როგორ დავაყენოთ პარკინგის მუხრუჭები. ხელით დამუხრუჭება, გააკეთეთ საკუთარი თავის თავსაბურავის კორექტირება

საჭე, ან პარკინგის მუხრუჭები, ყველა მანქანაშია წარმოდგენილი და უსაფრთხოების სისტემის აუცილებელი ელემენტია. არის დრო, როდესაც იგი სრულად ან ნაწილობრივ არ ასრულებს თავის ფუნქციას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს გაუმართაობა უნდა გამოსწორდეს რაც შეიძლება მალე.

გაუმართაობის მიზეზები

მუხრუჭის ბერკეტი VAZ 2110 ტყავის შემთხვევაში

განვიხილოთ პარკირების სამუხრუჭე პრინციპი (ხელით დამუხრუჭება) VAZ 2110-ზე.

ეს საკმაოდ მარტივია. მისი ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია სპეციალური კაბელი. როდესაც მძღოლი უბიძგებს პარკირების სამუხრუჭე სახელურს, ეს საკაბელო დაძაბულია, რაც თანაბრად ანაწილებს მის ეფექტს თითოეული მანქანის საჭე სამუხრუჭე ბალიშებზე. ექსპლუატაციის დროს უკანა სამუხრუჭე ბალიშების გარსაცმები იჭრება, საკაბელო გაჭიმულია და, შედეგად, საჭიროა პარკინგის სამუხრუჭე კორექტირების ან შეკეთების საჭიროება. ასევე ძალიან ხშირად მძღოლები, განსაკუთრებით დამწყებთათვის, მართვადი ხელით მოძრაობენ, რაც იწვევს სამუხრუჭე კაბელის ნაადრევ აცლას. თუ მძღოლი ვერ შეძლებს ამ მექანიზმის პროფილაქტიკური შენარჩუნებას ან შეკეთებას, მანქანას შეუძლია დამოუკიდებლად დაიწყოს ადგილიდან მოძრაობა ან შეანელებს მოძრაობას, გაჩერებამდე, აწევაზე.

პარკირების სამუხრუჭე კაბელის გამოჩენა VAZ 2110 ავტომობილზე

ხელით მუხრუჭების რეგულირება შეიძლება განხორციელდეს არა მხოლოდ მანქანის მომსახურებაში, არამედ საკუთარი ხელით სახლში. მაგრამ პირველი, თქვენ უნდა გაეცნოთ სახელმძღვანელო პარკინგის სამუხრუჭე მიკროსქემს, რომ იცოდეთ მისი ძირითადი ელემენტები ამ სისტემის დასაყენებლად.

მუხრუჭების დიაგრამა ვაზ 2110-ზე

ამ დიაგრამაში რიცხვები მიუთითებენ შემდეგ ელემენტებზე:

1 - ღილაკი, რომელიც იბლოკება პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი;
  2 - მექანიკური სამუხრუჭე ბერკეტი;
  3 - დამცავი ნაჭერი;
  4 - პარკირების სამუხრუჭე;
  5 - საკაბელო გათანაბრება;
  6 - მაკორექტირებელი კაკალი;
  7 - საკეტი-კაკალი;
  8 - კაბელი;
  9 - საკაბელო დაფა

პირველი კორექტირების ნაბიჯები

ხელისგულების რეგულირების დასაწყებად, დარწმუნდით, რომ სამი ელემენტიდან ერთ – ერთი ხელმისაწვდომი და ხელმისაწვდომია: ლიფტი, სანახავი ხვრელი ან მფრინავი.

ჩასასვლელი არის საინჟინრო ნაგებობის ტიპი, რომელიც განკუთვნილია გზის ან კომუნიკაციების გრუნტის დასაყენებლად.

საშინაო გადასახვევი ვაზ 2110 – ზე ხელით მუხრუჭის გასწორების მიზნით

სახლში, მხოლოდ შემოწმების ხვრელი ყველაზე ხშირად ხელმისაწვდომია. თუ შეუძლებელია რომელიმე ამ პირობების გამოყენება, მაშინ შეგიძლიათ მიიღოთ თავისებური დამხმარე თხა, რომელიც წარმოადგენს სხეულის უკანა ნაწილში დამონტაჟებულ ხისტი სტრუქტურას, მას ჯაკით აწევის შემდეგ. გარდა ამისა, აუცილებელია მომზადება ზომის "13" -ის ორი გასამრჯელო, ასევე ფიცრები.

ახლა თქვენ გჭირდებათ:

• პარკინგის სამუხრუჭე ბერკეტის დაწევა დაბალ მდგომარეობაში;

რეგულირების ერთ-ერთი ნაბიჯი არის პარკინგის სამუხრუჭე ბერკეტის დაწევა

• დაიწყეთ გამაფართოებელი კაკლის ხრახნი და გააგრძელეთ პარკინგის სამუხრუჭე კაბელის ამოღება ან ოდნავ გაკერვის შემთხვევაში, თუ ის გამოყვანილია;
• მარეგულირებელი თხილის გამკაცრებისას, გამოიყენეთ pliers, რომ დააჭირეთ ღვედი პარკინგის სამუხრუჭე მექანიზმში.

ეს არ არის ყველა, რადგან კიდევ რამდენიმე პუნქტი დარჩა ხელის დამუხრუჭების სრულად დასადგენად.

