რა ტემპერატურაზე თბება გამონაბოლქვი მილი. მანქანის გამონაბოლქვი მილის ტემპერატურა

არ არის ცნობილი ვინ იყო ვინც პირველი დააჯილდოვა მანქანა ჩუმად, მაგრამ ზოგადად მიღებულია, რომ ეს ჯერ კიდევ კომპანია Panar-Levassor იყო. ამ ბიჭებმა პირველად დაკარგეს ნერვები და მათ გადაწყვიტეს თავიანთი მანქანის ადაპტირება საზოგადოებაში. იმისთვის, რომ კონსერვატიულმა მოქალაქეებმა ხელი არ შეუშალონ მანქანის განვითარებას, რამდენიმე მცდელობა განხორციელდა ძრავის მიერ გამოსხივებული ხმაურის დონის შესამცირებლად. შედეგად, მილის ჩამოსხმის ნაცვლად, მთელი სისტემა ძრავისკენ დაიძრა, რომელსაც აკუსტიკური ფილტრი ეწოდებოდა. ეს იყო 1893 წელს. ასე რომ, კომპანიამ პირველი გამარჯვება მოიპოვა ავტომობილზე, ხოლო მანქანამ მიიღო კიდევ ერთი სისტემა - აკუსტიკური ფილტრი, ან დუმილი.

მანქანის მაკრატელი მანქანის განუყოფელი ნაწილია.

ავარია, დამწვრობა და პუნქციები

ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მანქანის მაკრატელი ვერ დარჩებოდა ემბრიონის მდგომარეობაში. იგი გაიზარდა და განვითარდა მანქანასთან, ხოლო პირველი მეტ-ნაკლებად პირველი მაყუჩა გამოჩნდა უკვე 1917 წელს, ყოველ შემთხვევაში მისი გამოგონების პატენტი მინიმუმამდეა დაყვანილი რევოლუციის წლით. ტექნიკურ გაუმჯობესებასთან ერთად, გამოსაბოლქვი სისტემამ ახალი პრობლემებიც მიიღო - ქაღალდივით დაიწვა მილები, რადგან ფოლადი არ აკმაყოფილებს სამუშაო პირობებს და უბრალოდ დაიწვა მოკლე დროში.

სატრანსპორტო საშუალების ფილტრის დამწვრობის შედეგები.

მას შემდეგ, მწარმოებლები არ დაუტოვებიათ და დუმილის შემსრულებელს ყველა იგივე პრობლემა აქვს, როგორც ასი წლის წინ. მხოლოდ მათ დაამატეს პრობლემები კატალიზატორებთან, ლამბდა ზონდებთან და სხვა ახალ მოწყობილობებთან. სტრუქტურულად, დუმილი საკმაოდ მარტივია - გამოსაბოლქვი მანიფოლი, წინა გამონაბოლქვი მილი, გოფრირება, კატალიზური გადამყვანი, რეზონატორისა და ჩაძირვის პირდაპირ. და გამოთვლილი დიამეტრის წყვილი მილები. ეს არის მთელი დიზაინი. მაგრამ ის მუშაობს არაადამიანურ პირობებში, რაც პირველ რიგში გავლენას ახდენს სისტემის ცხოვრებაზე. თუნდაც ყველაზე დახვეწილი და ძვირადღირებული პრემია მანქანები, რომელსაც აქვს უჟანგავი ფოლადის და ალუმინიზებული ფოლადისგან დამზადებული ჩუმინები, ბოლო 10 წელიწადზე მეტხანს არ მიმდინარეობს.
ჩაფხუტები, რომლებიც მიეწოდებათ ჩანაცვლებისთვის, მის შემდგომ პოზიციებზე, ბოლო ორიდან სამ წელიწადს გრძელდება, ხოლო ძვირადღირებული მანქანებისთვის საეჭვო იაფი ჩუმადები, ერთი ან ორი წლის განმავლობაში, ძლიერდება. დეპრესიზაცია, ავარია, დამწვრობა, ქიმიური კოროზია, უზარმაზარი ოპერაციული ტემპერატურა და არასწორი მონტაჟი არის ძირითადი ტექნოლოგიური პუნქციები გამონაბოლქვის სისტემაში.

მანქანის ფილტრის აგების ფოტო.

გამონაბოლქვი სისტემის პირობები

ყველაზე მეტად გადის გამონაბოლქვი. გამონაბოლქვის სისტემაში მთავარი სითბოს დატვირთვა სწორედ მას ეკისრება. კოლექციონერი დნება სითბოს მდგრადი თუჯისგან, რადგან ეს არის ერთადერთი ხელმისაწვდომი მასალა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მოქმედი ტემპერატურა 1300 ° C- მდე. მიმღები მილის იღებს ტემპერატურა 1100 გრადუსამდე, კატალიზატორი მოქმედებს დაახლოებით 1000 ტემპერატურაზე. სისტემის გასწვრივ, სამუშაო ტემპერატურა ეცემა, მაგრამ ქიმიური და მექანიკური დატვირთვები იზრდება. მაგრამ რეზონტორი და მისი მილსადენი მოქმედებენ ტემპერატურაზე 900 ° C- მდე, ხოლო სისტემაში ყველაზე ცივი დუმილია. შიგნიდან, ის ათბობს 300 გრადუსამდე.

გამონაბოლქვი ZAZ Sens.

ტემპერატურა არ არის გამოსაბოლქვი სისტემის ერთადერთი მტერი. თითოეული ელემენტის თითქმის დიდი საფრთხეა ქიმია, რომელიც უხვად არის მიმოფანტული ქალაქის გზებზე. მთავარი ელემენტი, რომელიც არის ანტიყინგის გზების ნაწილი, ნატრიუმის ქლორიდი, უარყოფითად მოქმედებს თუნდაც უჟანგავი ფოლადისა. ის განიცდის კრეკინგს 5 წლის აქტიური ზამთრის ოპერაციის შემდეგ. ალუმინირებული ფოლადები უფრო ადრე იღუპებიან, ხოლო დაბალი შენადნობი ჩვეულებრივი ფოლადი განადგურებულია რამდენიმე ზამთრის სეზონში. თუ თქვენ დაამატებთ ვიბრაციულ სტრესს და მექანიკურ ზიანს აყენებს ამ ნაკრებებს, მაშინ არ გისურვებთ გამონაბოლქვის სისტემის მუშაობის პირობებს.

შეკეთება ან შეცვლა

ცუდი ჩანაცვლებაც კი უკეთესია, ვიდრე კარგი შეკეთება, მაგრამ ყველას არ შეუძლია წლიური გამოსაბოლქვი სისტემის შეცვლა. შესაძლებელია სისტემის ცალკეული კომპონენტების ჩანაცვლება დაბალი ნახშირბადის ფოლადისაგან დამზადებული იაფი ნაწილებით, მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ნაწილის ფასი კორპუსის შეკეთებასთან. გარდა ამისა, ყველა მწარმოებელს არ შეუძლია გარანტიას შეცვალოს ელემენტის სრული შესაბამისობა ორიგინალური კონფიგურაციისა და სამონტაჟო წერტილებთან. მილების მოხრილი კუთხეები, სხვადასხვა თვითმფრინავებში დამახინჯება, ფლანგისა და დიამეტრიანი სადესანტო ზომები მარტივად შეიძლება განსხვავდებოდეს, ასე რომ თქვენ ყიდვის წინ უნდა შეამოწმოთ ისინი.

