მოტოციკლის დროის ჯაჭვის სწორი მოვლა და რეგულირება. სკუტერის დროის ჯაჭვის შეცვლა დეტალური აღწერილობით

1. ვადების ჯაჭვი დადეთ ამწე ლილვზე, დააინსტალირეთ ჯაჭვის დაჭიმვის ფეხსაცმელი (თუ ამოღებულია). დამონტაჟებამდე ჯაჭვი შეზეთეთ ზეთით!

2. გაათბეთ სატარის სავარძელი კარკასის მარცხენა ნახევარზე მადუღარათ. ჩადეთ ამწე ლილვი საკისრით კარკასის მარცხენა ნახევარში. საკისრის მორგება ამწე ლილვზე უნდა იყოს უპრობლემოდ და შეიძლება გაკეთდეს უბრალოდ ერთი ხელით. ამწე ლილვის ის მხარე, რომელზედაც დაიდება ვარიატორი, უნდა იყოს ჩასმული კარკასის მარცხენა ნახევარში! ყურადღება მიაქციეთ ამას, რათა შემთხვევით არ დააბნიოთ! ნახატზე ვარიატორისთვის განკუთვნილი მხარე წითელი ისრით არის მონიშნული, საკისარი ფრთხილად დააყენეთ ისე, რომ არ იყოს დამახინჯება დაჯდომის დროს, დასაჯდომის დასრულების შემდეგ ფრთხილად შეამოწმეთ საკისარი. საკისარი უნდა იჯდეს დამახინჯების გარეშე. მანძილი საყრდენი საჯდომის კედლების კიდედან და საკისრის კიდეები პერიმეტრის გარშემო უნდა იყოს იგივე! საკისარი უნდა იყოს ჩაღრმავებული სავარძელში ისე, რომ მისი ზედა კიდიდან დასაჯდომის კიდემდე მანძილი იყოს დაახლოებით 1 მმ, თუ საკისარი სწორად ვერ ჯდება, საჭიროა საკისრის სავარძლის გაცხელება და მოხსნა, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი. შემდეგ ისევ გაიმეორეთ ინსტალაცია, თუ დაჯდომისას საკისარი დახრილია, ეს გამოიწვევს CPG-ის სწრაფ რღვევას.

5. გაათბეთ საკისრის სავარძელი კარკასის მარჯვენა ნახევარზე.შეაერთეთ კარკასის მარჯვენა ნახევარი ამწე და ამწე საკისარი. კავშირი უნდა იყოს უპრობლემოდ. აუცილებელია კარკასის ნახევრის დაჯდომა ორი ხელით, რათა თავიდან იქნას აცილებული დახრილობა, რაც ხელს შეუშლის საკისრის ადვილად შესვლას სავარძელში. თუ საკისარი სწორად არ არის დაყენებული, იქნება არასწორი განლაგება, რაც გამოიწვევს CPG-ის დაზიანებას. ნორმალური მორგების კონტროლი - ამწე ლილვის ნახევრების კიდეები ზუსტად, დამახინჯების გარეშე, იმავე მანძილზე უნდა ემთხვეოდეს მთელ პერიმეტრს. თუ ის დახრილია, ამოიღეთ კარკასის მარჯვენა ნახევარი, როგორც ეს ადრე იყო აღწერილი და ისევ გაიმეორეთ.

6. თუ კარკასის მარჯვენა ნახევარი წარმატებით დაჯდა, დაუყონებლივ შეაერთეთ კარკასის ნახევრები გამკაცრებელი ჭანჭიკით.

7. დააინსტალირეთ ზეთის ტუმბო მექანიზმებით: შეაერთეთ ზეთის ტუმბო და საყელურები. ყურადღება! ტუმბოს აქვს ნიშანი (ისარი ზემოთ). ტუმბოს დაყენებისას აუცილებელია ისარი ზევით „მიმართოს“. შეაერთეთ ზეთის ტუმბოს წამყვანი მექანიზმი.

8. დააინსტალირეთ ამწე კარკასის მარჯვენა საფარი (დიპტიკით), ამოიღეთ კარკასი ჭანჭიკებით, თანაბრად გამკაცრეთ, რათა თავიდან აიცილოთ ნახევრების დახრილობა. შეამოწმეთ კავშირი კარკასის ნახევრებს შორის მანძილის გასწვრივ მთელ პერიმეტრზე. მანძილი ყოველთვის იგივე უნდა იყოს!

9. კარკასის ნახევრების შეერთების შემდეგ მოაცილეთ ნაწიბურით ამოსული ჭარბი დალუქვა.

10. აწყობის შემდეგ კარკასი დახურეთ სუფთა ქსოვილით, რათა არ მოხდეს პატარა ნაწილების შემთხვევით ჩავარდნა შიგნით. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რეკომენდებულია ახალი ამწე ლილვის ზეთის ლუქების დაყენება, მაშინაც კი, თუ ძველი ჯერ კიდევ ემსახურება.

