თოკი არაფრისმთქმელია. როგორ ავირჩიოთ ბუქსირების დინამიური გამწევ ხაზი? როგორ არ დაუშვა შეცდომა არჩევანთან დაკავშირებით? რეიტინგი ან საუკეთესო ხაზები

თუ თქვენ აპირებთ ნამდვილი shitties- ის დაპყრობას, მაშინ აუცილებლად წაიყვანეთ საიმედო sling. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ როდის რომელი თოკით უნდა გაიყვანოთ.

რა არის slings

მაღალი გამავლობის ტიპები:

• საბუქსირე შახტები - გამოიყენება ერთი მაღალი გამავლობის ტრანსპორტირებისთვის მეორეში. ასეთ საბაგიროებს არ აქვთ მოგრძოობის მაღალი ხარისხი და ელასტიური მასალების ბოჭკოები არ არის ნაქსოვი მათ შემადგენლობაში. ეს დანადგარი უფრო იაფია. ამასთან, ასეთ საბაგიროში ნაქსოვი ბოჭკოები გაზრდის წინააღმდეგობას მექანიკური ფაქტორების მიმართ (ხახუნის).

• დინამიური სლინგი (ჯერიკინგი) - გამოიყენება კონკრეტული ჯიხვისგან ჩარჩენილი ჯიპის "გამოსაყვანად". ისინი ფირის ტიპის თოკია, რომლის ქსოვა შედგება ელასტიური ბოჭკოებისგან. ასეთი სლინგის ბოლოები გამაგრებულია სპეციალური მარყუჟებით.

ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე, ARB jerk კაბელი მაგარი რამეა, მაგრამ ძნელია მისი გაყიდვა.

ჯიშის ტიპის ღირებულება უფრო მაღალია ვიდრე ჩვეულებრივი ბუქსირება. ორივე ტიპის თოკების გამოჩენა შეიძლება ერთნაირი იყოს. მაგრამ დინამიური ხაზის არჩევისას, ნუ მიხვალთ იაფ ვარიანტზე. სავარაუდოდ, ჩინელი სატვირთო ნაწარმი ყიდიან თოკის საფარქვეშ.

როდის უნდა გაიყვანოს და ვიდრე გაიყვანოს

ზოგადად, თქვენს გამავლობის არსენალში უმჯობესია გქონდეთ ორივე ტიპის ბორცვები. მაგრამ შიტიდან გამოსასვლელად, დინამიური ხაზი ბევრად სასურველია ჩვეულებრივი ბუქსირით. როგორც ტრანსპორტირებისას, უმჯობესია გამოიყენოთ საბაგირო თოკი. არგუმენტები:

• გამტაცებელი ხაზი ძალიან ელასტიურია. ანუ დატვირთვის მოქმედებით მის ბოჭკოებს შეუძლიათ თანაბრად გაჭიმონ, შემდეგ კი, დაგროვილი გაჭიმვის ენერგიის მოქმედებით, თანდათან დაუბრუნდნენ თავდაპირველ ზომას.

• ეტაპობრივი გაჭიმვისა და საწყის პოზიციაზე გლუვი გადასვლის გამო, დინამიური თოკი გაყვანის დროს ამცირებს ძალის ზემოქმედებას ორივე მანქანის კვანძებზე (როგორც ბუქსირი, ისე დატვირთვა). მეორეს მხრივ, ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ენერგიის სიძლიერე გაჭიმვის ენერგიით და გაზარდოთ შებოჭილობისგან "წყალში მყოფი ადამიანის" გადარჩენის შანსი.

• გაყვანისთვის უმჯობესია არ გამოიყენოთ ბუქსირების ზოლი. ეს წესი დაუწერელია ყველა მაღალი გამავლობის მანქანას შორის. და ის ირღვევა მხოლოდ მაშინ, როდესაც სხვა არაფერია დასაკრავი.

• ჩარჩენილი ავტომობილის სხვასთან ჩვეულებრივი ჯეკ-ბუქსირით მოზიდვა ზრდის ორივე მანქანის ნაწილების დაზიანების რისკს. იმის გამო, რომ ასეთი კაბელი უეცრად და მთლიანად გადასცემს ენერგიის ენერგიას და მისი ნაწილი არ კომპენსირდება (შეიწოვება) ელასტიური ბოჭკოების დაჭიმვით. ამგვარი გამოყენების შედეგი შეიძლება იყოს ბამპერის მოწყვეტა ან ფესვებისგან გაწყვეტილი ჯიპის წინა ნაწილის ნაწილი.

