ზამთარი ყოველთვის მოულოდნელად მოდის. ურბანული მომსახურების შესახებ სრული მზადყოფნა ცივი და თოვლი, მაგრამ მაინც დილით ჩვენ ვიღვიძებ და გვესმოდეს, რომ გზები, როგორც ყოველთვის, მოხარშული და მუშაობა მანქანაში იქნება რთული. აქ ასეთ მომენტებში და თქვენ უნდა გვახსოვდეს ყველა უნარი ზამთრის მამოძრავებელი.
პირველი, რაც თქვენ უნდა იზრუნოს, არის მარჯვენა სადესანტო საჭესთან. დაივიწყეთ ზაფხულის დასვენების შესახებ, თქვენ უნდა იჯდეს საჭესთან, ისე, როგორც ყოველთვის მზად უნდა იყოთ საგანგებო სიტუაციებში. საჭე არ არის დამატებითი მხარდაჭერა, ყველა სხეულის წონა უნდა იჯდეს, ზედა საჭის სექტორში ხელების მოწყობა. ხელმძღვანელი არ უნდა იყოს tilted მხარეს, უკან ან წინ, შეინახეთ კისრის ზუსტად - ეს არის ამ თანამდებობაზე, რომ იდეალური პირობები წონასწორობის ორგანოებისთვის.
შესწორება სავარძელი და ხელმძღვანელი შეზღუდვები ისე, რომ მათ შეუძლიათ მიიღონ წონის თქვენი სხეულის შემთხვევაში დარტყმა უკან. არ დაივიწყოთ ღვედების შესახებ.
ასევე მნიშვნელოვანია ისწავლოს წადი. თუ მშრალი სიმღერა, მაშინაც კი, ახალბედა არ ხდება ამ პრობლემების, მაშინ იმ მომენტები, როდესაც გზა ჰგავს skating მოედანზე ფიგურა skating, თუნდაც გამოცდილი მძღოლები წეროს და ხანგრძლივი "გამხმარი ყინულის", ასეთ მომენტებში მანქანა შეიძლება გადაადგილება სადმე, მაგრამ არა წინ.
სპეციალისტები ვურჩევთ დაწყებისას, რათა გამოიყენონ thrust- ში თანდათანობითი ზრდის ტექნიკა. მარტივი slip იქნება ისარგებლოს - სუფთა tread თოვლიდან. შეუფერხებლად squeezing clutch, წასვლა პირველი გადაცემის, მანქანა უნდა გადავიდეს ადგილიდან, თქვენ არ გჭირდებათ მკვეთრად დააყენა გაზის, ეს შეიძლება გამოიწვიოს slip. თუ თქვენ დააჭირეთ გაზი, და მანქანა დაეცა, მაშინ თქვენ უნდა აღადგინოთ სიჩქარე, ბორბლები იქნება დაიძაბება ნელა და ეს შეიძლება ჩართული გზის ზედაპირზე.
გადაადგილებისას სატრანსპორტო საშუალებებით გადაადგილების დაწყებამდე, შეგიძლიათ ნახევარი ნახევარი ხელის მუხრუჭი და დაუყოვნებლივ გაუშვებენ, როგორც კი მანქანა იწყება ნაბიჯი.
რა არ შეიძლება გაკეთდეს, ასე რომ, ზიანი მიაყენოს მას გაჩერებას და მკვეთრად მისცეს მას, ასეთი მკვეთრი jerks არ ისარგებლებს და მფარველების სლოტები მხოლოდ თოვლისა და ტალახით გადაიყვანს. ჩააგდოს თანდათანობით. თუ მანქანა ჯერ კიდევ ბადებს, მაშინ არ დაივიწყებთ ქვიშის შესახებ - მამოძრავებელი ბორბლების ქვეშ. გამოიყენეთ აჩქარების ტექნიკა გაზის გადატვირთვისთვის.
დამუხრუჭება slippery სიმღერა
ყოველთვის წარმოადგენს სირთულეს და ხშირად ხდება მრავალი უბედური შემთხვევის მიზეზი და ფეხით მოსიარულეთა დარტყმები. -ში საგანგებო სიტუაციები ჩვენ დავხაზეთ სამუხრუჭე ავტომატურად სუფთა, მაგრამ ყინულზე ამის გაკეთება არავითარ შემთხვევაში, რადგან ბორბლები დაბლოკილია და ავტომობილი ახორციელებს ინერციის ძალას, მაგრამ საგზაო გზა სიგრძე სამუხრუჭე გზა იზრდება არაერთხელ.დადებითი ურჩია, რომ შეანელებს ძრავას, ანუ, ერთად squeezed clutch, ამოიღონ ფეხი გაზის pedal. ბორბლები არ არის დაბლოკილი მკვეთრად, მაგრამ თანდათანობით. დაახლოებით იგივე პრინციპი სამუშაოები და ანტი-დაბლოკვის სისტემა ABS. მაგრამ აუცილებელია თავიდანვე დაიწყოს ძრავების შემცირება, რადგან ის ვერ შეძლებს შეჩერებას.
Pulsed დამუხრუჭება ასევე გამოიყენება, როდესაც მძღოლი არ arramatically on brake, და მოკლე pulses რამდენიმე presses წამში, და ეს არის პირველი იმპულსი, რომელიც ხელს შეუწყობს სათანადოდ სწორად. როდესაც pulsed დამუხრუჭების, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სწრაფი გადასვლის შემცირებული მაუწყებლობა. გამოცდილი მძღოლები გამოიყენებენ გზას ერთდროულად დაჭერილი გაზის პედლებიანი და მუხრუჭები, რომ არის, თქვენ უნდა, არ გაქირავების გაზის pedal, გადაადგილება მარცხენა ფეხი სამუხრუჭე, დაჭერით უნდა იყოს გლუვი, მაგრამ საკმაოდ მკვეთრი. ამ მეთოდით, ბორბლები მთლიანად არ დაბლოკილია.
ძრავის დამუხრუჭებისას, პასაჟი ეფექტურია, სანამ გადაადგილდება ქვედა გადაცემები: ჩვენ დავტოვებთ გაზს - შესუსტებას Clutch - გადასვლა მეტი დაბალი სიჩქარე - მკვეთრად დააჭირეთ გაზს მაქსიმალური რევოლუციები და წავიდეთ.
ასეთი მეთოდის ეფექტურობა ახსნილია იმით, რომ როდესაც მანქანის შენელება შეწყვეტს შეუფერხებლად და უკონტროლო დრიფტის რისკს შეამცირებს.
ველოსიპედით თოვლის დაფარული სიმღერები და ურბანული მაგისტრალები ასევე წარმოადგენს სირთულეებს. იმისათვის, რომ პრობლემები ნაკლებად, თქვენ უნდა გადავიდეს საერთო სიმღერა. აუცილებელია გზის დაცვა და თავიდან იქნას აცილებული ისეთი სიტუაციები, სადაც მარცხენა ბორბლები მიდიან, მაგალითად, გაშვებული სიმღერაზე, და მარჯვნივ, რომლითაც გაიზარდა თოვლი. შედეგად, 180 დრიფტი შეიძლება მოხდეს snowdrift ან ditch.
მთავარი წესი არის დაშორების დაცვა, ყოველთვის მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ წინა ან უკანა დრაივები არ გაუმკლავდება მენეჯმენტს. ჩვენ ძალიან ფრთხილად ვიქნებით გზაჯვარედინებზე.
თუ თქვენ უნდა გაუხსნას მარშრუტი ახალი თოვლის მიხედვით, მით უმეტეს, თუ თქვენ მართოთ ზოგიერთ ეზოში ან ეძებთ ადგილს, მაშინ ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ თოვლის ქვეშ არ არის ჰემპები, ხვრელები და ღია კანალიზაცია.
თუ ხედავთ დაბრკოლებების სახით, ჭურჭელი, ქაოტურად დაგებული, შემდეგ კი მათ შეუფერხებლად და დაბალი სიჩქარით. ნუ დაივიწყებთ ზამთარს შოველზე, რადგან ხშირად უნდა იმუშაოს, განსაკუთრებით დილით, კვების მანქანა.
ძალიან საშიში ფენომენი icing გზებზე - Skid.
გავიდნენ, თქვენ უნდა გადაგიყვანოთ საჭე მართვისკენ, ცენტრიდანული ძალა ინერციაში დაბრუნდება ავტომანქანა წინა პოზიციაზე და უკვე საჭე გამოდის საჭე საპირისპირო მხარეს. წინა წამყვანი მანქანა, როდესაც მამოძრავებელი, თქვენ უნდა გაზი, და უკანა წამყვანი, პირიქით, გაუშვით ამაჩქარებლის პედლებიანი.
