ზამთრის საბურავების შეცვლის პერიოდი. ზამთრის საბურავების კანონი: როდის შევცვალო ფეხსაცმელი, რა არის ჯარიმა

ყოველწლიურად ავტომობილების მფლობელები აწყდებიან პრობლემას - როდის ჯობია ცივ სეზონზე „ფეხსაცმლის გამოცვლა“, რადგან ამ საკითხთან დაკავშირებით აქამდე არანაირი საკანონმდებლო პროექტი არ ყოფილა. რა თქმა უნდა, საგზაო წესები ნათლად ასახავს ზამთრის და ზაფხულის საბურავების სეზონური გამოყენების პირობებს, მათ მახასიათებლებსა და მარკირებას, მაგრამ თქვენ ვერ იპოვით ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როდის არის საჭირო ამ წესებში საბურავების შეცვლა. საბედნიეროდ, ან შესაძლოა პირიქით, მკაცრი შეზღუდვები დაწესდა 1 ნოემბერს, როდესაც მძღოლები უნდა გადაერთონ ზამთრის საბურავებზე რუსეთში. კანონი აქტიურად განიხილებოდა ჯერ კიდევ 2013 წელს, შესაბამისი კანონპროექტი შემუშავდა მიმდინარე წლის იანვარში, მაგრამ ეს მოთხოვნები ძალაში მხოლოდ 2015 წლის 1 ნოემბრიდან შევიდა. მოდით, უფრო დეტალურად ვნახოთ, კანონის მიხედვით როდის შევცვალოთ საბურავები ზამთრის საბურავებზე. .

როდის არის ლეგალური ზამთრის საბურავების დაყენება?

TR CU-ის მიხედვით (საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი) „ბორბლიანი უსაფრთხოების შესახებ სატრანსპორტო საშუალება» ზაფხულის თვეებში აკრძალულია საბურავებით აღჭურვილი ავტომობილის მართვა (დანართი 8 TRTS 018/2011 5.5), აგრეთვე „შიშველი“ საბურავებით მოძრაობა დეკემბერში, იანვარსა და თებერვალში (პუნქტი 5.6.3). გარდა ამისა, ზამთრის საბურავები უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანის ყველა ბორბალზე.

ამგვარად, ზამთრის საბურავების კანონი ამბობს, რომ ზამთარში შეგიძლიათ გამოიყენოთ საბურავები ან საბურავები საკინძების გარეშე (მთელი სეზონი) მარკირებული MS, M+S ან M&S და შესაბამისი ნიმუში, სიღრმე და სარბენი სიმაღლე. თუ ეს მარკირებასაბურავები არ მუშაობს ზამთრის პერიოდიაკრძალული.

Მნიშვნელოვანი! საბურავების სეზონური აკრძალვა შეიძლება გაგრძელდეს ან შემცირდეს ადგილობრივი ხელისუფლების მოთხოვნის შესაბამისად. ზოგიერთ რეგიონში საბურავების გამოყენება აკრძალულია მაისიდან სექტემბრამდე, ასე რომ, თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ საბურავების ზამთრის საბურავებით შეცვლაზე კანონით, შეამოწმეთ თქვენი რეგიონის კანონმდებლობა.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, აუცილებელია ზაფხულის საბურავების შეცვლა ზამთრის საბურავებით შემოდგომაზე (სექტემბრიდან ნოემბრის ჩათვლით).

ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა

დღეისათვის კანონი ზამთრისა და ზაფხულის საბურავების შესახებ არ გულისხმობს რაიმე ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას რეგულაციების შეუსრულებლობისთვის, მაგრამ თქვენ შეიძლება დაჯარიმდეთ 500 რუბლით საბურავის სიმაღლის ან გამოყენების მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის. ნახმარი რეზინი. საბურავის ყველაზე გაცვეთილ ნაწილზე ფეხის სიღრმე არ შეიძლება იყოს 4 მმ-ზე ნაკლები ზამთრის საბურავებისთვის, ხოლო ზაფხულის საბურავებისთვის მინიმუმ 1,6 მმ. მართლაც, არის ერთი მნიშვნელოვანი ნიუანსი, რაც გარკვეულ დაბნეულობას იწვევს - ჯარიმა შეიძლება დაწესდეს მხოლოდ გზის ზედაპირის ძლიერ თოვლიან ან მოყინულ მონაკვეთზე მანქანის მართვისას.

საბოლოო ჯამში, გამოდის შემდეგი: მანქანის მფლობელის დასაჯარიმებლად, საგზაო პოლიციის ოფიცერმა მაინც უნდა დაამტკიცოს, რომ მძღოლი მოძრაობდა ყინულის ზედაპირი. და ფეხის სიმაღლით, საერთოდ საინტერესო ამბავი მიიღება. თუ მძღოლი მოძრაობს ზამთრის საბურავები 4 მმ-ზე ნაკლები სარბენის სიმაღლით, მაშინ ის შეიძლება დაჯარიმდეს 500 რუბლით. მაგრამ თუ ის ზაფხულის საბურავებით მოძრაობს, მაგრამ ამავდროულად სარბენის სიმაღლე ნორმალურია, მაშინ მას არ მოუწევს საფულეზე ფიქრი.