• დინამიური სლინგის მქონე მანქანის ბუქსირების დროს დიდია მისი გატეხვისა და დაჭიმვის ალბათობა. რომ, გარდა ეკონომიკური ზიანისა, მას შეუძლია ზიანი მიაყენოს არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ ადამიანებს. დახეული ჯოხის თოკი უფრო დიდი სიმძლავრის ბრძანებით გამოირჩევა, ვიდრე ჩვეულებრივი. ამიტომ, შესვენების დროს დაძაბვის ძალის შესამცირებლად, უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური ენერგიის შთანთქმის საშუალებები.

რომელი სლინგის არჩევა

ნებისმიერი ტიპის სლინგის არჩევისას, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს თქვენი ჯიპის წონას და დანიშნულ "დატვირთვას". რა თქმა უნდა, უფრო სასიამოვნოა ბუქსირი. მაგრამ როგორც მაღალი გამავლობის გამოცდილება გვიჩვენებს, ყველას ერთხელ მაინც ჰქონია ტვირთის როლი. ამიტომ, ორივე მნიშვნელობა მნიშვნელოვანია.

გამავლობის ბორკილზე ყიდვისას, მაღალი გამავლობის საჭიროებისთვის, საბაგირო მაქსიმალური დატვირთვით 8 ტონამდე და სტანდარტული სიგრძით დაახლოებით 9 მ საკმაოდ საკმარისი იქნება. ასეთი პროდუქტის ღირებულება 700 რუბლს შეადგენს.

დინამიური თოკის არჩევანი უფრო ფრთხილად უნდა გაკეთდეს კონკრეტული მანქანის წონის გათვალისწინებით:

• 2 ტონამდე ჯიპისთვის (, Shniva, Jimny), სლინგით დატვირთული დატვირთვა უნდა იყოს მინიმუმ 8 ტონა.

• 3 ტონამდე წონისთვის (მაღალი გამავლობისგან მომზადებული UAZ) - დატვირთვის შეზღუდვით 9 - 11 ტონა.

3 ტონაზე მეტი (Land Cruiser, Pajero Sport) - ლიმიტით 11 ტონაზე მეტი. ძალიან სასურველია მარჟით აღება, მართალია სლინგები ძლიერია, მაგრამ ზოგჯერ ისინი იტეხენ, როდესაც დატვირთვა უფრო მეტია. ოპტიმალური დიდი "ჟიპოვისთვის" - 14 ტონა მიიღოს. ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში, მათ ეს ახლახან გამოსცადეს - უბრალოდ სუპერმა გამოიყვანეს Suzuki Grand Vitara ჩასაფრიდან.

ხაზების ფასი დამოკიდებულია მწარმოებელზე და გამოანგარიშებულ დატვირთვაზე. მაგალითად, ჩვენი ადგილობრივი მწარმოებლის გაყალბება 8 ტონასა და 9 მეტრის სიგრძეზე დაახლოებით 2000 მანეთი ღირს. სიგრძის და დატვირთვის დონის იგივე მახასიათებლების მქონე უცხოელი ანალოგი კიდევ ერთი და ნახევარი დაჯდება.

მოკლედ, მოკლე სახელმძღვანელო იმის შესახებ, თუ როგორ გამოიყენოთ ჯერი თოკზე. წინასწარ ჩამოკიდეთ რამე კაბელზე. ეს არის "საკაბელო ამორტიზატორის" ტიპის, რომ თუ კაბელი გატყდა, მისი მიმაგრება არ გაფრინდება ბუქსირების მანქანაში. ზოგადად უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, რადგან იყო შემთხვევები, როდესაც ადამიანები გაფრინდნენ კაბელითა და საკინძების მისი ნაწილებით, ამ სიტუაციაში დაზიანება გარდაუვალია. ასე რომ მიეცით თქვენი მაქსიმალური უსაფრთხოება. შემდგომი - მეტრის 2 აჩქარება და მუხრუჭებზე მკვეთრად. შემდეგ კი საკაბელო ენერგია შეკუმშვისთვის თავად გამოიყვანს ჩარჩენილ მანქანას.

დადასტურებული ანალოგები

შემოწმებული სლინგი მზადდება ამერიკული კომპანიის Pro Comp- ის მიერ. აქ მოცემულია რამდენიმე მიმოხილვა მათ შესახებ:

ანდრეი, ბელგოროდი.