11. დააინსტალირეთ ვარიატორის (4,5,6) მამოძრავებელი ბორბლის ნაწილები ერთად აწყობილი (ფრთხილად, რომ ლილვაკები არ ამოვარდეს მათი ღარებიდან). ჩადეთ ბუჩქი (7).

12. ხელახლა ჩასვით ელექტრო დამწყებ ბენდიქსი.

13. ჩაიცვით ქამარი, დააინსტალირეთ ფიქსირებული ვარიატორის ლოყა (3), დააინსტალირეთ გამაგრილებელი ელემენტი (2) კიკსტარტერის სარეცხი საშუალებით (1) ფიქსირებულ ვარიატორის ლოყაზე (3). ჩაკეტეთ საკეტი კაკალი.

14. ვარიატორის გადაბმული დაკბილული ბორბალი საცობით დაჭერით, დაამაგრეთ კაკალი, რომელიც ამაგრებს ვარიატორს ამწე ლილვზე.

16. აწიეთ გენერატორის როტორი (მაგნიტი) ხელით შეატრიალეთ დამაკავშირებელი ღერო TDC (ზედა მკვდარი ცენტრი) პოზიციაზე. ყოველთვის მოაბრუნეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით მხოლოდ მაშინ, როცა გენერატორის მხრიდან ხედავთ!

17. აიღეთ გენერატორის როტორი (მაგნიტი) ორივე ხელით და მოათავსეთ ამწე ლილვზე. დაიმახსოვრე გასაღების ჩასმა! ფრთხილად იყავით, გახსოვდეთ, რომ ეს არის მაგნიტი და ის ცდილობს "გვერდით გადახტეს" მაგნიტური ველების მოქმედების გამო. ყურადღება! ანთების დროის სწორად დასაყენებლად, აუცილებელია გენერატორის როტორის (მაგნიტის) დაყენება ისე, რომ მასზე ნიშანი იყოს განთავსებული, როგორც ეს ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ფიგურაში.

18. გამწევის გამოყენებით დააფიქსირეთ გენერატორის როტორი (მაგნიტი) და მიამაგრეთ კაკალი ამწეზე.

19. დგუშის რგოლების ამოსაღებად და დაყენების ხელსაწყოს გამოყენებით (ან ხელით) რგოლები დგუშზე დადეთ. იმუშავეთ რეზინის ხელთათმანებით, რათა თავიდან აიცილოთ ნამსხვრევები რგოლების ქვეშ (ან სუფთა ხელებით). თუ რგოლების ქვეშ ნამსხვრევები მოხვდება, ცილინდრის სარკე დაზიანდება, რაც მომავალში CPG-ის სერიოზულ დაზიანებას გამოიწვევს. რგოლები მხოლოდ დგუშის თავზე უნდა დააყენოთ! დაიწყეთ რგოლების დაყენება ქვედა ზეთის საფხეკი რგოლიდან. სამუშაოს გასაადვილებლად გამოიყენეთ მრავალფუნქციური აეროზოლური საპოხი WD-40.

20. აწიეთ გენერატორის როტორი (მაგნიტი) ხელით შემაერთებელი ღეროს როტაციით TDC (ზედა მკვდარი ცენტრი) პოზიციამდე. ყოველთვის მოაბრუნეთ ამწე ლილვი მხოლოდ საათის ისრის მიმართულებით, როცა გენერატორის მხრიდან ხედავთ! ამოძრავეთ ამწე ლილვის დამაკავშირებელი ღერო და დგუშით წინ სკუტერის მოძრაობის მიმართულებით.

21. დაადეთ დგუში ამწე ლილვის შემაერთებელ ღეროზე. Შენიშვნა! დგუშის თავზე არის ქარხნული ნიშანი "IN" (ინგლისური - "შესასვლელი"). დგუშის შემაერთებელ ღეროზე დაყენებით, აუცილებელია დგუშის განლაგება ისე, რომ "IN" ნიშნის მქონე მხარე განლაგდეს კარბუტერის მიმართულებით.

22. ფრთხილად ჩადეთ დგუშის ქინძი დგუში. ამ შემთხვევაში აუცილებელია დგუშის ხელით მყარად დაჭერა, რათა თავიდან აიცილოს მისი რხევები „მარცხნივ-მარჯვნივ“. წინააღმდეგ შემთხვევაში ის დააზიანებს კავშირს ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროს ქვედა ბოლოში.

23. ჩადეთ დგუშში ორი დამჭერი რგოლი. ჩადეთ დამჭერი, რომლის ბოლო არ არის შემობრუნებული დგუშის შიგნითა ჩაღრმავებაში. მრგვალი ცხვირის ქლიბით დაჭერით საყრდენი რგოლი მის ბოლოში ცენტრში. საყრდენი რგოლი ფრთხილად „გაახეხეთ“ შიგნით. ის შეამოწმებს მის სწორ ინსტალაციას - დამჭერი რგოლი შიგნით ბრუნვისას არ უნდა გადმოვიდეს სავარძლიდან.

