ზამთრის პირობებში უსაფრთხო მართვის საფუძვლები. უსაფრთხოდ მართვა მართვის უსაფრთხოება

Javascript გამორთულია

თქვენ ამჟამად გაქვთ JavaScript გათიშული. რამდენიმე ფუნქცია შეიძლება არ იმუშაოს. გთხოვთ ხელახლა ჩართოთ javascript სრულ ფუნქციონირებაზე წვდომისათვის.

I. მართვის ტექნიკა

ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ სადესანტო

მართვის სწორ პოზიციას ორი მნიშვნელოვანი ფუნქცია აქვს.

• პირველი არის საგანგებო სიტუაციებისთვის მზადყოფნის გაზრდა. დაშვება თავისთავად არ შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა, მაგრამ ის ქმნის დროის დეფიციტს წამში რამდენიმე მეათედი, რაც ჩვეულებრივ არ არის საკმარისი კრიტიკულ სიტუაციებში, სადაც 1-2 წამი გვაშორებს ტრაგედიას.
• მეორე ფუნქცია ის არის, რომ ოპტიმალური მორგება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ შესრულება დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან ის ათავისუფლებს კუნთების გადაჭარბებულ დაძაბულობას და არ არღვევს სისხლის მიმოქცევას, ეხმარება ხერხემალს აითვისოს ვერტიკალური დარტყმები მართვის დროს და არ იწვევს ტკივილს შინაგანი შეკუმშვის გამო. ორგანოები.

ყველაზე უსიამოვნო ის არის, რომ არასწორი მამოძრავებელი პოზა შეუმჩნევლად ხდება ჩვენი "მე" -ის ნაწილი, ფიქსირდება მუდმივი ვარჯიშის გამო, უმჯობესდება და იცვლება კიდევ უფრო დიდი დაკისრების მიმართულებით. თუ შეეგუებით სწორ მორგებას და შეიყვარებთ მას, მაშინაც კი, თუ ერთი საათი დადგებით ქალაქის საცობებში, არ არის საჭირო თქვენი პოზის შეცვლა სისხლის მიმოქცევის დარღვევის ან დისკომფორტის გამო.

სწორი მორგების კიდევ ერთი მახასიათებელია საზურგესთან მაქსიმალური კონტაქტი. სახიფათო სიტუაციებში, გამოუცდელი მძღოლი იჭიმება წინ, აყრის მხრის სავარძლებს ადგილიდან. ეს არის ბუნებრივი რეაქცია, რომელიც შედგება კუნთების დაძაბულობისა და "კვანძში დაპატარავების" ტენდენციისგან. სარბოლო ავტომობილის მძღოლი, მეორეს მხრივ, მარცხენა ფეხს იატაკზე ან სტრუქტურულ საყრდენს მარცხენა ფეხის ქვეშ, აჭერს ადგილს და ზრდის კონტაქტს მანქანასთან. ეს საშუალებას გაძლევთ შეუერთდეთ მანქანას, მყისიერად იგრძნოთ მანქანის სტაბილურობისა და კონტროლის დაკარგვა. მასაჟის საგნები, საფენები, ქურთუკები და ცხვრის ტყავის ქურთუკები აუარესებს მძღოლსა და მანქანას შორის კავშირს.

სწორი მორგებისთვის:

• დაჯექით უკან დასაკეცი ადგილით, მიამაგრეთ სამაგრის პედლები მარცხენა ფეხით იატაკზე და მოათავსეთ ადგილი ისე, რომ მარცხენა ფეხი ოდნავ მოხრილი იყოს მუხლის სახსარში.
• გასწორებული ხელით, დაიჭირეთ საჭე მის უმაღლეს წერტილში და მოათავსეთ სავარძელი ისე, რომ ქვედა უკანა და მხრის პირები მაგრად იყოს დაჭერილი მის წინააღმდეგ. სავარძელი ახორციელებს სხეულის წონის დაახლოებით 30% -ის დატვირთვას, დანარჩენი დატვირთვა უნდა დაეცემა ზურგზე. სავარძლის უკანა ნაწილი მხარს უჭერს ტორსის მთელ წონას, როდესაც ვერტიკალურიდან 30 გრადუსით იხრება. არ გამოიყენოთ საჭე, როგორც საყრდენი, მხოლოდ ხელების წონა უნდა იყოს მასზე.
• მჭიდროდ მიამაგრეთ უსაფრთხოების ღვედები. ამ პირობით თქვენ მიიღებთ დამატებით ინფორმაციას თქვენს მანქანაზე მოქმედი ძალებისა და აჩქარების შესახებ. გარდა ამისა, უსაფრთხოების ბალიშის მძღოლი ან მგზავრი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, შეიძლება იყოს დაცლილი დაცვის ნაცვლად.
• მარცხენა ხელით აიღეთ საჭე მის უმაღლეს წერტილში, ხოლო მარჯვენა ხელით ჩართეთ ყველაზე შორს გადაცემათა კოლოფი (მეხუთე, ვისაც არ აქვს, მესამე, ავტომატური ტრანსმისიის შემთხვევაში - პარკინგი).
• თუ არსებობს სავარძლის დახრის რეგულირების ფუნქცია, ოდნავ ასწიეთ სავარძლის წინა კიდე.
• ხელების სწორი, სტანდარტული პოზიცია საშუალებას გაძლევთ გამორიცხოთ არასაჭირო მოძრაობები, იმოქმედოთ სასწრაფოდ. ხელები უჭირავს საჭეს, რომელიც მდებარეობს საჭის ზედა სექტორში (10-2 ციფერბლატზე).
• ცერა თითები განლაგებულია საჭის რგოლის შიგნით. მთავარი ხელის ჩამორთმევის ძალა ეცემა პატარა თითებსა და რგოლის თითებს, დანარჩენი თითები ნახევრად მოდუნებულია, მაგრამ მზადაა გააძლიეროს ძალაუფლება ნებისმიერ დროს. ხელების გადაჭარბებული დაძაბულობა არ მოგცემთ საშუალებას შეინარჩუნოთ შრომისუნარიანობა დიდი ხნის განმავლობაში.
• უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ხელები არ არის ბევრად უფრო მაღალი ვიდრე იდაყვები. ეს ართულებს სისხლის მიმოქცევას და შეიძლება გამოიწვიოს დაღლილობა. თუ შესაძლებელია, შეცვალეთ საჭის სვეტის დახრა.
• მოაწესრიგეთ თავსაბურავი - აწიეთ იგი თავის უკანა დონემდე და მიიტანეთ რაც შეიძლება ახლოს თავთან. ავტომობილის მართვისას ნუ ეცდებით თავი დაადოთ თავსაბურავს, ეს მოწყობილობა სხვა მიზნისთვისაა განკუთვნილი - დაიცვას კისერი მოტეხილობისგან უკანა დარტყმის შემთხვევაში.
• განათავსეთ მარცხენა ფეხი გადაბმულობის პედლზე და მარჯვენა ფეხი სამუხრუჭე პედლზე, ჩამოწიეთ ქუსლები მათი ვერტიკალური ღერძის გასწვრივ. შემდეგ, იატაკიდან ქუსლების მოხსნის გარეშე, გადაუხვიეთ ფეხები ისე, რომ მარცხენა ფეხის თითი მოთავსდეს სამაგრის პედლის გვერდით, მარჯვენა ფეხის თითი გაზის პედლზე. არ არის რეკომენდებული თქვენი ქუსლების ამოღება იატაკიდან, როდესაც ფეხს სხვა პედლზე გადააქვთ და უკან, რადგან ეს არა მხოლოდ გადააქვს სიმძიმის ცენტრს, არამედ კარგავს სწრაფ მანევრისთვის საჭირო დროს.
• თუ თქვენ გაქვთ არასტანდარტული ფიზიკა, მიიღეთ დამატებითი ზომები.
  Გრძელი ფეხები.იჯექით უფრო სწორად. აქცენტი გააკეთეთ იმაზე, რაც კომფორტულია თქვენი ხელებისთვის.
  გრძელი ხელები.დაიხარე ზურგს უკან, თითქოს სრიალებ ქვემოთ ადგილს. მოემზადეთ კისრის კუნთებში მეტი დაძაბულობისთვის.
  მცირე ზომის ფეხსაცმელი.მიამაგრეთ პატარა სადგამი (დაფა) იატაკზე რეზინის ხალიჩის ქვეშ, რომ თქვენი ქუსლები იატაკზე დარჩეს.
  მოკლე მკლავები.ოდნავ მოხარეთ ფეხები და დაჯექით უფრო თავდაყირა. მოხარეთ ცვლის ბერკეტი ისე, რომ გადაადგილებისას ადგილიდან არ დაიხუროთ.
  სუსტი ხელები.გამოიყენეთ უფრო ფართო ძალაუფლება. დააინსტალირეთ უფრო დიდი დიამეტრის საჭე.
  ყველაზე მნიშვნელოვანი არის სხეულის სტაბილური პოზიციის მიღწევა. სხეულის მთელი წონა უნდა გადანაწილდეს სავარძლის ბალიშზე და საზურგეზე. შეამოწმეთ თქვენი მორგება. თუ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აწიოთ ფეხები იატაკიდან და ხელები საჭესთან ერთდროულად, მაშინ სწორად იჯექით.
• ქალაქში მამოძრავებელი მოძრაობისას იდაყვები ოდნავ მოიხვიეთ. სრულად გაასწორეთ ერთი თქვენი მკლავი და მოათავსეთ იგი საჭის რგოლზე ისე, რომ გაიაროს იქ, სადაც ხელს იკეცავთ.
• მოლიპულ გზებზე, გუბეებზე, მუწუკებზე, ტალახსა და ქვიშაზე მოძრაობისას ოდნავ გაშალეთ იდაყვები ზემოთ და გარეთ, რაც საშუალებას მისცემს უკანა ძლიერ კუნთებს იმუშაოს და უფრო ადვილია ავტომობილის, განსაკუთრებით წინა წამყვანი მოძრაობისგან ყვირილი.
• არ შეინახოთ მარცხენა ფეხი გადაბმულობის პედლის ზემოთ გადაცემის შეცვლის შემდეგ.
  პირველ რიგში, როდესაც ფეხი არის პედლზე, ჩვენ არ ვიღებთ რაიმე ინფორმაციას სხეულიდან.
  მეორეც, ჩვენ ვკარგავთ დროს. იმისათვის, რომ ფეხი არ დააჭიროს პედლს, დაახლოებით ორი ათეული კუნთი მუშაობს, რომ არ დააჭიროს მას. გადაბმულობის გასააქტიურებლად, ამ კუნთებმა უნდა მიიღონ ტვინისგან ბრძანება შეჩერების შეჩერების შესახებ, შემდეგ მათი ნახევარი უნდა მოდუნდეს და მხოლოდ ამის შემდეგ ათეული კუნთი იწყებს პედლზე დაჭერას.
• გადაცემის შეცვლის შემდეგ, დაუყოვნებლივ დააბრუნეთ მარჯვენა ხელი საჭესთან.
• დაადგინეთ თქვენი ნება, რომ უზრუნველყოთ სწორი მორგება 2-3 კვირის განმავლობაში. მუდმივად აკონტროლეთ საკუთარი თავი.

ტაქსირების ტექნიკა

ტაქსირების ტექნიკა, რომელსაც მძღოლი იღებს ავტოსკოლის შემდგომ, შესაფერისია მხოლოდ ნელი მოძრაობისთვის მშვიდი პირობებით. მძღოლს არ შეუძლია საჭე გადაუხვიოს დიდი კუთხით მაღალი სიჩქარით და არ აკონტროლებს რა პოზიციაზეა საჭე და, შედეგად, დაუცველია იმ სიტუაციებისაგან, რომლებიც დაკავშირებულია სტაბილურობის დაკარგვასთან და კონტროლის დროს მაღალი სიჩქარით მანევრირებისას. მოლიპული გზა.

ტაქსების მიღების შეუსაბამობა სიტუაციის ბუნებასთან შეიძლება გამოიწვიოს ნორმალური სიტუაციიდან კრიტიკულზე გადასვლის პროვოცირება. მაგალითად, მოსახვევში შესვლისას მკაცრმა ტაქსმა შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლის დაკარგვა - უკანა ბორბლების დრიფტი, სრიალის დაგვიანებული რეაქცია - ავტომობილის ბრუნვაზე და ა.

მანქანის მართვა ასოცირდება არა მხოლოდ საჭის მართვის კუთხესთან, არამედ უამრავ სხვა ფაქტორთან. საჭის მოტრიალებას შეიძლება არ ჰქონდეს შესაბამისი ეფექტი, თუ წევის კოეფიციენტი დაბალია, სიჩქარე მაღალია, ერთ -ერთი საჭის წნევა მცირდება და ა. საჭის ბრუნვის კუთხური სიჩქარე უნდა იყოს სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარისა და არჩეული ტრაექტორიის მრუდის პროპორციული.

ბოლო წლებში ქაღალდზე და ელექტრონულ პრესაში გამოჩნდა მასალები, სადაც აღწერილია ტაქსირების სწორი ტექნიკა და სავარჯიშოები მისი გასაუმჯობესებლად. საკუთარი ვარჯიშით, ინსტრუქტორის გარეშე, თქვენ ნამდვილად გააუმჯობესებთ თქვენს მუშაობას, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გაასწოროთ გარკვეული შეცდომები. ამიტომ, ჩვენ მხოლოდ მოკლედ გავიხსენებთ ტაქსებთან დაკავშირებულ ზოგიერთ კონცეფციას.

განასხვავებენ მაღალსიჩქარიან და საჭის მართვას.

მაღალსიჩქარიანი ტაქსები.

მაღალსიჩქარიანი მეთოდი ხასიათდება მართვის მაღალი სიჩქარით (დაახლოებით 3-5-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ძლევამოსილი) და გამოიყენება რთულ და სახიფათო სიტუაციებში დროის წნევის პირობებში. როდესაც საჭეს ამ გზით ატრიალებთ ხელის დიდი კუთხით, სწრაფად (წამში 4 -მდე მოძრაობა), მაგრამ საჭესთან ხელის დარტყმის, ხტუნვისა და გაჩერების წერტილებზე გაჩერების გარეშე, ხორციელდება ჯვრის ჩაჭრა. გვერდით სექტორზე, რომელიც წააგავს თოკზე ასვლას. ძალიან მნიშვნელოვანია საჭის რევოლუციების თვალყურის დევნება.

დროთა განმავლობაში, ეს გახდება ავტომატური ჩვევა და სწორედ ეს გაანგარიშება საშუალებას მოგცემთ ზუსტად იცოდეთ საჭის ბორბლების პოზიცია ავტომობილის გრძივი ღერძის მიმართ, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია კრიტიკულ სიტუაციებში.

საჭის მართვა

ელექტროგადამცემი მექანიზმი მნიშვნელოვანი ძალისხმევის გამოყენებით გამოიყენება მანქანის გასაკონტროლებლად, მძიმე ფხვიერ ნიადაგზე, მისი შესანარჩუნებლად ბილიკზე, როდესაც საჭე ბორბლები შეჯახდება დაბრკოლებას, ასევე ავტომობილის დაბალ სიჩქარეს.

წინასწარი დაჭერა

სასარგებლო ტექნიკა არის საჭე, რომელიც გამოიყენება საჭის დიაპაზონის გასაზრდელად ხელების ჩაჭრის გარეშე. ბრუნვის დაწყებამდე ერთი ხელი მოძრაობს რგოლში გასწვრივ ბრუნვის საპირისპიროდ, რითაც აფართოვებს გრიპის სექტორს.

მრიცხველის გადაადგილება

ტაქსირების სპეციალური ტექნიკა არის საწინააღმდეგო გადაადგილება - ბორბლების წინასწარი შემობრუნება მცირე კუთხით დანიშნულების შემობრუნების საპირისპირო მიმართულებით. ის შექმნილია ავტომობილის სტაბილურობის განზრახ შესამსუბუქებლად და უზრუნველყოფს უკანა ღერძის "დინამიურ მათრახს", რათა ის დაიშალოს ან ტრაექტორიის რადიუსი გაიზარდოს მოსახვევებში.

უმჯობესია მანქანით იმოძრაოთ, განსაკუთრებით ცხელ ამინდში და გრძელ მოგზაურობებში, თხელი ტყავისგან დამზადებული ხელთათმანებით. მძღოლის პალმები ოფლიანდება ამა თუ იმ ხარისხით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საჭეზე ხელების სრიალი, რაც საშიშია გადაუდებელ შემთხვევებში.

ამჟამად იყიდება სპორტული ბარების დიდი ასორტიმენტი, რომლებიც განსხვავდება სტანდარტისგან მცირე დიამეტრისა და სქელი რგოლების მიხედვით. მანქანა, რომელსაც აქვს პატარა საჭე და, შედეგად, შემცირებული ბერკეტი ძალების გამოყენებისათვის, უფრო მგრძნობიარეა შემობრუნებაზე. ასეთი საჭის მართვა მოითხოვს გაზრდილ ყურადღებას, სიზუსტეს ტრაექტორიის მორგებისას და დიდ ფიზიკურ ძალისხმევას საჭის ბრუნვისას და მისი გამართვისას წინა ბორბლებზე დარტყმისას. სტანდარტული საჭის სპორტულით შეცვლა გამართლებულია იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებლით ან პოზიციის შეცვლისას არ გამორიცხავს საჭესთან შეხება ბარძაყზე.

