უმრავლესობა თანამედროვე მანქანებიავტომატური ტრანსმისიის პოპულარობის მიუხედავად, იგი აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით. მექანიკური ტრანსმისია მსოფლიოში უძველესი და ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ტრანსმისიაა. თუმცა, სიჩქარის სწორად შეცვლა მექანიკაზე მოითხოვს სპეციალურ ცოდნას და უნარებს. დღევანდელი სტატია დაეთმობა გაკვეთილს მანქანის მართვის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე. მაშ, როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე?
პედლების პოზიცია
პირველ რიგში, მოდით შევამოწმოთ პედლების მდებარეობა მანქანებში მექანიკური ტრანსმისიით.
როგორც ვხედავთ, არის დროსელი მარჯვნივ, მუხრუჭი (ცენტრში) და კლაჩი (მარცხნივ). ეს არის ბოლო კომპონენტის არსებობა, რაც განასხვავებს მექანიკურ ტრანსმისიას. ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ შევცვალოთ მასზე გადაცემათა კოლოფი ცოტა მოგვიანებით. იმავდროულად, მოდით გავარკვიოთ, რა ფუნქციებს ასრულებს თითოეული ეს პედლები. მაგალითად, ამაჩქარებელი (გაზი) პასუხისმგებელია ძრავის სიჩქარეზე. რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ მას, მით უფრო მეტი რევოლუციებიძრავზე იქნება. შესაბამისად, მოძრაობის სიჩქარე უფრო მაღალი იქნება. სამუხრუჭე პედლით ყველაფერი ნათელია – ის პასუხისმგებელია მანქანის სიჩქარის შემცირებაზე. მაგრამ Clutch ასრულებს გადაცემათა გადაცემის ფუნქციას. თუ არ გაწურავთ, სიჩქარის შეცვლა შეუძლებელი იქნება. გარდა ამისა, მასზეა დამოკიდებული მანქანის შეუფერხებელი მუშაობა. რაც უფრო გლუვს გაათავისუფლებთ ამ პედლს, მით უფრო მეტს უკეთესი მანქანაწავა (ხუჭუჭის და ხტუნვის გარეშე).
Clutch pedal ოპერაცია
როგორც ადრე ვთქვით, მნიშვნელოვანია, რომ შეძლოთ გადაბმულობის სწორად გათავისუფლება. ამიტომ, დასაწყისისთვის, ამ პედალით ცოტა უნდა ივარჯიშოთ. Clutch მუშაობს მარცხენა ფეხით. ამ შემთხვევაში, ქუსლი უნდა იყოს სამგზავრო განყოფილების იატაკზე, ხოლო ძირი (მისი წინა ნაწილი) უნდა აკონტროლებდეს წნევას.
მას შემდეგ რაც დააჭერთ სამაგრს „იატაკზე“, გადართეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ერთ-ერთ სიჩქარეზე. გარდა ამისა, ზამბარის გავლენის ქვეშ, პედალი ავტომატურად უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. მაგრამ Clutch-ის სროლა მკაცრად აკრძალულია. მექანიზმის ჩართვის შემდეგ, გაათავისუფლეთ პედალი ძალიან შეუფერხებლად. ამ შემთხვევაში, ჯოხები არ უნდა იყოს დაშვებული. ეს უნდა გაკეთდეს რამდენჯერმე ან იმ მომენტამდე, სანამ არ განივითარებთ კუნთების მეხსიერებას პედალის შეუფერხებლად გასათავისუფლებლად.
ფეხსაცმლის შესახებ
გაითვალისწინეთ, რომ მართვის პირველ გაკვეთილებზე ქუსლიანი ფეხსაცმლის გამოყენება არ შეიძლება. სპორტულები საუკეთესოდ მუშაობს იმისთვის, რომ ფეხი არ ჩამოცურდეს პედლებიდან და თქვენ ნაკლებად ნერვიულობთ, თუ კომფორტული ხართ.
როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე? მიმდინარეობს
ვარჯიშისთვის მნიშვნელოვანია აირჩიოთ ადგილი, სადაც არ იქნება მესამე მხარის მანქანები და ფეხით მოსიარულეები. ავტოდრომი საუკეთესოდ შეეფერება. მაგრამ, როგორც ალტერნატივა, შეგიძლიათ იპოვოთ რაიმე სახის მიტოვებული სიმღერა. ზოგადად, რელიეფი შეიძლება იყოს ნებისმიერი (თუნდაც პრაიმერი), მთავარია მასზე არ იყოს მესამე მხარის ტრანსპორტი და გადასასვლელები. არ არის რეკომენდებული მარტო მართვის დაწყება. უმჯობესია დაჯდეთ ადამიანის გვერდით, რომელსაც უკვე აქვს მართვის გამოცდილება. რა შემთხვევაში მას შეუძლია მისცეს სასარგებლო რჩევადა უთხარი ყველა დახვეწილობას.
მაგრამ პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაეუფლოთ თეორიას. მაშ, როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე? უპირველეს ყოვლისა, მძღოლის სავარძელზე ჯდომისას, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ საზურგის პოზიცია და მანძილი სავარძლიდან საჭემდე, რათა მოერგოს თქვენს სიმაღლეს. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის პოზიცია. თუ მანქანა გადაცემაშია (სახელური არ მოძრაობს მარცხნივ-მარჯვნივ), დააწექით გადაბმას და გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალური პოზიცია... და აქ არ არის აუცილებელი პედალის შეუფერხებლად გაშვება.
შემდეგ შეგიძლიათ დაძრაოთ მანქანა და დაიწყოთ მართვა. მაშ ასე, ვაჭიმავთ გადაბმულობას და გადაცემათა გადაცემის ბერკეტს 1 პოზიციაზე გადავიყვანთ, ანუ ჩავრთავთ პირველ გადაცემას. შემდეგი, ჩვენ ვიხსენებთ პირველ გაკვეთილებს პედალთან მუშაობის შესახებ და შეუფერხებლად გავათავისუფლებთ კლაჩს. როგორც კი მანქანა დაიძრა, მარჯვენა ფეხით ოდნავ ვაჭერთ გაზს. ამ შემთხვევაში ტაქომეტრის ნემსი უნდა იყოს მწვანე ზონაში. როდესაც სიჩქარე საათში 5 კილომეტრზე მეტია სპიდომეტრზე, გადაბმული შეიძლება განთავისუფლდეს და განაგრძოს მოძრაობა მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის მოქმედებით. გახსოვდეთ, რომ დროსელსა და მუხრუჭს მხოლოდ მარჯვენა ფეხით აკონტროლებთ.
როგორ ვიმუშაოთ მექანიკური ტრანსმისია? შიდა მანქანების მართვის მახასიათებლები
თუ თქვენ ვარჯიშობთ მართვის უნარ-ჩვევებზე შიდა მანქანები"ვოლგას" და "ჟიგულის" მსგავსად, იცოდეთ, რომ კლაჩის გაშვებამდე დაუყოვნებლივ უნდა დაადგათ გაზს და მარცხენა პედალი გაათავისუფლოთ უკვე წუთში. ასე რომ, მანქანა არ გაჩერდება და ძრავა არ მოითმენს მძიმე დატვირთვას.
გაშვება ხდება ისევე, როგორც უცხოურ მანქანებზე. ჯერ გადაბმული იკუმშება, შემდეგ გადაცემათა კოლოფი ჩართულია. მაგრამ შემდეგ, გადაჭიმვის დაჭერით, ჩვენ ვაჭერთ გაზს, სანამ ტაქომეტრზე ისარი არ იქნება 2 ათასი ბრუნის დონეზე. შემდეგ შეგიძლიათ შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმული და განაგრძოთ მგზავრობა.
ამ ტაქტიკის გამოყენება შესაძლებელია უცხოურ მანქანებზეც, მაგრამ იქ ძრავები უფრო მძლავრია და მოძრაობენ თუნდაც ერთ გადაბმულობით (ანუ 1-3 კმ/სთ სიჩქარით გაზს საერთოდ ვერ დააჭერთ). მაგრამ გახსოვდეთ, რომ რაც მეტი ბრუნი იქნება, მით ნაკლებია მანქანის გაჩერების რისკი.
1-5 სიჩქარის ჩართვა
როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე? ეს ძალიან მარტივია - როგორც კი გაიგონებთ ძრავის დამახასიათებელ ხმაურს და ტაქომეტრის ნემსი შემოიჭრება წითელ სკალაში, გამოუშვებს გაზს, შეაჭედავს კლაჩს და გადასცემს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს შემდეგ პოზიციაზე. რა უნდა გააკეთოს შემდეგ? ამის შემდეგ შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ მარცხენა პედალი და დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს.
როგორ დავამუხრუჭოთ მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით?
ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, თუ როგორ ხდება სიჩქარის შეცვლა მექანიკაზე. ახლა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დამუხრუჭოს მანქანა მექანიკური ტრანსმისიით. დამუხრუჭებისას მთავარია გახსოვდეთ, თუ როგორ უნდა მართოთ გადაბმულობის პედლები.
მოდით გამოვავლინოთ საკითხის მთელი არსი. ასე რომ, თქვენ უნდა შეანელოთ. ამისათვის გადააგდეთ გაზი, მოჭერით გადაბმული და გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურზე. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეაჩეროთ მოძრაობა.
არის კიდევ ერთი მეთოდი, რომელიც ძალიან სასარგებლოა გადაადგილებისას. მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ მანქანას შეუძლია დგომა მაშინაც კი, როცა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, ოღონდ გადაბმული სრულად დაჭერით. ანუ გაჩერებისას საჭიროა მარცხენა პედალი „იატაკზე“ დაჭერა და ერთდროულად დამუხრუჭება. ეს ხელს შეუშლის მანქანის გაჩერებას და მზად იქნება გააგრძელოს მგზავრობა, როდესაც გადაბმული უკან დაიძვრება.
მაგრამ აქაც არის საფრთხეები. ამ მეთოდის გამოყენებისას დაიმახსოვრეთ, რომ კლატჩი დიდი ხნით არ უნდა დატოვოთ გამოწურული, რადგან მალე მთლიანად დაიწვებით. ამიტომ შუქნიშანზე და გზაჯვარედინებზე (თუ მანქანა ხუთ-ათ წამზე მეტს არ გააგრძელებს) სჯობს ჩართოთ „ნეიტრალური“. ეს შეინარჩუნებს გადაბმულობის მექანიზმს.
დასკვნა
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი "მექანიკაზე". როგორც ხედავთ, მანქანის მართვის სწავლა არც ისე რთულია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მთავარია, არ შეგეშინდეთ გადაბმულობის პედლის და მზად იყოთ ძრავის სიჩქარის შესანარჩუნებლად.
