ავტომობილის კომფორტული და უსაფრთხო მოქმედება დამოკიდებულია გზის ზედაპირის სეზონური ცვლილებებისთვის ბორბლების მომზადებაზე. ცხელი მშრალი ასფალტი მოითხოვს საბურავებისგან გარკვეულ მახასიათებლებს, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს მანქანა თავდაჯერებულად შეინარჩუნოს გზაზე. ზამთრის წვიმა, ყინულოვანი ტრასა და ტემპერატურა ნულის ქვემოთ კარგი მიზეზია მანქანის "ფეხსაცმლის გამოცვლის". ზოგიერთი მანქანის მოყვარული ეჭვქვეშ აყენებს სეზონისთვის ძვირადღირებული საბურავების ყიდვის სიბრძნეს.
ზამთრის საბურავები გაუძლებს ყინვას და ყინულს გზაზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი ასევე შესაფერისია ზაფხულის ასფალტისთვის. მაგრამ ზამთრის საბურავები ზაფხულში არ არის საუკეთესო ვარიანტი მძღოლებისთვის მრავალი მიზეზის გამო, მათ შორის საბურავის რღვევის საფრთხე. და თუ ზამთარში მანქანა იშვიათად იმუშავებს, მაშინ საზაფხულო საბურავების შეზღუდული ფინანსებით შეცვლა ზედმეტი ჩანს. თუმცა, ეს აშკარა მცდარი მოსაზრებაა, რადგან ზამთარში ზაფხულის საბურავებით ავტომობილის მართვა კიდევ უფრო საშიშია, ვიდრე ზაფხულში ზამთარში. მანქანის მომსახურების სპეციალისტები დარწმუნებულნი არიან, რომ ზაფხულის საბურავები მანქანაზე უნდა იყოს დადებით ტემპერატურაზე, ხოლო ზამთრის საბურავები ნულოვან ტემპერატურაზე.
ზამთრის და ზაფხულის საბურავები - რა განსხვავებაა?
საბურავების ასორტიმენტი, ოპერაციის სეზონიდან გამომდინარე, შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად: ზაფხული, ზამთარი, უნივერსალური. ზამთრის საბურავები განსხვავდება მარკირებით, გარეგნობით, შემადგენლობით, ხმით მანქანის მართვისას. კანონის თანახმად, რა სახის კაუჩუკი ითვლება ზამთრის საბურავად, ნათქვამია საბაჟო კავშირის მიერ მიღებულ ტექნიკურ რეგლამენტში. ის უნდა აღინიშნოს შემდეგი ნიშნებით: ტალახი + თოვლი, MS (ტალახი + თოვლის საფარი), ზამთარი (ზამთარი), ფიფქია - ერთ -ერთი ასეთი სიმბოლო უნდა იყოს წარმოდგენილი. ისინი ასევე უფრო ფართოა, უფრო მასიური, გარედან უფრო მეტი ყლუპია (ღარები საბურავის პროფილში), საფეხური უფრო სქელია, არის ნაკაწრები ან ველკრო. რეზინის ნაერთი ზამთრის ვერსიისთვის უფრო რბილია. დაბალ ტემპერატურაზე (-25 გრადუსზე დაბლა), საბურავებმა უნდა უზრუნველყონ თოვლიან ან ყინულოვან ტრასაზე კარგი მოჭიდება, სპეციალური კომპოზიცია საშუალებას აძლევს ბორბლებს "შეყვეს" თუნდაც ყინულზე. მძღოლები აღნიშნავენ, რომ ხმაური, რომელიც ზაფხულის ზამთრის საბურავების შეცვლისას ჩნდება, დამტვრეული საბურავების ან მაღალი საფეხურის გამოა. ზედმეტი ხმა არ უნდა ჩაითვალოს ცუდი ხარისხის მოდელის ან რეზინის ნაერთის მაღალი სიმტკიცის შედეგად.
