განსაზღვრეთ, რომ მანქანის ბატარეა არ იტენება, შეგიძლიათ დაიწყოთ პრობლემების მოგვარება, რამაც გამოიწვია პრობლემა. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ზოგჯერ ბატარეის სრულად დატენვა შესაძლებელია, მაგრამ ამის შემდეგ ის ძალიან სწრაფად იჯდება. ამ შემთხვევაში, მიზეზი უკავშირდება ელექტრული ენერგიის გაჟონვას განუზომელი ზომების გამო, სალონში ან სხვა მომხმარებლებში განათების გამო. ზოგიერთ მანქანის მოდელზე, მიზეზი შეიძლება იყოს მომხმარებელზე, დამტენიზე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბორტზე არსებული ბუდე დახურულ მანქანაშიც კი არ ითიშება და გახანგრძლივებული პარკირების დროს მას შეუძლია ბატარეის დათხოვნა.
რაც შეეხება ბატარეებს, მიზეზი შეიძლება იყოს ფირფიტების სულფიტირება, რომლებიც ზოგჯერ დაფარულია თეთრი ყვავილებით, რომელიც არის ტყვიის სულფატი დიდი კრისტალების სახით. უმნიშვნელო სულფიტაციით, ის შეიძლება აღმოიფხვრას უპრობლემოდ დაზიანების გამოსწორებით.
როდესაც ბატარეის დიდი უბნები დაზარალებულია სულფიტაციით, თქვენ ვერ შეძლებთ მის აღდგენას.
ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეა არ იტენება არც გენერატორის მანქანაში, არც დამტენიდან. ამ შემთხვევაში, მიზეზი შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი ტერმინალური დაჟანგვა, გატეხილი ალტერნატიული ქამარი ან დაჟანგული მავთულები. შეამოწმეთ ყველა ეს ელემენტი და კვანძი.
როდესაც ბატარეის დატენვის მაჩვენებელი დაფაზე ანათებს, ეს ზოგჯერ განპირობებულია ისეთი ბანალური მიზეზით, როგორიცაა ტერმინალების დაჟანგვა. მოთეთრო საფარის ფორმირება მნიშვნელოვნად ზრდის წინააღმდეგობას, ამიტომ ნორმალური მუხტი შეუძლებელი ხდება.
დაფის მოშორება არ არის რთული, მაგრამ ამის გაკეთება ფრთხილად გჭირდებათ. აიღეთ წვრილმარცვლოვანი ქვიშა და ნაზად ქვიშეთ ტერმინალების ზედაპირი. გაითვალისწინეთ, რომ ტყვია ძალიან რბილია, ასე რომ ძლიერად არ დააჭიროთ. თქვენ ასევე უნდა გესმოდეთ, რომ ტერმინალები ოდნავ თხელი გახდება ქვიშაქვით დამუშავების შემდეგ.
გატეხილი ქამარი
კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც მანქანის ბატარეა არ იტენება გენერატორიდან, შეიძლება იყოს გატეხილი ქამარი ან მისი შესუსტება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადახრა. თუ ქამარი ნამდვილად გატეხილია, ამის ნახვა შეგიძლიათ კაპოტის გახსნით. პრობლემის გამოსწორება გულისხმობს მის შეცვლას.
თუ ქამარი დროთა განმავლობაში იჭიმება და იწყებს სრიალს, შეგიძლიათ ოდნავ გამკაცრდეს სპეციალური როლიკერი. დარწმუნდით, რომ მიაქციეთ ყურადღება ქამრის მდგომარეობას და თუ აცვიათ ნიშნები, აუცილებლად შეცვალეთ იგი.
გენერატორის მავთულის დაჟანგვა
ზოგჯერ ბატარეის დატენვას დიდი დრო სჭირდება გენერატორისგან მავთულის ჟანგვის გამო. ამ შემთხვევაში, მათი კონტაქტები უნდა გაიწმინდოს ქვიშაქვით. იშვიათ შემთხვევებში, მავთულები იშლება ან იწვის ძაბვის ძლიერი ვარდნის გამო. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ პრობლემა დამწვარი იზოლაციის სუნით. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მოკლედ გახდეთ ელექტრიკოსი და შეცვალოთ დამწვარი მავთულები. აუცილებელია ძირეული მიზეზის იდენტიფიცირება და მისი აღმოფხვრა, რათა თავიდან ავიცილოთ განმეორებითი გადაწვა.