მე მაქვს ProComp 6 წლის განმავლობაში. ტესტი სწორედ მაშინ მოხდა, როდესაც ჩემი Pajero შეიწოვა ნაწლავში ჭაობის სილაში. მან გაიყვანა T-150, მანამდე მან ორი ლითონის კაბელი გატეხა. და მან იგი გამოყო ამ ხაზზე.

რუსლან, მინსკი.

ნორმალური პროდუქტი. მანამდე ორი ჩინელი ყმაწვილი იყო - საკმარისია მხოლოდ ორი თვის განმავლობაში. მშიერი იყო. მაგრამ შემდეგ ვიყიდე Pro კომპიუტერი. 3 წლის განმავლობაში ჩემთან ერთად. რა არ გამოათრია იგი!

ასევე კარგია მიმოხილვები პროდუქტების შესახებ - T-max, ვინჩების ცნობილი მწარმოებელი.

თითოეულმა ჩვენგანმა ისეთ სიტუაციაში ჩავარდა, როდესაც ჩარჩენილი მანქანა სხვა მანქანამ ტალახიდან უნდა გამოიყვანოს. მაგრამ ყველას არ გვქონდა სწორი ჯერი. დინამიური, ან ჯერი, კაბელები და ხაზები რადიკალურად განსხვავდება ბუქსირების კლასიკური ხაზებისგან.

მათი მთავარი განსხვავება არის საკმაოდ დიდი ძალის გაჭიმვის და შეკუმშვის უნარი. ერთი მხრივ, ეს შესანიშნავია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ ჩასაფრებულიდან მძიმე მანქანები გამოყავით, ფატალური შედეგების გარეშე, ორივე მანქანას. მეორეს მხრივ, არსებობს უზარმაზარი ნაკლი, რადგან თქვენ უბრალოდ ვერ გამოიყენებთ მათ სწორად, მომზადების გარეშე.

ცოტა თეორია
დინამიური კაბელი, გაჭიმვა, შეუფერხებლად აგროვებს ენერგიას და იმ მომენტში, როდესაც ძაბვა მიაღწევს კრიტიკულ დონეს, ის მკვეთრად იკუმშება. ეს არის მასთან კომუნიკაციის მთავარი სირთულე. თუ სწორად დაიჭირეთ შეკუმშვის მომენტი და გააჩერეთ წინა მანქანა, მაშინ უკანა, სავარაუდოდ, გათავისუფლდება ტყვეობიდან. როგორც ჩანს, ყველაფერი მარტივია. პრაქტიკის გარეშე, ამ მომენტის აღება ადვილი არ არის. როგორც წესი, ისინი ნელდება ან უფრო ადრე, ვიდრე საჭიროა. პირველ შემთხვევაში, გამწევ ძალა საკმარისი არ არის სრული სისულელისთვის. მეორეში, ჩარჩენილი მანქანა წამყვანის როლს ასრულებს და წინა მანქანა უკან იწევს.

კიდევ ერთი საერთო შეცდომაა დაუყოვნებლივ "ცრემლი" მთელი ძალით. თუ ჯიპი კეთილსინდისიერად არის ჩარჩენილი, მაშინ არსებობს ძლიერი ჯეკის საშიშროება, რომ ერთ-ერთ მანქანას მინიმუმ აყვანილი თვალი ჩამოართვას. ჩამოსული იგი გაფრინდება იმ მიმართულებით, სადაც თოკი გაიყვანს მას. იცით, რა განადგურება შეიძლება გამოიწვიოს რკინის ნაჭრის დიდმა სიჩქარმა ფრენამ? ყველაზე ხშირად ამ შემთხვევაში, მინა ან სხეული დაზიანებულია. განსაკუთრებით მოწინავე შემთხვევებში ჩარჩოც კი განიცდის. უარეს შემთხვევაში, ხალხი. ამიტომ, სანამ მანქანას გაიყვანთ, ოდნავ უნდა შეანჯღრიოთ იგი, ოდნავ რამდენჯერმე გაატარეთ საკაბელო. და, რა თქმა უნდა, ნუ დაივიწყებთ "საკაბელო დამშლელის" შესახებ - ქვილთიანი პიჯაკი ან მსგავსი რამ, ხაზის შუა ნაწილში ჩამოკიდებული.

თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა და კაბელის დინამიური თვისებები მართლაც კარგია, მაშინ "ნივას" ან "ჯიმნიკს" კი არ გაუჭირდება ტალახიანი თიხის ბილიკიდან საშუალო ზომის ჯიპის ამოღება, რომელიც ბოლოში იჯდა .