ვიდეო გაკვეთილი მუწუკის გარე ჭურვის შეცვლის შესახებ:

შემცვლელზე გადაწყვეტილების მიღებისას, უმჯობესია გადახედოთ სანდო ბრენდების პროდუქტებს, რომლებიც აწარმოებენ ნაკრებებს არა მხოლოდ უცხოური მანქანებისთვის, არამედ ვაზებისთვისაც - Walker, Bosal, Rosi, Tesh. ასევე გამოჩნდა მაღალი ხარისხის თურქული და პოლონური ნაწილები. დასრულებული ნაწილის ფასი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ბრენდის, არამედ მასალის მიხედვით - ჩვეულებრივი ფოლადის სისტემის გაშვებული მეტრი ეღირება დაახლოებით 350 რუბლი, ხოლო უჟანგავი ფოლადი შეიძლება ორჯერ ღირდეს. მაგალითად, ძველი IGL Passat- ისთვის ახალი მაკეტერი ეღირება 1,460 რუბლი.

Silenter- ის სურათები Passat B3- სთვის.

Muffler sealant და სხვა ავტო ქიმიური საქონელი

თუ სიმართლეს წააწყდებით, დამწვარი ან ადიდებული ნაწილის ჩანაცვლების ღირსი ალტერნატივა არ არსებობს. არსებობს მთელი რიგი დროებითი ზომები, რომლებიც გახანგრძლივებს რეზონატორის ან სიჩუმერის ხანგრძლივობას. უმაღლესი ხარისხის შედუღებაც კი და გაფუჭებული მილაკზე დაყენებული ყველაზე ზუსტი დატვირთვაც კი ვერაფერს გამოიწვევს. ჩანაცვლება გარდაუვალია, როგორც სამხედრო მოსამსახურეზე დემობილიზაცია. ჩვენ დღეს შედუღებას არ განვიხილავთ, ეს არის ძალიან მოცულობითი და ფართო თემა, მაგრამ ჩვენ ავტორს ქიმიის როლზე შევეხებით და შევეცდებით დავადგინოთ რამდენად მიზანშეწონილია ფულის ინვესტიცია უცხოურ ქიმიურ ინდუსტრიაში.

სითბოს მდგრადი გამკაცრებლები საშუალებას გაძლევთ შეკეთოთ მხოლოდ გარეგანი პრობლემები მანქანის მუწუკებში.

Silencer- ის შესაკეთებლად და შესანარჩუნებლად განკუთვნილი ყველა საავტომობილო ქიმიკატი იყოფა სამ ჯგუფად - მილის დამაგრების დამაგრების დამაგრება, putty, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას და დამაგრების ფირებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული მილები და დერმენტები. დასაწყისისთვის, ნებისმიერი ქიმიოთერაპია მუშაობს მხოლოდ გარე ზედაპირებზე. რეზონატორებისა და დამრეკლების შინაგანი ორგანოების დაზიანება არ შეიძლება. მხოლოდ მაშინ, როდესაც სრულად დაუშვებელია. ადრე, ასეთი ოპერაციები რეგულარულად ხდებოდა, მაგრამ ახლა რეზონატორების და დრეკადულების უკმარისობა არ არის, ამიტომ ცოტანი დახარჯავენ დიდ დროს, დაზიანებული სალიკატორის გადასალახად.

Bandage ფირები გამოიყენება წრიული ჯვარი განყოფილების გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტების დაწვის ან გაფუჭების გზით. მათ შეუძლიათ აღმოფხვრას დამწვრობა, მაგრამ ასეთი პატჩი ძლევადიდან ერთი წლის განმავლობაში გაგრძელდება. ბევრ ფირზე აქვს მაღალი ტემპერატურის წებოვანი ფენა, რაც ხელს უწყობს მათ მონტაჟს. ზოგიერთ მათგანს შეგიძლიათ ჩაყაროთ მუწუკის გამკეტი. ასეთი შემსრულებლის ფირების მრავალი ტიპი არსებობს, მაგალითად, Done DEAL DD6789 ფირზე. იგი დამზადებულია ბოჭკოსგან და გაჟღენთილია თხევადი ნატრიუმის სილიკატის ხსნარით. გაჟღენთის შემადგენლობაში შედის ასევე რამდენიმე მოდიფიკატორი, რომლებიც გამკვრივებულია გამონაბოლქვი სისტემის მუშა ტემპერატურაზე. გამონაბოლქვი მილის გაწმენდილი მონაკვეთი უბრალოდ შეფუთულია ასეთი ლენტით ნორმალურ ტემპერატურაზე, ხოლო გამრიყვის შემდეგ 40 წუთის შემდეგ, კერამიკული პერანგი მთლიანად გამკვრივდება. კერამიკული bandage შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაახლოებით 700 ° C სამუშაო ტემპერატურაზე, მას შემდეგ, რაც გამკვრივება ხდება მიწაზე და შესაძლებელია შეღებვა სითბოს მდგრადი საღებავით. მიმოხილვები ამბობენ, რომ საქმე საკმაოდ მოსახერხებელია, მაგრამ დიდი ხნით საშინელებაა.

გამონაბოლქვი სისტემისთვის გამაგრებული ფირის ფოტო.

სითბოს მდგრადი sealant არის უფრო ფუნქციონალური რამ და იგი გამოიყენება არა მხოლოდ და არც თუ ისე ბევრი ხვრელების დასაფარად, არამედ გამონაბოლქვი სისტემის თერმულად დატვირთული თანმხლების დალუქვისთვის. ამან შეიძლება ხელი შეუწყოს იმ შემთხვევებში, როდესაც შეუძლებელია სახსრის დაშლა, თუ ასამბლეის სხდომაზე იჯდა sealant- ზე. მილები და დამჭერები ერთმანეთთან არ იკვრება, ხოლო კარგი დალუქულები საშუალებას გაძლევთ შექმნათ საკმაოდ საიმედო და მჭიდრო სახსრები. დალუქულების ფასი არ აღემატება 300-400 რუბლს 200 გრამი მილისთვის. ყველა სისტემური კავშირის დალუქვისთვის საკმარისი იქნება Abro sealant- ის ერთი მილის შეძენა, ის ასევე დარჩება სარემონტო სამუშაოებისთვის. ინსტრუქციის თანახმად, იგი გამოიყენება უბრალოდ გაწმენდილი ზედაპირზე. განაცხადის შემდეგ, ძრავა იწყება 10-15 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც კომპოზიცია გამკვრივდება.

ოპერაციის დაწყებამდე აუცილებელია კიდევ რამდენიმე საათის განმავლობაში გაუძლოს სრული გამაგრების მიზნით. რა თქმა უნდა, sealant და bandages არ არის შესაფერისი მაყურის სრული რემონტისთვის, მაგრამ მათ შეუძლიათ დაზოგონ სიტუაცია წელიწადნახევრის განმავლობაში, დამოკიდებულია გამოსაბოლქვი სისტემის მდგომარეობიდან.

• ახალი ამბები
• სემინარი

Volkswagen Polo სედანის სპორტული ვერსიის ფასები გამოაცხადა

1.4-ლიტრიანი 125 ცხენის ძრავით აღჭურვილი ავტომობილი შემოთავაზებული იქნება 819.900 რუბლის ფასით, 6 – სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით. 6 – სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გარდა, მომხმარებელს ექნება 7 – სიჩქარიანი DSG „რობოტით“ აღჭურვილი ვერსია. ასეთი Volkswagen Polo GT ითხოვს 889 900 რუბლიდან. როგორც უკვე აღწერილია Auto Mail.Ru– სგან, ჩვეულებრივი სედანიდან ...

გენერალურმა პროკურატურამ ავტო ადვოკატების შემოწმება დაიწყო

გენერალური პროკურატურის განცხადებით, რუსეთში მკვეთრად გაიზარდა „არაკეთილსინდისიერი ავტომობილების ადვოკატების“ მიერ რუსეთში სამართალწარმოების რაოდენობა, რომლებიც მუშაობენ „არა მოქალაქეების უფლებების დასაცავად, არამედ სუპერ მოგების მოპოვებაზე“. "ვედომოსტის" ცნობით, სააგენტომ ამის შესახებ ინფორმაცია გაგზავნა სამართალდამცავი ორგანოებისთვის, ცენტრალურ ბანკსა და რუსეთის დაზღვევის რუსეთის კავშირში. გენერალური პროკურატურა განმარტავს, რომ შუამავლები ისარგებლებენ სათანადო ყურადღებით ...