დაწყება და აჩქარება

დაწყება და აჩქარება

მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლების უმეტესობა სახიფათო სიტუაციას რეაგირებს დამუხრუჭების რეფლექსით, ეს ყოველთვის არ იძლევა უსაფრთხოების გარანტიას. დამუხრუჭება ასოცირდება რიგ თანმხლებ ფაქტორებთან, რომლებიც უარყოფითად აისახება მანქანის მართვაზე და თითქმის მთლიანად გვართმევს მანევრის უნარს. მრავალი კრიტიკული სიტუაციის საფრთხე შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ინტენსიური აჩქარებით.

აჩქარება ადგილიდან (დაწყება) უფრო რთულია ვიდრე აჩქარება მოძრაობიდან, რადგან მოითხოვს დამატებითი ტექნიკის გამოყენებას ინერციის დასაძლევად.

აჩქარების ძირითადი მეთოდებია დარტყმა (გაზის პედლის დაჭერა), გადაცემათა კოლოფის შეცვლა და მათი კომბინაციები სხვადასხვა კომბინაციებში.

იწყებს და აჩქარებს მაღალი წევით

მშრალ ასფალტზე გაჩერებული გადაუდებელი დაჩქარება ხდება მოულოდნელად გადაბმულობის ჩართვით იმ ძალაზე, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ წევას (VAZ ოჯახის ძრავებისათვის არანაკლებ 4000 rpm). მამოძრავებელი ბორბლების შედეგად გადახრა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ძრავის მაღალი სიმძლავრე, გაზარდოთ საბურავების ტემპერატურა და გაზარდოთ საბურავის ძალაუფლება.

მეორე და შემდგომი გადაცემების ჩართვა ხდება მას შემდეგ, რაც ძრავა მიაღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს. Overdrive და clutch ჩართულია მკვეთრი, შოკური წესით.

გამონაკლის შემთხვევებში, გადაბმულობის პედლის არასრული შეკუმშვა შესაძლებელია "გაზის გადაყრის" გარეშე, სიჩქარის შემცირების გარეშე.

ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც დროის ნაკლებობა არ იძლევა სიჩქარის შეცვლის საშუალებას, ერთი ან რამდენიმე გადაბმის ციკლი (არასრული შეკუმშვა) იძლევა ძალაუფლების ერთ საფეხურზე გაზრდას და, შედეგად, მცირე დაჩქარების იმპულსს.

ეს ტექნიკა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბორცვის მწვერვალის გადალახვისას, გასწრების ბოლო ფაზაში და სხვა მრავალ შემთხვევაში, როდესაც რამდენიმე "ზედმეტ" მეტრ დისტანციასაც კი შეუძლია უბედურების თავიდან აცილება.

იწყება დაბალი წევით

(გლუვი ყინული, ყინვა ასფალტზე, წყლით დაფარული ყინული, ყინულოვანი ქერქი, ნაგლინი თოვლი)

თუ ყინულზე იწყებთ, შემდეგ გაზზე უბიძგებთ, ელოდებით საბურავების დაჭერას "ფირმა", უსარგებლოა. ბორბლის პირველი ბრუნვა უნდა მოხდეს სრიალის გარეშე. გადაადგილება "vnatyag", განხორციელებული დაგვიანებით ჩართვის (slipping) of clutch, შეუძლია დაეხმაროს. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ წინა ბორბლები აუცილებლად იყოს გასწორებული, რადგან ბორბლების ბრუნვის უმცირესი კუთხეც კი ანელებს მანქანას და პროვოცირებას ახდენს სრიალზე.

თუ სრიალი იწყება, ბორბალი სწრაფად ათბობს თოვლს ან ყინულს და წყლის ფენა წარმოიქმნება მას და გზას შორის, რაც ხელს უშლის ჩართვას. ყველაზე ხშირად, შეუძლებელია სხვა წამყვანი ბორბლის შესაძლებლობების გამოყენება, რომელიც, როგორც ჩანს, არ სრიალებს. დიფერენციალი გამორთავს მას, მთელ ძალას გადასცემს სრიალ საჭეს.

აღმოფხვრა დაშვებული სრიალი, სასურველია განმეორებითი დაწყებით (კავშირში ჩართვა და ჩართვა).

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი ტექნიკა:

• ჩართეთ ოვერდრაივი (მე -2, მე -3), რათა შეამციროთ საწყისი ბიძგი და თავიდან აიცილოთ სრიალი;
• დაიწყეთ, გააჩერეთ პარკირების მუხრუჭი ნახევარამდე (ეს მეთოდი ასევე შესაფერისია "ავტომატური მანქანებისთვის");
• სტარტის დაწყება ძრავის მუდმივი მინიმალური სიჩქარით გადაბმის არაერთხელ ფრთხილად ჩართვით;
• საშუალო სიჩქარის მიღწევისას, ერთდროულად გაათავისუფლეთ ორივე პედლები (გადაბმულობა და გაზი).
• ზედა გადაცემათა კოლოფი ადრე უნდა იყოს ჩართული ბორბლებზე ზედმეტი წევის თავიდან ასაცილებლად.

დაწყება და აჩქარება წებოვან ადგილზე

(ქვიშა, ტალახი, ხელუხლებელი თოვლი)

ამ შემთხვევაში, სტარტის დაწყებისას აუცილებელია მაქსიმალური ბიძგი - ძრავის ბრუნვის შენარჩუნება. ამისათვის, დაწყება იწყება მაღალი ბრუნვის დროს, გადაბმულობის მნიშვნელოვანი სრიალით, რათა აღმოიფხვრას ბორბლის სრიალი საწყის მომენტში. გაშვების შემდეგ, ძრავის შეტევა შენარჩუნებულია ბორბლის სრიალის გამო. ეს გადახრა ასუფთავებს საფეხურს და ინარჩუნებს ძრავის ბრუნვას. ბრუნვის სიჩქარის დაქვეითებით, შესაძლებელია მათი კვლავ მოთხოვნილებამდე ამაღლება გადაბმულობის მოკლევადიანი არასრული ჩახშობით, ქვედა გადაცემის გარეშე. დაწყების შემდეგ ზედმეტი სრიალის შესაჩერებლად შეგიძლიათ სწრაფად ჩართოთ ოვერდრაივი.

ქანაობა ქანქარა მანქანით

(ხვრელში, ქვიშაში, ყინულში ჩარჩენისას)

აუცილებელია გავითვალისწინოთ ღერძების გასწვრივ ავტომობილის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მექანიზმი. პირველ იმპულსზე (გადაბმულობის ჩართვა), უკანა ბორბლები იტვირთება, შემდეგ კი გადმოტვირთულია შეკუმშული შეჩერების უკუკავშირის გამო. მაშასადამე, უკანა წამყვანი მანქანა იტვირთება მისი წამყვანი ბორბლები დაწყების მომენტში, ხოლო წინა ბორბლიანი დრაივები გადმოტვირთავს მათ, ე.ი. უფრო მიდრეკილია აჩქარების საწყის ეტაპზე სრიალისკენ.

საწყისი იმპულსი უნდა დაითვალოს წამყვანი ბორბლების დატვირთვის მომენტამდე; შესაბამისად, წინა წამყვანი მანქანაზე სასურველია გადაბმულობის ორმაგი შეკუმშვა. პირველი იმპულსი გადმოტვირთავს წინა ბორბლებს, რასაც მოყვება წევა, როდესაც მანქანა წინ გადადის რა

აჩქარების ინტენსივობა

აჩქარების ინტენსივობა განისაზღვრება გადაბმის ჩართვის სიჩქარით და მომდევნო სიჩქარეზე გადასვლის მომენტით.

გლუვი აჩქარება ხორციელდება სამუშაოების ფაზაში გადაბმის ჩართვის გარკვეული შეფერხებით, ხოლო გადაბმულობის მკვეთრი ჩართვა საგანგებო დაჩქარების მახასიათებელია.

გადაცემათა კოლოფის ადრეული ჩართვა შეესაბამება ძრავის სიჩქარეს, რომლის დროსაც მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევა შეუძლებელია (მოლიპულ გზა, ფერდობი). ოპტიმალური გააქტიურება ინტენსიური აჩქარების საშუალებას იძლევა და ხორციელდება ისე, რომ გადართვის შემდეგ შენარჩუნდეს ბრუნვის მაქსიმალური რეჟიმი.

გვიან გააქტიურება გამოიყენება საგანგებო დაჩქარებისათვის და ახასიათებს "ტორსია" - კრიტიკული სიჩქარით ჩახშობა.

დამუხრუჭება

ზოგადი დებულებები

დამუხრუჭების მანევრი ყველაზე მნიშვნელოვანია უსაფრთხო მართვისთვის. ერთის მხრივ, ეს საშუალებას გაძლევთ აანაზღაუროთ მრავალი შეცდომის შედეგი სიჩქარის, მანძილის და საგზაო მოძრაობის სიტუაციის განვითარების პროგნოზირებაში. მეორეს მხრივ, მისი განხორციელების სირთულე არის საგზაო შემთხვევების ერთ -ერთი მთავარი მიზეზი სერიოზული შედეგებით. მანევრირება, რომელიც შექმნილია უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, შეიძლება ხელიდან გაუშვას და გამოიწვიოს მანქანის სტაბილურობისა და კონტროლის დაკარგვა მძიმე დამუხრუჭების დროს ბორბლის ჩაკეტვის გამო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საბურავის სახელური დაბალია. მძღოლის შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის კრიტიკული სრიალი, დრიფტი, ბრუნვა და გადახვევა.

სწორად დამუხრუჭების უნარი მოიცავს:

• გზაზე მაქსიმალური ძალაუფლების გამოყენების უნარი;
• დამუხრუჭებისას მოძრაობის სწორი ხაზის შენარჩუნების უნარი;
• ძრავით დამუხრუჭების უნარი სიჩქარის "ქვემოთ" გადატანისას;
• მუხრუჭების გაჩერებისას გაჩერების უნარი.

ავტომობილის სიჩქარე შენელებულია წინა და უკანა ბორბლებზე დამუხრუჭების ძალებით. მოძრავ ავტომობილზე ასევე მოქმედებს ინერციული ძალა, რომელიც გამოიყენება ავტომობილის ცენტრში, გზის ზედაპირის ზემოთ. მისი მოქმედებისას, დამუხრუჭებისას, წინა ბორბლები გადატვირთულია, ხოლო უკანა ბორბლები გადმოტვირთულია. ეს ასევე ჩანს შეჩერების დეფორმირებისა და მანქანის "ნაკბენის" ხერხიდან.

მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალა არ განისაზღვრება იმით, თუ რამდენად ძლიერად დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს. ეს დამოკიდებულია საჭეზე დატვირთვაზე და ბორბლის გადაბმა გზაზე. რაც უფრო მეტად იტვირთება ბორბალი, მით მეტია დამუხრუჭების ძალა. ცნობილია, რომ სტატიკური ხახუნი (გზის მიმართ ბორბლის გადახრის არარსებობა) ყოველთვის უფრო დიდია, ვიდრე მოცურების ხახუნი. წევა დამოკიდებულია ზედაპირზე ბორბლის სრიალის ხარისხზე. გადაბმის მაქსიმალური კოეფიციენტი მიიღწევა ნაწილობრივი სრილით 10-15%. და სრული სრიალით, გადაბმის კოეფიციენტი თითქმის განახევრდება. ეს ნიშნავს, რომ გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს თქვენ არ შეგიძლიათ ბორბლები მიიყვანოთ სრულ სრიალამდე (სრიალი).

თუ ბორბალი მთლიანად დაბლოკილია ("სრიალი"), მაშინ საბურავის იგივე მონაკვეთი იხეხება გზის ზედაპირზე. ამავდროულად, რეზინი იცვამს ისევე, როგორც საშლელი, რომლითაც ფანქრის ხაზს ამოიღებთ ქაღალდზე. 06 გამოდის რეზინის კოჭები, რომლებზედაც ჩაკეტილი ბორბალი გორგოლაჭად მოძრაობს, თითქოს ლილვაკებზეა. ჩვეულებრივ, სრიალის დასაწყისში შეიძლება ვიმსჯელოთ ასფალტზე მოცურების რეზინის დამახასიათებელი წიკწიკით. მაგრამ, პირველ რიგში, ეს ხდება მხოლოდ მშრალ ზედაპირზე, და მეორეც, ადვილია მისი აღრევა ზოგჯერ სამუხრუჭე მექანიზმში ხანდახან წკრიალთან. ბორბლების დაბლოკვის სხვა არაპირდაპირი ნიშნებია საჭის მართვა და მანქანის დრიფტი.

გარდა ამისა, ძალაუფლება დამოკიდებულია გზის ზედაპირის მდგომარეობაზე და იმაზე, თუ რამდენად არის ნახმარი საჭე. ასე რომ, სველ ასფალტზე ადჰეზია დაახლოებით 2 -ჯერ ნაკლებია, ხოლო ყინულოვან პირობებში - 10 -ჯერ ნაკლები ვიდრე მშრალ ასფალტზე. შესაბამისად, მცირდება სამუხრუჭე ძალა და იზრდება სამუხრუჭე მანძილი.

დამუხრუჭების დროს, ბორბლების წევის ძალა გრძივი მიმართულებით გამოიყენება თითქმის მთლიანად. ამრიგად, მცირე გვერდითი ძალა საკმარისია გვერდითი წევის დაკარგვის მიზნით. წევის ეს დაკარგვა ხდება ადრე უკანა ბორბლებზე, რომლებიც იხსნება დამუხრუჭებით. სრიალის დაწყების პარალელურად, უკანა ბორბლებმა შეიძლება დაიწყოს სრიალი. თქვენ შეგიძლიათ შეასწოროთ მანქანის პოზიცია საჭესთან. მაგრამ იმისათვის, რომ ავტომობილის განლაგება ეფექტური იყოს, დამუხრუჭება უნდა გათავისუფლდეს. ავტომობილის გასწორების შემდეგ, შესაძლებელია დამუხრუჭების განახლება.

დამუხრუჭების ტექნიკის კლასიფიკაცია

განასხვავებენ სერვისს, გადაუდებელ და გადაუდებელ დამუხრუჭებას.

სერვისის დამუხრუჭება(შენელების სიჩქარით 3 მ / წმ -ზე ნაკლები) არ არის დაკავშირებული დროის შენელებასთან ან მანქანის შეჩერებაზე და ნორმალურ მამოძრავებელ პირობებში ყველაზე მისაღებია, რადგან ის ტარდება უარყოფითი აჩქარების კომფორტულ ზონაში რა

გადაუდებელი დამუხრუჭებაგამოიყენება კრიტიკულ სიტუაციებში, რომლებიც დაკავშირებულია დროის და მანძილის ნაკლებობასთან. იგი ახორციელებს ყველაზე ინტენსიურ შენელებას, ავტომობილის დამუხრუჭების თვისებების გათვალისწინებით, ასევე მძღოლის შესაძლებლობას გამოიყენოს ტრადიციული ან არატრადიციული ტექნიკა, რაც დამოკიდებულია გზის საბურავის გადაბმის კოეფიციენტზე და სხვა გარე პირობებზე.

გადაუდებელი დამუხრუჭებაის გამოიყენება დამუხრუჭების სისტემის უკმარისობის ან გაუმართაობის შემთხვევაში და ყველა სხვა შემთხვევაში, როდესაც ეს სისტემა არ იძლევა სასურველი ეფექტის მიღწევას.

იმპულსური დამუხრუჭება

პულსის დამუხრუჭება მოიცავს ორ მეთოდს - წყვეტილი და ეტაპობრივი.

წყვეტილი დამუხრუჭება- პერიოდულად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და მთლიანად გაუშვით. სამუხრუჭე მექანიზმების მოქმედების დროებით შეჩერების მთავარი მიზეზი არის ბორბლების დაბლოკვა. ეს მეთოდი გამოიყენება არათანაბარ გზებზე და სადაც მონაცვლეობით ხდება სხვადასხვა წევის კოეფიციენტის მქონე ადგილები, როგორიცაა ასფალტი ყინულით, თოვლით და ტალახით. გაუშვით სამუხრუჭე სრულად მუწუკზე ან მოლიპულ ადგილას გადაადგილებამდე.

წყვეტილი მეთოდის ეფექტურობა გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს არასაკმარისია, ვინაიდან მუხრუჭების მოქმედების დროებითი შეწყვეტა გავლენას ახდენს ავტომობილის სამუხრუჭე მანძილის გაზრდაზე.

გადაუდებელი დამუხრუჭება ახასიათებს ეტაპობრივი მეთოდი,რომელიც გარეგნულად წააგავს წყვეტილს, თუმცა, წყვეტილისგან განსხვავებით, მას არ აქვს პასიური ეტაპი, რომელიც დაკავშირებულია სამუხრუჭე მექანიზმების მოქმედების სრულ შეწყვეტასთან. მას ახასიათებს სამუხრუჭე პედლზე ყოველი მომდევნო ძალისხმევის თანმიმდევრული ზრდა, ასევე მისი გამოყენების დრო. პედლზე პირველი დაჭერა უნდა იყოს უკიდურესად მოკლე და სუსტი. ერთ -ერთი საფეხურის დამუხრუჭების იმპულსების გადატვირთვა მოითხოვს საკუთარ კომპენსაციას, რაც გამოიხატება ბორბლების განბლოკვის დროის გაზრდით. გარდა ამისა, დამუხრუჭება ბორბლების განმეორებითი მოკლევადიანი ჩაკეტვით მოითხოვს დამატებით კომპენსაციას ავტომობილის სტაბილურობისთვის საჭის დახმარებით.

