საავტომობილო კონცერნმა BMW– მ წარმოადგინა დღემდე ყველაზე ძლიერი სედანი, სახელწოდებით BMW M3 CS. მანქანის პრემიერა უკვე შედგა და ძნელია მას მასა ვუწოდოთ, რადგან ეს ვერსია გამოვა 1200 ცალი ოდენობით, ამიტომ ავტომობილისტებს, კოლექციონერებს და უბრალოდ თაყვანისმცემლებს მოუწევთ ყველანაირი ძალისხმევა, რომ გახდნენ მფლობელი სუპერ ძლიერი და 2018-2019 წლების მოდელის ასეთი იშვიათი სედანი.
ექსტრემალური "M" -ka BMW M3 CS 2018
ჩვენს სტატიაში ჩვენ წარმოგიდგენთ ავტომობილის ძირითადი მახასიათებლების აღწერას: კონსტრუქციის ტექნიკას, დიზაინს, ინტერიერს, კომპონენტებს, ფოტოებს და ღირებულებას.
მანქანის ექსტერიერი
მანქანის სხეული 50 კილოგრამით არის განათებული, ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასალისგან დამზადებული სხეულის წყალობით, ასეთ სტრუქტურას აქვს სახურავი, სპოილერი, წინ გამყოფი, უკანა მხარეს დიფუზორი და კაპოტი.
BMW M3 CS– ის უკანა ნაწილში არის სრულიად ახალი სტრუქტურა, რომელიც იტევს 4 მილს.
BMW დეველოპერები ყოველთვის ათავსებდნენ "CS" ემბლემას კუპეს ტიპის მოდელებზე, ახლა ეს აბრევიატურა შედის ოთხკარიანი სედანის სახელში. ასეთი ინოვაცია ცოტა უჩვეულოა ისეთი პოპულარული კომპანიისთვის, როგორიცაა BMW. ალბათ, ასეთი ცვლილებები განპირობებულია იმით, რომ ჩვენ გვაქვს შეშფოთების ნამდვილი ბრენდი მწარმოებლის ყველა განმსაზღვრელი ტრადიციითა და ხარისხით.
ახალი BMW M3 CS– ის უკანა ხედი 2019-2020
გვერდებიდან, ადვილია აღინიშნოს უბრალოდ სრულყოფილი ბორბლების თაღები ორბიტა რუხი ნაცრისფერ სტილში. ხუთ განყოფილებიანი ალუმინის ბორბლები გამოიყურება ძალიან ელეგანტური, 9Jx19 წინა და 10Jx20 უკანა. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს 265/35 R19 საბურავებს წინა ბორბლის ღერძისთვის, 285/30 R20 უკანა ბორბლებს. გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის Michelin Pilot Super Sport რეზინი.
ჩვენ ვთავაზობთ მომხმარებელს 5 ფერს:
- თეთრი ალპური (ძირითადი აღჭურვილობა);
- ნაცრისფერი მეტალიკი;
- ლურჯი მეტალის სან მარინო;
- შავი მეტალიკი - საფირონი;
- მუქი ლურჯი გაყინული მეტალიკი.
BMW M3 CS 2018 -ის შიგნით, ყველაფერი უბრალოდ სრულყოფილია, დასრულებულია მაღალი ხარისხის მასალებით - ნატურალური ტყავი შავი და ალკანტრა. ცენტრში არის მრავალფუნქციური ინსტრუმენტების პანელი, რომელსაც აქვს ფერადი ფართო ეკრანი. მძღოლის არეალში მოხერხებულობისა და კომფორტისთვის, ყველაფერი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე, M Sport საჭე დაფარულია ტყავით, ხოლო საკონტროლო არე შეიცავს სედანის მდგომარეობის მაჩვენებლებს - ტაქომეტრს, სპიდომეტრს, საწვავის დონეს და ა.შ. მძღოლს არ უნდა იფიქროს და შეისწავლოს პანელის ფუნქციები დიდი ხნის განმავლობაში, ყველაფერი გასაგები და ლოგიკურია.
დატვირთული BMW M3- ის ინტერიერი
სალონში Merino ბრენდის სავარძლებს აქვს სპორტული სტრუქტურა და საინტერესო განათება. კარებს აქვს საინტერესო სტილის ბარიერები, რომლებიც ინტერიერს ხიბლს და კომფორტს მატებს. აღსანიშნავია, რომ სალონი განკუთვნილია ოთხი ადამიანისთვის, საკმარისზე მეტი ადგილია მგზავრებისთვის და ნებისმიერი ზომისა და სიმაღლის მძღოლისთვის. სავარძლების პირველი რიგი არის ანატომიურად სტრუქტურირებული და გვერდითაა გაძლიერებული დაღლილობის მოსახსნელად და სასიამოვნო გასეირნებისათვის.
ასევე კომფორტისთვის, სალონში განთავსებულია მრავალფუნქციური აუდიო სისტემა საკუთრივ Harman / Kardon აკუსტიკით და სპეციალური პლატფორმა სმარტფონებისა და პლანშეტებისთვის.
აღსანიშნავია, რომ სალონში შეგიძლიათ დიდხანს დარჩეთ, არის რაღაც სანახავი და გასაკვირი.
გამოყენებული მასალების წყალობით, სხეული განათებულია 50 კგ -ით, დანარჩენ განზომილებებს აქვთ შემდეგი მაჩვენებლები:
- სხეულის სიგრძე - 4 მეტრი 671 მილიმეტრი;
- სიგანე - 1 მეტრი 77 მმ;
- სიმაღლე - 1 მეტრი 424 მმ.
Სრული კომპლექტი
წარმოდგენილ სედანში არსებულ ძირითად აღჭურვილობას აქვს საკმაოდ მდიდარი ხარისხის პროდუქცია:
- ცნობილი კომპანიის Harman / Kardon- ის აკუსტიკური მოწყობილობა;
- პროფესიონალური ბრენდის მულტიმედიური სისტემა მძლავრი ნავიგაციის ვარიანტით;
კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი;
- მრავალფუნქციური საჭე ტყავის მორთვით;
- ალკანტრასა და ნამდვილი ტყავის გამოყენება დეკორაციისთვის;
- კომფორტული ადგილები ბრენდირებული ლოგოთი.
ძირითადი აღჭურვილობა დამზადებულია პროფესიონალი მომხმარებლების მიერ, ყველა მოწყობილობა მათ ადგილას, ხარისხი და სილამაზე უსასრულოდ შეიძლება დატკბეთ.
სპეციფიკაციები BMW M3 CS
ძრავის მოწყობილობა შეიქმნა წარმოდგენილი მოდელის პროტოტიპის ტიპის მიხედვით, მოდით უფრო დეტალურად გავეცნოთ ძრავის მახასიათებლებს. შემოთავაზებულ სედანს აქვს იძულებითი ძრავა:
სტანდარტული 431 ცხენის ძალით და 550 ნიუტონმეტრული ბრუნვით, ინჟინრებმა მიაღწიეს 460 ცხენის ძალას და 600 ნმ.
ძრავა არის იძულებითი 6 ცილინდრიანი 3.0 ლ ბიტურბო.
მანქანები აღჭურვილი იქნება მხოლოდ M DCT ბრენდის რობოტული შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. სავალდებულო აღჭურვილობა მოიცავს M- დიფერენციალს და ადაპტაციურ შეჩერებას მოდიფიცირებული ხარისხის სიმტკიცით. ძირითადი კონფიგურაციის დამუხრუჭების სისტემა შედგება ვენტილირებადი დისკებისგან ყველა ბორბალზე; დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა უფრო მოწინავე სამუხრუჭე ფუნქციით ნახშირბად -კერამიკული დისკებით.
ახალ სედანს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 100 კილომეტრი საათში გაჩერებული ადგილიდან მხოლოდ 3.9 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 280 კილომეტრი საათში.
BMW M3 CS ფასი
შემოთავაზებულ მანქანას არ შეიძლება ვუწოდოთ უბრალო სიტყვა "უნივერსალური", ფაქტობრივად, ეს არის ერგონომიკისა და ძალის პრაქტიკული კომბინაცია ქალაქის ქუჩებსა და ქვეყნის გზებზე გადაადგილებისთვის. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთ სილამაზეს მოუნდება ცუდ გზებზე განდევნა. ამ შედევრის ღირებულების ხარჯზე, ჯერ არაფერია ცნობილი, კონცერნმა გამოაცხადა, რომ მხოლოდ 1200 ეგზემპლარი გამოვა, აქედან 500 აუცილებლად ამერიკაში წავა. მანქანის შეკვეთა შესაძლებელი იქნება მხოლოდ მომავალი წლის იანვარში, რუსეთში მიწოდება არ იგეგმება.