დიდი შესაძლებლობები
არსებობს მოსაზრება, რომ უჟანგავი კაბელები მხოლოდ ჩარჩენილი მანქანების გასაყვანად არის შესაფერისი. იმის გამო, რომ ისინი იჭიმება, ისინი, სავარაუდოდ, არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბალკარად ან გასაგრძელებლად, როდესაც მუშაობენ ვინჩთან. ბევრი ადამიანი არ გირჩევს გამოიყენოს "დინამიკა" გზებზე ბუქსირებისთვის - ასევე მცდარი წარმოდგენა ამ აღჭურვილობის შესაძლებლობების შესახებ.

ProComp Explorer (9 მ, 14 ტ, 4200 რუბლი)
მუშაობს შეუფერხებლად, მაგრამ უზრუნველყოფს ძლიერ სისულელეს. საშუალებას გაძლევთ გამოწიოთ მძიმე მსუბუქი ავტომობილი მსუბუქი დაზიანების გარეშე. ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობა.

კაბელები იტვირთება დატვირთვის ქვეშ, მაგრამ არც ისე კრიტიკულია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მაგალითად, სხვადასხვა ხაზისა და კაბელის ჩვენმა ტესტებმა აჩვენა, რომ მიღწეული მაქსიმალური მონაკვეთი იყო 2.8 მ, ხოლო დანარჩენი დრო 7.5 მ-ზე ნაკლები იყო. ეს არის თოკზე, რომელიც ამ სიტყვის პირდაპირი მნიშვნელობით დინამიური არ არის: დატვირთვის მოხსნის შემდეგ იგი სრულად არ უბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობას. ნამდვილი უღიმღამო ხაზები გრძელით გრძელია არა უმეტეს ერთი და ნახევარიდან ორი მეტრით, ხოლო 4 ტონა დატვირთვით - მაქსიმუმ 1,2 მ-ით.

და ხედავთ, ასეთი მოგრძოება არც ისე კრიტიკულია "დინამიკის" გამოყენებისთვის, როგორც ჭაბურღილის დასაცავად, ასევე გასაგრძელებელი კაბელისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ პირველ შემთხვევაში მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევებში არსებობს საფეთქლის სწრაფი აბრაზიის საფრთხე ხის ქერქის მიმართ.

ოდნავ უფრო რთულია ბუქსირით. დაწევის თოკები მზადდება მასალისგან, რომელიც ადვილად აბრაწებს მყარ ზედაპირებთან კონტაქტისას. ამიტომ, მთავარია, არ დაანებოს თავი. აქ ბევრი რამ არის დამოკიდებული მართული მანქანის მძღოლზე. საჭიროა მკაფიოდ შეფასდეს ჩამორჩენის პოზიცია ზედაპირის ზემოთ და ნუ დააყოვნებთ მუხრუჭის აქტიურად დაჭერას. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა შეგეშინდეთ მოულოდნელი ჩახშობისა - რადგან ეს კაბელები, ჩვეულებრივი ბუქსირი კაბელებისგან განსხვავებით, იჭიმება და ორივე მანქანის მოძრაობა გლუვი აღმოჩნდება. ხოლო "ჩალის" პოზიციაზე კონტროლს ხელს უწყობს გრძელი სიგრძე: ძნელად ნახავთ ექვს მეტრზე მოკლე ჯერი კაბელებს. სხვათა შორის, რაც უფრო გრძელი ჯეკის თოკია, მით უკეთესი: უფრო მძაფრ აჩქარებას შეძლებთ, ხოლო ჩასაფრებულიდან გამოხტილ ჯიპს ნაკლებ შანსი აქვს ბუქსირს დაეწიოს.