თუმცა, შესაძლოა, სამომავლოდ დაწესდეს ჯარიმები იმ მძღოლებზე, რომლებიც უგულებელყოფენ სეზონური საბურავების გამოცვლას. ახლა აქტიურად განიხილება ფედერაციის საბჭოს წევრის ვ.ა. ტიულპანოვის ინიციატივა, რომელიც გვთავაზობს მოქმედი რეგულაციების შეცვლას ისე, რომ ზაფხულის საბურავების დროულად შეცვლა ზამთრის საბურავებით არა მხოლოდ კანონით აიკრძალოს, არამედ დამრღვევები დაისაჯონ ჯარიმებით. ეს კანონპროექტი განსახილველად ჯერ კიდევ 2013 წელს იყო წარდგენილი, მაგრამ მაშინ მისი ფორმულირება ეწინააღმდეგებოდა TR CU-ს და ამიტომ გადაეგზავნა განსახილველად.

პატიმრობაში

როგორც ხედავთ, ახალი მოთხოვნები შეიცავს უამრავ შეუსაბამობას, რაც ჯერჯერობით მოქმედებს მძღოლების ხელში, რომლებსაც არ სურთ საბურავების შეცვლა საბურავებით. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვურჩევთ მანქანის მფლობელებს უგულებელყოთ ეს წესები და დროულად „შეცვალონ ფეხსაცმელი“ ზამთრის საბურავებისთვის. როცა კანონზე სეზონური საბურავების დაყენება ერთია, შენი უსაფრთხოება კი მეორე, აქ პირველ რიგში უნდა იხელმძღვანელო არა დაჯარიმების შიშით, არამედ იმით, რომ შენი ცხოვრება მასზეა დამოკიდებული.

საგზაო პოლიციის სტატისტიკა საგზაო შემთხვევების შესახებ ყოველწლიურად საშუალებას გვაძლევს ვთქვათ, რომ გზებზე მოძრაობის უსაფრთხოების დონე არ იცვლება. უკეთესი მხარე. 2017 წელს დაფიქსირდა 169 432 ავარია, 2018 წელს - 151 291. ავარიის შემთხვევა(დეკემბრის სტატისტიკის გამოკლებით). რუსეთში ზამთრის საბურავების შესახებ კანონს შეუძლია დადებითი გავლენა მოახდინოს საგზაო მდგომარეობაზე, თუ დაავალდებულებს მძღოლებს დააყენონ ზამთრის საბურავები იმ თვეებში, როდესაც გზის ზედაპირი თოვლიანი ან მოყინულია. არსებობს კანონი ზაფხულის და ზამთრის საბურავების შესახებ 2019 წელს? რა რეგულაციები ადგენს მოთხოვნებს მანქანების ბორბლებსა და საბურავებზე? რა პასუხისმგებლობა ემუქრება მძღოლებს დადგენილი მოთხოვნების შეუსრულებლობის გამო?

რა არის ზამთრის საბურავების შესახებ კანონის შემოღების მიზეზი?

კანონი ზამთრის საბურავების შესახებ რეალურად არის საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი, რომელიც მოქმედებს რუსეთში და სხვა ქვეყნებში. EAEU ქვეყნები 2015 წლიდან. ამ დოკუმენტის მიღების მთავარი მიზანი იყო ადამიანის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის დაცვის უზრუნველყოფა მოწყობილობის, აღჭურვილობისა და სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის სპეციფიკური მოთხოვნების დაწესებით.

რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე გამოყენებული ყველა მანქანა უნდა შეესაბამებოდეს ტექნიკური რეგლამენტის ნორმებს. მანქანებისა და სათადარიგო ნაწილების მწარმოებლებმა, ისევე როგორც ავტომობილების მძღოლებმა, უნდა შეასრულონ ოფიციალური დოკუმენტის მოთხოვნები. თუ ისინი არ დაკმაყოფილდა, მაშინ პირველ შემთხვევაში მანქანა უბრალოდ არ გაივლის სერტიფიცირებას, ხოლო მეორე შემთხვევაში მანქანის მფლობელს მოუწევს ჯარიმის გადახდა, თუ ასეთი პასუხისმგებლობაა გათვალისწინებული. ფედერალური კანონი.

რამდენიმე მცდელობა იყო ცალკე შემოღებული ახალი კანონიზამთრის საბურავების შესახებ, მაგრამ არცერთმა შემოთავაზებულმა პროექტმა არ გაიარა ყველა კითხვა სახელმწიფო სათათბიროში. ბოლო ინიციატივა იყო კანონპროექტი No464241-6, რომელიც დეპუტატებს 2014 წლის მარტში წარედგინა. მან შესთავაზა შემდეგი ცვლილებები ფედერალური კანონი„საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ“ და ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში:

• ავტომობილები უნდა შეესაბამებოდეს ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნებს;
• საბურავებისა და ბორბლებისთვის დადგენილი მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის ჯარიმის დაკისრება 2000 რუბლის ოდენობით.

განმარტებით ბარათში ასეთი კანონის მიღების მიზანი იყო ავარიების შემცირება და გზებზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. პროექტის ინიციატორებმა მოიყვანეს მაგალითები, როდესაც „მელოტი“ საბურავების გამო წვიმის ან თოვლის დროს მანქანებმა კონტროლი დაკარგეს, პროვოცირება მოახდინეს. გადაუდებელი შემთხვევებისატრანსპორტო საცობები შექმნა. კანონპროექტის შემოღება განპირობებული იყო იმითაც, რომ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში არ იყო ცალკეული დებულება მძღოლების პასუხისმგებლობის შესახებ. უდროო ჩანაცვლებარეზინის. მიუხედავად წინადადებების აქტუალობისა და ამ ინიციატივით დასახული მნიშვნელოვანი მიზნებისა, ზამთრის საბურავების შესახებ კანონპროექტი ინიციატორების მიერ პირველი მოსმენით 2018 წლის ივნისში გაიწვიეს. ამ გადაწყვეტილების მოტივაცია ტექნიკურ რეგლამენტში შეტანილი ცვლილებები იყო, კერძოდ, მანქანებს ზამთრის საბურავების არსებობის პერიოდის დაზუსტება და ზამთარში საზაფხულო საბურავების გამოყენების აკრძალვის დაწესება.