გამოცდილებით, თქვენ უკვე ისწავლით როგორ ამოიცნოთ ძრავის სიჩქარე ხმით და ავტომატურად გადაწყვიტეთ რა და როდის დააჭიროთ. დაიმახსოვრე, რომ მართვის სტილი, რომელსაც შენ თვითონ განავითარებ, თქვენთვის ყველაზე მისაღები იქნება. ამიტომ უმჯობესია ავტომობილის მართვის უნარების სწავლა ავტოსკოლამდე. დამწვარი კლაჩით ძველ „ვარჯიშზე“ სიარული კიდევ ერთი გამოწვევაა, განსაკუთრებით თუ მართვის სხვა სტილს დაგაკისრებენ (ასეც ხდება).
თანამედროვეზე საავტომობილო ბაზარიასლები ავტომატური ან რობოტით გადაცემათა კოლოფი... მათი მიხედვით ტექნიკური მახასიათებლებიისინი დიდი ხანია არ ჩამორჩებიან თავიანთ მექანიკურ კოლეგებს, გარდა ამისა, პოტენციურ მფლობელს იზიდავენ პროცესის დამოუკიდებლად მართვის საჭიროების არარსებობით. გადართვა სიჩქარეებიუამრავ სხეულში მოძრაობას აკეთებს. მეორადი ბაზარისაშუალო ფასების სეგმენტიგაყიდული მანქანების თანაფარდობა კვლავ იქნება, უფრო სწორად, მათთვის, ვისაც აქვს მექანიკური ტრანსმისია.
ძველი სკოლის მძღოლები ამას სჯერათ უფრო საიმედო ვიდრე მექანიკაარაფერი შეიძლება იყოს, მაგრამ ყველა სახის რობოტი და ავტომატი უფრო სავარაუდოა ხარჯვადი მასალებიმანქანებისთვის და არა მათი სრულფასოვანი ნაწილებისთვის, რადგან მათი შენახვა ზედმეტად ძვირია და ბევრად უფრო მიდრეკილია ყველა სახის დეფექტისკენ. გარკვეულწილად, ასეთი მანქანის მფლობელები ნამდვილად მართლები არიან: მექანიკური Გადაცემაეს უფრო მარტივია, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია და რობოტი, ამიტომ მასში ნაკლები პრობლემაა. თუ ორ მანქანას წაიყვან გარკვეული ბრენდი, ვ იგივე სხეულიდა გამოშვების იგივე წლები, ერთი მექანიკაზე და მეორე მანქანაზე - პირველი ასლი ცოტა იაფი დაჯდება. და თუ შეადარებთ ფასებს სარემონტო სამუშაოები- მექანიკური ყუთი გაახარებს მფლობელს საფულის ზედმეტი დაცლის გარეშე. მაგრამ მანქანის მძღოლები ავტომატური გადაცემათა კოლოფიხანდახან საჭიროა მათი შემოტანისთვის მნიშვნელოვანი თანხების ინვესტიცია სამუშაო მდგომარეობა.
ნახატი - დიაგრამა მექანიკური ყუთიმექანიზმი.
მექანიკა იწვევს უკმაყოფილებას, ძირითადად, ახალბედა მძღოლებს შორის. მართვის გამოცდილების არქონის გამო, მათ მაშინვე უჩნდებათ კითხვები: "როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე?", "როგორ მივიდეთ გზაზე?" ან „როგორ გამოვიდეთ უკან?“ - და ბევრი სხვა. მაგრამ რამდენიმეს შემდეგ პრაქტიკული სწავლებაუკმაყოფილება და დაბნეულობა გადის და პრაქტიკული უნარი ჩნდება - ყოველივე ამის შემდეგ, სინამდვილეში, მექანიკური ტრანსმისიის დახმარებით გადაცემათა თვითშეცვლაში არაფერია სუპერ რთული.
ოპერაციული პრინციპი მექანიკური ტრანსმისია
ჯერ უნდა გაარკვიოთ, რა არის მუშაობის პრინციპი. მექანიკური ტრანსმისია... ყუთის დანიშნულება არის გენერირება გადაცემათა კოეფიციენტიბრუნვითი სიჩქარეძრავიდან შიგაწვისმანქანის ბორბლებთან. გადაცემათა კოეფიციენტები- ეს არის ყუთის ერთგვარი "ნაბიჯები" და მათ ხელით ცვლიან ისინი, ვინც მანქანას აკონტროლებს სელექტორის გამოყენებით. ვინაიდან პროცესი მთლიანად მექანიზებულია და მოითხოვს მძღოლის უშუალო მონაწილეობას, გადაცემათა კოლოფს ეწოდება "მექანიკური".
მექანიკური ტრანსმისია მუშაობს გადაბმულობასთან ერთად - მექანიზმი, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ბორბლებზე და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი რაც შეიძლება შეუფერხებლად, ძრავის სიჩქარის გამორთვის გარეშე. Clutch-ის გარეშე, უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი, რომელიც საჭიროა მანქანის მოძრაობის შესანარჩუნებლად, უბრალოდ დაამსხვრევს გადაცემათა კოლოფს. Clutch აკონტროლებს პედლებიანი, რომელიც მდებარეობს მძღოლის ფეხის არეში, ამაჩქარებელთან და სამუხრუჭე პედალთან ერთად. მძღოლისთვის მთავარია გახსოვდეთ, რომ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ყოველთვის საჭიროა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე მხოლოდ მაშინ, როცა გადაბმულობის პედალი სრულად არის დაჭერილი.
სატრანსპორტო საშუალების მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით დასაწყისში
ავტოსკოლებში ტრენინგის საწყის ეტაპზე ბევრი სტუდენტი ენთუზიაზმით ჯდება საჭესთან, რთავს ანთებას, აშორებს მანქანას პარკირების მუხრუჭიდან, ჩართავს პირველ სიჩქარეს და... ძრავი ჩერდება და მანქანის ფსონები. რამ გამოიწვია ეს შეცდომა? დიახ, მართლაც, მოქმედებების ალგორითმი, როდესაც აპირებთ მანქანის გადაადგილებას ადგილიდან, ასეთია: მანქანაში, რომელსაც ანთება უკვე ჩართული აქვს, მექანიკური გადაცემის ბერკეტი უნდა გადავიდეს ნეიტრალიდან პირველ გადაცემაზე, გადაბმულობის პედლის სრულად დაჭერის შემდეგ. - ამ გზით საწვავის მიწოდება აქტიურდება და მანქანას აქვს ადგილიდან გადაადგილების შესაძლებლობა. შემდეგ გადაბმული ქვეითდება და აჩქარება ხდება ამაჩქარებლის პედლით.
მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ძრავას ყველაზე მეტად სწორედ დაწყება სჭირდება დიდი რაოდენობითძალებს, და თუ გადაბმული ძალიან სწრაფად გათავისუფლდება, ყუთი ვერ ამუშავებს ბრუნვას და შესაბამისად, ძრავა ვერ განაგრძობს ფუნქციონირებას, რის გამოც ის ჩერდება. იმისათვის, რომ სწორად იმოძრაოთ მანქანაში, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ზუსტი ბალანსი გადაჭიმვასა და გაზის პედლებს შორის. გადაბმულობის დაჭერის შემდეგ ჩართული პირველი გადაცემათა კოლოფი, ნელა და შეუფერხებლად უნდა დააჭიროთ გაზს. სანამ მანქანა მოძრაობს, თქვენ უნდა მისცეთ მას მცირე აჩქარება, ამავდროულად დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს უფრო ძლიერად და ნელა, ფრთხილად ამოიღოთ ფეხი გადაბმულობიდან, სანამ ის მთლიანად არ გათავისუფლდება. მაქსიმალური ეფექტურობაექსკლუზიურად პირველ გადაცემაში. სწორედ მისი დახმარებით ეძლევა ბორბლებს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რაც საკმარისი იქნება გადაადგილებისთვის უზარმაზარი მასამანქანა და ძრავის გაჩერების შესაძლებლობა, როდესაც სწორი მუშაობაპედლებით მინიმუმამდეა დაყვანილი. გადაცემა იწყება გლუვი მოძრაობასელექტორი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გადაბმულობით სრულად დაჭერით. თქვენ უნდა დაიწყოთ გადაბმულობის გაშვება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მექანიკური გადაცემის ღილაკი მყარად არის გადაცემის ადგილზე, რომელიც გამოიყენება მიმდინარე რეჟიმში. თუ გაშვების მცდელობისას სელექტორი იწყებს ისე რხევას, რომ ვიბრაცია ეცემა მძღოლის ხელში და უსიამოვნო ღრიალი გამოდის თავად ყუთიდან, გადაცემათა კოლოფი ბოლომდე არ არის ჩართული და ღირს სასწრაფოდ შეჩერება. მანქანა მუხრუჭის სრულად დაჭერით, შემდეგ გადაბმულობის დაჭერით და ყუთის გადაცემათა სახელურის გადაადგილებით ნეიტრალურზე. შეჩერების შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ ხელახლა.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ:დათოვლილ ან მოლიპულ ზედაპირზე მართვისთვის არ დააზარალებს მეორე სიჩქარიდან დაუყონებლივ დაწყების უნარს. ამ გზით დაწყებისას მანქანა თავიდან აიცილებს ბორბლებზე ღერძის ყუთს და, შესაბამისად, მოცურების ან თოვლში ჩარჩენის რისკს. პროცედურა ზუსტად იგივეა, რაც პირველი სიჩქარით სვლისას, გარდა იმისა, რომ გადაბმული უნდა ჩამოიწიოს და დროსელი დაემატოს გაცილებით ნელა. თუ გადაბმული ძალიან სწრაფად გათავისუფლდება, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა არ მოხდება სწორად. თუ ამ შეცდომას პერიოდულად გაიმეორებთ, შეგიძლიათ უბრალოდ დაწვათ კლატჩი.
გადართვადროულად გადაცემას გამოუცდელ მძღოლზე დაეხმარება მასში ინტეგრირებული ტაქომეტრი დაფამანქანა. ეს მოწყობილობა აჩვენებს რა სიჩქარით მუშაობს ძრავა მიმდინარე რეჟიმში. 2500-3000 ბრ/წთ ინტერვალი ნორმალურად ითვლება ერთ სიჩქარით მართვისთვის, როდესაც ისარი მაღლა დგას მითითებულ მნიშვნელობაზე - თქვენ უნდა ჩართოთ იგი შემდეგი მექანიზმი... თუ გამუდმებით მიდიხარ მაღალი სიჩქარედაბალი მექანიზმის გამოყენებით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება და შემდგომში გადაბმულობის გამოცვლის საჭიროება.