როგორც ხედავთ, სხვადასხვა სიტუაციებში შეიძლება ზამთარში მოხდეს, ამიტომ პროფესიონალებს ვურჩევ ახალბედა, რათა თავი შეიკავონ მოგზაურობა ამ წელიწადში.
ერთხელ ზამთრის გზაზე, თქვენ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დაივიწყოს "საზაფხულო" სტილი მართვისა და საგანგებო რეაქციაში საგანგებო შემთხვევებში. საზაფხულო მამოძრავებელი მეთოდები ყინულისა და თოვლის შესახებ არა მხოლოდ უმოქმედოა, ისინი ხშირად აძლიერებენ პრობლემას და უბედური შემთხვევის პროვოცირებას.
რა არ უნდა გაკეთდეს ზამთრის გზაზე
Motorist უნდა გაიხსენოს ერთი წესი - თუნდაც კარგად გაწმენდილი ზამთრის გზა არ არის მსგავსი ზაფხული. პატარა მიწის ნაკვეთი სუფთა, როგორც ჩანს, დაფარული, შეიძლება პროვოცირება სერიოზული შემთხვევა. და წყლის უმნიშვნელო ფენის არსებობა და თოვლის გაუარესება, გაზრდის დამუხრუჭების გზას, შეამცირებს ტრანსპორტის მანევრირებას. აქედან გამომდინარე, ის შემდეგნაირად მოქმედებს რამდენიმე ნიუანსზე.
მართვის მახასიათებლები:
არ გააკეთოთ მკვეთრი მოძრაობები
ეს ეხება როგორც საჭმელს, ისე გაზის და სამუხრუჭე პედლები. მკვეთრი საჭეების საჭე და მუხრუჭების დაჭერით ავტომანქანა სცემს, ხოლო გაზის პედლის ექსტრუზიას მხოლოდ სრიალებს. მენეჯმენტი და ყველა მანევრები უნდა გაიწმინდოს შეუფერხებლად და ერთდროულად მორიგეობით, დამუხრუჭება, მთაზე და სცენაზე დაიწყება.
დრიფტის დროს მანქანების გასწორებისას ეს წესი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. საჭესთან ნერვული მხრივ არ არის მოშორებული ავტომანქანის კურსი, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს გამწვავებული სიტუაციით, ქმნის ეფექტი oscillations. თქვენ უნდა რეაგირება სწრაფად, მაგრამ დამაჯერებლად.
ნუ გაზი ყინულზე და თოვლზე
მაშინაც კი, თუ თქვენ მოგწონთ ეფექტურად შესვენება ადგილიდან, გაზის პედლებიანი, ზამთარში ასეთი პრაქტიკაში უნდა მიტოვებული. On თოვლის დაფარული საფარი, მანქანა ოდნავ, ყინულის საჭე იქნება slide, გაპრიალების ყინულის ქერქი, და მხოლოდ.
არ აქვს მნიშვნელობა, თუ შეხება off ადგილზე, მოხდა თოვლის ან ვერ ასვლა - მანქანა თქვენ უნდა ამოიღონ ნელა, ჩატარების მუდმივი მცირე წევის და გარეშე არასაჭირო (და მკვეთრი) მორიგეების საჭე. როდესაც ე.წ. მარშრუტიზაციის მეთოდი ყველაზე ეფექტურია, ე.წ. მარშრუტიზაციის მეთოდი ყველაზე ეფექტურია - მანქანა იკვებება და შეუფერხებლად მიდის წინ. საჭიროების შემთხვევაში, მანიპულირება რამდენჯერმე განმეორდება. შეცვლა ს უკანა ტრანსმისია პირველი უნდა იყოს ძალიან სწრაფად ისე, რომ მანქანა არ არის საკმარისი დრო "დასხდნენ". ეს უნარი მოდის პრაქტიკაში, უფრო რთულია, რომ გაუმკლავდეს ავტომატური KP- ს.
არ შეცვალოთ სიჩქარე მორიგეობით
შეცვლა სიჩქარე რეჟიმიუსაფრთხო არჩევისას, ის შემდეგნაირად, როგორ იწყება მანქანა მანევრი. სიჩქარის შემცირება სიჩქარის დროს როტაციის დროს შეიცვლება მანქანის მოძრაობის ტრაექტორია. Ზე ზამთრის გზა ეს არის საშიში სიურპრიზებით. გამოუცდელი დრაივერის ასეთ პირობებში კრედიტი ძალიან რთულია.
არ დაუშვას ძრავის დამუხრუჭება
გაურკვეველი ზამთრის გზებზე მეტია ეფექტური მეთოდივიდრე ნორმალური დამუხრუჭება. -ც კი ავტომატური ყუთები გადაცემები მძღოლისგან ასეთი "თავისუფლება".
არ იგრძნონ ილუზიები ზამთრის გზებზე
მაშინაც კი, მანქანები ერთად studded საბურავები, სამუხრუჭე გზა icing / თოვლის დაფარული ზედაპირზე იზრდება. არ ითვლიან იმ ფაქტს, რომ მანქანა შეანელებს მსგავსად საზაფხულო პერიოდი. სასურველია ავტომობილის დამუხრუჭების შესაძლებლობების შესამოწმებლად გამოცდის სახით ისე, რომ საგანგებო სიტუაციებში ვიცოდეთ, რა უნდა იყოს თქვენი მანქანიდან.
არ დაივიწყოთ დამუხრუჭების წყვეტილი და სიჩქარე
On slippery გზა აფიქსირებს ბორბლები სტაციონარული სახელმწიფო (რომელიც კლასიკური დამუხტვის დამახასიათებელია) მხოლოდ იწვევს თოვლის / ყინულის ქერქის მანქანას, მაგრამ არა მისი გაჩერება. უფრო ეფექტურად ამ შემთხვევაში, ცვლადი დამუხრუჭება.
არსებობს ორი მისი ყველაზე პოპულარული ჯიშები:
- წყვეტილი. ეს არის ABS- ის იმიტაცია. სამუხრუჭე pedal არის squeezed სანამ ის შეჩერდება, და შემდეგ გაათავისუფლეს. აუცილებელია ვიმეორებ, სანამ მანქანა გაჩერდება.
- ნაბიჯი. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე ძალას ყოველ ჯერზე დაჭერილი ძალა.
გზის ქცევის ზოგადი წესები
კაპიტალის ჭეშმარიტების კატეგორიიდან შემდეგი რჩევები, მაგრამ ხშირად იგნორირებულია ან უბრალოდ არ აღინიშნება გამოუცდელი მძღოლებით. დროთა განმავლობაში, მსგავსი subtleties იწყება ავტომატურად შეინიშნება, მაგრამ დამწყებთათვის მათ ყურადღება უნდა მიაქციოს მათ.
რა უნდა ჩაითვალოს
- შეინახეთ ბ კარგი მდგომარეობა განათება და გამოყენება მისი განკუთვნილი მიზნით.
ნისლის განათება განკუთვნილია ნისლში, და არა ბნელი დრო დღე (როგორც ისინი ხშირად გამოიყენება). ისინი სუსტი არიან, სინათლის სხივი განსხვავებულად არის მიმართული და დამცავი ქუდი ყველაზე ხშირად დაბინძურებულია, განათების ინტენსივობის შემცირებას. შედეგი: ორივე მძღოლი გზაზე, და მომავალი სატრანსპორტო მანქანა ჩანს ცუდად. გამოიყენეთ ძირითადი ფარები ზამთარში. - არ შეაჩეროთ მანქანა წარმოშობის ან ლიფტით, აირჩიეთ გლუვი ფართობი.
აიღე მანქანა თოვლის ან ყინულის ქვეშ სლაიდში. ეს აშკარაა, მაგრამ ბევრი დამწყები მძღოლები, განსაკუთრებით ქალები, ცოდვა მსგავსი შეცდომით. Descent კიდევ ერთი პრობლემა - ტრანსპორტირება slippery გზის შეიძლება "წასვლა საკუთარი". - წრე საეჭვო გზები.
ხშირი შეცდომა - გავლის გასწვრივ წყლის დაფარული გზის canvase. უდანაშაულო puddle ბ ზამთარი ეს შეიძლება იყოს ყინულის ფენა წყლით. ხანდახან აღმოჩნდება, რომ წიწაკა, და მანქანა უშუალოდ კი არაღრმა დეპრესიაში. - არ წავიდეთ ერთად შემოვიდა rut.
შეინახეთ მანქანა ისე, რომ ის მიდის ავტომატური ტრეკების გასწვრივ სხვა ავტომობილის მიერ. როგორც წესი, ამ ადგილას ამ ადგილას განადგურებულია და თოვლის ფაფა აღმოჩნდება ძვირადღირებული ძვირადღირებული. - გაზრდის მანძილი.