მანქანის ბატარეის დატენვის სისტემა შედგება მრავალი გარე მოწყობილობისგან, რომლებიც გავლენას ახდენენ ბატარეის ნორმალურ დატენვაზე. მათი შესამოწმებლად დაგჭირდებათ მულტიმეტრი, რომლითაც გაზომავთ ტერმინალების ძაბვას. ეს უნდა გაკეთდეს გამორთული ძრავით და ტერმინალებიდან მავთულის გათიშვის შემდეგ.
ჩვეულებრივ, ტერმინალებს უნდა ჰქონდეთ ძაბვა 12.5-12.7 ვოლტის დიაპაზონში, ხოლო როდესაც ძრავა მუშაობს-13.5-14.3 ვოლტი. თუ ხედავთ უფრო დაბალ მაჩვენებელს, სცადეთ RPM– ის გაზრდა და დაკვირვება, იცვლება თუ არა ძაბვა ტესტერის ეკრანზე. თუ ასეა, მიზეზი შეიძლება იყოს გენერატორის მარეგულირებელი სარელეო დიოდების გაუმართაობა.
ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ დიოდები ან მთლიანად შეცვალოთ კონტროლერის რელე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ნორმალურ მდგომარეობაში დიოდები გადის მიმდინარე ნაკადს ერთი მიმართულებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მინიმუმ ერთი დიოდი გატეხილია. დიოდების შესაცვლელად, დაგჭირდებათ გამაგრილებელი რკინა და გარკვეული გამოცდილება.
თუ თქვენ თავად გადაწყვეტთ დიოდების შეცვლას, შეარჩიეთ ისინი იმავე ბრენდისა და იგივე მახასიათებლებით, როგორც გატეხილი დიოდი.
ახალი დიოდების შედუღების შემდეგ, შეამოწმეთ მათი მოქმედება. ძრავის დაწყებისას ისინი არ უნდა გაცხელდეს და ბატარეამ უნდა მიიღოს ნორმალური დენი. ძლიერი გათბობით, დიოდები ვერ შეძლებენ მუშაობას დიდი ხნის განმავლობაში, ამიტომ, ამ შემთხვევაში, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს უფრო შესაფერისიზე.
ბატარეის პრობლემა
თუ ალტერნატივა მუშაობს გამართულად, მაგრამ ბატარეა არ იტენება, მიზეზი შეიძლება დაკავშირებული იყოს ბატარეასთან. შეცდომები შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ ყველაზე გავრცელებული არის სულფატური.
თუ ახალი ბატარეა არ იტენება და აჩვენებს ნულოვან დატენვას, მიზეზი ის არის, რომ ის სულფატირებულია. ჩვენ ზემოთ ვისაუბრეთ, მაგრამ ჩვენ შევეცდებით გაერკვნენ, თუ როგორ გაუმკლავდეთ პრობლემას შემდგომში.
პირველ რიგში თქვენ უნდა ჩამოიბანოთ ბატარეა გამოხდილი წყლით, რათა გაწმინდოთ ყველა ნამსხვრევი და ჭუჭყი. დატოვეთ ის მთლიანად გაშრობა და შემდეგ სცადეთ დატენვა, თუ ეს შესაძლებელია.
ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა მივიყვანოთ 1,285 გ / სმ 3 -ის მაჩვენებლამდე სითხის გამოყენებით, რომლის სიმკვრივეა 1,4 გ / სმ 3. არ დაუშვათ ელექტროლიტის ადუღება ან გადახურება. განაგრძეთ დატენვა, სანამ თითოეული მონაკვეთი არ მიაღწევს 1.3-1.4 ვოლტს.
დააყენეთ დენი ნახევარზე, მაგრამ განაგრძეთ ბატარეის დატენვა. თუ ორი საათის განმავლობაში მონაკვეთებზე ძაბვა და ელექტროლიტური სითხის სიმკვრივე არ იცვლება, შეაჩერე დატენვის პროცესი. დაამატეთ მეტი ელექტროლიტი გამოხდილი წყლით. შუქის ჩართვით შეამცირეთ ძაბვა თითოეულ მონაკვეთზე 1.7 ვოლტამდე.
ოპერაციის დასრულების შემდეგ, ბატარეა უნდა იმუშაოს. სულფატის გარდა, ბატარეა შეიძლება არ დატენოს ფირფიტების განადგურების გამო. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეამჩნევთ ელექტროლიტის გაშავებას. თქვენ ვერაფერს გაასწორებთ და ბატარეა უნდა შეიცვალოს.