Tesla- ს კროსვორდების მფლობელები მშენებლობის ხარისხს უჩივიან

ავტომობილების თქმით, პრობლემები წარმოიქმნება კარების და ელექტრო ფანჯრების გახსნასთან. ამის შესახებ მის მასალებში მოცემულია Wall Street Journal. Tesla Model X- ის ღირებულება დაახლოებით 138,000 აშშ დოლარია, მაგრამ, პირველი მფლობელების თქმით, კროსვორდის ხარისხი სასურველს ტოვებს. მაგალითად, რამდენიმე მეპატრონე მაშინვე წამოიშალა ...

საცობები მოსკოვში ერთ კვირაში გაფრთხილდება

ცენტრის სპეციალისტებმა ასეთი ზომა მიიღეს მოსკოვის ცენტრში მუშაობისთვის My Street პროგრამის თანახმად, მერის ოფიციალურ პორტალზე და დედაქალაქის მთავრობაში. მონაცემთა ცენტრი უკვე აანალიზებს საავტომობილო ნაკადებს ცენტრალურ ადმინისტრაციულ ოლქში. ამ ეტაპზე, ცენტრში არსებულ გზებზე არის სირთულეები, მათ შორის ტვერსკაიას ქუჩაზე, ბულვარში და ბაღის რინგზე და ახალ არბატში. დეპარტამენტის პრესსამსახურში ...

გამოხმაურება Volkswagen Touareg– მა რუსეთში მიიღო

როსსანდარტის ოფიციალური მოხსენების თანახმად, გამოხსნის მიზეზი იყო პედლის მექანიზმის დამხმარე ფრჩხილზე საკეტიანი რგოლის ჩამოკეტვის ალბათობა. ადრე, Volkswagen- მა გამოაცხადა 391 ათასი ტუარეგის გაწვევა მთელ მსოფლიოში იმავე მიზეზით. როგორც როსტანდარტი განმარტავს, რუსეთში სარეკონსტრუქციო კამპანიის ნაწილად, ყველა მანქანას ექნება ...

უწოდა რუსეთში ახალი მანქანის საშუალო ფასი

თუ 2006 წელს მანქანის შეწონილი საშუალო ფასი იყო დაახლოებით 450 ათასი რუბლი, მაშინ 2016 წელს ეს უკვე 1.36 მილიონი რუბლია. ასეთ მონაცემებს გვაწვდის ანალიტიკური სააგენტო Avtostat, რომელმაც შეისწავლა სიტუაცია ბაზარზე. 10 წლის წინ, რუსეთის ბაზარზე ყველაზე ძვირადღირებული მანქანები რჩება. ახლა ახალი მანქანის საშუალო ფასი ...

მერსედესის მფლობელები დაივიწყებენ, თუ რა პრობლემები აქვთ პარკირებისას

Zetsche– ს ცნობით, რომელიც Autocar– ს მიერ არის ნათქვამი, უახლოეს მომავალში მანქანები გახდებიან არა მხოლოდ მანქანები, არამედ პირადი თანაშემწეები, რომლებიც დიდად გაამარტივებენ ადამიანების ცხოვრებას და შეაჩერებენ სტრესის პროვოცირებას. კერძოდ, დეიმლერის გენერალურმა დირექტორმა თქვა, რომ მალე მერსედესის მანქანებზე გამოჩნდება სპეციალური სენსორები, რომლებიც ”თვალყურს ადევნებენ მგზავრების სხეულის პარამეტრებს და შეასწორებენ ვითარებას ...

ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: შემდეგი დეტალებია გამოვლენილი

ფედერალური საპატენტო სამსახურის საიტი კვლავ რჩება მხოლოდ ინფორმაციის ღია წყარო „პრეზიდენტისთვის მანქანაში“. თავდაპირველად, NAMI დაპატენტებული აქვს ორი ავტომობილების ინდუსტრიულ მოდელს - ლიმუზინი და კროსვორდი, რომლებიც კორტეჟის პროექტის ნაწილია. ამის შემდეგ, საჭეების მძღოლებმა დარეგისტრირეს სამრეწველო ნიმუში სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ ...

GMC SUV გადაიქცა სპორტულ მანქანად

hennessey Performance– ის საცვლების წარდგენა ყოველთვის ცნობილი იყო იმისთვის, რომ გულგრილად დაამატეს დამატებითი ცხენები “სატუმბი” მანქანისთვის, მაგრამ ამჯერად ამერიკელები აშკარად მოკრძალებულები იყვნენ. GMC Yukon Denali შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილ მონსტრად, სარგებელი ის არის, რომ 6.2-ლიტრიანი "რვა" საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება, მაგრამ ჰენესის გონებაგამტარებლებმა შემოიფარგლებოდნენ საკმაოდ მოკრძალებულ "ბონუსში", ზრდის ძრავის სიმძლავრეს ...

დღის ფოტო: გიგანტური იხვი მძღოლების წინააღმდეგ

დაბლოკილია ერთ-ერთი ადგილობრივი მაგისტრალების ავტოტრანსპორტის გზა ... უზარმაზარი რეზინის იხვი! იხვის ფოტოები მყისიერად წავიდა სოციალურ ქსელებში, სადაც უამრავი გულშემატკივარი იპოვეს. The Daily Mail- ის ცნობით, გიგანტური რეზინის იხვი ეკუთვნოდა ადგილობრივ საავტომობილო დილერს. როგორც ჩანს, გასაბერი ფიგურა გაანადგურეს გზაზე ...

რისთვის არის საიმედოობა? მოდით ვიყოთ გულწრფელები ერთმანეთთან, თითქმის ყველა ავტომობილი ხშირად ფიქრობს: ყველაზე საიმედო მანქანა ჩემია და ეს არ იწვევს ჩემს დიდ პრობლემას სხვადასხვა ავარიისგან. თუმცა, ეს უბრალოდ თითოეული მანქანის მფლობელის სუბიექტური აზრია. მანქანის შეძენით, ჩვენ ...

Kagnoton– ის პირველი ორთქლის მოძრავი მოწყობილობის დროიდან, რომელიც შეიქმნა 1769 წელს, საავტომობილო ინდუსტრია წინ გადადგა. მრავალფეროვანი ბრენდები და მოდელები ამ დროისთვის საოცარია. ტექნიკური აღჭურვილობა და დიზაინი დააკმაყოფილებს ნებისმიერი მყიდველის საჭიროებებს. კონკრეტული ბრენდის შეძენა, ყველაზე ზუსტი ...

ახლა ავტომობილები აწარმოებენ უზარმაზარ ავტომობილებს და მათი რომელი მოდელებია მანქანების მოდელები, ყოველთვის ვერ განისაზღვრება. თანამედროვე დიზაინმა წაშალა საზღვრები მამაკაცისა და ქალი მანქანის მოდელებს შორის. და მაინც, არსებობს რამდენიმე მოდელი, რომლითაც ქალები უფრო ჰარმონიულად გამოიყურებიან ...

როგორია რუსული წარმოებული მანქანა საუკეთესო, საუკეთესო რუსული მანქანები.

რომელი რუსული წარმოებაა საუკეთესო, შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ბევრი კარგი მანქანა იყო. და მათგან საუკეთესო არჩევანის გაკეთება რთულია. უფრო მეტიც, კრიტერიუმები, რომლითაც ფასდება ეს ან ის მოდელი, შეიძლება განსხვავებული იყოს. ...

საიმედოობა, რა თქმა უნდა, ავტომობილის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა. დიზაინი, დარეგულირება, ნებისმიერი "ზარები და სასტვენები" - ყველა ეს მოდური ხრიკი მათი მნიშვნელობის თვალსაზრისით გარდაუვალი გახდება, როდესაც საქმე ავტომობილის საიმედოობას ეხება. მანქანა უნდა ემსახუროს მის მფლობელს, და არ გამოიწვიოს მისთვის პრობლემები ...