ზამთარი უნდა იყოს დაცული ფეხით სატრანსპორტო საშუალების წინ დიდი მანძილივიდრე ზაფხულში. მანძილი უნდა იყოს საკმარისი ისე, რომ საგანგებო სიტუაციაში მოახერხა შენელდება. - წავიდეთ გასწრება, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს ნამდვილად აუცილებელია.
წესი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მძღოლებისთვის პატარა გამოცდილებით. მანევრისას, მანქანა არ შეიძლება იყოს არაპროგნოზირებადი და მყოფი შესახვევებით, საშიშია. - არ გამოიყენოთ აგრესიულად ურბანული ტრაფიკის ჯემი.
-ში საუკეთესო საქმე იგი დასრულდება ერთად rumpled ბამპერის. - არ პარკი, თუ ეს შესაძლებელია, იმ ადგილებში, სადაც რთული იქნება დატოვოს.
ეს მოიცავს ყინულოვანი ან თოვლის დაფარული ადგილებში, ავტომობილების დიდი დაგროვების ადგილები, რომლებიც ერთმანეთთან მჭიდროდ არიან, დახრილი ზედაპირი. - გახსოვდეს სხვა მონაწილეები მოძრაობაში.
და რომ ყველას არ არის დაცული მდგრადი წესები ზამთრის ride. გამოდის ყველაზე დიდი საფრთხე. რისკის წინაშე მდგარი მანქანა, რომელიც არ გადაიხადა სიჩქარე ან შეცვალა ტრაექტორია მოძრაობის, on curved მონაკვეთზე გზის იზრდება.
ზამთარში უკანა წამყვანი მანქანების ექსპლუატაციის ფუნქციები
უკანა წამყვანი მანქანები აქვთ დრიფტის მიღება უკანა ღერძი. მას შემდეგ, რაც მთავარი წონა მანქანის მოდის ცხვირის ნაწილი, ძალაუფლება უკანა ბორბლები ზედაპირზე უარესი. ეს ფუნქცია შეიძლება გადაიხადოს თქვენთვის, ავტომობილის გასწვრივ საჭმელზე საჭმელზე.
თუ ავტომობილის წინა ნაწილი მაღალ სიჩქარით გაიზარდა, აუცილებელია ხელოვნურად შექმნას უკანა წამყვანი, გადამისამართება მას წამყვანი ბორბლებისგან. ამისათვის თქვენ სწრაფად უნდა აღადგინოთ გაზი. მეთოდი გამოიყენება, თუ წინა ბორბლები გარდამავალია მეორე მხარეს, რომელშიც ჩართულია.
თუ skid ხდება დაბალი სიჩქარით, არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება მოსავალს სამუხრუჭე - ეს კიდევ უფრო უარესი იქნება. Უპირატესობის მოპოვება მექანიკური მუხრუჭი. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ გაზის პედლებიანი გაჩერება. ეს ხელს შეუწყობს წამყვანი ბორბლების დასტისას. მაგრამ ასეთი მანევრისთვის გარკვეული გამოცდილება მოითხოვს. რევოლუციების რაოდენობის არასწორად გაანგარიშება, შეგიძლიათ მისი ღერძის გარშემო მანქანა "დაიძაბება".
უკან საჭე უკანა წამყვანი მანქანა, ეს აუცილებელია Განსაკუთრებული ყურადღება გადაიხადოს descents დახრილი ზედაპირზე. უკანა წამყვანი ხელს უწყობს განათების აღზევებისა. როდესაც დაღმავალი, თითქმის შეუძლებელია გაუმკლავდეს დრიფტს.
კიდევ ერთი საერთო პრობლემა არის "overtakes" ცხვირის ნაწილი. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ smulate skid, მაგრამ მანევრი მოითხოვს მძღოლის პრაქტიკული გამოცდილება. თუ მანქანა წავიდა, თქვენ უნდა სწრაფად ჩართოთ საჭე დრიფტის მიმართულებით და ასევე სწრაფად დაბრუნდება მისი თავდაპირველი პოზიცია, პარალელურად ჩამოშლა გაზი. მნიშვნელოვანია დაუყოვნებლივ დაბრუნდეს საჭე დაწყებული პოზიცია, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა დაიწყება მეორე მხარეს.
ზამთარში წინა წამყვანი მანქანის ექსპლუატაციის ფუნქციები
მეტი სტაბილური და უსაფრთხო ვარიანტი ზამთრის გზაზე იმის გამო, რომ საუკეთესო Clutch დისკის ბორბლები - წინა წამყვანი მანქანა მანქანები. ეს არის წინა ღერძზე ავტომობილის მასის უმრავლესობა. ეს საშუალებას აძლევს საბურავის ზედაპირზე და ნაზად გამოიწვიოს მკაცრი.
წინა წამყვანი მანქანა ხშირად მოაქვს სწორი ხაზი კონტროლის დაკარგვა. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეიძლება ზიანი მიაყენოთ სამუხრუჭე და საჭე. დაბრუნება წინა ბორბლები მარჯვენა პოზიცია შეიძლება მხოლოდ უკანა skid. ეს უნდა იყოს ხელოვნურად.
-თვის დაბალი სიჩქარე საჭიროა შეუფერხებლად (შეუფერხებლად - ძირითადი მომენტი) პრესა მუხრუჭს გაზის შესუსტების გარეშე. ეს ერთი წუთით დაბლოკავს უკანა ბორბლები. ამავე მიზნით, თქვენ შეგიძლიათ ყურადღებით გამოიყენოთ handbrake.
თუ წინა ღერძი მაღალი სიჩქარით ხდება, აუცილებელია გაზის სწრაფად გადატვირთვა და რევოლუციების დაუყოვნებლივ დააყენოთ, ავტომობილის გადაღება. მანევრირება ჩვეულებრივი მძღოლისთვის საკმაოდ რთული და საშიშია, პირველ რიგში, ფსიქოლოგიური მოპოვების გამო. მეორე დაგვიანებით შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.
გახსოვდეთ, რომ გაზის გამონადენი, როდესაც მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით მართავდა მანქანის შესანახი ძალიან ძლიერი დრიფტის პროვოცირებას. თუ სწრაფად არ დაბრუნდებით სიჩქარით, ავტომობილის ჩართვა. თუ ეს მოხდა, რეკომენდირებულია სწრაფად და სინქრონულად გაზის პედლებიანი და მუხრუჭები სართულზე როტაციის შეჩერების მიზნით. საავტომობილო ამ შემთხვევაში არ არის ჩერდება, მძღოლი შეძლებს სწრაფად დატოვოს საშიში ტერიტორია გზები.
წინა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალება არ გაუმკლავდება ლიფტით მთაზე. თუ ფერდობზე ვერ გადალახავს, \u200b\u200bაღების overclocking, ცდილობენ შეიყვანოთ slide რევერსირებათუ გზის პირობები იძლევა.
პრობლემების უმრავლესობა შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული ზამთარში მშვიდი და გასეირნება მაღალი სიჩქარე. არ არის აუცილებელი თქვენი მამოძრავებელი უნარ-ჩვევების იმედი - ყველაზე გამოცდილი მძღოლები არასდროს უგულებელყოფენ ამინდის პირობებს და მათ შეუძლიათ ადაპტირება. კარგი მძღოლი - ის, ვინც იცის, როდესაც შეგიძლია რისკი, და არა.
ზამთარი - სასწაულების დრო! არა მხოლოდ ახალი წლის გამო, არამედ მხოლოდ იმ ფაქტზე, თუ რამდენად ბუნება გარდაიქმნება, გვაძლევს დაუვიწყარ მომენტებს, დიდი განწყობა და ჭეშმარიტი ზამთრის ზღაპრის გრძნობა, რომელიც ჩვენ ყველამ გვახსოვს ბავშვობიდან.
ზამთრის არაჩვეულებრივად ლამაზი დრო წლის. განსაკუთრებით რეალური რუსული ზამთარი, როდესაც ყველაფერი გარშემო არის drowning რბილი დაფარვის კაშკაშა თეთრი თოვლი, და თერმომეტრი გარეთ ფანჯარა გვიჩვენებს მინუს-ისის გრადუსი. როგორც კლასიკური ამბობს, "ყინვაგამძლე და მზე, ...".