24. ცილინდრსა და კარკასს შორის მოათავსეთ ახალი შუასადებები (ჩვეულებრივ, პარონიტისგან). დააინსტალირეთ ცილინდრი, ფრთხილად, სათითაოდ, რგოლების ცილინდრში ჩასმით. ნუ დაივიწყებთ დროის ჯაჭვის შესახებ - ის ასევე უნდა იყოს ფრთხილად ხრახნიანი ცილინდრის კედელზე. ცილინდრის დგუშზე დადებამდე შეზეთეთ ცილინდრის ხვრელი და დგუში რგოლებით ძრავის ზეთით.

აწიეთ დგუში TDC-ზე, ერთი ხელით ეჭიროთ ცილინდრი და მეორე ხელით დააბრუნოთ გენერატორის ზარი (მაგნიტი), აუცილებელია გენერატორის მაგნიტზე ნიშანი ასო "T" დაყენდეს დროშის საპირისპიროდ ( პროტრუზია კარკასზე) და დგუში არის TDC-ზე.

26. დააინსტალირეთ შუასადებები ცილინდრსა და ცილინდრის თავს შორის (ეს შუასადებები ჩვეულებრივ დამზადებულია ლითონისგან).

27. ცილინდრის თავი დადეთ საკინძებზე.

28. ვაიმის ამწე ლილვი მოათავსეთ ცილინდრის თავზე ისე, რომ ქრონიკის ბორბლის პოზიცია გახდეს ფოტოზე ნაჩვენები, ე.ი. უფრო დიდი ხვრელი ამწე ლილვის ღერძზე უნდა იყოს მიმართული სარქვლის თავის საფარისკენ, ხოლო ორი პატარა უნდა იყოს პარალელურად სარქვლის საფარის დამაკავშირებელი სიბრტყის პარალელურად, დააყენეთ დროთა ჯაჭვი საჭეზე, დაჭერით ლილვი ამ მდგომარეობაში. ამრიგად, დადგენილია ამწე ლილვის სწორი პოზიცია და, შესაბამისად, სკუტერის ძრავის სარქვლის სწორი დრო. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ხანდახან საკმარისია დროის ჯაჭვების გადახტომა დროის ლილვის სამაგრის ერთი კბილით - სკუტერის ძრავა ვერ ამუშავდება.

29. შეაერთეთ ამწე ლილვის უნაგირი ქინძისთავებითა და როკერებით (როკერის მკლავები).

30. ამწე ლილვის საჯდომი დააინსტალირეთ ამწე ლილვზე, გამონაბოლქვის სამაგრის მდებარეობის მითითების გათვალისწინებით. იყავი ყურადღებიანი! ამწე ლილვის სავარძლის თავზე არის ქარხნული ნიშანი "EX" (ინგლისური - "გასვლა"). ეს არის გამოსაშვები როკერის ნიშანი.

31. ამწე ლილვის სავარძელი, ცილინდრის თავი და ცილინდრი თხილით დააფიქსირეთ, ასევე ორი გრძელი ჭანჭიკით ამოიღეთ ცილინდრი და თავი ძრავის კარკასით. გამკაცრეთ მონაცვლეობით, თითოეულ თხილზე და ჭანჭიკზე დაჭიმვის ძალის გაზრდით, რათა თანაბრად გადანაწილდეს CPG ზედაპირების დაჭიმვის ბრუნვა.

სკუტერი. ძრავის გაზის დისტრიბუციის ასამბლეა (50 კუბი)

1. დააინსტალირეთ ცილინდრის თავის ახალი შუასადები.

ყურადღება!

ცილინდრის თავსაბურავი დამზადებულია რბილი ლითონისგან (სპილენძი, ალუმინი) და ცილინდრის თავის კაკლის დაჭიმვის შემდეგ დეფორმირდება, რითაც უზრუნველყოფს შეერთების სიმკვეთრეს. ცილინდრის თავის შუასადის ხელახლა დაყენება დაუშვებელია.

2. დააინსტალირეთ დროის ჯაჭვის ამორტიზატორი.

3. დააინსტალირეთ ცილინდრის თავი.

4. დააინსტალირეთ დგუში TDC-ზე მფრინავის ნიშნების მიხედვით. როგორც წესი, ეს არის "T" ნიშანი საფრენ ბორბალზე. ჩვენ ვაკავშირებთ ნიშანს ძრავის კარკასის ტალღას.

ყურადღება!

შემდეგი ნაბიჯი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ძრავის აწყობაში. მნიშვნელოვანია ყველა ნიშნის ძალიან ზუსტად შეხამება. ჯაჭვის 1-2 კბილით დაყენების შეცდომაც კი გამოიწვევს ძრავის გამართულ მუშაობას და, ალბათ, ძრავის ჩართვას ცდილობთ ქრონომეტრაჟისა და CPG ნაწილების სერიოზული დაზიანებაც კი!

5. მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ დროთა ჯაჭვი არ გადმოხტება ამწე ლილვის წამყვანი ღერძიდან, დააინსტალირეთ ამწე ლილვი ცილინდრის თავში, ჯაჭვის დაყენებისას ჯაჭვის ბორბალზე ისე, რომ ამწე ლილვის ღერძზე ნიშნები იყოს სიბრტყის პარალელურად. ცილინდრის თავის კიდეზე, და კამერები მიმართულია ქვემოთ (თავის შიგნით).