ზამთრის საბურავების მოთხოვნები 2019 წელი

მოთხოვნები ექსპლუატაციაში მყოფი სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ, მათ შორის ბორბლები და საბურავები, დადგენილია მოქმედი ტექნიკური რეგლამენტის No8 დანართით. 2018 წლის 1 ნოემბერს, ზამთრის საბურავების შესახებ კანონში ცვლილებები შევიდა და დაემატა ახალი დებულებები მანქანების იმ კატეგორიის შესახებ, რომლებზეც სავალდებულოა მოცურების საწინააღმდეგო საბურავების დაყენება, ასეთი საბურავების გამოყენების პერიოდის, ასევე რიგზე. აკრძალვების. დოკუმენტის მიხედვით, ყველა მძღოლს 2018 წლის 1 დეკემბრიდან ზამთრის საბურავებზე უნდა გადაერთო და მომდევნო 3 თვის განმავლობაში არ „შეცვალოს ფეხსაცმელი“, თუ ფედერალური კანონით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული. ტექნიკური რეგლამენტი ასევე შეიცავს შემდეგ მოთხოვნებს ზამთრის საბურავებისთვის:

• ინსტალაცია მანქანის ყველა ბორბალზე (პუნქტი 5.4). დაუშვებელია ზამთრის, ზაფხულის და ყველაფრის გამოყენება სეზონური საბურავებიერთ ღერძზე;
• სავალდებულო მონტაჟიზამთრის საბურავები მანქანებისთვის და სატვირთო მანქანებიმობილურები 3,5 ტონამდე;
• ზაფხულში საბურავების გამოყენების აკრძალვა (პუნქტი 5.5);
• ზამთრის საბურავების გარეშე მანქანის მართვის აკრძალვა (პუნქტი 5.5);
• Მოხმარების პირობები ზამთრის საბურავებიექვემდებარება ცვლილებას ფედერალური კანონით;
• ზამთრის საბურავების გამოყენების აკრძალვა ნარჩენი ნიმუშის სიმაღლეზე არაუმეტეს 4 მმ;
• ნიშნების არსებობა მთის მწვერვალებისა და ფიფქის სახით ცენტრში;
• სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების აკრძალვა, რომელთა საბურავები დაზიანებულია (ბზარები, შეშუპება და ა.შ.).

დანართის 5.6, 5.7, 5.8 პუნქტები ადგენს Ძირითადი მოთხოვნებიგარკვეული საბურავების მუშაობის აკრძალვა. ისინი ეხება გამოუყენებელ საბურავებს, გადამუშავებული საბურავების გამოყენების თავისებურებებს. ცალკეული დებულებები ეხება დისკების დამაგრების მეთოდებს და მათ ფორმას. კანონი საბურავების შესახებ არ ადგენს ზუსტი თარიღიასეთი საბურავების დაყენება მანქანაზე. ეს დიდწილად განპირობებულია იმით, რომ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორია საკმაოდ ვრცელია და აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები კლიმატში. მაგრამ ყველა მძღოლმა უნდა აღჭუროს თავისი მანქანა ზამთრის საბურავებით, სანამ გზებზე ყინული, ყინული და თოვლის საფარი გამოჩნდება.

ჯარიმა ზამთრის საბურავების შესახებ კანონის დარღვევისთვის

იმის გამო, რომ ზამთრის საბურავების შესახებ კანონი 2018 წელს არ მოქმედებდა და მისი კანონპროექტი არც განიხილებოდა, საგზაო პოლიციის ან საგზაო პოლიციის წარმომადგენლებს არ ჰქონდათ საფუძველი, დაეკისრათ ჯარიმები საბურავების ნაკლებობის გამო. 2019 წელს, ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5-ე მუხლის შესაბამისად, მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს მხოლოდ ბორბლებისა და SDA-ს დანართის მე-5 პუნქტში მითითებულ პარამეტრებს შორის შეუსაბამობისთვის. იგი შეიცავს რამდენიმე მოთხოვნას ბორბლებისა და საბურავების მდგომარეობის შესახებ, ტექნიკური რეგლამენტების მსგავსი. ამრიგად, რეგულაციები მიუთითებს, რომ ზამთრის საბურავის ნიმუშის ნარჩენი სიღრმე არ შეიძლება იყოს 4 მმ-ზე მეტი, იმავე მანქანაზე დაყენებულ საბურავებს არ შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სარბენი ნიმუში, განსხვავებული ფორმადა ა.შ. ასევე, საბურავები საკინძებით და საკინძების გარეშე არ შეიძლება დამონტაჟდეს ერთსა და იმავე მანქანაზე. ასეთი დარღვევებისთვის მანქანის მფლობელი 500 რუბლით დაჯარიმდება.

ქვემოთ ჩვენ შევეცდებით გაერკვნენ, რა არის ამ კანონპროექტის არსი და როგორ მოქმედებს ის ჩვეულებრივ მძღოლებზე.

ზამთრის საბურავების კანონი 2015 წლის ერთ-ერთი ყველაზე განხილული კანონპროექტია. ის არეგულირებს საბურავების გამოყენებას მკაცრად სეზონის მიხედვით: ზაფხული/ზამთარი.

