როგორ გამოვთვალოთ მანქანის გაჩერების მანძილი. სამუხრუჭე მანძილი ავტომობილის გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს

დამუხრუჭების მანძილის გაგება (რა არის, როგორ განისაზღვრება დამუხრუჭების მანძილი და რატომ არის საჭირო) აუცილებელია ყველა მძღოლისთვის. ეს ცოდნა თქვენთვის შესაბამისი იქნება:

არჩევისას უსაფრთხო მანძილიმართვის დროს;

ზე გადაუდებელი დამუხრუჭება;

როდესაც "debriefing" in უბედური შემთხვევა(დამუხრუჭების მანძილის ფორმულის გამოყენებით, შეგიძლიათ დაუმტკიცოთ პოლიციას, რომ თქვენ არ დაარღვიეთ სიჩქარის რეჟიმიდა უპასუხა დროულად).

როგორ გამოვთვალოთ და რა განსაზღვრავს მანქანის დამუხრუჭების მანძილს

დამუხრუჭების მანძილიავტო არის მანძილი, რომელიც თქვენმა მანქანამ გაიარა სამუხრუჭე პედლის დაჭერის მომენტიდან სანამ ის საბოლოოდ გაჩერდება. გაზომეთ ეს მანძილი მეტრში. თუნდაც ყველაზე საუკეთესო მუხრუჭებიელვის სისწრაფით ვერ შეაჩერებს გზაზე მოძრაობას. ავტომობილის მართვა მშრალ ასფალტზე მინიმალური სიჩქარე 10 კმ / სთ -ზე, როდესაც ბორბლები ჩაკეტილია, მანქანა გადაიწევს კიდევ 65 სმ -ით, ხოლო 20 კმ / სთ სიჩქარით, დამუხრუჭების მანძილი იქნება 2.6 მ (ყინულში ეს უკვე 13 მ იქნება!).თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რამდენად გაიზრდება სამუხრუჭე მანძილი ავტომაგისტრალზე 100 კმ / სთ სიჩქარით, როდესაც მანქანა დაფრინავს 28 მ / წმ.

Საინტერესო ფაქტი!სამგზავრო მანქანა მოძრაობს ყოველ წამს 5 მ მანძილზე 30 კმ / სთ სიჩქარით და 33 მეტრი 120 კმ / სთ სიჩქარით.

რა განსხვავებაა მანქანის გაჩერების და დამუხრუჭების დისტანციებს შორის?

გაჩერების მანძილი - ავტომობილის გავლილი მანძილი იმ მომენტიდან, როდესაც მძღოლი აღმოაჩენს საფრთხეს და იმ მომენტამდე, სანამ მანქანა სრულად გაჩერდება. ეს მანძილი ჩვეულებრივ უფრო გრძელია ვიდრე დამუხრუჭების მანძილი. სამგზავრო მანქანა. მთავარი მიზეზი- ადამიანების განსხვავებული რეაქცია. უმეტეს შემთხვევაში, რეაქციის სიჩქარეა 0.5 წმ. მრავალი ფაქტორი ზრდის რეაქციის დროს:

დაღლილობა, უსიამოვნო შეგრძნება, ალკოჰოლური ან ნარკოტიკული ინტოქსიკაცია, ასევე გარკვეული მედიკამენტების მოქმედება;

მართვის უნარებისა და უნარების დონე (პროფესიონალის რეაქციის სიჩქარე - 0.3 წამი, დამწყებთათვის - 1.7-2 წამი);

კიდევ ერთი მიზეზი არის რეაგირების დრო სისტემის გატეხვაავტო განსხვავდება. ჰიდრავლიკური მუხრუჭიის გააქტიურებულია 0.2 წამში, პნევმატური-0.6 (ეს ნიშნავს, რომ მანქანის დამუხრუჭება დაიწყება 0.1-0.3 წამში და მიაღწევს მაქსიმუმს კიდევ 0.3-0.5 წამში).

Მნიშვნელოვანი! Რაოდენობა გაჩერების გზაყოველთვის უნდა იყოს მანძილზე ნაკლები ვიდრე წინა მანძილი გავლის მიმართულებამანქანა - ეს მანძილი იქნება უსაფრთხო.

რა ფაქტორები მოქმედებს დამუხრუჭების მანძილზე

რამდენიმე ფაქტორი გავლენას ახდენს გაჩერების მანძილზე:

სიჩქარე - მისი გაზრდით, გზა გრძელი ხდება. მშრალ გზაზე, რომლის სიჩქარეა 60 კმ / სთ, დამუხრუჭების მანძილი იქნება 23.5 მ.

მძღოლის დამუხრუჭების უნარი ექსტრემალური მდგომარეობა (ოპტიმალური გადაწყვეტა- გადაბმულობის გამორთვის გარეშე, რამდენჯერმე დააჭირეთ მუხრუჭს; უეცარი დამუხრუჭებით, თქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ კონტროლი);

ტექნიკური მდგომარეობამანქანა (პირველ რიგში საბურავები და მუხრუჭები);

გზისა და ამინდის პირობები. ავტომობილის დამუხრუჭების მოქმედება და წევა აისახება კოეფიციენტებში. რაც უფრო მაღალია, მით უკეთესი იქნება შეკავება. ინდიკატორები განსხვავდება 0.7 -დან (მშრალ ასფალტზე) 0.1 -მდე (ყინულზე);

მოგზაურობა აღმართზე, დაღმართზე ან თანაბარ ადგილზე.

Მნიშვნელოვანი!თუ მანქანის სიჩქარე გაორმაგდა, სამუხრუჭე მანძილი ოთხჯერ გაიზრდება!

როგორ სწორად გამოვთვალოთ მანქანის დამუხრუჭების მანძილი

გზაზე სიარულისას აზრი არ აქვს მძღოლს გაუმკლავდეს სამუხრუჭე მანძილის გამოთვლას. საკმარისია მეხსიერების საშუალო მნიშვნელობების შენარჩუნება. ზე ნორმალური პირობებისამგზავრო მანქანის დამუხრუჭების მანძილი იქნება სიჩქარეზე:

50 კმ / სთ - 16.3 მ;

60 კმ / სთ - 23.5 მ;

70 კმ / სთ - 32.1 მ;

80 კმ / სთ - 41.9 მ;

90 კმ / სთ - 53 მ;

100 კმ / სთ - 65.5 მ;

Საინტერესო ფაქტი! ავტომობილის დატვირთვის ხარისხი ან მისი წონა გავლენას არ ახდენს სამუხრუჭე მანძილზე. მისაბმელის ბუქსირებისას (მუხრუჭების გარეშე), მისი წონა გავლენას მოახდენს საბუქსირე მანქანის დამუხრუჭების პროცესზე. თუ მისაბმელი იწონის მანქანის წონის ნახევარს, დამუხრუჭების მანძილი 1.5 -ჯერ გაიზრდება.

სველ ასფალტზე და ყინულოვან პირობებში ეს მაჩვენებლები მნიშვნელოვნად გაიზრდება. არსებობს უნივერსალური ფორმულა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ სწორად გამოთვალოთ მანქანის დამუხრუჭების მანძილი:

S = V2 / 2μg,

სადაც V არის სიჩქარე შენელების დასაწყისში (მ / წმ),

μ არის საბურავის გადაბმის მაჩვენებელი გზის ზედაპირზე.