როგორ უნდა გაცვალოთ ძველი მანქანა ახლისთვის, ყიდვა და გაყიდვა.

როგორ გავცვალოთ ძველი მანქანა ახლისთვის 2010 წლის მარტში ჩვენს ქვეყანაში დაიწყო ძველი მანქანების გადამუშავების პროგრამა, რომლის თანახმად, მანქანის ყველა მფლობელს შეუძლია შეცვალოს ძველი მანქანა ახალთახლისთვის, რომელმაც მიიღო ინდუსტრიისა და ვაჭრობის სამინისტროდან წარმოებული ფინანსური დახმარება 50 ...

მიმოხილვა ყველაზე პოპულარული crossovers და მათი შედარება

დღეს განვიხილავთ ექვსი ჯვარედინი: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara და Ford Kuga. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ 2015 წლის დებიუტი დავამატეთ ორ ძალიან ახალ ამბავს, ისე რომ 2017 წლის ჯვარედინი ტესტის წამყვანი უფრო მეტი იყო ...

როგორ აირჩიოთ გაქირავება მანქანა, აირჩიე გაქირავება მანქანა.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის დაქირავება მანქანის დაქირავება ძალიან პოპულარული მომსახურებაა. ხშირად ესაჭიროებათ იმ ადამიანებს, რომლებმაც სხვა ქალაქში ჩასულიყვნენ პირადი მანქანის გარეშე. ვისაც სურს შექმნას ხელსაყრელი შთაბეჭდილება ძვირადღირებული მანქანის დახმარებით და ა.შ. და, რა თქმა უნდა, იშვიათი ქორწილი ...

• მსჯელობა
• კონტაქტში

სიფრთხილე კატალიზატორის "სიცოცხლის გასაგრძელებლად", ყურადღებით დააკვირდით რა შედის მანქანაში საწვავის ავზში. ტყვიის ბენზინის მცირე რაოდენობამაც კი შეიძლება შეუქცევად დააზიანოს კატალიზატორი. აქედან გამომდინარე, განსაკუთრებით საშიშია მანქანის სატვირთო მანქანაზე სატრანსპორტო საშუალების სატვირთო მანქანა, სადღაც მაგისტრალზე მომარაგება, მასში უკვე დაღვრილი საწვავის შეძენა. ამას ისიც უნდა დავუმატოთ, რომ ახალი მუწუკის დაყენებისას ყურადღება უნდა მიექცეს შედუღების ესთეტიკური გარეგნობას და კოროზიისგან დაცვას, მილებსა და რეზონატორებზე განთავსებულ სამონტაჟო ფრჩხილებს. ლითონის შესაკრავები უნდა იყოს გარკვეული სისქისა, ხოლო თავად საკინძები უნდა იყოს შედუღებული საკმარისი სიგრძის შედუღებით. სისტემის ნაწილების შედუღება გადამწყვეტი ფაქტორია, რომელიც გავლენას ახდენს მთელი გამონაბოლქვი სისტემის საიმედოობაზე, რომელსაც მუდმივად უწევს განსხვავებული სიძლიერის დინამიური დატვირთვები.

როგორია გამონაბოლქვის ტემპერატურა?

დაზიანებული კატალიზატორის მქონე მანქანაში CO- ს შემცველობა აღწევს 1.5-დან 4% -მდე, ხოლო ნორმალურად მუშაობის კატალიზატორი ამ მაჩვენებელს ამცირებს დაახლოებით 0,03% -მდე და ხშირად უფრო დაბალ დონეზე. ამასთან, კატალიზატორის „ინვალიდობის“ სიმპტომების გამოვლენა შესაძლებელია ავტომობილის მუშაობის დროს. ენერგიის დაკარგვა, დაწყების პრობლემები, ხმაურიანი ძრავის მოქმედება - ეს ყველაფერი შეიძლება იყოს იმის ნიშანი, რომ კატალიზატორი დაზიანებულია.

თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ გამონაბოლქვი მილის დასრულების მდგომარეობა. Egr სისტემა თუ ის ძალზე ჭუჭყიანია, დაფარულია ჭვარტლით, ეს არის უეჭველი ნიშანი იმისა, რომ გამონაბოლქვის სისტემას, განსაკუთრებით კი კატალიზატორს, შეიძლება სერიოზული დეფექტები ჰქონდეს. თანამედროვე კატალიზატორების სამუშაო სიცოცხლე მუდმივად იზრდება, მაგრამ მწარმოებლების უმეტესობა რეკომენდაციას უწევს კატალიზატორის შეცვლას 120 ... 150 ათასი შემდეგ.

მანიფოლდის ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი ტემპერატურა

ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად ისე, რომ სითხე, რომელიც აგრესიულია რეზინის მიმართ, არ დააზიანებს მას სარქვლის დიაფრაგმში შესვლისას. საკონტროლო სოლოიდური სარქვლის მქონე სისტემებში, მას ჩვეულებრივ აქვს ფილტრი, რომელიც იცავს ვაკუუმის სისტემას დაბინძურებისგან. ის უნდა გაიწმინდოს. როდესაც EGR იწყებს გაუმართაობას, ბევრი მანქანის მეპატრონე ურჩევნია ის დაიხრჩოს.

როგორც წესი, ეს კეთდება თხელი კალისგან ამოჭრილი გაზქურის გამოყენებით, რომელიც დამონტაჟებულია სარქვლის ქვეშ. ექსპერტთა შორის, აზრთა სხვადასხვაობაა სისტემის შეცდენასთან დაკავშირებით. ზოგი მიიჩნევს, რომ ეს სრულიად უვნებელია და ზოგიც სასარგებლო.
მეორე მათგანი თვლის, რომ შედეგად წვის პალატაში ტემპერატურა იზრდება, და ეს ზრდის ცილინდრის თავში ბზარების გაჩენის რისკს. ფაილის ჩამოტვირთვა ამ მიზნით, კომპონენტები, როგორიცაა კატალიტიკური გადამყვანები, ჟანგბადის სენსორები, დიზელის ნაწილაკების ფილტრები და სხვა მოწყობილობები, შედიან გამონაბოლქვის სისტემაში.

ბლოგი

გარდა ამისა, კერამიკა არის brittle მასალა და კატალიზატორის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი განადგურება და მისი დაზიანება არც თუ ისე რთულია, იმის გათვალისწინებით, რომ გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტები განლაგებულია მანქანის ძირში. ტემპერატურის მკვეთრმა ცვლილებამ (გუბეში ჩავარდნა) ასევე შეიძლება გაანადგუროს იგი. კატალიზატორით ხდება ძრავის მწარმოებლები ახერხებენ გარემოს დაცვით საჭირო სტანდარტების დაცვას.
ამ ელემენტის არსებობა სავალდებულოა დღეს მსოფლიოს თითქმის ყველა ქვეყანაში. ფიგურა 3 გამაგრილებლის ტიპები: ა) - შეზღუდვა, ბ) - რეფლექტორი, გ) - რეზონტორი, დ) - შთამნთქმელი კატალიზატორის სათანადო მუშაობისთვის, აუცილებელია, რომ გამონაბოლქვი აირები შეიცავდეს ჟანგბადის გარკვეულ რაოდენობას, რომლის დროსაც შენარჩუნებულია კატალიზატორი გადამყვანი ოპერაციული ტემპერატურა. იგი აანალიზებს ამ ლამბდას გამოძიებას.