მაგრამ motorist, ზამთრის, დღევანდელი გამოცდა მისი შესაძლებლობები, ის არ დაისვენებს ლამაზი თოვლიანი კურსი, თქვენ ყოველთვის უნდა იყოს მზადყოფნაში. განსაკუთრებით რთულია დამწყებთათვის, რომლებიც მხოლოდ დასაწყისია, რომ მებრძოლების სიბრძნე და ძალიან მცირე გამოცდილება აქვთ. პირველი ზამთარი თითოეული მძღოლისთვის არის დაუვიწყარი თავგადასავალი და გამოცდა, რომ თითოეული ჩვენგანი ვალდებულია ინციდენტის გარეშე გაიაროს!
ზამთრის მამოძრავებელში ბევრი "უბედური შემთხვევაა", რომელიც წერია, რომელიც სტატიების ციკლშიც კი არ არის შესაძლებელი, არამედ აქ არის პრაქტიკული გამოცდილება, ვიდრე შიშველი თეორია, მაგრამ საფუძვლები, რომ ყველამ უნდა იცოდეს, ახლა ჩვენ გვექნება.
მნიშვნელოვანი სტატიები ზამთრის მამოძრავებელ საგანი:
და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტი. ზოგიერთი მანქანა უკეთესია ზამთრის მამოძრავებელი, ზოგიერთი უარესი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ შეიძინა ყველაზე ძვირადღირებული, ყველაზე თანამედროვე, ყველაზე ტექნოლოგიურად სრულყოფილი და ძალიან უსაფრთხო მანქანაგახსოვდეთ, მხოლოდ თქვენი უსაფრთხოება და უსაფრთხოება დამოკიდებულია თქვენზე. არავინ გააუქმა მანქანის ქცევის მექანიკა და ფიზიკა და შეიძლება შემთხვევით დაეცა, ხშირ შემთხვევაში, უსიამოვნო ინციდენტების მიზეზი იყო ადამიანის სისულელე.
1. მანქანის მოვლა
დეტალური ინფორმაცია O. სათანადო ზრუნვა მანქანაში ზამთარში თქვენ იხილავთ ჩვენს ინფორმაციას ინტერნეტ-პუბლიკაციის გვერდს.
Იხილეთ ასევე:
მოკლედ შეგახსენოთ, რომ ზამთრის წინ აუცილებელია მანქანის შესამოწმებლად შესაძლო გაუმართაობა (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა 3 წლისაა), საჭიროების შემთხვევაში, ავტომობილის სამსახურში, მაშინაც კი, თუ ჯერ კიდევ მცირე ზომის ნაკრძალია (კარგად, როგორც ჩანს, ეს რჩება 1.500 კმ ნავთობის შეცვლის წინ, ან სამი თვის განმავლობაში მაინც არ შეიცვლება Სამუხრუჭე სითხე) უმჯობესია მოვუწოდებთ სამსახურში, შეცვალოს სითხეები. დაბალი ტემპერატურა არსებობს მოთხოვნები ტექნიკოსებისა და საპოხი მასალის ხარისხზე.
ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თავიდან ავიცილოთ უსიამოვნო მომენტი სახით მანქანის სახით ან მოვუწოდებთ სატვირთო მანქანას "ყველაზე inopportune მომენტში".
2. დარწმუნდით, რომ ზამთრის საბურავებს მანქანის ან ავტომობილის შეძენა ბორბლებზე, თუ თქვენ ცხოვრობთ რეგიონებში ძალიან თოვლიანი კლიმატით
ზამთარში მანქანის უსაფრთხო ride- ის ყველაზე მნიშვნელოვანი წესი, ზამთრის რეზინის შეძენა. კარგი ზამთრის საბურავები უსაფრთხოების უსაფრთხოება და კომფორტული მოძრაობა ზამთრის გზაზე.
არ მჯერა, რომ "ყველა სეზონი" ასევე მიგყავს, არ მალავს !!! ზამთარი - მხოლოდ ზამთრის საბურავები! საბურავის ბაზარზე წინადადებების სასარგებლოდ, მინიმუმ გამართვის, ნებისმიერი საფულეზე, შესწავლილი ან "Velcro", გზები და გამავლობის, ყველა ცნობილი გლობალური მწარმოებლები.
ჩვენ მხოლოდ დავამატებთ, რომ განკუთვნილია ოპერაციისთვის საშუალო ტემპერატურაზე +7 გრადუსამდე (როდესაც ყველაზე მეტად საზაფხულო საბურავები ასეთ ტემპერატურაზე, თანდათანობით დაიწყება მათი თვისებები და 0 ან მინუს ტემპერატურა გახდე მუხა, პლასტმასის სიმბოლოს გადაქცევა). სპეციალური ნაერთის გამო, ზამთრის საბურავები ელასტიურობასაც შეუძლიათ ძალიან ცივიდა spikes ან lamellae არ მისცეს საბურავებს დაკარგავს კონტაქტის მყარი გზის საფარი.
3. ზამთარში პრაქტიკა
პრაქტიკოსი ხელმძღვანელი. ზამთრის მამოძრავებელთან დაკავშირებით, ორმაგად მართალია. მხოლოდ პრაქტიკაში თქვენ იგრძნობთ მანქანას. მაგრამ პრაქტიკოსი საჭიროა გონება. საუკეთესო კონტაქტი პროფესიული მამოძრავებელი სკოლა ექსტრემალური მამოძრავებელი. არსებობს, გამოცდილი ინსტრუქტორები გეტყვიან, გამოჩნდება, ისინი ასწავლიან, თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეს მანქანას თოვლის დაფარული, მე garple. დამოკიდებულია ტიპის წინა / სრული დისკზე / უკანა დისკზე ასწავლე ზამთარში თავისუფალი მამოძრავებელი და ასწავლიან Contraloan მანევრებს.
4. თუ თქვენ გაქვთ უკანა წამყვანი, ჩამოტვირთეთ უკანა ღერძი
Ride on უკანა wheelter ზამთარში - მთელი ხელოვნება. ერთ-ერთი ყველაზე მზაკვრული მოვლენებია უკანა ღერძის ესკიზმი. იმისათვის, რომ მინიმუმამდე წამყვანი ბორბლები, ჩამოტვირთოთ არაფერი მძიმე მაგისტრალური. ეს შეიძლება იყოს დამატებითი ინსტრუმენტი (შესაბამისი არ არის ძალიან ახალი მანქანები) ან უბრალოდ ჩანთა ქვიშა, საკმარისი იმისათვის, რომ შეამციროს ინსულტი, 10,15.20 კილოგრამი იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ ჩამოტვირთოთ. მიუხედავად იმისა, რომ ისევ ყველაფერი საკმაოდ ინდივიდუალურად, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი მანქანა, მისი ტექნიკური მდგომარეობა და სხვა პირობები.
მთავარია, რომ მაგისტრალზე და შემდეგ 15 კილოგრამი ჩანთა, ამ შემთხვევაში, ძალიან სერიოზული ზიანი შეიძლება გამოწვეული იყოს მანქანით და მგზავრებით.
5. გზაზე სიტუაციის მონიტორინგი, უზრუნველყოს უსაფრთხო მანძილი მინიმუმ ორჯერ შესაბამისი დღის მანძილზე
ყურადღებით მიჰყევი სიტუაციას თქვენს გარშემო.
რაც მთავარია არ ჩქარობს და შეინახოს უსაფრთხო მანძილი. აბსოლუტური ღირებულებები არ არის (ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარით, გზის მდგომარეობით, ტექნიკური სტატუსი ავტომობილი და სხვა ფაქტორები), მაგრამ ზამთრის უსაფრთხო მანძილი ავტომობილის წინ უნდა იყოს მინიმუმ ორჯერ უფრო მაღალი, ვიდრე ზაფხულში.
6. გაზის პედლებიანი მუშაობა
-ც კი ზამთრის საბურავები არ დაეხმარება თავიდან ავიცილოთ საჭე slip ნებისმიერ დისკზე. არ დააჭიროთ "sneaker to სართული", მანქანა ყინულის არ წავიდეთ სწრაფად ამ! ყველაფერი უნდა იყოს ზომიერად. წამყვანი ბორბლები, გაზის შემცირება, ბორბლების როტაცია შეანელებს, მანქანა უსაფრთხოდ შეეხება.
7. არ უნდა აღემატებოდეს სიჩქარე, ადეკვატურად შეაფასოს თქვენი შესაძლებლობები.
ზამთრის გზაზე მოძრაობა უნდა იყოს გლუვი, მაგრამ დარწმუნებული ვარ. არა "chasers" ან სხვა საშიში სისულელე. წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ არ ხართ კონტროლირებადი მანქანა, მაგრამ გემი, თქვენ კაპიტანი, და თქვენი ამოცანა ყურადღებით მოუტანს თქვენი თოვლის თეთრი მშვენიერი ლაინერი წერტილი "A" პუნქტის "B". გლუვი დაჩქარება, ზუსტი, წინასწარ დამუხრუჭება, უსაფრთხო აღდგენა.