როგორ გამოვთვალოთ მანქანის სიჩქარე დამუხრუჭების მანძილის გასწვრივ

უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, დამუხრუჭების მანძილი იზომება ფირზე, ჩაწერილია პროტოკოლში და მისი გამოყენება შესაძლებელია მოძრაობის სიჩქარის გამოსათვლელად. მეთოდი მარტივია, არ იღებს დიდ დროს, იძლევა ზუსტ შედეგს და დადასტურებულია პრაქტიკაში. მთავარი პირობა არის გაჩერების მანძილის არსებობა. ამრიგად, დამუხრუჭების მანძილი 20 მეტრი მიუთითებს იმაზე, თუ რა სიჩქარე იყო მუხრუჭის დაჭერის დროს - დაახლოებით 60 კმ / სთ.

არსებობს მთელი რიგი მათემატიკური ტექნიკა და ფორმულები დამუხრუჭების დროს საწყისი სიჩქარის გამოსათვლელად. მეტი მარტივი გამოსავალიგამოიყენებს "სიჩქარის გამომთვლელს" ერთ -ერთ ავტო საიტზე. აუცილებელია მიუთითოთ დამუხრუჭების მანძილის სიგრძე და ძირითადი გარემოებები (მანქანის ტიპი, გზის ზედაპირი და მისი მდგომარეობა და ა.შ.) და კალკულატორი მოგცემთ სასურველ ფიგურას.

გამოიწერეთ ჩვენი არხები

ალბათ მანქანების მფლობელებმა იციან. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გაზომეთ თქვენი მანქანის დაჩქარების დინამიკა, თქვენ ალბათ ქარხანაში იყურეთ სპეციფიკაციებითქვენი მანქანა, სადაც ავტომწარმოებელი ჩვეულებრივ ადგენს მინიმუმს შესაძლო დროაჩქარება 0-100 კმ / სთ. მაგრამ ახლა ისმის კითხვა: რამდენი დრო სჭირდება თქვენი მანქანის გაჩერებას? იცით ეს? დარწმუნებული ვართ, რომ არა. მაგრამ აღმოჩნდება, რომ საკმაოდ ადვილია გამოთვალოთ გაჩერების მანძილი მარტივი ფორმულის გამოყენებით. ჩვენ გეტყვით, როგორ კეთდება ეს.

არ არსებობს სამყაროში ან მატერიაში ისეთი რამ, რაც შეიძლება მყისიერად გაჩერდეს. ანალოგიურად, სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას ნებისმიერი მანქანა შეიძლება არ გაჩერდეს. ფაქტია, რომ იმისათვის, რომ მანქანა ან რაიმე ობიექტი ჩვენს სამყაროში გაჩერდეს, აუცილებელია მან დაკარგოს ენერგია, რომელიც მას მართავს. შედეგად, ნებისმიერ მანქანას აქვს სამუხრუჭე მანძილი, რომელსაც ის გადის სამუხრუჭე პედლის დაჭერის მომენტიდან სრულ გაჩერებამდე. ეს არის ის, რაც არის.

სინამდვილეში, ნებისმიერი მანქანის დამუხრუჭების მანძილი დამოკიდებულია არა მხოლოდ მის მახასიათებლებზე და სამუხრუჭე სისტემაზე, არამედ მძღოლის რეაქციაზე სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას. მართლაც, იმისთვის, რომ მიიღოთ გადაწყვეტილება სამუხრუჭე პედლის დამუხრუჭებისა და დაჭერის აუცილებლობის შესახებ, დრო სჭირდება, რაც, თუმცა მინიმალურია, საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანას დრო ჰქონდეს საკმაოდ გრძელი გზის გასავლელად. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, როდესაც მაღალი სიჩქარემოძრაობა, სადაც წამის ზოგიერთ ფრაქციაში მანქანა გადის ღირსეულ მანძილზე. ასე რომ, საბოლოო ჯამში, დამუხრუჭების რეალური მანძილის გამოსათვლელად, აუცილებელია გავითვალისწინოთ არა მხოლოდ ავტომობილის გავლილი დრო და მანძილი იმ მომენტიდან, როდესაც მძღოლმა სამუხრუჭე პედლს დააჭირა მანქანის გაჩერებამდე, არამედ დროც. საჭიროა მიიღოს გადაწყვეტილება დამუხრუჭების შესახებ. ფაქტია, რომ ჩვენ ვკარგავთ ძვირფას წამს, როდესაც ვწყვეტთ თუ არა დამუხრუჭებას. აქ არის მაგალითი:

• Რეაგირების დრო: სანამ მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს, მან უნდა შეაფასოს საგზაო მდგომარეობადა დაადგინეთ საჭიროა თუ არა დამუხრუჭება. თქვენ ასევე უნდა გესმოდეთ რა სახის დამუხრუჭებაა საჭირო - მანქანის სრული გაჩერება ან სიჩქარის მარტივი შემცირება. ჩვეულებრივ, მრავალი კვლევის თანახმად, მძღოლების უმეტესობას ამის გაკეთება სჭირდება დაახლოებით 0,1 წამი.

• დრო, რომელიც სჭირდება სამუხრუჭე პედლის დაჭერას: მას შემდეგ, რაც მძღოლმა გააცნობიერა, რომ უნდა დაემუხრუჭებინა, დაახლოებით 0.8 წამი სჭირდება, რომ ფეხი აჩქარებული პედლებიდან სამუხრუჭე პედლზე გადაინაცვლოს და დააჭიროს მას.

გარდა ამისა, მაშინაც კი, როდესაც სამუხრუჭე პედლები დაჭერილია, ჯერ კიდევ არის დროის მცირე დაკარგვა იმის გამო, რომ როდესაც სამუხრუჭე პედლები დეპრესიულია, მანქანა ჩვეულებრივ არ იწყებს მკვეთრ დამუხრუჭებას. და იმისათვის, რომ მანქანამ მართლაც დაიწყოს სიჩქარის მკვეთრი შემცირება, აუცილებელია წნევის გაზრდა სამუხრუჭე პედლზე (საჭირო ბარიერის დრო სამუხრუჭე წნევასამუხრუჭე სისტემაში). ასევე, ყველა მანქანას აქვს განსხვავებული რეაგირების დრო დაჭერილი სამუხრუჭე პედლისთვის. აქ ყველაფერი, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია სამუხრუჭე სისტემის დიზაინზე და სხვადასხვა ელექტრონიკის არსებობაზე, რომლებიც აკონტროლებენ მანქანის მუხრუჭებს.

გინდ დაიჯერეთ თუ არა, რომ მანქანამ სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ ფაქტობრივად დაიწყოს დამუხრუჭება, ამას თითქმის 1 წამი მეტი დრო სჭირდება. წარმოგიდგენიათ რამდენია მაღალი სიჩქარით მართვისას? ამ დამატებით წამში თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ ძალიან გრძელი გზა.

რა არის გაჩერების მანძილის ფორმულა?

ზოგადად, ავტომობილის დამუხრუჭება იყოფა ორ ტიპად. მაგალითად, არის ნორმალური დამუხრუჭება და არის გადაუდებელი შემთხვევა, როდესაც თქვენ გჭირდებათ მანქანის მოულოდნელად გაჩერება ავარიის თავიდან ასაცილებლად.