ვიდეო ტესტი BMW M3 TsS 2018-2019:
სპორტული BMW M3 CS 2019-2020 წლების ფოტოები:
დატვირთული BMW M-ki საკმაოდ ცნობილია მთელ მსოფლიოში, მაგრამ BMW M3 E46– ის ერთ – ერთი ლეგენდა ცალკე განხილვას მოითხოვს. ეს არ არის მხოლოდ სპორტული მანქანა, არამედ მთელი ისტორია, მოდით განვიხილოთ უფრო დეტალურად მისი მახასიათებლები და პარამეტრები.
ამ პერიოდის განმავლობაში გამოვიდა მანქანის რამდენიმე მოდიფიკაცია და ვარიანტი. სხეულის ფორმის თვალსაზრისით, BMW M3 E46 ხელმისაწვდომია კუპესა და კაბრიოლეტის სახით, სხვა ვარიანტები გამორიცხულია. იმის გასაგებად, თუ რა შეუძლია ამ მხეცს, ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ M3 E46– ის კონფიგურაციას, მახასიათებლებს და პარამეტრებს.
ლეგენდის BMW M3 E46 ექსტერიერი
BMW სერიის მესამე სერიას შეუძლია დაიკვეხნოს სიმძლავრით და კომპაქტური ზომებით ერთდროულად. მიუხედავად ამისა, M- სერია ბევრად უფრო სწრაფი და მიმზიდველია ვიდრე სტანდარტული ვერსია. ხშირად ხდება ისე, რომ გამოუცდელი ავტომობილების მოყვარულები M-ki- ს აურევენ სტანდარტულ BMW 3-სერიას, რომელიც აღჭურვილია M- პაკეტით.
დატვირთული BMW M3 E46 გამოიყურება უფრო აგრესიული, ვიდრე ჩვეულებრივი სამი. წინა ნაწილი შეიძლება გამოირჩეოდეს განსხვავებული კაპოტით, წინა ცხაურის ჰაერის შესასვლელი უფრო მცირეა. მოსახვევი ხაზები არ ვრცელდება BMW M3 E46– ის ზედა ცხაურიდან, არამედ თავად ბამპერიდან, ამრიგად, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, ხედავთ, სად არის პირველი განსხვავებები. ასეთი M-ki– ს კაპოტმა ასევე შეცვალა ფორმა, დაუყოვნებლივ კომპანიის კლასიკური ემბლემის უკან, გამოჩნდა ამოზნექილი ნაწილი, რომელიც დამახასიათებელია მხოლოდ M სერიისთვის. გამწოვის ასეთი ამოზნექილი ნაწილი მზადდება იმისთვის, რომ თავსახურის ქვეშ მოთავსდეს დიდი შესასვლელი კოლექტორი.
ყველაზე იშვიათია BMW M3 E46 GTR, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ინგლისური არხისთვის. სარბოლო სეზონისთვის მწარმოებელმა აწარმოა ამ მანქანებიდან მხოლოდ 16, ბოლოს კი კიდევ 10 ასეთი მანქანა იქნა წარმოებული, განსაკუთრებით გზისთვის. BMW M3 E46– ის ამ ვარიანტის დამახასიათებელი ნიშანია ღრძილების არსებობა (ძრავის ვენტილაციის დამატებითი ხვრელები), ასევე ქარხნის სპოილერის არსებობა უკან.
BMW M3 E46– ის ოპტიკა ასევე განსხვავებულია ფორმაში, ბალიშების გვერდითი ნაწილი არ არის მიმართული ზემოთ, როგორც ადრე, და ოპტიკის ქვეშ ჩასმულს აქვს ტალღის მსგავსი ფორმა, მაგრამ კლასიკური ორი ლინზა ერთ ფერში დარჩა უცვლელი BMW M3 E46– ის წინა ბამპერს ასევე აქვს აგრესიული სახე, მისი ცენტრალური ნაწილი უკავია ძრავის ჰაერის ნაკადის დამატებით ცხაურს. ბამპერის გვერდებზე არის შუქნიშანი და, ზოგიერთ მორთულ დონეზე, შემობრუნების სიგნალის გამეორება.
გვერდითი ნაწილი, რომელიც დამახასიათებელია მხოლოდ BMW M3 E46– ისთვის, პირველი არის უფრო გამომხატველი და გაფართოებული ბორბლების თაღები, თაღების უკან იყო ხვრელი უკეთესი აეროდინამიკისთვის და მასზე განთავსებული იყო პირველი სახელური M3 წარწერით. წინა თაღიდან უკანა ოპტიკამდე, BMW M3 E46 იყოფა ზედა და ქვედა ნაწილებად. კიდევ ერთი განსხვავება არის პატარა გვერდითი სარკეები სტანდარტულ აღჭურვილობასთან შედარებით, რომელსაც გაცილებით დიდი აქვს.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კორპუსის ტიპი BMW M3 E46 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორკარიანი ვერსიით. დატვირთული კუპეს მთელ სიგრძეზე ხაზგასმულია ჩამოსხმა, წინადან უკანა თაღებამდე, სწორედ ამ მანძილზეა დამონტაჟებული ბამპერები. ჩამოსხმის წინა ნაწილში, წინა ფლანგზე, არის შემობრუნების სიგნალი, რომელიც ასევე დამონტაჟებულია მხოლოდ M3- ზე.
BMW M3 E46– ის უკანა ბოლო თითქმის იგივეა, გარდა M3 E46– ის სპეციალური გამოცემებისა. მაგისტრალური სახურავი ბოლოს არის მოხრილი, პატარა სპოილერის მსგავსად, ასეთი გამრუდება დადებითად აისახება მანქანის აეროდინამიკაში. BMW M3 E46– ის უკანა ოპტიკა იგივეა, რაც ჩვეულებრივ მოდელში. მაგრამ არის განსხვავება უკანა ბამპერში, ცენტრალური ქვედა ნაწილი დაკავებულია ორი გამონაბოლქვით ტყუპის გამონაბოლქვი მილებისთვის. სწორედ ისინი ქმნიან დამუხტული BMW M3 E46- ის სასიამოვნო და დამახასიათებელ ხმას.
ზომების თვალსაზრისით, დატვირთული BMW M3 E46 დამოკიდებული იქნება კონფიგურაციაზე და სხეულის ტიპზე. ისინი შეიძლება დაიყოს კუპე, კონვერტირებად და ექსკლუზიურ CSL მოდელებად. პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ BMW M3 E46 კუპეს ზომებს.
- კუპეს სიგრძე - 4492 მმ;
- სიგანე - 1780 მმ;
- M3 E46 კუპეს სიმაღლე - 1372 მმ;
- კლირენსი - 110 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2731 მმ.
- კონვერტირებადი სიგრძე - 4488 მმ;
- სიგანე - 1757 მმ;
- სიმაღლე კუპეზე ნაკლებია - 1370 მმ;
- ბორბლიანი კონვერტირებადი - 2725 მმ;
- კლირენსი - 110 მმ.
- E46 CSL სიგრძე - 4492 მმ;
- ავტომობილის სიგანე - 1780 მმ;
- CSL სიმაღლე - 1365 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2729 მმ;
- მიწის კლირენსი M3 E46 CSL - 110 მმ.
ფერის სქემის მიხედვით, BM M3 E46- ის სხეული შეღებილია უზარმაზარ ფერებში, მაგრამ ყველაზე გავრცელებულია:
- ვერცხლი;
- შავი;
- Მუქი ლურჯი;
- ლურჯი;
- მუქი ნაცრისფერი;
- ყვითელი;
- წითელი;
- ფიფქია.
ერთი შეხედვით, დატვირთული BMW M3 E46 შეიძლება დაბნეული იყოს ჩვეულებრივ სამთან, მაგრამ ვინც იცის რა არის M სერია, ცალსახად იტყვის, რომ ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანები, როგორც გარედან, ასევე კაპოტის ქვეშ.
BMW M3 E46 ინტერიერი
თუ BMW M3 E46– ის ექსტერიერს ერთი შეხედვით ჰქონდა დამახასიათებელი განსხვავებები, მაშინ ამ მანქანის ინტერიერი დიდად არ განსხვავდება წარმოების მოდელისგან, გარდა M სერიის წარწერების (სახელების ფირფიტების) არსებობისა. წინა პანელი დამზადებულია კლასიკურ სტილში და ბევრი რამ იქნება დამოკიდებული ავტომობილის არჩეულ კონფიგურაციაზე. ეს ეხება ინტერიერის მოწყობილობების არსებობას და ადგილმდებარეობას, როგორიცაა ტელევიზია, კლიმატის მართვის პანელი და დეკორაციის სხვა დეტალები.