გენერატორის გაუმართაობა
როდესაც ბატარეა არ იტენება გენერატორისგან, მიზეზი შეიძლება იყოს დამტენის გაფუჭება. ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:
- როტორი არის ნახმარი, რის შედეგადაც იგი წყვეტს ბრუნვას სტატორში და მუდმივად იჭედება. ეს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა სიხშირეზე და ინტერვალზე, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, გენერატორის სრული ჩანაცვლება იქნება საჭირო.
- Გახსნილი წრე. ზოგჯერ მანქანაში ბატარეის დამტენი წყვეტს მუშაობას ღია წრის გამო, რომელიც გენერატორს მართავს. ადვილი არ არის დაზიანებული ტერიტორიის დადგენა, ამიტომ უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს სერვის სადგურზე.
ახლა თქვენ იცით ყველა მიზეზი, რის გამოც მანქანის ბატარეა არ იტენება. ზოგიერთი მათგანის დიაგნოზირება და გამოსწორება შეგიძლიათ ჩვენი ინსტრუქციის შესაბამისად.
მანქანის ბატარეის მუშაობის დროს ბევრს ალბათ მოუწია პრობლემის მოგვარება, როდესაც ამა თუ იმ მიზეზის გამო ბატარეა არ იტენება. როგორც ყოველთვის, რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს. რასაკვირველია, მაშინვე ჩნდება კითხვა, შესაძლებელია თუ არა ამგვარი სიტუაციის დამოუკიდებლად გამკლავება - მით უმეტეს, თუ მან მოულოდნელობა მოუტანა მძღოლს. ჯერ უნდა გაარკვიოთ რა შეიძლება იყოს მიზეზი - და, კონკრეტული სიტუაციიდან გამომდინარე, უკვე მიიღოთ შესაბამისი გადაწყვეტილება.
საერთო მიზეზი არის ტერმინალური დაჟანგვა.
როდესაც მანქანის ყველა ელექტრონიკა, ისევე როგორც მისი გენერატორი დამწყებთან ერთად, ნორმალურად მუშაობს და ბატარეა ჯერ კიდევ არ იტანს მუხტს და სწრაფად კარგავს მას, ამის ყველაზე სავარაუდო მიზეზია. როდესაც მანქანის ტერმინალები იჟანგება, მათზე იქმნება მკვრივი თეთრი ფენა, რაც ხელს უშლის დენის სრულად კვებას ბატარეის და მანქანის ბატარეას არ შეუძლია სრულად აიღოს ელექტრო ენერგია მის შიგნით დაგროვებისთვის.
ასეთი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ გჭირდებათ რეგულარულად შეამოწმეთ ტერმინალების მდგომარეობა და დარწმუნდით, რომ გაასუფთავეთ ისინი და ასევე მკურნალობა სპეციალური ნაერთით, რომელიც ხელს უშლის ჟანგვის წარმოქმნას. ამ შემთხვევაში ეკონომიკური ვარიანტია მყარი ზეთი, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებს ელექტროგამტარობას. ამიტომ, უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალიზირებულ მაღაზიებში შეძენილი საპოხი მასალები.
თუ მჟავამ საფუძვლიანად შეჭამა ტერმინალები, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. აქედან გამომდინარეობს, რომ ავტომობილის და მისი ყველა კომპონენტის ცუდი ან დაუდევარი მოვლა არ უნდა იყოს დაშვებული.
მიზეზი ბევრს გაუკვირდება: მოკლე მოგზაურობები
რა თქმა უნდა, გამოცდილმა მძღოლებმა, ისევე როგორც ავტო ელექტრიკოსებმა, კარგად იციან, რომ ზამთრის ცივ პერიოდში ნებისმიერი მოკლე მოგზაურობა ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ ბატარეა ენერგიას ბევრად უფრო სწრაფად კარგავს. ყოველივე ამის შემდეგ, ბატარეის უმეტესობა იხარჯება ძრავის დაწყებაზე. და თუ ადამიანი მუშაობდა ათიდან თხუთმეტ წუთში, ბატარეა უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ გზაში "დატრიალდეს" ენერგიის შესავსებად, რომელიც მან დაკარგა ძრავის დაწყებისას. ეს შეიძლება იყოს კიდევ ერთი პოპულარული მიზეზი, რის გამოც ბატარეა არ იტანს მუხტს და ზამთარში ასე სწრაფად იტვირთება.