კანონპროექტის პოპულარიზაცია 2014 წელს დაიწყო. იმავე წლის ბოლოს მას ოფიციალური სტატუსი მიენიჭა. კანონი ამოქმედდა 01.01. 2015 წელი. მძღოლები ვალდებულნი არიან დროულად შეცვალონ საბურავები. წესების შეუსრულებლობა გამოიწვევს მძღოლს ჯარიმების დაკისრებას. Დროის დაყენებაჩანაცვლებები ზაფხულის საბურავებიზამთრისთვის - 1 ნოემბერი. განვიხილოთ უფრო დეტალურად კანონი ზაფხულის საბურავების შესახებ.

ბორბლის შეცვლა

ამიტომ:

• ზაფხულში (ივნისი-აგვისტო) აკრძალულია წვეტიანი ბორბლების გამოყენება;
• ზამთარში (დეკემბერი-თებერვალი) მგზავრობა ნებადართულია მხოლოდ ზამთრის საბურავებით: ჭუჭყიანი / არასაყრდენი, ექვემდებარება მარკირების "M + S" ("M&S" / "M S"), შესაბამისი ნიმუშის არსებობას;
• გარკვეული ბორბლების გამოყენების შეზღუდვის პერიოდი რეგულირდება ადგილობრივი ხელისუფლების მიერ და მხოლოდ ზემოთ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გარკვეულმა რეგიონმა შეიძლება დააწესოს აკრძალვა საბურავების გამოყენებაზე მაისიდან სექტემბრამდე. საზაფხულო საბურავები კი ექსკლუზიურად ივნისის დასაწყისიდან - აგვისტომდე უნდა იქნას გამოყენებული.

შეჯამება:

1. გამოყენება ზაფხულისრეზინი (არ არის მარკირება "M + S" და სხვა მსგავსი) ნებადართულია პერიოდის განმავლობაში: მარტი-ნოემბერი;
2. ავტომობილის ექსპლუატაცია ზამთრის საბურავები on (არსებობს მარკირება "M + S") მწვერვალებით დასაშვებია მხოლოდ იმ პერიოდში: სექტემბერი-მაისი;
3. გამოყენება არასაყუდრობორბლები (მათ შორის „M+S“ მარკირება) შეიძლება იყოს მთელი წლის განმავლობაში.

ყველა სეზონის საბურავები

ზამთრის საბურავების შესახებ კანონი ითვალისწინებს ზამთარში „ყველა ამინდის საბურავების“ მუშაობას. მართალია, არის პატარა პირობა: ყველა სეზონის საბურავებიდასაშვებია ზამთარში გამოყენება (დეკემბრიდან თებერვლამდე), თუ მათ აქვთ შესაბამისი აღნიშვნა: "M + S", "M / S", "M & S". სხვა შემთხვევაში, ამ რეზინის მუშაობა აკრძალულია;

ჯარიმები

კოდექსის მეთორმეტე თავი ადმინისტრაციული სამართალდარღვევები(CAO) არ ეხება TR TS-ს. შესაბამისად, საჯარიმო ღონისძიება - ზამთრის საბურავების არარსებობის ფაქტი არ არის გათვალისწინებული.

მაგრამ არსებობს ჯარიმა (ან გაფრთხილება) საბურავებზე მართვისთვის, რომლებიც არ შეესაბამება ტექნიკურ რეგლამენტებს 500 რუბლის ოდენობით. ასეთი ღონისძიება სამართლიანი იქნება მძღოლთან მიმართებაში, რომლის მანქანა აღჭურვილია გაცვეთილი ზამთრის საბურავებით (მარკირება "M + S" და სხვა): სარბენი აქვს ოთხ მილიმეტრზე ნაკლები სიღრმე.

ცვლილებები საგზაო მოძრაობის წესებში 01/07/2015 წ

პროექტში მოცემულია რამდენიმე განმარტება:

• საბურავის გამოცვლა ხორციელდება ორივე ღერძზე და თითოეულ ბორბალზე;
• ექსპლუატაციის ზაფხულის პერიოდი კრძალავს ბორბლებს მწვერვალებით;
• ზამთრის საბურავების გამოყენება საკინძების გარეშე არ არის აკრძალული. ამისთვის ჯარიმა არ არის, მაგრამ არსებობს 500 რუბლის სახელმწიფოსთვის მიცემის რისკი ოთხ მილიმეტრზე ნაკლები სიღრმით. საზაფხულო ბორბლებს უნდა ჰქონდეს სიმაღლე 1.6 მმ.

დადის ჭორები, რომ საგზაო პოლიციას საბურავების მუშაობის წესის (სეზონის გარეთ) დარღვევის შემთხვევაში ექნება უფლება დაუდევარი მძღოლები 5000 რუბლის ოდენობით დააჯარიმოს.

შედეგები

ზამთრის საბურავების შესახებ კანონი ასეთია:

• ზაფხულის საბურავების შეცვლა ზამთრის საბურავებზე ხდება პერიოდში: სექტემბერი-ნოემბერი;
• 2015 წლის მდგომარეობით, არ არის ჯარიმა ზაფხულის (ყველა ამინდის) ბორბლებზე მანქანის მართვა;

ამასობაში, 01/11/15-დან შემოვიდა ახალი წესები ("სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების შესახებ"), რომელიც არეგულირებს საბურავების შეცვლას სეზონის მიხედვით. მაშინ როცა 2013 წლიდან მოქმედებდა კანონი, რომლის უფლებამოსილებაში არ მოდიოდა საბურავების სეზონური მუშაობის რეგულირება. ასევე არ იყო პენალტები.