როდესაც დამუხრუჭება Ყოველდღიური ცხოვრებისმაგალითად, თუ გსურთ შუქნიშანზე გააჩეროთ მანქანა, ჩვეულებრივ სამუხრუჭე პედლს აჭერთ ბევრად უფრო რბილად და რბილად, ვიდრე იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანის სრულად გაჩერება ეზოში მდებარე ავტოსადგომზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ მიმართავთ მანქანას სამუხრუჭე მაქსიმალურ ძალას. ასეთი გლუვი და ნაზი დამუხრუჭებით, როგორც წესი, (დამუხრუჭების მანძილი) იზრდება. დამუხრუჭების სავარაუდო მანძილი ნორმალური დამუხრუჭებაშეიძლება გამოითვალოს შემდეგი მარტივი ფორმულის გამოყენებით:

(სიჩქარე კმ / სთ: 10) x (სიჩქარე კმ / სთ: 10) = დამუხრუჭების მანძილი მეტრში

გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს, სამუხრუჭე პედლები ჩვეულებრივ სრულად დეპრესიულია და სრული ძალით... უფრო მაღალი დამუხრუჭების ძალის გამო, აპარატის დამუხრუჭების მანძილი ჩვეულებრივ მცირდება დაახლოებით 2 -ჯერ. ამრიგად, გაჩერების მანძილი ასევე შეიძლება გამოითვალოს შემდეგი ფორმულის გამოყენებით:

(სიჩქარე კმ / სთ: 10) x (სიჩქარე კმ / სთ: 10) / 2 = დამუხრუჭების მანძილი მეტრში

ყურადღება:ამ ფორმულების გამოყენებით გამოთვლილი დამუხრუჭების მანძილი არის მხოლოდ სავარაუდო მნიშვნელობა და მინიშნება მძღოლებისთვის. სინამდვილეში, სამუხრუჭე მანძილი შეიძლება იყოს ნაკლები ან მეტი. ყოველივე ამის შემდეგ, დამუხრუჭების მანძილი დამოკიდებულია მძღოლის მართვის უნარებზე და გამოცდილებაზე ტექნიკური სერვისიმანქანა, მისი დიზაინი, მარკა, მოდელი, გზის პირობები, რეზინის საფეხურის მდგომარეობა და მრავალი სხვა ფაქტორი, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენს დამუხრუჭების მანძილზე. ამ ფორმულების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ უხეშად გამოთვალოთ მანქანის საშუალო დამუხრუჭების მანძილი გარკვეული სიჩქარით. ეს საშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ თქვენი მართვის სტილი და ასევე იქნება კარგი მეგზური ახალბედა მძღოლებისთვის.

როგორ გამოვთვალოთ გაჩერების საერთო დრო და გაჩერების მთლიანი მანძილი?

როგორც ვთქვით, სამუხრუჭე მთლიანი მანძილის გამოსათვლელად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ დროის დაკარგვა, როდესაც მძღოლი იღებს გადაწყვეტილებას დამუხრუჭების შესახებ (ანუ მძღოლის რეაქციის დრო). ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ განსხვავებული ფორმულა, რომელიც უზრუნველყოფს სამუხრუჭე მანძილის უფრო ზუსტ სავარაუდო გაანგარიშებას, რომელსაც მანქანა გაივლის, როდესაც გადაწყვეტილება გაჩერდება. ეს არის ფორმულა:

(სიჩქარე კმ / სთ: 10) x 3 = რეაქციის მანძილი მეტრებში

შედეგად, ზემოაღნიშნული ფორმულების გამოყენებით გაანგარიშების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გამოთვალოთ თქვენი მანქანის სავარაუდო საბოლოო გაჩერება ნებისმიერი სიჩქარით. აქ არის მაგალითი. თუ თქვენ მართავთ თქვენს მანქანას 50 კმ / სთ სიჩქარით, მაშინ ზემოაღნიშნული ფორმულების გამოყენებით გამოთვალეთ შემდეგი მნიშვნელობები:

• გადაწყვეტილების მიღებისას დამუხრუჭების მანძილიამ სიჩქარით დამუხრუჭების შესახებ (გზის მდგომარეობაზე რეაქცია + დამუხრუჭების შესახებ გადაწყვეტილების მიღება + გაზის პედლიდან სამუხრუჭე პედლზე ფეხის გადასატანად საჭირო დრო, ასევე სამუხრუჭე სისტემის რეაგირების დრო დაჭერილი სამუხრუჭე პედლზე) იქნება სადღაც (50/10) x 3 = 15 მეტრი. ანუ სანამ თქვენ მიიღებთ გადაწყვეტილებას 50 კმ / სთ სიჩქარით დაამუხრუჭოთ, თქვენი მანქანა გაივლის 15 მეტრს.

• ნორმალური დამუხრუჭების დროს დამუხრუჭების მანძილი(სამუხრუჭე პედლის დაჭერის მომენტიდან მანქანის გაჩერებამდე) იქნება დაახლოებით (50/10) x (50/10) = 25 მეტრი.

• გადაუდებელი დამუხრუჭების დროსსამუხრუჭე მანძილი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დაახლოებით განახევრდება. შესაბამისად, მანქანის დამუხრუჭების მანძილის გაანგარიშება, რომელიც მოძრაობს 50 კმ / სთ სიჩქარით, ასე გამოიყურება: (50/10) x (50/10) / 2 = 12.5 მეტრი.

• შედეგად, ჩვენ შეგვიძლია გამოვთვალოთ მანქანის გაჩერების ფაქტობრივი მანძილი.ასე რომ, ნორმალური (არა მკვეთრი, მაგრამ ჩვეულებრივი) დამუხრუჭებით, საბოლოო დამუხრუჭების მანძილი იქნება დაახლოებით 40 მეტრი. გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში - მინიმუმ 28 მეტრი.

შენიშვნა: გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ ავტომობილის სიჩქარე მხოლოდ ორჯერ მეტია, მისი გაჩერების ბოლო მანძილი ოთხჯერ გაიზრდება !!!

ანუ, მოსაზრება, რომ როდესაც მანქანის სიჩქარე ორმაგდება, სამუხრუჭე მანძილი მხოლოდ ორმაგდება, არის სუფთა წყალიმითი მრავალი მანქანის მოყვარულთა შორის. ასე რომ, გაითვალისწინეთ ეს მართვის დროს. ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ბევრმა გამოცდილმა მძღოლმაც კი არ იცის ამის შესახებ.

რა ფაქტორები მოქმედებს დამუხრუჭების და გაჩერების მანძილზე?

რა თქმა უნდა, ეს არის მანქანის სიჩქარე, რომლითაც ის მოძრაობს გზაზე. ასევე, დამუხრუჭების მანძილზე გავლენას ახდენს მანქანაზე დამონტაჟებული სამუხრუჭე სისტემის ხარისხი. მათ შორის მნიშვნელოვანი როლიუდავოდ, გზის მდგომარეობა ასევე თამაშობს როლს (თოვლი, ყინული, ასფალტის / ბეტონის ხარისხი, გზის ზედაპირის ბზარები, ფოთლები, გუბეები და სხვა). და რა თქმა უნდა, არ დაივიწყოთ მანქანის საბურავების მდგომარეობა. მართლაც, გარკვეულ შემთხვევებში ნახმარი რეზინიმნიშვნელოვნად გაზრდის მანქანის დამუხრუჭების მანძილს, ვინაიდან ის ვერ შეძლებს ნორმალური გაჩერების სიმძლავრის გადატანა გზის ზედაპირზე, განსხვავებით ახალი საბურავებისგან, რომლებსაც აქვთ ნორმალური ძალაუფლება.