შერეული რეალობა
ეს, ალბათ, მთელი თეორიაა. თუ ამ პრინციპებს დაეუფლებით, დინამიური კაბელი დიდხანს ემსახურება. მხოლოდ ის უნდა იყოს სწორი, რაც პრაქტიკაში ყოველთვის ასე არ ხდება. ჩვენ გადავწყვიტეთ გადავამოწმოთ რამდენად შეესაბამება გამყიდველების განცხადებები სიმართლეს. შედეგად, მოსკოვში შეგროვდა იმ დინამიკების, თოკების და თოკების თითქმის მთელი ასორტიმენტი, რომლებიც დინამიურად არიან განლაგებული. ამას დავამატეთ წყვილი პარაშუტის ხაზები: ტვირთის პარაშუტიდან და სამუხრუჭე პარაშუტიდან, რომელსაც თეორიულად ასევე აქვს დინამიური თვისებები. და მათ შედარებისთვის აიღეს სლინგი, რომელიც ითვლება ბუქსირ ხაზად, რომელსაც არ გააჩნია "გაზაფხულის" თვისებები. შედეგები აჩენს ეჭვს, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება სწორი დინამიური სლინგის არჩევა მხოლოდ გამყიდველების რჩევით. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ყველა თვალსაზრისით, მხოლოდ ორი ნიმუში შეესაბამებოდა "უნივერსალური დინამიური სლინგის" კონცეფციას: ამერიკული ProComp და ავსტრალიური ARB. ლოგიკა გვკარნახობს, რომ რაც უფრო მეტია ძალა, მით უფრო მკაცრად უნდა იმუშაოს სლინგი მსუბუქი მანქანებით. ასე რომ, ამ წარმომადგენლებს ჰქონდათ کشვის სიძლიერე, შესაბამისად, 14 და 15 ტონა. მაგრამ ისინი მუშაობდნენ რბილად, მათი გახანგრძლივება ყველაზე დიდია როგორც გატაცების დროს, ასევე გაჭიმვის დროს და საწყის მდგომარეობაში დაბრუნება აბსოლუტურია. მართალია, ღირებულება ასევე დონეზეა: 4200 რუბლი. "ამერიკელისთვის" და 5500 "ავსტრალიელისთვის".

4x4 მაღაზია (10 მ, 10 ტ, 2100 რუბლი)
ძალიან მკაცრი, მაგრამ ნამდვილად დინამიური კაბელი. მცირე გაჭიმვის კოეფიციენტი, მაგრამ შესანიშნავი შეკუმშვა. ტრანსპორტირებისთვის არის ჩანთა. შესაფერისია მძიმე ჯიპებისთვის.

პოლიამიდის თოკი ამერიკული კომპანიის Master Pull– ისგან თითქმის მათ გვერდით დგას. მას აქვს ნაკლები დამსხვრევის ძალა, 8600 კგ, ის ასევე მუშაობს რბილად, ხოლო უზრუნველყოფს საკმარისად მძლავრ სისულელეს. მინუსი არის ხანგრძლივი გაჯანსაღება გატაცებისგან. ჩვენს შემთხვევაში, UAZ– ის გამოყვანის შემდეგ, საკაბელო საკმაოდ ძლიერად დაიჭიმა და გაცივდა. ჩვენ უკვე ვფიქრობდით, რომ მასზე ეტიკეტის "ერთჯერადი" ჩამოკიდება, ვინაიდან ის მართლაც კარგად მუშაობდა, მაგრამ ცოტა ხნის შემდეგ კაბელი დაუბრუნდა თითქმის პირვანდელ მდგომარეობას და გახანგრძლივდა მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრი. დატვირთვაზე იგივე მოხდა: კარგი დრეკადობა და ნელი შეკუმშვა. ამ კაბელის ღირებულება შედარებით დაბალია, 3300 რუბლი, მაგრამ თუ გახსოვთ, რომ მისი სიგრძე მხოლოდ 6 მეტრია წინა ხაზებისთვის ცხრაზე, მაშინ ფასი შედარებულია. და თუ გავითვალისწინებთ მოწევის სიძლიერეს (8,6 ტონა 14 – ისა და 15 – ის წინააღმდეგ), მაშინ შენაძენი ისე მომგებიანი არ ჩანს. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, კომპენსაცია.

Runva sling საინტერესოდ იქცეოდა. ამბობენ, რომ ის ჩინეთიდან არის. თუ ასეა, მაშინ ჩინელები შესანიშნავია. რვა ტონიანი სლინგი კლასიკურად მუშაობდა: მან სწრაფად მოიპოვა ენერგია და მისცა მას ძლიერი, მაგრამ სისუფთავე ხერხი. ამავე დროს, მოგრძოობის კოეფიციენტი არ არის ძალიან მაღალი და საწყისი სიგრძის აღდგენას დიდი დრო სჭირდება. უფრო მეტიც, ფასი ისევ შედარებულია გამარჯვებულებთან.

ComeUp (9 მეტრი, 10 ტონა, 2000 მანეთი)
ამ ლანგარმა აჩვენა ბუქსირდის პროდუქტებისთვის დამახასიათებელი მახასიათებლები. თითქმის არ არის გაჭიმვა, მუდმივი მოგრძოობა, ძალიან მძიმე გატაცება. ტირისთვის გამოყენება შეუძლებელია.