წინა პანელის ზედა ნაწილში არის ორი საჰაერო სადინარი, მათ ქვეშ, კონფიგურაციიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს აუდიო სისტემის პანელი დისპლეით, ან ჩვეულებრივი აუდიო სისტემა. BMW M3 E46– ის უმეტეს კონფიგურაციებში კლიმატის მართვის პანელი მდებარეობს აუდიო სისტემის ქვეშ, მაგრამ შესაძლებელია კონდიციონერის პანელი იყოს განთავსებული (ამის მაგალითი იყო BMW M3 E46 CSL მოდელი). ღილაკების მცირე ნაკრები გაცხელებული სავარძლების, კარის საკეტებისა და სხვა ფუნქციების გასაკონტროლებლად მდებარეობს ძალიან ახლოს.
საფერფლე და სიგარეტის ასანთი დაფარულია პანელის უკან კიდევ უფრო დაბლა, გადაცემათა კოლოფი იქვე მდებარეობს, BMW M3 E46- ის თანახმად, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს რობოტული ან მექანიკური. თავად ბერკეტზე, გადაცემათა კოლოფის ტიპის მიუხედავად, იქნება M სერიის მარკირება ასო M. სახით ბერკეტის მარჯვნივ და მარცხნივ არის ოთხი დენის ფანჯრის მართვის ღილაკი. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა BMW M3 E46 არის ორკარიანი, მინა გათვალისწინებულია მეორე რიგისთვის და მათთვის, როგორც უნდა იყოს, დენის ფანჯრის ღილაკები.
გადაცემათა კოლოფის უკან მექანიკური ხელის მუხრუჭი იყო მოთავსებული, იმ დროს ელექტრომექანიკური მოწყობილობების შესახებ ცოტა იყო ცნობილი და საიმედოობამ დაგვიტოვა საუკეთესოს მოლოდინი. საკმარისად კომფორტული და დასაფიქრებელი, ხელის მკლავი დამზადებულია, ხელის მუხრუჭისთვის შესვენებით. არანაკლებ საინტერესოა BMW M3 E46– ის მძღოლის ადგილი, დაფა განახლებულია, მაგრამ მაინც BMW– ს სტილში. ცენტრალურ ნაწილს იკავებს სპიდომეტრი, ტაქომეტრი, საწვავის დონის და ძრავის ტემპერატურის სენსორი, ინდიკატორები განლაგებულია ინსტრუმენტების ქვეშ. BMW M3 E46– ის სპიდომეტრის ბოლოში არის დამახასიათებელი M სერიის ნიშნები, სამი დახრილი ზოლი ლურჯ, ლურჯ და წითელ ფერებში, ასევე ასო M.
BMW M3 E46– ის საჭე დიდად არ განსხვავდება სტანდარტული მოდელისგან, გარდა მესამე სხივის ბოლოში დამახასიათებელი M სერიის ასოებისა. ორ მხარეს სპიკებზე იყო განთავსებული ღილაკები მობილური კომუნიკაციების, საკრუიზო კონტროლისა და აუდიო სისტემის გასაკონტროლებლად. საჭესთან არის ღილაკები ბრუნვის სიგნალების გადასაყვანად, საწმენდები და სხვა ფუნქციები BMW M3 E46. საჭის მარცხნივ, სტანდარტული შუქისა და ნისლის მართვის პანელი იყო განთავსებული. აღსანიშნავია, რომ 2001 წლიდან BMW M3 E46 კაბრიოლეტისთვის საჭესთან დამონტაჟდა გადაცემათა კოლოფი.
თუ ვსაუბრობთ BMW M3 E46- ის სავარძლებზე, მაშინ ისინი დამზადებულია იმდროინდელი სპორტული სტილით, ზემოდან და ქვემოდან გამარტივებული მხარეებით, კომფორტული მორგებით და ელექტრონული რეგულირების შესაძლებლობით. სავარძლების უკანა რიგი, მიუხედავად იმისა, რომ განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის, შეიძლება განთავსდეს მესამე, მაგრამ არა საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის.
მაღალი ხარისხის ტყავი ან ზამში (CSL აღჭურვილობისთვის) გამოიყენებოდა, როგორც მასალა BMW M3 E46– ის ინტერიერის მოსაპირკეთებლად. ინტერიერი ძალიან მრავალფეროვანია ფერით, ბევრია დამოკიდებული იმ დროის მყიდველის გემოვნებაზე და სურვილებზე. ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ტყავის ინტერიერი ფერებში:
- შავი;
- კრემისფერი;
- ნაცრისფერი;
- ყვითელი;
- Მუქი ლურჯი;
- ნარინჯისფერი.
BMW M3 E46- ის ინტერიერის შესახებ დასკვნა ისაა, რომ ჩვეულებრივ სამთან შედარებით, განსაკუთრებული განსხვავებები არ არის, გარდა წარწერების გარდა, რომლებიც მიუთითებენ, რომ მოდელი ეკუთვნის M სერიას და წინა სპორტულ სავარძლებს.
სპეციფიკაციები BMW M3 E46
BMW M3 E46– ის გარეგნობაზე ან ინტერიერზე საუბარი ერთი რამ არის, მაგრამ ლეგენდის მთელი მონიშვნა დაფარულია მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებში. ჩვეულებრივი კონფიგურაციიდან, ეს დამუხტული მანქანა გამოირჩევა ახალი ძრავით, შეცვლილი შეჩერებით და მსუბუქი წონით, ასევე გაუმჯობესებული აეროდინამიკით.
ექვსცილინდრიანი ბუნებრივი ამოსუნთქვის ძრავა დამონტაჟებულია დამუხტული BMW M3 E46- ის კაპოტის ქვეშ. სწორედ ეს ერთეული იქნა აღიარებული მისი ზომის საუკეთესო ძრავად 5 წლის განმავლობაში, 2001 წლიდან 2006 წლამდე, თუმცა ის პირველად გამოჩნდა 2000 -ე წელს. ასეთი BMW M3 E46 ძრავის მოცულობა 3.2 ლიტრია. კუპესა და კაბრიოლეტისთვის, ასეთი ერთეულის სიმძლავრეა 343 ცხ.ძ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 365 ნმ CSL მორთულობის დონეს, მისი მსუბუქი წონის გამო, შეუძლია 360 ცხენის ძალის გამომუშავება. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 370 ნმ.
BMW M3 E46– ის ყველა ვარიანტში, L ძრავა განლაგებულია გრძივად და წამყვანი გადადის უკანა ბორბლებზე. ყველა წამყვანი ვარიანტი არ იყო გათვალისწინებული და არ წარმოებულა. BMW M3 E46 ძრავა დაწყვილებულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.
BMW M3 E46– ის ზოგიერთი ზოგადი ტექნიკური მახასიათებლის მიუხედავად, თითოეული კონფიგურაციის საწვავის მოხმარება განსხვავებულია სხეულისთვის. ჩვეულებრივი კუპე და მსუბუქი ვერსიის CSL მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მოიხმარს 17,8 ლ / 100 კმ ქალაქში. ქალაქგარეთ, მოხმარება არის 8.4 ლიტრი, ხოლო კომბინირებულ ციკლში, 11.9 ლიტრი ბენზინი იქნება საჭირო. ჩვეულებრივი BMW M3 E46 კუპეს მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ / სთ, ხოლო ავტომობილს შეეძლება სპიდომეტრზე პირველი ასი გადალახოს 5.2 წამში. მსუბუქი CSL– ის მაქსიმალური სიჩქარე იგივეა - 250 კმ / სთ, მაგრამ პირველი ასის გადალახვა შესაძლებელია 4.9 წამში.
BMW M3 E46 კონვერტირებადი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ქალაქში შეჭამს 17.9 ლიტრს, ქვეყანაში 8.8 ლიტრს, ხოლო კომბინირებული ციკლი გამოიყვანს 12.1 ლიტრს. მაქსიმალური სიჩქარე კვლავ იგივეა - 250 კმ / სთ, პირველ ასამდე აჩქარებას 5.5 წამი დასჭირდება.
როგორც კი დააჭერთ გაზის პედლს, BMW M3 E46 იკბინება ასფალტზე და რაც შეიძლება სწრაფად აფრინდება, ტექნიკური მაჩვენებლების თანახმად, მანქანა მაქსიმალურ სიჩქარეს წარუმატებლობისკენ მიიყვანს და მხოლოდ ელექტრონული შემზღუდველი არ იძლევა ისრის დადებას მაქსიმალური ნიშანი. ხელოსნები სხვადასხვა გზით გვერდს უვლიან შემზღუდველს, შემდეგ კი მაქსიმალური სიჩქარე იზრდება 280 - 300 კმ / სთ -მდე.
ყველაზე იშვიათია BMW M3 E46 GTR– ის უნიკალური აღჭურვილობა. პირველად გამოვიდა 2001 წლის თებერვალში, მანქანა აღჭურვილია 4L V8 ძრავით. ასეთი ერთეულის სიმძლავრეა 380 ცხ. ბრუნვის მომენტი 7000 rpm– ზე. ძრავა დაწყვილებულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, სპეციალური სპორტული ორ დისკიანი გადაბმულობით და M- დიფერენციალით, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს დაბლოკვის ხარისხი.