ინოვაციები (01.11.15-დან):
ზამთარში საზაფხულო საბურავების გამოყენება ავტომობილზე მკაცრად აკრძალულია.

რატომ არის საშიში ბორბლების გამოყენება სეზონის გარეშე?

საბურავების გამოყენება (ზაფხული / ზამთარი) დანიშნულების მიღმა სავსეა:

• დაჭერის თვისებების გაუარესება. მანქანას აქვს დიდი დამუხრუჭების მანძილი(ასფალტზე საკინძებით / ყინულოვან ზედაპირებზე საკინძების გარეშე), უარესი მართვა(დრიფტის/მოცურვის რისკი) და აჩქარება (მოცურვა), რაც გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე;
• საწვავის მოხმარების გაზრდა (ზამთრის საბურავები). ეს იმის გამო ხდება, რომ ამ საბურავის რეზინის შემადგენლობა განსხვავდება ზაფხულისგან (უფრო მეტი წონა + საკინძები), იზრდება საწვავის მოხმარება;
• ნაადრევი აცვიათ. რბილი რეზინის ნაერთი ზამთრის საბურავებზე მაღალი ტემპერატურაძალიან ცხელდება, რაც ტარების დატვირთვასთან ერთად იწვევს საბურავის განადგურებას;
• სხვების დაზიანება და მანქანების დაზიანება (საბურავები). პარადოქსულად ჟღერს, მაგრამ მართალია. ბორბლებიანი მანქანის მართვისას მაღალია მათი საბურავის გამოყოფის რისკი. შედეგად, სპიკი ინერციით გადმოხტება ბორბლიდან და დაფრინავს თვითნებური ტრაექტორიით: გამვლელში / მანქანაში. როგორც წესი, მწვერვალთან შეხვედრის შემდეგ ადამიანს/მანქანას მცირე ზიანი ადგება. ზამთარში გამართლებულია, ზაფხულში კი არა.

2 ბორბლიანი ავტომობილის ტარება ერთ ღერძზე დაწნული ბორბლებით

ბოლო დრომდე გავრცელებული იყო მანქანების მუშაობა მხოლოდ ერთი ღერძით, რომელიც აღჭურვილი იყო საბურავებით. ეს ყველაფერი დაიწყო სსრკ-ს დროიდან და პირველმა VAZ-მა დატოვა ასამბლეის ხაზი ტოლიატიში. მაშინ მანქანა იყო არა სატრანსპორტო საშუალება, არამედ ფუფუნება. შედეგად, ჟიგულის ბედნიერმა მეპატრონეებმა თავიანთი შინაური ცხოველიდან მტვრის ნაწილაკები ფაქტიურად ააფეთქეს.

როგორც წესი, მანქანა არ გამოიყენებოდა ზამთარში - მხოლოდ უკიდურესი შემთხვევები, აქედან გამომდინარე, დანაზოგი ბორბლებზე.

ამ დროისთვის მანქანამ შეწყვიტა მიუღწეველი ოცნება და, შესაბამისად, ზამთრის საბურავების გამოყენება მხოლოდ ერთ ღერძზე მიუღებელია, განსაკუთრებით წინა ბორბალზე.

რაზნოშინიცა ქმნის დისბალანსს ბორბლების დაჭერაში გზასთან, რის შედეგადაც მანქანის ქცევა ხდება ნაკლებად პროგნოზირებადი და უფრო საშიში.

მაგალითი: როდესაც დამონტაჟებულია წინა წამყვანი მანქანაღერძიანი ბორბლები მხოლოდ წინა ღერძზე არის წინა ღერძის "სიარულის" ეფექტი. დაბალი დონეგზის დაჭერა უკანა საბურავები. უეცარმა დამუხრუჭებამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის ცურვა და შემობრუნება, რაც გამოიწვევს ავარიას.

უკანა ამძრავი მანქანა, წამყვანი ღერძზე "სპიკის" დაყენების შემთხვევაში, იძენს კონტროლის გამოხატულ ნაკლებობას - წინა მხარე აფრქვევს ტრაექტორიებს. ეს ასევე ქმნის ავტოავარიის რისკს.

საგზაო უსაფრთხოება, როგორც მოგეხსენებათ, დამოკიდებულია არა მხოლოდ გზის მდგომარეობაზე და მძღოლების ადეკვატურობა/პროფესიონალიზმზე, არამედ ტექნიკური მდგომარეობაყოველი მანქანა. ზამთრის საბურავები, რომლებშიც მანქანებს ცივ ამინდთან ერთად იცვამენ, არ არის მოდას ხარკი, არამედ უფრო მეტი. ხარისხის დაჭერაბორბლები მოლიპულ გზაზე და, შესაბამისად, უსაფრთხოების გარანტია. ამ წესის უგულებელყოფა სავსეა არა მხოლოდ სერიოზული საცობებით ზამთრის დროარამედ ავარიების რაოდენობის ზრდა.

შეიცვალა თუ არა კანონი 2019 წლისთვის და რისთვის დაჯარიმდება?

კანონში ახალი ცვლილებები - სავალდებულოა თუ არა ზამთრის საბურავები რუსეთში 2018-2019 წლებში?