საბოლოო დაყენების ნაბიჯები

• განაგრძეთ რეგულირებადი თხილის როტაცია, სანამ არ დავრწმუნდებით, რომ სამუხრუჭე ბერკეტს აქვს სრული დარტყმა დაახლოებით 3 დაწკაპუნებით (ეს ოპერაცია მოსახერხებელია ერთად შეასრულოთ - ერთი ადამიანი ბრუნავს კაკალს, ხოლო მეორე ამოწმებს ხელის დამუხრუჭებას);
• ინსულტის შემოწმების შემდეგ, გამკაცრდეს საკეტის გასაკრავი ღილაკის გასწორებისას თხილის დროს;
• ახლა საჭიროა შეამოწმოთ, არის თუ არა პარკინგის სამუხრუჭე კაბელის გაყვანა: პარკინგის სამუხრუჭე ბერკეტი ეშვება, უკანა ბორბლები ჯეკით აიწევა და მოძრაობს ხელით - ისინი უნდა ბრუნონ თანაბრად, შეფერხების გარეშე;
• თუ ბერკეტის მოგზაურობა ჯერ კიდევ დიდია, მაშინ ჩვენ ვაგრძელებთ მარეგულირებელი კაკლის ჩართვას (ან გამორთეთ ის, თუ საკაბელო არის გამოყვანილი) და რეგულარულად შეამოწმეთ პარკინგის სამუხრუჭე, სანამ არ გახდება 3 დაწკაპუნება და სამუხრუჭე ბალიშები ხელს არ უშლიან ბორბლების როტაციას.

სისტემის რეგულირების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი მოქმედება. ამისათვის, მძღოლმა უნდა დააყენოს თავისი მანქანა გზის მონაკვეთზე 23% ფერდობზე და დააყენოს პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი. თუ მანქანა მყარად ფიქსირდება გზაზე და არ მოძრაობს, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ სამუშაო სწორად ჩატარდა.

რეგულირების ვიდეო ინსტრუქცია

თუ ხელის სამუხრუჭე კაბელი იშლება

არის შემთხვევები, როდესაც პარკინგის სამუხრუჭე ერთი რეგულირება აუცილებელია. ეს ხდება საკმაოდ იშვიათად და ძირითადად ძველ მანქანებზე - ხელის სამუხრუჭე კაბელის გარღვევა. საკაბელო დროთა განმავლობაში იცლება და აღარ შეუძლია გაუძლოს მანქანის დატვირთვას და რაღაც მომენტში იშლება. ზოგჯერ ავარია ხდება ახალ მანქანებზე, რომლებიც ექვემდებარებიან ძალიან ინტენსიურ ოპერაციას, რისთვისაც არ არის გათვალისწინებული მათი დამუხრუჭების სისტემა. ყველაზე ხშირად, კაბელები უბრალოდ გადახტა ან დასარტყამში დამონტაჟებული საკაბელო დაბოლოებები ბორბლიანი ჭანჭიკებით არის გახვეული, ეს ასევე ხდება უბრალოდ უკანა დრამის მუხრუჭების ტარების გამო.

საკაბელო უნდა შეიცვალოს არა მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში, როდესაც იგი გატეხილია, არამედ როგორც შემდგომი დაზიანების პროფილაქტიკური ღონისძიება ასეთ შემთხვევებში:

• პარკინგის სამუხრუჭე საკაბელო რთულად მოძრაობს ჭურვში შეზნების შემდეგაც კი;
• საკაბელო ბოლოები დასუსტებულია (თქვენ უნდა რეგულარულად გამკაცრდეს კაბელი);
• საკაბელო ძაფები დაიწყეს გაჭიმვა, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს მის გატეხვას.

კაბელის ჩანაცვლება. ეტაპობრივად მითითებები

ოპერაცია პარკინგის სამუხრუჭე კაბელის შეცვლისთვის, ისევე როგორც პარკინგის სამუხრუჭე კორექტირების ფუნქცია, შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად. ჩანაცვლება უფრო რთულია, მაგრამ აქ გარკვეული პროფესიონალური უნარები, ხელსაწყოები ან ტექნიკა არ არის საჭირო. ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს ასისტენტის შესახებ, რაც ამ შემთხვევაში აუცილებელია მძღოლისთვის, რომ გაათანაბროს კაბელი ძალის გამოყენებით, რომ სწორად დააინსტალიროთ ექვიზატორი.

პარკინგის სამუხრუჭე კაბელის შეცვლა შედგება შემდეგი ოპერაციებისგან:

1. დაწევით პარკინგის სამუხრუჭე ბერკეტი;

2. ამოიღეთ ბორბლის სამუხრუჭე დისკი, საიდანაც ხდება საკაბელო შეცვლა;

ამოიღეთ სამუხრუჭე დრამის ბორბალი

3. მუყაოს ამოღება მისი საყრდენის ბალიშებიდან, აგრეთვე რეზონატორის უკანა შეჩერებით;

ამოიღეთ silencer საჰაერო ჩანთადან

4. ამოწურეთ გამონაბოლქვი სისტემა;

5. გახსენით საკეტი (1) და გასწორების კაკალი (2);

ჩაკეტეთ საკეტის კაკალი, შეცვალეთ თხილი

6. ამოიღეთ ექვივალენტი (4) ბმულიდან (3).