გადართვის წესებინებისმიერი გადარიცხვიდან უფრო მაღალზე იგივეა:
- პირველი ნაბიჯი არის გაზის პედლის გაშვება და კლაჩის სრულად დაჭერა;
- შემდეგ თქვენ უნდა დააყენოთ ცვლის ამომრჩევი საჭირო სიჩქარის შესაბამის მდგომარეობაში, ხოლო გადაბმულობის პედლები ჯერ კიდევ უნდა დაიჭიროთ;
- შემდეგ ხდება გლუვი ზეწოლა გაზის პედალზე და სიჩქარის პროპორციულად, რომლითაც ერთი ფეხი დააჭერს ამაჩქარებელს, მეორე ფეხი, რომელიც უჭირავს დაჭერას, თანდათან ათავისუფლებს მას.
უმეტეს მანქანებში, რომლებსაც აქვთ მექანიკური ტრანსმისია მესამე გადაცემის შემდეგ გადართვაწარმოიქმნება უფრო შეუმჩნევლად და კლაჩი უკვე შეიძლება ოდნავ უფრო სწრაფად განთავისუფლდეს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ მოულოდნელად ამოიღოთ მისგან ფეხი - ეს მომავალში მაინც გამოიწვევს გაუმართაობას.
სპორტულ მანქანებზე გადაცემათა ცვლა შეიძლება მოხდეს გაიზარდა ბრუნიმას შემდეგ, რაც მათ ქარხნიდან მიეწოდება სპეციალური კერამიკული ან სხვა გამაგრებული გადაბმული.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ: მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ფასდება მრავალი მძღოლის მიერ მისი უნარით შესაფერისი მომენტიგადასვლა ქვევით შეცვლა... რას იძლევა:
- მანქანის სიჩქარის რეგულირების შესაძლებლობა სახიფათო ადგილებიგზები: მკვეთრი დაღმართი ან შემობრუნება, ბორცვი და ა.შ.
- საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ უსაფრთხო გასწრებასხვა მანქანები;
- გაუმართაობის შემთხვევაში სისტემის გატეხვამექანიკური ტრანსმისიის დახმარებით შეგიძლიათ გააჩეროთ მანქანა ძრავის დამუხრუჭების გამოყენებით. ასეთი დამუხრუჭება ხორციელდება თანდათანობით მონაცვლეობით
გადართვანეიტრალურზე გადასვლა. თუ მუხრუჭები გარკვეულწილად შესაფერისია სამუშაოსთვის, თქვენ უნდა დაეხმაროთ სამუხრუჭე პედლს, რათა თავიდან აიცილოთ სიჩქარის კრიტიკული ზრდა და შიდა წვის ძრავის გადახურება.
როგორც აღვნიშნეთ, ყველაზე ოპტიმალური მომენტიმექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად, ტაქომეტრის ნემსი აღწევს 2500-3000 rpm მნიშვნელობებს. მცირე გამოცდილების მქონე მძღოლები ხშირად შეცდომით სჯერათ, რომ შემდეგი მექანიზმის მეტი ჩართვის შემთხვევაში დაბალი ბრუნები, ამით დაზოგავენ საწვავს და შეამცირებენ მის მოხმარებას. ეს მოსაზრება ფუნდამენტურად არასწორია - დაბალი სიჩქარით დასაწყებად, საჭიროა პირიქით, ბევრად მეტი. გარდა ამისა, დაბალ ბრუნზე ცვლაში წევა ნაწილობრივ იკარგება და მართვა შეიძლება გახდეს სახიფათო, განსაკუთრებით თუ ის ხორციელდება არათანაბარ, მოლიპულ ან თოვლიანი გზა.
საწვავის დაზოგვის მიზნით, უზრუნველყოფილია ყველაზე მაღალი გადაცემათა კოლოფი მექანიკურ ტრანსმისიებში. უმეტესობა თანამედროვე მოდელებიეს არის მეხუთე ან მეექვსე სიჩქარე. თუმცა, დანაზოგი ხდება მხოლოდ სისტემატური გადართვა, ნაადრევი გადასვლა ზედმეტადსაწვავის მოხმარება არ შემცირდება, მაგრამ მხოლოდ შენელდება. ამრიგად, შესაძლებელია საწვავის დაზოგვა მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანაში მუდმივი შეუფერხებელი მოძრაობით, მაგალითად, გზატკეცილზე. თუ ქალაქში მაღალი სიმკვრივით მოძრაობთ სატრანსპორტო ნაკადი- ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მეოთხეზე, ზოგჯერ კი მესამეზეც მოგიწევთ სარგებლობა გადაცემით.
ამჟამად, ბევრი გამოცდილი მძღოლი ურჩევნია აღჭურვილი მანქანებით მექანიკური ტრანსმისია... ამის მიზეზები არსებობს:
- თავად მანქანის დაბალი ღირებულება მექანიკური ტრანსმისიით, ავტომატური ანალოგებთან შედარებით;
- მექანიკური ყუთის მოვლის შედარებით მარტივია;
- შემცირებული საწვავის მოხმარება;
- გადართვის და ძრავის დამუხრუჭების უნარი.
გარდა ამისა, ერთადერთი გზა გამოცდილი მძღოლებიმათი აზრით, მათ შეუძლიათ სრულად აკონტროლონ მანქანა, მართონ ის რეალურად.
რა თქმა უნდა, არის მექანიკური ტრანსმისია და მისი ნაკლოვანებები. ყოველივე ამის შემდეგ, მეორადი ბაზრის ტენდენციების მიუხედავად, შეხვდება ახალი მანქანამექანიკასთან - უფრო იშვიათობაა, ვიდრე კანონზომიერება. მთავარი მიზეზი, რომლის მიხედვითაც სულ უფრო მეტი ავტომობილის მფლობელი უპირატესობას ავტომატურს ანიჭებს მექანიკური რეჟიმი- კომფორტი. ბევრისთვის, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც პირველად ყიდულობს მანქანას, მნიშვნელოვანია ყურადღება გაამახვილოს იმაზე, რაც ხდება გზაზე რთულ სიტუაციებში, ან ისიამოვნოს მანქანით ხანგრძლივი მოგზაურობადა არა გამუდმებით სახელურის აწევა და ფიქრი, როგორ გადართვა სწორადგადაცემათა კოლოფი, რომელიც აშორებს ყურადღებას ავტომობილის მართვას. თუმცა, თუნდაც შიგნით ავტომატური ყუთებიუმეტესწილად, უზრუნველყოფილია ხელით მართვის რეჟიმში გადასვლა, თუმცა უფრო მარტივი ალგორითმით და არ არის საჭირო თვითკონტროლი clutch.
ისინი, ვინც ჯერ კიდევ ირჩევენ დროში შემოწმებულ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, განსაკუთრებული სიფრთხილე უნდა გამოიჩინონ გადაცემის გადაცემისას, რათა ყველა მექანიზმი რაც შეიძლება დიდხანს იყოს მუშა მდგომარეობაში.
04.03.2018
იდეალური გადაცემათა კოლოფი. როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე? სწორი გადართვამექანიკური გადაცემათა კოლოფი
ახალბედა მანქანის მოყვარულებს ბევრი კითხვა აქვთ. მაშინაც კი, თუ თეორია საფუძვლიანად არის შესწავლილი, ბევრი კითხვა ყოველთვის ჩნდება პირველი მოგზაურობის დროს. მაგალითად, როგორ გადავცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მანქანაში? მძღოლის გვერდით ჯდომა და ყურება ერთია და სულ სხვაა სამართავი და სიჩქარის შეცვლა.
მთავარი კითხვაა, რა მანძილზე ან რა სიჩქარით გადართვა? რა თქმა უნდა, ეს პრობლემა არ არსებობს მანქანების მძღოლებისთვის „ავტომატური“ ან „რობოტით“. საუბარია „მექანიკოსზე“, მანქანაზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
ვიდეო გაკვეთილი "როგორ გადავცვალოთ სიჩქარე მანქანაში"
გადაცემათა კოლოფის შეცვლა
მექანიზმის ზევით და, პირიქით, ქვევით გადართვის თანმიმდევრობა განსხვავებულია. აღმართზე გადაადგილება უფრო სწრაფია, ვიდრე დონის ადგილზე. არ არის რეკომენდირებული დამწყებთათვის გადართვა მოხვევისას, რადგან მას შეუძლია მანქანის ცურვა. თქვენ უნდა მოემზადოთ გადართვისთვის:
- მართვის დროს, მარჯვენა ხელი წინასწარ დაადეთ ბერკეტს;
- ჩამოწიეთ მარცხენა ფეხი კლაჩზე.
სიჩქარის შეცვლა ხდება იმ მომენტში, როდესაც ტაქომეტრი აჩვენებს ძრავის საჭირო სიჩქარეს:
- დააჭირეთ კლაჩს მარცხენა ფეხით;
- გაათავისუფლეთ გაზი ერთდროულად მარჯვენა ფეხით;
- მარცხენა ფეხთან სინქრონულად, ჩართეთ ამაღლება;
- შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ Clutch;
- შეინარჩუნეთ ძრავის აჩქარებული სიჩქარე გაზის დამატებით;
- გაათავისუფლეთ გადაბმული რამდენიმე წამის შემდეგ, რის შემდეგაც მანქანამ უნდა გაზარდოს სიჩქარე.
გადაცემათა ბერკეტის სიჩქარე და მანქანის სიჩქარე
თუ მანქანა აღჭურვილია ტახომეტრით, შეგიძლიათ ფოკუსირება მოახდინოთ მოწყობილობის ჩვენებაზე ძრავის სიჩქარის დიაპაზონში 2500-დან 3500 rpm-მდე.
არსებობს გარკვეული კავშირი სიჩქარის აღნიშვნას გადაცემათა ბერკეტზე და მამოძრავებელ სიჩქარეს შორის:
- გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე "ერთი" ინარჩუნებს სიჩქარეს 15-დან 20 კმ/სთ-მდე;
- "ორი" - 20-დან 30 კმ/სთ-მდე;
- "სამი წერტილი" - 30-დან 60 კმ/სთ-მდე;
- "ოთხი" - 60-დან 90 კმ/სთ-მდე;
- "ხუთი" - 90 კმ/სთ-ზე მეტი.
სიჩქარის დიაპაზონი შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის სპეციფიკაციების მიხედვით. ყველა ფეხის მოძრაობა და მარჯვენა ხელიუნდა დამუშავდეს ავტომატიზმამდე. პრაქტიკა აქ გადამწყვეტია.
გზაჯვარედინების წინ აუცილებელია სიჩქარის შენელება, გადართვის ბერკეტის დაყენება „ნეიტრალურზე“ და შენელება სამუხრუჭე პედლით.
შეგიძლიათ დამუხრუჭოთ პირდაპირ გადაცემათა კოლოფით გაზის გამოშვებით და ქვედა გადაცემათა კოლოფის ჩართვით. თუ მანქანა გაჩერდა, თქვენ უნდა განაახლოთ მოძრაობა პრაქტიკული ტექნიკით პირველი სიჩქარიდან. თუ მანქანა არ გაჩერდა, ნაპირზეა და მოძრაობა შეიძლება გაგრძელდეს, საჭიროა ხელახლა ჩართოთ შესაბამისი მექანიზმი და განაგრძოთ მოძრაობა.