გადაუდებელი დამუხრუჭება

დამუხრუჭების დროს ABS, ESP და მძღოლის დახმარების სხვა სისტემების დანერგვა ცვლის ჩვენს გაგებას, თუ რა უნდა გავაკეთოთ გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს. ამასთან, ABS– ის გარეშე მანქანების მფლობელებისთვის, ძველი რეცეპტები კვლავ მართალია.

გადაუდებელი დამუხრუჭების ინტენსივობა შემოიფარგლება მძღოლის შესაძლებლობებით (ტექნიკური ტექნიკის ფლობა და ავტომობილის სტაბილურობისა და კონტროლირების უნარი), ავტომობილით (დამუხრუჭების სისტემების ეფექტურობა, საბურავების ხარისხი) და გარე პირობებით (გადაბმის კოეფიციენტი საბურავები გზისკენ, რელიეფისკენ). გარდა სიჩქარის შემცირებისა, გადაუდებელი დამუხრუჭება ასევე თანდაყოლილია ისეთ ქმედებებში, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ მანქანის სტაბილურობა და კონტროლირებადობა.

ბორბლების დაბლოკვის პირას დამუხრუჭების განხორციელებაზე კონტროლი ხორციელდება ეგრეთ წოდებული "კუნთის გრძნობის" გამოყენებით. სხვადასხვა მძღოლს აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები საგანგებო დამუხრუჭების დროს კუნთების ძალისხმევის რეგულირების უნარში. კიდევ ერთი გართულების ფაქტორი არის „შიშის მექანიზმი“, რომელსაც შეუძლია შეაფერხოს თუნდაც ავტომატური მოტორული უნარების გამოვლინება და შეაფერხოს მოტორული კოორდინაცია. "შიშის მექანიზმის" ყველაზე გამოხატული გამოვლინება არის დამუხრუჭება კრიტიკულ სიტუაციაში მთლიანად ჩაკეტილი ბორბლებით. აუცილებელია აღკვეთოს რეფლექსური აქტივობის ეს გამოვლინება დოზირების ძალისხმევით, რაც დამოკიდებულია მანქანის სიჩქარეზე, გადაბმის კოეფიციენტზე, გზის ზედაპირზე და მოძრაობის გეომეტრიაზე.

უმეტეს შემთხვევაში, გადაუდებელი დამუხრუჭების გამოყენება დაკავშირებულია ბორბლების სრული ან ნაწილობრივი მოკლევადიანი დაბლოკვის ეფექტთან. ყველაზე ხშირად, დაბლოკვა ხდება მანქანის უკანა ბორბლებზე, რადგან დამუხრუჭებისას მანქანაში დატვირთვა გადანაწილებულია ღერძების გასწვრივ: წინა ბორბლები იტვირთება, ხოლო უკანა - გადმოტვირთულია. ამიტომ, ბევრ მანქანას აქვს სპეციალური სამუხრუჭე ძალის რეგულატორები, რომლებიც ასუსტებს უკანა მუხრუჭების ეფექტს გადმოტვირთულ ავტომობილზე.

დამუხრუჭების არატრადიციული მეთოდი არის გვერდითი მოცურება, რომლის განხორციელება შესაძლებელია უკანა ღერძის სრიალით, ყველა ღერძის დრიფტით ან ავტომობილის ბრუნვით. მანქანის უკანა ღერძის კრიტიკულ სრიალზე გადასაყვანად გამოიყენება პარკირების მუხრუჭის მყისიერი ჩართვა / გამორთვა ბრუნვის რკალზე ან დაბალი სიჩქარის დარტყმა. ამ შემთხვევაში, წინა ბორბლები კონტროლდება (ხახუნის დროს დანარჩენი), ხოლო უკანა ბორბლები არ არის (მოცურების ხახუნის, ან "skid"). სრიალში სტაბილური დამუხრუჭების მიზნით, მძღოლი იყენებს კომპენსატორულ საჭეს და ცვალებად ბორბალს.

მიღება "გაზის მუხრუჭები" ძალზედ ეფექტურია წინა წამყვანი მანქანებით და საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ წინა ბორბლების კონტროლი სამსახურებრივი მუხრუჭით ინტენსიური დამუხრუჭების დროს, თავიდან აიცილოთ საჭეების დაბლოკვა, გაზარდოთ სამუხრუჭე ძალა. დამუხრუჭება ხორციელდება მარცხენა ფეხით, დამუხრუჭების დროს, მარჯვენა ფეხი აგრძელებს დახრჩობას - ღია ჩახშობა.

ძრავის დამუხრუჭება და გადაცემათა კოლოფის შეცვლა

ძრავის დამუხრუჭებას არ გააჩნია სუფთა შენელების ეფექტი და ამიტომ მძღოლები ხშირად იგნორირებას უკეთებენ. ამასთან, მისი მნიშვნელობა აუცილებელია დაბალი წებოვანი კოეფიციენტის პირობებში მართვისას და საშუალებას იძლევა გაზარდოს მანქანის სტაბილურობა და კონტროლირებადობა, მისი სტაბილურობა საგანგებო მანევრების დროს.

უსაფრთხო მართვისათვის საჭიროა დამუხრუჭების ნებისმიერი ტექნიკა შესრულდეს კომბინირებული წესით, ე.ი. ჩართული მექანიზმით. ნორმალურ პირობებში დამუხრუჭება უნდა ჩაითვალოს უმნიშვნელოდ ნორმალურ პირობებში და საშიში რთულ პირობებში. ზოგიერთმა ახალბედა მძღოლმა შეიმუშავა რეფლექსი: დამუხრუჭების დაწყებისას დარწმუნდით, რომ გამორთეთ გადაბმულობა. ეს ჩვევა ემყარება სტუდენტის შიშს ძრავის გამორთვის შესახებ. მაგრამ ძრავა ჩერდება ლილვის სიჩქარით 500-700 rpm- ზე ნაკლები. ეს რეჟიმი პირდაპირ გადაცემაში შეესაბამება 13-15 კმ / სთ სიჩქარეს, შესაბამისად, გადაბმულობა უნდა გათიშოთ თითქმის მანქანის გაჩერებამდე.

მიღება "რეგაზოვკა" ტარდება ჩართვისას ჩართული გადაცემების ბრუნვის პერიფერიული სიჩქარის გასათანაბრებლად. ასეთი ტექნიკა ხელს უწყობს მანქანის უხერხულობის თავიდან აცილებას და მოლიპულ გზაზე სრიალის პროვოცირებას და, გარდა ამისა, ამცირებს სინქრონიზატორების აცვიათ და ზრდის გადაცემათა კოლოფის მომსახურების ხანგრძლივობას. ამ შემთხვევაში, მძღოლის მარჯვენა ფეხი ახორციელებს აქტიურ დამუხრუჭებას მომსახურების მუხრუჭით, ამიტომ, ხელახალი გაშვების მიზნით, აუცილებელია დროებით შეწყვიტოთ აქტიური დამუხრუჭება ან განახორციელოთ გადატვირთვა მარჯვენა ფეხის თითის (ქუსლით), დამუხრუჭების შეწყვეტის გარეშე რა

სერვისის დამუხრუჭების დროს ხელახალი გაზიფიცირება ხორციელდება სამ ციკლში: ოვერდრაივის გამორთვა; პაუზა ნეიტრალურ პოზიციაში და ხელახალი ბაზა; დაქვეითების ცვლის ჩართვა.

გადაუდებელი დამუხრუჭება მოითხოვს თანმიმდევრულ ცვლას პირდაპირიდან მეორეზე. პირველი მექანიზმი შეიძლება ჩართული იყოს გადაუდებელ რეჟიმში, თუ სამუხრუჭე სისტემა არ მუშაობს. ამ შემთხვევაში, სასურველია შემცირდეს დრო ხელახალი გაზიფიცირებისთვის და შეიცვალოს მიმღების სტრუქტურა. ძრავის სიჩქარის გაზრდა მიიღწევა არა საწვავის საკონტროლო პედლის ცალკე დაჭერით, არამედ გადაბმულობის შენელებით, როდესაც გრუნტი ღიაა.

მე –4 სიჩქარით მართვისას ეფექტური დამუხრუჭებისათვის აუცილებელია სამუხრუჭე დაწყების პარალელურად მე –3 სიჩქარეზე გადასვლა. როგორც კი ავტომობილი შენელდება, როგორც კი სიჩქარე დაეცემა დაახლოებით 70 კმ / სთ, გადადით მეორე სიჩქარეზე. თუმცა, ბევრი რამ ასევე დამოკიდებულია გზის ზედაპირის მდგომარეობაზე - მაგალითად, ყინულოვან პირობებში ან წვიმაში, გადაბმისას მაქსიმალური სამუხრუჭე ძალა უნდა იყოს გათვალისწინებული და არ უნდა აღემატებოდეს. აუცილებელია დამუხრუჭების დაწყება მაღალი სიჩქარით მუხრუჭების გამოყენების გარეშე, მხოლოდ ძრავის დამუხრუჭების გამო.

დინამიური შოკის კომპენსაციისთვის, რომელიც ხდება ქვემოთ გადაადგილების დროს, ხდება გადაბმის ზოგიერთი გადახვევა. კომბინირებული დამუხრუჭებით, ავტომობილის გადაუდებელი შენელების შემთხვევაში, გადაცემათა კლება დაღმავალი თანმიმდევრობით ხორციელდება ამწევი ლილვის მაქსიმალური სიჩქარით და ზოგიერთ შემთხვევაში კრიტიკულ სიჩქარეზე.

გადაცემათა კოლოფის შეცვლის გზა შეიძლება იყოს შოკისმომგვრელი ან რბილი. ეს უკანასკნელი მეთოდი უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურობას რთულ სატრანსპორტო სიტუაციებში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გზის საბურავების გადაბმის კოეფიციენტი დაბალია, მაგრამ მოითხოვს მაღალ დონეს. თითქმის ერთდროულად, ოთხი მოქმედება ხორციელდება: მარჯვენა ხელი იცვლის მექანიზმს, მარცხენა ხელი საჭესთან ატარებს ტრაექტორიას, მარჯვენა ფეხი უზრუნველყოფს დამუხრუჭებას და მოხსნას, მარცხენა ხელი იშლება და იჭერს გადაბმულობას.

შერჩევითობა ძალიან საზიანოა: მშრალ გზაზე, დაამუხრუჭეთ მხოლოდ სამუშაო მუხრუჭით, მოლიპულ გზაზე - ასევე ძრავით. გაცილებით უსაფრთხოა შერეული დამუხრუჭების განვითარება და მისი გამოყენება ნებისმიერ პირობებში, ვიდრე საკუთარი თავისთვის "ზაფხულის" დამუხრუჭების სტერეოტიპის შექმნა და არსებული ავტომატიზმის გამო, ყინულზე ან თოვლზე გამოყენება.

გადაუდებელი დამუხრუჭება

გადაუდებელი დამუხრუჭება შეიძლება განხორციელდეს როგორც პარკირების მუხრუჭით, ასევე არატრადიციული გზით, მათ შორის კონტაქტური მეთოდის გამოყენებით ბუნებრივი და ხელოვნური დაბრკოლებების გამოყენებით.

საგანგებო სიტუაციის დროს, როდესაც გადაუდებელი მანევრის ყველა შესაძლებლობა ამოწურულია და / ან სამუხრუჭე სისტემა ჩავარდა, მძღოლების უმეტესობა აჩერებს მანქანას უუნარობისა და სტრესის გამო. ამასთან, თანამედროვე მანქანის დიზაინის პასიურმა უსაფრთხოებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს უბედური შემთხვევის შედეგების სიმძიმე სხეულის დამტვრეული ნაწილების დეფორმაციის გამო, როგორიცაა ბალიშები, ბამპერები და საბარგული.

ამავდროულად, მნიშვნელოვანია აირჩიოს კონტაქტის მიმართულება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზემოქმედება "შუბლზე", რადგან სხეულის ყველა ძლევამოსილი ელემენტიდან გვერდით წევრებს აქვთ მაქსიმალური გრძივი სიმტკიცე, გამგზავრება შემდგომ ზოლში და გადატრიალება მძღოლსაც და მგზავრებსაც უნდა შეეძლოთ სწრაფად მიიღონ უსაფრთხო პოზა, რათა შეამცირონ ზემოქმედების შედეგები.

შესაძლო პრობლემები

• შეუძლებელია ერთდროულად შეასრულოს მკვეთრი დამუხრუჭება (სრიალამდე) და მანევრირება. დავუშვათ მანქანა მოძრაობს სწორი ხაზით 60 კმ / სთ სიჩქარით. უეცარი დამუხრუჭება, შემდეგ კი - საჭის მოტრიალება. შედეგი: მანქანა ინარჩუნებს სწორ გზას. წინა ბორბლები ჩაკეტილია, მაგრამ უკანა ბორბლები არ არის (წნევის მარეგულირებლის წყალობით). მანქანა არის უკონტროლო, მაგრამ არ ბრუნავს ვერტიკალური ღერძის გარშემო. თუ თქვენ ასრულებთ მოქმედებების ერთსა და იმავე თანმიმდევრობას, მაგრამ ბოლოს ამოიღეთ ფეხი მუხრუჭიდან, მაშინ მანქანის მკვეთრი დარტყმა ხდება საჭის შემობრუნების მიმართულებით. როდესაც სამუხრუჭე პედლები გაათავისუფლეს, წინა ბორბლები შეიცვალა მოცურების ხახუნისგან სტატიკურ ხახუნამდე, "დაიჭირა" სახელური და მანქანა "რეაგირებდა" გადატრიალებულ საჭეზე.
• თუ მოულოდნელი დამუხრუჭების დროს თქვენ არ გექნებათ დრო, რომ ბოლომდე ჩართოთ გადაბმულობა, ძრავა ჩერდება, რაც თავის მხრივ ასევე გამოიწვევს ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის და საჭის გამაძლიერებლის გამორთვას. ასეთ სიტუაციაში, მხოლოდ ერთი გამოსავალია: გადაბმულობის გათიშვის გარეშე და დარჩეთ იმავე გადაცემაში, რომელშიც მანქანა გაჩერდა, განაგრძეთ დამუხრუჭება, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. ამ შემთხვევაში, არ უნდა შეგეშინდეთ წინა ბორბლების დაბლოკვის, რადგან სამუხრუჭე პედლზე ძალისხმევა უჩვეულოდ დიდი იქნება და, სავარაუდოდ, იქნება დაბალ მუხრუჭები. გადატვირთვის დრო უბრალოდ არ არის და ვაკუუმი და ჰიდრავლიკური დანადგარები მუშა მდგომარეობაში გახდება დაწყებიდან მხოლოდ რამდენიმე წამში.
• ადჰეზიის (ყინული-ასფალტის) კონტრასტული ცვლის კოეფიციენტით, მიზანშეწონილია დამუხრუჭების ძალა შემოიფარგლოს სამუხრუჭე ხელსაყრელი პირობების მქონე უბნით.
• გზის ზედაპირზე დამუხრუჭებისას დარღვევებით, სასურველია შეწყვიტოთ დამუხრუჭება მათი გადალახვისას.
• მუხრუჭები შეიძლება ზედმეტად გაცხელდეს დიდხანს დაღმართზე. დამუხრუჭების დროებითი შეჩერება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მანქანის დამუხრუჭების ოპტიმალური ტემპერატურის რეჟიმი და, შესაბამისად, მისი ეფექტურობა.

• ნორმალურ პირობებში, შეეცადეთ შეუფერხებლად დაამუხრუჭოთ სამუხრუჭე პედლზე წნევის რეგულირებით, რაც დამოკიდებულია მართვის სიჩქარეზე - რაც უფრო დაბალია სიჩქარე, მით უფრო სუსტია წნევა პედლზე.
• დამუხრუჭებამდე შეხედეთ თქვენს უკანა სარკეში.
• გამორთეთ გადაბმულობა ავტომობილის გაჩერებამდე.
• უსაფრთხო პირობებში (ან უკეთესად ინსტრუქტორთან ერთად) გამოიყენეთ უნარები: იმპულსური დამუხრუჭება; ძრავის დამუხრუჭება; ხელახლა გაზირება.
• საჭესთან დამუხრუჭებისას შეასწორეთ ავტომობილის ტრაექტორია. უკანა ბორბლების გადახურების კომპენსაციისთვის შეაჩერეთ დამუხრუჭება, გაასწორეთ მანქანის ტრაექტორია და შემდეგ განაგრძეთ დამუხრუჭება.
• გადმოტვირთეთ წინა შეჩერება დამუხრუჭების ბოლოს დაბრკოლების წინ. თუ თქვენ სრულად ვერ გაჩერდებით, თქვენ უნდა აიძულოთ თავი გაათავისუფლოთ სამუხრუჭე პედლები დაბრკოლების წინ. შემდეგ ზემოქმედება იქნება გადმოტვირთულ შეჩერებაზე, რაც შეამცირებს გატეხვის ალბათობას. მგრძნობიარე მძღოლებს შეუძლიათ შემსუბუქების შემსუბუქება ამაჩქარებელზე სწრაფად დაჭერით, სანამ წინა ბორბლები გადალახავს დაბრკოლებას.

წვიმა, გუბეები, აკვაპლანინგი

გზაზე წვიმას მოაქვს სხვადასხვა სირთულეები, მცირედან სერიოზულამდე.

