Kamaz Euro 4 არ შეიცავს დაბალ გადაცემას. ნიშნები, KAMAZ გადაცემათა კოლოფის დაზიანების მიზეზები

გადაცემა სატვირთო მანქანა   კამაზს აქვს რთული მოწყობილობა. ტრანსმისიას შეიცავს გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი ლილვები და კლაჩი.

გადამცემი მოწყობილობა

ბოლო კომპონენტი პასუხისმგებელია ძრავისგან გადაცემის დროებით გათიშვისთვის. ამის გამო, გადაცემის ბრუნვის გადაცემა გადაცემათა კოლოფზე ჩერდება მექანიკური ტიპი, მაშინ არსებობს გლუვი მოძრაობა მანქანა. Clutch ასევე ასრულებს კიდევ მნიშვნელოვან როლს აპარატის მუშაობაში. ეს ემსახურება როგორც ნაწილებს, რომლებიც ქმნიან გადაცემას ისე, რომ გადატვირთვა არ მოხდეს.

გადაცემათა კოლოფი დიდ როლს ასრულებს მანქანაში. ის ემსახურება ძალაუფლებისა და ბრუნვის გადაცემას და განაწილებას მანქანის ბორბლის ძრავის ლილვებზე.

ავარიის მიზეზები

სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფს შეუძლია რამდენიმე მიზეზის გამო დაშალოს. ყველაზე ხშირად ეს გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლი გადადის გადაცემათა ღილაკს, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ასევე, მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ ზეთი და ფილტრები დროულად არ იცვლება. ასევე, გადაცემათა კოლოფის ავარია ხშირად ხდება, როდესაც ავტომობილი თოვლზე ან ტალახში ეშვება. თუ თქვენი სატვირთო გამშვები პუნქტი ხშირად გამორთულია საკუთარი თავისგან, ან თუ სიჩქარის შეცვლისას არ არსებობს სიჩქარე, გადაცემათა ცვლა, თქვენ მუდმივად გესმით ყუთში რამდენიმე ბგერა, მაშინ არ უნდა დააყოვნოთ, მაგრამ შეეცადეთ დახმარების მიღება სარემონტო სპეციალისტებისგან.

თუ ვსაუბრობთ ავტომატური ტრანსმისიაზე, მაშინ თანამედროვე აპარატები   განსხვავდება საიმედო სამუშაო. მაგრამ ეს არ იძლევა იმის გარანტიას, რომ მათთან ზიანი არ მოხდება. ძირითადად ავარიის მიზეზები ავტომატური ყუთები   გადარიცხვები გამოყენების წესების დარღვევაა და მოვლის დროული დრო.

ყველაზე მეტად ხშირი ავარია   და მათი მიზეზები

გადაცემათა კოლოფში სიჩქარის გადართვისას ისმის ხმაური და ჩაკეტვა. ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის უკმარისობა ხშირად თანდაყოლილია კამაზში. ეს იმის გამო ხდება, რომ პნევმატური სისტემის წნევა იზრდება, წნევის შემცირების სარქვლის მემბრანა დეფორმირდება ან განადგურებულია, ხოლო სინქრონიზატორი ხახვის სახით იშლება, იშლება.

გადაცემათა კოლოფის უკმარისობის კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი არის სიჩქარის მკვეთრი ცვლილება, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ამ მიზეზის გამო, სიჩქარის გადართვის მექანიზმში მდებარე ლაჭა და სხვა ნაწილები შეიძლება ვერ მოხდეს. ასევე, სიჩქარის ხშირი სპონტანური გადართვის გამო, საკონტროლო ბერკეტებს შეუძლიათ შესუსტება, და ამან შეიძლება გამოიწვიოს საძრუჭის ლილვის ჩაკეტვის ჩაკეტვა. ამ წარუმატებლობის გამოსწორება შესაძლებელია მხოლოდ. გამოცდილი სპეციალისტი, რადგან ეს მოითხოვს მონტაჟის რთული გამკაცრებას და დისკის ზუსტი რეგულირებას.

სხვა დაკავშირებული ახალი ამბები

28.03.2014

ძრავის დროული პრობლემები სატვირთო მანქანები, აგრეთვე ნაწილების დაზიანების სპეციფიკური ნიშნების მიზეზების ცოდნა ეხმარება ...