6. დააინსტალირეთ როკერის მკლავის საყრდენი, მიმართეთ მას გასწორების ნიშნების მიხედვით. შეზეთეთ კამერები და ამწე ლილვის საკისრები.

როკერის მკლავების საყრდენზე დატანილია ასოები "EX" - რაც ნიშნავს "EXHAUST" - გათავისუფლებას. "EX" ნიშანი უნდა იყოს სავენტილაციო სარქველის ზემოთ.

ყურადღება!

შეამოწმეთ ამწე ლილვის სწორი ღერძული გასწორება (დარწმუნდით, რომ ამწე ლილვის საკისრები სწორად არის განთავსებული საწოლებზე). ალბათ, ზოგიერთ სკუტერის მოდელზე დამჭერზე მონიშნული იქნება "IN" - "INTAKE" - შესასვლელი. შესაბამისად, "IN" ნიშანი უნდა განთავსდეს შესასვლელი სარქვლის ზემოთ.

ყურადღება!

თუ სპილენძის საყელურები ძლიერ დეფორმირებულია (გაბრტყელებული), ისინი უნდა შეიცვალოს, რადგან თუ საყელურები მჭიდროდ არ ჯდება ზეთის გაჟონვის გამო, შეზეთვის სისტემაში წნევა დაეცემა და ძრავა სწრაფად იშლება. არ დალუქოთ ეს კავშირი რაიმე ტიპის დალუქვით.

7. დააყენეთ სპილენძის საყელურები საკინძებზე.

8. ხრახნიან ოთხივე ცილინდრის თავსა თხილზე მათი დაჭიმვის გარეშე.

9. დროთა ჯაჭვის დამჭიმვის სამუშაო ღერო ჩავუშვით კარის შიგნით.

10. დააინსტალირეთ დროის ჯაჭვის გამწოვი ადგილზე, დაამაგრეთ მისი სამაგრის ჭანჭიკები.

11. ჩადეთ სამუშაო ჭანჭიკი და დროის ჯაჭვის დაჭიმვის ზამბარა, დაამაგრეთ იგი. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მოისმინოთ დამახასიათებელი დაწკაპუნებები - იმუშავებს დაჭიმვის სამუშაო ღეროს ჩამკეტის მექანიზმი, რომელიც ზამბარის ზემოქმედებით გამოვა კორპუსიდან და დაჭიმავს დროის ჯაჭვს.

12. თანმიმდევრულად, ჯვარედინად მოჭერით ცილინდრის თავის სამაგრი თხილი 3-4 ნაბიჯით. საბოლოო დაჭიმვის მომენტი არის 10-15 ნმ (უფრო ზუსტი მნიშვნელობები შეგიძლიათ იხილოთ თქვენი კონკრეტული სკუტერის მოდელის შეკეთების სახელმძღვანელოში).

13. შემოახვიეთ და დაამაგრეთ ცილინდრის თავის დამატებითი ჭანჭიკები.

14. ბუდის ცენტრალური ჭანჭიკისთვის სოკეტის ქანჩის გამოყენებით, ან საფრენი ბორბლის ხელებით დაჭერით, ნელა მოატრიალეთ ძრავის ამწე 3-4 ბრუნით საათის ისრის მიმართულებით, რათა დარწმუნდეთ, რომ დროის ფაზები სწორად არის დაყენებული და დგუში არ ეჯახება სარქველებს.

15. ვამონტაჟებთ ამწე ლილვს შეკუმშვის დარტყმის TDC-ზე და კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ ამწე ლილვის დაყენების სისწორეს ნიშნების მიხედვით.

16. დაარეგულირეთ სარქვლის ღიობები, (იხ. სარქვლის გაწმენდის რეგულირება).

17. ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს რამდენიმე მობრუნებით და კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ სარქვლის ღიობების სისწორეს.

18. დააინსტალირეთ ცილინდრის თავსაფარი და დაამაგრეთ მისი ჭანჭიკები.

19. ჩვენ ვათავსებთ ამწე სავენტილაციო შლანგს ცილინდრის თავის საფარის ფიტინგზე.