8. ნაზად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლები
როგორც გაზის პედლებიანი, მუხრუჭები უნდა იყოს დაჭერილი ძალიან შეუფერხებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მკვეთრი დამუხრუჭებით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გზის ფესვი ან მონაცვლეობით, ადვილია მანქანის მართვის დაკარგვა. შედეგები ასეთი უმართავი დრიფტის შემდეგ შეიძლება იყოს ყველაზე არაპროგნოზირებადი. ასე რომ, ისინი არ არიან ჩქარობენ და სწავლობენ სხვა მონაწილეების ქცევის პროგნოზს, რათა თავიდან იქნას აცილებული მკვეთრი დამუხრუჭების თავიდან ასაცილებლად.
9. zavost
ღირს პუნქტი 3. უკიდურესი მამოძრავებელი სკოლის სკოლაში, ყველაფერი უთხრა და გითხრათ. დამოუკიდებელი მცდელობები და სწავლება არ გამოიწვევს კარგ შედეგებს.
10. Aquaplaning
არ როტაცია საჭე. სამუხრუჭე ძრავა, მუხრუჭები აქ არ დაეხმარება. გზის ზედაპირთან კონტაქტის აღდგენა საკმარისია, რომ გაზის გადატვირთვა საკმარისია, ძრავა დაიწყებს მანქანას და საბურავებს კვლავ "მიიღებს მყარ ნიადაგს ფეხებით".
მაქსიმალური გამარტივება: თუ ბორბლები - მუდმივი ერთგვაროვანი წევის, მანქანა არ დატოვებს ტრაექტორია თუნდაც თოვლის ან ყინულის. ასე რომ, თუ შესაძლებელია, craving უნდა ჩატარდეს პატარა, მაგრამ მუდმივი. მარტივი გზა ამის გაკეთება მანქანით მექანიკური ყუთი, შესაბამისად, გადაცემის შერჩევა. მიაღწევს ცოტა, გადაცემის შეიძლება ჩატარდეს ავტომატური ყუთში, გარეშე აძლევდა ერთეული მოიცავს მომდევნო ადრე, ვიდრე საჭირო. Ბევრში თანამედროვე ყუთები იქ არის მექანიკური რეჟიმი. ზაფხულში, ჩვენ, როგორც წესი, დაივიწყებს, მაგრამ ზამთარში ზოგჯერ სასარგებლოა. ნუ ნეიტრალურ და ხელით გადართვა, აირჩიეთ გადაცემა ისე, რომ thrust ცვლილება შეუფერხებლად და არ იზრდება მკვეთრად.
წესი 2: არ შეანელებს / სამუხრუჭე მკვეთრად
ინტენსიური შენელება ზოგჯერ არანაკლებ საშიშია, ვიდრე overclocking. ფრთხილად იყავი სიტუაციისა და წინ, და უკან, შეინახეთ მანძილი. თუმცა, ძალიან ბევრი მანძილი ჩვენს ნებრეს წინაშე ხანდახან არანაკლებ საშიშია, ვიდრე მწირი - როგორ სვამს ვინმეს შეესაბამება. აუცილებელია შეინარჩუნოს შეუფერხებლად და სისუფთავე, მაშინაც კი, თუ მანქანა აღჭურვილია. ეს სისტემა, რა თქმა უნდა, ძალიან სასარგებლოა, მაგრამ არაჰომოგენური ან არათანაბარი საფარით, ეს პერიოდულად იწვევს საეჭვო, რომელიც საშუალებას იძლევა, რომ ერთი ან მეტი ბორბალი დაბლოკოს, მაშინაც კი, თუ მოკლე დროში. მანქანა ამავე დროს ბევრი ალბათობა შეეცდება დატოვოს ტრაექტორია. გარდა ამისა, მკვეთრი დამუხრუჭებით, ride შეიძლება უბრალოდ არ აქვს საკმარისი დამუხრუჭების გზა. არ არსებობს დავა, ეს არის დამნაშავე, მაგრამ ეს, ჩემი აზრით, სუსტი ნუგეშისცემა.
წესი 3: წეროს გარეშე
დატოვე თოვლის დაფარული პარკინგი (ჩვენ არ ვართ მეტრიანი snowdrifts), ასვლა პატარა slippery ლიფტით ზოგჯერ ადვილია, ვიდრე ჩანს. ზოგადი პრინციპი იგივე: შენარჩუნება მუდმივი პატარა craving on ბორბლები და არ გადაიქცევა საჭე გარეშე, განსაკუთრებით დიდი კუთხეების. არ დაივიწყოთ ელემენტარული სწავლება "რაშჩკა". თუ მოხდა მანქანა, მაგრამ დაუყოვნებლივ დავბრუნდი და კიდევ ერთხელ მივიღე, უაზროა. უმჯობესია მართოს ცოტა უკან და გაიმეორეთ მცდელობა. იდეალურია, თუ თქვენ გაქვთ დრო, რომ გადავიტანოთ პირველი მექანიზმი, რაც შეიძლება სწრაფად, მანქანის გასვლის გარეშე. ავტომობილების ავტომატური ყუთებით ასეთი აქცენტი, რა თქმა უნდა, უფრო რთულია. როდესაც მანქანა საბოლოოდ გადიოდა თოვლის ან ყინულის, არ არის აუცილებელი მკვეთრად გაზრდის thrust, სადაც უმჯობესია სწრაფად წასვლა მეორე ტრანსმისიის - წამყვანი ბორბლების პროტეჟირება გახდება ნაკლებად. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, კიდევ ერთხელ - გამართავს პატარა, მაგრამ ერთგვაროვანი craving. გარკვეული clutch უნარების slippery საფარი, ზოგჯერ კი გადაადგილება მეორე გადაცემის უფრო ეფექტურად, ვიდრე პირველი. Იწურება თოვლიანი ტყვეობა ან დაძლევა slippery climb, ცდილობენ მუშაობა პატარა საჭე.
წესი 4: არ დაარღვიოს თავის მხრივ
დამუხრუჭება, თავის მხრივ, რატომღაც არის თითქმის ნორმა. მაგრამ თოვლის დაფარული ან icing გზაზე კიდევ უფრო საშიშია, ვიდრე მკვეთრი შენელება სწორი ხაზით. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა შეიძლება ამ მომენტში სწრაფად და ყოველთვის არ პროგნოზირება შეცვალოს ტრაექტორია. უსაფრთხო სიჩქარე უნდა შეირჩეს ადრე გარდამტეხი, კვლავ მკვეთრი შეფერხების გარეშე და პატარა, მაგრამ მუდმივი thrust. მიაღწევს ცოტა, საჭიროების შემთხვევაში, ადვილად შეამცირონ როტაციის რადიუსი, გაზის მიწოდება.
წესი 5: არ შეინახოთ მსოფლიოში
ეს არის მარტივი! ცხენოსნობა ს საერთო ხანძარი ყოველთვის, და განსაკუთრებით ზამთარში - სიბნელეში და თოვლზე - Akin to განახორციელოს gymnastic შესვლა დარბაზში ერთად გამოსყიდული სინათლე. თეორიულად შეიძლება აღმოჩნდეს. წესიერი ნისლის განათება შექმნილია ... ნისლი. ისინი დაბალია, ისინი პირველად დაბინძურებულნი არიან და თავად საკუთარ თავს პატარა და თქვენ, და მათ, ვისაც თქვენ უნდა ნახოთ. ასე რომ, რიგის ჩრდილოეთ ქვეყნებში მიმდებარე სინათლეზე მიგყავს წესები. არ შეინახოთ სინათლის ბოლქვები! და დამახინჯებული ჩანაცვლება უკეთესია, სანამ აუცილებელია ფრთის და სხვა სხეულის ელემენტებთან.
გამოცდილი მძღოლები სავარაუდოდ განიხილავენ ამ რჩევებს ძალიან პრიმიტიული. მაგრამ ვიმსჯელებთ, რასაც მე ვხედავ გზებზე, ასეთი პატარა. და ვისწავლოთ მარტივი რამ ადვილია, მთავარია, რომ გინდა.
ზამთარი, როგორც ოფიციალური პირები ამბობენ, "კვლავ მოულოდნელად მოვიდა" ... პირველი თოვლი არის პირველი სიხარული ვინმესთვის და motorists ეს არის გამოცდა გამძლეობა, დიდი პრობლემები და მუდმივი რისკი. გათვალისწინებით ამინდი და უბედური შემთხვევის სტატისტიკას, დღეს ჩვენ გადავწყვიტეთ ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ აუცილებელია ზამთარში, რა სახის ზამთრის მამოძრავებელი წესები ზამთარში უნდა იყოს უსაფრთხოდ. სტატია დაინტერესდება ახალბედა, ისევე, როგორც მათ, ვისაც სჯერა, რომ ყველაფერი იცის ზამთრის მამოძრავებელზე ...