• ამცირებს ხილვადობას.
• ხილვადობა დაქვეითებულია ავტომობილის გარეთ ფანჯრებზე და სარკეებზე და შიგნიდან ფანჯრების დაბურვის გამო.
• წვიმის საწყის ფაზაში ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტი გზაზე მკვეთრად მცირდება. როდესაც წვიმა ახლახან იწყება, ის არ ირეცხება, არამედ გზის მტვერს ბურთებად აქცევს პატარა კენჭებთან ერთად, საბურავების რეზინის ნაწილაკებით და ა. შ. იზრდება ავტომობილის ღერძების სრიალის და დრიფტის რისკი და იზრდება სამუხრუჭე მანძილი.
• არსებობს აკვაპლანინგის საფრთხე, ე.ი. საბურავების საკონტაქტო ნაწილის გაუჩინარება გზასთან წყლის ფენის გამო და, შედეგად, ბორბლების გადაბმის დაკარგვა გზაზე. აკვაპლანინგი ჩვეულებრივ ვლინდება წყალში დატბორილ ასფალტზე 60 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობისას ან დამუხრუჭებისას წყლის ზედაპირულ ფილმზე სრიალით და ხშირად იწვევს კონტროლის თითქმის სრულ დაკარგვას.
• ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც განსაზღვრავს ამ ეფექტის სიჩქარეს, არის გუბის სიღრმე, მანქანის წონა, რეზინის ტიპი, საბურავების სიგანე (რაც უფრო უკეთესი) და საბურავების ცვეთის ხარისხი.
  ჩვეულებრივი საბურავები მაღალი სიჩქარით არ აქვთ დრო, რომ ამოიღონ წყალი მათ ქვეშ. შედეგად, მანქანა სრიალებს წყლის ფილმის თხელი ფენით, თითქოს ყინულზე. წვიმის საბურავებში, სპეციალური არხები იჭრება საფეხურებზე, რომლის მეშვეობითაც წყალი ამოღებულია გზის კონტაქტური ზონიდან, რის შედეგადაც უზრუნველყოფილია კარგი მოჭიდება. გარდა ამისა, საფეხურს აქვს გვერდითი ღარების ქსელი დახრილობის ცვალებადი კუთხით, რაც წყლის კიდევ უფრო ეფექტური მოცილების საშუალებას იძლევა. მშრალ გზებზე წყლის მიმდევრები იქცევიან როგორც ჩვეულებრივი ყოვლისმომცველი საბურავები.
• სრიალით დამუხრუჭებისას ბორბალი წყვეტს ბრუნვას და წყლის დრენაჟი მკვეთრად მცირდება.
• აკვაპლანინგის "სისულელე" მდგომარეობს არა იმდენად კონტროლის დაკარგვაში, რამდენადაც იმაში, რომ მძღოლი ჩვეულებისამებრ ცდილობს გაუმკლავდეს სრიალს და შეასწოროს "მცურავი" მანქანის ტრაექტორია. თუმცა, ამის გაკეთება უაზროა წევის არარსებობის გამო. გარდა ამისა, გუბის დატოვება ბორბლებზე, რომელიც გადატრიალებულია, გამოიწვევს მკვეთრ და სწრაფ სრიალს, მაგრამ ახლა გადაბმის მაღალი კოეფიციენტით. ყველა მძღოლი ვერ შეძლებს გაუმკლავდეს ასეთ სრიალს და გადატრიალება იქნება ყველაზე სავარაუდო დასასრული. და ხშირად აკვაპლანირების პროცესი მთავრდება გუბის ვიზუალურად დამთავრებამდე, რადგან ღრმა წყალში არის ძალიან მნიშვნელოვანი შენელება, ამაჩქარებელი უკვე გათავისუფლებულია, წონა გადატანილია წინა ბორბლებზე.
• მანქანის ერთ მხარეს სიჩქარით გუბეში მოხვედრა სავსეა ბორბლებზე მკვეთრი დარტყმით, რომელიც დაუყოვნებლივ გადაეცემა საჭეს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლის ნაწილობრივი დაკარგვა და საჭის ამოღება თქვენი ხელიდან და შესაძლოა დაზიანებები თქვენს თითებსა და ხელებზე.
• ღრმა გუბეში გადაადგილება სახიფათოა კანალიზაციის ლუქებით, ორმოებით, ლურსმნებით და სხვა უსიამოვნებებით, ასევე ანთების სისტემაზე წყლის მოხვედრით და შემდეგ ძრავის გამორთვით. წარმატებული "იძულების" შემთხვევაშიც კი, ტალახით წყალი შეიძლება შევიდეს კარდანი და საჭის სახსრებში, CV სახსრებში, უკანა ღერძში, კარებსა და ზღურბლებში.

• წვიმის პირველი წვეთების დროს შეამცირეთ სიჩქარე, გაზარდეთ სიფრთხილე და მოერიდეთ უეცარ მანევრებს.
• წვიმის დროს აუცილებლად ჩართეთ დაბალი სხივი - ეს გაუადვილებს სხვა მძღოლების დანახვას თქვენი მანქანის.
• ახლო და მიმავალ მანქანებს რომ მიუახლოვდეთ, წინასწარ ჩართეთ გამწმენდის პირების საკონტროლო ბერკეტი ისე, რომ საქარე მინაზე ტალახიანი წყლის ნაკადმა არ დაიბრმავოს რამდენიმე წამი.
• იწინასწარმეტყველე წყლის დაგეგმვის შესაძლებლობა. თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი სველ დამუშავებასთან დაკავშირებით - შეანელეთ. იფიქრეთ იმაზე, თუ რამდენად გაცვეთილია წინა ბორბლები.
• დააკვირდით წინა მანქანების ქცევას. მათი მინიმალური "yaw" - შენელდება. ამავე დროს, თქვენ არ უნდა გაითვალისწინოთ მანქანების სიჩქარე, რომელიც თქვენ გადალახავს: მათ შეიძლება ჰქონდეთ საბურავები უკეთესი დრენაჟით, მათი მანქანა შეიძლება იყოს უფრო მძიმე ვიდრე თქვენი, ის შეიძლება მართოს მძღოლმა, რომელიც გადაჭარბებულად აფასებს მის კონტროლის შესაძლებლობებს.
• სჯობს გაუშვათ ამაჩქარებელი გუბის წინ.
• უმჯობესია გუბეში გაფრინდეთ, თუ მანქანას წინასწარ მისცემთ სწორ მიმართულებას. თუ გუბე მოტრიალებულია, მას უნდა მოჰყვეს "ორმაგი შესვლა": საწყისი მობრუნება გუბეზე, შემდეგ საჭე პირდაპირ წინ და გუბე მართვა სწორი ხაზით, შემდეგ მეორე საჭე მოტრიალდება გავლის შემდეგ გუბე
• ერთხელ გუბეში (იგრძნობა საჭის სიმარტივით), ნუ დაამუხრუჭებთ მკვეთრად, ნუ დაამატებთ გაზს და ნუ მართავთ. როდესაც მანქანა ორივე წინა ბორბლით ღრმა გუბეში დაფრინავს, ის უკან იხევს. ორივე ხელი მტკიცედ დაიჭირეთ საჭეზე, ოდნავ გაშალეთ იდაყვები გვერდზე და ზემოთ და მზად იყავით გვერდით გადახვევისთვის.
• როდესაც დაკარგეთ კონტაქტი გზასთან, ნუ გადაუხვევთ საჭეს ძალიან მკვეთრად, თუნდაც ძალიან გინდოდეთ; ველით მოულოდნელ გაჩერებას წყლის დაგეგმვისას.
• რეაგირება მოახდინეთ მანქანის ხტუნვაზე სწრაფი, მაგრამ "მჭიდრო" საჭის მოძრაობებით.
• თუ წყლის დაგეგმარებამ გამოიწვია დრიფტი / დრიფტი, გააგრძელეთ ჩვეულებისამებრ გუბის დატოვების შემდეგ (ყინულზე).
• წინა წამყვანი მანქანაზე, თქვენ შეგიძლიათ დამატებით დაამატოთ გაზი - მამოძრავებელი და საჭე, უფრო სწრაფი ბრუნვის გამო, უკეთესად გადინებს წყალს და კონტაქტი აღდგება.
• გუბეებში გადაადგილების შემდეგ პერიოდულად "გააშრეთ" მუხრუჭები მარცხენა ფეხის ოდნავ დაჭერით.
• თუ გუბის გვერდის ავლით არის შესაძლებელი, უმჯობესია გამოიყენოთ იგი.
• თუ გადაწყვეტილება მიღებულია ღრმა გუბის გადაკვეთაზე, დარწმუნდით, რომ ჩაატარეთ დაზვერვა. უმჯობესია დაელოდოთ სხვა სამგზავრო მანქანას და გაიაროთ მისი ბილიკი, მაგრამ არა მანამ, სანამ ის ნაპირამდე არ მივა და ტალღები არ დამშვიდდება მისგან. გაიარეთ პატარა გუბეები ბორბლებს შორის.
• თუ წყალი მოხვდება ვენტილატორზე და დატბორავს ანთების სისტემას, დაელოდეთ რამდენიმე წუთს და შეეცადეთ დაიწყოთ - სავარაუდოდ, წყალს დრო ექნება აორთქლების ცხელ ძრავზე. თუ ეს არ დაგვეხმარება, წადით წინ ან უკან (ბევრად უფრო ახლოს) "დამწყებზე" და გააშრეთ ნაპირზე. ნუ ეცდებით ღრმა გუბეში გადახვიდეთ მაღალი სიჩქარით - ამომავალი ტალღა დატბორავს ძრავას. იმოძრავეთ მშვიდად პირველი სიჩქარით და არ გადააადგილოთ ის - როდესაც გაზი გამოიყოფა, წყალი შეიძლება ჩაწეროთ გამონაბოლქვი მილში.

ღამის გასეირნება

სიბნელეში ხდება უბედური შემთხვევების საერთო რაოდენობის საშუალოდ 50%, თუმცა მოძრაობის ინტენსივობა 10 -ჯერ ნაკლებია, ვიდრე დღის განმავლობაში. მათი უმეტესობა განისაზღვრება მანქანების შეჯახებით და ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახებით და ასეთი უბედური შემთხვევები, როგორც წესი, გამოირჩევა მნიშვნელოვანი სიმძიმით. ეს მეტყველებს ღამის მართვის სირთულეზე მძღოლის ეფექტურობისა და უსაფრთხო მართვის რეჟიმის არჩევისას.

ძირითადი პრობლემები

• ხილვადობის მანძილის, ხედვის სექტორისა და "სურათის" კონტრასტის მკვეთრი შემცირება, რაც იწვევს მძღოლის უნარის დაქვეითებას საგზაო სიტუაციაში ცვლილებების გააზრებისას. მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში მთავარ როლს ასრულებს სიჩქარის სწორი არჩევანი და მოძრაობის ტაქტიკა, მძღოლის ყურადღების კონცენტრაცია. სიჩქარე უნდა შეირჩეს ისე, რომ გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს გაჩერების მანძილი არ აღემატებოდეს ხილვადობის მანძილს. ამრიგად, სიჩქარე შეზღუდულია ავტომობილის განათების სისტემის შესაძლებლობებით. თუ გსურთ უფრო სწრაფად წასვლა, დააინსტალირეთ უფრო მძლავრი ნათურები, მაგრამ გონივრულად, ისე რომ არ დააბრმავოთ სხვა დრაივერები.
• მძღოლის დაბრმავება მომავალი და გამავალი მანქანების ფარები. მოსწავლეთა ადაპტაცია, ე.ი. მისი შევიწროება და გაფართოება სინათლიდან სიბნელეში მოულოდნელი გადასვლით ან პირიქით, დიდ დროს იღებს, 30 წამამდე.
• ყოველდღიური ბიორითმების გავლენა მძღოლის მუშაობის საერთო შემცირებაზე. რეაქციის დრო იზრდება. შესაძლებელია დაიძინოს მართვის დროს, რაც ხშირად ხდება შეუმჩნეველი მძღოლის მიერ.

• შეინახეთ საქარე მინა სუფთა - გარეთ და შიგნით. დაამატეთ სარეცხი საშუალება საქარე მინის სარეცხი წყალში.
• რეგულარულად გაწმინდეთ ფარები გრძელი ღამის მოგზაურობისას.
• ნუ დაზოგავთ ხარისხის გამწმენდის პირების ყიდვაზე და არ დაგავიწყდეთ მათი გამოცვლა მათი ცვეთისას.
• დაარეგულირეთ დაფის განათების სიკაშკაშე - არ არის დაბნეული ლიანდაგის კითხვის წასაკითხად და არ არის ნათელი, რომ გააღიზიანოს თქვენი თვალები.
• თუ ავტომობილის დიზაინი იძლევა საშუალებას, შეცვალოთ ფარები ღერძის დატვირთვის შეცვლისას.
• დააყენეთ შიდა სარკის გადამრთველი ღამის მართვის პოზიციაზე.
• განათებულ გზაზე მოძრაობის დროსაც კი ჩართეთ დაბალი სხივი. ზომები მხოლოდ პარკინგისთვისაა. დაბალი სხივის გარდა შესაძლებელია ნისლის შუქების ჩართვა. დააინსტალირეთ დამატებითი სამუხრუჭე შუქი.
• თუ დაიწყებთ გასწრებას, დახუჭეთ გასასვლელი დიდი სხივი, შემდეგ, რაც უახლოვდებით, გადაუხვიეთ შორიდან ახლოსა და შორს ჩართეთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც გასწრებულთან თანაბარ დონეზე იქნებით.
• თუ გადაასწრეთ, გადაანაცვლეთ შუქი მაღალიდან დაბალზე.
• ნუ დაელოდებით მომავალ მძღოლს, რომელიც მოგთხოვთ მაღალი სხივის გადართვას, გააკეთეთ ეს დროულად. თქვენ შეგიძლიათ კვლავ ჩართოთ შორს, როდესაც მიაღწევთ დონეს "შემდგომ".
• დაბრმავების ალბათობის შესამცირებლად და ამ მდგომარეობიდან გამოჯანმრთელების დასაჩქარებლად, მიმდებარე მოძრაობის გავლისას, გადაიტანეთ მზერა გზის მარჯვენა მხარეს ან დახუჭეთ ერთი თვალი.
• თუ დაბრმავებული ხართ, ჩართეთ სიგნალიზაცია და გაჩერდით.
• შეამცირეთ სიჩქარე მინიმუმამდე მკვეთრი შემობრუნებისა და გასასვლელების წინ.
• თუ გრძნობთ, რომ თქვენ იწყებთ ყეფას და "თავს აქნევთ", უმჯობესია შეჩერდეთ და დაიძინოთ მინიმუმ 15-30 წუთი. თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანის მართვა, შეეცადეთ დაღეჭოთ რაიმე (თხილი, რეზინა), დაიბანეთ თავი, ესაუბრეთ მგზავრს, გახსენით ფანჯარა ჰაერის ნაკადით გაგრილებისთვის, ჩართეთ ენერგიული მუსიკა და პერიოდულად შეცვალეთ მისი მოცულობა. არ უნდა გქონდეთ მძიმე ვახშამი ღამის მოგზაურობამდე.
• თუ შესაძლებელია, შეარჩიეთ თქვენთვის "ლიდერი" - გამვლელი მანქანა, რომელიც მოძრაობს თქვენთვის სასურველი ტემპით. დააკვირდით მის მოძრაობებს სავალი ნაწილის სიგანეზე და მზად იყავით დაუყოვნებლივ გაიმეოროთ მისი მკვეთრი მანევრი - შესაძლოა გზაზე რაიმე დაბრკოლება იყოს.

ინკანდესენტური ნათურები, ჰალოგენი, ქსენონი, ბიქსენონი ... რა არის შემდეგი?

ტრადიციულ ინკანდესენტურ ნათურებს აქვთ ძალიან დაბალი შუქის გამომუშავება (დაახლოებით 15 ლმ / ვტ) და მგრძნობიარეა ვიბრაციისა და შოკის მიმართ. ჰალოგენით სავსე ნათურები ზრდის სინათლის გამომუშავებას 24 ლმ / ვტ-მდე.

არც ისე დიდი ხნის წინ, ფუნდამენტურად ახალი სინათლის წყაროების დაყენება დაიწყო მანქანებზე - ქსენონის ნათურები. მათ არ აქვთ ძაფები, მაგრამ რკალის გამონადენი ანათებს ინერტულ აირში მოთავსებულ ელექტროდებს შორის. ასეთი ნათურები არ იწვის, არ ეშინია ვიბრაციის და სინათლის გამომუშავება აღწევს 80 ლმ / ვტ. ამის ფასი არის მოწყობილობის სირთულე და მანქანას სჭირდება ორი კომპლექტი ნათურები - დაბალი სხივისთვის და მაღალი სხივისთვის. და სულ ცოტა ხნის წინ, ორმაგი გამოყენების ნათურები (ახლო-შორს), ე.წ. "ბიქსენონი", დაიწყო წარმოება. სიამოვნება ჯერ კიდევ ძვირია - ერთი ფარები დაახლოებით 1500 დოლარი ღირს.

და პროგრესი არ დგას. გერმანელმა სპეციალისტებმა შეიმუშავეს თერმოელექტრული სისტემა "ღამის ხედვა", რომელიც მოქმედებს ინფრაწითელი ტალღის სიგრძის დიაპაზონში. თერმული ვიზუალიზაციის სენსორები აჩვენებენ ადამიანების, ცხოველების სურათებს, რომლებიც მანქანებს მართავენ შუქნიშანზე მოხვედრამდე დიდი ხნით ადრე. სისტემა ასევე სასარგებლოა ძლიერი ნისლის დროს.