სარქვლის საფარის პირველი გახსნისას, ძრავი 139qmbმეორადი სკუტერის შეძენის შემდეგ მალევე აღმოჩნდა, რომ სარქვლის მატარებლის ჯაჭვიზღვრამდე იყო გადაჭიმული და უფრო მეტიც. დაჭიმვა მთლიანად იყო გაშლილი, მაგრამ ჯაჭვი მაინც ფხვიერი იყო. სათადარიგო ნაწილებით სკუტერიჩვენს მხარეში - დიდ პრობლემას და მაღაზიებში ძებნის მცდელობას არაფერი მოჰყოლია. ისე შორს წავედი. მაგრამ მალე დაფიქსირდა ორჯერ ჯაჭვის ცურვის შემთხვევები ამწე ლილვზე ან ამწე ლილვის ღერძზე, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთ ვითარებაში, ძრავის გამორთვის შემდეგ, შეუძლებელი იყო მისი ხელახლა გაშვება, სანამ ამწე ლილვი არ დამონტაჟდებოდა ნიშნების მიხედვით. ახალი წლიდან დროის ჯაჭვებიმაინც არა - თავქვეშ დავდე და ცილინდრი სქელ შუასადზე. ცილინდრის ქვეშ სქელი (2მმ) მუყაოსგან, თავის ქვეშ - ლითონის აზბესტისგან, ასევე დაახლოებით 2მმ სისქის.ჯაჭვი აღარ ახტა კბილებზე, მაგრამ მაინც საკმაოდ სუსტი იყო. დიდხანს ვერ მართავ. იყო იდეა - ჯაჭვის შემცირება, ერთი რგოლის გადაგდება, მაგრამ შემდეგ ერთ საიტზე ვიპოვე მისაღები ვარიანტი, რომ შემეძინა ჯაჭვი ონლაინ მაღაზიის საშუალებით ფოსტით ნაღდი ანგარიშსწორებით - honlingzakaz.ru - ვადების ჯაჭვი 50cc ( 139 QMB). მარტივი რეგისტრაცია, ერთადერთი ის არის, რომ მინიმალური შეკვეთის ფასი იყო არანაკლებ 400 რუბლი, და გარდა ამისა, მე შევუკვეთე შუასადებები თავისა და ცილინდრისთვის. განათავსეთ შეკვეთა საიტზე დარეგისტრირებით (საჭიროა მოქმედი ელექტრონული ფოსტა და ტელეფონის ნომერი). ცოტა ხანში დამიკავშირდნენ და დავადასტურე შეკვეთა. ერთი კვირის შემდეგ ფოსტაში ამანათი მივიღე.

შეცვლა სარქვლის მატარებლის ჯაჭვიგადაწყდა ძრავის სრულად დაშლის გარეშე. დასაწყისისთვის, მე ამოვიღე სარქვლის საფარი, დავაყენე ამწე ლილვი ნიშნების მიხედვით (დიდი ხვრელი ზედა, პატარები თავის კიდეებზე). შემდეგ მან ამოიღო ჯაჭვის დამჭიმი, ამოიღო ცილინდრის საკინძების 4 თხილი და ამწე ლილვით ჩამოხსნა საწოლი. ჯაჭვი მავთულით დაამაგრა, რომ არ ჩავარდეს ძრავის კარკასში. ველოსიპედის ჯაჭვის სამაგრის გამოყენებით, გავთიშე სარქვლის მატარებლის ჯაჭვი.

აქ მე ვერ გავუწიე წინააღმდეგობა და გადავწყვიტე გადამემოწმებინა - შესაძლებელია თუ არა ერთი რგოლის ამოგდება გაფართოებულ ჯაჭვზე. რგოლის მოხსნის შემდეგ ჯაჭვი დავაკავშირე ჩვეულებრივი ქლიბით

და დააყენე ამწის ლილვის ბორბალზე. აღმოჩნდა, რომ ლილვი არ ჯდება თავის საწოლში.

მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ძრავზე არის სქელი შუასადებები თავისა და ცილინდრის ქვეშ. ასე რომ, ამ ვარიანტს (როგორც დროებითს) ასევე აქვს არსებობის უფლება. ყოველ შემთხვევაში, ეს უკეთესია, ვიდრე სრულად გაფართოებული ჯაჭვით ტარება. მაგრამ შემცირების შემდეგ ჯაჭვის გამოცვლა მაინც უნდა განხორციელდეს რაც შეიძლება მალე. გაფართოებული ჯაჭვი იწვევს ბორბლების აჩქარებულ ცვეთას.
Გაფრთხილება: ყველა ახორციელებს ჯაჭვის შეცვლის ან შემცირების ამ ვარიანტს საკუთარი საფრთხისა და რისკის ქვეშ. თუ წრე უეცრად წყდება ძრავის მუშაობისას, შედეგები შეიძლება იყოს საშინელი ...

შემდეგ ისევ გათიშა ჩართვა. მერე ახალი ჯაჭვი გათიშა, ქვედა კიდიდან ძველთან შეაერთა და კიქსტარტერით დაიწყო ამწე ლილვის ტრიალი, ორივე ჯაჭვი ხელით ეჭირა. ნელ-ნელა ახალი ჯაჭვი თავის ადგილზე დადგა. დააკავშირა ჯაჭვი. ვცადე ვარსკვლავის დადება და აღმოჩნდა, რომ სქელი შუასადებებით ახალი ჯაჭვი ახლოსაც არ იყო. ჩვენ მოგვიწევს შუასადებების შეცვლა, რასაც კიდევ საათნახევარი დასჭირდა. ამის შემდეგ, მე დავაყენე ჯაჭვი, დავაკვირდი ნიშანს ამწეზე და გენერატორის ბორბალზე. სარქველის მატარებლის ჯაჭვიუბრალოდ მიუახლოვდა და თეორიულად ჯერ კიდევ არ სჭირდებოდა დამტენი. ახალი არის ახალი... დავაყენე დამჭიმი - მანამდე ამომავალი ღერო მინიმუმამდე შევამცირე, შემდეგ კორპუსი დავკეცე, ჩავდე ზამბარა და სამაგრი კაკალი. სარქვლის საფარი დაადო და ძრავა ჩართო. მაშინვე შევამჩნიე, რომ ძრავამ შეუფერხებლად დაიწყო მუშაობა და ნაკლებად ხმაურიანი.