ასევე ნათელია, რომ აპარატის დამუხრუჭების მანძილი უფრო გრძელია სველ ზედაპირებზე, ვიდრე მშრალ ასფალტზე.

ნუ დაივიწყებთ მძღოლის მომზადების დონეს. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, როგორც შევიტყვეთ, დამუხრუჭების საბოლოო მანძილი არის მძღოლის რეაქციის სიჩქარე საგზაო სიტუაციაში, რომელიც მოითხოვს მანქანის გაჩერებას. მართვის დროს რეაქციის სიჩქარე არ არის დამოკიდებული მხოლოდ მართვის გამოცდილებაზე. მაგალითად, იცით თუ არა, რომ როდესაც საჭესთან დგახართ მძინარე მდგომარეობაში (არ გძინავთ საკმარისად, არ ხართ დაღლილი, ან დიდი ხანია მართავთ მანქანას), რეაქციის სიჩქარე შეიძლება შემცირდეს თითქმის ნახევარით რეაქციის სიჩქარესთან შედარებით კარგად დასვენებული მძღოლი.

ზოგადად, მართვის დროს გადაწყვეტილების მიღების სიჩქარეზე (რეაქციის სიჩქარე) გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი: მძღოლის ასაკი, ალკოჰოლი ან დაღლილობა, გარკვეული მედიკამენტების გამოყენება და, ზოგადად, ჯანმრთელობის მდგომარეობა. მაგალითად, მრავალი ქრონიკული დაავადებით, ბევრი მძღოლის რეაქციის მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად მცირდება. შესაბამისად, ყველა ეს ფაქტორი სერიოზულად აისახება ავტომობილის დამუხრუჭების მანძილზე.

შეიძლება მოხდეს, რომ მანქანის სხეულის მთლიანობა და მისი მგზავრების უსაფრთხოება დამოკიდებული იყოს სამუხრუჭე მანძილის სიგრძეზე. სიჩქარით მოძრავი მანქანა უბრალოდ ვერ ახერხებს მკვეთრად გაყინვას მუხრუჭის დაჭერის შემდეგ, თუნდაც მასზე დგას ხარისხის საბურავებიდა ეფექტური სისტემადამუხრუჭება სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ მანქანა მაინც გადის გარკვეულ მანძილზე და ამ მანძილს ეწოდება სამუხრუჭე მანძილი.

მძღოლმა მუდმივად უნდა გამოანგარიშოს სამუხრუჭე მანძილი საგზაო უსაფრთხოების ერთ -ერთი წესის შესაბამისად, სადაც ნათქვამია, რომ დამუხრუჭების მანძილი დაბალ დაბრკოლებამდე მანძილზე ნაკლები უნდა იყოს.

ამ სიტუაციაში, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის რეაქციაზე და უნარებზე, რაც უფრო მალე ის ამუხრუჭებს მუხრუჭს და უფრო სწორად გამოთვლის სამუხრუჭე მანძილის სიგრძეს, მით უფრო მალე და უფრო წარმატებული ვიდრე მანქანაშენელდება.

მანქანის დამუხრუჭების მანძილი 60 კმ / სთ სიჩქარით

სხეულის დეფორმაცია შეჯახებისას 60 კმ / სთ სიჩქარით

გაჩერების მანძილიასევე დამოკიდებულია არა მხოლოდ მძღოლზე, არამედ სხვა დაკავშირებულ ფაქტორებზეც: გზის ხარისხი, მოძრაობის სიჩქარე, ამინდის პირობები, სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობა, სამუხრუჭე სისტემის მოწყობილობა, მანქანის საბურავები და მრავალი სხვა.

ჩაინიშნე მანქანის წონა არ იმოქმედებს სამუხრუჭე მანძილზე... ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანის წონა ზრდის მანქანის ინერციას დამუხრუჭების დროს, რითაც ხელს უშლის დამუხრუჭებას, მაგრამ ზრდის საბურავების ძალაუფლებას გზაზე მანქანის გაზრდილი წონის გამო.

ეს ფიზიკური თვისებები გააუქმებს ერთმანეთს, მცირე ან საერთოდ არ ახდენს გავლენას გაჩერების მანძილზე.

დამუხრუჭების სიჩქარე პირდაპირ დამოკიდებულია დამუხრუჭების მეთოდზე. მკვეთრი დამუხრუჭებასანამ არ გაჩერდება, გამოიწვევს მანქანის სრიალს ან სრიალს (თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი ABS– ით).

თანდათანობით დაჭერითპედლებზე, რომლებიც გამოიყენება გზაზე კარგი ხილვადობადა მშვიდი გარემო, ეს არ არის შესაფერისი საგანგებო სიტუაციები. როდესაც წყვეტს პერიოდულადთქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ კონტროლი, მაგრამ სწრაფად გაჩერდეთ. ასევე შესაძლებელია ნაბიჯი დაჭერით(მსგავსია მსგავსი ABS სისტემა).

არსებობს სპეციალური ფორმულები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ გაჩერების მანძილის სიგრძე. ჩვენ შევეცდებით გამოვთვალოთ ფორმულა სხვადასხვა პირობებისთვის, დამოკიდებულია ტიპზე გზის ზედაპირი.

გაჩერების მანძილის განსაზღვრის ფორმულა

დამუხრუჭების მანძილი მშრალ ასფალტზე

ჩვენ გავიხსენებთ ფიზიკის გაკვეთილებს, სად ? არის ხახუნის კოეფიციენტი, ზარის გრავიტაციის აჩქარება და v- ავტომობილის სიჩქარე მეტრში წამში.

სიტუაცია ასეთია: მძღოლი მართავს ლადას მანქანარომლის სიჩქარეა 60 კმ / სთ. ფაქტიურად 70 მეტრის მოშორებით არის მოხუცი ქალი, რომელიც უსაფრთხოების წესების დავიწყებისთანავე სასწრაფოდ იჭერს თავს მარშრუტის ტაქსი(სტანდარტული სიტუაცია რუსეთისთვის).

მოდით გამოვიყენოთ ეს ფორმულა: 60 კმ / სთ = 16,7 მ / წმ. მშრალ ასფალტს აქვს ხახუნის კოეფიციენტი 0.7, გ - 9.8 მ / წმ. სინამდვილეში, ასფალტის შემადგენლობის მიხედვით, იგი უდრის 0.5 -დან 0.8 -მდე, მაგრამ მაინც აიღებს საშუალო მნიშვნელობას.

ფორმულით მიღებული შედეგია 20.25 მეტრი. ბუნებრივია, რომ მოცემული მნიშვნელობაშესაბამისი მხოლოდ იდეალური პირობებიროდესაც მანქანა დამონტაჟებულია ხარისხის რეზინიდა სამუხრუჭე ბალიშები, სამუხრუჭე სისტემა კარგ მუშაობაშია, როდესაც დამუხრუჭებისას არ ხვდებით სრიალში და არ კარგავთ კონტროლს, მრავალი სხვა იდეალიზებული ფაქტორიდან, რაც ბუნებაში არ გვხვდება.