რა არის ეს და რატომ არის საჭირო? როგორც ჩანს, ჩვეულებრივი საბაგირო თოკია, მაგრამ ის მხოლოდ გარეგნულად გამოიყურება. მთავარი განსხვავება ჯერიკის თოკსა და ჩვეულებრივ ბუქსირს შორის არის მისი გაჭიმვის უნარი. რას აკეთებს ეს?

განსხვავება ჩვეულებრივი თოკიდან.

პირველი, ის ამცირებს შოკის დატვირთვას მანქანის ბუქსირ თვალებზე. მათთვის, ვინც იცის ფიზიკა, შეგახსენებთ, ხოლო ვინც არ იცის, გეტყვით - ნებისმიერ ფიზიკურ სხეულს შეუძლია გადაიტანოს სტატიკური დატვირთვები გაცილებით უკეთესად, ვიდრე მკვეთრი დინამიური. თითებზე ასე გამოიყურება - თუ სადღაც ზემოთ თოკია მიბმული და ფეხებს შეუფერხებლად იჭერს. ამრიგად, თქვენი სხეულის დატვირთვა თოკზე შეუფერხებლად გადაიტანეთ, მასზე მშვიდობიანად ჩამოიხრჩობთ და თოკი დაგეხმარებათ. მაგრამ თუ მას სირბილით გადახტებით - მაშინ თქვენი მეხუთე წერტილის კონტაქტი მიწასთან გარდაუვალია. თოკი უბრალოდ არ შეიკავებს. აღმოჩნდა, რომ ამ გაჭიმვის გამო ნაკლები შანსია (მე არ ვამბობ, რომ სულელით ვერ გააკეთებ და… ტიტანის ბურთი გატეხო) თვითონ გატეხო საკაბელო და ასევე აიღო ბუქსირი. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი საკმაოდ ხშირად ხდება ლითონის კაბელების გამოყენებისას. რა თქმა უნდა, ქერქი ქრება - ამის ნაცვლად, მძღოლი გრძნობს რბილ, მაგრამ ძალიან ძლიერ და მატერიალურ დაჩქარებას. ასე რომ, ეს არის პირველი განსხვავება ჩვეულებრივი კაბელისგან.

მეორეც, სწორედ ამ გაფართოების გამო, მეტი ძალის გამოყენება შეიძლება, ვიდრე ჩვეულებრივი კაბელით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დინამიური სლინგის მქონე თქვენს თვალს შეუძლია, ვთქვათ, გაუძლოს 5 ტონა გამოყენებულ ძალას, ხოლო რეგულარული კაბელით გამოსაყენებლად, თქვენ რისკი გაქვთ უკვე 2 ტონა გამოყენებული ძალის მიერ. ასევე იმატებს ჩარჩენილ მანქანაზე ძალის გამოყენების დრო. თუ ჩვეულებრივი კაბელით ეს წამის ზოგიერთი ფრაქციაა მხოლოდ უშუალოდ თვითნებობის დროს, მაშინ დინამიური კაბელი იწყებს ძალის გადაცემას გაჭიმვით.

მესამე, რა თქმა უნდა, საკაბელო გაჭიმვის შემდეგ ის ცდილობს დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ე.ი. იკუმშება და ამით კვლავ იძენს ძალას ჩარჩენილ მანქანას. ეს ნათლად ჩანს შემდეგ სურათზე, სხვათა შორის ამ ჟურნალში არის საინტერესო სტატია ძუნწ კაბელების თემაზე.

მეოთხე - ავტონაწილების უსაფრთხოება. ყველას ესმის, რომ ხისტი ძარღვი ვერაფერს მოუტანს კარგ მანქანებს - ძრავიდან დაწყებული ხაზების ხაზებამდე. ჩვეულებრივი კაბელით, ჩახლეჩის დროს, მართლაც დიდი დატვირთვები წარმოიქმნება მოსიარულე მანქანის ერთეულებში, რამაც შეიძლება ავარია გამოიწვიოს (ავტომატური ტრანსმისია განსაკუთრებით მგრძნობიარეა დარტყმითი დატვირთვის მიმართ). ცხვირის კაბელისა და თავის გამოყენებისას, რა თქმა უნდა, ეს უარყოფითი მომენტი თითქმის ქრება. ნაცვლის ნაცვლად, დატვირთვა იზრდება შეუფერხებლად და მცირდება ისევე შეუფერხებლად, პლუს, როგორც ზემოთ დავწერე, დატვირთვის დრო მნიშვნელოვნად იზრდება. სხვაობა ერთეულებისთვის არის კოლოსალური - ის ჰგავს, რომ 2 მეტრიდან ფეხზე გადაგაგდებენ ხუთ კილოგრამიან წონას ან ჩაიცვან.