რა უნდა გაკეთდეს იმ სიტუაციაში, როდესაც ბატარეა სწრაფად იწურება ზამთარში მოკლე მოგზაურობის დროს? პასუხი მარტივია: რათა ბატარეამ შეავსოს დაკარგული ტევადობა, განახორციელოს კვირაში მინიმუმ ორი ან მინიმუმ ერთი მოგზაურობა ნახევარი საათის ან მეტი ხანგრძლივობით ... ეს ხელს შეუწყობს ნაადრევი გამონადენის თავიდან აცილებას. გარდა ამისა, მიზანშეწონილია შეიძინოთ ბატარეები უფრო ძლიერი შემომავალი დენებით წინასწარ - ზუსტად "ცივი დაწყების" დროის სამომავლო გაანგარიშებით.
ავტომობილის გენერატორის გაუმართაობა
როდესაც ძრავა იწყებს მუშაობას, ყველა მანქანაზე უნდა აინთოს ორი ინდიკატორი (წითელი ან ნარინჯისფერი). ერთი მათგანი პასუხისმგებელია ბატარეაზე, ხოლო მეორე გვიჩვენებს ზეთის წნევის დონეს თავად ICE- ში. ძრავის დაწყების შემდეგ ორივე ნათურა წყვეტს განათებას. მაგრამ თუ ბატარეის ინდიკატორი რჩება, ის აძლევს მძღოლს სიგნალს, რომ ბატარეა არ იღებს ელექტროენერგიას ადგილობრივი გენერატორისგან , რომლის მთავარი ფუნქციაა მისი დატენვა ავტომობილის მართვის დროს.
შეიძლება იყოს რამდენიმე სახის გაუმართაობა, რის გამოც გენერატორი არ იტენება მანქანის ბატარეას.
მოდი ჯერ ჩამოვთვალოთ ისინი, შემდეგ კი თითოეული ცალკე გავაანალიზოთ:
- ქამრის წამყვანი გატეხილია ;
- გენერატორის "ჯაგრისები" არის ნახმარი და უნდა შეიცვალოს ;
- სარელეო დაიშალა;
- სპილენძის სტატორის გრაგნილი შეწყვიტა .
ელექტროენერგიის გამომუშავება გზაზე ბატარეის დატენვის მიზნით ხდება ძალიან მარტივი გზით. გენერატორის ღერძი, წამყვანი მექანიზმთან ერთად ბრუნავს, მუშაობს ჩვეულებრივი ელექტროძრავის პრინციპზე. ღერძი ბრუნავს და ელექტროენერგია წარმოიქმნება. თუ ამ "ქამრის ჯაჭვის" მინიმუმ ერთი რგოლი იშლება, ლილვი არ ბრუნავს და ბატარეა არ იტენება გენერატორიდან.
გენერატორის ჯაგრისებიც დროთა განმავლობაში იცვლება. ისინი განლაგებულია გენერატორის ლილვის ერთ მხარეს და ეხმარება მას ელექტროენერგიის გამომუშავებაში. თუ ისინი ვერ მოხერხდება, არც დენი მიედინება ბატარეაზე. არსებობს მხოლოდ ერთი გამოსავალი: შეცვალეთ ძველი ჯაგრისები ახლისთვის .
რელე უზრუნველყოფს მუდმივ დენს, რათა თავიდან იქნას აცილებული უეცარი ცვლილებები U. თუ რელე იშლება, ბატარეა არ მიიღებს ენერგიას გადატენვისთვის. ... რელე ასევე ადვილი შესაცვლელია.
თუ სტატორის ლილვის სპილენძის გრაგნილი იშლება, ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ბატარეა არ იტენება გენერატორისგან. უნდა გვახსოვდეს, რომ გაცილებით ადვილია სარელეო და მისი ჯაგრისების დამოუკიდებლად შეცვლა (რა თქმა უნდა, გარკვეული უნარით). მაგრამ თუ მიზეზი მდგომარეობს ზუსტად სტატორის შახტში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ პროფესიონალ ავტომობილის რემონტს ამ პრობლემით. ამ შემთხვევაში, გენერატორი მთლიანად უნდა დაიშალა.