ამის შემდეგ მივდივართ შემდეგ მოქმედებებზე:

7. გამათანაბრებელი ადგილიდან ჩვენ ვიღებთ ძველი კაბელის წვერი;

გამათანაბრებელიდან ჩვენ ამოიღეთ კაბელის წვერი

8. ასევე ამოიღეთ წვერი ფრჩხილის გარსიდან, რომელიც მდებარეობს სხეულის ქვედა ნაწილში;

ჩვენ ვაძლევთ პარკინგის სამუხრუჭე კაბელის ფრჩხილებს

10. ამოიღეთ უკანა სამუხრუჭე პანელი და გათიშეთ საკაბელო დასასვლელი ბერკეტიდან;

ამოიღეთ სამუხრუჭე პანელი და ამოიღეთ საკაბელო დასასრული

11. ჩვენ თვალებს უკანა ღერძზე ვტრიალებთ - არის საკაბელო საყრდენი, რომელიც ფიქსირდება კაკლით, რომლის გამკაცრება უნდა მოხდეს;

12. ნაზად ამოიღეთ საკაბელო ჯერ დამჭერიდან, შემდეგ ფრჩხილიდან, შემდეგ კი სამუხრუჭე სპიკერისგან;

  ჩვენ სამუხრუჭე დაფისგან კაბელს ვიღებთ   ჩვენ კაბელს ვიღებთ ფრჩხილიდან ტანზე   გაათავისუფლეთ საკაბელო დამჭერის კაკალი

13. ჩვენ ვაგრძელებთ ახალი საკაბელო დამონტაჟებას, დავაკვირდებით აქ მითითებულ მოქმედებების უკიდურეს წესრიგს.

საკაბელო დამონტაჟებისას, დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ ფრჩხილში მის ადგილს - მხოლოდ ჯვარედინი!  საკაბელო დამონტაჟების შემდეგ აუცილებელია მისი სწორი დაძაბულობა და კორექტირება, რაც ზემოთ აღწერილი ეტაპებით იყო აღწერილი.

ხელის სამუხრუჭე საკაბელო ჩანაცვლების ვიდეო

როგორც ამ აღწერილობიდან ჩანს, ამ სამუშაოების შესრულება მარტივია და ხელმისაწვდომია თითქმის ნებისმიერი მძღოლისთვის, რომელიც სამსახურის სადგურთან დაკავშირების გარეშე და ამაზე მნიშვნელოვანი თანხის დაზოგვის გარეშე, სურს საკუთარი ხელით დაამონტაჟოს ახალი პარკინგის სამუხრუჭე კაბელი, ან შექმნას პარკინგის სამუხრუჭე.

ალბათ ყველა მძღოლმა ერთხელ მაინც დაავიწყდა ავტოსადგომი სამუხრუჭე მანქანის ამოღება მას შემდეგ, რაც ის მოძრაობას შეუდგა. ამ მომენტში, სავარაუდოდ, ჩნდება აზრი, თუ რატომ არის საჭირო ეს ხელის მუხრუჭები, თუ ეს უფრო მოსახერხებელია გაჩერების დროს ქვედა გადაცემათა კოლოფზე დაფიქსირება.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ყველამ ძალიან კარგად ვიცით, რომ არის ისეთი შემთხვევები, როდესაც ძრავას ვიწყებთ, ამასთან ავიწყდებათ, რომ მანქანა გადაცემულია. ჯერ კიდევ კარგია, თუ მანქანა უბრალოდ იძვრება და კვდება, მაგრამ კიდევ არის თუ არა სხვა მანქანა უკან ან წინ? რა მოხდება, თუ სხვა მანქანა მოძრაობს? მოუწევს არა მხოლოდ ბამპერის შეკეთება, არამედ გადაცემათა კოლოფი.

რატომ მჭირდება ხელის მუხრუჭები

სინამდვილეში, რატომ გჭირდებათ ხელის მუხრუჭები. თუ პარკირების სამუხრუჭე შედის მანქანის დიზაინში, მაშინ ის ასრულებს გარკვეულ ფუნქციებს.

• პარკინგის (სახელმძღვანელო) სამუხრუჭე მანქანა ინარჩუნებს სტაციონარულად ფერდობებზე და ავტოსადგომებზე.
• ამ მიზნის გარდა, ხელის მუხრუჭები გამოიყენება იმისთვის, რომ მოიცილონ აწევა და გაჩერდნენ აწევაზე, ასევე მოახდინონ კონტროლირებადი კანკალი შესასვლელი, მაგრამ ეს მოითხოვს გარკვეულ უნარებს და გამოცდილებას.
• ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე დამუხრუჭება მოხდება სამუხრუჭე ბერკეტის ძლიერი და მკვეთრი ხუმრობით.

სამუხრუჭე მოწყობილობა სამგზავრო მანქანისთვის

მექანიკური სამუხრუჭე მოწყობილობა, ისევე როგორც მისი მოქმედების პრინციპი, მარტივია. ხელის მუხრუჭს აქვს ხელის სამუხრუჭე კაბელი - ეს არის მექანიკური წამყვანი. ზოგიერთ მანქანაში ხელის სამუხრუჭე საკაბელო მოქმედებს უკანა ბალიშებზე, ზოგიერთ მოდელში პარკინგის მუხრუჭი მოქმედებს წამყვანი ძრავაზე (გადაცემა). მას უწოდებენ ცენტრალურ მუხრუჭს.

როდესაც მძღოლი უბიძგებს პარკინგის სამუხრუჭე სახელურს, პარკინგის სამუხრუჭე კაბელი იჭრება. თოკები თანაბრად არის გადაჭიმული ბორბლების ბორბლებზე.

ხელის სამუხრუჭე სენსორი სიგნალს აძლევს, რომ მანქანა საჭეზე დგას. ეს სენსორი მდებარეობს დაფა. სანამ დაიწყებთ მართვას, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ პარკინგის სამუხრუჭე ნათურა არ უნდა იყოს განათებული.

ხელის სამუხრუჭე რეგულირება

ხელის მუხრუჭის რეგულირება იწყება მისი შესრულების შემოწმების გზით. ყოველ 30 ათას კილომეტრზე საჭიროა ხელის მუხრუჭის რეგულირება და შემოწმება. მაშინაც კი, თუ ხელით მუხრუჭე მუშაობს შეფერხებების გარეშე, ის უნდა შემოწმდეს.