კანონის ძირითადი დებულებები, რომლებიც ყველაზე მეტად აინტერესებს მძღოლებს:

1. ახალი ცვლილებებით, რომელიც 2015 წლის 1 იანვრიდან შევიდა ძალაში, შემოვიდა „ზამთრის საბურავების“ ცნება და მისი კონკრეტული აღწერა. ასევე ცვლილებებში საუბარია საბურავების დასაშვებ მინიმალურ სარტყელ სიღრმეზე. ამ ცვლილებებში მანქანების ექსპლუატაციის დროს სეზონურ საბურავებზე საუბარი არ არის.
2. 2015 წლიდან, მძღოლები შეიძლება დაჯარიმდნენ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლის 1 ნაწილის დარღვევისთვის - ანუ შეუსრულებლობისთვის. სპეციფიკაციებირეზინი, რომელიც აღწერილია ახალ ცვლილებებში. უფრო მეტიც, საგზაო პოლიციის ინსპექტორმა, თავისი შეხედულებისამებრ, შეიძლება არ შეადგინოს ოქმი, არამედ გასცეს მხოლოდ გაფრთხილება.
3. საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი (შენიშვნა „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“, TR TS 018/2011) ამოქმედდა 2015 წელს. როგორც მოითხოვს ამ დებულებას, ამისთვის ზაფხულის სეზონი(ივნისიდან აგვისტომდე) საბურავები აკრძალულია, ხოლო ზამთრისთვის (დეკემბრიდან თებერვლამდე) - ზაფხულის. აკრძალვის პერიოდი ზაფხულის საბურავებიშეიძლება შეიცვალოს რეგიონების კლიმატური მახასიათებლების შესაბამისად. უკან ამ დარღვევასჯარიმა ჯერ არ არის გათვალისწინებული: არაფერია ნათქვამი რეზინის სეზონურ გამოყენებაზე მანქანის ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითად დებულებებში.
4. რეგლამენტში არ არის კონცეფცია "მთელი სეზონის საბურავები".

ზამთრის საბურავების ტესტირების ტექნიკური რეგლამენტი 2019 წელს - ზამთრის რომელი საბურავები გაივლის გამოცდას?

მთავარი კონცეფცია არის სარბენის სიღრმე. საკუთარი - თითოეული ტიპის საბურავებისთვის, თითოეული კონკრეტული მანქანისთვის, ქარხნული აცვიათ ინდიკატორის არარსებობის შემთხვევაში.

1. სამგზავრო მანქანები, ზაფხულის საბურავები: სარბენის მინიმალური სიღრმე - 1,6 მმ.
2. სამგზავრო მანქანები, ზამთრის საბურავები - 4 მმ.

"ზამთრის საბურავების" კონცეფცია მოიცავს შესაბამის მარკირებას - ხატს "3-პიკი ფიფქით ცენტრში, M&S, M+S და M S.

შეზღუდვები სხვა მანქანებისთვის:

1. L კატეგორია (კვტავტების, მოპედების და მოტოციკლებისთვის) - 0,8 მმ.
2. კატეგორიები N2, N3, O3, O4 (სატვირთო მანქანები, დაშვებული მაქს/წონა - 3,5 ტონაზე მეტი) - 1 მმ.
3. კატეგორიები M1, N1, O1, O2 ( სამგზავრო მანქანები) - 1,6 მმ.
4. კატეგორიები M2, M3 (ავტობუსები) - 2 მმ.

რაც შეეხება მოთხოვნებს რგოლები(დეფორმაციის ნაკლებობა, მოხარშვის კვალი, ბზარები და ა.შ.) - წარსულს ჩაბარდა. მაგრამ რეზინაზე არ უნდა იყოს დაზიანება - არ არის ნაკაწრები კაბაზე, გვერდითი ჭრილობები, არათანაბარი ცვეთა.

პირობები და გაუმართაობა (ცვლილებებს ექვემდებარება), რომლითაც აკრძალულია ავტომობილის ექსპლუატაცია:

დოკუმენტში არ არის ნახსენები საბურავების სეზონურობაზე. მაგრამ მასზე მოთხოვნები (ზამთრის და ზაფხულის საბურავები) ნათლად არის გაწერილი (საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის მიხედვით):

1. საბურავების გამოყენებისას ისინი დამონტაჟებულია ყველა ბორბალზე.
2. ივნისიდან აგვისტომდე აკრძალულია საბურავების გამოყენება.
3. ზამთარში ზამთრის საბურავების (დაყენებული ყველა ბორბალზე) გამოყენება სავალდებულოა.
4. აკრძალულია უვარგისი საბურავების გამოყენება.

დაჯარიმდებიან თუ არა ზაფხულში ან მელოტი საბურავებით მგზავრობისთვის 2019 წელს?

კანონის თანახმად (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლის 1-ლი პუნქტი), ავტომობილის მართვა აკრძალულია, თუ არსებობს გაუმართაობა ან პირობები, რომლებშიც სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა მიუღებელია. ეს მოთხოვნები და აკრძალვები ძალაში რჩება.

1. ავტომობილის მართვა, რომელიც მწყობრიდან არის გამოსული, ან ექვემდებარება ამ მუხლის მე-2-7 ნაწილებს, იწვევს ჯარიმას 500 მანეთი (ან გაფრთხილება).
2. უფრო დიდი ზომით, ჯარიმა გამოიცემა არა ზაფხულის საბურავებით შუა ზამთარში მართვისთვის, არამედ სარბენის ნიმუშის სიღრმესა და მის სტანდარტულ მნიშვნელობებს შორის შეუსაბამობისთვის.
3. "შ" სტიკერის არარსებობისთვის იმ სიტუაციაში, როდესაც გამოიყენება საბურავები, ასევე არ არის გათვალისწინებული ჯარიმა.