გამონაბოლქვი ტემპერატურა

S15 spec R http: //www.brn-gt-club.ruhttp: //www.kels.ru

• 01/27/2006 07:01 # 18 წაიკითხეთ კარგი სტატია. თუ დღეს დროა, აქვე ვთარგმნი და გამოვაქვეყნებ.
• 01/27/2006 07:46 # 19 და ვინმეს აქვს საიმედო ინფორმაცია გადახტომის თერმოკრუპული საშუალებით თვეში ან კილომეტრებში? მაგრამ ხშირად გვხვდება, რომ ისინი იტყვიან, რომ დაიწვა, თუ იგი ახლოს არის თავთან, და სად, მაგალითად, ოთხი ძრავით კოლექციონერი გრძელი ტურბუსამდე 10 სმ. GT-T 5MT Garrett Edition
• 01/27/2006 08:02 # 20 და სად უნდა დააყენოთ იგი ტურბოლის წინ, ან ტურბოლის შემდეგ? S15 spec R http: //www.brn-gt-club.ruhttp: //www.kels.ru
დაუბრუნდით თემების ჩამონათვალს GT- მანქანების Toyota Mark II1995- ის გაყიდვა წელიწადში 500 000 რუბლს.


Nissan Skyline 2001 1 345 000 რუბლს შეადგენს. Porsche Cayenne2006 წელი 700 000 რუბლს შეადგენს. GT რწყილი ბაზარი წინა ბამპერი Infinity FX35 ... ძრავის დაცვა, გადაცემათა კოლოფი, rk შერიფი შუქნიშანი, ლინზები, ჰალოგენის ქვეშ.

403 - უარი თქვა

ყურადღება

კატალიზური გადამყვანები, სხვა საკითხებთან ერთად, ხელს უწყობენ ხმაურის შემცირებას.ზურგი საწვავის – ჰაერის ჩაქრობა ასაფეთქებელია, რასაც თან ახლავს დამახასიათებელი ხმა. ამის წინააღმდეგ საბრძოლველად დამონტაჟებულია გამრეცხავი სისტემა. სამუშაო მეთოდებიდან გამომდინარე, მაშველები იყოფა ოთხ ტიპად: რეზონერატორი, რეფლექტორი, შემზღუდავი და შთამნთქმელი.

გამონაბოლქვი გამაგრილებლის ტემპერატურა?

Lada (GAZ) GAZ ფორუმი, Volga ZAZ ფორუმი Cadillac, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Jeep Alfa Romeo, Fiat, Lancia forum byd, Chery, Geely, Great Wall, Landwind ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები კომერციული მანქანები * ავტომობილები * მანქანის დაქირავება და დაქირავება ტაქსი * Autotravels * Autotours უკრაინაში Autotours საზღვარგარეთ სხვა მოგზაურობები ნავიგაცია, მარშრუტები, გზები Autotourist club Caravanning Autotravel Archive მოგზაურობის თანმხლები * ჰობი * ფოტო და ვიდეო რადიო მოდელირება Sport Motorsport and pokatushki 4 × 4 Moto Velo Pets ფილოსოფიური კლუბი საზაფხულო აგარაკი * საჭე არ არის * Pivnaya ქალთა კლუბში ჩვენი კინოთეატრი, წიგნები და მუსიკა ინფორმატიკა და სამომხმარებლო ელექტრონიკა ბავშვთა საქველმოქმედო ორგანიზაციები ყოველდღიური პრობლემების გადაჭრა უძრავი ქონების მშენებლობა და რემონტი ბიზნეს საუბრები ვეძებ / გთავაზობთ სამუშაოს * უკრაინის რეგიონები * დნიპროს რეგიონი უკრაინის რეგიონები (სხვა რეგიონები) * განცხადებები * ყიდვა, გაყიდვა Მოგცემ. აუტო

Ამორტიზატორები

სენსორი გაზომავს ჟანგბადის ნარჩენების რაოდენობას გამოსაბოლქვი აირში და კომპიუტერის გამოყენებით ასწორებს მოწოდებულ საწვავის რაოდენობას ოპტიმალური სამუშაო ნარევის მისაღებად. ლამბდა ზონდით დაწყვილებული კატალიზატორი არამარტო შეამცირებს მავნე ნივთიერებების გაფრქვევას ატმოსფეროში, არამედ უზრუნველყოფს საწვავის უფრო დაბალ მოხმარებას, აუმჯობესებს ძრავის ეფექტურობას. თუ ლამბდას გამოძიება ვერ მოხერხდა (გამოჩნდება გაუმართავი ლამბდა გამოძიების ნიშნები), შესაძლებელია საწვავის და ჰაერის სხვადასხვა პროპორციები ჰაერულ-საწვავის ნარევი: გამდიდრებული ან ამოწურული.

ორივე ანადგურებს კატალიზატორს, პირველი ნახშირწყალბადების მაღალი შემცველობის გამო, მეორე იწვევს მის გადახურებას. კატალიზატორი და ლამბდა ზონდი ძალიან მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხზე. გამოწურული ბენზინის დალევა სატრანსპორტო საშუალებების საწვავის ავზებში, რომელთა გამოსაბოლქვი სისტემაში მდებარეობს კატალიზატორი.
დღეს გამონაბოლქვი სისტემის ძირითადი კომპონენტებია: კოლექტორი, კატალიზატორი, გადამყვანი (კატალიზატორი), ლამბდა ზონდი (ჟანგბადის სენსორი), ჩაკეტვა და დამაკავშირებელი მილები. კოლექციონერი გამოიყენება ძრავის ცილინდრებიდან გამონაბოლქვი აირების მოსაშორებლად და მათ ერთ ნაკადში გაერთიანებისთვის. გამონაბოლქვი სარქვლის გახსნის შემდეგ, მანიფოლში იქმნება დაბალი წნევის ზონა, რომელიც მილის გასწვრივ მოძრაობს მანამ, სანამ ის არ შეაღწევს დაბრკოლებას, ეს არის ადგილი, სადაც მილები აკავშირებს და აისახება საპირისპირო მიმართულებით, შემდეგი ცილინდრისკენ.
მილების სიგრძის გამო, დგება მომენტი, როდესაც შემცირებული წნევის ზონა მისი გამოსვლის მომდევნო გამონაბოლქვზე მდებარეობს. ეს გამონადენი საშუალებას გაძლევთ უკეთ შეავსოთ ცილინდრი ახალი საჰაერო საწვავის ნარევით.

ძრავის ლიმიტი, ვფიქრობ, იწყება 900-950 გრადუსის შემდეგ, თუ ძრავა მზადდება (შეიცვალა სარქველები), მაშინ ლიმიტი ალბათ კიდევ უფრო მაღალია. მოდი პატივი ვცეთ ერთმანეთს. Toyota MarkII GT ოთხი 10,474 არასასიამოვნო მოძრავი GX470 გაზზე

• 01/25/2006 12:19 # 3 ცუდი ნარევი, მაღალი წვის ტემპერატურა, დგუშები დნება, ჩქარდება დეტონაცია, ის შეიძლება დაიშალოს. ისინი 800-850С- მდე ამბობენ, ჯერჯერობით არაფერი. შემდგომი მოვიდა S15 spec R http: //www.brn-gt-club.ruhttp: //www.kels.ru
• 01/25/2006 12:38 # 4 900 გრადუსამდე ნორმალურია. თუ უფრო მაღალია - გასათვალისწინებელია. ასევე, გამონაბოლქვის ტემპერატურა შეიძლება გაიზარდოს, თუ მოგვიანებით ანთება ხდება და ნარევი წვავს გამონაბოლქვში.

  ყოველგვარი პატივისცემით, ენდრიუ

• 01/25/2006 14:26 # 5, შემდეგ ჩნდება კითხვა, თუ რამდენად ნარევი უხდება, თუ ტვინის კილოგრამზე წნევას ვამატებ საკუთარი საწვავის ბარათებით.