ასევე ტექნიკური მახასიათებლებიდან, უნიკალურმა BMW M3 E46 GTR– მა შეიძინა ხისტი შასი. ამ ყველაფრის გარდა, ეს მანქანა საგრძნობლად იქნა შეფასებული აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად და უკეთესი ქვედა ძალის გასაუმჯობესებლად.
რაც შეეხება ჩვეულებრივი BMW M3 E46– ის შეჩერებას, ის განახლებულია და შეცვლილია. წინა მხარეს არის საყრდენის დაფუძნებული ამორტიზატორის საყრდენები, ასევე საყრდენი და განივი სტაბილიზატორი. უკანა სუსპენზია დაფუძნებულია ტელესკოპური ამორტიზატორებზე, განივი სტაბილიზატორით, დაწყვილებული კოჭის ზამბარასთან და უკანა მკლავით. სამუხრუჭე სისტემა, როგორც წინა, ისე უკანა, ემყარება ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებს.
სწორედ ეს ტექნიკური მახასიათებლები ხაზს უსვამს და განასხვავებს BMW M3 E46– ს სხვა BMW 3 სერიის E46 მანქანებისგან. BMW– ს ბევრ გულშემატკივარს შეუძლია თქვას, რომ ეს დამუხტული კუპე, თუმცა წლების განმავლობაში, არავითარ შემთხვევაში არ ჩამორჩება თავისი კლასის თანამედროვე მსგავს მანქანებს ტექნიკური მაჩვენებლებით.
უსაფრთხოების სისტემები BMW M3 E46
დატვირთული BMW M3 E46 ვერ დაიკვეხნის უსაფრთხოების სისტემების დიდი ნაკრებით, რადგან იმ დროს უბრალოდ არ არსებობდა სპეციალური ელექტრონული სისტემები უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემებთან შედარებით. რაც შეეხება იმ დროს, აღჭურვილობა არ იყო საკმარისად ცუდი.
BMW M3 E46 სტანდარტულად მოდის DSC დინამიური კონტროლით და EDFC ძრავის კონტროლით. წინა მგზავრისა და მძღოლისთვის არის ორი აირბაგი წინა და ორი გვერდითი ბალიში, ასევე არის უსაფრთხოების ღვედები წინა და უკანა მგზავრებისთვის. ჭორები ამბობენ, რომ უკანა ხედვის კამერა დამონტაჟებულია მორთვის დონეზე დისპლეით, მაგრამ არ არსებობს სანდო მონაცემები მწარმოებლისგან.
BMW M3 E46 ფასი და აღჭურვილობა
თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ BMW M3 E46 რუსეთში. ეს არ არის იშვიათი მოდელი და ამ სპორტული კუპეების საკმაოდ ბევრი ნაწილი შემოიტანეს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. ფასი დამოკიდებული იქნება მანქანის კონფიგურაციაზე და მდგომარეობაზე, ვინაიდან ბევრი უკვე ბევრია ერთი წლის განმავლობაში, ხოლო ვინც მართავს, ერთზე მეტი რბოლა უნახავს გზაზე. ეს იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც BMW M3 E46 გადარჩა იდეალურ მშობლიურ მდგომარეობაში, როგორც წესი, ასეთი ასლების ფასი ორჯერ ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი M3 E46.
კონფიგურაციის თვალსაზრისით, ყველაზე ხშირად არის BMW M3 E46 კუპე, მაგრამ კაბრიოლეტი ასევე, გაცილებით იშვიათად შეგიძლიათ იპოვოთ სხვა მოდიფიკაცია. BMW– ს სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მთელი პერიოდის განმავლობაში წარმოებული იქნა BMW M3 E46 GTR– ის სპეციალური ვერსიის 10 საგზაო მანქანა, ერთი ასეთი GTR– ის ფასი იმ დროს იყო 250,000 ევრო. CSL- ის მსუბუქი ვერსია გამოვიდა ტირაჟით 1,400 ეგზემპლარად. დღეს იყიდეთ მეორადი BMW M3 E46 რუსეთში 2,500,000 -დან 3,000,000 რუბლის ფასად.
მეორადი კუპე და კონვერტირებადი BMW M3 E46 ფასი რუსეთში არის 700,000 -დან 1,000,000 რუბლამდე. ასევე შეიძლება იყოს მოდულის მოდელი მწარმოებლისგან, ისინი შეიძლება იყოს უფრო ძვირი, ვიდრე 1 000 000 რუბლი. BMW- ს მონაცემებით, BMW M3 E46 კუპესა და კაბრიოლეტის 84,383 ეგზემპლარი წარმოებული იყო 2000 -დან 2006 წლამდე, სპეციალური ვერსიების გამოკლებით.
დღემდე BMW M3 E46 ითვლება ერთ -ერთ საუკეთესო და წარმატებულ მოდელად 3 სერიის მანქანებს შორის. სხეულის და ტექნიკური მახასიათებლების კომბინაციამ აჩვენა შესანიშნავი აეროდინამიკური შესრულება და სიჩქარის შესაძლებლობები. ასეთი BMW M3 E46– ის მფლობელები ამბობენ, რომ მანქანა ღირს იმ ფულისთვის, რასაც ითხოვენ.
ვიდეო მიმოხილვა და BMW M3 E46 შექმნის ისტორია:
მეხუთე თაობის BMW M3 F80 (2017-2018) პირველად ნაჩვენები იქნა საზოგადოებისთვის ჩრდილოეთ ამერიკის ავტოშოუზე 2014 წელს. ავტომობილის გაყიდვა ევროპაში დაიწყო 2014 წლის გაზაფხულზე და ის რუსეთში ჩავიდა მხოლოდ იმავე წლის ზაფხულში. მოდელი ამჟამად მხოლოდ სედანის კორპუსში იწარმოება და მწარმოებლებმა კუპე და კაბრიოლეტი ცალკე მოდელზე დააყენეს და დაასახელეს, მაგრამ ამაზე სხვა მიმოხილვაში ვისაუბრებთ.
ეს არის ახალი სერია და ამიტომ ის რადიკალურად განსხვავდება წარსულისგან, მოდელი სულ სხვა გახდა, მაგრამ ის მაინც ცნობადია ნაკადში. ჩვენ დავიწყებთ ჩვენს მიმოხილვას ტრადიციულად დიზაინით.
ექსტერიერი
როგორც უკვე ვთქვით, მანქანის გარეგნობა ძალიან შეიცვალა, მის მუწუკმა მიიღო გრძელი კაპოტი უამრავი რელიეფით. ოპტიკა შეესაბამება ამ მანქანის სამოქალაქო ვერსიას, ის ვიწროა, მისი შევსება არის LED და, რა თქმა უნდა, არის ბრენდირებული ანგელოზის თვალები.
ფარებს შორის არის ბრენდირებული რადიატორის ცხაური ქრომირებული კიდეებით, რომელიც თავის მხრივ უკავშირდება ფარები. დამონტაჟებულია საკმაოდ მასიური, აეროდინამიკური და აგრესიული ბამპერი, რომელსაც ქვედა ნაწილში აქვს ორი უზარმაზარი ჰაერის შესასვლელი. ბამპერი მართლაც საშიშად გამოიყურება.
ასევე, BMW M3 2017-2018 მოდელის გვერდით ნაწილმა განიცადა დრამატული ცვლილებები. აქ, წინა თაღის შემდეგ, არის გორი ქრომირებული დეკორაციით, საიდანაც სხეულის ზედა ნაწილი ვრცელდება კარის გახსნის სახელურებზე, გამოიყურება მაგარი. ბორბლების თაღები საკმაოდ შეშუპებულია, ასევე ქვედა ნაწილში არის პატარა ჭედურობა, რაც თავის მხრივ ვიზუალურად აკავშირებს თაღებს ერთმანეთთან. შეიცვალა უკანა ხედვის სარკეების დიზაინი, ერთი შეხედვით ჩანს, რომ მათ აქვთ ორი თარო, მაგრამ ეს ასე არ არის, თარო ერთია.
მანქანის უკანა ნაწილმა ასევე განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, მან მიიღო დიდი საბარგულის სახურავი, რომელსაც ზედა ნაწილში აქვს პატარა, მაგრამ მაინც შესამჩნევი სპოილერი. აგრესიული ბრენდირებული ოპტიკა დამონტაჟებულია უკანა მხარეს, რაც საშუალებას გაძლევთ აღიაროთ მწარმოებელი მისი სტილით. უკანა ბამპერი ასევე საკმაოდ მასიურია, მასზე არის რეფლექტორები, რომლებიც საშიშს ჰგავს. ასევე ბამპერის ქვეშ არის ოთხი გამოსაბოლქვი მილი დიდი ხმით.