სეზონური საბურავების გამოყენების მკაცრი მოთხოვნების შემოღება განპირობებული იყო საგზაო უსაფრთხოების საჭიროებით. ზამთრის საბურავებიუზრუნველყოს მანქანის უფრო საიმედო ძალაუფლება ტროტუარი, რაც დადებითად მოქმედებს სატრანსპორტო უსაფრთხოება. თუმცა, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი უგულებელყოფს ამ ასპექტს. ეს ქცევა ხშირად იწვევს ავარიებს და საცობებს, რადგან ავტომობილი, რომელსაც აქვს სეზონური საბურავების ნაკრები, საკმაოდ რთულია უსაფრთხოდ მართვა.

არსებული კანონმდებლობის დახვეწილობა

ზამთრის საბურავების შესახებ კანონის განხილვისას აუცილებელია განვასხვავოთ დოკუმენტები, რომლებსაც უკვე აქვთ იურიდიული ძალა და დეპუტატების მიერ განხილული.

2015 წლის იანვრიდან ტექნიკური რეგლამენტი ძალაშია, სადაც მითითებულია, თუ როდის უნდა ატაროთ ზამთრის საბურავები კანონით, ასევე ნათლად გამოყოფს ზამთრის და ზაფხულის საბურავების ცნებებს და შემოაქვს შესაბამისი მოთხოვნები. ამ დოკუმენტის მიხედვით, ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე ჯარიმა არ არის დაწესებული. ამასთან, არსებობს ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა საფეხურის სიმაღლის რეგულაციის მოთხოვნებთან შეუსაბამობაზე.

პარალელურად, ფედერაციის საბჭოს წევრის ვ.ა. ტულიპოვა.დოკუმენტი ცვლის მოქმედ კანონმდებლობას და ითვალისწინებს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას ბორბლიანი მანქანების ექსპლუატაციისას უსაფრთხოების მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის. კანონპროექტი განსახილველად 2014 წლის მარტში შევიდა და დღემდე გადაწყვეტილების მიღების ეტაპზეა. ზამთრის საბურავების შესახებ კანონი 2015 წელს არ მიღებულ იქნა, ზამთარში ზაფხულის საბურავების დაჯარიმება ამ მომენტშიისევ უკანონოა.

ამ ინიციატივის პირველი ნახსენები 2013 წლის იანვრით თარიღდება. თავდაპირველი სახით კანონს ჰქონდა უთანხმოება საბაჟო კავშირის ტექნიკურ რეგლამენტთან და გადასახედად იყო გაგზავნილი. შესაბამისი რედაქტირების გაკეთების შემდეგ ვ.ა. ტულიფოვმა კვლავ წამოაყენა თავისი ინიციატივა დეპუტატების განსახილველად. როგორც კანონპროექტის ავტორი აღნიშნავს, დღეს კანონის ყველა პუნქტი აკმაყოფილებს მოთხოვნებს ტექნიკური რეგლამენტი.

კანონის ძალაში შესვლის თარიღი

ადრე კანონპროექტის ძალაში შესვლა 2015 წლის დასაწყისში იგეგმებოდა, მაგრამ ეს ასე არ მოხდა. 2015 წლის 1 ოქტომბერს ვიცე-პრემიერმა იგორ შუვალოვმა გამოთქვა შეშფოთება გადაწყვეტილების მიღების ასეთი ხანგრძლივი პროცედურის გამო და დაჰპირდა დახმარებას საკანონმდებლო ინიციატივის სწრაფ განხილვაში. ამრიგად, დოკუმენტი შესაძლოა ძალაში 2016 წლის დასაწყისიდან შევა. მიიღეს თუ არა კანონი რეზინის შესახებ, შეგიძლიათ შეამოწმოთ .

თუმცა, არსებობს საფუძველი ვიფიქროთ, რომ დოკუმენტის განხილვა კიდევ ერთხელ გადაიდება. ყველა წინა მსგავსი პროექტი დეპუტატებმა არ მოიწონეს და არ მიიღეს. ამის მიზეზი საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნების შეუსრულებლობა გახდა. ეს დოკუმენტი მოქმედებს საბაჟო კავშირის ყველა წევრი ქვეყნის ტერიტორიაზე და ადგენს მოთხოვნებს ბორბლიანი მანქანებისთვის.

ზამთრის საბურავების შესახებ კანონის ძალაში შესვლა რუსეთის კანონმდებლობას საბაჟო კავშირის მოთხოვნებს დაექვემდებარება, ამიტომ კანონპროექტის მიღებას უახლოეს მომავალში უნდა ველოდოთ.

ინიციატივის არსი

განსახილველი კანონპროექტი საზაფხულო საბურავებზე სეზონის გარეთ ჯარიმის შემოღებას გულისხმობს. იგივე ეხება ზაფხულის საბურავებს ( მნიშვნელოვანი დაზუსტება: ზაფხულში ჯარიმა დაწესებულია მხოლოდ საბურავებზე და არა ზამთრის საბურავების მთელ კლასზე.).

დოკუმენტში ასევე მითითებული იქნება, თუ როდის უნდა დააყენოთ ზამთრის საბურავები კანონით. შეზღუდვა 1 დეკემბრიდან 1 მარტამდე და 1 ივნისიდან 1 სექტემბრის ჩათვლით პერიოდს შეეხება. ძალით კლიმატური მახასიათებლებიეს პირობები შეიძლება შეიცვალოს ზემოთ.

სხვა საკითხებთან ერთად, კანონი ახლა ნათლად ასახავს მოთხოვნებს მანქანის საბურავებისხვადასხვა მიზნებისთვის.