ნებისმიერი ძრავის ნებისმიერი ძრავის უკმარისობა იწვევს უამრავ მღელვარებას, რადგან ეს ხდება (უმეტეს შემთხვევაში) იმ მომენტში, როდესაც მისგან ყველაზე მეტს მოითხოვ: ასფრენდენ, ასვლა, მეორე წრეზე გასვლას ... თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ თუ გადალახვის მომენტი (ეს უკვე მანქანებს ეხება) ძრავა ძრავს ელექტროენერგიის უკმარისობას, მაშინ ყველას სიამაყით გაახარებს ...

რა არის უკეთესი? ვარდისფერი ჩაცმისთვის - "კარგი, მაშინ უცხო მანქანა, რა იქნება ...", ან წაიკითხეთ "ოპერაციის სახელმძღვანელო" "A" - დან "Z" - ში, მზად იყავით მოულოდნელი მარცხისთვის? ჩემი აზრით, მეორე ვარიანტი სასურველია, და საუკეთესო ვარიანტია მარცხის თავიდან ასაცილებლად ... .. და რა არის ამისათვის საჭირო? - კომპეტენტური ოპერაცია დროული შენარჩუნებით, მონიტორინგთან და დიაგნოზთან ერთად.

ამწე მექანიზმის და ცილინდრიანი დგუშის ჯგუფის უკმარისობა ყველაზე საშიშია "მოულოდნელობისა" და შედეგების სიმძიმის გამო. ასეთი ჩავარდნების უმეტესი ნაწილი დაკავშირებულია წვის პროცესის დარღვევასთან. საჭიროა ამ პროცესის კონტროლი და გაგება.

ჰაერის საწვავის ნარევის ნორმალური წვა

საწვავი-ჰაერის ნარევი შეკუმშულია დგუშის აღმავალი დარტყმის დროს და გარკვეულ მომენტში, რომელსაც ეწოდება "ანთების მომენტი", ელექტრო ნაპერწკალი აირია. ასევე არსებობს ტერმინი "ანთების დრო" - მნიშვნელობა, რომელიც იზომება გრუნტის ძვლის როტაციის ხარისხით (PKV) ან დგუშის მოძრაობის მილიმეტრებში და აჩვენებს აალების დროზე, თუ დგუში მიაღწევს ყველაზე მკვდარ ცენტრს (TDC).

წვის პროცესი იწყება შეკუმშვის ინსულტის ბოლოს, როდესაც დგუში, საწვავის-ჰაერის ნარევის შეკუმშვისას, უახლოვდება TDC- ს. უგულებელყოფის მომენტში (A), ნაპერწკლის გამონაყარი იწვევს მყისიერ (დაახლოებით 10-5 წმ ან მიკროწამულის ასი პროცენტით) გათბობას ნარევი 1000 ° C- ზე მეტ ტემპერატურაზე, ნაპერწკლების დანამატის ელექტროდებებს შორის ძალიან მცირე მოცულობაში, რასაც იწვევს თერმული დაშლა, საწვავის და ჟანგბადის მოლეკულების იონიზაცია და ნარევის აალება. . აქ არის დამწვრობის ცენტრი, გაჯერებული წვის პროდუქტებით, ხოლო ინტერფეისი მასსა და გაუთვალისწინებელ ნაზავს შორის (ფლეიმის წინა). თუ კერძი მოცულობა საკმარისია გათბობისთვის და მის მიმდებარე ნარევი ფენების გასააქტიურებლად (ეს ძირითადად დამოკიდებულია ნაპერწკლის გამონადენის ენერგიაზე, კომპრესიის ინსულტის ბოლოს ნარევის ტემპერატურასა და წნევაზე), მაშინ წვის პროცესი იწყებს გავრცელებას წვის პალატის მოცულობის გასწვრივ სანთლიდან მხრიდან. დამწვარი ნარევი 1 მ / წ-ზე ნაკლები სიჩქარით. ტურბულენტური ნაკადები, რომლებიც წარმოიქმნება ნარევის შევსების და შეკუმშვის დროს და ანადგურებს ალი ფრონტის მკაფიო საზღვრებს: დაწვის კომპონენტების მოცულობები შეიტანება არწვის ნარევაში. წინა ზედაპირის ფართობი მკვეთრად იზრდება, და ამასთან ერთად იზრდება წინა გამრავლების სიჩქარეც - 50-80 მ / წმ-მდე (წერტილი (B) ინდიკატორულ დიაგრამაზე).

წინა აჩქარების წინა მოძრაობა იწვევს უფრო და უფრო სწრაფ აალებას და ნარევის ახალი ნაწილების წვას. შედეგად, წვის პალატაში ტემპერატურა და წნევა მკვეთრად იზრდება. წერტილი C, მაქსიმალური წნევის შესაბამისი (5 ... 6 მპა), დაახლოებით ემთხვევა იმ მომენტში, როდესაც ალი ცეცხლი წინა აღწევს ცილინდრის კედლებს. ნარევის ოდენობის დაქვეითება და ცილინდრის კედლებში არსებული აირებიდან აირების სითბოს მოცილება იწვევს წვის სიჩქარის შემცირებას. წვის პროდუქტების ტემპერატურა, რომელმაც მიაღწია მაქსიმუმს (2000 ° C- ზე მეტი) წნევით ოდნავ მოგვიანებით, იწყებს დაცემას დგუშის დაღმავალი მოძრაობის დაწყებისთანავე. დასრულდა წვის პროცესი, რომელმაც З0 - 400 PKV მიიღო. იწყება გაფართოების პროცესი - სამუშაო ინსულტის ინსულტი.

ნორმალური წვის პროცესი ხასიათდება შემდეგი პარამეტრებით:

ფლეიმის გამრავლების სიჩქარეა 50-80 მ / წმ.
მაქსიმალური წნევის სიდიდე და მომენტი - 5-6 მპა, 12 ... 150 TDC- ის შემდეგ
მაქსიმალური ტემპერატურის სიდიდე და მომენტი - 2100-2300 ° С, TDC შემდეგ 25 ... 300.

ამ პარამეტრებზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს მრავალი ფაქტორი:

1. წვის პალატის დიზაინი და ზომები;
2. შეკუმშვის ხარისხი;
3. ნარჩენი აირების რაოდენობა;
4. წინასწარ ანთება;
5. დენის ნაპერწკალი;
6. ამობრუნების ძრავის როტაციის სიჩქარე;
7. წვის პალატის კედლების ტემპერატურა;
8. ჰაერ-საწვავის ნარევის ტემპერატურა;
9. საჰაერო-საწვავის ნარევის წნევა;
10. საჰაერო-საწვავის ნარევის ხარისხი;
11. საწვავის თვისებები;
12. ძრავის მდგომარეობა.

ამ პარამეტრების მხოლოდ ნაწილის კონტროლირება შეუძლია ოპერატორს, ხოლო კონტროლის კიდევ უფრო მცირე ნაწილია საჭირო. ძრავის დამონტაჟების, ექსპლუატაციისა და შენარჩუნების მოთხოვნების შესრულებისას, ყველა პარამეტრი ნორმალური იქნება, ხოლო მწარმოებელი გარანტიას იძლევა წვის ნორმალური პროცესი, ე.ი. ნორმალური ძრავის მოქმედება.

ეს იდეალურია, ხოლო რეალურ ოპერაციულ პირობებში ძნელი არ არის პათოლოგიური წვის პროცესის მოპოვება, ეროვნული აერონავტიკისა და ბენზინის დუღილის თავისებურებების გათვალისწინებით.
საჭიროა წვის პროცესის კონტროლი თავად. ყველაზე ხელმისაწვდომი გზაა ტემპერატურის კონტროლი: ცილინდრის თავები (THC) და გამონაბოლქვი აირები (TWG).

THC რთული პარამეტრია. THC მნიშვნელობის გავლენას ახდენს წვის ტემპერატურა და გაგრილების სისტემის ეფექტურობა. პარამეტრის ინერცია დამოკიდებულია სათაურის მასალის თერმული კონდუქტომეტრზე.