ასევე, შედეგის ორმაგად შესამოწმებლად, არის კიდევ ერთი გაჩერების მანძილის ფორმულა:

S = Ke * V * V / (254 * Fs), სადაც Ke არის შეჩერების კოეფიციენტი, for სამგზავრო მანქანებიუდრის ერთს; Фс - 0.7 ზედაპირზე გადაბმის კოეფიციენტი (ასფალტისთვის).

შეცვალეთ ავტომობილის სიჩქარე კმ / სთ.

გამოდის, რომ დამუხრუჭების მანძილი 20 მეტრია 60 კმ / სთ სიჩქარისთვის, (იდეალური პირობებისთვის), იმ შემთხვევაში, როდესაც დამუხრუჭება მკვეთრია და გადახურების გარეშე.

დამუხრუჭების მანძილი ზედაპირზე: თოვლი, ყინული, სველი ასფალტი

BMW მანქანები სასამართლო პროცესზეა

გადაბმის კოეფიციენტი ხელს უწყობს გაჩერების მანძილის მითითებას გზის სხვადასხვა პირობებში. შანსები გზის სხვადასხვა ზედაპირისთვის:

• მშრალი ასფალტი - 0.7
• სველი ასფალტი – 0,4
• ნაგლინი თოვლი - 0,2

შევეცადოთ შევცვალოთ ეს მნიშვნელობები ფორმულებში და ვიპოვოთ გზის ზედაპირის დამუხრუჭების მანძილის მნიშვნელობები წლის სხვადასხვა დროს და სხვადასხვა ამინდის პირობებში:

• სველი ასფალტი - 35,4 მეტრი
• ნაგლინი თოვლი - 70,8 მეტრი
• ყინული - 141,6 მეტრი

გამოდის, რომ ყინულზე გაჩერების მანძილი თითქმის არის შვიდჯერუფრო მაღალი, მშრალ ასფალტთან შედარებით (ისევე როგორც ჩანაცვლების კოეფიციენტი). დამუხრუჭების მანძილზე გავლენას ახდენს ხარისხი ზამთრის საბურავები, ფიზიკური თვისებები.

ტესტირებამ აჩვენა, რომ ABS სისტემით, გაჩერების მანძილი საგრძნობლად მცირდება, მაგრამ მაინც, ყინულთან და თოვლთან ერთად, ABS არ მოქმედებს, არამედ პირიქით აუარესებს დამუხრუჭების ეფექტურობას ABS გარეშე სამუხრუჭე სისტემასთან შედარებით. მიუხედავად ამისა, ABS– ში, უმეტესწილად, ყველაფერი დამოკიდებულია პარამეტრებზე და განაწილების სისტემის ხელმისაწვდომობაზე. დამუხრუჭების ძალა(EBD).

ABS– ის უპირატესობა ზამთრის დრო - სრული კონტროლი მანქანის კონტროლზე, რაც მინიმუმამდე ამცირებს უკონტროლო სრიალის წარმოქმნას დამუხრუჭებისას. პრინციპი ABS მუშაობამსგავსია დადგმული დამუხრუჭების შესრულება ავტომობილებზე ABS– ის გარეშე.

ABS სისტემა ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს: მშრალი და სველი ასფალტი, შეკუმშული ხრეში, ნიშნები.

ყინულსა და შეფუთულ თოვლზე, ABS– ის გამოყენება ამუხრუჭებს 15 - 30 მეტრით, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ კონტროლი მანქანაზე, მანქანის სრიალში გადაყვანის გარეშე. ეს ფაქტი გასათვალისწინებელია.

როგორ დავამუხრუჭოთ მოტოციკლი?

საკმაოდ რთულია მოტოციკლზე სწორად დამუხრუჭება. შენ შეგიძლია შენელდე უკანა ბორბალი, წინა, ან ორი, სრიალი ან ძრავა. ზე არასწორი დამუხრუჭებაჩართული მაღალი სიჩქარეებიშეგიძლიათ დაკარგოთ ბალანსი. მოტოციკლის გაჩერების მანძილის გამოსათვლელად 60 კმ / სთ, მონაცემები ასევე შეიცვალა ფორმულაში. დამუხრუჭების განსხვავებული კოეფიციენტისა და ხახუნის კოეფიციენტის გათვალისწინებით.

მოტოციკლების დამუხრუჭების მანძილი

• მშრალი ასფალტი: 23 - 33 მეტრი
• სველი ასფალტი: 35 - 46 მეტრი
• ტალახი და თოვლი: 70 - 95 მეტრი
• ყინული: 95 - 128 მეტრი

მეორე მაჩვენებელი არის სამუხრუჭე მანძილი მოტოციკლის დამუხრუჭებისას.

ნებისმიერი მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს და შეეძლოს გამოთვალოს სამუხრუჭე მანძილის სიგრძე და უმჯობესია ამის გაკეთება ვიზუალურად.

უნდა გვახსოვდეს, რომ საგზაო შემთხვევის შემთხვევაში სრიალის სიგრძის გასწვრივ, რომელიც რჩება გზის ზედაპირზე, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ მანქანის სიჩქარედაბრკოლებასთან შეჯახებამდე, რამაც შეიძლება მიუთითოს ჭარბი დასაშვები სიჩქარემძღოლი და გახადოს ის ინციდენტის დამნაშავე.

ყველა მძღოლმა არ იცის, რომ 60 კმ / სთ სიჩქარით დამუხრუჭების პირობებიდან გამომდინარე, გაჩერების მანძილი შეიძლება იყოს 25 ან 150 მეტრი. რაზეა დამოკიდებული მისი სიგრძე?

მანქანის უნარი შეამციროს სიჩქარე საჭირო მნიშვნელობამდე (გაჩერებამდე), ხოლო სტაბილურობისა და კონტროლირების შენარჩუნებისას, დამოკიდებულია მის დამუხრუჭების თვისებები.

მანქანის თეორიაში, მრავალი ინდიკატორი გამოიყენება სამუხრუჭე თვისებების შესაფასებლად: მაქსიმალური შენელება, დამუხრუჭების მანძილი, რეაგირების დრო სამუხრუჭე მექანიზმები, დამუხრუჭების ძალების შეცვლის დიაპაზონი და ალგორითმი, ეფექტურობის ვარდნა გახანგრძლივებული მუშაობის გამო (გათბობა).

ეს მაჩვენებლები განისაზღვრება ავტომობილის სისტემებისა და მექანიზმების დიზაინით. მთავარი სისტემა არის დამუხრუჭება, უფრო სწორად, დამუხრუჭება. დიახ, მანქანას რეალურად აქვს სამუხრუჭე სისტემა. პირველი - სამუშაო (ან მთავარი) - გააქტიურებულია სამუხრუჭე პედლით. მეორე - პარკინგი - გამოიყენება მანქანის სადგომზე შესანახად, ხოლო ძირითადი სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, ეს ხელს უწყობს მოძრავი მანქანის შენელებას. მესამე, დამხმარე, არის ძრავა. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც ფეხს გადგამთ გაზის პედლებიდან, მანქანა გადადის ძრავის დამუხრუჭების რეჟიმში.