31.07.2014

KAMAZ შედგება სრულიად განსხვავებული ნაწილებისგან, მაგალითად, შასი, კაბინა, ძრავა და პლატფორმა. შასი არის ყველა ის სატვირთო მანქანა, რომელიც ...

09.03.2014

თითოეული გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს ხარისხის მომსახურება   და შეკეთება ტვირთის ექსპლუატაციის დროს მანქანარაც უფრო ხშირად ...

მანქანებზე, მოდელებისა და კონფიგურაციების მიხედვით, გამოიყენება კომპანია "ZAHNRADFABRIK" (გერმანია) მოდელების 142, 152, 161 ან ZF-9S109 მოდელების გადაცემათა კოლოფი.

გადაცემათა კოლოფი   მოდელი 142-მექანიკური, ხუთ სიჩქარიანი, შედგება ძირითადი სიჩქარისგან; მოდელი 152 არის ათსაფაზიანი, განსხვავდება მოდელის 142 – დან, ძირითადი ყუთის წინ მდებარე ორსაფეხურიანი გამყოფი.

142 და 152 მოდელების გადაცემათა კოლოფის კონტროლი მექანიკურია, დისტანციურია, ძრავზე დამონტაჟებულია საქორწილო ბერკეტი, გამყოფის კონტროლი შერჩევითი, პნევმექანიკურია გადაცემათა ბერკეტის შეცვლის დახმარებით.

გადაცემათა კოლოფი   მოდელი 161 - მექანიკური, რვა ეტაპით, მოიცავს ოთხფეხა მთავარ კოლოფი და პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მდებარეობს მთავარი ყუთის უკანა ნაწილში.

ყუთის სახურავზე არის ორიგინალური დიზაინის გადაცემათა კოლოფი. იგი შეიცავს ღეროსა და გადაცემათა კონტროლის ბერკეტს, შემთხვევითი საპირისპირო გადაცემისა და პნევმატური ცვლის სარქველებისგან დაცვის მექანიზმს.

გადაცემათა კოლოფი   მოდელი ZF-9S109 - მექანიკური, ცხრა – სიჩქარიანი, რომელსაც აქვს დამატებით ქვედა გადაცემათა კოლოფი 161 მოდელთან შედარებით.

ლ - დაბალი აპარატურა   გამყოფში; რ - საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი;
S - ზედა გადაცემათა კოლოფი   გამყოფში; გ - დაბალი გადაცემათა კოლოფი

დისტანციური წამყვანი რეგულირება აკონტროლეთ გადაცემის გადაცემის მექანიზმი მოდელების 142, 152-ის გადაცემათა კოლოფში, გადაცემათა კოლოგების ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში შემდეგი თანმიმდევრობით:

• შეერთება ჭანჭიკები 5 ( იხილეთ სურათი წამყვანი რეგულირება ) და, როგორც აღმოჩნდა, ჭანჭიკები 3, უზრუნველყოფენ კავშირს, ერთ ან ორზე გადახვევისას, თუკი ჩამოწერილ 6-ზე შედგენილი რეგულარული ფარანი 4;
• ჩაკეტვის საკინძლის 1 დაშლა, ჩამოსასხმელი დაყენებული ხრახნი 2, რითაც შეაჩერეთ ღერო 7 – ის მოძრაობა;
• ჩაკეტილი საკეტის 1 კაკალი (იხ. სურ. დაყენებული ხრახნიანი და საკეტების კაკალი), ხრახნიანი ნაკრები ხრახნიანი 2, რითაც შეაჩერეთ გადაცემათა კოლოფი მოძრაობა;
• გადაატრიალეთ ძაფი, რომ შეეცადოთ ფარანი 4 ( იხილეთ სურათი წამყვანი რეგულირება ) სანამ მთელ ზედაპირზე შეხება ღეროვანი ფლანგის საშუალებით. 7. დააინსტალირეთ ჭანჭიკები 3 და გამკაცრეთ დამაგრებითი ჭანჭიკები 5;
• ჩართეთ რეგულირებადი ხრახნი 2 21 მმ-ზე და ჩაკეტეთ იგი საკეტით;
• loosen მითითებული ხრახნიანი 2 ( იხილეთ სურათი დააყენეთ ხრახნიანი და ჩაკეტვის კაკალი ) 31 მმ-ით და ჩაკეტეთ იგი საკეტებით.