მოდელის ზომები ასევე შეიცვალა:
- სიგრძე - 4671 მმ;
- სიგანე - 1877 მმ;
- სიმაღლე - 1424 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2812 მმ.
სპეციფიკაციები BMW M3 F80
მწარმოებელმა ასევე შეცვალა მოდელის შევსება. იგი აღჭურვილია 3 ლიტრიანი ხაზის ექვსცილინდრიანი ძრავით. ეს ძრავა აღჭურვილია ტურბინით და აწარმოებს 431 ცხენის ძალას და 550 ერთეულ ბრუნვის მომენტს. ერთეული მუშაობს ტანდემში, რობოტული შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ ასევე არის შემოთავაზებული ექვს სიჩქარიანი მექანიკა.
მოდელს ყოველთვის ექნება უკანა წამყვანი, მწარმოებელი არ გთავაზობთ ყველა წამყვანი ვერსიას. ამ ყველაფერმა კარგი დინამიკა 4 წამში მიანიჭა პირველ ას ას და 250 კილომეტრს მაქსიმალური სიჩქარით, ელექტრონიკით შეზღუდული. ასევე, მშვიდი გასეირნებით, პრინციპში, არც ისე წებოვანაა, გექნებათ 11 ლიტრი 98 -ე ბენზინი ქალაქში და 7 ლიტრი მაგისტრალზე. რა თქმა უნდა, თუ მანქანას მართავთ, მაშინ ეს რიცხვები გაცილებით მაღალი იქნება.
მწარმოებელმა მიიღო შეჩერება სამოქალაქო ვერსიიდან, მაგრამ ოდნავ შეცვალა. უკანა და წინა ქვეკადრები თითქმის მთლიანად გადაკეთდა, შეჩერების ელემენტების უმეტესობა დამზადებულია ალუმინისგან. ასე რომ, ეს არის კლასიკური მაკფერსონის წინსვლა წინ და მრავალ ბმულიანი სისტემა უკან. გარდა ამისა, მოდელს აქვს შესანიშნავი ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები, 4 დგუშიანი მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინ, 2 პისტონის მუხრუჭები კი უკანაა. დამატებითი ფულისთვის, ასევე კერამიკული სისტემაა შემოთავაზებული, რაც ბევრად უკეთესია, ვიდრე ძირითადი. მოდელი კარგად უმკლავდება და ასევე არის გადაადგილების რეჟიმები, რომლებიც გავლენას ახდენს სიმკაცრესა და კონტროლის სიმარტივეზე.
როგორც უკვე ვთქვით, მოდელს აქვს უკანა წამყვანი, მაგრამ მასში შემოვიდა აქტიური დიფერენციალი ელექტრონული კონტროლის მქონე ბორბლების საკეტით და ასევე დამონტაჟდა ნახშირბადის ბოჭკოვანი პროპელის ლილვი, რითაც იგი გახდა უფრო მსუბუქი ვიდრე სამოქალაქო ვერსიაზე.
BMW M3 სალონი
ასევე, მოდელის ინტერიერმა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილება წინა თაობასთან შედარებით. გამოიყენება ძალიან მაღალი ხარისხის მასალები, როგორიცაა კარგი ტყავი, ალკანტარა და სხვადასხვა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფსონები. გარდა ამისა, მშენებლობის ხარისხი მაღალ დონეზეა.
წინ, მგზავრი და მძღოლი იღებენ ტყავის შესანიშნავ სპორტულ სავარძლებს, პლიუს გვერდითი გამაგრებით და ელექტრულად რეგულირებადი კონტროლით. გარდა ამისა, სავარძლების გათბობა შეიძლება კვლავ იყოს. უკანა რიგი არის დივანი, რომელიც განკუთვნილია სამი მგზავრისთვის, მას აქვს ტყავის პერანგი და ასევე შეიძლება გაცხელდეს. არ არის იმდენად თავისუფალი ადგილი, მაგრამ პრინციპში საკმარისია. უკანა მგზავრებისთვის არის ორი ჰაერის დეფლექტორი და 12 ვოლტიანი ბუდე.
BMW M3 F80- ის პილოტი (2017-2018 წწ) მიიღებს თხელი ტყავის 3-ბორბლიან საჭეს, რომელიც მორთულია ალუმინის ჩანართებით, ასევე აქვს 10 ღილაკი მულტიმედიური სისტემის გასაკონტროლებლად. გარდა ამისა, საჭეზე არის გადაცემათა კოლოფი, თუ ყუთი არის რობოტიზებული. საჭესთან, ჩვენ ვხედავთ დაფას, რომელსაც აქვს ოთხი ანალოგური მაჩვენებელი ქრომის გარსით. სპიდომეტრისა და ტაქომეტრის საზომი დიდი ზომისაა და ამიტომ ჩვენებები, რომლებიც არსებითად ბორტ კომპიუტერია, მოთავსებულია მათ ქვედა ნაწილში.
ცენტრალური კონსოლი, რომელიც მდებარეობს ზედა ნაწილში, გვესალმება მულტიმედიური სისტემის დიდი ჩვენებით. მის ქვეშ, ჩვენ ვხედავთ კლასიკურ სურათს ამ მწარმოებლისთვის - ეს არის ორი ჰაერის დეფლექტორი, რომელთა შორის არის სიგნალიზაციის ღილაკები და ბლოკავს დენის ფანჯრებს. ამის ქვეშ ჩვენ უკვე ვხვდებით ხმის კონტროლს და რადიოსადგურის გადამრთველს და ამ მხარეში არის ასევე დისკი CD- დისკებისთვის. ამ სელექტორების ქვეშ არის ცალკე კლიმატის კონტროლის განყოფილება, ის წარმოადგენს ბევრსთვის ნაცნობ ორ მბრუნავს, ეკრანი შუაში, რომელიც აჩვენებს ყველა ინფორმაციას და რამოდენიმე ღილაკს, პრინციპში ყველაფერი ნათელია, მაგრამ ერთი შეხედვით მიიღებთ ცოტა შეშინებული.
გვირაბს, რომელიც მდებარეობს მძღოლსა და წინა მგზავრს შორის, თავიდანვე აქვს პატარა ნივთების წყვილი ყუთი. ამის შემდეგ, ჩვენ ვხედავთ გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს, რომლის მარცხნივ არის ღილაკები ESP ჩართვის / გამორთვისთვის და სხვა ნივთები. მარჯვნივ არის ნახშირბადის ჩანართი, რომელზედაც არის გამრეცხი და მულტიმედიური სისტემის კონტროლის რამდენიმე ღილაკი, ხოლო ამ ყველაფრის მარცხნივ არის პარკირების მუხრუჭის სახელური. თითქმის არავინ გამოიყენებს საბარგულს ამ მანქანაში. და მაინც, თუ არსებობენ ასეთი ადამიანები, მაშინ ის გაახარებს, რადგან მისი მოცულობა 480 ლიტრია.
BMW M3 ფასი
როგორც უკვე ვთქვით, მოდელის გაყიდვა დაიწყო გაყიდვების თითქმის დაწყებისთანავე, მთელს მსოფლიოში ცოტა მოგვიანებით. მოდელის ძირითადი აღჭურვილობა ღირს 3,222,000 რუბლიამ ფულისთვის თქვენ მიიღეთ შემდეგი:
- კომბინირებული ინტერიერის მორთვა;
- სპორტული სავარძლები;
- ცალკე კლიმატის კონტროლი;
- საკრუიზო კონტროლი;
- საბურავის წნევის სენსორი;
- არ არის ცუდი, მაგრამ არა საუკეთესო აუდიო სისტემა;
- მე -18 დისკი;
- სინათლისა და წვიმის სენსორი;
- ქსენონის ოპტიკა;
- ნისლის საწინააღმდეგო ოპტიკა;
- რვა აირბაგი;
- აღმართზე დაწყების დახმარების სისტემა;
- ავტოკორექტორი ოპტიკა;
- სრული სიმძლავრის აქსესუარები.
მწარმოებელმა ასევე შესთავაზა მრავალი დამატებითი ვარიანტი:
- რობოტული გადაცემათა კოლოფი;
- ნავიგაციის სისტემა;
- სხვა მულტიმედიური სისტემა;
- ბრმა წერტილებისა და ბილიკების კონტროლი;
- წინა და უკანა სავარძლების გათბობა, ასევე საჭე;
- სრული ტყავის ინტერიერის მორთვა;
- მე -19 დისკი;
- ყოვლისმომცველი ხედი ან უკანა ხედვის კამერა;
- სალონში გასაღების გარეშე წვდომა;
- ადაპტირებული განათება;
- ელექტრო რეგულირებადი სავარძლები;
- Ბლუთუზი;
- USB პორტი;
- LED ოპტიკა;
- ავტომატური პარკირების სისტემა.