შემდეგი "გავლენიანი" ელემენტებია სამუხრუჭე ძალის კონტროლისა და განაწილების სისტემები, შეჩერება (ამორტიზატორები + ზამბარები) და საბურავები.

დამუხრუჭების მანძილი არის მანძილი, რომელსაც ავტომობილი გადის სამუხრუჭე პედლის დაჭერის მომენტიდან სრულ გაჩერებამდე. რაზეა დამოკიდებული? ბუნებრივია, სამუხრუჭე სისტემის რეაგირების დროზე, ასევე საწყის სიჩქარეზე და მაქსიმალურ შენელებაზე, რისი განვითარებაც შეუძლია მანქანას.

ყურადღება მიაქციეთ უამრავ პუნქტს. პირველი ტერმინი მიუთითებს იმაზე, რომ სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ მანქანა არ შეანელებს დაუყოვნებლივ, არამედ გარკვეული დროის შემდეგ. ჰიდრავლიკური მუხრუჭების მქონე მანქანებისთვის (ყველა მანქანა და სატვირთო მანქანების ნაწილი), ეს დრო არის 0.1-0.3 წმ, ხოლო პნევმატური წამყვანი მანქანებისთვის (საშუალო და დიდი ტევადობა) - 0.3-0.5 წ. კიდევ ცოტა დრო დასჭირდება (0.36-0.54 წმ) დამუხრუჭების ძალის გაზრდას ნულიდან მაქსიმუმამდე. მეორე ტერმინი მოიცავს სიჩქარეს "კვადრატში". ეს ნიშნავს, რომ თუ სიჩქარე გაორმაგდება, დამუხრუჭების მანძილი ოთხჯერ გაიზრდება!

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის შენელება დამოკიდებულია მუხრუჭების დიზაინსა და ჯანმრთელობაზე, მასზე ასევე მოქმედებს საბურავების და ამორტიზატორების მდგომარეობა (გაუმართავი ამორტიზატორებით, ბორბალი ვერ ინარჩუნებს მუდმივ კონტაქტს გზაზე მუწუკებზე).

წევის კოეფიციენტი დამოკიდებულია საბურავებზე და გზის ზედაპირის მდგომარეობაზე. შენელების სიჩქარეზე გავლენას ახდენს საბურავის ტიპი (ზამთარი ან ზაფხული), საფეხურის სიგანე და ნიმუში, მისი ცვეთის ხარისხი. ტესტირების დროს სხვადასხვა საბურავებიაღმოჩნდა, რომ იგივე მანქანების დამუხრუჭების მანძილი საბურავებით სხვადასხვა მწარმოებლებიშეიძლება განსხვავდებოდეს რამდენიმე მეტრით. გზის ზედაპირის მიხედვით სამუხრუჭე მანძილის შეცვლაზე არაფერია სათქმელი, საკმარისია შევადაროთ მშრალი ასფალტი და ყინული.

გაჩერების მანძილის გარდა, არსებობს გაჩერების მანძილის კონცეფცია. ეს არის მონაკვეთის სიგრძე მანქანა გაივლისიმ მომენტიდან, როდესაც მძღოლი აღმოაჩენს დაბრკოლებას სრულ გაჩერებამდე.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მძღოლმა, ნებისმიერი დაბრკოლების დანახვისას, უნდა გააცნობიეროს საფრთხე, გადაწყვიტოს შეჩერება ან შენელება, გადაადგილდეს ფეხი გაზის პედლიდან სამუხრუჭე პედლზე და დააჭიროს მას. სჭირდება 0.3 -დან 1.7 წამამდე! პირველი რიცხვი სპორტსმენების მაჩვენებელია, მეორე არის გამოუცდელი მძღოლი, ზოგიერთ სიტუაციაში ის შეიძლება იყოს კიდევ უფრო დიდი - მაგალითად, მძღოლი შეშინებულია, ჩახლართულია პედლებში და ა.

ვიქტორიუსი, კრივოი როგ

მოდით შევადაროთ ფიქსირებული დაბრკოლების დარტყმა გარკვეული სიმაღლიდან დაცემას. ფორმულები ცნობილია სკოლიდან (mgh = mV ^ 2/2, შემოდგომის ბოლოს პოტენციური ენერგია მთლიანად გარდაიქმნება კინეტიკურ ენერგიად). ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ დაბრკოლებაზე მკვეთრი დარტყმა 30 კმ / სთ სიჩქარით უდრის 3 მეტრის სიმაღლიდან ვარდნას, 60 კმ / სთ სიჩქარით - 14 მეტრიდან, 90 კმ / სთ - 31 მეტრი, 120 კმ / სთ - 55 მეტრი.

14 მეტრი არის 5-6 სართულის სიმაღლე. ანუ, მკვეთრი დარტყმა 60 კმ / სთ სიჩქარით უდრის მე -6 სართულიდან დაცემას. ეს უსიამოვნოა, მაგრამ არის ძალიან კარგი შანსიგადარჩეთ, განსაკუთრებით თუ გაითვალისწინებთ აირბაგებს და ა.შ ...

31 მეტრი უკვე მეტია ცხრა სართულიანი შენობის სიმაღლეზე. მე ვფიქრობ, რომ არ არის საჭირო ახსნა, რომ ასეთი შეჯახების გადარჩენის შანსები ძალიან მცირეა ... აქ აირბაგებიც კი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაგეხმარებიან (და თქვენ გადახტებოდით ცხრა სართულიანი შენობის სახურავიდან, დადებდით ორს გასაბერი ბალიში?) აღარაფერს ვამბობ 55 მეტრის სიმაღლიდან დაცემაზე (აქ, როგორც ამბობენ, შანსი არაა).

ეს ხდება ფიქსირებულ დაბრკოლებასთან მკვეთრი შეჯახების შემთხვევაში. ახლა განვიხილოთ, შეამჩნია თუ არა მძღოლმა დაბრკოლება. რეაქციის დრო ჩვეულებრივ, ვთქვათ, 1 წამია (რეალურად 0,5 -დან 1 წამამდე, სწორია თუ ვცდები). ამ დროის განმავლობაში, მანქანა იმოძრავებს 60 კმ / სთ სიჩქარით - 17 მეტრი, 90 კმ / სთ სიჩქარით - 25 მეტრი, 120 კმ / სთ სიჩქარით - 33 მეტრი. ნორმალურ გზაზე დამუხრუჭების მანძილი არის 60 კმ / სთ სიჩქარე - 23-30 მეტრი, 90 კმ / სთ - 50-60 მეტრი, 120 კმ / სთ - 90 მეტრზე მეტი.

რა გვაქვს? სრულად დამუხრუჭების მიზნით 120 კმ / სთ სიჩქარით, თქვენ უნდა ნახოთ დაბრკოლება 120 მეტრზე მეტი მანძილიდან! დაბოლოს, შეკითხვა მძღოლს, რომელსაც სჯერა, რომ ნორმალურია 120 კმ / სთ სიჩქარით მართვა: დარწმუნებული ხარ იმაში, რომ ნებისმიერ ვითარებაში, მაგალითად, ღამით, მომავალი ფარის შუქზე, შეგიძლია ხედავთ რაიმე დაბრკოლებას (ცხოველი, რომელიც მოულოდნელად გადახტა გზაზე, მანქანა გზის პირას გათიშული ზომებით და ა.შ.) თქვენს გზაზე 120 მეტრის მანძილიდან? საკითხის ფასი სიცოცხლეა ...