მოდი წავიდეთ ... როგორ მიგყავს ზამთარში?
დასაწყისისთვის, რომლის გარეშეც ზამთრის გასეირნება ზოგადად დაუშვებელია.
ზამთრის ride- ის რამდენიმე განუყოფელი ატრიბუტია, პირველ რიგში, ზამთრის საბურავები, ყინვის მდგრადი სითხე სარეცხი, ისევე როგორც კარგი განათება.
თუ არ მიმდინარეობს ზამთრის რეზინის, რეჟისორი ამბობს სკოლები Audi Quattro Gennady Vaslavsky, შემდგომი საუბარი მხოლოდ უსარგებლო. მაგრამ კლაუსოვსკის განცხადებით, ეს არ არის ისეთი ფუნდამენტური მომენტი. შიშველი სუფთა ასფალტის შესახებ, რომლებიც ხანდახან სასიამოვნოა motorists, მიტროპოლიტი კომუნალები, spikes გამართავს მანქანა კიდევ უარესი, ვიდრე ხელუხლებელი რეზინის. მაგრამ გზაჯვარედინებზე და შუქნიშნებზე, სადაც გზა ყოველთვის განსაკუთრებით slippery, spikes დაეხმაროს ძალიან კარგად.
წესი ნომერი 1. აუცილებელია თოვლისა და ყინულის გასწვრივ.
ეს არის საჭეზე, და პედლები. ინსტრუქტორები ურჩევს წარმოიდგინოთ, რომ თქვენ ნელა ბანაობა აუზი, სადაც წყალი არბილებს და ანელებს ყველა მოძრაობას.
Მაგრამ ეს ზოგადი რეკომენდაციადა როდესაც თქვენ იჯდეს მანქანაში დილით და აღმოაჩინეთ, რომ არა მხოლოდ წასვლა შეუფერხებლად, მაგრამ შეუძლებელია კი შეეხოთ, ყველა რჩევა ერთხელ დავიწყებული. მძღოლი მოდის და მანქანა, ნაცვლად გასვლის შემდეგ, სადაც უნდა იყოს, სლაიდები, სადაც კიდევ ერთი მანქანის ხარჯები. სასურველია კიდევ ერთი წესი ...წესი 2. გაზის ზამთრის ride უნდა იყოს მინიმალური.
საფონდო of thrust, რომელიც იმდენად კარგია, რომ ზაფხულში, ახლა მხოლოდ ერევა - ბორბლები გატეხილი slip, და ყველა thrust მიდის ექსკლუზიურად სახეხი ყინულის ქერქიზე ასფალტზე. ზამთარში შეხებაც კი ზოგჯერ მეორე მექანიზმზე მოდის (გასაკვირი არ არის, რომ ეს პრინციპი დასაქმებულია ზამთრის რეჟიმით აღჭურვილი მრავალი ავტომატური ყუთების დასაქმება).
ასე რომ, თქვენ დატოვებთ ავტოსადგომზე მინიმალურ გაზს (უმჯობესია, რამდენჯერმე გაგრილონ და კვლავ დაიწყოთ, ვიდრე კვლავ ხტომა, რომელიც ხელს უშლის გარეთ). თუ ეს არ მუშაობს, ცდილობენ გავიდნენ თხა. დაჭერილი გაზი - გაუშვეს და დაჭერით Clutch - გაზის გაზის კიდევ ერთხელ. რეალური ოსტატები შეიძლება გაიყვანოს მანქანა ძალიან უსიამოვნო სიტუაციებში ამ გზით, არამედ ჩვეულებრივი მძღოლები ეს ტექნიკა საკმაოდ სასარგებლოა. ზოგადად, რაღაც არ დააზარალებს, რომ კიდევ ერთი დღით ადრე, როდესაც ეს იყო აქ - არ გაიაროს დასრულება სხვა მანქანები, ასე რომ, თუ თქვენი მანქანა იწყება slide, არ განაახლეთ მათ. და თუ შეჩერდებით, უმჯობესია, არ მივუდგეთ ტროტუარასთან ახლოს, სადაც ყველაზე თოვლი არის რაღაც გადატვირთვა, მაგრამ ეს არ იქნება შესაძლებელი. უმჯობესია დავდგეთ ცოტა მეტი ზღვარზე. ძალიან ცუდია, რომ გორაზე შეჩერება, თუ მაშინ არ იქნება შესაძლებლობა, გადავწყვიტოთ უკან დაბრუნება. საჭესთან დაწყებისას, მე აუცილებლად დაწვა.
რა დრაივი უკეთესია გორაზე?
აქ, სხვათა შორის, ერთი ნიუანსი აღინიშნება: უკანა დისკზე, მთის მსუბუქად შეიყვანეთ, რადგან მანქანა კვდება დასაწყისში და დატვირთვა უკანა ღერძი იზრდება, შესაბამისად, შემცირების ალბათობა slipping. და წინა ტყვიის გორაზე, პირიქით, გადმოტვირთულია. აქედან ცნობილი რეცეპტი: წინა დისკზე მართოს სლაიდზე საპირისპირო ნაბიჯი. თუმცა, ეს არ არის ღირს, რომ გადაჭარბებული ეს გზა - იქნებ უმჯობესია ნაზად გადაადგილება და ისევ სცადოთ, მაგრამ მხოლოდ მკაცრად დასაშლელად. რა თქმა უნდა, თუ არ არსებობს მუდმივმოქმედი მანქანებირომ თქვენი შეიძლება scratch მიერ მოძრავი sideways.
წესი 3. თუ ეს შესაძლებელია, შეანელებს ძრავას უკეთესი.
Ჰო მართლა, თანამედროვე Automataროგორც წესი, ის არ ერევა - ისინი "გესმით", რომ როდესაც მძღოლი გაათავისუფლეს, სავარაუდოდ სურს შეანელებს ძრავა. და, რა თქმა უნდა, თქვენ არ უნდა ველოდოთ რაღაც ზებუნებრივ მანქანას სამუხრუჭე დინამიკას. აუცილებელია დიდი მანძილისა და სამუხრუჭე სამუხრუჭე. დაწყევლილი საზაფხულო ჩვევები თავად იციან: მძღოლი იღებს პედლებიანობას და ჩვეულებრივ ასეთ შემთხვევებში ასეთ შემთხვევებში ასეთ შემთხვევებში - და ყველაფერი მიდის. უკეთესი, რომელმაც დატოვა ეზოში, დაუყოვნებლივ, სიცოცხლის გარეშე, დარწმუნებული ვარ, რომ რამდენიმე გამოცდის დამუხრუჭება და დაუყოვნებლივ გაიგოთ, რა პროცესი შეიძლება მოსალოდნელი იყოს. მათ, ვისაც ABS ჰყავს, მხოლოდ პედლებიანი ზეწოლაა.
ABS- ის არარსებობის შემთხვევაში, ეს შეიძლება იყოს მოდელირებული
ეს ეწოდება წყვეტილი დამუხრუჭებას. ჯერ კიდევ არსებობს ნაბიჯები, როდესაც დაჭერით ძალა მერყეობს ერთხელ, ისევე როგორც ბევრი სხვა სახეობის. მაგრამ წყვეტილი დამუხრუჭება არის მარტივი, და ხალხი არ არის ძალიან გამოცდილი, ვიდრე მათ და ზღუდავს მათ.
ხაზზე, თუ არ შეგეშინდებათ, ზამთარში განსაკუთრებული პრობლემები არ არის. არის ის, რომ უკანა წამყვანი მანქანა შეიძლება ოდნავ გამოიწვიოს მხრიდან მხარეს, და ეს ვარაუდობს მძღოლი, რომ ყველაფერი არ არის კარგი დღეს გზებზე. და წინა მიმღები და ეს გაფრთხილება ჩამოერთვა - მიუხედავად იმისა, რომ ის არ ფიქრობს ზოგიერთი მანევრის შესახებ, მანქანა წავა შეუფერხებლად. როტაცია - მთავარი ზამთრის პრობლემა მას შემდეგ, რაც დამუხრუჭება.
: როტაცია არის მთავარი პრობლემა, თუ არ ხართ გამოცდილი racer.