შესრულების შემოწმება მარტივია. ხელით მუხრუჭმა უნდა გამკაცრდეს მარცხი, ჩართეთ პირველი სიჩქარე, შემდეგ კი ნაზად შეამციროთ clutch pedal. მანქანის ძრავა გაჩერდება, თუ პარკირების დამუხრუჭების პრობლემა არ არის. თუ მანქანა მინიმუმ ნელა მოძრაობს, მაშინ საჭიროა ხელის მუხრუჭის რემონტი ან რეგულირება.

როგორც წესი, ხელის სამუხრუჭე რემონტი არის კაბელის შემცვლელი. ხშირ შემთხვევაში, უბრალოდ გამკაცრეთ ხელის მუხრუჭები. ყველა მძღოლს შეუძლია ამის გაკეთება.

საჭიროა მხოლოდ ხელით მუხრუჭის რეგულირება ლიფტით, გადაკვეთის ან შემოწმების ხვრელზე. თუ არ არსებობს ასეთი პირობები, მაშინ სხეულის უკანა ტანი უნდა აიწიოს და დააწებოს საყრდენი.

ზოგიერთი მანქანა შესაძლებელს ხდის პარკინგის ძრავის კორექტირებას პირდაპირ სამგზავრო ნაწილში. სანამ პარკირების დამუხრუჭების მომსახურებას დაიწყებთ, სახელმძღვანელოში უნდა გაარკვიოთ მანქანაში პარკირების სამუხრუჭე სისტემის რომელი სისტემაა.

• ხელის სამუხრუჭე ბერკეტი უნდა გაიზარდოს 1-3 დაწკაპუნებით;
• მრიცხველი უნდა გაიშალოს;
• გასწორების კაკალი უნდა გამკაცრდეს. თუ დაძაბულობა არ მოხდა, მაშინ უნდა შეიცვალოს ხელის სამუხრუჭე კაბელი;
• შემდეგ ხდება საკაბელო დაძაბულობის შემოწმება, სახელური გამკაცრდება იმ მანქანის დაწკაპუნებით, რაც აუცილებელია მანქანისთვის;
• თუ საკაბელო არის გაყვანილი და ყველაფერი მოწესრიგებულია, მნიშვნელოვანი ძალისხმევა იქნება საჭირო უკანა ბორბლის დამოუკიდებლად როტაციისთვის. გამათანაბრებელი ლოკნის გამკაცრებაა საჭირო;
• პარკინგის სამუხრუჭე ბერკეტი იკლებს, შემდეგ კი უკანა ბორბლები შემოწმდება. ისინი უნდა მოძრაობდნენ თანაბრად, ხრტილის გარეშე;
• მანქანის უკანა ფენა მიწაზე იკლებს, პარკინგის დამუხრუჭების პირველი სიჩქარის დროს აუცილებელია მისი ეფექტურობის შემოწმება.

პარკირების სამუხრუჭე (მძღოლების ყოველდღიური გამოყენებისას - ხელის დამუხრუჭება) არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანას პარკირების დროს (ბრტყელ ან დახრილ მონაკვეთებზე). პარკინგის სამუხრუჭე სწორი რეგულირება გამორიცხავს მანქანას სპონტანურ მოძრაობას, ხოლო მოწყობილობა გააქტიურებულია სპეციალური სახელურის ზედა პოზიციაზე ასვლის გზით.

ზოგიერთი motorists არ იყენებენ ხელის მუხრუჭს, შეცდომით მიაჩნიათ, რომ მის 1-ლი ან მე -2 სიჩქარეს შეუძლია შეასრულოს თავისი ფუნქცია. ეს ასე არ არის, რადგან ფერდობზე გაზრდილი სიჩქარით, მხოლოდ პარკინგის მუხრუჭი დაზოგავს. თუ თქვენ არ შეცვალეთ ხელით მუხრუჭები, საკაბელო, რომელიც აერთიანებს სახელურს და სამუხრუჭე სისტემას, გადაჭიმულია და წყვეტს მისი დავალებების შესრულებას. სწორედ ამიტომ ეს სისტემა მოითხოვს პერიოდულ კორექტირებას და შეკეთებას. ქვემოთ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა შეასრულოს ეს ნამუშევარი და შეცვალოს კაბელი.

ავტოსადგომი სამუხრუჭე რეგულირდება მოწყობილობის შემოწმების შემდეგ. ასეთი მანიპულირების სიხშირე ერთხელ ხდება ოცდაათ ათასში ერთხელ. სამუშაოს გასაკეთებლად, უბრალოდ გაიყვანეთ მექანიზმის სახელური, გადააადგილეთ სიჩქარის სელექტორი პირველი გადაცემათა მდგომარეობაში და შემდეგ შეუფერხებლად ამოიღეთ ფეხი clutch pedal- დან. თუ ძრავა ჩერდება, მაშინ სისტემა მუშაობს შეცდომების გარეშე. ავტომობილის გადაადგილების შემთხვევაში, მოგიწევთ ხელით მუხრუჭის შეცვლა ან კაბელის შეცვლა. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ყველაზე ხშირად არის საკმარისი ფრჩხილები.

როგორ შეცვალოთ: ეტაპობრივად

მოძებნეთ ფრენის ან შემოწმების ხვრელი, რადგან პარკინგის მუხრუჭი რეგულირდება აპარატის ძირში წვდომის შემდეგ. შეისწავლეთ მანქანის სახელმძღვანელო, გაეცანით პარკინგის სამუხრუჭე დიზაინის მახასიათებლებს. ზოგიერთ მოდელში ხელით მუხრუჭების რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ ინტერიერში (იხილეთ სასარგებლო ქვემოთ).