დიაგრამები ემყარება მონაცემებს ” საავტომობილო დირექტორიაბოში ", ედ. 1999 წელი

როგორც ჩანს, რომ მუხრუჭი გზამანქანა დამოკიდებულია ბევრ სხვადასხვა ფაქტორზე. მაგრამ არსებობს ასევე უნივერსალური ფორმულა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მარტივად გამოთვალოთ იგი: ადვილად ჩაანაცვლეთ საჭირო მნიშვნელობები და თქვენ დაასრულეთ!

ინსტრუქციები

1. მუხრუჭი გზამანქანა არის მანძილი, რომელსაც ავტომობილი გადის სამუხრუჭე სისტემის ამოქმედების მომენტიდან სრულ გაჩერებამდე. დამუხრუჭების მანძილის სიგრძე პირდაპირ დამოკიდებულია ავტომობილის სიჩქარეზე, დამუხრუჭების მეთოდზე, ასევე გზის პირობები... მაგალითად, 50 კმ / სთ სიჩქარით, გაჩერების საშუალო მანძილი იქნება დაახლოებით 15 მ, ხოლო 100 კმ / სთ - 60 მ.

2. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მუხრუჭი გზამანქანა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, როგორიცაა სიჩქარე, მანქანის წონა, გზის ზედაპირი, ამინდის მონაცემები, დამუხრუჭების მეთოდი და ავტომობილის ბორბლების მდგომარეობა და სამუხრუჭე სისტემა.

3. განსაზღვრეთ მუხრუჭი გზამანქანა შემდგომი ფორმულის მიხედვით: S = Ke x V x V / (254 x Фc), სადაც S - სამუხრუჭე გზამანქანა მეტრებში, Ke არის დამუხრუჭების მაჩვენებელი, ის, რაც უდრის 1 y- ს სამგზავრო მანქანა, ვ- ავტომობილის სიჩქარე (კმ / სთ) დამუხრუჭების დასაწყისში, Фs - ძვირფასზე გადაბმის ინდიკატორი (ამინდის მაჩვენებლების მიხედვით განსხვავებული მაჩვენებლები), 0.7 - მშრალი ასფალტი, 0.4 - სველი გზა, 0.2 - ნაგლინი თოვლი, 0.1 - ყინულოვანი გზა რა

4. გაითვალისწინეთ, რომ არსებობს დამუხრუჭების რამდენიმე განსხვავებული მეთოდი, კერძოდ გლუვი, ციცაბო, სტაგნაცია და წყვეტილი. გლუვი დამუხრუჭებაგამოიყენეთ მშვიდობიან ატმოსფეროში. გამოიყენეთ სამუხრუჭე პედლზე ზეწოლის თანდათანობითი ზრდა და ეს უზრუნველყოფს ავტომობილის სიჩქარის შეუფერხებელ შემცირებას. სწორედ ამ დამუხრუჭების მეთოდით მიიღებთ ყველაზე დიდ მუხრუჭს გზა .

5. გვახსოვდეს, რომ ციცაბო დამუხრუჭებაროდესაც მტკიცედ აჭერთ სამუხრუჭე პედლს, ეს ჩვეულებრივ იწვევს ბორბლების ჩაკეტვას, რაც ნიშნავს კონტროლის დაკარგვას და მანქანის სრიალს. თუ აირჩევთ საფეხურებრივ დამუხრუჭებას, დააჭირეთ პედლს რამდენჯერმე, მაგრამ გააგრძელეთ სხვა ძალისხმევა დიდი ძალისხმევით და ასე შემდეგ სანამ მანქანა სრულად არ გაჩერდება. წყვეტილი დამუხრუჭებისას დააჭირეთ პედლს ძლიერად, სანამ ბორბლები არ ჩაიკეტება და შემდეგ გაათავისუფლეთ პედლებიანი. მიჰყევით იმავე ხაზს, სანამ მანქანა სრულად არ გაჩერდება.

ყველა მძღოლს უნდა შეეძლოს მუხრუჭის დადგენა გზა... მძღოლისა და მათ გარდა, ვინც მის გარდა მანქანაშია, უსაფრთხოება ზოგჯერ ამაზეა დამოკიდებული. რა არის მუხრუჭი გზადა როგორ განვსაზღვროთ ის, რათა თავიდან ავიცილოთ პრობლემები გზაზე?

თქვენ დაგჭირდებათ

• მანქანა, გზა

ინსტრუქციები

1. მუხრუჭი გზაარის მანძილი, რომელსაც მანქანა გადის სამუხრუჭე სისტემის გამოყენების შემდეგ და საბოლოო გაჩერების წინ. დამუხრუჭების მანძილის სიდიდე ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული: ავტომობილის სიჩქარეზე, დამუხრუჭების მეთოდზე და ძვირფასის მიერ დადგენილ პირობებზე. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო დიდი და დამუხრუჭება ხდება გზა .

2. ამ ფაქტორების გარდა, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გზის ზედაპირი და მისი მდგომარეობა, ამინდი, ავტომობილის წონა, ასევე ბორბლებისა და სამუხრუჭე სისტემის ტექნიკური შეჯვარება და გამართულობა. უმოკლესი სამუხრუჭე მანძილი იქნება მშრალ ასფალტის გზაზე, ყველაზე გრძელი ყინულზე. შესაბამისად, გაჩერების მანძილის მატებასთან ერთად იზრდება საფრთხეც.

3. დაბოლოს, საგანგებო სიტუაციის დროს გამოთვალეთ მუხრუჭი გზაეს ძალიან რთულია, მაგრამ თქვენ უნდა წარმოიდგინოთ თქვენი მანქანის ალბათობა ამ მხრივ, რათა სწორ მომენტში პოზიტიურად ორიენტირდეთ. არსებობს ფორმულა, რომლითაც ნებადართულია მუხრუჭის დადგენა გზა... მძღოლებს ურჩევენ გამოიყენონ ის მართვის წინ, რადგან მას შეუძლია თავიდან აიცილოს ბევრი არასასიამოვნო სიტუაცია.

4. ფორმულა ასე გამოიყურება: S = Ke x V x V / (254 x Фs). აუცილებელია ახსნა ლეგენდა... S არის სამუხრუჭე მანძილი მეტრებში, Ke არის დამუხრუჭების მაჩვენებელი, რომელიც მანქანებისთვის უცვლელად უდრის ერთს, V არის საწყისი სიჩქარე დამუხრუჭების დროს, იზომება კმ / სთ -ში და ФС არის ადჰეზიის მაჩვენებელი ძვირფასთან, მისი მიხედვით მდგომარეობა (მშრალი ასფალტით - 0.7, თან სველი გზა- 0.4, დაგორებული თოვლის შემთხვევაში - 0.2, და 0.1 თუ გზა ყინულითაა დაფარული). დამუხრუჭების მანძილის განსაზღვრა არის პრიმიტიული და სასარგებლო ქმედება, რომელიც ხელმისაწვდომია მთელი მძღოლისათვის. საკმარისია შეიცვალოს რიცხვები ფორმულაში, რომელიც შეესაბამება გარკვეულ სიტუაციას და თქვენი მანქანის პარამეტრებს.