როგორ გავიგოთ, რომ პრობლემა გენერატორშია
არსებობს რაიმე გზა იმის დასადგენად, რომ ეს არის გენერატორი, რომელიც ვერ მოხერხდა? არსებობს ორი გზა, რომლითაც ყველა მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს იგი, თუნდაც დამწყები იყოს.
ჩართეთ მანქანის ძრავა და შეამოწმეთ ბატარეის ძაბვა ... გახსოვდეთ, რომ ეს უნდა იყოს 14.2 -დან 14.7 ვ -მდე... თუ U მაჩვენებელი ამ მაჩვენებლებზე ნაკლებია და ინდიკატორის შუქი აგრძელებს წვას - ასი პროცენტით, მიზეზი სწორედ გენერატორშია.
მეორე მეთოდი, სავარაუდოდ, ეხება ხალხურ მეთოდებს, მაგრამ ის ასევე არანაკლებ ზუსტია, ვიდრე ძაბვის ტესტირება. ატარეთ რეზინის ხელთათმანები ელექტრო შოკის თავიდან ასაცილებლად და.თუ გენერატორი გაუმართავია, მანქანა მაშინვე ჩერდება. და რა თქმა უნდა, თუ გენერატორი არ არის მოწესრიგებული, გარდა ბატარეის ინდიკატორის მუდმივი დაწვისა, მანქანაში მყოფი ყველა ელექტრო მოწყობილობა სუსტად დაიწვება.
ბატარეა არ იტენება დამტენიდან
ასევე ხდება, რომ ბატარეა არ იტვირთება და ეს ასევე ხდება პრობლემა, რომლის მიზეზებიც უნდა გაირკვეს.
უმარტივესი მიზეზი არის ბატარეა მთლიანად დაცლილია და არ შეუძლია "დატრიალდეს" დაბალი მიმდინარე დატენვის რეჟიმში. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ბატარეა დიდი ხანია არ არის გამოყენებული - მაგალითად, ის დიდი ხანია გამოუყენებელი წევს მაღაზიაში ან საწყობში. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გაზარდოთ დენი და სცადოთ აღდგენილი ბატარეის აღდგენა უფრო ექსტრემალური გზით. ხშირ შემთხვევაში, ეს მეთოდი მუშაობს და, ძლიერი დენებით დამუხტული, ის ნაწილობრივ აღადგენს თავის ფუნქციურ პარამეტრებს.
როდესაც თქვენ ცდილობთ დატენოთ ბატარეა დამტენიდან, რომელიც გაუმართავია, ბატარეა ასევე არანაირად არ რეაგირებს. შემდეგ ინფორმაცია, თუ როგორ უნდა აწარმოოს, გამოდგება.
ყველაზე ადვილია - დააკავშირეთ იგი სხვა მეხსიერებასთან და, თუ პროცესი კარგად წავა, გაირკვევა, რატომ არ იტენება ბატარეა. თუ ბატარეა კვლავ არ იტვირთება, მასში არის გაუმართაობა.
ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ასეთი პრობლემა წარმოიქმნება ბატარეის დაგეგმილი დატენვის დროს, მიზეზი მდგომარეობს ან დამტენებში, ან თავად ბატარეებში. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მანქანის ბატარეა ყოველთვის დაცული და შემოწმებული უნდა იყოს. დატენვის დროს, ბატარეა არ უნდა დარჩეს უყურადღებოდ, მით უმეტეს, თუ საჭირო გახდება მისი მაღალი დენებით დატენვა, ან პროცესის დასასრულს, დროს. მესაკუთრის მხრიდან უყურადღებობის შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ ის, რომ "ბატარეა არ იტენება", არამედ ბატარეის აფეთქება და მავნე ქიმიკატებით მოწამვლა.
როგორც ხედავთ, მრავალი მიზეზი არსებობს, რის გამოც ბატარეამ შეიძლება არ იტვირთოს. ზოგიერთ შემთხვევაში, პრობლემა დამოუკიდებლად შეიძლება მოგვარდეს: ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის ლოგიკაზე და მის პირად უნარებზე საავტომობილო ბიზნესში. რა თქმა უნდა, თქვენ ყოველთვის უნდა დაიწყოთ თქვენი რეალური შესაძლებლობებიდან და, თუ შეუძლებელია გაუმართაობის აღმოფხვრა საკუთარ თავზე, უმჯობესია არა რაიმე სარისკო ქმედება, არამედ დახმარების ძებნა კომპეტენტური სპეციალისტისგან.