დამოუკიდებელი გადამოწმებისთვის, გააგრძელეთ შემდეგი:

ეს ყველაფერია. ზემოთ ჩამოთვლილი პროცედურები საკმარისია ხელით მუხრუჭის გასწორებაზე და მისი მოქმედების შესამოწმებლად.

როგორ შევცვალოთ პარკინგის სამუხრუჭე კაბელი?

თუ შეუძლებელია საკაბელო კორექტირება გაჭიმვის ან დაზიანების გამო, მისი შეცვლაა საჭირო. ამისათვის გააგრძელეთ შემდეგი:

• მანქანა მანქანაში ჩასასვლელად (გასასვლელი).
• გაასუფთავეთ თხილი და ტოლიზატორი დაბინძურებისგან.
• ჩამოიბანეთ საკეტის კაკალი და გადააბრუნეთ იგი. დაიცავით იგივე პროცედურა თხილის გასწორების მიზნით.
• გააჩერეთ მანქანის უკანა მანქანა, რისთვისაც ჩამოიბანეთ გულსართიანი ბორბლების ჭანჭიკები, ასწიეთ მანქანა ჯეკთან და მიამაგრეთ მხრები. შემდეგი, ამოიღეთ ჯეკი და ამოიღეთ ბორბლები.
• ამოიღეთ სამუხრუჭე სისტემის დასარტყამი ინსტრუმენტები, რისთვისაც გადახურეთ საკეტებით საკეტებით და დაარტყით მათ ჩაქუჩით.
• უკანა კორპუსის დემონტაჟი (ხელის სამუხრუჭე წვერი მასზეა დაფიქსირებული), და ამის შემდეგ - წვერი თავად გაანადგურეთ.
• გადაატრიალეთ ჭანჭიკი, რომელიც უზრუნველყოფს საკაბელო გარს უკანა შეჩერებას.
• ამოიღეთ ბეჭდის ბუჩქები საკაბელო გარსიდან, შემდეგ კი ბოლო ამოიღეთ ხვრელებიდან.
• ამოიღეთ გარსი სხეულის რგოლებიდან, რისთვისაც საკაბელო კიდეები გამოიყოფა გათანაბრების პანელიდან.
• განათავსეთ ახალი კაბელი ყველა ელემენტის ინვერსიული ალგორითმის მიხედვით დაბრუნებით.

პარკირების დამუხრუჭების რეგულირება ხდება მოწყობილობის ეფექტურობის შემცირებისას. რესურსი დამოკიდებულია გამოყენების სიხშირეზე. ითვლება, რომ თუ ხელით დამუხრუჭების თვისებები არ გამოდგება, იგი უფრო მეტხანს გაგრძელდება. პირიქით, ასეთ სიტუაციაში, მოწყობილობა უფრო სწრაფად იშლება, შეზეთვის, საკაბელო ჩაქრობის და ჭუჭყის დაგროვების არარსებობის გამო. ამ მიზეზით, რთულია ხელით მუხრუჭის გადაადგილების პროცესი, რაც ზრდის დატვირთვას მისი გამოყენების დროს. ეფექტურობის შემცირებით, საკმარისია გაუმკლავდეს ხელით მუხრუჭს ან გააკეთოთ კაბელის ჩანაცვლება ზემოთ აღწერილი ალგორითმის შესაბამისად.

თუ მანქანის მფლობელი ხართ, შეიძლება დაგჭირდეთ ხელის მუხრუჭის რეგულირება ნებისმიერ დროს. სამუხრუჭე სისტემის ამ ნაწილის უგულებელყოფა, რადგან თქვენი უსაფრთხოება გზაზე და თქვენი ქონების უსაფრთხოება დამოკიდებულია ამ მნიშვნელოვანი ნაწილის ხარისხზე.

რატომ გვჭირდება სამუშაო ბრეკეტი?

როდის არის საჭირო ხელით მუხრუჭების კორექტირება?

ძალიან ადვილია შეამჩნია, რომ საჭიროა ხელის მუხრუჭის რეგულირება. ფერდერის ექსპერიმენტი ვერ მოხდება, ან არსებობს კიდევ ერთი ტესტი, რათა დადგინდეს საჭიროა კორექტირება. ამისათვის სრულად გაიხეხეთ ხელით მუხრუჭები საკუთარ თავზე და დააკვირდით, განაგრძობს თუ არა მოძრაობა ამ დროს. თუ მანქანა განაგრძობს მოძრაობას და შენელდება საკმაოდ სუსტად, შეიძლება საჭირო გახდეს რემონტი, ან მინიმუმ ძირითადი რეგულირება. ზემოთ აღწერილი პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ სამუხრუჭე კაბელის დაძაბულობა თავისუფლდება.

ზოგჯერ შეიძლება სხვა მიზეზებიც იყოს, მაგალითად, დიდი უფსკრული ბალიშებსა და ბარაბანს შორის ან ბალიშებზე აცვიათ. ხელით მუხრუჭთან დაკავშირებული პრობლემების აღმოსაფხვრელად, არ არის აუცილებელი დაუყოვნებლივ დაუკავშირდით მანქანის მომსახურებას, შეგიძლიათ სცადოთ უარყოფითი მხარე. ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ მთელი რიგი მოქმედებები, რომელთა შესრულებაც ყველას შეუძლია, თუ პირველადი ცოდნა გაქვთ მანქანის მოწყობილობის შესახებ. რემონტის ჩატარება, ნუ დაივიწყებთ საკუთარ უსაფრთხოებას და გააკეთეთ რემონტი ამისათვის განკუთვნილი ადგილზე. თუ ასეთი ადგილი არ არის, მაშინ ნუ გააკეთებთ ამას მარტო.