შედეგად, მე მინდა ვთქვა, რომ BMW M3 F80 არის ლამაზი მანქანა ახალგაზრდა ბიჭისთვის, რომელსაც შეუძლია გამოიყენოს იგი, როგორც ჩვეულებრივი ქალაქის მართვისას ნებისმიერ საქმეში, ასევე როგორც შაბათ -კვირის მანქანა. დიახ, ის არ არის ყველაზე კომფორტული, მაგრამ ეს შემწყნარებელია და პლიუს ამას ის უბრალოდ წარმოუდგენელ ემოციებსა და სიამოვნებას ანიჭებს.
ვიდეო
ინფორმაცია კონკრეტული მოწყობილობის ბრენდის, მოდელისა და ალტერნატიული სახელების შესახებ, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
დიზაინი
ინფორმაცია მოწყობილობის ზომებისა და წონის შესახებ, წარმოდგენილია გაზომვის სხვადასხვა ერთეულში. გამოყენებული მასალები, შეთავაზებული ფერები, სერთიფიკატები.
| სიგანე სიგანის ინფორმაცია - ეხება მოწყობილობის ჰორიზონტალურ მხარეს მისი სტანდარტული ორიენტაციის დროს გამოყენებისას. | 69.9 მმ (მილიმეტრი) 6.99 სმ (სანტიმეტრი) 0.23 ფუტი (ფუტი) 2.75 ინჩი (ინჩი) |
| სიმაღლე ინფორმაცია სიმაღლეზე - ეხება მოწყობილობის ვერტიკალურ მხარეს მისი სტანდარტული ორიენტაციის დროს გამოყენებისას. | 141.9 მმ (მილიმეტრი) 14.19 სმ (სანტიმეტრი) 0.47 ფუტი (ფუტი) 5.59 ინჩი (ინჩი) |
| სისქე ინფორმაცია მოწყობილობის სისქის შესახებ გაზომვის სხვადასხვა ერთეულში. | 8.3 მმ (მილიმეტრი) 0.83 სმ (სანტიმეტრი) 0.03 ფუტი (ფუტი) 0.33 ინჩი (ინჩი) |
| Წონა ინფორმაცია მოწყობილობის წონის შესახებ გაზომვის სხვადასხვა ერთეულში. | 138 გ (გრამი) 0.3 ფუნტი (ფუნტი) 4.87 უნცია (უნცია) |
| მოცულობა მოწყობილობის სავარაუდო მოცულობა, გამოითვლება მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ზომების საფუძველზე. ეხება მართკუთხა პარალელეპიპედის ფორმის მოწყობილობებს. | 82,33 სმ³ (კუბური სანტიმეტრი) 5 ინჩი (კუბური ინჩი) |
| Ფერები ინფორმაცია იმ ფერების შესახებ, რომლებშიც ეს მოწყობილობა იყიდება. | ოქროსფერი ვარდისფერი ოქრო ვერცხლისფერი ნაცრისფერი |
| მასალები საქმის წარმოებისთვის მასალები, რომლებიც გამოიყენება მოწყობილობის სხეულის წარმოებისთვის. | ლითონი |
სიმ ბარათი
SIM ბარათი გამოიყენება მობილურ მოწყობილობებში მონაცემების შესანახად, რაც ადასტურებს მობილური სერვისის აბონენტების ნამდვილობას.
Მობილური ქსელები
მობილური ქსელი არის რადიო სისტემა, რომელიც მრავალ მობილურ მოწყობილობას ერთმანეთთან ურთიერთობის საშუალებას აძლევს.
| GSM GSM (მობილური კომუნიკაციების გლობალური სისტემა) შექმნილია ანალოგური მობილური ქსელის (1G) შესაცვლელად. ამ მიზეზით, GSM ხშირად მოიხსენიება, როგორც 2G მობილური ქსელი. მას აძლიერებენ GPRS (ზოგადი პაკეტის რადიო სერვისები) და მოგვიანებით EDGE (Enhanced Data rates for GSM Evolution) ტექნოლოგიების დამატებით. | GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz |
| UMTS UMTS ნიშნავს უნივერსალურ მობილურ სატელეკომუნიკაციო სისტემას. იგი დაფუძნებულია GSM სტანდარტზე და ეხება 3G მობილურ ქსელებს. შემუშავებულია 3GPP– ის მიერ და მისი უდიდესი უპირატესობაა უზრუნველყოს მეტი სიჩქარე და სპექტრული ეფექტურობა W-CDMA ტექნოლოგიის წყალობით. | UMTS 900 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz |
| LTE LTE (გრძელვადიანი ევოლუცია) განისაზღვრება, როგორც მეოთხე თაობის (4G) ტექნოლოგია. ის შემუშავებულია 3GPP– ის მიერ GSM / EDGE და UMTS / HSPA საფუძველზე, უკაბელო მობილური ქსელების სიმძლავრის და სიჩქარის გაზრდის მიზნით. ტექნოლოგიების შემდგომ განვითარებას ეწოდება LTE Advanced. | LTE 1800 MHz LTE 2600 MHz LTE-TDD 1900 MHz (B39) LTE-TDD 2300 MHz (B40) LTE-TDD 2500 MHz (B41) LTE-TDD 2600 MHz (B38) |
მობილური ტექნოლოგია და მონაცემთა განაკვეთები
მობილურ ქსელებში მოწყობილობებს შორის კომუნიკაცია ხორციელდება ტექნოლოგიების გამოყენებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მონაცემთა სხვადასხვა სიჩქარეს.
Ოპერაციული სისტემა
ოპერაციული სისტემა არის პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც აკონტროლებს და კოორდინაციას უწევს აპარატურის აპარატურის კომპონენტების მუშაობას.
SoC (სისტემა ჩიპზე)
სისტემა ჩიპზე (SoC) აერთიანებს მობილური მოწყობილობის ყველა ძირითად აპარატურულ კომპონენტს ერთ ჩიპში.
| SoC (სისტემა ჩიპზე) სისტემა ჩიპზე (SoC) აერთიანებს სხვადასხვა ტექნიკის კომპონენტებს, როგორიცაა პროცესორი, გრაფიკული პროცესორი, მეხსიერება, პერიფერიული მოწყობილობები, ინტერფეისები და ა.შ., ასევე მათი მუშაობისათვის საჭირო პროგრამული უზრუნველყოფა. | MediaTek MT6750 |
| ტექნოლოგიური პროცესი ინფორმაცია ტექნოლოგიური პროცესის შესახებ, რომლითაც ჩიპი მზადდება. ნანომეტრების მნიშვნელობა არის პროცესორის ელემენტებს შორის მანძილის ნახევარი. | 28 ნმ (ნანომეტრი) |
| პროცესორი (პროცესორი) მობილური მოწყობილობის პროცესორის (CPU) მთავარი ფუნქციაა პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამებში შემავალი ინსტრუქციების ინტერპრეტაცია და შესრულება. | 4x 1.5 GHz ARM Cortex-A53, 4x 1.0 GHz ARM Cortex-A53 |
| პროცესორის ზომა პროცესორის ბიტის ზომა განისაზღვრება რეგისტრების, მისამართების ავტობუსებისა და მონაცემთა ავტობუსების ზომით (ბიტებში). 64-ბიტიანი პროცესორები გვთავაზობენ უკეთეს შესრულებას ვიდრე 32-ბიტიანი პროცესორები, რომლებიც უფრო ეფექტურია ვიდრე 16 ბიტიანი პროცესორები. | 64 ბიტიანი |
| ინსტრუქციის ნაკრები არქიტექტურა ინსტრუქცია არის ბრძანებები, რომლითაც პროგრამული უზრუნველყოფა ადგენს / აკონტროლებს პროცესორის მუშაობას. ინფორმაცია ინსტრუქციის ნაკრების (ISA) შესახებ, რომლის შესრულებაც შეუძლია პროცესორს. | ARMv8-A |