ტიპიური შეცდომები
უპირველეს ყოვლისა, მინდა აღვნიშნო, რომ გადახტომა დასაშვებია ერთ ან ორ სიჩქარეზე გადახტომით. მაგალითად, პირველიდან დაუყოვნებლივ მესამემდე ან მეორედან - მეხუთემდე. ეს არ ითვლება შეცდომად, მაგრამ გადატვირთვას უფრო მეტი დრო დასჭირდება. შეცდომები განსხვავებულია:
- გადაცემათა ბერკეტის გაურკვეველი მოძრაობა სასურველი პოზიციის "ძებნაში";
- პაუზები გადართვისას;
- ბერკეტით მკვეთრი ხვრელები;
- Clutch არის შესუსტებული გარეთ ძალიან შეუფერხებლად;
- გადაბმულობის მკვეთრი გათავისუფლება შემდეგი მექანიზმის ჩართვის შემდეგ;
- დაუშვებელი შეცდომა: გადაცემის გადაცემის ბერკეტის დათვალიერება და მანქანის გზიდან მოშორებისას.
პირველი მოგზაურობისას შეცდომები გარდაუვალია. ამიტომ საჭიროა წინასწარ შეისწავლოს სიჩქარის მდებარეობა, რომელიც სქემატურად არის მითითებული გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ზედა ნაწილში და ტარებამდე ვარჯიში ავტოსადგომზე ან ავტოფარეხში.
ბევრი გამოცდილი მძღოლი უბრალოდ არ ცნობს ავტომატურ ტრანსმისიებს, თვლის მათ არაეკონომიურად და არასანდო. ამაში არის გარკვეული სიმართლე, თუმცა თანამედროვეებმა უკვე მიაღწიეს მექანიკურ ანალოგებს თავიანთ პარამეტრებში და გარკვეულწილად გადააჭარბეს მათ. თუმცა, ავტომატური ტრანსმისია მაინც ბევრად მეტი ღირს - შესაბამისად, მექანიკური ტრანსმისია მასობრივ სეგმენტში ლიდერობს. ყველასთვის კარგია, გარდა მოხერხებულობისა - ამიტომ ახალბედა მძღოლებს უჩნდებათ კითხვა, თუ როგორ სწორად შეცვალონ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე მართვის დროს, ისევე როგორც დაწყებისას? მექანიკურ გადაცემასთან მუშაობის სქემა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ თქვენ უნდა დაიცვას გარკვეული რეკომენდაციები.
დაწყება
იმისთვის, რომ მანქანამ მოძრაობა დაიწყოს, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ჩართვა და საწვავის მიწოდების გახსნა აჩქარებისთვის საკმარისი რაოდენობით. როგორც ჩანს, ყველაფერი ძალიან მარტივია - გადაბმული, პირველი გადაცემათა კოლოფი, გაზი. თუმცა, მანქანა იძულებულია გადალახოს უდიდესი ძალისხმევა იმ მომენტში, როდესაც ის მოძრაობას იწყებს, რის გამოც ძრავა ხშირად ჩერდება, რის გამოც მძღოლი გაოგნებულია. საიდუმლო მდგომარეობს ორ პედალს შორის გლუვ დაბალანსებაში: კლაჩსა და გაზს შორის, რომლებიც გარკვეულ მომენტში ერთდროულად უნდა დააჭიროთ.
რა თქმა უნდა, ეს არ ეხება პედლებს, არამედ გამოყენებას მექანიკური ტრანსმისია... ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენოთ პირველი მექანიზმი მშრალი, სუფთა ზედაპირიდან დასაწყებად - მის მიერ ბორბლებზე გადაცემული ბრუნვის სიჩქარე ძალიან მაღალია, ამიტომ ძრავის გამორთვის ალბათობა მინიმალური იქნება. გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს ჩართული, როდესაც გადაბმულობის პედლები მთლიანად დაჭერილია, ხოლო ბერკეტი უნდა მოძრაობდეს შეუფერხებლად, რათა მკვეთრი ძალისხმევით არ გადალახოს ბუნებრივი წინააღმდეგობა. თუ გამოქვეყნებას დაიწყებს უსიამოვნო ხმები, და წინააღმდეგობა მკვეთრად მოძრაობს, ღირს მექანიკური გადაცემის ბერკეტის ნეიტრალურ მდგომარეობაში დაბრუნება, კლაჩის გათავისუფლება, პედლის ხელახლა დაჭერა და ხელახლა ცდა. საჭირო ეტაპის ჩართვისას ბერკეტზე ძალისხმევა წამის ნაწილზე მცირდება, შემდეგ კი მოძრაობა შეწყვეტს, რადგან შეეჯახება სლოტის ბოლოს გაჩერებას.
თუ თქვენ აპირებთ მანქანის მართვას ცივ სეზონზე ან შემოდგომის ყინვის დროს, სასარგებლო იქნება სტარტის დაუფლება მეორე სიჩქარიდან. ეს ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ბორბლის ბრუნი და არ აძლევთ საშუალებას მანქანას დაუყონებლივ სრიალში ჩავარდეს ან თვლები თოვლში ჩაფლოს. განსხვავება ცოტაა - მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე ღირს მეორე სიჩქარის არჩევა, თუმცა გაზისა და გადაბმულობის პედლებით დაბალანსება ბევრად უფრო დელიკატური უნდა იყოს, რათა თავიდან აიცილოთ. გაზრდილი დატვირთვაელექტრო ერთეულზე. უნდა გვახსოვდეს, რომ გადაცემათა ბერკეტის უეცარი მოძრაობები, ფეხის სწრაფი აწევა გადაბმულობის პედლიდან და საწვავის გადაჭარბებული მიწოდება უარყოფითად მოქმედებს ტრანსმისიაზე და შეიძლება გამოიწვიოს მისი ავარია მოკლევადიან პერიოდში.
გაქცევაზე
როდესაც მანქანა მოძრაობს, ძალიან მნიშვნელოვანია ზუსტად იცოდეთ, როდის გადაცვალოთ სიჩქარე, რათა შემცირდეს საწვავის მოხმარება, მიაღწიოთ ოპტიმალურ დინამიკას და თავიდან აიცილოთ ტრანსმისიის დაზიანება. ინტერნეტში და ზოგიერთ სახელმძღვანელოში ხშირად არის რეკომენდაცია, რომელშიც მოძრაობის გარკვეული სიჩქარე შეესაბამება თითოეულ მექანიზმს. ეს სრულიად არასწორია, რადგან თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი სიმძლავრის დონე და ინდივიდუალურად შერჩეული გადაცემათა კოეფიციენტები.
დამწყებთათვის შეიძლება რეკომენდებული იყოს ყურადღების მიქცევა - მანქანების უმეტესობას აქვს ზონა ეკონომიური სამუშაოძრავა არის დაახლოებით 2500–3500 rpm დიაპაზონში. თუ მანქანა მოძრაობს ამწე ლილვის მსგავსი სიჩქარით, არ დაიჭიროთ ბერკეტი. თუმცა, ნაბიჯების სწორი გადართვა ზე სპორტული მანქანებითან მაღალსიჩქარიანი ძრავებიშეიძლება გაკეთდეს სხვაგვარად. ამიტომაც ექსპერტები გვირჩევენ არ დაზოგოთ ფული და გაიაროთ სპეციალური მართვის ტრენინგი. მაღალსიჩქარიანი მანქანებიშემოთავაზებული მრავალი დილერის მიერ.
როდესაც სიჩქარე მოიმატებს, თქვენ უნდა შეცვალოთ საფეხური უფრო მაღალზე, არ დაგავიწყდეთ მთლიანად დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს და დაიცავით სიფრთხილის ზომები ბერკეტის გადაადგილებისას. იგივე უნდა გააკეთოთ, როცა სიჩქარე იკლებს - თუმცა, გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს ქვედაზე. უმჯობესია გადართვა თანმიმდევრულად, აჩქარების დროს თითოეული სიჩქარის გამოყენებით. რა თქმა უნდა, შესაძლებელია გადაცემის 1-2 საფეხურზე გადახტომა, მაგრამ რეკომენდებულია უკიდურესად ფრთხილად იყოთ გადაბმულობით მუშაობისას, რათა არ დაზიანდეს გადაცემათა კოლოფის ლილვები.
მექანიკური ტრანსმისია შესანიშნავია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ მოემზადოთ სხვადასხვა რთული სიტუაციებისთვის. კერძოდ, მექანიკური ტრანსმისიის გადართვის წესები ითვალისწინებს შემცირებული ნაბიჯი at:
- უახლოვდება ციცაბო ასვლას;
- სახიფათო დაღმართზე მგზავრობა;
- გასწრება;
თუ შეუძლებელია სამუხრუჭე სისტემის გამოყენება, მაგალითად, მკვეთრი დახრილობისას ან მოლიპული გზა, თქვენ უნდა დაიწყოთ ძრავის დამუხრუჭება. ამისათვის, გაზის პედლები მთლიანად უნდა გათავისუფლდეს და შემდეგ თანდათან შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი დაბლაზე, სანამ მანქანა არ მიაღწევს სასურველი სიჩქარე... ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააჭარბოთ ძრავას და ასევე ეცადოთ გადაცემათა კოლოფის დახმარებას სამსახურის მუხრუჭით, თუ ეს შესაძლებელია.
გამოცდილი მძღოლები ხშირად ხელმძღვანელობენ ძრავის ხმით - თუმცა, იმისათვის, რომ გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი „ყურით“, საჭიროა მანქანას შეგუება. უდიდეს პროფესიონალიზმად ითვლება სიჩქარის გადაცემა მანქანის რეაქციის განცდის მიხედვით. მძღოლი აფასებს რამდენად სწრაფად აჩქარებს მანქანა გაზზე დაჭერისას და ცვლის გადაცემას გარკვეული სიჩქარით, რაც აუმჯობესებს მანქანის დინამიკას. თუმცა, ეს მოითხოვს დიდ გამოცდილებას და ცოდნას კონკრეტულ მანქანასთან.
ეკონომიკის საიდუმლოებები
როგორც ზემოთ აღინიშნა, 2500–3500 rpm დიაპაზონი ითვლება ყველაზე ეკონომიურად მანქანისთვის. ექსპერტები გირჩევენ მის არჩევას ერთიანი მოძრაობით საშუალო ან მაღალი სიჩქარით, რათა შემცირდეს საწვავის ხარჯები. ზოგიერთი მძღოლი აღმოაჩენს, რომ მაღალ სიჩქარეებზე სწრაფად გადართვით და ამწე ლილვის 1000-1500 ბრ/წთ-ზე შენარჩუნებით, ისინი ამცირებენ საწვავის მოხმარებას. ეს მოსაზრება მცდარია – მანქანას გაცილებით მეტი საწვავი სჭირდება დაბალი ბრუნებიდან აჩქარებისთვის, მძღოლს კი გაუჭირდება მოულოდნელ სიტუაციებზე რეაგირება.