პასუხისმგებლობა კანონის დარღვევაზე

ზამთრის საბურავების ჯარიმაზე საუბრისას უნდა გამოყოთ მიმდინარე მოთხოვნებიკანონმდებლობა და დეპუტატების მიერ განხილული დოკუმენტი.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მოქმედი მუხლები საბურავების სეზონურობის მოთხოვნების დარღვევისთვის დასჯას არ ითვალისწინებს. ჯარიმა შეიძლება დაწესდეს მხოლოდ საფეხურის სიმაღლის გამოტოვებისთვის. ზამთრის საბურავებზე ის უნდა იყოს მინიმუმ 4 მმ, ხოლო ზაფხულის საბურავებზე 1,6 მმ.ამ პარამეტრებს შორის შეუსაბამობის შემთხვევაში მოწოდებულია ადმინისტრაციული სასჯელიკურსით 500 რუბლი.

თავის მხრივ, სენატორი ტიულპანოვის ინიციატივა ითვალისწინებს ჯარიმის დაწესებას ზაფხულში დაწნული საბურავებისთვის, ხოლო ზამთარში ზაფხულის საბურავებისთვის. ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის ოდენობა იქნება 2000 რუბლი.აღსანიშნავია, რომ ჯარიმის ოდენობა თავდაპირველად 5000 რუბლს შეადგენდა. გადასინჯვის პროცესში თანხა 2,5-ჯერ შემცირდა.

ჯარიმის სახით სასჯელის არსებობამ უნდა უბიძგოს ავტომობილების მფლობელებს სამართლებრივი აქტების დაცვაში. თუმცა, ზოგიერთი მძღოლი ურჩევნია დაეკისროს ადმინისტრაციული ჯარიმა, ვიდრე დაიცვას კანონის ასოები, რადგან საბურავების კომპლექტის შეცვლა გარკვეულწილად უფრო ძვირია. აქვე უნდა ითქვას, რომ დარღვევა შეიძლება განმეორებით დაფიქსირდეს და ამან გამოიწვიოს კიდევ უფრო დიდი ფინანსური ზარალი.

რა შედეგები უნდა მოელოდეს კანონის მუშაობას

პროექტის ავტორები დარწმუნებულნი არიან თავიანთი ინიციატივის დიდ პოტენციალში. კანონმა, სენატორების აზრით, ხელი უნდა შეუწყოს ნორმალიზებას მოძრაობაზამთარში. მარეგულირებელი დოკუმენტების არარსებობა საშუალებას აძლევს ავტომობილების მფლობელებს უგულებელყოს საგზაო უსაფრთხოება, რაც გამოიხატება ავარიების და გადატვირთულობის დიდი რაოდენობით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სეზონისთვის შეუფერებელი საბურავები ვერ უზრუნველყოფენ გზის ზედაპირზე სათანადო დაჭერას.

ექსპერტები ამბობენ, რომ საბურავების კომპლექტით აღჭურვილი მანქანის სეზონის გარეშე ტარება უკიდურესად საშიშია გზის ყველა მომხმარებლისთვის. ასეთ მანქანას არ შეუძლია მკაფიოდ უპასუხოს მძღოლის ქმედებებს და შეიძლება ადვილად დაკარგოს კონტროლი. ამის დასტურია ერთ-ერთ გზატკეცილზე 200 კმ სიგრძის საცობი, რაც კანონპროექტის შექმნის ერთ-ერთი მიზეზი გახდა.

კანონის ხარვეზები

მთელი თავისი პოტენციალით, ზამთრის საბურავების ჯარიმის კანონპროექტს აქვს მთელი რიგი ნაკლოვანებები და არასწორად გააზრებული პუნქტები. ერთ-ერთი მთავარი ნაკლი არის კანონის ურთიერთობა მძიმე აღჭურვილობადა სატვირთო მანქანები. ასეთი მანქანების დიზაინში არ გამოიყენება საბურავები. ისინი აღჭურვილია უფრო რბილი მასალისგან დამზადებული საბურავებით, რაც უძლებს უფრო მნიშვნელოვან დატვირთვას.

საკანონმდებლო ინიციატივის ნაკლოვანებებში შეიძლება შევიდეს ზამთრის საბურავების კომპლექტის ფასიც. ეს შეიძლება იყოს საკმაოდ მაღალი, მანქანის მარკის მიხედვით. გარდა ამისა, ახალი მოთხოვნები აიძულებს საბურავების მწარმოებლებს გადახედონ ფასების პოლიტიკამათი კომპანიები და მძღოლები შესაძლოა აიძულონ შეიძინონ საბურავების ახალი ნაკრები, მიუხედავად არსებულისა.

რთულ მდგომარეობაში აღმოჩნდებიან რუსეთის სამხრეთ რეგიონებიდან მანქანების მფლობელებიც. დოკუმენტი მკაცრად განსაზღვრავს კანონით, როდის უნდა ატაროთ ზამთრის საბურავები, მაგრამ ადგილობრივმა კლიმატმა შეიძლება მოგცეთ საშუალება მთელი წელი იმოძრაოთ ზაფხულის საბურავებით.

კანონს შეუძლია ქვეყნის გზებზე უსაფრთხოების უზრუნველყოფა და მოქალაქეებში სხვების მიმართ პასუხისმგებლობის დანერგვა. მაგრამ მისი ზოგიერთი პუნქტი ჯერ კიდევ დასასრულს და დეტალურ ანალიზს საჭიროებს. თუ მისი ყველა ხარვეზი აღმოიფხვრება, მაშინ კანონპროექტი ზამთარში საგზაო უსაფრთხოების შესანიშნავი მარეგულირებელი გახდება.