| დონე 1 ქეში (L1) ქეში მეხსიერებას იყენებს პროცესორი, რათა შეამციროს დრო, რომელიც უფრო ხშირად გამოიყენება მონაცემებსა და ინსტრუქციებში. L1 (დონე 1) ქეში არის პატარა და ბევრად უფრო სწრაფია ვიდრე სისტემის მეხსიერება და სხვა დონის ქეში. თუ პროცესორი ვერ პოულობს მოთხოვნილ მონაცემებს L1– ში, ის განაგრძობს მის ძიებას L2 ქეში. ზოგიერთ პროცესორზე ეს ძებნა ერთდროულად ტარდება L1 და L2. | 32 კბ + 32 კბ (კილობაიტი) |
| L2 ქეში L2 (დონე 2) ქეში უფრო ნელია ვიდრე L1, მაგრამ სამაგიეროდ აქვს უფრო დიდი მოცულობა მეტი მონაცემების ქეშირებისათვის. ის, ისევე როგორც L1, ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე სისტემის მეხსიერება (RAM). თუ პროცესორი ვერ პოულობს მოთხოვნილ მონაცემებს L2– ში, ის აგრძელებს მათ L3 ქეში მეხსიერებაში (თუ ეს შესაძლებელია) ან RAM მეხსიერებაში. | 512 კბ (კილობაიტი) 0.5 მბ (მეგაბაიტი) |
| პროცესორის ბირთვების რაოდენობა პროცესორის ბირთვი ასრულებს პროგრამის მითითებებს. არის პროცესორები ერთი, ორი ან მეტი ბირთვით. მეტი ბირთვის არსებობა ზრდის შესრულებას, რამოდენიმე ინსტრუქციის პარალელურად შესრულების საშუალებას იძლევა. | 8 |
| პროცესორის საათის სიჩქარე პროცესორის საათის სიჩქარე აღწერს მის სიჩქარეს ციკლებში წამში. ის იზომება მეგაჰერცში (MHz) ან გიგაჰერცში (GHz). | 1500 MHz (მეგაჰერცი) |
| გრაფიკული დამუშავების ერთეული (GPU) გრაფიკული დამუშავების ერთეული (GPU) ამუშავებს გამოთვლას სხვადასხვა 2D / 3D გრაფიკული პროგრამებისთვის. მობილურ მოწყობილობებში მას ყველაზე ხშირად იყენებენ თამაშები, სამომხმარებლო ინტერფეისები, ვიდეო პროგრამები და სხვა. | ARM Mali-T860 MP2 |
| GPU ბირთვების რაოდენობა პროცესორის მსგავსად, GPU შედგება რამდენიმე სამუშაო ნაწილისგან, რომელსაც ბირთვები ეწოდება. ისინი ატარებენ სხვადასხვა პროგრამების გრაფიკულ გამოთვლებს. | 2 |
| GPU საათის სიჩქარე სიჩქარე არის GPU– ს საათის სიჩქარე და იზომება მეგაჰერცი (MHz) ან გიგაჰერცი (GHz). | 520 MHz (მეგაჰერცი) |
| მეხსიერების მოცულობა (RAM) ოპერატიული სისტემა და ყველა დაინსტალირებული პროგრამა იყენებს შემთხვევით წვდომის მეხსიერებას (RAM). ოპერატიული მეხსიერებაში შენახული მონაცემები იკარგება მოწყობილობის გამორთვის ან გადატვირთვის შემდეგ. | 2 GB (გიგაბაიტი) 3 GB (გიგაბაიტი) |
| მეხსიერების ტიპი (RAM) ინფორმაცია მოწყობილობის მიერ გამოყენებული შემთხვევითი წვდომის მეხსიერების (RAM) ტიპის შესახებ. | LPDDR3 |
| RAM არხების რაოდენობა ინფორმაცია ოპერატიული მეხსიერების არხების რაოდენობის შესახებ, რომლებიც ინტეგრირებულია SoC– ში. მეტი არხი ნიშნავს მონაცემთა უფრო მაღალ მაჩვენებელს. | ერთი არხი |
| ოპერატიული მეხსიერების სიხშირე ოპერატიული მეხსიერების სიხშირე განსაზღვრავს მისი მუშაობის სიჩქარეს, უფრო კონკრეტულად კი მონაცემების წაკითხვის / წერის სიჩქარეს. | 667 MHz (მეგაჰერცი) |
ჩამონტაჟებული მეხსიერება
თითოეულ მობილურ მოწყობილობას აქვს ჩაშენებული (არა მოსახსნელი) ფიქსირებული მეხსიერება.
მეხსიერების ბარათები
მეხსიერების ბარათები გამოიყენება მობილურ მოწყობილობებში მონაცემების შენახვის ადგილის გასაზრდელად.
ეკრანი
მობილური მოწყობილობის ეკრანი ხასიათდება მისი ტექნოლოგიით, გარჩევადობით, პიქსელის სიმკვრივით, დიაგონალური სიგრძით, ფერის სიღრმით და ა.
| ტიპი / ტექნოლოგია ეკრანის ერთ -ერთი მთავარი მახასიათებელია ტექნოლოგია, რომლითაც იგი მზადდება და რომელზედაც პირდაპირ დამოკიდებულია ინფორმაციის სურათის ხარისხი. | IPS |
| დიაგონალური მობილურ მოწყობილობებზე ეკრანის ზომა გამოხატულია მისი დიაგონალის სიგრძით, რომელიც იზომება ინჩში. | 5 ინჩი (ინჩი) 127 მმ (მილიმეტრი) 12.7 სმ (სანტიმეტრი) |
| სიგანე ეკრანის სავარაუდო სიგანე | 2.45 ინჩი (ინჩი) 62.26 მმ (მილიმეტრი) 6.23 სმ (სანტიმეტრი) |
| სიმაღლე ეკრანის სავარაუდო სიმაღლე | 4.36 ინჩი (ინჩი) 110.69 მმ (მილიმეტრი) 11.07 სმ (სანტიმეტრი) |
| ასპექტის თანაფარდობა ეკრანის გრძელი მხარის ასპექტის თანაფარდობა მის მოკლე მხარეს | 1.778:1 16:9 |
| ნებართვა ეკრანის გარჩევადობა მიუთითებს პიქსელების რაოდენობას ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად ეკრანზე. უფრო მაღალი გარჩევადობა ნიშნავს გამოსახულების უფრო მკვეთრ დეტალებს. | 720 x 1280 პიქსელი |
| პიქსელის სიმკვრივე ინფორმაცია ეკრანის სანტიმეტრზე ან ინჩზე პიქსელების რაოდენობის შესახებ. უფრო მაღალი სიმკვრივე საშუალებას იძლევა ინფორმაცია ეკრანზე ნახოთ უფრო მკაფიოდ. | 294 ppi (პიქსელი თითო ინჩზე) 115 გვ. სმ (პიქსელი სანტიმეტრზე) |
| ფერის სიღრმე ეკრანის ფერის სიღრმე ასახავს ბიტების საერთო რაოდენობას, რომლებიც გამოიყენება ფერის კომპონენტებისთვის ერთ პიქსელში. ინფორმაცია ფერების მაქსიმალური რაოდენობის შესახებ, რომელთა ჩვენებაც შესაძლებელია ეკრანზე. | 24 ბიტიანი 16777216 ყვავილი |
| ეკრანის კვალი ჩვენების ფართობის სავარაუდო პროცენტი მოწყობილობის წინა მხარეს. | 69.71% (პროცენტი) |
| სხვა მახასიათებლები ინფორმაცია ეკრანის სხვა ფუნქციებისა და მახასიათებლების შესახებ. | ტევადობა მრავალმხრივი Გაკაწვრისგან დაცული |
| SCHOTT Xensation საფარის მინა 2.5D მოსახვევი მინის ეკრანი GFF სრული ლამინირება კონტრასტის თანაფარდობა 1000: 1 380 cd / m² |
სენსორები
სხვადასხვა სენსორები ასრულებენ სხვადასხვა რაოდენობრივ გაზომვებს და გარდაქმნიან ფიზიკურ მაჩვენებლებს სიგნალებად, რომელთა ამოცნობა შესაძლებელია მობილური მოწყობილობით.
მთავარი კამერა
მობილური მოწყობილობის ძირითადი კამერა ჩვეულებრივ მდებარეობს სხეულის უკანა ნაწილზე და გამოიყენება ფოტო და ვიდეო გადაღებისთვის.