ეს არის საშიში მანევრი, რომლის დროსაც ხდება ყოველი მეხუთე უბედური შემთხვევა.

განვიხილოთ გასწრების ყველაზე რთული ტიპი - ვიწრო გზაზე, გასასვლელი შემხვედრ ზოლში. ამ "კოლექტიურ ცეკვაში" სულ მცირე სამი მონაწილეა - გასწრება მძღოლი, გასწრება მძღოლი და შემდგომი მძღოლი.

• რაც უფრო დიდია მანქანის ზომები, რომლის გადალახვასაც აპირებთ (სატვირთო მანქანა, ავტობუსი), მით უფრო შორს უნდა წახვიდეთ მისგან. თქვენ უნდა ნახოთ მომავალი შესახვევი შეძლებისდაგვარად.
• ყურადღება მიაქციეთ მანქანებს, რომლებიც ემზადებიან მარცხენა მხარეს მიმდებარე მეორადი გზების გასასვლელად. მძღოლები მარჯვნივ ბრუნდებიან, როგორც წესი, მხოლოდ მარცხნივ იყურებიან. თქვენ, გასასვლელად მიმავალ ზოლში, მათთვის სიურპრიზი იქნება.
• გასწრების წინ, შეამოწმეთ მანქანა უკან, რომელიც თქვენზე სწრაფად მოძრაობს.
• თუ მძღოლის წინ შენელდება, ნუ იჩქარებთ მის გასწრებას, ჯერ გაიგეთ რატომ აკეთებს ამას.
• გასწრებისას, თუნდაც ცარიელ გზაზე, თქვენ ყველაფერი უნდა გააკეთოთ მოახლოებულის მოლოდინში. არ გასწროთ შეზღუდული ხედვით და ხილვადობით ("დახურულ" მოსახვევებში, ასვლის ბოლოს და ა.შ.).
• არ დაიწყოთ გასწრება გასწრების მიზნით, ჯერ იფიქრეთ იმაზე, მოგცემთ თუ არა ეს დროის უპირატესობას.
• ნუ დაეყრდნობით "შანსს", არამედ "ნუ დაიბნებით". შეარჩიეთ გონივრული რისკი მზა ვარიანტებით სხვადასხვა განვითარებისთვის.

რაც უფრო ნაკლები დრო გაქვთ შემხვედრ ზოლში, მით უფრო უსაფრთხო გასწრება.

სიჩქარეში სხვაობა გადალახულთან უნდა იყოს მაქსიმალურად შესაძლებელი და მანქანა ყოველთვის დინამიკაში უნდა იყოს სანამ მის ზოლს უბრუნდება. აუცილებელია მანქანის დაჩქარება როგორც გასწრების წინ, ასევე მის დროს. ეს განსაკუთრებით ეხება გასწრებას, როდესაც შემდგომი მოძრაობის გამო თქვენ უნდა იმოძრაოთ ნელი მანქანით დიდხანს, შემდეგ კი "გამოჩნდეთ" შემხვედრ მანქანაში. გამოიყენეთ ძრავის სრული პოტენციალი:

• წინასწარ, სანამ ელოდებით "კლირენსს" შემდგომში, ჩართეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფი, ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებში, გამორთეთ "ოვერდრაივი" ან გადადით "სპორტის", "სიმძლავრის" რეჟიმში;
• დაჩქარების დაწყება 3.000-5.000 rpm სიჩქარით;
• დაიხრჩო ამაჩქარებლის პედლები "იატაკზე", გადახვიდე შემდეგ სიჩქარეზე, როდესაც ტახომეტრის ნემსი მოვა წითელ ზონაში.

გამოიყენეთ დამატებითი ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალები გაფრთხილების გასწრებისთვის.

სანამ თქვენ ხართ შემხვედრ ზოლში, მარცხენა "ციმციმა" უნდა იმუშაოს.

ჩართეთ მარჯვნივ მხოლოდ თქვენს ზოლში დაბრუნებისას. შემდეგ მომავალ მძღოლს ზუსტად ეცოდინება, თუ რა ფაზაში ხართ გასწრება და, საჭიროების შემთხვევაში, გამოიყენებს გადაუდებელ დამუხრუჭებას.

სიტუაციაში "როგორც ჩანს, დროულად არ ვარ", მნიშვნელოვანია გადაწყვეტილების სწრაფად მიღება და მისი შეცვლა.

თუ გასწრების ზოლში ხართ, მაგრამ მაინც გასწრებული პირის უკან ხართ, მაშინ სცადეთ დამუხრუჭება და დაუბრუნდით თქვენს ზოლს. თუ თქვენ ხართ შემხვედრ შესახვევში და უკვე გვერდით ხართ - წადით ბოლომდე, დაბალი სიჩქარით, დაქოქვით იატაკზე. "მე დავიწყე გასწრება - დაასრულე, გატეხე სარკეები, გახეხე გვერდები, მაგრამ არ შეანელო!" (ეულექსი). მძღოლების უმეტესობა, როგორც შემდგომი, ისე გასწრებული, გაიგებს თქვენს მდგომარეობას და სავარაუდოდ გამოიყენებს მუხრუჭს და არა გაზს და დაიწყებს გზის პირას გადაადგილებას მანევრის დასრულების გარეშე.

არ აღადგინოთ დაუყოვნებლივ.

• დაისვენეთ, თუ ეს შესაძლებელია, განაგრძეთ მოძრაობა აჩქარებით შემხვედრ ზოლში და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩართეთ მარჯვენა "მბჟუტავი".
• უსაფრთხოა თქვენს ზოლში დაბრუნება, თუ გადალახულ მანქანას დაინახავთ მარჯვენა უკანა სარკეში.
• თუ მანქანების მკვრივი ნაკადი მოძრაობს თქვენს ზოლზე, მაშინ იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ გადალახული მანქანა და არ შეჯახდეს წინა მანქანის უკანა ბამპერს, აუცილებელია მესამე ფაზის გაყოფა ორ ნაწილად. პირველ რიგში, გასწრების შემდეგ, თქვენ ინტენსიურად ამუხრუჭებთ შემხვედრს, ათანაბრებთ თქვენს სიჩქარეს მანქანების სიჩქარეს თქვენს ზოლში. მეორე - ნაზად "უბიძგებს" მანქანას გამავალ ნაკადში.

თუ თქვენ ნამდვილად არ გაქვთ დრო, რომ გადალახოთ ან დაუბრუნდეთ თქვენს ზოლს, მაშინ ნებისმიერ ფასად გადაადგილდით შუბლის დარტყმისგან - გზის პირას, თხრილში, გამავალი მანქანის მხარეს.

შუბლის ზემოქმედების ენერგია პროპორციულია სიჩქარეების ჯამის კვადრატთან, შესაბამისად შედეგები უფრო "კვადრატში" იქნება.

ნუ გაიტაცებთ კოლონაში, "პატარა მატარებელში" გასწრებით.

თუ გადაასწარი

• თუ ხედავთ დაბრკოლებას ან საგზაო სიტუაციას, რომელიც ხელს უშლის გასწრებას, შეეცადეთ გააფრთხილოთ გასწრება (მარცხენა "ბუშტუკით", ფანჯარაში ხელით, კარების გაღებით) ან ხელი შეუშალოთ მანევრის დაწყებას თქვენი მანქანის მარცხნივ გადაადგილებით რა
• არ გაზარდოთ თქვენი სიჩქარე გადალახვისას.
• თუ მანქანის გასწრება თქვენ არ გექნებათ დრო, რომ დაასრულოთ გასწრება, შეანელოთ სიჩქარე და წადით მარჯვნივ, გზის პირას - შეჯახების შემთხვევაში, ეს ყველასთვის ცუდი იქნება.

თქვენ უახლოვდებით "გასწრება - გასწრება" წყვილს

გასწრების დროს პრობლემებისა და უბედური შემთხვევების უმეტესობა არის გაკვირვების ფაქტორი და, შედეგად, მანევრირების დროის ნაკლებობა. თქვენსკენ მიმავალი ავტომობილის გამოჩენის "მოულოდნელობასთან" გამკლავების მხოლოდ ერთი გზა არსებობს - ვივარაუდოთ. ნებისმიერ მომენტში უნდა ველოდოთ გამავლობის მოულოდნელ გამოჩენას.

• განუწყვეტლივ აკონტროლეთ საფრთხის წყარო სხვა საგნების ყურადღების გარეშე (სიგარეტის ანთება, სენდვიჩის გაშლა). ამ შემთხვევაში, საკმარისია "ფონი", უმნიშვნელო კონტროლი.
• თუ გასწრება მანქანას არ აქვს დრო გასწრების დასრულების მიზნით, მიეცით მას დამატებითი დრო და სივრცე - შეანელეთ სიჩქარე და წადით მარჯვნივ, გზის პირას.
• თავი დაანებეთ შუბლის ზემოქმედებას ნებისმიერი საშუალებით (წაიკითხეთ ზემოთ).
• ყოველთვის სასარგებლოა გზის პირას, ზედაპირის ხარისხის მონიტორინგი, საგანგებო გასვლის შესაძლებლობა.
• მიზანშეწონილია წარმოიდგინოთ მანქანის ქცევა გზის სხვადასხვა ზედაპირზე (ასფალტი, ქვიშა, თიხა, თოვლი), განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით და ზედაპირის მკვეთრი ცვლილებით.

დარღვევების დაძლევა, გვერდითი გამონადენი

როდესაც გზაზე კრიტიკული სიღრმის ორმოს წააწყდებით და მის ირგვლივ გადაადგილების საშუალება არ გაქვთ, ხოლო დამუხრუჭება უკვე გვიან არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტექნიკა სახელწოდებით გვერდითი გადმოტვირთვა, რათა თავიდან აიცილოთ სუსპენზიაზე ძლიერი ზემოქმედება.

იგი ემყარება ცენტრიდანული ძალის გამოყენებას, რომელიც ხდება ბრუნვის დროს, როდესაც მანქანის ქუსლები და მისი წონის მნიშვნელოვანი ნაწილი გადადის ერთი მხრიდან მეორეზე, ე.ი. ავტომობილის ერთი მხარის დინამიური გადმოტვირთვა. რკალის შიდა მხარის გასწვრივ ბორბლები ბევრად უფრო მარტივად გადალახავს დაბრკოლებებს: ელასტიური შეჩერების ელემენტები მოხსნილია და შეუძლია, ამორტიზატორთან ერთად, იმუშაოს მთელი სისწრაფით, ვინაიდან აპარატის მასის უმეტესი ნაწილი „აჭერს“ გარე ბორბლებს რა ეს ეფექტი ასევე გამოიყენება პირდაპირ ხაზზე, როდესაც მანქანის ერთ-ერთი მხარე გადმოტვირთულია საჭის მკვეთრი მანევრით "მარჯვნივ-მარცხნივ" ან პირიქით. ტექნიკის სწორად შესრულებით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ გადმოტვირთოთ, არამედ აამაღლოთ ერთი ან ორი ბორბალი გზის ზემოთ და გაიაროთ მცირე დაბრკოლება მის ქვეშ, მაგალითად, ხვრელი ან ღია ჭაბურღილი. ამ ტექნიკას ხანდახან ადარებენ ერთ ფეხზე დგომას და მეორის აწევას.

ეს ტექნიკა ძირითადად გამოიყენება წინა ბორბლის გადასარჩენად, რაც უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე უკანა, რადგან ის მართვადი, ხოლო წინა და ყველა წამყვანი, ის ასევე წამყვანია, უფრო რთულია გათიშვა და უფრო დაუცველი. როდესაც საჭეს ატრიალებ, შიდა ბორბლები გადმოტვირთულია, მაგრამ არა იგივე. წინა საწინააღმდეგო როლი, რომელიც მოქმედებს როგორც ტორსიული ბარი, დამატებით მიისწრაფვის შიდა წინა ბორბლის ამაღლებაზე, ხოლო უკანაზე, სტაბილიზატორის არარსებობის შემთხვევაში, ეს ეფექტი არ არსებობს.

მიღების შესაძლებლობები:

• თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მოულოდნელი დაბრკოლების დარტყმა, როდესაც დრო პრაქტიკულად არ არის;
• ეხმარება ამობურცულობების დაძლევაში, მაგალითად, "სიჩქარის ნაკადის" დროს - თუ ის თვითონ არ მიაღწევს ასალაგმად (გვერდით ვიწრო, თანაბარი ნაჭერი საკმარისია ერთი მხარის ბორბლების გასავლელად).

მიღების შეზღუდვები:

• საბურავების გადაბმის მაღალი კოეფიციენტი გზაზე (ასფალტი, ბეტონი);
• ვიწრო დაბრკოლება (არა გზის სრული სიგანე);
• მიმღები საშიშია მძიმე ტრაფიკში, რადგან მკვეთრი მანევრი იწვევს მეზობლების კიდევ უფრო მკვეთრ რეაქციას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ქვეითებთან შეჯახება ან შეჯახება. გზატკეცილზე ის ასევე ფრთხილად უნდა განხორციელდეს: ყველას აქვს მაღალი სიჩქარე შედარებით გლუვი ტრაექტორიით. ის უნდა იქნას გამოყენებული, რადგან დარწმუნებული ხართ, რომ შეჩერების დაზოგვა არ გამოიწვევს უფრო სერიოზულ შედეგებს;
• ამობურცული ზედაპირით დიდი მუწუკების, ქვებისა და სხვა დარღვევების გადალახვისას - მაღალ დაბრკოლებაზე გადმოტვირთული ბორბლის ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაბრუნება;
• რბილი გრძელვადიანი შეჩერებით, სიმძიმის მაღალი ცენტრით (ჯიპებით) და მაღალი სიჩქარით, მანქანა შეიძლება ძლიერად და სახიფათოდ დაირღვეს;
• სრიალი შესაძლებელია, თუ ტაქსირება არ არის საკმარისად სწრაფი;
• ტექნიკის ფსიქოლოგიური სირთულე: როდესაც ღრმა ხვრელი ხვდება თქვენს გზას, ჩნდება ბუნებრივი სურვილი, რომ საჭე გადაუხვიოთ დაბრკოლებას. და ის ზუსტად უნდა იყოს შემობრუნებული დაბრკოლებისკენ.

შესრულების ტექნიკა:

• მიღება ხორციელდება ერთი ზოლის საზღვრებში;
• გადმოტვირთვის გასაძლიერებლად, თქვენ შეგიძლიათ ჯერ მანქანა გადაატრიალოთ გვერდით სიბრტყეში ამის საწინააღმდეგო გადაადგილებით, ე.ი. წინასწარი მცირე შემობრუნება მთავარი მანევრის მოპირდაპირე მხარეს;
• მანევრის დროს გაზი არ გამოიყოფა;
• დაბრკოლებიდან საკმაოდ ახლო მანძილზე, უსწრაფესი ხტუნვა ხდება საჭესთან: პირველი - დაბრკოლებისკენ, და პაუზის გარეშე - მეორე - მოძრაობის პირვანდელ მიმართულებას დაუბრუნდება. შეუძლებელია ბორბლები მოტრიალებულად დაიჭიროს - ეს შეიძლება გახდეს "მოცილების მოწვევა".
• რაც უფრო მაღალია მანქანის სიჩქარე, მით უფრო მცირე უნდა იყოს საჭის ამპლიტუდა. მიღების მომენტი დაკავშირებულია მოძრაობის სიჩქარესთან და საჭის ინერტულობასთან - რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო სწრაფად "გარბის" დაბრკოლება, ადრე უნდა დაიწყოს მიღება;
• მიღების ფინალურ ფაზაში (წინა ტრაექტორიაზე დაბრუნება), ჩვენ ვატარებთ კომპენსატორულ მოძრაობებს საჭესთან, რათა მოხდეს მანქანის სტაბილიზაცია კურსზე. გათანაბრებისას შეჩერება შეიძლება „ახტუნოს“ დატვირთული მხარის მხრიდან;
• საჭის მოძრაობები შეიძლება იყოს უფრო რბილი, თუ თან ახლავს გრუნტის დამატება.

გზაზე უსაფრთხოდ მართვა ძალიან მნიშვნელოვანია თქვენთვის და სხვა მძღოლებისთვის. დაიწყეთ ქვემოთ 1 -ლი ნაბიჯით, რათა მიიღოთ სასარგებლო რჩევები, თუ როგორ შეგიძლიათ მართოთ პასუხისმგებლობით და თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევები.

ნაბიჯები

Ნაწილი 1

არასოდეს დალიოთ მართვის წინ.ყველამ იცის, რომ ალკოჰოლის დალევის შემდეგ ადამიანებმა არ უნდა მართონ მანქანა, მაგრამ ეს მეორდება. სულ მცირე, სასმელი აზიანებს ტვინის მუშაობას და ანელებს თქვენს რეაქციას. უარეს შემთხვევაში, სამწუხაროდ, ეს იწვევს მხედველობის დაბინდვას და ცნობიერების დაკარგვას.

1. ეცადე არ გადაიტანო ყურადღება.როდესაც მართვისას გშორდებათ, თქვენ ვერ დაუთმობთ თქვენს ყურადღებას გზას და შედეგად თქვენი რეაქცია შენელდება.