რემონტის დაწყებამდე მიუთითეთ ინსტრუქცია, რომელიც თქვენს მანქანაშია.

მუხრუჭების დაძაბულობა - თქვენი მოქმედებები

ასე რომ, ხელის მუხრუჭის დაძაბულობა შემდეგია. დასაწყებად, გამოიყენეთ ჯეკი და დააინსტალირეთ მხარდაჭერა. შემდეგ ასწიეთ სამუხრუჭე ბერკეტი. ახლა მოძებნეთ და ჩამოიბანეთ მარეგულირებელი მოწყობილობის საკეტის საკეტი ლუქი სამუხრუჭე ბარაბანში. გამკაცრდეს თხილის რეგულირება, ხოლო დარწმუნდით, რომ სამუხრუჭე კაბელი დაძაბულია. თუ ზემოაღნიშნული მოქმედებების კომბინაციის შემდეგ, საკაბელო დაძაბულობა არ მოხდა, მაშინ ამ ნაწილის ჩანაცვლება დაგჭირდებათ. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს, რომლებიც სწრაფად დაეხმარებიან თქვენი პრობლემის მოგვარებას.

თუ ყველაფერი კარგად დასრულდა, შეამოწმეთ ავტოსადგომი სამუხრუჭე ბერკეტის დაჭერით. ჩაატარეთ ტესტი: შეეცადეთ უკანა ბორბალი ხელებით გადააბრუნოთ. ბორბლები არ უნდა ბრუნავდეს ძალისხმევის გარეშე. და თუ გამოცდა გაივლის, მაშინ გამკაცრეთ ჯოხი. გაათავისუფლეთ ბერკეტი და ჩაატარეთ სხვა მსგავსი ტესტი. ამჯერად ბორბლები თავისუფლად უნდა ბრუნავდეს. ახლა შეამცირეთ მანქანა მიწაზე და ჩაატარეთ ტესტი პარკინგის სამუხრუჭე მოქმედების დასადგენად. მუხრუჭი მჭიდროა. შეგიძლიათ თავი ნამდვილ ოსტატად ჩათვალოთ. მაგრამ თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ გაბედეთ აღწერილი გეგმის განხორციელება, მაშინ ნუ დააყოვნებთ დაუკავშირდით მცოდნე ადამიანებს, რომლებიც დაეხმარებიან არა მხოლოდ ამ, არამედ სხვა პრობლემების მოგვარებასაც.

სამუხრუჭე სისტემა ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური კომპონენტია. როგორც ველოსიპედისტი, ასევე მოძრაობის სხვა მონაწილეების უსაფრთხოება პირდაპირ დამოკიდებულია მის მდგომარეობაზე. მოსახერხებელი მუხრუჭები აუცილებელია ნებისმიერ სიტუაციაში, პარკუშკიდან პარკებში და დამთავრდება ძლიერი ველოსიპედით.

თანამედროვე კლასიკური გაგებით, სამუხრუჭე არის სამაგრი მექანიზმი, რომელიც მოქმედებს ბორბლის რგოლზე. სინამდვილეში, არსებობს რამდენიმე ტიპის მუხრუჭები, თუმცა, v-brake (rim) ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია სხვადასხვა კლასის ველოსიპედებზე.

სამუხრუჭე სისტემის მახასიათებლები

შემდეგი ტერმინები გამოიყენება რელოვანი მუხრუჭების მოქმედების ხარისხობრივად აღწერისთვის:

• ზემოქმედების ძალა;
• ეფექტურობა;
• აცვიათ წინააღმდეგობა;
• მოდულაცია
• მომსახურების მოთხოვნები;
• შედარებითი თვისებები.

ზემოქმედების ძალა, ან დამუხრუჭება, არის პარამეტრი, რომელიც გვიჩვენებს, თუ რამდენმა მუხრუჭმა შეძლო რუბრიკის დაჭერა ისე, რომ ველოსიპედით გადაადგილება შეუძლებელია. მაქსიმალური ძალა საჭიროა მხოლოდ სრული გაჩერებისა და ადგილზე ფიქსაციისთვის. გზაზე, ძალა სრულად არ გამოიყენება სიჩქარის დასადგენად. ბორბლის ღილაკზე მოქმედების სპექტრს სახელურის დაჭერით ეწოდება მუხრუჭების მოდულაცია ანუ სიზუსტე.

აქტიური ველოსიპედისტი იყენებს მის ტრანსპორტს არა მხოლოდ მშრალ და ღრუბლიან ამინდში. წვიმა, ტალახი, ქვიშა - ყველას, ვინც თავის ველოსიპედით გადაადგილდება გრძელი მოგზაურობით, ამის წინაშე მოუწევს. მუხრუჭების ეფექტურობა საშუალებას გაძლევთ აღწეროთ მათი ქცევა მრავალფეროვან პირობებში.

აცვიათ წინააღმდეგობა - ინდიკატორის გამძლეობა, ველოსიპედის ფუნქციონირების მოთხოვნების გათვალისწინებით, როგორც მთლიანობაში. დროული მოვლა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სამუხრუჭე სისტემის მომსახურების ხანგრძლივობა. მოვლის მოთხოვნები მიუთითებს იმაზე, თუ როგორ უნდა დააინსტალიროთ და მოაწყოთ მექანიზმი, რამდენი ხანია ამის გაკეთება და კომპონენტის ჩანაცვლების სახელმძღვანელო.