| სენსორის მოდელი | Samsung S5K3L8 |
| სენსორის ტიპი | ISOCELL |
| სენსორის ზომა | 4.69 x 3.52 მმ (მილიმეტრი) 0.23 ინჩი (ინჩი) |
| პიქსელის ზომა | 1.127 მკმ (მიკრომეტრი) 0.001127 მმ (მილიმეტრი) |
| მოსავლის ფაქტორი | 7.38 |
| Დიაფრაგმა | f / 2.2 |
| ფლეშის ტიპი მობილური კამერების ციმციმების ყველაზე გავრცელებული ტიპებია LED და ქსენონის ციმციმები. LED- ციმციმები იძლევა რბილ შუქს და განსხვავებით ნათელი ქსენონისგან, ასევე გამოიყენება ვიდეო გადაღებისთვის. | LED |
| გამოსახულების გარჩევადობა მობილური მოწყობილობების კამერების ერთ -ერთი მთავარი მახასიათებელია მათი გარჩევადობა, რაც გამოსახულების პიქსელების რაოდენობას აჩვენებს ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად. | 4160 x 3120 პიქსელი 12.98 MP (მეგაპიქსელი) |
| ვიდეო რეზოლუცია ინფორმაცია მოწყობილობის მიერ ვიდეოჩანაწერის მაქსიმალური მხარდაჭერილი გარჩევადობის შესახებ. | 1920 x 1080 პიქსელი 2.07 MP (მეგაპიქსელი) |
| ვიდეო - კადრების სიხშირე / კადრები წამში. ინფორმაცია წამში კადრების მაქსიმალური რაოდენობის შესახებ (fps), რომელსაც მხარს უჭერს მოწყობილობა მაქსიმალური ვიდეოს გადაღებისას. ზოგიერთი ძირითადი სტანდარტული ვიდეოს გადაღებისა და დაკვრის სიჩქარეა 24p, 25p, 30p, 60p. | 30 კადრი / წამი (კადრი წამში) |
| სპეციფიკაციები ინფორმაცია სხვა პროგრამული და ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ, რომლებიც დაკავშირებულია ძირითად კამერას მისი ფუნქციონირების გასაუმჯობესებლად. | ავტოფოკუსი ადიდებული სროლა ციფრული მასშტაბირება გეოგრაფიული ტეგები პანორამული გადაღება HDR გადაღება შეეხეთ ფოკუსს Სახის ამოცნობა თეთრი ბალანსის რეგულირება ISO პარამეტრი ექსპოზიციის კომპენსაცია თვით ტაიმერი სცენის შერჩევის რეჟიმი |
| ფაზის გამოვლენა 5 ელემენტიანი ლინზა |
დამატებითი კამერა
დამატებითი კამერები, როგორც წესი, დამონტაჟებულია მოწყობილობის ეკრანის ზემოთ და გამოიყენება ძირითადად ვიდეო ზარებისთვის, ჟესტების ამოცნობისთვის და ა.
| სენსორის მოდელი ინფორმაცია მოწყობილობის კამერაში გამოყენებული ფოტოელემენტის მწარმოებლისა და მოდელის შესახებ. | Samsung S5K5E8 |
| სენსორის ტიპი ციფრული კამერები იყენებენ ფოტო სენსორებს ფოტოების გადასაღებად. სენსორი, ისევე როგორც ოპტიკა, არის მობილური მოწყობილობის კამერის ხარისხის ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორი. | CMOS BSI (უკანა განათება) |
| სენსორის ზომა ინფორმაცია მოწყობილობაში გამოყენებული ფოტოსენსორის ზომების შესახებ. როგორც წესი, კამერები უფრო დიდი სენსორით და ნაკლები პიქსელის სიმკვრივით გვთავაზობენ გამოსახულების უფრო მაღალ ხარისხს დაბალი რეზოლუციის მიუხედავად. | 2.9 x 2.15 მმ (მილიმეტრი) 0.14 ინჩი (ინჩი) |
| პიქსელის ზომა ფოტოს უჯრედის უფრო მცირე ზომის პიქსელი იძლევა ერთეულის ფართობის მეტი პიქსელის გამოყენების საშუალებას, რითაც გაზრდის გარჩევადობას. მეორეს მხრივ, პიქსელის უფრო მცირე ზომამ შეიძლება უარყოფითი გავლენა მოახდინოს გამოსახულების ხარისხზე მაღალი ISO მგრძნობელობის დონეზე. | 1.118 მკმ (მიკრომეტრი) 0.001118 მმ (მილიმეტრი) |
| მოსავლის ფაქტორი მოსავლის ფაქტორი არის თანაფარდობა სრული კადრის სენსორის ზომას (36 x 24 მმ, ექვივალენტი სტანდარტული 35 მმ ფილმის ჩარჩოს) და მოწყობილობის ფოტო სენსორის ზომას შორის. ნაჩვენები რიცხვი არის სრული კადრის სენსორის დიაგონალების თანაფარდობა (43.3 მმ) კონკრეტული მოწყობილობის ფოტო სენსორთან. | 11.99 |
| Დიაფრაგმა დიაფრაგმა (f-number) არის დიაფრაგმის გახსნის ზომა, რომელიც აკონტროლებს ფოტოსენსორამდე მისული სინათლის რაოდენობას. ქვედა f- რიცხვი ნიშნავს დიაფრაგმის უფრო დიდ გახსნას. | f / 2 |
| გამოსახულების გარჩევადობა ინფორმაცია მეორადი კამერის მაქსიმალური გარჩევადობის შესახებ გადაღებისას. უმეტეს შემთხვევაში, მეორადი კამერის გარჩევადობა უფრო დაბალია, ვიდრე პირველადი კამერის. | 2594 x 1944 პიქსელი 5.04 MP (მეგაპიქსელი) |
| 4 ელემენტიანი ლინზა |
აუდიო
ინფორმაცია მოწყობილობის მიერ მხარდაჭერილი დინამიკების ტიპისა და აუდიო ტექნოლოგიის შესახებ.
რადიო
მობილური მოწყობილობის რადიო არის ჩაშენებული FM მიმღები.
განთავსება
ინფორმაცია მოწყობილობის მიერ მხარდაჭერილი ნავიგაციისა და პოზიციონირების ტექნოლოგიების შესახებ.
Ვაი - ფაი
Wi-Fi არის ტექნოლოგია, რომელიც უკაბელო კომუნიკაციის საშუალებას იძლევა მონაცემთა გადატანა სხვადასხვა მოწყობილობებს შორის მცირე დისტანციებზე.
ბლუთუზი
Bluetooth არის სტანდარტი მონაცემთა უკაბელო გადაცემისთვის სხვადასხვა ტიპის მოწყობილობებს შორის მოკლე დისტანციებზე.
USB
USB (უნივერსალური სერიული ავტობუსი) არის ინდუსტრიის სტანდარტი, რომელიც საშუალებას აძლევს სხვადასხვა ელექტრონულ მოწყობილობას მონაცემთა გაცვლა.
ყურსასმენის ჯეკი
ეს არის აუდიო კონექტორი, რომელსაც ასევე უწოდებენ აუდიო კონექტორს. მობილური მოწყობილობებისთვის ყველაზე ფართოდ გავრცელებული სტანდარტი არის 3.5 მმ ყურსასმენის ჯეკი.
მოწყობილობების დაკავშირება
ინფორმაცია მოწყობილობის მიერ მხარდაჭერილი სხვა მნიშვნელოვანი კავშირის ტექნოლოგიების შესახებ.
ბრაუზერი
ვებ ბრაუზერი არის პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამა ინტერნეტში ინფორმაციის წვდომისა და სანახავად.
ვიდეო ფაილის ფორმატები / კოდეკები
მობილური მოწყობილობები მხარს უჭერენ ვიდეო ფაილების სხვადასხვა ფორმატებსა და კოდეკებს, რომლებიც შესაბამისად ინახავს და აკოდირებს / აშიფრებს ციფრულ ვიდეო მონაცემებს.
ბატარეა
მობილური მოწყობილობის ბატარეები განსხვავდება მათი სიმძლავრით და ტექნოლოგიით. ისინი უზრუნველყოფენ ელექტრულ მუხტს მათი ფუნქციონირებისათვის.
შთანთქმის სპეციფიკური მაჩვენებელი (SAR)
SAR დონე ეხება ადამიანის სხეულის მიერ ელექტრომაგნიტური გამოსხივების რაოდენობას მობილური მოწყობილობის გამოყენებისას.
| უფროსი SAR (ევროკავშირი) SAR დონე მიუთითებს ელექტრომაგნიტური გამოსხივების მაქსიმალურ რაოდენობაზე, რომელსაც ექვემდებარება ადამიანის სხეული, როდესაც მობილური მოწყობილობა ყურთან ახლოსაა სალაპარაკო მდგომარეობაში. ევროპაში, მობილური მოწყობილობებისთვის SAR– ის მაქსიმალური მნიშვნელობა შეზღუდულია 2 ვტ / კგ ადამიანის 10 გრამ ქსოვილზე. ეს სტანდარტი დადგენილია CENELEC კომიტეტის მიერ IEC სტანდარტების შესაბამისად, 1998 წლის ICNIRP მითითებების შესაბამისად. | 0.653 ვტ / კგ (ვატი კილოგრამზე) |
| Body SAR (EU) SAR დონე მიუთითებს ელექტრომაგნიტური გამოსხივების მაქსიმალურ რაოდენობაზე, რომელსაც ექვემდებარება ადამიანის სხეული, თუ მობილური მოწყობილობა ბარძაყის დონეზეა. ევროპაში მობილური მოწყობილობებისთვის SAR– ის ყველაზე მაღალი მნიშვნელობაა 2 ვტ / კგ ადამიანის 10 გრამ ქსოვილზე. ეს სტანდარტი დადგენილია CENELEC კომიტეტის მიერ 1998 წლის ICNIRP და IEC სტანდარტების შესაბამისად. | 1.46 ვტ / კგ (ვატი კილოგრამზე) |