შეამოწმეთ გამყოფი შეცვლის სარქველში განლაგება, რომელზეც შეასრულეთ clutch actuator- ის რეგულირება და შეფასებული წნევა შეკუმშული ჰაერი   პნევმატური სამუხრუჭე შემდეგი თანმიმდევრობით:

• ამოიღეთ რეზინის მტვრის დაუკრავენ 1 ( იხილეთ სურათი Clutch დისკი );
• ნაზად დაანგრიეთ clutch pedal მთელი გზა;
• ზონდით, შეამოწმეთ გარსი 2 და ღეროვანი გაჩერებას შორის 3.

სამუხრუჭე საჰაერო დისკზე შეკუმშული ჰაერის ნომინალური წნევის დროს, კლირენსი უნდა იყოს 0.2 ... 0.3 მმ. შეამოწმეთ კლირენსი არა უგვიანეს 30 წამისაგან, კლჩის გამორთვის შემდეგ.

საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ კლირენსი სარქვლის ღეროვანი გაჩერების (გამშვები გრაფის) 4 გადაადგილებით. საჭირო მნიშვნელობის დადგენის შემდეგ, შეაჩერე გაჩერება თხილით, ჩაკეტეთ თხილი დასაკეცი საყელებით.

გადაამოწმეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, თუ სამუხრუჭე საჰაერო დისკზე არის შეკუმშული ჰაერი. გაზომვა:

• ამოიღეთ ყდა 1 ( იხილეთ სურათი გამყოფი მექანიზმი ) შემოწმების ლუქი მექანიზმის მექანიზმი   გადაცემის გამყოფი;
• დააჭირეთ clutch pedal მთელი გზა;
• გადაცემათა კოლოფის მართვის შეცვლის შეცვლა (იხ. ნახ. გადაცემის გადაადგილების სქემა) ზედა პოზიციიდან ქვედა ნაწილზე ან პირიქით, გაზომეთ ბერკეტის დარტყმა ხვრელის ცენტრში. ინსულტის ნორმალური ზომაა 16.5 ... 19.0 მმ.

გადაცემათა ცვლის მართვის დრაივი

1 - გადაცემათა ბერკეტი;
2 - სიჩქარის ბერკეტის მხარდაჭერა;
3 - thrust;
4 - ბირთვი;
5 - ბერკეტი;
6 - თვითმფრინავის ჯოხი;
7 - გამანადგურებელი;
8 - დამცავი გარსაცმები;
9 - კანკალი;
10 - კაკალი.

შეცვალეთ ბერკეტის მოგზაურობა შემდეგი თანმიმდევრობით:

• ჩამოიბანეთ საკეტები 3, 4 (იხ. სურ. გამყოფი მექანიზმი) და ამოიღეთ ნაკრები ხრახნები 2, 5;
• დააყენეთ გადაცემის ღილაკის ღილაკი ქვედა პოზიციაზე (Н);
• დააჭირეთ clutch pedal მთელი გზა;
• უკანა ნაკრების 5 ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნით დაუკავშირეთ ბერკეტს, შემდეგ გამკაცრეთ კიდევ ერთი ”/.4 მიბრუნება და ჩაკეტეთ იგი საკეტებით;
• შეცვალეთ შეცვლა ზედა პოზიციაზე (B) და შეამცირეთ clutch pedal მთელი გზა. ხრახნიანი წინა ხრახნიანი ხრახნიანი 2 ისე, როგორც უკანა ხრახნი.