   • მობილური ტელეფონების გამოყენება ავტომობილის მართვისას, იქნება ეს ზარი, შეტყობინება თუ სხვა რამ, არის სერიოზული ზიანი მძღოლის ყურადღებაზე მისი გავლენის თვალსაზრისით. თუ დარეკვა გჭირდებათ, ჩადით გზის პირას და გააჩერე მანქანა.
   • მობილური ტელეფონების გამოყენებასთან ერთად, ყურადღების გაფანტვა განიხილება ის, რაც გზიდან გშორდებათ, იქნება ეს რადიოთი დაკავებული, მაკიაჟის შემოწმება თუ გამოყენება, თუ ჭამა. ყოველივე ეს თავიდან უნდა იქნას აცილებული.
   • ასევე, ფრთხილად იყავით ბავშვებთან და შინაურ ცხოველებთან ერთად გადაადგილებისას, რადგან მათ შეუძლიათ პოტენციური ყურადღების გამახვილება. დარწმუნდით, რომ ბავშვები დაცულნი არიან ღვედებით, შინაური ცხოველები კი კონტეინერებში.

2. მოერიდეთ ძილიანობას.მართვის დროს ძილიანობა ისეთივე საშიშია, როგორც ალკოჰოლის ზემოქმედების ქვეშ მყოფი ავტომობილის მართვა, განსაკუთრებით ღამით. ფაქტობრივად, ვირჯინიის ტექნიკური კვლევის თანახმად, ძილიან მძღოლებს ოთხჯერ მეტი აქვთ ავარიის ალბათობა ან უბედური შემთხვევის ზღვარზე არიან.

   • ძილიანობა სულაც არ ნიშნავს ძილს ავტომობილის მართვისას (თუმცა ეს ძალიან საშიშია), ეს შეიძლება იყოს კონცენტრაციის დაკარგვა ერთი წუთით, ე.ი. ეს საკმარისი დროა სერიოზული უბედური შემთხვევისთვის.
   • თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ პოტენციური ძილიანობა ავტომობილის მართვისას ყოველთვის კარგი ძილით (თუ შესაძლებელია რვა საათი დღეში). თქვენ ასევე უნდა მიიღოთ ხშირი შესვენებები ავტომობილის მართვისას (განსაკუთრებით თუ დაღლილობას გრძნობთ) სუფთა ჰაერზე ან ყავაზე. გაუზიარეთ მართვის პასუხისმგებლობა სხვა მძღოლს, თუ ეს შესაძლებელია.
   • ასევე ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ ნებისმიერი მედიკამენტის მიღებისას, რამაც შეიძლება ძილი მოგანიჭოთ. თუ თქვენ იღებთ სიცივის წამალს ან ანტიჰისტამინს, ყოველთვის მიჰყევით ეტიკეტზე მითითებებს.

3. ყოველთვის ატარეთ უსაფრთხოების ღვედი.ავტომობილის მართვისას უსაფრთხოების ღვედის შეკვრა უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი მახასიათებელია და შეუძლია შეამციროს სიკვდილის რისკი 5 წლის და უფროსი ასაკის მგზავრებისათვის 45%-ით. გარდა ამისა, ქამარს შეუძლია შეამციროს სერიოზული დაზიანების მაჩვენებელი ზომიერად 50%-ით.

   • შეკრული ღვედი ხელს უშლის ავტომობილის მგზავრების გადაყრას ავარიის დროს სამგზავრო ნაწილში ან საქარე მინაზე, რითაც ხელს უშლის მოტეხილობების, თავის მძიმე დაზიანებების, დაზიანებების და სხვა მანქანასთან შეჯახების შესაძლებლობის თავიდან აცილებას.
   • ხანდახან გესმით შემაძრწუნებელი ისტორიები იმ ადამიანების შესახებ, რომლებიც თავიანთ მანქანაში არიან ჩაკეტილნი ღვედის ტარების შედეგად. ეს ფენომენი იშვიათია და ხდება უბედური შემთხვევების მხოლოდ მცირე პროცენტში. უბედური შემთხვევების უმრავლესობაში უსაფრთხოების ღვედი თქვენს სასარგებლოდ იმუშავებს.

4. Შეინარჩუნე სიმშვიდე.იმისდა მიუხედავად, რომ თქვენ საცობში იჯექით ან სხვა მძღოლის ამაზრზენ საქციელს ეწევით, სიმშვიდის შენარჩუნება ძალიან ძნელი იქნება. გაბრაზებული ან გაბრაზებული იქნება მხოლოდ ყურადღების გადატანაში და მოგცემთ უფრო მეტ შანსს გააკეთოთ რაიმე საშიში.

   • მოერიდეთ საქმიანობას, რამაც შეიძლება გააუარესოს სხვა მძღოლების ქცევა. ეს შეიძლება შეიცავდეს მოციმციმე ფარები, სიგნალები ან უხეში ჟესტები. ამ ქცევამ შეიძლება სხვა მძღოლები გადაიტანოს და პოტენციურად გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.
   • თუ მეორე მძღოლი აკეთებს რაიმე საშიშს ან აგრესიულად იქცევა თქვენს მიმართ, იყავით მშვიდი, დაანებეთ თავი, ან ნება მიეცით მას გადაგიაროს. რაც უფრო ადრე გადადგება თქვენი გზიდან, მით უკეთესი.

   Მე -2 ნაწილი

   დაიცავით მოძრაობის წესები

   1. დააკვირდით სიჩქარის ლიმიტს.ეს შეიძლება აშკარად მოგეჩვენოთ, მაგრამ სიჩქარის დაცვა უსაფრთხოების მართვის უმნიშვნელოვანესი ნაწილია. გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მონაცემებით, 2011 წელს სიჩქარის გადაჭარბებამ შეადგინა ყველა დაღუპულთა 30%.

      • გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით ნაკლები დრო გექნებათ თქვენს გარშემო მოძრაობაზე რეაგირებისთვის, ხოლო შეჯახება ბევრად უფრო სერიოზული იქნება, თუკი ის ჩქარდება.
      • მოკლე მოგზაურობებში სიჩქარის გადაჭარბება დაზოგავს მხოლოდ რამდენიმე წუთს, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაზრდის სერიოზული უბედური შემთხვევის რისკს. თუ დროულად უნდა იყოთ, უბრალოდ ადრე გადით.

   2. დაიცავით "სამი წამის წესი".ძალიან მნიშვნელოვანია თავი აარიდოთ სხვა მანქანასთან სიახლოვეს, რადგან ეს ნაკლებ დროს გაძლევთ სიტუაციის რეაგირებისთვის, თუ თქვენს წინ მყოფი მძღოლი გადაწყვეტს გაჩერებას ან მოულოდნელად შემობრუნებას. უსაფრთხოების მიზეზების გამო, მძღოლებს ურჩევენ დაიცვან სამი წამი მანძილი მათ მანქანასა და მათ წინ მდგარ ავტომობილს შორის.

      • მანძილი იზომება დროში და არა ნაბიჯები (ან სხვა ერთეული), ასე რომ შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს ავტომობილის მართვისას მანძილის შეფასება და რა ითვლება უსაფრთხო მანძილზე სიჩქარის ცვლილებისას.
      • სამის მეორე წესის მიხედვით მინიმალური უსაფრთხო მანძილის განსასჯელად შეარჩიეთ სტაციონარული ობიექტი გზის პირას, როგორიცაა ლამპარი ან საფოსტო ყუთი. როდესაც თქვენს წინ მყოფი მანქანა გადის ამ ობიექტს, დაიწყეთ წამების დათვლა. მინიმუმ 3 წამი უნდა გავიდეს, სანამ თქვენ თვითონ გაივლით ამ ობიექტს.

   3. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით ცუდი მართვის პირობებში.იყო კარგი მძღოლი ნიშნავს კარგად მოერგო გარე შუქს, იქნება ეს ცუდი ამინდი, საშინელი ხილვადობა თუ უბრალოდ ღამით მართვა.

      • ცუდ პირობებში მართვა მოითხოვს, რომ ჩვეულებრივზე მეტად ფრთხილად იყოთ. თქვენ უნდა იმოძრაოთ იმაზე ნელა ვიდრე სიჩქარის შემზღუდველი ნიშანი ამბობს, შეინარჩუნოთ დამატებითი სივრცე თქვენს ავტომობილსა და თქვენს წინ მყოფს შორის და იყავით ძალიან ფრთხილად მოსახვევებში და მოსახვევებში.
      • თუ გარეთ ბნელა, ნისლი ან წვიმს, თქვენ ასევე უნდა გახსოვდეთ შუქების ჩართვა. თქვენ უნდა ნახოთ, თუ გსურთ თავიდან აიცილოთ დარტყმა!
      • პერიოდულად გაჩერდით დაბურული ან გაყინული ფანჯრების გასაწმენდად ხილვადობის გასაუმჯობესებლად. ზედაპირულმა დამუშავებამ (როგორიცაა "წვიმა-X") შეიძლება გააუმჯობესოს ხილვადობა მინაზე მტვერსასრუტების მეშვეობით.
      • რა თქმა უნდა, ყველაზე უსაფრთხო რამ არის ცუდი ამინდის პირობებში ავტომობილის მართვის თავიდან აცილება. თუ წვიმს ძლიერი, თოვლი ან ყინული გარეთ, თქვენ უნდა განიხილონ არ დატოვონ თქვენი სახლი, თუ ეს შესაძლებელია.

   4. ფრთხილად იყავით სხვა მძღოლებთან.როდესაც მართავთ მანქანას, ნუ იფიქრებთ, რომ თქვენს ირგვლივ მყოფი მძღოლები იქცევიან უსაფრთხოების წესებით დადგენილი წესით, ან უბრალოდ პასუხისმგებლობით, ან რომ ისინი რეაგირებენ სიტუაციაზე ისე, როგორც თქვენ.

      • თქვენ უნდა იყოთ ფხიზლად, იცოდეთ თქვენი გარემოცვა და მზად იყოთ მყისიერად მოახდინოთ რეაგირება იმაზე, რაც თქვენს გარშემო ხდება. ამას ქვია დაცვაზე გადასვლა.
      • უგუნური მართვის ზოგიერთი მეთოდი მოიცავს: მობრუნების სიგნალის გამოუყენებლობას, მოულოდნელი შესახვევის შეცვლას, მოულოდნელად გაჩერებას, გადაჭარბებულ სიჩქარეს, შემობრუნებას და დამორჩილებას.

   5. გამოიყენეთ სარკე და შეამოწმეთ ბრმა წერტილები.თქვენ არ უნდა მიაქციოთ ყურადღება თქვენს წინ მიმავალ მანქანებს. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველაფერი თქვენს გარშემო მეტ -ნაკლებად მუდმივად, სარკეების გამოყენებით ორივე მხარეს და თქვენს უკან.

      • თუმცა, ყველა მანქანას აქვს ბრმა წერტილები, რომელიც თქვენ უნდა იცოდეთ და შეასწოროთ სხვა მანქანების იმავე უბნებისთვის. ყოველთვის შეამოწმეთ ბრმა წერტილები მხრის გადახედვით, სანამ ბრუნდებით ან შეცვლით ბილიკს.
      • თქვენ ასევე შეგიძლიათ სარკე ჩააწყოთ "მკვდარ" წერტილში, მაგრამ იცოდეთ, რომ ყველაფერი, რაც მასში აისახება, გაცილებით მცირეა, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს.
      • არ დახუროთ თქვენი მიმოხილვა. ნუ მიამაგრებთ შუქნიშანს ფანჯრებზე და ნუ ჩამოკიდებთ უკანა ხედვის სარკეზე (მაგალითად, ფუმფულა ძვლებს).

   ნაწილი 3

   გაუმკლავდეთ პოტენციურ საფრთხეებს

   1. იყავით განსაკუთრებით ფრთხილად ყინულზე მართვისას.ყინულზე მართვა განსაკუთრებულ ზრუნვას მოითხოვს და აქ არის რამოდენიმე რჩევა:

      • თუ მოულოდნელად აღმოჩნდებით ყინულზე (ან ყინულზე), არ დაარტყათ მუხრუჭს; თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად დაკარგოთ კონტროლი. თუ თქვენ უნდა შეანელოთ სიჩქარე, ჩადეთ მანქანა ქვედა სიჩქარეში და / ან გამოიყენეთ მუხრუჭები ნელა, მსუბუქად და პირდაპირ.
      • ნუ გადაუხვევთ საჭეს ყინულზე მართვის დროს. სერიოზული უბედური შემთხვევები ხშირად ხდება, როდესაც მძღოლები ბორბლებს ყინულზე ატრიალებენ. უფრო იშვიათად გადაუხვიეთ საჭე ან საერთოდ არ შეეხოთ მას სანამ მანქანა ნორმალურ ზედაპირზე არ იქნება და საბურავები არ დაიბრუნებს წევას. მას შემდეგ, რაც საბურავები დაუბრუნდება წევას, მანქანა ცოტა ხნით გაემგზავრება სანაპიროზე, რამაც შეიძლება უბედური შემთხვევა გამოიწვიოს.

   2. ჩართვისას გამოიყენეთ ინდიკატორები.ყოველთვის ჩართეთ გარდამტეხი სიგნალები, რათა მიუთითოთ სად და როდის აპირებთ შემობრუნებას. ეს სხვა მძღოლს მისცემს რეაგირების დროს. ეს შეიძლება იყოს ყველაზე თავაზიანი რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლია.

      • გაგზავნეთ სიგნალი, როგორც კი გადაწყვეტთ რომ გსურთ გახდეთ და შემდეგ შეხედეთ სივრცეს, რომელშიც გსურთ გადაიქცეთ და არა პირიქით. ეს სხვა მძღოლს მისცემს მეტ დროს, რომ შეამჩნიონ თქვენი და შესაძლოა გაათავისუფლონ ადგილი თქვენთვის.
      • ეს წესები ასევე გამოიყენება ბილიკების შეცვლის ან მკვეთრი შემობრუნების დროს. თუ თქვენ არ აცნობებთ სხვა მძღოლებს ერთდროულად, ეს შეიძლება იყოს ძალიან საშიში.
      • მგზავრობის მიმართულების შეცვლა (მაგ. მარცხენა მოსახვევში მარჯვენასაჭიანი ქვეყნები) ხდება განსაკუთრებით საშიში და უნდა იქნას აცილებული, თუ ეს შესაძლებელია. დაგეგმეთ მაქსიმალურად შეცვალოთ მოძრაობა თქვენს მოგზაურობაში.

   3. ფრთხილად იყავით სატვირთო მანქანების გარშემო.სატვირთო მანქანები განსაკუთრებული საფრთხის შემცველია. მათი მძღოლები ვერ ხედავენ სხვა მანქანებს და თქვენ შეიძლება ვერ დაინახოთ ისინი თქვენი მანქანიდან.

      • აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია, რომ სატვირთო მანქანას მიეცეს დამატებითი ადგილი. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ექვსის მეორე წესით (სამ წამის ნაცვლად) სატვირთო მანქანის უკან მართვისას.
      • იყავით უკიდურესად ფრთხილად სატვირთო მანქანის გასწრებისას. თუ უბედური შემთხვევა მოხდა მანქანასა და სატვირთო მანქანას შორის, ავტომობილის მძღოლს უდიდესი რისკი ემუქრება.

   4. არასოდეს მართოთ წითელი შუქი.როდესაც ცდილობთ წითელ შუქზე მართვას, თქვენ რისკავთ სხვა მანქანა გადატრიალდეს ან გადმოხტეს თქვენს თვალწინ.

      • თანაბრად სავარაუდოა, რომ ფეხით მოსიარულე (შესაძლოა ბავშვი) შევიდეს ქვეითთა ​​გადასასვლელში, როდესაც ცდილობს ქუჩის გადაკვეთას. თუ რომელიმე ეს მოხდება, დიდი შანსია მოხდეს სერიოზული უბედური შემთხვევა, მხოლოდ შენ ხარ დამნაშავე.
      • გაითვალისწინეთ, რომ სხვა მძღოლისთვის ძალიან ძნელია გითხრათ, რამდენად სწრაფად მიდიხართ, გინდათ დააჩქაროთ თუ გააჩეროთ, როდესაც ისინი პირდაპირ მიდიან.

   ნაწილი 4

   მიჰყევით მექანიკას

   1. რეგულარულად შეამოწმეთ მექანიკური პრობლემები.რეგულარულად შეამოწმეთ თქვენი მანქანის მექანიკური თვისებები, დარწმუნდით, რომ ფარები ანთებულია, მუხრუჭები და სავალი ნაწილები მუშაობს.

      • თუ თქვენ არ ხართ კარგი ამ საკითხებში, დაუკავშირდით გამოცდილ მექანიკოსებს.
      • რომელიმე ამ კომპონენტის უკმარისობამ შეიძლება შექმნას საშიში მართვის მდგომარეობა.

   2. შეინარჩუნეთ თქვენი მანქანა სწორად.მაგალითად, თუ თქვენი ბორბალი ჩამოვარდება და თქვენ გაქვთ უბედური შემთხვევა, თქვენი სადაზღვევო კომპანია დაუყოვნებლივ დაადგენს, რომ თქვენ ხართ დამნაშავე.

      • ყურადღება მიაქციეთ წვრილმანებს. შეცვალეთ მტვერსასრუტის პირები, როდესაც ისინი იწყებენ შუშის შუშის დატოვებას გამოყენების დროს.
      • ასევე მუდმივად შეავსეთ საქარე მინის კასრი, რომ გაიწმინდოს ჭუჭყი და ნამსხვრევები საქარე მინიდან.