ზამთარი სპორტსმენებისთვის მხოლოდ სიხარულით. მათთვის Skid არის ნაცნობი და სასარგებლო ფენომენი, და ბევრად უფრო ადვილია მუშაობა ყინულის, რადგან სიჩქარე მისაღწევად სასურველი ეფექტი საჭიროა გაცილებით ნაკლებია. მარტივი მოქალაქისთვის - პირიქით. ზამთარში, ნებისმიერი მძღოლი უნდა იბრძოლოს, რომ არ იყოს თავშეკავებული სპორტსმენი. ამისათვის აუცილებელია წინასწარ შეამციროთ და გადავიდეს ტრანსმისიის შემცირებაზე, ისე, რომ რკალის ზუსტად გასეირნება, პატარა გაზის გარეშე.
თუ ძალიან სწრაფად გადაადგილდებით, მანქანა უბრალოდ შეჩერდება. ეს არ არის დამოკიდებული ტიპის actuator - ნებისმიერი მანქანა ამ შემთხვევაში ხდის გარე, რომელსაც თან ახლავს უსიამოვნო screech ბორბლები. ეს არის ეკრანზე, რომ გამოუცდელი მძღოლები, როგორც წესი, გვესმის, რომ ყველაფერი არ არის გლუვი. როდესაც მანქანა არ სურს როტაცია, ბუნებრივი რეაქცია არის ის, რომ დაიძაბება საჭე ძლიერი. აღმოჩნდება კიდევ უფრო უარესი: წინა დისკები ასეთ სიტუაციაში კიდევ უფრო რთულია, რომ აღადგინოს clutch ერთად გზაზე. სხვაგან განსხვავებით, ის იმუშავებს, მაგრამ პრინციპში სწორი გზა ეს არის პირველი, გაათავისუფლოს გაზი, და მეორე, ოდნავ შეამცირებს კუთხის როტაციის საჭე. წინა ბორბლები გაზის გათავისუფლებისას დატვირთულია (მანქანა ხდის საათს), და რადგან ისინი უკვე დგას პატარა კუთხე გზაზე, უფრო სავარაუდოა, რომ ისინი შეუერთდებიან და დაიწყებენ დაწნული. მაშინ კვლავ ენდობით საჭე როტაციის მიმართულებით. და ყველაფერი, რაც, როგორც გარდამტეხი, უკვე არ არის ინკორპორატიული სფეროდან, სადაც ჩვეულებრივი, არა ყველა მომზადებული ავტომობილის ენთუზიასტი, უმჯობესია არ იყოს უკეთესი.
ყოველივე ამის შემდეგ, სპორტსმენების საპირისპირო, ისინი ასევე იწვევს skid. უკანა დისკზე, აუცილებელია გაზის დასამატებლად საჭე. უკანა ღერძი სლაიდები და მანქანა იწყებს ცხვირის ჩართვას, სადაც აუცილებელია. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ როგორც კი Skid დაიწყო, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა იქცეს საჭე ერთ მხარეს, სადაც მანქანა ახორციელებს მას გარეთ. და ეს, სამწუხაროდ, უფრო რთულია, ვიდრე Skid- ს. წინა დისკზე, გაზის დამატებით არ გამოიწვევს რაიმე დრიფტს. მცირე სიჩქარით, სახელმძღვანელოს შეუძლია დაეხმაროს უკანა ღერძი drift - ჩართეთ საჭე და გაიყვანოს ბერკეტი. უკანა ბორბლები დაბლოკილია, ass turns. მაღალი სიჩქარით, ეს არ კეთდება - ხელბორკილი შეიძლება დაზიანდეს. აქ, პირველ რიგში, აუცილებელია გაზის გასარკვევად - მანქანა ცხვირის pecking, წინა ბორბლები დატვირთული და ხდება ნაკლებად მიდრეკილება გადაიჩეხო. ამის შემდეგ, თუ საჭე საჭე, პატარა უკანა ღერძი დრიფტი შეიძლება დაიწყოს, რაც ხელს უწყობს მანქანების ცხვირის პირდაპირი მიმართულებით. ასე რომ, Skid უფრო ძლიერია, თქვენ უნდა დააჭიროთ მუხრუჭს ოდნავ. მაგრამ მხოლოდ ცოტა, მხოლოდ შეხება მუხრუჭები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ყველა ბორბლები დაბლოკილია, და მანქანა მხოლოდ slide out. და ძალიან ადვილი დაჭერით მასობრივი წინ (Kleke) გადანაწილების გამო, მსუბუქი უკანა ღერძი იწყება ლღობას. კიდევ ერთხელ იმეორებს, რომ ეს ყველაფერი არ არის მარტივი მძღოლები, ჩვენ აღვნიშნავთ მესამე გზა, რათა გამოიწვიოს უკანა ღერძი დრიფტის წინა დისკზე. მამოძრავებელი ჩართვა, თქვენ ჯერ უნდა გადააბრუნოთ საჭე საპირისპირო მხარე. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა უსმენს, უკვე ირონია მიმართ გარდამტეხი. ამ წინასწარ მხრივ, თქვენ მოგწონს მანქანა, და რუტინული მივყავართ უკანა ღერძი. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ყველა Skid მოითხოვს გასასვლელად - და ეს უფრო რთულია, ვიდრე მოუწოდებს მას. წარმატების მისაღწევად, თქვენ უნდა გავიმეოროთ იგივე სწავლება ბევრჯერ. ჩვენი სწავლის გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ აღარ გავიმეორებ, მით უკეთესი გესმით, თუ როგორ არ არის ადვილი. და ასეთი განცდა უკვე კარგი ნიშანიგანვიხილოთ, პირველ ეტაპზე გადალახა.
ბევრი ფიქრობს, რომ ზამთრის გზის სიჩქარის სწორად კრეფა, მარტივად შეგიძლიათ თავიდან ავიცილოთ მართვა. მაგრამ ეს მხოლოდ ნაწილობრივ მართალია. რა თქმა უნდა, "პარტიზანული ნაბიჯი" ძალიან გონივრულია, თუმცა, მამოძრავებელი რჩება - გაზის მკვეთრი გამონადენი, თუნდაც overclocking ან აჩქარების დროს ... ზოგადად, ის სრულიად მოულოდნელი იქნება.
განსხვავებით "ფრონტის მიღება", უკანა წამყვან ბორბლებთან ერთად, უკანა ღერძზე უფრო მიდრეკილია. უბრალოდ ახსნილია: კლასიკური განლაგებით, მთავარი მასა მანქანების წინ, ის იტვირთება ძალის აგრეგატი + გადაცემათა კოლოფი, უკანა ბოლო დატვირთული გაცილებით ნაკლებია ნიშნავს - უარესი Clutch წამყვანი ბორბლები ძვირადღირებული.
მაგრამ ეს ხელს არ უშლის ჭეშმარიტებას "ფიგურულ სრიალში" მსგავსი მანქანები მოლიპულ გზაზე აბსოლუტურად უსაფრთხოა.
სიტუაცია პირველია საერთო. როტაცია, შიშველი ყინული, საჭეების სრული დაუმორჩილებლობა - I.E. წინა ღერძის დანგრევა. რეცეპტი ერთია - "" ფრონტის "დემონტაჟის სახელმწიფოს" ფრონტის "მდგომარეობის შესახებ, უკანა წამყვან ბორბლებზე. თუ ეს მაღალი სიჩქარით განიცდიდა - საკმარისია გაზის დასაკარგი, იმ პირობით, რომ წინა ბორბლები უკვე "უყურებს" თავის მხრივ, და slippery საფარი მაინც, მაგრამ ინახავს მანქანას. მაგრამ გახსოვდეთ მთელი, ხოლო დარჩენილი, მადლობა ღმერთს, სიცოცხლეს: ყინულის სიჩქარე აღემატება მთელს შეცდომას, რაც თითქმის შეუძლებელია!
Ზე მცირე სიჩქარე ნუ და ცდილობენ გაუმკლავდეთ დრიფტის "წინა" დახმარებით მუშაობის მუხრუჭები - ეს მხოლოდ გააძლიერებს სიტუაციას. Derg handbrake ან მკვეთრად და მოკლედ დააჭირეთ გაზის, რომელიც გამოიწვევს უკანა ბორბლები. სხვათა შორის, მეორე ვარიანტი მოითხოვს გარკვეულ უნარებს და "გრძნობებს" მანქანის: "აბსოლუტური" მორიგეობით, თქვენ რისკავს ყველა 180 გრადუსს. შემცირებული გადაცემის ჩართვა შეგნებულად მკვეთრი გათავისუფლების Clutch ასევე დაეხმარება შემთხვევაში, მაგრამ შემდეგ იქნება მნიშვნელოვანი უნარი ...