შეცვალეთ დისტანციური მართვის სიჩქარის ცვლის მართვის კოლოფი მოდელები 161 და ZF-9S109 გადაცემათა კოლოფი (იხ. ნახ. გადაცემის ცვლის მართვის წამყვანი), როდესაც გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია შემდეგი თანმიმდევრობით:

• დააფიქსირეთ ღერო 3, ტექნოლოგიური ღერო 4 (დ \u003d 4 მმ, ლ \u003d 100 მმ) დამხმარე 2-ში;
• დააინსტალირეთ shank 9 ბერკეტის 5 კონუსურ ხვრელში, მიამაგრეთ კაკალი 10 ბრუნვის 40-ით ... 50 Nm, მოდელის 161-ისთვის, cotter pin;
• ამოიღეთ პროცესის როდ;
• ბერკეტის 1 და როდ 3-ის სიმეტრიის საერთო სიბრტყის გადახრა ვერტიკალური სიბრტყისგან არაუმეტეს 2 მმ-ით, რათა უზრუნველყოს ზოლის სიგრძე 7.

ნავთობის სანიაღვრე დანადგარები ამწეების მოდელებში 142, 144, 152, 154

გადაამოწმეთ ნავთობის დონე გადაცემათა კოლოფში, რომელზედაც მოცემულია 2-ე შტრიხი დამონტაჟებული წერტილით. იხილეთ სურათი მოდელის 161 ყუთის და ნავთობის სანიაღვრე სანთლების ამწეები მოდელის 142 და 152 ყუთში. ) ზეთის შემავსებელი კისერი. ნორმალურმა დონემ უნდა მიაღწიოს მწვერვალზე ზედა ნიშანს. დონის შემოწმებისას, არ დაახრახოთ plug, მაგრამ უბრალოდ ჩადეთ იგი ხვრელში, სანამ ის გაჩერდება ძაფში.

ZF-9S109 მოდელის გადაცემათა კოლოფებისთვის, ნავთობის დონე უნდა მიაღწიოს შემავსებლის (საკონტროლო) ხვრელების ქვედა ზღვარს 3, რომლებიც განლაგებულია სიმეტრიულად, ყუთის ორივე მხარეს ( იხილეთ სურათი ნავთობის გადინების სანთლები ყუთის მოდელის ZF-9S109).

ზეთის შეცვლა

გაწურეთ ზეთი ამწევიდან, სანამ ის კვლავ თბილია გათბობის დროს: 152 და 142 მოდელების ყუთებისთვის - სანთლების 1, 3, 4 ჩართვით მანქანაგამყოფი (1 და 4 - გამყოფი გარეშე); 161 მოდელის ყუთისთვის - ნავთობის ფილტრი 1, რომელიც დამონტაჟებულია demultiplier- ის ძრავის უკანა ბოლოზე, და ამწეების 2 და 3 დანადგარები; მოდელის ZF-9S109– ის ერთ – ერთი შემავსებლის ხვრელების 3 და შტეფსელი 1 და 2 – ის ჩაქრა გადინების ხვრელები. გაწმინდეთ ჭუჭყის მაგნიტური დანამატები და ნახმარი ნახმარი მას შემდეგ, ხელახლა დააინსტალირეთ.

გადაცემათა კოლოფის შესაძლო გაუმართაობა, მიზეზები და გადაწყვეტილებები

კარგი შუადღე რამოდენიმე გადაცემათა კოლოფი ჩართულია KamAZ 6520– ზე, როგორ უნდა გამორთოთ იგი დამოუკიდებლად გადაცემათა კოლოფის ამოღების გარეშე? (ვასია)

კარგი შუადღე, ვასილი. სამწუხაროდ, ჩვენ იშვიათად ვხვდებით KAMAZ– ის სატვირთო მანქანების რემონტს, ამიტომ თქვენი პრობლემის გადასაჭრელად რეკომენდაციებს ვერ ვაძლევთ. თუ გადაცემასთან დაკავშირებული პრობლემები შეგექმნათ, მაშინ ისინი უნდა გადაწყდეს გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟით. შემდეგი, ჩვენ მოგაწვდით რჩევებს ავტომობილის მართვისთვის, რათა მომავალში არ გქონდეთ მსგავსი პრობლემები   გადაცემათა კოლოფი.