უსაფრთხოება ნათელია

უსაფრთხოება

ზემოთ მოყვანილი ვიდეო შესანიშნავია მაგალითისთვის. დიდი ძალები მოქმედებენ საკაბელოზე და მანქანაზე ჩხუბის დროს და, სამწუხაროდ, არც ისე იშვიათია კაბელის გატეხვა ან მანქანის ნაწილების გაყვანა (როგორც ვიდეოში). მაგრამ თითქმის 100% შემთხვევაში, ეს ხდება სამი მიზეზის გამო. პირველი, რა თქმა უნდა, კაბელის აბსოლუტურად დაუფიქრებელი გამოყენებაა. თუ მანქანა ფანჯრებზეა ჩარჩენილი და ბუქსირი თითქმის მთელი ძალით უბიძგებს არც ერთი სანტიმეტრით გადაადგილდება ჩარჩენილი. აშკარაა, რომ ტაქტიკის შეცვლის დროა: აიღეთ ნიჩაბი, მიიღეთ ტრეკები, შესაძლებელია მოპოვების მიმართულებების შეცვლა და ა.შ. მაგრამ არსებობენ ცხელი წერტილები, რომლებიც ბუნებრივად დასრულებამდე აგრძელებენ ჩახმახს ... მეორე არის უხარისხო რეგულირება, სინამდვილეში, საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა, ხშირად ცუდად შედუღებული თვალები, დენის ბამპერები ცუდი საკინძებით და სხვა რამ ძალიან უყვართ " სროლა ”ტყეში. ამიტომ, ჩემი რჩევაა, რომ არ გაჰყვეთ იაფობას, ენდეთ მათ, ვისაც ამის გამოცდილება აქვს. და მესამე მიზეზი არის მანქანის მდგომარეობა. რატომღაც, ბევრს სჯერა, რომ ტყეში მანქანით ჩასასვლელად, ნებისმიერი ნაგვის გროვა სრულ ბორბლებთან ერთად გააკეთებს: ”მაგრამ მაინც, მოკალი იგი ტყეში”. შეიძლება, რა თქმა უნდა, არ იყოს სამწუხარო, მაგრამ მაღალი გამავლობის მართვის დროს მანქანის კორპუსი გაცილებით მეტ დატვირთვას განიცდის ვიდრე ასფალტზე და ამიტომ კატეგორიულად უკუნაჩვენებია მაღალი გამავლობის მქონე მანქანების გამოყენება გამავლობის გზაზე. დავუბრუნდეთ ჩვენს ვიდეოს - ჩვენს შემთხვევაში, ცუდად დაყენებული უსაფრთხოების თანამშრომელი გადაიქცა არაკონტროლირებად ჭურვად. როგორ ფიქრობთ, რა დაემართებოდა ადამიანს, თუ ამ ბამპერს ფეხებში ჩააგდებდნენ (ღმერთმა ქნას, კაბელის გვერდით რომ იყოს)? ამ ბამპერის წონა საუკეთესო შემთხვევაში 15 კგ, ან კიდევ მეტია ... სწორად, ფეხები ადვილად შეიძლება გაიტეხოს ...

ეს არის თვალის დახუჭვის შედეგები (აქ გადაღებული ფოტო http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p\u003d455386) ... და თუ რკინის ნაჭერი თავში ასეთი ძალით? მე ვფიქრობ, რომ არ არის საჭირო საღებავების დახატვა შესაძლო შედეგების და ამ საშინელი ინციდენტების ფოტოების და ვიდეოების ატვირთვა. ამიტომ, თქვენ უნდა იცოდეთ უსაფრთხოების ზომები თქვენივე სამი თითის მსგავსად !!! უფრო მეტიც, ეს არც ისე რთულია.