ეს არის ჩანაცვლება დროის ჯაჭვები on ძრავი 139qmbდამთავრებული ვიყავი.

ვიდეო:

>> ოთხტაქტიანი სკუტერის ძრავის შეკეთება.

ოთხტაქტიანი სკუტერის ძრავის შეკეთება

მაგალითად, განიხილება Honda-ს მიერ ლიცენზირებული ოთხტაქტიანი ჰაერით გაგრილებული სკუტერის ძრავა, რომელიც ფართოდ გამოიყენება ჩინური კომპანიების სკუტერებზე (მაგალითად, Lifan). ძრავის სამუშაო მოცულობა შეიძლება იყოს 50, 125 და თუნდაც 150 სმ3. სხვა მოდელებისთვის, ძირითადი ერთეულების დიზაინი შეიძლება ოდნავ განსხვავებული იყოს, მაგრამ შეკეთების ძირითადი მეთოდები და გამოყენებული ხელსაწყოები ოდნავ განსხვავდება. რეალური ძრავის დაშლამდე აუცილებელია ჰაერის იძულებითი გაგრილების სისტემის პლასტმასის საფარის მოხსნა.

სარქვლის გაწმენდის რეგულირება

როდესაც არის კორექტირების საჭიროება, რომელი ხელსაწყო უნდა იქნას გამოყენებული და რა თანმიმდევრობით უნდა შესრულდეს ყველა სამუშაო, ეს დეტალურად არის აღწერილი მოკიკას ძრავის შეკეთების განყოფილებაში. სკუტერის ძრავის დიზაინში განსხვავებები უმნიშვნელოა. სარქვლის მატარებელზე წვდომისთვის, თქვენ უნდა ამოიღოთ ცილინდრის თავის საფარი. ამწე ლილვის გადაქცევა კიქსტარტერის ან ბუდე თავის საშუალებით გენერატორის როტორის უკან (რისთვისაც არის ხვრელი მის საფარზე), მივაღწევთ დროის ჯაჭვის ბორბლის ისეთ პოზიციას, რომელშიც ორი ნიშანს ადევს ბორბალზე (ფორმის სახით. წერტილები) გასწორებულია თავის შესაერთებლის სიბრტყის პარალელურად და ერთი დიდი ხვრელი მათზე პერპენდიკულარულია (1). ამ პოზიციაზე, დიპლომატის გამოყენებით, ჩვენ გავზომავთ (როგორც ეს აღწერილია წინა ნაწილში) კლირენსი სარქვლის მექანიზმში (2).

ცივ ძრავზე, კლირენსი უნდა იყოს 0,05 მმ შეყვანისა და გამონაბოლქვი სარქველებისთვის. საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ კლირენსი, როგორც ეს აღწერილია ნაწილში (3).

ცილინდრის თავის ამოღება და მონტაჟი

ჩვენ ვმუშაობთ სკუტერიდან ამოღებულ ძრავზე, ამოღებულია კარბუტერი და ამოღებულია ცილინდრის თავსაფარი. ცილინდრის თავი გამოყვანილია ოთხი თხილით წამყვან ღეროებზე, რომლებიც ხრახნიანია კარკასში და გადის ცილინდრის თავში. გარდა ამისა, ძრავის მარცხენა მხარეს არის ორი ჭანჭიკი, რომელიც ასევე აზიდავს ცილინდრის თავით კარკასისკენ. ჩვენ ვამაგრებთ ოთხ თხილს (4) და გამოვყოფთ საქანელას საყრდენს საქანელებთან და მათ ღერძებთან ერთად. დროის ჯაჭვის დაჭიმვის შესუსტების მიზნით, ამოიღეთ ჯაჭვის დამჭიმი. განსახილველ ძრავში, დროის ჯაჭვი ავტომატურად იჭიმება მუშაობის დროს. დაჭიმვის კორპუსი მდებარეობს ძრავის ზედა მარცხენა ნაწილში კარბუტერის მახლობლად და დაფარულია პლასტმასის საფარით. გარსაცმის შესაკრავის ხრახნებს ვთიშავთ, შემდეგ კი გასაღებით „10“ ვხსნით დამჭიმვის კორპუსის დამამაგრებელ ორ ჭანჭიკს და ვხსნით მთელ მექანიზმს (მექანიკის მდებარეობისთვის იხ. ნახ. 9). ამოიღეთ ლილვის საყრდენი საკისრების ზედა საფარი, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის თავში (5). ჩვენ ამოვიღებთ ამწე ლილვის ასამბლეას საკისრებით და წამყვანი საყრდენი საყრდენი საყრდენებიდან (6).