ოპერაცია KAMAZ

ტრანსმისიის მუშაობასთან დაკავშირებული გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა გადაცემათა კოლოფის რეჟიმების გადართვა ექსკლუზიურად, სრულფასოვანი დეპრესიით. მაგალითად, თუ საჭიროა B სიჩქარის გადაწევა ზედა სიჩქარის შესამცირებლად B ან პირიქით, მაშინ უნდა ჩამოაგდოთ ან აწიოთ კოლოფი ბერკეტი და შეახვიეთ clutch. შემდეგ დაელოდეთ დაახლოებით 1 წამს და გაათავისუფლეთ პედლებიანი, მხოლოდ ამ მოქმედებების შემდეგ გადაცემა ნორმალურად ჩაერთვება. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ პედლები მკვეთრად უნდა იყოს დეპრესიული. იმისათვის, რომ აირჩიოთ შესაფერისი მომენტი, როდესაც რეჟიმის გადართვა ყველაზე ოპტიმალურია, ყურადღება უნდა გაამახვილოთ რევოლუციების რაოდენობაზე.

1. ბინა გზის გასაუმჯობესებლად, რევოლუციების რაოდენობა უნდა იყოს არაუმეტეს 2,300, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ შუალედურ გადაცემებზე. შემდეგ, აუცილებელი რეჟიმების გადართვისთვის, ეს მაჩვენებელი უნდა იყოს არაუმეტეს 2,000.
2. იმ შემთხვევაში, როდესაც თქვენ მოძრაობთ დიდი სიჩქარემაგალითად, მაგისტრალზე, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ყუთის ზედა სიჩქარეზე. ამასთან, გახსოვდეთ, რომ როდესაც ლილვი ბრუნავს მეტი სიხშირით 2,200 წთ / წუთზე, ძრავის რეჟიმი სრულად არაეკონომიკური იქნება.
3. როდესაც თქვენ ასრულებთ აღმასვლელ გზას ან Off-Road- ს მოძრაობას, ძრავის რევოლუციების რაოდენობა უნდა შეესაბამებოდეს ნომინალს. შემდგომი გადართვის სიჩქარით, სიჩქარე უნდა იყოს არაუმეტეს 2 ათასი წუთში.
4. აღმართზე დაჩქარების ან მთიდან, აგრეთვე დონიან გზაზე, ნებისმიერი რეჟიმის დროს ოპერაციების დროს ბრუნვების რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს 2000 რევოლუციის მაჩვენებელს.

ექვემდებარება ასეთებს მარტივი რეკომენდაციები   თქვენ შეძლებთ უზრუნველყოთ, რომ თქვენი KamAZ ძრავა ოპტიმალურად მუშაობს ეკონომიკის რეჟიმი. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის მდგომარეობა პრინციპში ნორმალურია და არ საჭიროებს შეკეთებას, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნაკადის სიჩქარეზე.

ვიდეო "Test Drive KamAZ"

ამ მანქანის ტესტის მართვის შესახებ მეტი შეგიძლიათ შეიტყოთ ვიდეოდან (ავტორი - მიხაილ მულუკინი).

გადაცემათა კოლოფის ნაწილების დიზაინში შეიძლება აღმოჩნდეს გარკვეული დეფექტები:
1. წინა ატრაქციონი შეყვანის ლილვი   განადგურებულია
   2. ჩართვისას საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი   როდესაც KAMAZ წინ მიიწევდა, ბორბლებზე ბზარები გამოჩნდა, და ამრეკი დაარღვია.
   3. ირღვევა ძრავის გამორთვის ძრავის გაჩერების სარქველის პოზიციაზე.
   4. გადაცემის გადაცემის მექანიზმის საკეტის ამორტიზაცია.
   5. წნევის შემცირების სარქვლის დიაფრაგმა იშლება.
   წამყვანი ავტომობილების გამოცდილების მიხედვით სატრანსპორტო საწარმოები   ცნობილი გახდა, რომ KAMAZ ავტომობილის მუშაობის შემდეგ - 300 ათასი კმ / კმ ან მეტი, გადაცემათა კოლოფი მექანიზმი არ მუშაობს: სინქრონიზატორის ნაწილები მეოთხე და მეხუთე გადაცემებში, შეყვანის ლილვი   გამყოფი და ძირითადი ყუთის შეყვანის ლილვის სიჩქარის შიდა რგოლი. რაც შეეხება დანარჩენ დეტალებს, ისინი დროსთან არიან რემონტი   შესაფერისი გამოსაყენებლად. გადაცემათა კოლოფის ანალიზის დროს შესაფერისი ნაწილების რაოდენობა ყველაზე მეტად დამოკიდებულია კოლოფის დაშლის ორგანიზებასა და ტექნოლოგიაზე, აგრეთვე ნორმების და მოთხოვნების დაცვაზე ტექნიკური პირობები   მექანიზმების დაშლა.