   3. თქვენი მანქანის ოთხივე საბურავი უნდა იყოს გაბერილი.ეს მისცემს საუკეთესო ძალაუფლებას, გარბენს და შესრულებას.

      • დარწმუნდით, რომ საბურავის წნევა სწორია, რადგან არათანაბარმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს შესრულების შემცირება ან თუნდაც რეზინის გარღვევა.
      • შეცვალეთ ნახმარი საბურავები. დაიმახსოვრეთ, რომ სველი ძალაუფლება დეგრადირდება ტალღის ცვეთის ზღვრამდე, რადგან წყალს გადაადგილებისთვის ნაკლები ადგილი აქვს. 4/32 გაცვლა შეიძლება იყოს გონივრული გადაწყვეტილება. საბურავების შემოწმებისას შეამოწმეთ ნაწილები.
   • ყოველთვის დაემორჩილე ფეხით მოსიარულეებს.
   • თუ თქვენ გაქვთ უბედური შემთხვევა თქვენთან ახლოს, არ გააჩეროთ მანქანა საყურებლად. ეს შექმნის დამატებით შესაძლებლობებს უბედური შემთხვევებისთვის. თუ ეს ფრთის მცირე დაზიანებაა, დარჩით თქვენს შესახვევში და განაგრძეთ ნელი და უსაფრთხო ტემპით. არ გაჩერდე საყურებლად.
   • საწვავის დაზოგვის მიზნით, ნუ იმოძრავებთ ძალიან სწრაფად ან უცებ აჩქარებთ და დაგეგმეთ თქვენი მოგზაურობები ნებისმიერ დროს სადმე ჩამოსვლამდე, მათ შორის სამუშაოდ.
   • დაიცავით საგზაო მოძრაობის მითითებები და ნიშნები.
   • ფრთხილად იყავით სასწრაფო დახმარების მანქანების მოახლოებისას და მიეცით საშუალება, თუ ხედავთ მოციმციმე შუქებს ან გესმით სირენები. გახსოვდეთ, რომ ისინი შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდნენ, შეიძლება მოძრაობდნენ ნორმალურ მოძრაობაზე და ყოველთვის არ გაჩერდნენ გაჩერების ნიშნებზე ან საგზაო სიგნალებზე. მათ ასევე შეუძლიათ მაღალი სიჩქარით იმოძრაონ, განსაკუთრებით პოლიციის მანქანები, ამიტომ ეცადე მათ გაუხსნან გზა.
   • დაიცავით მოძრაობის წესები! გაითვალისწინეთ ნიშნები და მუდმივად გაეცანით თქვენს გარშემო არსებულ საფრთხეს. ნუ გადააჭარბებ, არ გადაიტანო ყურადღება და არ დააშინო!
   • გადადით მარჯვნივ სირენების და სანათებისათვის! იცოდეთ, რომ სასწრაფო დახმარების მანქანა შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდეს თქვენს უკანა სარკეში. დაიმახსოვრეთ და მიჰყევით მოსახერხებელ გზებს, რათა დაეხმაროთ ყველას იყოს უსაფრთხოდ! გააქტიურეთ მანქანის რადიოს ხმა მის ნორმალურ მოცულობამდე, ასე რომ თქვენ მოისმენთ სირენებს, სანამ ისინი ძალიან ახლოს იქნებიან.
   • იყავით ზრდილობიანი. ხალხი არ იქნება ვალში და ეს ხელს შეუწყობს მაგისტრალზე კარგი გარემოს შექმნას, სადაც ეს საჭიროა. თუ საცობში ხართ, ადვილია რამდენიმე მანქანის ნება დართოთ თქვენს ზოლში. ეს არანაირ განსხვავებას არ გამოიწვევს, ეს იქნება ბევრად უფრო უსაფრთხო და ეს დღე ბევრად გაგიადვილებს როგორც თქვენ, ასევე მათ. მათ იგივე უნდა გააკეთონ. გახადე მაგისტრალზე სიარული სასიამოვნო.
   • არასოდეს მართოთ მანქანა, რომელიც არის ტექნიკურად ცუდ მდგომარეობაში. თუ თქვენს მანქანას აქვს რაიმე სახის გაუმართავი მექანიკა, დაუყოვნებლივ დარეკეთ კვალიფიციურ მექანიკოსს.
   • სიგნალი ამა თუ იმ ფორმით, იქნება ეს შემობრუნების სიგნალები თუ ხელის სიგნალები. დარწმუნდით, რომ იცით ხელის სიგნალები შემობრუნების სიგნალის გაუმართაობის შემთხვევაში. თუ წვიმის დროს თქვენი შემობრუნების სიგნალები გაუმართავია, გამოიყენეთ ხელის სიგნალები. თქვენი პერანგის ან ქურთუკის დასველება ბევრად უკეთესია ვიდრე თქვენი მანქანის შეჯახება!
   • იმოძრავეთ ისე, რომ სხვა ადამიანებმა გაიგონ რას აკეთებთ. დარწმუნდით, რომ აკეთებთ იმას, რასაც აჩვენებთ. სხვა მძღოლებს არ შეუძლიათ თქვენს თავში ჭორაობა, ასე რომ მათ შეუძლიათ მხოლოდ იცოდნენ რას ეუბნებით მათ თქვენი ქმედებებით. ჩართეთ სიგნალები, ფარები, გამაფრთხილებელი შუქები. ეს არის ერთადერთი რისი გაგებაც მათ შეუძლიათ. თუ მათ სწორად იყენებთ, თქვენ ნათლად უნდა გამოხატოთ ზუსტად ის, რასაც აპირებთ.

   გაფრთხილებები

   • თუ მანქანა ცდილობს გადატრიალებას და ამავე დროს ცდილობს პირდაპირ (ერთსა და იმავე გზაზე) წასვლას, გაუშვით თუ შეიძლება, რადგან არ არის სატრანსპორტო კვანძი.
   • თუ სადმე ახლომახლო არის უბედური შემთხვევა ან უბედური შემთხვევა გზის პირას, იყავით განსაკუთრებით ფრთხილად, რადგან, სავარაუდოდ, მძღოლების უმეტესობა ასევე უყურებს რა ხდება და ყურადღებას არ აქცევს გზას. ასე რომ ფრთხილად იყავით, რომ უკნიდან არ ჩაჯდეთ თქვენს მანქანაში, განსაკუთრებით ამ ვითარებაში.
   • თქვენ უნდა გქონდეთ ლიცენზია, თუ არ ფლობთ მანქანას.
   • განსაკუთრებით გაეცანით სიტუაციებს, როდესაც ერთი ბილიკი თითქმის უმოქმედოა, ხოლო მეორე მოძრაობს ნორმალური სიჩქარით. ეს არის უბედური შემთხვევა. ადამიანები ხშირად ეჯახებიან ან ეჯახებიან ბილიკის უკანა ნაწილს მაქსიმალური სიჩქარით, ხოლო ცდილობენ უახლოესი ბილიკიდან გასვლას უფრო სწრაფ ზოლში. ყველაზე ცუდი პოზიციაა იყოს ყველაზე ღრმა ზოლში ბორდიურთან, ნელი მანქანების უკან. ასე რომ იყავით ძალიან ფრთხილად და იცოდეთ (რა გელით წინ და უკან) ამ სიტუაციებში.
   • ზოგიერთი ჩვეულებრივი შეცდომა, რომელსაც ადამიანები უშვებენ და შეიძლება გამოტოვოთ:
     • წითელი შუქის გავლის მცდელობა (ან უბრალოდ წითელი შუქის არ დანახვა). გადახედეთ გზაჯვარედინზე გასვლამდე, რომ დარწმუნდეთ, რომ ყველა მოძრაობა შეჩერებულია; ნუ ენდობით მათ და დარწმუნდით, რომ ყველაფერს სწორად გააკეთებთ.
     • არასოდეს იმოძრაოთ ავტომობილის ბრმა ადგილას.
     • მეორეს გაკეთებისას ერთი რამ არ დააკაკუნოთ (ანუ, მოახლოებული მანქანა იძლევა სიგნალს, რომ ის მოტრიალდება და თვითონ გადის კვეთაზე).
   • ამ ყველაფრის შესწავლით შეგიძლიათ უფრო უსაფრთხოდ მართოთ.
   • საგულდაგულოდ შეამოწმეთ ყველაფერი ბილიკის (სარკე, ტრაფიკი, სიგნალი და ა.შ.) შეცვლამდე და არ დაგავიწყდეთ სიგნალების (ინდიკატორის) მიცემა.
   • შეამოწმეთ ორივე გზა, თუნდაც მარჯვნივ მოუხვიოთ. რასაკვირველია, ადვილი შესამჩნევია, რომ მარცხნივ მანქანები არ არიან, მაგრამ შესაძლებელია, რომ მძღოლს შეეძლოს გასვლა მარჯვნიდან, საკუთარ ზოლში ყოფნისას.

ახალბედა მძღოლები ხშირად დაინტერესებულნი არიან უსაფრთხო მართვის პრინციპებით, რადგან ყველას სურს თავიდან აიცილოს უბედური შემთხვევები და სხვადასხვა უბედური შემთხვევები მათი მართვის გამოცდილების პირველ წლებში და მათი ავტომობილის მთელ საკუთრებაში. ამ სტატიაში ჩვენ შევაჯამეთ უსაფრთხო მართვის ძირითადი წესები, რაზეც ჩვენ გეტყვით.

მანქანის ექსპლუატაციის დროს ბევრი დაბრკოლება და რთული საგზაო მდგომარეობა გველოდება. Ესენი მოიცავს:

- მოულოდნელი დაბრკოლება მოსახვევში;

- გზები დატბორილია წვიმის წყლით;

- ყინული ზამთარში;

- ღრმა ორმოები და ორმოები გზებზე;

- საშიში მთის სერპენტინები და სხვა.

ძირითადი წესები უსაფრთხო მართვისთვის

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში, ჩვენ შევადგინეთ უსაფრთხო მართვის ძირითადი წესები, რაც დაეხმარება დამწყებებს ადაპტირდნენ მანქანების ზოგად ნაკადზე გზაზე.

მოიქეცით გზაზე, როგორც გინდათ რომ სხვები მოგექცნენ თქვენ! გამოტოვეთ დაბრკოლება მარჯვნივ და სულელი მარცხნივ!

რა სჭირდება მძღოლს პირველ რიგში

- პასუხისმგებლობა: თქვენ უნდა იზრუნოთ საკუთარ უსაფრთხოებაზე, თქვენს მგზავრებზე და გზის ყველა სხვა მომხმარებელზე.

ფოკუსირება: ნუ მართავთ მანქანას, თუ დაღლილობას ან ცუდად გრძნობთ თავს, ფიქრობთ რაიმეზე, რაც ყურადღებას გაამახვილებთ, გაღიზიანებთ ან გაღიზიანებთ, ან დაძაბული ხართ.

- სიტუაციის პროგნოზირების უნარი: მუდმივად აანალიზებს სხვა გზის მომხმარებელთა ქცევას, იმოქმედებს საგზაო სიტუაციის შესაბამისად.

- მოთმინება: არ უნდა გადააქციოთ შეჯიბრი და უხეშად უპასუხოთ უხეშობას, გამოიყენოთ აგრესიული ენა ან ჟესტები, შეეცადეთ სხვა მძღოლს ასწავლოთ გაკვეთილი, თუ მან დისკომფორტი შეგიქმნათ; იყავით მომთმენი, თუ წინა მანქანა დიდხანს ვერ მოძრაობს - მძღოლს შეიძლება ჰქონდეს კარგი მიზეზები; ნუ ეცდებით მოთმინებას (და ნუ გარისკავთ უშედეგოდ) - ნუ მიუახლოვდებით სტუდენტის მიერ მართულ მანქანას, გაზარდეთ მანძილი და გვერდითი ინტერვალი; ნუ ეცდებით სხვების მოთმინებას - ნუ გადალახავთ მხოლოდ წინა მანქანებს შორის გამოსაჭრელად ან დაუყოვნებლივ გადაუხვიეთ.

- თავდაჯერებულობა: ეს არის მართვის უნარის განუყოფელი ნაწილი, მაგრამ გახსოვდეთ - არასაჭირო რისკი უბედურ შემთხვევას იწვევს!

მართვის უსაფრთხო ტექნიკა მართვის დროს

1. აიღეთ დრო - სჯობს 10 წუთით დააგვიანოთ, ვიდრე 10 წუთით ადრე ჩამოხვიდეთ.
2. სანამ მართავთ, დარწმუნდით, რომ ის უსაფრთხოა, ნუ მართავთ, თუ ხელს შეუშლით შემხვედრ მანქანებს.
3. ჩართეთ სასიგნალო სიგნალები წინასწარ და გამორთეთ დროულად.
4. არ გადააჭარბოთ დადგენილ სიჩქარეს 30 კმ / სთ -ზე მეტით.
5. ნუ გადაიტანთ ყურადღებას საუბრით, თუ ეს გავლენას მოახდენს თქვენს მართვაზე.
6. ტელეფონზე საუბრისას გამოიყენეთ სპიკერი.
7. არ გამოიყენოთ ყურსასმენი.
8. ნუ უყურებთ რუქებსა და გზამკვლევებს.
9. ნუ ეწევი.
10. ნუ გადაუხვევთ უკანა მგზავრებს - მთელი ყურადღება გზაზეა.
11. დაიცავით სწორი (უსაფრთხო) მანძილი და გვერდითი ინტერვალი.
12. იმოძრავეთ ნაზად და შეჩერდით შეუფერხებლად.
13. ნუ მართავთ hangover– ით.
14. ნუ დააჩქარებთ მანქანას საფეხმავლო გადასასვლელის წინ, სადაც არავინ არის - ფეხით მოსიარულე შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდეს.
15. არ: შეკუმშეთ გადაბმულობა, ჩართეთ პირველი სიჩქარე და დაელოდეთ მწვანე შუქნიშნის ჩართვას.
16. უკუსვლისას - ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი ნათურები.
17. უკუსვლისას სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 20 კმ / სთ, ხოლო მგზავრობის მანძილი მინიმალური.
18. უკუსვლისას შეამცირეთ რადიოს ხმა.
19. დააყენეთ ხმოვანი სიგნალი უკანა სიჩქარის ჩართვისთვის.
20. ყოველთვის ჩართეთ ჩაძირული ფარები.
21. ნუ დაზოგავთ ანტიფრიზის სითხეზე, საქარე მინა ყოველთვის სუფთა უნდა იყოს!
22. ჩართეთ სიგნალები ეზოებში.
23. სანამ სამუხრუჭე პედლს დააჭერთ, ჩაიხედეთ უკანა სარკეში (შეაფასეთ მანძილი უკანა მანქანამდე და მისი სიჩქარე).
24. არ შეღებოთ მანქანის ფანჯრები (თქვენი მართვის პირველ წელს).
25. დააინსტალირეთ ნიშნები "დამწყები მძღოლი" (თუ დამწყები ხართ).
26. არ შეცვალოთ ბილიკი ბილიკიდან ბილიკზე ქვეითთა ​​გადასასვლელის წინ და მასზე.
27. თუ დაცემინებას აპირებთ, მაშინ მანამდე გაუშვით გაზის პედლები.

ორი არ შეიძლება

1. იყავით ბრმა (გადაუხვიეთ თავი 360 გრადუსით).
2. იყავით ყრუ (მოუსმინეთ გზას).

ქონების უსაფრთხოება

1. მანქანაში ჩასვლისას ჩაკეტეთ კარის საკეტები.
2. არ დატოვოთ მანქანა თუ ძრავა მუშაობს ან გასაღებები საკეტშია ანთება.

ისწავლეთ გზის კითხვა

1. შეინარჩუნეთ თქვენი ავტომობილის გზა ბილიკის ცენტრის დაკვირვებით.
2. იყავით რაც შეიძლება შორს წინ, ეს დაგეხმარებათ წინასწარ შეამჩნიოთ წარმოქმნილი საფრთხე.
3. აქტიურად დააკვირდით სიტუაციის ცვლილებებს არა მხოლოდ გზის სავალ ნაწილზე, არამედ მის მიმდებარე ტერიტორიაზე.
4. არ დაიჭიროთ მზერა ერთ ობიექტზე დიდხანს (2 წამზე მეტი).
5. მუდმივად დააკვირდით სიტუაციას თქვენი მანქანის უკან და გვერდით.
6. სანამ შეიცვლით ბილიკებს, გადაუხვევთ ან შეხვალთ მთავარ გზაზე, დარწმუნდით, რომ ადგილი, რომლის დაკავებაც გსურთ, წინასწარ ნათელია.
7. რაც უფრო მაღალია თქვენი სიჩქარე, მით უფრო ფართო უნდა იყოს თქვენი მზერა.

რთულ პირობებში მართვა

1. მოერიდეთ გზის მონაკვეთებს ზეთით, ზეთით და ტარილაქები.
2. ნუ ჩაძვრებით გუბეებში 50 კმ / სთ -ზე მეტი სიჩქარით.
3. თუ გზა დაფარულია დნობის ყინულით, მოერიდეთ მსუბუქი სატრანსპორტო ზოლებით სიარულს.
4. შეასრულეთ გასწრების მანევრები მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში.
5. უფრთხილდით სველ ფოთლებს, თოვლს და ქვიშას.