ჩვენ ვხსნით ორ ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს თავის ცილინდრს გასაღებით "10". თავზე ვაკაკუნებთ და მაღლა ვწევთ ქინძისთავების გასწვრივ, როგორც გიდების გასწვრივ (7). თავსა და ცილინდრის სახსარი დალუქულია შუასადებებით, რაც მნიშვნელოვანია, რომ არ დაზიანდეს.

ცილინდრის თავის ადგილზე აწყობისას ყველაზე დიდ სირთულეს წარმოადგენს დროის ჯაჭვის სამაგრის სწორად დაყენება. ჩვენ გადაიტანეთ ჯაჭვი მავთულით თავის ღრუში. ჯაჭვს ვათავსებთ ამწე ლილვზე დამაგრებულ ბორბალზე და ვათავსებთ ლილვის საკისრებს ჩვენს საწოლებზე ცილინდრის თავში. ჩვენ ვამაგრებთ ადგილზე როკერის მკლავების საფუძველს საქანელებთან და მათ ღერძებთან ერთად. რამდენიმე ნაბიჯით ვამაგრებთ თხილს ჯვარედინად, ვაკონტროლებთ დაჭიმვის ბრუნვებს ბრუნვის გასაღებით. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ სარქვლის დროების სისწორე: აუცილებელია შეაერთოთ ნიშნები ამ ლილვის საყრდენზე და თავზე, ასევე გენერატორის როტორზე და ძრავის კარკასზე. თუ ძრავის ამწე ლილვს შეუსაბამო ნიშნებით ატრიალებთ, დგუში შეიძლება მოხვდეს სარქველებს და გაუფუჭდეს მათ. გენერატორის როტორზე ნიშნების სანახავად აუცილებელია მისი გარსაცმის ამოღება ძრავის მარჯვენა მხარეს. ამწე ლილვის გადაბრუნება გენერატორის როტორის უკან, დააყენეთ "T" ნიშანი დამახასიათებელი ტალღის საპირისპიროდ, ჰორიზონტალურად განლაგებული თაროს სახით ამხანაგის კორპუსზე. ამ მდგომარეობაში, ცილინდრის თავში დროის ნიშნები უნდა ემთხვეოდეს. თუ ისინი არ ემთხვევა, sprocket უნდა გადავიდეს ერთი ან მეტი ბმული შედარებით ჯაჭვის.

სარქვლის ღეროს ლუქების გამოცვლაზე მუშაობა, სარქველების ჩამოსხმა ან ჩანაცვლება არ განსხვავდება იმიტირებული ძრავის შეკეთების განყოფილებაში აღწერილი სამუშაოებისაგან.

ცილინდრის, დგუშის და დგუშის რგოლების მოხსნა და მონტაჟი

ცილინდრი იზიდავს ძრავის კარკასს ოთხი საყრდენით და ორი ჭანჭიკით, რომლებიც გადის ცილინდრის თავში და თავად ცილინდრში. თუ თავი უკვე ამოღებულია, მაშინ ცილინდრი უბრალოდ სრიალებს სამონტაჟო საყრდენების გასწვრივ (8).

ყველა სამუშაოს ზოგადი თანმიმდევრობა მსგავსია იმიტირებული ძრავის დაშლისას აღწერილის. განსხვავებები სკუტერის ძრავას შორის არის ჯაჭვის დაჭიმვისა და დემპერის დიზაინის მახასიათებლებში.

ცილინდრისა და ცილინდრის თავის ადგილზე დაყენებისას ვაიმის ჯაჭვს მავთულით ვატარებთ სპეციალური ღრუში. სარქვლის დროის შესაბამისობის სავალდებულო შემოწმება აღწერილია ზემოთ.

დროის ჯაჭვის შეცვლა

გადაჭარბებული გაჭიმვის (ცვეთა) დროს დროის ჯაჭვის ჩანაცვლებისთვის საჭიროა ძრავის თითქმის სრული დაშლა და ამწე ლილვის ამოღება. საჭიროა სპეციალური ხელსაწყოები (მჭიდები), მათ გარეშე მუშაობა გამოიწვევს ნაწილების მსხვრევას. ეს ოპერაცია დეტალურად არის აღწერილი მოკიკას ძრავის შეკეთების განყოფილებაში, ოპერაციების თანმიმდევრობა პრაქტიკულად იგივეა.

ძრავის ხელახლა აწყობისას გახსენით ჯაჭვის დამჭიმვი, სანამ შეცვალეთ დროის ჯაჭვი. ამისათვის გახსენით დაჭიმვის მექანიზმის კორპუსზე ხრახნიანი შტეფსელი ქანჩით, ამოიღეთ ზამბარა (9) კორპუსიდან და, ენაზე ხრახნიანი დაჭერით, ლიანდაგი ბოლომდე მიიყვანეთ. ამ ფორმით, ზამბარის ადგილზე დაყენების გარეშე, ჩვენ ვამაგრებთ დაჭიმვის კორპუსს. შემდეგ ჩასვით ზამბარა და ხრახნიანი შტეფსელი უკან. ამწე ლილვის რამდენიმე ხელით შემობრუნების შემდეგ, დროითი ჯაჭვის საჭირო დაძაბულობა ავტომატურად დგინდება.