იმისათვის, რომ ისწავლოთ, თუ როგორ სწორად გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა განლაგებას იყენებს თანამედროვე მექანიკური ტრანსმისია. როგორც წესი, მეხუთე და მეექვსე (და ზოგიერთი მწარმოებლისთვის მეშვიდე) გადაცემათა კოლოფი განკუთვნილია ექსკლუზიურად. მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა მეოთხე ან მეხუთე სიჩქარით, რაც დამოკიდებულია ნაბიჯების რაოდენობაზე. ოვერდრაივის ადრეული ჩართვა არ გამოიწვევს საწვავის ხარჯების შემცირებას - რევოლუციები დაიკლებს მინიმუმამდე, როგორც ზემოთ აღწერილ სიტუაციაში. გარდა ამისა, ქალაქში ყველაზე დიდი საფეხურების გამოყენება გაუმართლებელია - ისინი შეიქმნა გარეუბნის მაგისტრალზე ერთიანი გადაადგილებისთვის.
გადაცემათა კოლოფის ნაადრევი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ძრავის და გადაბმულობის დაჩქარებული ცვეთა, ღირს თავიდან აცილება მკვეთრი მოძრაობებიბერკეტი, ასევე სწორად აწონასწორებს პედლებს, ცდილობს თავიდან აიცილოს უეცარი ზემოქმედება და ცურვა. თუ გაინტერესებთ როგორ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, მაშინ აუცილებელია მუდმივად შეინარჩუნოთ ძრავის სიჩქარე ვიწრო ოპერაციულ დიაპაზონში. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დახმარებით თქვენ ასევე შეგიძლიათ ძრავის დამუხრუჭება, რაც ხელს უშლის მასში მოხვედრას საშიში სიტუაციები... გადართვის წესების დაუფლების შემდეგ, თქვენ შეძლებთ სრულად აკონტროლოთ თქვენი მანქანა, მიაღწიოთ ოპტიმალურ დინამიკას, მინიმალური ხარჯებიდა აბსოლუტური უსაფრთხოება.
საჭესთან მჯდომმა ადამიანმა პირველად თეორიულად მაინც უნდა იცოდეს მანქანაზე გადაცემის შეცვლის წესები, რადგან პრაქტიკაში ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან. ერთადერთი, რაც მათ აერთიანებს, არის სქემა, რომელიც შედგება ასეთი ფუნდამენტური პუნქტებისგან: კლაჩის შეკუმშვა, უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადართვა და ბოლოს, გადაბმულობის პედლის „მოდუნება“. გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას მანქანა ანელებს, კარგავს მიღებულ სიჩქარეს და მოძრაობს წონასწორობის დაკარგულ „მასავით“ და მოძრაობს მხოლოდ ინერციით. ეს ფაქტი საჭიროებს სიჩქარის ფრთხილად, მაგრამ არა ძალიან ნელა გადართვის აუცილებლობას, რათა მანქანას არ ჰქონდეს დრო, რომ მთლიანად დამუხრუჭოს.
დროთა განმავლობაში, სიჩქარის შეცვლა ხდება ქვეცნობიერი.
გადაცემათა გადაცემის წესები მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში
რაც არ უნდა წინ წაიწიოს წინსვლა, რაც არ უნდა გაუმჯობესდეს საავტომობილო წარმოება, მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანები ერთ-ერთია. გამოცდილი მანქანების მფლობელებიუფრო მეტად ფასდება, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიით. დამწყებთათვის, რომლებიც უკვე განიცდიან მენეჯმენტში სირთულეებს, "მექანიკა" ზედმეტად რთულად გამოიყურება, თუმცა, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, მასთან მუშაობა მარტივია - მილიონებს შეუძლიათ ამის გაკეთება.
მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს მექანიკის ჩართვის ყველა დახვეწილობა, რაც ხელს უწყობს ნდობას და გზაზე არსებული სიტუაციის ფიქრის უნარს. მართვის დროს არ უნდა იფიქროთ ამაზე, ყველა ოპერაცია უნდა ჩატარდეს სწრაფად, რეფლექსურ დონეზე. ასეთი შედეგის მისაღებად უმჯობესია გაეცნოთ გადაცემათა კოლოფს „უკეთესად“ გამორთული ელექტრული ბლოკით. თუმცა, არ დაივიწყოთ პრაქტიკული მართვა. ასე რომ, როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად:
- გადაადგილების მიზნით, საკინძს აწებებენ, შემდეგ გადაცემათა ბერკეტს აყენებენ პირველ გადაცემაში, ნელ-ნელა ათავისუფლებენ სამაგრს და აჭერენ გაზს. თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად სვლა, უნდა გაზარდოთ სიჩქარე და, რა თქმა უნდა, თანდათან გადახვიდეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე.
- პრაქტიკაში, გადართვა ხდება ნაკლებად ხშირად, რაც აჩქარებს მანქანას ოპტიმალური სიჩქარე, ამ გზით შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში წასვლა. სიჩქარის გადასვლა უნდა მოხდეს თანმიმდევრობით, ანუ მე-2-დან მე-3-მდე, შემდეგ მე-4 და მე-5-ზე.
- დამუხრუჭებისას ან შუქნიშანთან მიახლოებისას, დაჭერით გადაბმული და გადააადგილეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი „ნეიტრალურზე“, გაათავისუფლეთ გადაბმული. თუ სიჩქარე საგრძნობლად დაეცა (30 კმ/სთ), მოჭერით გადაბმული, გადაიტანეთ ბერკეტი მეორე სიჩქარეზე.
- გადაუდებელი მოითხოვს მანქანის მფლობელის მაქსიმალურ ზრუნვას, სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, თქვენ უნდა სწრაფად გაჭიმოთ გადაბმული, რომ გამორთოთ ელექტროსადგური. შემდეგ, კლაჩის გათავისუფლების გარეშე, გადაიტანეთ ბერკეტი „ნეიტრალურ“ პოზიციაზე.
საფუძვლები დამწყებთათვის
მექანიკური ტრანსმისიის გადართვის წესები ყველა მანქანისთვის ერთნაირია, გადასვლა დამოკიდებულია სიმძლავრეზე და სიჩქარეზე, რომლითაც მოძრაობს მანქანა. მეტი გამოცდილების მქონე მძღოლებს არ სჭირდებათ სპიდომეტრის ყურება, ისინი ინტუიციურად ახორციელებენ გადაცემათა კოლოფის შეცვლას, აცნობიერებენ გადართვის აუცილებლობას ძრავის ხმით. მანქანის ახალბედა მფლობელებმა არ უნდა დაივიწყონ ამ მოწყობილობის წაკითხვები, უნდა გვესმოდეს, რომ:
- 0-დან 20 კმ/სთ-მდე მოძრაობისას უნდა ჩართოთ პირველი გადაცემათა კოლოფი;
- 20-დან 40 კმ/სთ-მდე სიჩქარით - მეორე;
- 40-დან 60 კმ/სთ-მდე - მესამე;
- 60-დან 90 კმ/სთ-მდე - მეოთხე;
- 90 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარე მოიცავს ბერკეტის პოზიციას მეხუთე სიჩქარით.
მართვის დროს სიჩქარის ეს დიაპაზონი „წაშლილია“, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მეორე სიჩქარიდან დაწყებული გადაცემა სხვაგვარად ხდება. ფაქტია, რომ ახალი მანქანების სიმძლავრეს შეუძლია მის მფლობელს, თუნდაც მეორე სიჩქარით, მიაღწიოს 70 კმ/სთ აჩქარებას, თუმცა, ეს ძალიან გაუაზრებელი ნაბიჯია, რადგან ძალიან ძვირია. მძღოლების უმეტესობა გადადის მეხუთე გადაცემაზე, როდესაც სიჩქარე 110 კმ/სთ-ზე გადააჭარბებს, თუმცა ამის გაკეთება რეკომენდებულია უკვე 90 კმ/სთ-ზე. მანქანის მფლობელმა, რა თქმა უნდა, უნდა იცოდეს ნორმები, მაგრამ შეცვალოს სიჩქარე მანქანის შესაძლებლობებიდან გამომდინარე და. ასე რომ, გადაცემათა კოლოფის სწორი გადართვა ერთ რამეზე მოდის - გადაბმულობის მექანიზმის გლუვი შეკუმშვა და გადაცემათა სწრაფ ცვლა.
სიჩქარის გადართვა გასწრებისას
მაგისტრალზე მოძრაობისას, მაგალითად, ხშირად გიწევთ ახლომდებარე მანქანების გასწრება. მაგრამ როგორ გასწრებ? არსებობს ერთი მნიშვნელოვანი წესი - ნუ გააკეთებთ ამას თქვენი მიმდინარე სიჩქარით. იმის გამო, რომ გზატკეცილზე მოძრაობისას მანქანა ნელ-ნელა აღწევს ყველაზე მისაღებ სიჩქარეს.
გასწრების დროს უმჯობესია მოიქცეთ ასე: გამვლელ მანქანას დაჭერის შემდეგ ნელა შეანელეთ სიჩქარეების გათანაბრებამდე და მხოლოდ ამის შემდეგ გადადით უმაღლეს სიჩქარეზე. გასვლის შემდეგ, სანამ არ გამოჩნდება მნიშვნელოვანი დისტანცია, მანქანა უნდა გადაიყვანოთ უფრო სტაბილურ სიჩქარეზე და უნდა დასრულდეს გასწრება.
მართვის დროს დამწყები ხშირად უსწრებენ მეზობელ მანქანებს მიმდინარე სიჩქარით, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ თავისუფალი „შემავალი ზოლის“ შემთხვევაში. თუ მოულოდნელად გამოჩნდება წინ მომავალი მანქანამანევრის დასრულება შეუძლებელია.
რა მოხდება, თუ ელექტროსადგურმა უნდა დამუხრუჭოს?
მართვის დროს ხანდახან ძრავით დამუხრუჭება გიწევთ, რაც სამუხრუჭე სისტემის სიცოცხლეს გაუხანგრძლივებს. გარდა ამისა, ყინულით დაფარულ გზაზე ან ციცაბო დაღმართზე მუხრუჭები ფუჭდება, ამ შემთხვევაში ჯობია ასე მოიქცეთ: გაათავისუფლეთ ამაჩქარებელი, დააჭირეთ კლაჩს, ჩამოდით უფრო დაბალ სიჩქარეზე და ნელ-ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმული.