რიმ მუხრუჭების სახეობები

Rim მუხრუჭები იყოფა რამდენიმე ტიპად:

• ტკიპა;
• cantilevers;
• V- სამუხრუჭე (ვექტორი მექანიკური);
• ჰიდრავლიურად ამოძრავებს.

Rim მუხრუჭების სქემატური ილუსტრაცია

გადახურული მუხრუჭები - ადრე პოპულარული მოდიფიკაციები, ახლა იშვიათად გვხვდება ბაზარზე. ისინი კლასიკური მოდელია rim სამუხრუჭე ერთვის ჩანგალი ან ველოსიპედის ჩარჩოს ბუმბულით. დიზაინის მახასიათებლები და მუშაობის პრინციპი:

1. შედგება სახელურის, წამყვანი კაბელის, ორი მოძრავი რკალისგან და.
2. სახელური ფიქსირდება ველოსიპედის სახელურზე, მისგან არის საკაბელო გაჭიმული და რკალების დამაგრების მხარეს ფიქსირდება. თავად საქმე დამონტაჟებულია მკაცრად საჭესთან, ბალიშები ხრახნიან რკალების ქვედა შესაკრავებად.
3. კაბელის მეშვეობით, ძალა პირდაპირ გადადის რკალების დამაგრების ნაწილში, რის გამო ხდება მათი შეკუმშვა, ხოლო ბალიშები კავშირშია რგოლთან.
4. გადმოტვირთვისთვის, პასუხისმგებლობა ეკისრება ელასტიური მეტალის ჩანართს ან ბერკეტებს შორის აშენებულ წყაროს.

ბერკეტებს აქვთ ბრუნვის ერთი ღერძი და მოძრაობენ ერთმანეთისკენ, როგორც მტევნების ჭანჭიკები. აქედან გამომდინარე, სახელი - ტკიპასავით. უპირატესობები - ინსტალაციის მარტივია, მარტივი დაყენება. Cons - სუსტი დამუხრუჭების ძალა, დაბალი მოდულაცია, მაღალი აბრაზიული ბალიშები, მოითხოვს ხშირ გამართვას. დამონტაჟებულია საგზაო რბოლების ველოსიპედებზე და სურვილისამებრ, როგორც წინა რგოლი მუხრუჭები საგზაო მოდელებზე.

  Tick \u200b\u200bon გზის სავალი ნაწილის წინა საჭე

გადაშენების პირას მყოფი მუხრუჭების მეორე ტიპია cantilevers. მათი მუშაობის პრინციპია ბერკეტების გაჭიმვა გაჭიმული ლალის მოქმედებით. საკიდი სამუხრუჭე მოქმედების პრინციპი:

1. ძირითადი კაბელის მეშვეობით, ძალა გადადის ჯუმბერში.
2. საკაბელო ასწორებს ჯუმბერს მაღლა, მასზე მიმაგრებული ლუქი ვრცელდება.
3. ლეიშს აკავშირებს ორივე ბერკეტი, რომლებიც ხისტი ფიქსირდება ჩარჩოში.
4. ბერკეტების დაახლოების გამო, ბალიშები უახლოვდება რგოლს.

Cantilevers მდგრადია ჭუჭყისგან, არ შეხებია საბურავი და მარტივი ინსტალაციაა. მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეა:

• დამუხრუჭების ძალის დაქვეითება, როგორც ლეიშმა გაყვანილია;
• დიდი ძალისხმევაა საჭირო იმისათვის, რომ ველოსიპედი მთლიანად შეჩერდეს;
• რეგულირების სირთულე.

ამ უკანასკნელის დასაბუთებისას, აღსანიშნავია, რომ ბალიშების პოზიცია შეიძლება მოწესრიგდეს ფართო სპექტრში.

  ზედა დრეკერის საკიდიც შეიძლება ასევე განთავსდეს წინა ბორბალზე, როგორც სურვილისამებრ დამატებითი.

V- სამუხრუჭე არის ჩვეულებრივი ტიპის რგოლი მუხრუჭები მაღალსიჩქარიან ველოსიპედებზე. Cantilevers- სთან შედარებით, მას აქვს უფრო მაღალი სიზუსტე და ბალიშების გამძლეობა. ისინი ასევე მარტივად ამოიღონ და შეაკეთონ საკუთარი ხელით.

დიზაინის მიხედვით, ვექტორები ნაწილობრივ მსგავსია cantilevers- ისთვის: ჭანჭიკების დახმარებით, წინა სამუხრუჭე ბერკეტები დამონტაჟებულია ჩანგლით, უკანა - ზედა ბუმბულებზე. ფეხები დაკავშირებულია გამკაცრებელი კაბელის საშუალებით. წამყვანი კაბელი ერთ მხარეს არის მოყვანილი, მაგრამ "ჰალსტუხის" სწორი ფორმის წყალობით, ძალები თანაბრად გადადის ორივე ბერკეტზე.

  V- მუხრუჭები პოპულარულია MTB- ზე

ჰიდრავლიკური ველოსიპედის რგოლი მუხრუჭები არის მექანიკური კოლეჯის უფრო მოწინავე მოდელი. წამყვანი სისტემა შედგება საკონტროლო ცილინდრისგან, ჰიდრავლიკური ხაზისა და ენერგიის ცილინდრებისგან. სახელურიდან ძალისხმევა გადადის სამაგისტრო ცილინდრში, რომელიც ნავთობის საშუალებით მოქმედებს კვების ცილინდრებზე. თავის მხრივ, ისინი ბალიშებს ერთმანეთისკენ უბიძგებენ.