- არასდროს იდგეთ დაძაბული კაბელის მახლობლად ან ზემოთ

ძალიან სასურველია გამოიყენოთ საკაბელო ამორტიზატორი. მაგალითად, მაგალითად, ზემოთ მოცემულ ფოტოში, მისი არარსებობის შემთხვევაში, მხოლოდ კაბელს გადააფარებენ კაბელს, დაგებულ ჟურნალს ან მძიმე ტოტს. ასე რომ, თუ მანქანა მჭიდროდ არის მჯდომი და ძალა ძალიან დიდია, რომელიც გამოიყენება თქვენი გასათავისუფლებლად. გამოიყენეთ საკაბელო გამოსაბოლქვი - დაე იყოს ეს ჟურნალი, პიჯაკი, მძიმე ტოტი ბრენდული წინააღმდეგობის ნაცვლად ... რაც მთავარია თქვენი უსაფრთხოების უზრუნველყოფაა! საკაბელო დამშლელი ჩამოკიდებულია კაბელის შუა ნაწილში.

ძალიან მკაფიოდ jerk (დინამიური) კაბელის მუშაობის შესახებ

როგორ გამოვიყენოთ დინამიური თოკი.

აქ არანაირი გართულება და ხრიკი არ არის, ყველაფერი აღმაშფოთებლად მარტივია. ერთადერთი, რაც გჭირდებათ, არის მცირე გამოცდილება, რომ განავითაროთ "ტეტერი". თუ შესაძლებელია, ჩარჩენილი მანქანის ბორბლების გათავისუფლება, თუ ის ღრმად არის ჩაფლული, საჭიროებისამებრ განათავსეთ ბილიკები, ტოტები ან ქვები. ჩვენ ვუკავშირდებით 2 მანქანას ერთმანეთთან - საკაბელო მიმაგრებისთვის, ჩვეულებრივ, გამოიყენება ბორკილები (მოხსნის ბორკილები). შეგახსენებთ, რომ თითის ბორკილში გადახვევის შემდეგ, ამის გამო თქვენ უნდა დააბრუნოთ მესამედი უკან, თითი არ გიკბენს და მოგვიანებით შეგიძლიათ მარტივად განტვირთოთ იგი. შემდეგ დაიწყეთ ბუქსირება, დაიწყეთ მცირე ძალისხმევით და თანდათანობით გაზრდით ძალისხმევას, როგორც საჭიროა. ეს არის - პირველი, გააკეთე მცირე აჩქარება და საჭიროების შემთხვევაში გაზარდე სიჩქარე. აჩქარების შემდეგ, მანქანა დაიწყებს შენელებას, როგორც კი კაბელი დაიწყებს აწევას, მაშინ უნდა დააჭიროთ იმ მომენტს, როდესაც მანქანა თითქმის გაჩერდა. შემდეგ გაათავისუფლეთ გაზის პედლებიანი, ასე რომ თქვენ დაზოგავთ თქვენს ყუთს ზედმეტი დატვირთვისგან, ისევე როგორც სხვა დანადგარებისგან. გარდა ამისა, როგორც კი მანქანა გაჩერდება, სასწრაფოდ არ დააჭიროთ მუხრუჭს, მაგრამ არ იჩქაროთ უკანა სიჩქარის ჩართვა ან მუხრუჭის გათავისუფლება. რადგან ამ დროს დინამიური კაბელი არის დაჭიმულ მდგომარეობაში - ის ცდილობს შეკუმშოს უკან და ამით კვლავ გადასცეს ძალა ჩამონტაჟებულ მანქანას. ერთი წუთით დაათვალიერეთ, შეძლებს თუ არა ჩარჩენილი მანქანა ტალახის ტყვეობიდან თავის დაღწევას სრიალის დროს, თუ არა, ჩართეთ საპირისპირო სიჩქარე, შეაჩერეთ იგი უკან და აცადეთ აჩქარების სიჩქარის გაზრდაც კი.

ასე რომ, შევაჯამოთ ის, რაც ზემოთ იყო დაწერილი - რატომ გვჭირდება უჟანგავი კაბელი (იგივე დინამიური)?

- კერკეტის ნაცვლად, დატვირთვის შეუფერხებლად გაზრდას ვიღებთ

- უღიმღამო თოკით, მნიშვნელოვნად მეტი ძალის გამოყენება შეგვიძლია მანქანის გასათავისუფლებლად

- შეკუმშვის გამო, საკაბელო გადასცემს ძალას ჩარჩენილ მანქანას, თუნდაც ბუქსის გაჩერების შემდეგ

- სატვირთო დანადგარების დატვირთვა (განსაკუთრებით ავტომატური ტრანსმისია)

კარგი, და კიდევ ერთი ვიდეო ერთი არხიდან დინამიური კაბელის შესახებ