გადაცემათა კოლოფის შეცდომები:

1. რთული გადაადგილების შეცვლა, საპირისპირო და 1-ლი გადაცემა გადადის რაკეტებით.

გაუმართაობა: გამოსავალი:
   სინქრონიზატორის დაზიანება და გაუარესება; შეცვალეთ სინქრონიზატორი.
   კბილები დაზიანებულია გადაცემათა კავშირი   შეცვალეთ დაზიანებული ნაწილები.
   کلاچ მექანიზმის არასრული გამორთვა; დაარეგულირეთ clutch კლირენსი

ყუთის კოლოფი.

2. გადაცემათა კოლოფის უნებართვო გამორთვა, როდესაც სატვირთო მანქანა მოძრაობს.

   გადაცემათა კავშირის კბილები არათანაბრად არის ნახმარი, რომ შეცვალოს გაუმართავი მექანიზმები.
   სათამაშო საკეტი მეორადი ლილვი   არ მუშაობს სინქრონიზატორისა და მეორადი ლილვის შეცვლა.
   გადაცემათა კოლოფის საკეტებით შეცვალეთ საკისრები.
   Gears არის ნახმარი
სამონტაჟო ნაწილების გამკაცრების გამო გადაცემები მთლიანად არ გამორთულია.
   გადართვის მექანიზმის დაბლოკვის გაუმართაობა
   ჩანგლების ქერქს ან კრეკერს ნახმარი.

3. ყუთში არ ჩააწყოთ გადაცემები.

გაუმართაობა: გამოსავალი:
   დაანგრიეს მეორადი ლილვის ძრავები, შეცვალეს ხარვეზები.
   გადაცემათა კოლოფის მართვის წამყვანი ნაწილები ცვლის ნაწილებს და
   ნახმარი, გამკაცრეთ შესაკრავები.

4. ნავთობის გაჟონვა გადაცემათა კოლოფიდან.

გაუმართაობა: გამოსავალი:
   დალუქვის ზედაპირები არის გაჟონვა; გამკაცრდეს ნაწილების დამაგრება ან შეცვლა
   შუასადებები.
   ელასტიურობის დაკარგვა ან ნახმარი ხუფები შეცვლის cuffs.
მაღალი წნევა   გადაცემათა კოლოფში, გამორთეთ გადაცემათა კოლოფი წნევის შემსუბუქებული სარქველი.

5. გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს ხმაურის დონის გაზრდა.

გაუმართაობა: გამოსავალი:
   ლილვის საკისრები იშლება შეცვლილი საკისრებით.
   გადაცემათა კოლოფში პატარა ზეთი დაასხით ზეთი ინსპექტირების ხვრელის დონეზე.
   ნაქსოვი აპარატის კბილები შეცვლის ნახმარი ნაწილებს.
   გადაცემათა კოლოფი ლილვის ტარება; შეცვალეთ საკისრები.

6. სპილენძის ბეჭდის სინქრონიზატორი გადაცემათა კოლოფი.

  გაუმართაობა: გამოსავალი:
   გადაცემის გადაადგილებისას, clutch გამორთულია, შეამოწმეთ როგორ მუშაობს დისკი და clutch,
   არა მთლიანად, შეცვალეთ სინქრონიზატორი.

7. საკაბელო მოძრაობის ბლოკირება.

  გაუმართაობა: გამოსავალი:
   საკაბელო ჯავშანი მგრძნობიარეა კოროზიისგან, შემოღობილია მავნე შედეგები
   ჭურვი და ლითონის ნაწილები.
   გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორები განადგურებულია, რომ გადაცემათა კოლოფი სამუშაო მდგომარეობაში მოვიყვანოთ.
   ტენიანობა საკაბელო დაფის ქვეშ. თამარის დროს. დალუქეთ გოფრირებული საფარი.
   ნულის ქვემოთ - გაყინვა.