უპირატესობები  - მაღალი შეკუმშვის ძალა და ეფექტურობა, შესანიშნავი მოდულაცია. უარყოფითი მხარეები - ჩაკეტილი ჰიდრავლიკური ხაზებით ოპერაციის გაუარესება, რთული რემონტი. მსგავსი ტიპის მუხრუჭები გამოიყენება freeride და გამოსაცდელი.

Rim ტიპის მუხრუჭებს აქვთ ბალიშების მცირე ზომის დარტყმა, რის გამოც ისინი ოპერაციის დროს ნაკლებად ატარებენ. ამ მიდგომის მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებაა ბორბლებზე მცირე ზომის მრუდივით გამოყენებისას ბორბლებზე გამოყენების შეუძლებლობა. მგრძნობიარე მუხრუჭები შეეხოთ საჭეს გადაადგილებისას, რაც გამოიწვევს სიჩქარის შემცირებას და ბალიშების გახშირებას.

როგორ დააყენოთ და დააკონფიგურიროთ V- მუხრუჭები თავს

სამუხრუჭე ინსტალაციის ინსტალაცია:

1. დააჭირეთ ბერკეტები ველოსიპედის ჩარჩოში.
2. მიამაგრეთ წამყვანი კაბელი სამუხრუჭე ბერკეტში.
3. დააინსტალირეთ სახელური საჭეზე, ჩადეთ კაბელი ჩარჩოებში ჩარჩოებში (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).
4. შეაერთეთ საკაბელო ბერკეტებზე და განათავსეთ გაზაფხული.

ინსტალაციის შემდეგ საჭიროა სამუხრუჭე კორექტირება.

მექანიზმის სიზუსტე დიდწილად დამოკიდებულია მის პარამეტრებზე. ასე რომ, ძვირადღირებული სისტემაც კი ცუდად იმუშავებს სათანადო რეგულირების გარეშე, და პირიქით, საშუალო დონის V- მუხრუჭმა შეიძლება ეფექტურად გაზარდოს დისკის მუხრუჭები. რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ დამუხრუჭების დაყენება?

საკაბელო დაძაბულობის რეგულირება. პარამეტრების შემდეგ, სამუხრუჭე დაუყოვნებლივ უნდა რეაგირებდეს სახელურის შეკუმშვას და ის გაბერილი იყოს. თუ ბალიშები არ გადაადგილდება რგოლებისგან, ეს მიუთითებს არასაკმარის დაძაბულობაზე. გამკაცრებულ კაბელზე, სახელური ძლიერად დაჭერით და ლენტები შეიძლება ადიდებულიყო.

დაძაბულობა რეგულირდება ბერკეტების მხარეს ჭანჭიკის გამოყენებით. პარამეტრი ასე გამოიყურება:

1. ზამბარის გადატვირთვისთვის.
2. განტვირთვის საკაბელო ფიქსაცია.
3. შეარჩიეთ დაძაბულობა ისე, რომ სრულად ჩაკეტილ მდგომარეობაში, სახელურიდან საჭესთან მანძილი შეესაბამებოდეს თითის სისქეს.

თუ საკაბელო ლენტზე დაზიანება შენიშნა, რეკომენდირებულია დაუყოვნებლივ დააინსტალიროთ ახალი ნაკრები.

კლირენსის კორექტირება. ოპტიმალური მანძილი არის 2 - 3 მმ ბლოკის კიდედან რგოლამდე. სამუხრუჭე პერანგის ტარის განსაზღვრა: არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როდესაც შემოვლითი ღარები მთლიანად წაშლილია (მთლიანი ზედაპირი ბრტყელია).

როგორ მოვათავსოთ ახალი ბალიშები? რგოლთან შედარებით ადგილმდებარეობა გავლენას ახდენს მასში ბალიშების კონტაქტის ზომაზე, დამუხრუჭების ძალასა და მასალის მომსახურების ხანგრძლივობაზე. სამუხრუჭე ბალიშებისთვის რბილი რეზინის ზედაპირით, ისინი უნდა დამონტაჟდეს ისე, რომ წინა ზღვარი უფრო ახლოს იყოს რგოლთან. მყარი მასალისგან დამზადებული სამუხრუჭე ბალიშები მოთავსებულია მკაცრად პარალელურად, ბორბლის ბრუნვის ზედაპირზე.

  სამუხრუჭე სამონტაჟო სქემა

თუ კარტრიჯის ბალიშები დამონტაჟებულია თქვენს ველოსიპედზე, საჭიროა მხოლოდ შეცვლა უგულებელყოფა. მათი პოზიცია დაყენებულია კოტრის ქინძისთავით, ძველი ზედაპირის ამოღებამდე, იგი ამოღებულია სახლიდან. ანალოგიურად, საპირისპირო მიზნით, ახალი ბალიში არის ჩასმული და უზრუნველყოფილია კოტრის პინით.

პოზიციისა და ფეხსაცმლის სათავსების გადაადგილება ხორციელდება ჭანჭიკისა და საყელურების საშუალებით. ზუსტი ფიქსაციისთვის, თქვენ უნდა წაისვათ სამუხრუჭე და დააწყოთ ბალიშების პოზიცია მკაცრად რგოლის ზედაპირზე.

საბოლოო ნაბიჯი იქნება სისტემის ტესტირება პრაქტიკაში, ანუ რეალურ მართვის პირობებში. როგორც წესი, V- მუხრუჭის რეგულირება ხდება დაუყოვნებლივ. ამასთან, თუ დამუხრუჭება შეფერხებულია ან სახელური სრულად არ უბრუნდება თავის პირვანდელ მდგომარეობას, აუცილებელია ისევ შეაკეთოთ მუხრუჭები.