სიტუაცია მეორე , ძალიან საერთო. მაგისტრალური იწყება "overtake" hood. "წინ თამაშის წინ", ზოგადად ... აქედან და რეკომენდაციით: არ დაველოდოთ დრიფტს, და მიიღეთ წინ თქვენი გამოცდილი stunting ქმედებები, შემოსული ეს საქმე უკიდურესად პარადოქსული - დრიფტის ხელოვნური პროვოცირება. არ შეიძლება მუშაობა. შემდეგ - შეაჩერე გამჭვირვალე საჭეზე მამოძრავებელი მკვეთრი მხრიდან მამოძრავებელი და დაუყოვნებლივ უკან, ამ გაზის განმუხტვის თანმხლები. აქ მთავარია, საჭე დაუყოვნებლივ დაბრუნდეს რეაქციის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთი მანიპულაციები შეიძლება გამოიწვიოს "პოზიციის შეცვლა": მანქანა დიდ კუთხის მეორე მხარეს განახორციელებს.
ეწინააღმდეგება დადგენილი აზრით, თუ იგი იღებს ნაზად, ხელს უწყობს ზამთრის ride. ფაქტია, რომ წამყვანი "ხიდი" უკავშირდება ძრავას, არამედ ჰიდრომფლუორონის საშუალებით, რომელიც არბილებს ჯერკსა და შოკს გადაცემას და არ დაუშვებს ბორბლებს მოულოდნელად შემოწმებისას (დაბლოკილია) მკაცრი დაჭერილი (გათავისუფლების) გაზის პედლები. ეს. ტრანსმისიები "Smoothed" შესაძლო შეცდომები მძღოლი (მდე გარკვეული ლიმიტი, რა თქმა უნდა). მაგრამ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ სიჩქარე! იძულებითი შემცირებული ტრანსმისიების პლუს სიჩქარე აღემატება ხშირად იძულებითი გატეხილი ყუთი ან დაბლოკვის წამყვანი ბორბლები შემდგომი იძულებითი drift ...
"ზამთარში მივდივარ, ამიტომ მირჩევნია წინა წამყვანი თვლები"ბევრი motorists ამტკიცებენ," ისინი უფრო დარწმუნებული და თავის მხრივ, და სწორი ხაზი, და ისინი დარწმუნებულები არიან, რომ მათი მანქანები თითქმის არ უარს ამბობს. მართლაც, ლამაზი მადლობა ვალუტის სტაბილურობა, წინა წამყვანი მანქანა აძლევს მძღოლს ოდნავ უფრო მეტად ნდობას, ვიდრე "უკანა წამყვანი". წინა ბორბლები "გაიყვანეთ", უკანა მორჩილი მათ უკან. გარდა ამისა, ძრავა მუდმივად იტვირთება წინა ბორბლების მიერ მისი წონის მიხედვით, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გზასთან ერთად, ხოლო თუ მანქანა დაეცა, მაშინ მძღოლს დიდი სარეზერვო აქვს: წინა წამყვანები, როგორც წესი, შეიძლება მოიძებნოს cling.
ეს ყველაფერი ასეა. მაგრამ, ეს მოხდება, icing მხრივ, მანქანა კარგავს კონტროლს, და არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ მძღოლს ან გადაუგრიხეს საჭე, ის იწყება slide სწორი ხაზი. რა გააკეთებს მოუმზადებელი: ინტუიციური გამოდის საჭე ჯერ კიდევ steeper და შემდეგ "მანიფესტები" მუხრუჭები, ვიდრე საბოლოოდ აჩვენებს სიტუაციას კონტროლის ქვეშ. "არ ჩააგდოს გაზი!" - Avto-Assa ვურჩევ. ეს მართალია, მაგრამ უმართავი მორჩილების დაბრუნების გზები - ბევრი.
პირველ რიგში, ჩვენ სარგებლობენ მარტივი სიმართლე: თუ წინა ბორბლების დანგრევა დაიწყო, ერთადერთი, რაც მათ "სიცოცხლეს" დაუბრუნდება, არის უკანა ღერძი. რა შეიძლება ეწოდოს სხვადასხვა გზები, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის მიმდინარე სიჩქარით.
დაბალი სიჩქარით, საკმარისი იმისათვის, რომ დაბლოკოს უკანა ბორბლები მომენტში. ეს მიღწეულია სისუფთავე დამუხრუჭებით: თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ "მხარდაჭერა" handbrake, ან ნაზად ნაბიჯი გადატანა pedal. ამ მომენტში "გაზი" არ შეიძლება იყოს loosen, და უმჯობესია კიდევ უფრო გაძლიერდეს.
მართვის მოცულობის ძირითადი განსხვავება წინა წამყვანი მანქანა უკანა წამყვანიდან ის არის, რომ ბორბლები უნდა იყოს მიმართული გზაზე, ანუ მეორე მხარეს, სადაც მანქანა ვალდებულია წასვლა, და არ ნიშნავს იმას, რომ დრიფტისკენ, რადგან ჩვენ ასწავლიან მამოძრავებელ სკოლაში. ეს არის axiom. მაგრამ 40-50 კმ / სთ სიჩქარით, შესაძლებელია უკან დახევას: საჭეების მოკლევადიანი როტაცია, ეს არის დაწყებული დრიფტის მიმართულებით, ხელს შეუწყობს ავტომობილის მართლმსაჯულებას. კარგად, და შემდეგ gasose ნელა, "გაყვანის out" მანქანა slip in პირდაპირი მოძრაობა გზაზე.
მაღალი სიჩქარით, ყველაფერი იცვლება.
"ფრონტის მიღება" რეაგირებს ძალიან მკაცრად გაზის მკვეთრი ღერძით. და ჩვენი გამოუცდელი მძღოლი, შეშინებული შეშინებული მონაცვლეობით, უნებლიეთ გაზის პედლებიანი. არ არის მზად, ოჰ, არ არის მზად ავტომობილის რეაქციისთვის ამ კრუნჩხვის აქციისთვის - შემდეგ "ყოფნა": "არ დაიშლება გაზი, თუ მანქანა განიცდიდა". მაგრამ მან გააკეთა სწორი, რადგან ჩვენ გვჭირდება, მხოლოდ ცოტა ხნით! გაზის მოკლევადიანი გადატვირთვა "მანქანას შეაჩერებს მანქანას, და მხოლოდ" დამატება "რევოლუციებს და" გაიყვანეთ "მანქანა თავის მხრივ.
მაგრამ "kettle" ძნელია. მოსამართლე საკუთარ თავს - მანქანა ახორციელებს ღირსეული სიჩქარით და "გადარჩენის" ნაცვლად "გაზი" უნდა იყოს მოსავლის აღება. აქედან გამომდინარე, ვთქვათ უფლება ალგორითმი კვლავ: გაზის მკვეთრი გამონადენი პროვოცირებაზე უკანა ღერძი, და ამ მომენტში მძღოლი გამოდის საჭესთან დაწყების დრიფტისკენ და დასძენს გაზი. გაითვალისწინეთ: აუცილებელია მხოლოდ მეორე მხარეს უყუროთ, სადაც უნდა წავიდეთ (ანუ, გასასვლელად) და არავითარ შემთხვევაში არ არსებობს გზა, სადაც "ახორციელებს" მანქანას!
თუ ჯერ კიდევ მანქანა "მკვეთრი", მაშინ დაიცვას მაგალითი გამოცდილი რასის მანქანები - სამუხრუჭე და ძალაუფლება სართულზე! Ფიქრის გარეშე! ეს საშუალებას მისცემს სტაბილიზაციას და შეჩერებას მბრუნავი მანქანა, და რაც მთავარია - ძრავა არ შეაფერხებს, რაც სწრაფად გაგიწევს counter ზოლები და გადაადგილდებიან უსაფრთხო ადგილას.
ეს რჩება მხოლოდ გავიხსენოთ: გაზის მკვეთრი გამონადენი შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის როტაცია თუნდაც პირდაპირი ნაწილის გზაზე, თუ ყინული მოულოდნელი იყო ბორბლების ქვეშ. ერთად გაზის pedal, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ძალიან ფრთხილად: შეუფერხებლად და dosed და დააჭირეთ და უბრალოდ გაუშვებენ. და თუ არ გინდა "ფიგურა skating" - არა მკვეთრი მოძრაობები Steer! მაგრამ თუ ეს დაიწყო, ამის შემდეგ, პირიქით, იმოქმედოს. ვიდრე მჭიდროდ აქციოს საჭე დრიფტისკენ მიმავალ გზაზე, სწრაფად მიდის მანქანის რეაქცია. გადაადგილება ბორბლები მიმართ დრიფტის, დაბრუნების მათ უკან, გარეშე ელოდება რეაქცია მანქანა - წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა მოხვდება რიტმული დრიფტის მზარდი ამპლიტუდა.