როტორისა და გენერატორის გრაგნილების ამოღება

ამ სამუშაოსთვის საჭიროა სპეციალური მოწყობილობები (მჭიდები), მათ გარეშე მუშაობა გამოიწვევს ნაწილების გაფუჭებას. სამუშაოების თანმიმდევრობა არ განსხვავდება მოკიკას ძრავის შეკეთების განყოფილებაში აღწერილისგან

ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ სკუტერის ძრავში გენერატორის გრაგნილები ორი ჭანჭიკით იჭიმება კარკასისკენ, ხოლო ანთების სისტემის სენსორი იკეცება მესამე ჭანჭიკით. გენერატორის როტორს (10) ვამაგრებთ სპეციალური მოწყობილობით და ცენტრალურ კაკალს ვხსნით ბუდე თავით.

ამოიღეთ გენერატორის როტორი (11) სპეციალური გამწევით, შემდეგ გახსენით სამონტაჟო ჭანჭიკები და ამოიღეთ გენერატორის როტორი ანთების სისტემის სენსორთან ერთად. ჩვენ ვამონტაჟებთ გენერატორს თავდაპირველ ადგილას საპირისპირო მიზნით.

კლაჩის მოხსნა

გახსენით რვა ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს კარკასის მარცხენა საფარს გასაღებით "8" და ამოიღეთ იგი დარტყმის ბერკეტთან ერთად (12). ჩვენ ვაშორებთ ელექტრული შემქმნელის გადახურულ გადაბმულობას კარკასიდან. ვარიატორის ამოძრავების ბორბალს ვამაგრებთ სპეციალური მოწყობილობით. "17" გასაღების გამოყენებით, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს საყრდენს ამწე ლილვის მარცხენა ჟურნალს (13). დამაგრების მოწყობილობა უნდა იყოს განზომილებიანი მნიშვნელოვანი გამკაცრების ბრუნვისთვის. ჩვენ ვხსნით ვარიატორის პლასტმასის იმპულს kickstarter ratchet-ით. მსუბუქი დარტყმებით ვაჭერთ ვარიატორის წინა ნახევარს (რომელიც ასევე არის ელექტრული დამწყებლის ამძრავი მექანიზმი) ამწე ლილვის ჟურნალის ღეროებიდან. ვხსნით ვარიატორის ქამარს, ამოძრავებთ საბურავის ბუჩქს და მოძრავ ვარიატორის ნახევრად ღვედის შეკრებას წონებით. ჩვენ ვახორციელებთ ნაწილების აწყობას რეგულარულ ადგილას საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ამწე ლილვის ამოღება და მონტაჟი

ეს ოპერაცია ხორციელდება დროის ჯაჭვის გამოცვლის, ტარების ლილვის, დალუქვის მანჟეტების (ზეთის ლუქების) ან მთელი ლილვის გამოცვლისთვის. დაშლისთვის საჭიროა სპეციალური მოწყობილობები (მჭიდები), მათ გარეშე მუშაობა გამოიწვევს ნაწილების გაფუჭებას. ამწე ლილვის ამოსაღებად აუცილებელია ცილინდრის თავისა და თავად ცილინდრის დემონტაჟი, ასევე გენერატორის როტორი და ვარიატორის გადაბმული, რომელიც მდებარეობს ამწე ლილვის ჟურნალებზე. ჩვენ ვხსნით რვა ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს კარკასის მარჯვენა საფარს მილის გასაღებით (ეს ჭანჭიკები ასევე ამაგრებენ კარკასის ნახევრებს) და ამოიღეთ საფარი (14) და მუყაოს შუასადებები. ზეთის ტუმბოს წამყვანი მდებარეობს საფარის ქვეშ. ამოიღეთ პლასტმასის ცხვირმოძრავი მექანიზმი, გახსენით კიდევ ერთი ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს კარკასის ნახევრებს და გამოაცალეთ მარჯვენა კარკასის ნახევარი. ამწე ლილვის ამოღებისას არ დაარტყით ღეროებს მყარი საგნებით. ხის ან რეზინის ჩაქუჩით მსუბუქი დარტყმით ამწე ლილვის საყრდენზე ვაჭერთ ლილვს საკისრებთან ერთად (15). საჭიროების შემთხვევაში, ამწე ლილვის საკისრები უნდა შეიცვალოს.

ჩვენ ვამაგრებთ ამწე ლილვს საპირისპირო მიზნით. ამწე ლილვის საკისრების დამონტაჟებამდე გალიის ღრუები უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით. აწყობისას ჩვენ ვამაგრებთ ახალ შუასადებს კარკასის ნახევრებს შორის.