თუმცა, სიტუაციებში, რომლებიც საჭიროებენ დაუყოვნებლივ რეაქციას, ძალიან რთულია შენელების წერტილის დადგენა და შემდგომი გადაადგილება. თქვენ უნდა შეცვალოთ სიჩქარე ერთი სიჩქარის გადახტომით, მაგრამ დროთა განმავლობაში ასეთმა ქმედებებმა შეიძლება გაანადგუროს გადაცემათა კოლოფი. ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილიარის გადაბმულობის მექანიზმის ფუნქციონირება „დაჭერის“ მომენტში.
აშკარა სირთულის მიუხედავად, მექანიკური ტრანსმისიით მუშაობა არ არის რთული, მნიშვნელოვანია ვისწავლოთ მანქანის „გაგება“ და ყველა ოპერაციის განზრახ შესრულება.
დასკვნა
მანქანაზე მართვა მარტივია, მაგრამ ეს მიიღწევა "დაკარგვის" წყალობით მნიშვნელოვანი თვისებებიმანქანები, კერძოდ, მისი ეფექტურობა. მექანიკური ტრანსმისია უპირატესობას ანიჭებს გამოყენებას გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტებიარ შეუძლია ასეთის შესრულება მარტივი შეცდომები, როგორ:
- სიმძლავრის ნაადრევი დამატება ელექტრო ერთეული;
- გადაბმულობის მექანიზმის „გასროლა“;
- ამ პროცესების წარუმატებელი სინქრონიზაცია.
თუ გადაცემათა კოლოფი არასწორად არის შეცვლილი, მანქანა ჭკუიდან გადადის, ამის გამო. ასეთი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, ღირს ცოტა იმოგზაუროთ, გაიგოთ გადაბმულობის მექანიზმი.
საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად
კრედიტი 4.5% / განვადება / ვაჭრობა / მოწონების 95 % / საჩუქრები სალონშიMas Motors
ავტომატური ტრანსმისიების ფართო გამოყენების გამო, სულ უფრო მეტი დამწყები მძღოლი ამჯობინებს ვარჯიშს ასეთ მანქანებზე. მაგრამ ნამდვილ მძღოლს უნდა შეეძლოს ავტომობილის მართვა ნებისმიერი ტრანსმისიით, ასე რომ
უმჯობესია ისწავლოთ მანქანიდან მექანიკური ტრანსმისიით. გარდა ამისა, მექანიკურ გადაცემას აქვს მრავალი უპირატესობა "ავტომატურთან" შედარებით - ის საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მეტი კონტროლი მანქანაზე, დახარჯოთ ნაკლები საწვავისამსახურში და უფრო მარტივის წყალობით
დიზაინი, უფრო იაფია როგორც შეძენის, ასევე მოვლის თვალსაზრისით. ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფზე გადაცემათა კოლოფზე გადაცემა შეიძლება რთული ჩანდეს დამწყებთათვის, მაგრამ ეს აუცილებლად უხდება გამოცდილებას.
პრაქტიკის დაწყებამდე უნდა გქონდეთ გარკვეული ცოდნა მექანიკური ყუთის შესახებ. მექანიკური ტრანსმისიების უმეტესობას აქვს 4 ან 5 გადაცემათა კოლოფი და ერთი უკუ, არის ასევე ნეიტრალური, ჩართვისას ბრუნი არ გადაეცემა ბორბლებს. ნეიტრალიდან შეგიძლიათ შეცვალოთ ნებისმიერი გადაცემათა კოლოფი, მათ შორის საპირისპირო. აუცილებლად გაეცანით გადაცემათა კოლოფის მდებარეობას, რათა არ მოგიწიოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ყურება. 1-ლი გადაცემათა კოლოფი უფრო მეტად გამოიყენება მანქანის დასაყენებლად ან პარკირებისას. უკნიდან ფრთხილად უნდა იყოთ - მას აქვს უფრო დიდი სიჩქარის დიაპაზონი, ვიდრე პირველს და ხანგრძლივი გამოყენების შემთხვევაში შეიძლება დაზიანდეს ყუთი.
ასე რომ, მოძრაობის დასაწყებად, თქვენ სრულად უნდა დააჭიროთ გადაჭიმვის პედლს და ჩართოთ 1-ლი გადაცემათა კოლოფი, შემდეგ, შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედალი, ასევე შეუფერხებლად დააჭიროთ გაზის პედალს. რაღაც მომენტში იგრძნობთ, როგორ დაიწყებს მანქანა მოძრაობას, ამ დროს ოდნავ დააჭირეთ კლაჩს, შემდეგ შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ იგი მთლიანად. მანქანის 20-25 კმ/სთ სიჩქარით დაშლის შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ მეორეზე, შემდეგ გაათავისუფლოთ გაზის პედლები, დააჭიროთ კლაჩს ბოლომდე, ჩართეთ მეორე და გაათავისუფლეთ გადაბმული. მესამე და უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლა ანალოგიურად ხდება. არ გადახტეთ გადაცემათა კოლოფი: თუ სიჩქარე არასაკმარისია, მაშინ ძრავა შეიძლება ვერ გაუმკლავდეს - გაჩერდეს ან უბრალოდ დაიწყოს შენელება. შემდეგ სიჩქარეზე შეცვლა ხდება დაახლოებით ყოველ 25 კმ/სთ-ში, მაგრამ ღირს
გაითვალისწინეთ, რომ სხვადასხვა მანქანებისთვის ცვლის დიაპაზონი შეიძლება განსხვავებული იყოს - ისინი დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე და გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტებზე. მცირე გამოცდილებით, შესაძლებელი იქნება ისწავლოთ გადაცემათა კოლოფის გადართვა დროულად, ფოკუსირებით
ძრავის ხმა. 
მეტზე გადასასვლელად დაბალი სიჩქარე- გაათავისუფლეთ გაზის პედალი და დააჭირეთ მუხრუჭს მანამ, სანამ მანქანა არ შეანელებს სასურველ სიჩქარეს, შემდეგ დააწექით საკინძს და გადაერთეთ სასურველზე, გაათავისუფლეთ კლატჩი და დააჭირეთ გაზის პედალს.
დაწევისას ყოველთვის შეამცირეთ მანქანის სიჩქარე - თუ ასეა მაღალი სიჩქარეჩართეთ დაბალი გადაცემათა კოლოფი, შემდეგ მანქანა მკვეთრად დაამუხრუჭებს და შეიძლება სრიალებს. ასევე, გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, თქვენ მთლიანად უნდა გაწუროთ
Clutch - წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოისმენთ ყუთში დამახასიათებელ დაფქვას და დროთა განმავლობაში ის მთლიანად ჩაიშლება.
იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა გადართოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკურ ყუთზე, შეგიძლიათ დაიწყოთ პრაქტიკა. უნდა გესმოდეთ, რომ თავიდან შეიძლება ბევრ რამეში წარმატებას ვერ მიაღწიოთ, მაგალითად, შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმული და გადახვიდეთ სწორი მექანიზმი.
თავიდან ყველაზე რთული იქნება გლუვი დაწყება, ამიტომ ღირს საკმაო დროის დახარჯვა სასწავლებლად სადმე უფასო საიტზე.
თანამედროვე საავტომობილო ბაზარზე, ასლები ავტომატური ან რობოტით გადაცემათა კოლოფი... ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით, ისინი დიდი ხანია ტოლი არიან მექანიკურ კოლეგებთან, გარდა ამისა, პოტენციურ მფლობელს იზიდავენ პროცესის დამოუკიდებლად მართვის აუცილებლობის არარსებობით. გადართვა სიჩქარეებიმიუხედავად ამისა, საშუალო ფასის სეგმენტის მეორად ბაზარზე, გაყიდული მანქანების თანაფარდობა მაინც იქნება, უფრო მეტად, მათთვის, ვისაც აქვს მექანიკური ტრანსმისია.
სამი ლილვის მექანიკური ტრანსმისია
ძველი სკოლის მძღოლები თვლიან, რომ არაფერი შეიძლება იყოს უფრო საიმედო ვიდრე მექანიკა, და ყველა სახის რობოტი და ავტომატური მანქანა უფრო სახარჯო მასალაა მანქანებისთვის, ვიდრე მათი სრულფასოვანი ნაწილები, რადგან მათი შენახვა ზედმეტად ძვირია და ბევრად უფრო მიდრეკილია ყველა სახის მიმართ. დეფექტების. გარკვეულწილად, ასეთი მანქანის მფლობელები ნამდვილად მართლები არიან: მექანიკური Გადაცემაეს უფრო მარტივია, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია და რობოტი, ამიტომ მასში ნაკლები პრობლემაა. თუ აიღებთ ამა თუ იმ მარკის ორ მანქანას, ერთსა და იმავე ძარღვში და წარმოების წლებს, ერთი მექანიკაზე, მეორე მანქანაზე, პირველი ეგზემპლარი ცოტა ნაკლები ეღირება. და თუ შევადარებთ სარემონტო სამუშაოების ფასებს, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გაახარებს მფლობელს საფულის ზედმეტი დაცლის გარეშე. მაგრამ მანქანების მძღოლები ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე ხანდახან უხდებათ მნიშვნელოვანი თანხების ინვესტიცია მათ სამუშაო მდგომარეობაში მოყვანაში.
ნახაზი - მექანიკური გადაცემის დიაგრამა.
მექანიკა იწვევს უკმაყოფილებას, ძირითადად, ახალბედა მძღოლებს შორის. მართვის გამოცდილების არქონის გამო, მათ მაშინვე უჩნდებათ კითხვები: "როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე?", "როგორ მივიდეთ გზაზე?" ან „როგორ გამოვიდეთ უკან?“ - და ბევრი სხვა. მაგრამ რამდენიმე პრაქტიკული სესიის შემდეგ, უკმაყოფილება და დაბნეულობა გადის და პრაქტიკული უნარი ჩნდება - ყოველივე ამის შემდეგ, სინამდვილეში, მექანიკური გადაცემის დახმარებით გადაცემათა თვითშეცვლაში არაფერია სუპერ რთული.
ოპერაციული პრინციპი მექანიკური ტრანსმისია
ჯერ უნდა გაარკვიოთ, რა არის მუშაობის პრინციპი. მექანიკური ტრანსმისია... ყუთის დანიშნულებაა მბრუნავი მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტის შექმნა სიჩქარეშიდა წვის ძრავიდან მანქანის ბორბლებამდე. გადაცემათა კოეფიციენტები ყუთის "ნაბიჯებს" ჰგავს და მათ ხელით ცვლიან ისინი, ვინც მანქანას სელექტორის გამოყენებით მართავს. ვინაიდან პროცესი მთლიანად მექანიზებულია და მოითხოვს მძღოლის უშუალო მონაწილეობას, გადაცემათა კოლოფს ეწოდება "მექანიკური".