გაუმართაობების ჩამონათვალი, რომლებშიც მანქანის მართვა საშიშია

1. სამუხრუჭე ნათურები არ მუშაობს.
2. ხმოვანი სიგნალი არ მუშაობს.
3. ხელის მუხრუჭი არ მუშაობს.
4. გარდამტეხი სიგნალები არ მუშაობს.
5. სიგნალიზაცია არ მუშაობს.
6. სამუხრუჭე სითხის დონე გაფართოების ავზში მცირდება (მინიმალური რისკების ქვემოთ) - ხშირად უნდა შეავსოთ.

მოძრაობის წესები წრეზე

1. დაიცავით უსაფრთხო მანძილი წინა ავტომობილიდან, სინათლის სვეტებს შორის მანძილის ჯერადი:
- მოძრაობის სიჩქარით ~ 50 კმ / სთ - 0.5 ინტერვალი;
- მოძრაობის სიჩქარით ~ 100 კმ / სთ - 0.75 ინტერვალი;
- მოძრაობის სიჩქარით ~ 150 კმ / სთ - 1.0 ინტერვალი.
2. ჩიხის შეცვლისას ჩართეთ მიმართულების ინდიკატორი (ყოველთვის).
3. თუ მოძრაობთ მე -3 - მე -4 შესახვევში და ხშირად გადაასწრებით მარჯვნივ - დაფიქრდით, იქნებ ღირს შემდეგი მარჯვენა ზოლში აღდგენა. დაიცავით სიჩქარის ლიმიტი და მოძრაობის ზოლი!

მოტყუებული ფურცელი ფეხით მოსიარულეთათვის

1. ნუ გადაკვეთთ გზას (თუნდაც ზებრა გადასასვლელზე), იარეთ მშვიდად.
2. არ გაიქცეთ, არ იაროთ გზის გასწვრივ.
3. არ იმოძრაოთ ველოსიპედით გზაზე.
4. გზის გადაკვეთა (ველოსიპედით) მწვანეზე (ზებრა გადასასვლელზე) მიიღეთ დრო, იმოძრავეთ ფეხით მოსიარულეთა დაახლოებით სიჩქარით.
5. გადაკვეთეთ გზა პერპენდიკულარულად.
6. ნუ გადაკვეთთ გზას, როდესაც კაპოტი თქვენს თავზეა.
7. ნუ გადაკვეთთ გზას მოსმენით ხმამაღლამუსიკა ყურსასმენის საშუალებით.
8. ცხოველებთან ერთად გზის გადაკვეთისას შეინახეთ ისინი მოკლე ბორკილზე.
9. საბავშვო ეტლით გზის გადაკვეთისას შეინახეთ იგი გვერდზე.
10. გზის გადაკვეთისას ბავშვი სასრიალოდან აწიეთ.
11. ბავშვთან ერთად გზის გადაკვეთისას დაიჭირეთ ხელი ან მკლავებში.
12. გზის გადაკვეთა სახეს: მარცხნივ და მარჯვნივ.
13. სასურველია გარდერობის გარდერობის ერთ -ერთი ელემენტი იყოს ღია ფერის ან იყოს ამრეკლავი ამრეკლავი (სიბნელეში მძღოლმა შეიძლება ვერ შეამჩნიოს ფეხით მოსიარულე).

აქსიომები მანქანის მართვისას

1. გზის წესების გაგება და მათი დამახსოვრება (თქვენ უნდა გესმოდეთ ყველა სახის კვეთაზე გადასვლის წესი და სხვა).
2. შეადგინეთ მოქმედებების ალგორითმი სხვადასხვა სიტუაციებში მანქანის მართვისას და მართვისას (ისწავლეთ იგი ზეპირად).
მაგალითი: საჭიროა ინექციის ძრავის დაწყება მინუს 20 გრადუს ტემპერატურაზე.
ა ჩართეთ გვერდითი განათება 30 წამის განმავლობაში.
ბ განათავსეთ გადაცემის ბერკეტი ნეიტრალურად (საჭიროების შემთხვევაში, აწიეთ პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი).
v განათავსეთ ყველა კონცენტრატორი გამორთულ მდგომარეობაში » .
დ) დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს.
ე. ჩართეთ გასაღები "ანთება » , გააჩერეთ 5 წამი, გადაუხვიეთ სტატერის პოზიციას » , ძრავის დაწყების შემდეგ, გაათავისუფლეთ გასაღები.
ე. შეუფერხებლად გაუშვით გადაბმულობის პედლები ~ 30 წამის შემდეგ.
(თუ, პუნქტის შესრულებისას "დ » ძრავა არ იწყება 10 - 15 წამში, გაუშვით გასაღები, დაელოდეთ 15 წამს და გაიმეორეთ აბზაცი «დ» ).
3. დაუთმეთ დაბრკოლებას მარჯვნივ და სულელს მარცხნივ.
4. ტრაექტორიის შეცვლისას ყოველთვის ჩართეთ ბრუნვის სიგნალები (თუ ზოლის შეცვლისას მძღოლმა ვერ შეამჩნია დაბრკოლება და დაიწყებს მოძრაობის ხაზის მანევრს, მაშინ მეორე მძღოლი, ხედავს მოტრიალების სიგნალს, შეძლებს თავიდან აიცილოს უბედური შემთხვევა).
5. ყოველთვის შეასრულეთ გლუვი მანევრები ბილიკების შეცვლისას (თუ თქვენ ვერ შეამჩნევთ დაბრკოლებას, სხვა მძღოლს შეუძლია ავარიის თავიდან აცილება).
6. ჩართეთ ჩაძირული ფარები - ყოველთვის.
7. შეარჩიეთ სწორი სიჩქარე (ეს დამოკიდებულია: თქვენს უნარებზე და გზის მდგომარეობაზე).
8. თუ ორ თვეზე მეტია არ მართავთ მანქანას, იმოძრავეთ მოდუნებულ რეჟიმში: განტვირთულ ქუჩებში, დილის საათებში.
9. გზაზე ხრეში და ქვები სახიფათოა, არსებობს შუშის მინაში მათი მოხვედრის შესაძლებლობა (მანძილის გაზრდა და სიჩქარის შემცირება).
10. შეამცირეთ სიჩქარე გვირაბში შესვლისას (ახალი განათებისათვის თვალების ადაპტირება).
11. ტრამვაის რელსებზე სიარული საშიშია! Მიზეზები:
- შესაძლებელია საბურავის რღვევა და გაჭრა;
- დამტვრეულ საბურავებზე - საკინძების ამოღება და სრიალი;
- წვიმაში - გაიზარდა დამუხრუჭების მანძილი და სრიალი.
12. არ ჩაყაროთ მანქანის ინტერიერი (ამისათვის არის საბარგული):
- დავიწყებულ ბოთლს შეუძლია პედლების ქვეშ გადახვევა;
- ნუ ჩამოკიდებთ სათამაშოებს უკანა ხედვის სარკეზე, ეს ამცირებს ხილვადობას;
- უკანა პანელზე - საშიშია მკვეთრი და მძიმე საგნების შენახვა.
13. ავტომობილის მართვის პირველ წელს ნუ შეღებეთ მინა, მომავალში - მხოლოდ მაღალი ხარისხის ფილმით, არა ყველაზე ბნელი.
14. ნუ შეღებეთ მანქანის უკანა შუქები, უკანა მანქანის მძღოლმა შეიძლება ვერ დაინახოს სამუხრუჭე შუქების სიკაშკაშის ცვლილება.
15. შეიკარი ღვედები
(უბედური შემთხვევებისა და ავარიის ტესტების სტატისტიკის მიხედვით, დაზიანებები უფრო მძიმდება, თუ უსაფრთხოების ღვედი არ არის გამოყენებული).
16. თუ მანქანა აღჭურვილია აირბაგებით:
- ყველამ უნდა ატაროს უსაფრთხოების ღვედი;
- არ შეგიძლია ხელები დაბალ ფანჯრებზე დაადო, თუ გვერდითი ბალიშებია;
- დაუშვებელია ბავშვის ზურგით გადაყვანა წინა სავარძელში მგზავრობის მიმართულებით;
- არაფერი შეიძლება იყოს დაინსტალირებული წარწერის მიდამოში "AIRBAG » , ისევე როგორც ბალიშის გახსნის მოსალოდნელი ტრაექტორია;
- სათვალეების ტარებამ შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება.
თქვენ არ უნდა მოახდინოთ აირბაგების დემონტაჟი / დაყენება საკუთარ თავზე - დაზიანება შესაძლებელია!
17. მანძილი (უსაფრთხო):
- ნაკადში მართვისას - არანაკლებ 5 მეტრი;
- აღმართზე გაჩერებისას - მინიმუმ 2 მეტრი;
- შუქნიშნის წინ გაჩერებისას - 1 -დან 1.5 მეტრამდე.
18. არ მართოთ მანქანა:
- ალკოჰოლური ინტოქსიკაციის მდგომარეობაში;
- თუ ძალიან დაღლილი ხართ;
- თუ სტრესის ქვეშ ხართ.
19. თუ გზაზე წარმოიშვა რთული ან არასტანდარტული სიტუაცია, არ უნდა იჩქაროთ და აჩქარდეთ, მოისურვოთ სწრაფად გაიაროთ საშიში მონაკვეთი (ამ მომენტისთვის კარგი ფორმის წესების თანახმად, ყველა თანასწორია, როგორც აბანოში ).
20. მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა - ყურადღებით შეამოწმეთ გრძელი მოგზაურობის წინ:
- შეჩერება
კამბერი / კონვერგენცია / დაბალანსება / წნევა
- სისტემის გატეხვა
- ფილტრები (საწვავი და ჰაერი)
- კონდიციონერი (წნევა)
- სითხეები (მათი დონე და ჩანაცვლების პერიოდი): ავტომატური ტრანსმისია, ძრავა, გაგრილება, მუხრუჭი.

Მანქანის შეკეთება

1. დაზიანებული ნაწილის ნაცვლად მანქანაში ახალი ნაწილის დაყენებამდე - ყურადღებით შეამოწმეთ იგი საკუთარ თავს, სთხოვეთ ოსტატს, რომ შეამოწმოს მისი ფუნქციონირება. მიუახლოვდით ჩეკს პასუხისმგებლობით, გახსოვდეთ, თუ ნაწილი აღმოჩნდება გაუმართავი, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სხვა კომპონენტების და შეკრებების გაფუჭება.
2. სემინარის დატოვებაარ დააჩქაროთ - განახორციელეთ დამუხრუჭება პირველ მეტრზე.

როგორ დავაყენოთ მანქანა (თუ ის გაფუჭდა)

ჩამოწიეთ მძღოლის მარცხენა კარის მინა, დაადეთ მარცხენა ხელი შუშის ჩარჩოზე და გადაადგილეთ მანქანა სასურველი მიმართულებით, მართეთ თქვენი მარჯვენა ხელით (გასაღებით ანთებაში).

როგორ უსაფრთხოდ დააინსტალიროთ სანომრე ნიშანი

- ვარიანტი 1: მიამაგრეთ ჭანჭიკებით - გაწურეთ ძაფები უხვად გრაფიტის ცხიმით ან ლითოლით, გამკაცრეთ პირველი კაკალი, ჩაკეტეთ მეორე;
- ვარიანტი 2: დაფიქსირება მოქლონებით.


მართვის გაკვეთილები ტარდება პეტერბურგის ყველა უბანში.
თქვენ შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ ავტომობილის მართვის გაკვეთილზე ტელეფონით
8-911-209-45-10,
ჩვენ შევარჩევთ თქვენთვის მოსახერხებელ დროს და შეხვედრის ადგილს.
ჩვენ მოხარული ვიქნებით დაგეხმაროთ ავტომობილის მართვისას ნდობის მოპოვებაში, შიშის და შფოთვის დაძლევაში. უბრალოდ დაგვირეკეთ!

ქვეყნის გზებზე მანქანების რაოდენობა წლიდან წლამდე იზრდება. მანქანის ხელმისაწვდომობა ფასად შეუწყო ხელი ახალგაზრდა მძღოლების დიდ რაოდენობას, რომლებმაც ახლახანს მიიღეს ტრანსპორტის მართვის უფლება. ახალგაზრდებმა, გამოცდილების ნაკლებობასთან ერთად, გამოიწვია საგზაო შემთხვევების მნიშვნელოვანი ზრდა და ფატალური ავარიების რაოდენობის ზრდა.

ძალიან ხშირად, ავტოსკოლაში სწავლება მიზანშეწონილია შემცირდეს საგზაო ნიშნების, ნიშნების უბრალო დამახსოვრებით და არასაკმარისი ყურადღება ექცევა უსაფრთხო მართვას. სინამდვილეში, ეს არის გზის უსაფრთხოების ძალიან მნიშვნელოვანი ასპექტი მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში.

ხშირად, ავტოსკოლაში შეძენილი ძირითადი უნარები არ არის საკმარისი ახალგაზრდა მძღოლისთვის და ბევრმა არ იცის როგორ.

უგულებელყოფამ და უსაფრთხო მართვის ცოდნამ შეიძლება გამოიწვიოს სიცოცხლის დაკარგვა. მშვიდობიან დროს ადამიანები უბრალოდ იღუპებიან გზაზე საკუთარი ან სხვების შეცდომების გამო.

უბრალოდ შეუძლებელია ერთი ტერმინის დაფარვა. ეს არის მართვის უნარების ერთობლიობა, რომელიც მიზნად ისახავს მძღოლის შეცდომების მინიმუმამდე შემცირებას მართვის დროს. მანქანა საჭიროებს საკმარისად სწრაფად შეგრძნებას და გაგებას მოძრაობის პირობების შეცვლაში.

ბევრ ახალბედა მძღოლს ხშირად უბრალოდ არ აქვს საკმარისი დრო სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად და განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც წამები ითვლის. მრავალი უბედური შემთხვევის თავიდან აცილება შესაძლებელია მხოლოდ უსაფრთხოდ მართვის გზით.

ეს არის მძღოლის მორალური და ფსიქოლოგიური სწავლება, რომელიც არის უბედური შემთხვევის გარეშე მართვის ქვაკუთხედი. დაბნეულობა და უყურადღებობა უნდა დარჩეს განზე და ხელი არ შეუშალოს ავტომობილის მართვას.

როგორც ყველამ იცის, მოსკოვიც კი არ აშენდა მაშინვე. ახალგაზრდა დამწყები მძღოლი იძენს გამოცდილებას ყოველი მართვის დროს. მალე ის დაბერდება და ზემოდან დაჰყურებს სასწავლო მანქანებს, საგულდაგულოდ გადაადგილდება გზაზე მძიმე მოძრაობაში.

ძალიან ხშირად, მძღოლის თავდაჯერებულობისა და გამოცდილების ნაკლებობის გარდა, ამპარტავნება ამცირებს. ის წყვეტს საგზაო წესების მკაცრ დაცვას და უშვებს. ეს ყველაფერი ცუდად მთავრდება როგორც მანქანისთვის, ასევე მძღოლისთვის.

მართვის უსაფრთხოება უნდა იყოს დაცული როგორც ახალგაზრდა, ასევე გამოცდილი მძღოლის მიერ. ნებისმიერს შეუძლია დაუშვას შეცდომა, მაგრამ შეცდომის ფასი განსხვავებულია.

უსაფრთხო მართვის საფუძვლები ემყარება, უპირველეს ყოვლისა, გზის წესის უპირობო დაცვას და მძღოლების ურთიერთპატივისცემას. უსაფრთხოების მიზნით გარკვეული ქმედებები ავტომატურად უნდა მივიყვანოთ.

უსაფრთხო მართვის შემდეგი საფუძვლები შეიძლება განვასხვავოთ:

1. მოძრაობის წესების დაცვა;
2. ფხიზელი ავტომობილის მართვა;
3. მოერიდეთ სტრესულ სიტუაციაში მართვას;
4. ყურადღებიანი;
5. კომპოზიცია;
6. ავტომობილის მდგომარეობის ტექნიკური კონტროლი;
7. მართვის სწორი ტექნიკა;
8. სიჩქარის ლიმიტის დაცვა.

გახსოვდეთ, რომ ზამთარსა და ზაფხულში ავტომობილის მართვა შეიძლება განსხვავებული იყოს. ამინდის ფაქტორები ძალიან ხშირად პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვის უსაფრთხოებაზე.

გამოცდილი მძღოლი აუცილებლად გაითვალისწინებს ამინდის პირობებს და რამდენჯერმე იფიქრებს მოგზაურობის მიზანშეწონილობაზე და მნიშვნელობაზე. გზაზე საკუთარი ქცევის კონტროლი ძალიან მნიშვნელოვანია ნებისმიერი მძღოლისთვის გამონაკლისის გარეშე.

არ არის საჭირო გზის სხვა მომხმარებლების პროვოცირება და პროვოკაციებზე მორჩილება. კონფლიქტები გზაზე ძალიან ხშირად მთავრდება კანონთან დაკავშირებული პრობლემებით.

დასკვნა

სატრანსპორტო საშუალების ყველა მძღოლი, გამონაკლისის გარეშე, უნდა ცდილობდეს მაქსიმალურად გაზარდოს, შეასრულოს და დაიცვას უსაფრთხო მართვის მოთხოვნები. ხშირად უფრო ძვირი ღირს მათი უგულებელყოფა.

გმადლობთ ყურადღებისთვის, წარმატებებს გისურვებთ გზაზე. წაიკითხეთ, დაწერეთ კომენტარი და დასვით კითხვები. გამოიწერეთ ახალი და საინტერესო სტატიები საიტზე.