ავტომობილის საბურავები დადებითად ემთხვევა ავტომობილის უსაფრთხოებას და ტექნიკური აღჭურვილობის დანერგვას. თუ დააინსტალირებთ ავტომწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ საბურავებს, ამის შესაძლებლობა არ არის, თქვენ უნდა აირჩიოთ საბურავის ცვალებადი ზომა, რამდენიმე პარამეტრის გათვალისწინებით.

ინსტრუქციები

1. სტანდარტული ზომის გაშიფვრა მანქანის საბურავები... მაგალითად, აღნიშვნაში 175 / 65R14, პირველი 3 ციფრი მიუთითებს საბურავის სიგანე მილიმეტრებში, მე -4 და მე -5 ციფრები მიუთითებს საბურავის პროფილს (სიგანის%). ასო R არის მარკირება რადიალური საბურავიდა ბოლო 2 ციფრი მიუთითებს დისკის დიამეტრზე ინჩში.

2. შეარჩიეთ საბურავები, რომლებიც ოდნავ განსხვავდება ფიზიკური ზომით "მშობლიურიდან". დიამეტრის 5% -მდე და სიგანეში 20% -მდე გადახრა შესაძლებელია. შეადარეთ სრული დიამეტრი დისკებიდამონტაჟებულია მანქანაზე ახალი სტანდარტული ზომით. საერთო მოცულობა = დისკის დიამეტრი x 25.4 მმ. + (საბურავის სიგანე x (საბურავის პროფილი / 100) x 2). მაგალითად, თუ გსურთ შეცვალოთ სტანდარტული ზომა 175 / 65R14 195 / 50R15, შეცვალეთ შესაბამისი პარამეტრები ამ აღნიშვნებიდან ამ ფორმულაში. მიღებული გამოთვლების შედეგად ორი მნიშვნელობა (583.1 მმ. და 576 მმ.), იპოვეთ მათი განსხვავება და პროცენტული მაჩვენებელი საწყისი მოცულობიდან. ვ ეს მაგალითიგანსხვავება არის 7.1 მმ. არის 583.1 მმ ორიგინალური მოცულობის 1.2%. და არის სავარაუდო მნიშვნელობა. შესაბამისად, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეცვალოთ თქვენი მანქანის საბურავების ზომა.

3. შეადარეთ მონაკვეთის სიმაღლე და საბურავის სიგანე. ვთქვათ, თქვენ გსურთ შეცვალოთ ზომა 175 / 65R14 185 / 60R14– ით. გაამრავლეთ საბურავის სიგანე პროფილით (175 მმ x 0.65 და 185 მმ x 0.60). განსხვავება მიღებულ მნიშვნელობებს შორის (113.75 მმ. - 110 მმ. = 2.75 მმ.) არის საწყისი პროფილის სიმაღლის 2.4% (113.75 მმ.). საბურავის სიგანეში განსხვავება (185 მმ -175 მმ) არის 10 მმ. და 175 მმ სიგანის 5.7%. ამრიგად, შეიძლება დავასკვნათ, რომ ზომები 175 / 65R14 და 185 / 60R14 ცვალებადია.

დამხმარე რჩევა
შეამოწმეთ თქვენი მანქანის სახელმძღვანელო საბურავების რეკომენდებული ზომის შესახებ ინფორმაციისთვის. დაიმახსოვრე ის ზაფხული და ზამთრის საბურავებიშეიძლება განსხვავდებოდეს ზომით. ზომა ასევე მითითებულია საბურავის გვერდით კედელზე.

დამუხრუჭების მანძილი არის მანქანის მნიშვნელოვანი ტექნიკური შეჯახება. ამასთან, ეს დამოკიდებულია არა მხოლოდ სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაზე, არამედ ბევრ სხვა ფაქტორზე, მაგალითად, მანქანაზე დამონტაჟებული საბურავების ტიპზე.

დამუხრუჭების მანძილი

დამუხრუჭების მანძილი არის მანძილი, რომლის გავლაც განსახილველ მანქანას შეეძლო სამუხრუჭე სისტემის გააქტიურების მომენტიდან ავტომობილის სრულ გაჩერებამდე. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე სისტემის გააქტიურების მომენტი არის მეორე, რომელშიც მძღოლმა დააჭირა სამუხრუჭე პედლს. შესაბამისად, მანქანის სრული გაჩერება არის ის მომენტი, როდესაც მისი სიჩქარე ნულამდე დაეცა. სტანდარტული დამუხრუჭების მანძილი არის მანქანის მნიშვნელოვანი შეჯახება, რასაც მწარმოებელი მიუთითებს ავტომობილის აჩქარების სიჩქარესთან ერთად. ამ შემთხვევაში, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ მოძრაობაზე უპირობოდ ბრტყელ ჰორიზონტალურ ზედაპირზე განსაზღვრული სიჩქარით. ასე რომ, ვთქვათ, სავარაუდო დამუხრუჭების მანძილი 50 კმ / სთ სიჩქარით, for თანამედროვე მანქანაარის დაახლოებით 15 მეტრი, ხოლო 100 კმ / სთ სიჩქარით - დაახლოებით 60 მეტრი.

დამუხრუჭების მანძილის განსაზღვრა

გაჩერების მანძილის სავარაუდო გაანგარიშებისთვის დასაშვებია გამოიყენოთ შემდეგი ფორმულა: S = Ke * v ^ 2 / (254 * Fs). ამ ფორმულაში სიმბოლო S აღნიშნავს მეტრებში გამოხატულ გაჩერების მანძილს, ხოლო სიმბოლო v მოძრაობის სიჩქარეს. გამოხატულია კილომეტრში საათში. თავის მხრივ, აღნიშვნა Ke მიუთითებს მნიშვნელობას დამუხრუჭების შესრულება, ის, რაც სამგზავრო მანქანისთვის უდრის 1 -ს, ხოლო სიმბოლო ФС არის ძვირფასთან ერთგულების მაჩვენებელი. ამრიგად, FS ინდიკატორის მნიშვნელობა განსაკუთრებით რთულია ამ ფორმულაში. ჩვეულებრივ, მისი მნიშვნელობად გამოიყენება შემდეგი ფიგურები: ინდიკატორი უდრის 0.7 – ს, თუ რეზინზე მოძრაობთ მშრალ ასფალტზე ბრტყელი ტრაექტორიის გასწვრივ, 0.4 - სველ გზაზე იმავე პირობებში მართვისას, 0.2 - როდესაც მოძრაობს თოვლზე და 0.1 - ყინულოვან გზაზე. ამასთან, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ამ ფორმულის მიხედვით დამუხრუჭების მანძილის გაანგარიშება სავარაუდოა, რადგან ის ითვალისწინებს მხოლოდ მთავარ ფაქტორებს - სიჩქარეს და ამინდის მონაცემებს. ამავე დროს, დამატებითი ფაქტორები, როგორიცაა გზის ზედაპირის ხასიათი ან საბურავების ტიპი მანქანა... ამ შემთხვევაში მძღოლის მიერ გამოყენებული დამუხრუჭების მეთოდი და სხვა მიზეზები ასევე ახდენს გავლენას. მათ შეუძლიათ უაღრესად მნიშვნელოვანი ძალა გამოიყენონ გაჩერების მანძილზე, რამდენჯერმე შეძლონ მისი შეცვლა.