მექანიკური ტრანსმისია, ავტომატიზაციისგან განსხვავებით, არ ექვემდებარება მარცხს. თუმცა თანამედროვე ტექნოლოგიებიდა საშუალებას იძლევა ავტომატური ტრანსმისიები წარმოუდგენლად "ინტელექტუალური" გახდეს, მათი მუშაობა ჯერ კიდევ არ შეუძლია სრულად ჩაანაცვლოს ხელით კონტროლი.
მექანიკური ტრანსმისია მუშაობს გადაბმულობასთან ერთად - მექანიზმი, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ბორბლებზე და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი რაც შეიძლება შეუფერხებლად, ძრავის სიჩქარის გამორთვის გარეშე. Clutch-ის გარეშე, უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი, რომელიც საჭიროა მანქანის მოძრაობის შესანარჩუნებლად, უბრალოდ დაამსხვრევს გადაცემათა კოლოფს. Clutch აკონტროლებს პედლებიანი, რომელიც მდებარეობს მძღოლის ფეხის არეში, ამაჩქარებელთან და სამუხრუჭე პედალთან ერთად. მძღოლისთვის მთავარია გახსოვდეთ, რომ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ყოველთვის საჭიროა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე მხოლოდ მაშინ, როცა გადაბმულობის პედალი სრულად არის დაჭერილი.
სატრანსპორტო საშუალების მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით დასაწყისში
ავტოსკოლებში ტრენინგის საწყის ეტაპზე ბევრი სტუდენტი ენთუზიაზმით ჯდება საჭესთან, რთავს ანთებას, აშორებს მანქანას პარკირების მუხრუჭიდან, ჩართავს პირველ სიჩქარეს და... ძრავი ჩერდება და მანქანის ფსონები. რამ გამოიწვია ეს შეცდომა? დიახ, მართლაც, მოქმედებების ალგორითმი, როდესაც აპირებთ მანქანის გადაადგილებას ადგილიდან, ასეთია: მანქანაში, რომელსაც ანთება უკვე ჩართული აქვს, მექანიკური გადაცემის ბერკეტი უნდა გადავიდეს ნეიტრალიდან პირველ გადაცემაზე, გადაბმულობის პედლის სრულად დაჭერის შემდეგ. - ამ გზით საწვავის მიწოდება აქტიურდება და მანქანას აქვს ადგილიდან გადაადგილების შესაძლებლობა. შემდეგ გადაბმული ქვეითდება და აჩქარება ხდება ამაჩქარებლის პედლით.
"მექანიკის" მენეჯმენტი
მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ დასაწყებად ძრავს სჭირდება უდიდესი ძალისხმევის გადალახვა და თუ გადაჭიმვა ძალიან სწრაფად განთავისუფლდება, ყუთი ვერ ამუშავებს ბრუნვას და, შესაბამისად, ძრავა ვერ გააგრძელებს მუშაობას, რაც ამიტომაც ჩერდება. იმისათვის, რომ სწორად იმოძრაოთ მანქანაში, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ზუსტი ბალანსი გადაჭიმვასა და გაზის პედლებს შორის. გადაბმულობის დაჭერის შემდეგ ჩართული პირველი გადაცემათა კოლოფი, ნელა და შეუფერხებლად უნდა დააჭიროთ გაზს. მანქანის მიმართულებით უნდა მისცეთ ცოტა აჩქარება, ამავდროულად ამაჩქარებლის პედლს უფრო ძლიერად დააჭიროთ და ნელა ფრთხილად ამოიღოთ ფეხი გადაჭიმიდან სრულ გათავისუფლებამდე.როცა მანქანა დაიწყებს მოძრაობას რეკომენდებულია. მაქსიმალური ეფექტურობისთვის გამოიყენოთ მხოლოდ პირველი გადაცემათა კოლოფი. სწორედ მისი დახმარებით ეძლევა ბორბლებს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რაც საკმარისი იქნება მანქანის უზარმაზარი მასის გადასაადგილებლად და მინიმუმამდეა დაყვანილი ძრავის მუშაობის შეჩერების შესაძლებლობა პედლების სწორი მუშაობით. გადაცემათა კოლოფი ჩართულია სელექტორის გლუვი მოძრაობის დახმარებით, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გადაბმული მთლიანად დაჭერით. თქვენ უნდა დაიწყოთ გადაბმულობის გაშვება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მექანიკური გადაცემის ღილაკი მყარად არის გადაცემის ადგილზე, რომელიც გამოიყენება მიმდინარე რეჟიმში. თუ გაშვების მცდელობისას სელექტორი იწყებს ისე რხევას, რომ ვიბრაცია ეცემა მძღოლის ხელში და უსიამოვნო ღრიალი გამოდის თავად ყუთიდან, გადაცემათა კოლოფი ბოლომდე არ არის ჩართული და ღირს სასწრაფოდ შეჩერება. მანქანა მუხრუჭის სრულად დაჭერით, შემდეგ გადაბმულობის დაჭერით და ყუთის გადაცემათა სახელურის გადაადგილებით ნეიტრალურზე. შეჩერების შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ ხელახლა.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დაწყებისას
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ:დათოვლილ ან მოლიპულ ზედაპირზე მართვისთვის არ დააზარალებს მეორე სიჩქარიდან დაუყონებლივ დაწყების უნარს. ამ გზით დაწყებისას მანქანა თავიდან აიცილებს ბორბლებზე ღერძის ყუთს და, შესაბამისად, მოცურების ან თოვლში ჩარჩენის რისკს. პროცედურა ზუსტად იგივეა, რაც პირველი სიჩქარით სვლისას, გარდა იმისა, რომ გადაბმული უნდა ჩამოიწიოს და დროსელი დაემატოს გაცილებით ნელა. თუ გადაბმული ძალიან სწრაფად გათავისუფლდება, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა არ მოხდება სწორად. თუ ამ შეცდომას პერიოდულად გაიმეორებთ, შეგიძლიათ უბრალოდ დაწვათ კლატჩი.
გადართვადროულად გადაცემას გამოუცდელ მძღოლზე დაეხმარება ტაქომეტრი, რომელიც ინტეგრირებულია მანქანის დაფაზე. ეს მოწყობილობა აჩვენებს რა სიჩქარით მუშაობს ძრავა მიმდინარე რეჟიმში. 2500-3000 ბრ/წთ ინტერვალი ნორმალურად ითვლება ერთ სიჩქარით მართვისთვის, როდესაც ისარი მაღლა აწევს მითითებულ მნიშვნელობას - თქვენ უნდა ჩართოთ შემდეგი სიჩქარე. მაღალი სიჩქარით დაბალ სიჩქარეზე უწყვეტმა მართვამ შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება და შემდგომი გადაბმულობის შეცვლა.
გადართვის წესებინებისმიერი გადარიცხვიდან უფრო მაღალზე იგივეა:
- პირველი ნაბიჯი არის გაზის პედლის გაშვება და კლაჩის სრულად დაჭერა;
- შემდეგ თქვენ უნდა დააყენოთ ცვლის ამომრჩევი საჭირო სიჩქარის შესაბამის მდგომარეობაში, ხოლო გადაბმულობის პედლები ჯერ კიდევ უნდა დაიჭიროთ;
- შემდეგ ხდება გლუვი ზეწოლა გაზის პედალზე და სიჩქარის პროპორციულად, რომლითაც ერთი ფეხი დააჭერს ამაჩქარებელს, მეორე ფეხი, რომელიც უჭირავს დაჭერას, თანდათან ათავისუფლებს მას.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფს ბევრი მძღოლი აფასებს
უმეტეს მანქანებში, რომლებსაც აქვთ მექანიკური ტრანსმისია მესამე გადაცემის შემდეგ გადართვაწარმოიქმნება უფრო შეუმჩნევლად და კლაჩი უკვე შეიძლება ოდნავ უფრო სწრაფად განთავისუფლდეს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ მოულოდნელად ამოიღოთ მისგან ფეხი - ეს მომავალში მაინც გამოიწვევს გაუმართაობას.
სპორტულ მანქანებზე გადართვა შეიძლება მოხდეს უფრო მაღალ ბრუნზე, რადგან მათ ქარხნიდან მიეწოდება სპეციალური კერამიკული ან სხვა გამაგრებული გადაბმული.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ: მექანიკური გადაცემათა კოლოფს ბევრი მძღოლი აფასებს სწორ დროს გადართვის უნარის გამო. რას იძლევა:
გზის სახიფათო მონაკვეთებზე მანქანის სიჩქარის რეგულირების უნარი: მკვეთრი დაღმართი ან შემობრუნება, ბორცვი და ა.შ.
- საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გადალახოთ სხვა მანქანები;
- სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებით, შეგიძლიათ გააჩეროთ მანქანა ძრავის დამუხრუჭებით. ასეთი დამუხრუჭება ხორციელდება თანდათანობით მონაცვლეობით
მანქანით მგზავრობა სახელმძღვანელოთი
გადართვანეიტრალურზე გადასვლა. თუ მუხრუჭები გარკვეულწილად შესაფერისია სამუშაოსთვის, თქვენ უნდა დაეხმაროთ სამუხრუჭე პედლს, რათა თავიდან აიცილოთ სიჩქარის კრიტიკული ზრდა და შიდა წვის ძრავის გადახურება.
როგორც აღვნიშნეთ, ყველაზე ოპტიმალური მომენტი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე გადაცემის გადასატანად არის, როდესაც ტაქომეტრის ნემსი აღწევს 2500-3000 ბრ/წთ-ს. მოკლევადიანი მძღოლები ხშირად შეცდომით თვლიან, რომ შემდეგ სიჩქარეზე დაბალ ბრუნზე გადასვლა დაზოგავს საწვავს და შეამცირებს საწვავის მოხმარებას. ეს მოსაზრება ფუნდამენტურად არასწორია - დაბალი სიჩქარით დასაწყებად, საჭიროა პირიქით, ბევრად მეტი. გარდა ამისა, დაბალ ბრუნზე გადაადგილებისას, გარკვეული წევა იკარგება და მართვა შეიძლება გახდეს სახიფათო, განსაკუთრებით თუ ის ხორციელდება არათანაბარ, მოლიპულ ან თოვლიან გზებზე.