TWG არის პარამეტრი, რომელიც ირიბად ახასიათებს საწვავის წვის პროცესს. გაზომვა პრაქტიკულად ინერტულობის გარეშეა. ამ პარამეტრის მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებაა ანალიზის ორაზროვნება და სირთულე. TWG მაჩვენებლის, როგორც მონიტორინგის ოპერატიული და სადიაგნოსტიკო საშუალების სრულად გამოყენების მიზნით, აუცილებელია, მინიმუმ, იცოდეს TWG- ის ნორმალური მნიშვნელობები და წვის პროცესში ოპერაციულ პირობებში სხვადასხვა ცვლილებებისა და გადახრების ეფექტი. ნახ. 2. წარმოდგენილია TWG- ს დამოკიდებულების ტიპიური გრაფიკი ამწეების სიჩქარეზე.

II. წვის შეფერხებები

წვის პროცესის შეფერხების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები:
საწვავის სისტემის გაუმართაობა
აალების სისტემის გაუმართაობა
დარტყმები (claps)
აალების ანთება
დიზელირება
დეტონაციის წვა
დაბალი ოქტანის ბენზინი ან ყალბი ბენზინი

საწვავის სისტემის გაუმართაობა

ეს გაუმართაობა ნიშნავს რაიმე სახის დარღვევას ან უკმარისობას, რაც იწვევს საწვავი-ჰაერის ნარევის მჭლე ან გამდიდრებას.

ჰაერის (ან ჟანგბადის) რაოდენობას, რომელიც საკმარისი და საკმარისია საწვავის სრული დაჟანგვისთვის (CO2 და H2O) - ში, ჰაერის (ან ჟანგბადის) თეორიულად აუცილებელ რაოდენობას ეწოდება. საშუალოდ, 1 კგ საწვავის დასალევად საჭიროა 14.8 კგ ჰაერი. სინამდვილეში, ეს ღირებულება მკაცრად არის დამოკიდებული ბენზინის შემადგენლობაზე (წარმოების მეთოდი) და შეიძლება მერყეობს 13.8-დან 15.2-მდე.

ჰაერის რაოდენობა, რომელზეც საწვავი იწვის, შეიძლება განსხვავდებოდეს თეორიულად საჭიროდან. ამ შემთხვევაში, წვა ხდება ჰაერის ჭარბი ან ნაკლებობის გამო. საწვავსა და ჰაერს შორის ურთიერთობის შესაფასებლად გამოიყენება ჭარბი ჰაერის ალფა - კოეფიციენტი - წვისთვის ხელმისაწვდომი ჰაერის ოდენობის თანაფარდობა თეორიულად აუცილებელთან.

ალფა 1.0-ზე (ჭარბი ჰაერი), ნარევი ეწოდება მჭლე. მრავალცილინდრიან ძრავას შეუძლია სტაბილურად იმუშაოს ალფა დიაპაზონში 0,5-დან 1.15-მდე.

ჭარბი ჰაერის კოეფიციენტის გავლენა წვის პროცესზე და ძრავის თერმული მდგომარეობის შესახებ მოცემულია ნახ. 3 და 4.
კარბურატორის თვითმფრინავების ძრავებში ჭარბი ჰაერის კოეფიციენტია 0.70 ... 1.10. ყველაზე ხშირად, ძრავები მდიდარ ნაზავზე მუშაობენ ჰაერის ნაკლებობით. ეს აიხსნება იმით, რომ ძრავა უვითარდება უდიდესი ენერგია მდიდარი ნაზავით 0.85 ... 0.90. დატვირთვის რეჟიმში, ნარევი გამდიდრებულია 0.75 ... 0.80, რათა შემცირდეს ცილინდრის თავების და გამონაბოლქვი სარქველების სამუშაო ტემპერატურა. დატვირთვის შემცირებით (ჩახშობა) ძრავის თერმული მდგომარეობა ხდება ნაკლებად დაძაბული, რაც შესაძლებელს გახდის ღარიბ ნარევებზე გადასვლას. მჭლე ნაზავზე მუშაობა (1.05 ... 1.10) თან ახლავს ენერგიის ვარდნას (4 ... 6% -ით) და მომგებიანობის ზრდით (10 ... 15% -ით) შედარებით, ნარევის კომპოზიციაზე მუშაობასთან შედარებით, რომელიც შეესაბამება ძრავის მაქსიმალურ სიმძლავრეს. მრავალ ცილინდრიან ძრავებში, რომლებიც ჩვეულებრივ განიცდიან ცილინდრებში საწვავის არათანაბარ განაწილებას, აუცილებელია ნარევის შემადგენლობის დადგენა ყველაზე ცუდად მომუშავე ცილინდრებისთვის. ამ შემთხვევაში, იშვიათად შესაძლებელია სტაბილური მოქმედების უზრუნველყოფა ალფა მნიშვნელობებით\u003e 1.05 (მთელი ძრავისთვის). ღარიბ ნარევებზე მუშაობა შესაძლებელია მხოლოდ დარტყმითი დარტყმით, წესრიგის სიმძლავრით 0,5. დაბალი გაზის რეჟიმში, ნარევი უნდა გამდიდრდეს 0.65 ... 0.70, რათა უზრუნველყოს სტაბილური მოქმედება და გაუმჯობესდეს throttle რეაქცია. ცივი ძრავის საიმედო გაშვება მოითხოვს ნარევს კიდევ უფრო გამდიდრებას 0.45 ... 0.55.

საწვავის ჰაერის ნარევის ოპტიმალური შემადგენლობა ყველა ძრავის მუშაობის დროს უნდა უზრუნველყოს კარბურატორი. ექვსი კარბურატორის სისტემა:

იატაკის პალატა
დაწყების სისტემა
უსაქმური სისტემა
შუალედური სისტემა
ნაწილობრივი დატვირთვის სისტემა
სრული დატვირთვის სისტემა

პასუხისმგებელია საჰაერო საწვავის ნარევის მომზადებაზე სხვადასხვა ძრავის ოპერაციულ რეჟიმში.

კარბურატორის მახასიათებლების გათვალისწინებით, შესაძლებელია შემდეგი დასკვნების გამოტანა:
1. საწვავი-ჰაერის ნარევის მცირე გამდიდრებას თან ახლავს ცილინდრის თავისა და გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის დაქვეითება.
2. საწვავი-ჰაერის ნარევის უმნიშვნელო დაშლას თან ახლავს ცილინდრის თავისა და გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ზრდა. ნარევის ყველაზე საშიში გაფუჭება 4500 ... 5000 rpm და 6000 ... 6800 rpm.
3. ნარევის ძლიერი დაშლა ან გამდიდრება იწვევს ცილინდრის თავისა და გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის მნიშვნელოვან ვარდნას. იმიტომ წვის სიჩქარე ეცემა, მაქსიმალური წნევა აღწევს მოგვიანებით, რაც იწვევს ძრავის მყარ მუშაობას.
4. ნარევის მძიმე დაშლა (საწვავის შემცირება) იწვევს ენერგიის დაქვეითებას, ხდება სიჩქარის სპონტანური ვარდნა, ჩვეულებრივ, 4500 წთ / წუთამდე (საწვავის ყველაზე დაბალი სპეციფიკური მოხმარება).
5. ერთ ცილინდრებში ნარევის მძიმე გაფუჭებას ან გამდიდრებას თან ახლავს ვიბრაციების მომატება, მოცემული ცილინდრის ტემპერატურის ვარდნა, დაშლა და ცილინდრის სრული გამორთვა.

ნარევის გამდიდრების ძირითადი მიზეზებია:
ჰაერის ფილტრის დაბინძურება,

საწვავის მაღალი წნევა
"მძიმე" პროპელერი.
მჭლე ნაზავის ძირითადი მიზეზებია:
ჰაერის შეწოვა საწვავის სისტემაში ან გამტარი მილში,
კარბუტორების რეგულირების დარღვევა (ერთი ან რამდენიმე სისტემა),
შემცირებული ტუმბოს შესრულება
საწვავის სისტემის ელემენტების ბლოკირება,
საკრუიზო რეჟიმის არასწორად განთავსება (როდესაც ყლორტი გადადის მაღალიდან დაბალ ბრუნვებზე).
"მსუბუქი" პროპელერი.