საწვავის დაზოგვა ავტომობილზე სახელმძღვანელოთი
საწვავის დაზოგვის მიზნით, უზრუნველყოფილია ყველაზე მაღალი გადაცემათა კოლოფი მექანიკურ ტრანსმისიებში. უმეტეს თანამედროვე მოდელებში ეს არის მეხუთე ან მეექვსე სიჩქარე. თუმცა, დანაზოგი ხდება მხოლოდ სისტემატური გადართვა, ნაადრევი გადართვა არ შეამცირებს საწვავის მოხმარებას, არამედ მხოლოდ შეანელებს. ამრიგად, შესაძლებელია საწვავის დაზოგვა მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანაში მუდმივი შეუფერხებელი მოძრაობით, მაგალითად, გზატკეცილზე. თუ ქალაქში მოძრაობთ მაღალი მოძრაობის სიმკვრივით, ძნელად მოგიწევთ სიჩქარის გამოყენება მეოთხეზე, ზოგჯერ კი მესამეზე.
ამჟამად, ბევრი გამოცდილი მძღოლი ურჩევნია აღჭურვილი მანქანებით მექანიკური ტრანსმისია... ამის მიზეზები არსებობს:
დროში გამოცდილი მექანიკური ტრანსმისიის არჩევა
- თავად მანქანის დაბალი ღირებულება მექანიკური ტრანსმისიით, ავტომატური ანალოგებთან შედარებით;
- მექანიკური ყუთის მოვლის შედარებით მარტივია;
- გაზრდილი მომსახურების ვადა ავტომატურ გადაცემასთან შედარებით;
- შემცირებული საწვავის მოხმარება;
- გადართვის და ძრავის დამუხრუჭების უნარი.
სიჩქარის სწორი გადართვის საკითხი თანდათან წარსულს ჩაბარდა - მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობენ "მექანიკის" ნამდვილი მცოდნეები, ვისთვისაც გადაცემათა "კაკუნი" უკეთესიმუსიკა :), ხოლო სწორი გადართვა არის მართვის უნარების, თვითგანვითარების და მართვის ესთეტიკური სიამოვნების ელემენტი. ამ სტატიაში მე დავწერ იმაზე, თუ როგორ სწორად გადავიდეთ ზემოთ, ხოლო შემდეგ სტატიაში, როგორ შევიცვალო ქვემოთ.
თუ დამწყები მძღოლი ხართ და ჯერ არ ხართ მიჩვეული კარგად დადგენილ პირობებს, მაშინვე ვიტყვი: სიჩქარის გადართვა ნიშნავს გადართვას პირველიდან მეორეზე, მეორედან მესამეზე და ა.შ. გადართვა, შესაბამისად, მეხუთედან მეოთხეზე, მეოთხედან მესამეზე და ა.შ.
გადაცემათა გადაცემის წესები
მე დაუყოვნებლივ მივცემ ძირითად წესს, თუ როგორ უნდა გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად: თქვენ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად ისე, რომ მანქანა მაქსიმალურად შეუფერხებლად იმოძრაოს და სალონში მყოფმა ადამიანებმა არ იგრძნონ ჩხუბი, ჩხუბი და ჩხუბი გადართვის მომენტებში. და არ დაიჯეროთ, როდესაც ამბობენ, რომ შეუძლებელია შეუფერხებლად ჩართვა მაღალი ბრუნებიძრავა ან ინტენსიური აჩქარების დროს. შეიძლება! თუ ვინმე თქვენს ნაცნობს, რომელიც ამას ამტკიცებს, მანქანა გადართვისას ირყევა - თუნდაც მაღალ ბრუნზე, თუნდაც "დროულით იატაკზე" - ურჩიეთ მას შეცვალოს შუასადებები. საჭესა და სავარძელს შორის რათქმაუნდა :) თუმცა ეს სულაც არ მიუთითებს მართვის უნარის დაბალ დონეზე, სავსებით შესაძლებელია ადამიანმა იცოდეს შეუფერხებლად გადართვა, უბრალოდ არ აწუხებს.
მექანიკური ტრანსმისია პოპულარულია მძღოლებში. რა თქმა უნდა, მექანიკური ტრანსმისიებით აღჭურვილი ახალი მანქანების წარმოება ყოველწლიურად მცირდება, მაგრამ მაინც გამოცდილი მძღოლებიდარჩეს მექანიკის ერთგული.
ეჭვგარეშეა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გამოცდილი და საიმედო. წიგნიერია და სათანადო მოვლაშესაძლებელია ფუნქციონირება დიდი ხნის განმავლობაში.
ერთი შეხედვით გამოუცდელი მძღოლიშეიძლება ჩანდეს, რომ მისი გამოყენება მოუხერხებელია და კომფორტით ჩამოუვარდება ავტომატურს და რობოტული მოწყობილობები... ეს გავრცელებული მცდარი წარმოდგენა გაჩნდა იმის გამო, რომ ბევრმა მძღოლმა არ იცის როგორ სწორად გადაცვალოს სიჩქარე მექანიკოსზე.
მექანიკური ტრანსმისია ემსახურება ძრავის მექანიკური ენერგიის განაწილებას მამოძრავებელ ღერძებზე მანქანა. მანქანებიგამოყენება სახელმძღვანელო ყუთიგადაცემათა კოლოფი სხვადასხვა რაოდენობის საფეხურებით. ყველაზე მეტად მუშაობს 5 სიჩქარიანი ტრანსმისია და ბრუნები.
მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა შესაცვლელად აუცილებლად გამოიყენება გადაბმა. ეს არის კავშირი ძრავასა და ტრანსმისიას შორის. ამწე ლილვიძრავა მუდმივად ბრუნავს. პირველადი ლილვიყუთი ქსელშია ამწე ლილვთან.
გადაცემათა კოლოფის საჭირო მექანიზმების დასაკავშირებლად საჭიროა ბრუნის შეჩერება წამის ნაწილზე. crankshaft... Clutch წარმატებით უმკლავდება ამას. სწორედ ამიტომ შეუძლებელია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა დაჭერილი კლაჩის გარეშე.
როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე
გამოცდილი მძღოლი გადაცემას მექანიკურად ავტომატურად ცვლის, ხელის მოძრაობის კონტროლის გარეშე. ყველა მოძრაობა რეფლექსური ხასიათისაა და მათი სიცხადე განპირობებულია მართვის გამოცდილებით.
შეიძლება გამოიყოს შემდეგი შეკვეთაგადაცემათა კოლოფის გადაცემა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე მოძრაობის დაწყებისას:
- გამოჭერით გადაბმული და დააყენეთ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურზე;
- ჩართეთ ძრავა სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას;
- გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედალი და დააწექით გადაბმულობის პედლს;
- გადაჭიმვის პედლის გათავისუფლების გარეშე, ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი;
- შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ Clutch და გაუშვით;
- საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ სიჩქარე გაზის პედლებით;
მოძრაობის დაწყების შემდეგ არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის ძალიან ხშირად გამოცვლა. როგორც წესი, ქალაქებში მკვრივი ნაკადიმანქანები იყენებენ მესამე სიჩქარეს. სატრანსპორტო საშუალების აჩქარებისას, სიჩქარის შეცვლა მკაცრად უნდა იყოს მზარდი წესით.
საჭიროების შემთხვევაში მიმართეთ გადაუდებელი დამუხრუჭებადაჭერით სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლები ერთდროულად. გადაცემათა ბერკეტი შეიძლება მოგვიანებით გადავიდეს ნეიტრალურზე.
მექანიკაში შეიძლება გამოიყოს გადაცემათა გადაცემის შემდეგი დიაპაზონები:
- პირველი გადაცემათა კოლოფი (0-20 კილომეტრი საათში);
- მეორე სიჩქარე (20-40 კილომეტრი საათში);
- მესამე მექანიზმი (40-60 კილომეტრი საათში);
- მეოთხე სიჩქარე (60-90 კილომეტრი საათში);
- მეხუთე სიჩქარე (90-110 კილომეტრი საათში);
- მეექვსე სიჩქარით (110 კილომეტრზე მეტი საათში).
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გამოცდილი მძღოლები ძრავის ხმით განსაზღვრავენ სიჩქარის გადართვის აუცილებელ მომენტს. ელექტრული განყოფილების დაძაბული ღრიალი მიუთითებს იმაზე, რომ დადგა დრო გადაცემათა კოლოფის შეცვლისა.
არ დაგავიწყდეთ, რომ გადაცემათა დროული შეცვლა ხელს უშლის ნაადრევი აცვიათძრავი, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ამცირებს გამონაბოლქვს მავნე ნივთიერებებივ გარემო... უნდა გვახსოვდეს, რომ გადაბმა შეუფერხებლად იწელება და გადაცემათა კოლოფი სწრაფად იცვლება.
გადაცემის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გადასწრებისას
საწვავის მინიმალური მოხმარება და ოპტიმალური სიჩქარეძრავა მიიღწევა, როდესაც მანქანა მაღალი სიჩქარით მოძრაობს საგარეუბნო გზატკეცილზე. ბევრი მძღოლი და განსაკუთრებით დამწყები აკეთებს რიგს ტიპიური შეცდომებიგზის სხვა მომხმარებლებთან ერთად.
ახალმოსულთა უმეტესობა, ავტომობილის გასწრებისას, მოიცავს მაღალ სიჩქარეს და ამით კარგავს დინამიკასა და სიჩქარეს. ექსპერტები, პირიქით, გვირჩევენ გადაცემის სიჩქარის ერთი საფეხურით შემცირებას გასწრების დასაწყისში.
ეს შემატებს ძრავს სისწრაფეს და მანქანის სიჩქარე მყისიერად გაიზრდება. ამრიგად, საშიში მანევრიწარმატებით დასრულდება. არ არის საჭირო ბედის ცდუნება და სიჩქარის შეცვლა გასწრებისას.
როგორ სწორად დაამუხრუჭოთ ძრავა
არის სიტუაციები, როდესაც საჭირო ხდება ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის გამოყენება ეფექტური დამუხრუჭება... ავტომობილის სიჩქარის შემცირება ძრავის შესაძლებლობების გამოყენებით გამოიყენება როცა ციცაბო ფერდობები, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა და გზის ზედაპირის მოლიპულობა.
ძრავის დამუხრუჭების დროს მოქმედებები შემდეგია:
- გაუშვით გაზის პედლები;
- გამოწურეთ გადაბმული და ჩართეთ დაბალი მექანიზმი;
- ნაზად ამოიღეთ ფეხი გადაბმულობის პედლიდან.
ძრავით დამუხრუჭებისას სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული არასწორი ქმედებებიშეიძლება დაზიანდეს მექანიკური ტრანსმისია.
დასკვნა
პრინციპში, მექანიზმებზე გადაცემათა კოლოფის სწორად შეცვლა არც ისე რთულია, როგორც ერთი შეხედვით წარმოგიდგენიათ. მთავარია მოთმინება იყო და გამოცდილება და უნარები დროთა განმავლობაში მოვა.
გმადლობთ ყურადღებისთვის, წარმატებებს გისურვებთ გზაზე. წაიკითხეთ, დააკომენტარეთ და დასვით კითხვები. გამოიწერეთ ახალი და საინტერესო სტატიებისაიტი.