მანქანის ძრავის მუშაობის დროს იქმნება წვის პროდუქტები, რომლებიც ხასიათდება მაღალი ტემპერატურით და ტოქსიკურობით. მათი გაცივებისა და ცილინდრებისგან ამოღების, აგრეთვე გარემოს დაბინძურების დონის შესამცირებლად, დიზაინი უზრუნველყოფს გამონაბოლქვის სისტემას. ამ სისტემის კიდევ ერთი ფუნქციაა ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილი ხმაურის შემცირება. გამონაბოლქვი (გამონაბოლქვი) სისტემა შედგება ელემენტების თანმიმდევრული ჯაჭვისგან, რომელთაგან თითოეული ასრულებს სპეციფიკურ ფუნქციას.

გამონაბოლქვი სისტემის დიზაინი

გამონაბოლქვი სისტემის მთავარი მიზანი არის ძრავის ცილინდრების გამონაბოლქვი ეფექტური გამონაბოლქვი, ამცირებს მათ ტოქსიკურობას და ხმაურის დონეს. იმის ცოდნა, თუ რას მოიცავს მანქანაში გამოსაბოლქვი სისტემა, შეგიძლიათ უკეთ გაითვალისწინოთ მისი მუშაობის პრინციპები და შესაძლო გაუმართაობის მიზეზები. სტანდარტული გამონაბოლქვი სისტემის დიზაინი დამოკიდებულია საწვავის გამოყენებულ ტიპზე, ასევე გარემოზე მოქმედი სტანდარტების შესაბამისად. გამოსაბოლქვი სისტემა შეიძლება შედგებოდეს შემდეგი ელემენტებისაგან:

• გამონაბოლქვი მანიფოლტი - ასრულებს ძრავის ცილინდრების გამონაბოლქვი აირების და გაგრილების (გაწმენდის) ფუნქციას. იგი დამზადებულია სითბოს მდგრადი მასალებისგან, რადგან გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა საშუალოდ 700 ° C- დან 1000 ° C- მდე მერყეობს.
• მიმღები მილი - წარმოადგენს კომპლექსური ფორმის მილი, ფარნებით, მანიფოლდთან ან ტურბოქსერზე დასამაგრებლად.
• (დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავებში გარემოსდაცვითი სტანდარტის ევრო -2 და ზემოთ) - გამორიცხავს CH, NOx, СО ყველაზე მავნე კომპონენტებს გამონაბოლქვი აირებისგან, გარდაქმნის მათ წყლის ორთქლზე, ნახშირორჟანგი და აზოტით.
• ფლეიმის დამტენი - დამონტაჟებულია საავტომობილო გამონაბოლქვის სისტემებში, კატალიზის ან ნაწილაკების ფილტრის ნაცვლად (როგორც ბიუჯეტის შემცვლელი). იგი შექმნილია გაზის ნაკადის ენერგიისა და ტემპერატურის შესამცირებლად, რომელიც ტოვებს გამონაბოლქვი მენიფოლტისგან. კატალიზატორისგან განსხვავებით, ეს არ ამცირებს ტოქსიკური კომპონენტების რაოდენობას გამონაბოლქვი გაზში, მაგრამ მხოლოდ ამცირებს დატვირთვას მატარებლებზე.
• - ემსახურება ჟანგბადის დონის კონტროლს გამოსაბოლქვი აირების შემადგენლობაში. სისტემას შეიძლება ჰქონდეს ერთი ან ორი ჟანგბადის სენსორი. თანამედროვე ძრავებზე (ინტეგრირებული) ერთად კატალიზატორი, დამონტაჟებულია 2 სენსორი.
• (დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი სისტემის სავალდებულო ნაწილი) - ამოიღებს ჭვარტლს გამონაბოლქვი აირებისგან. მას შეუძლია დააკავშიროს კატალიზატორის ფუნქციები.
• რეზონერატორი (წინასწარი ჩაკეტვა) და მთავარი დუმილი - ამცირებს გამონაბოლქვის ხმაურს.
• მილსადენები - დააკონტროლეთ გამონაბოლქვი საავტომობილო სისტემის ინდივიდუალური ელემენტები ერთ სისტემაში.

გამოსაბოლქვი სისტემის პრინციპი

ბენზინზე მომუშავე ძრავის კლასიკურ ვერსიაში, მანქანის გამონაბოლქვი მუშაობს შემდეგნაირად:

• ძრავის გამოსაბოლქვი სარქველები გახსნილია, ხოლო გამონაბოლქვი გაზი დაუწვარი საწვავის ნარჩენებით არის ამოღებული ცილინდრებიდან.
• აირები თითოეული ცილინდრიდან შედიან გამონაბოლქვი, სადაც ისინი ერთ ნაკადში არიან გაერთიანებული.
• შეყვანის მილის საშუალებით, გამონაბოლქვი აირებიდან გამოსული გამონაბოლქვი აირები გადის პირველ ლამბდა ზონაში (ჟანგბადის სენსორი), რომელიც აღრიცხავს ჟანგბადის რაოდენობას გამონაბოლქვში. ამ მონაცემებზე დაყრდნობით, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ასწორებს საწვავის მომარაგებას და ჰაერი-საწვავის ნარევის შემადგენლობას.
• შემდეგ აირები შემოდის კატალიზატორში, სადაც ისინი ქიმიურ რეაქციაში შედიან ჟანგვის ლითონებით (პლატინი, პალადიუმი) და ამცირებენ ლითონს (როდიუმს). გაზების სამუშაო ტემპერატურა არ უნდა იყოს დაბალი 300 ° C- ზე.
• კატალიზატორის გამოსასვლელში გაზები გადის მეორე ლამბდა გამოძიებას, რომლის დახმარებით ხდება კატალიზური გადამყვანის სერვისულობის შეფასება.
• შემდეგ, გაწმენდილი გამონაბოლქვი აირები შემოდის რეზონატორში, შემდეგ კი მაყუჩში, სადაც გარდაიქმნება გამონაბოლქვი ნაკადები (ვიწრო, გაფართოებული, გადამისამართება, შეწოვა), რაც ამცირებს ხმაურის დონეს.
• მთავარი მაკრატელიდან, გამოსაბოლქვი აირები ატმოსფეროში უკვე შედიან.

დიზელის ძრავის გამონაბოლქვის სისტემას აქვს რამდენიმე მახასიათებელი:

• ცილინდრებიდან გამოსვლისას, გამონაბოლქვი აირები გადის გამონაბოლქვი მენიფილდში. დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა მერყეობს 500-700 ° C- ს ფარგლებში.
• შემდეგ ისინი მოხვდნენ ტურბურგერში, ახორციელებენ ზედმეტ დატენვას.
• ამის შემდეგ, გამონაბოლქვი გადის ჟანგბადის სენსორში და შედის ნაწილაკების ფილტრში, რომელშიც მავნე კომპონენტები ამოღებულია.
• დასასრულს, გამონაბოლქვი გადის მანქანის მაკრატელში და შემოდის ატმოსფეროში.

გამონაბოლქვი სისტემის ევოლუცია განუყოფლად არის დაკავშირებული მანქანაში მუშაობისთვის გარემოსდაცვითი სტანდარტების გამკაცრებასთან. მაგალითად, ევრო -3 კატეგორიის კატეგორიიდან დაწყებული, ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის კატალიზატორი და ნაწილაკების ფილტრის დამონტაჟება სავალდებულოა, ხოლო ალი ფლეგერით მქონე მათი შეცვლა ითვლება კანონის დარღვევად.