საზაფხულო საბურავები ასევე განსხვავდება მარკირებით - ისინი გამოსახავენ მზის სიმბოლოს; გარეგნობა - ზაფხულის მოდელებისთვის დამახასიათებელია საფეხურზე ასიმეტრიული ნიმუში, რომელიც ამცირებს ხმაურს მაღალი სიჩქარით. ლამელები ნაკლებად გამოირჩევიან, ვინაიდან ნაკლები ძალისხმევაა საჭირო ადჰეზიისთვის; კომპოზიცია - ელასტიური რეზინის ნაერთი განკუთვნილია საბურავების მუშაობისთვის მაღალ ტემპერატურაზე (+25 გრადუსზე ზემოთ), მაშინაც კი, როდესაც ასფალტის საფარი იწყებს დნობას, ბორბლები არ უნდა "ჩავარდეს" და არ კარგავს ფორმას; სამსახურის ცხოვრება - ზაფხულის საბურავები 2-3 -ჯერ უფრო სწრაფად იშლება. ამ მახასიათებლების გამო, ზაფხულის საბურავებით თოვლზე სეირნობა განსაკუთრებით საშიშია.
უნივერსალური საბურავები აღინიშნება ყველა სეზონზე (ყველა სეზონი) და შექმნილია სტაბილური კლიმატის პირობებში მუშაობისთვის (ტემპერატურის ძლიერი რყევების გარეშე). ეს საბურავები იდეალურია მაშინ, როდესაც თოვლი იშვიათად მოდის და ზაფხული არასოდეს არის ძალიან ცხელი. ხელმომჭირნე მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, რომ ყველა სეზონის საბურავების გამოყენება ზრდის საწვავის მოხმარებას 3%-ით, უნივერსალური მოდელის ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე სეზონური ანალოგები. ცვეთის მაჩვენებელი ასევე იზრდება, რადგან საბურავები გამოიყენება მთელი წლის განმავლობაში.
ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენება
თუ ზაფხულში იშვიათად იყენებენ მანქანას, ბევრი მძღოლი ვერ ხედავს საბურავების შეცვლის მიზეზს და ბორბლებზე ტოვებს ნაკაწრებს ან ველკროს. მაგრამ ას კილომეტრსაც კი საზაფხულო კოტეჯის გასწვრივ შეუძლია საბურავს კვადრატის ფორმა მისცეს და ახალი მანქანა გამოცდილი ზაპოროჟეცის მსგავსად გადაადგილდება. კვადრატულმა ბორბალმა შეიძლება დროთა განმავლობაში დააზიანოს ან მნიშვნელოვნად შეამციროს შასისა და შეჩერების სიცოცხლე.
დამტვრეული საბურავები
დაფარული საბურავები განკუთვნილია ყინულოვან გზებზე რთულ პირობებში გამოსაყენებლად. ეს შეიძლება იყოს სოფლის ქუჩები ყინულის პირობებში დაფარვის გარეშე, ზამთრის გზები მთიან ადგილებში და ა. თუმცა, ქალაქის გზების მდგომარეობა ხშირად ისეთია, რომ დამტვრეული საბურავები არ ერევა ყინულოვან პირობებში. აღსანიშნავია, რომ ევროპის ბევრ ქვეყანაში მათ უარი თქვეს ამ ტიპის საბურავების გამოყენებაზე, რადგან მათ:
- გზის ზედაპირის განადგურება;
- პროვოცირება საგანგებო სიტუაციებზე გზაზე წვიმაში ან წვიმაში. ურბანულ პირობებში, როდესაც გზები იფურჩქნება მარილის შემცველი ნარევებით, დაფარული რეზინი აფერხებს ავტომობილის მუშაობას, ახანგრძლივებს სამუხრუჭე დისტანციას;
- საფრთხეები გზის სხვა მომხმარებლებისთვის, რადგან ავტომობილის გადაადგილებისას გაფრენილი ნაკაწრი ავითარებს სიჩქარეს 180 კმ / სთ -მდე და შეუძლებელია მისი ტრაექტორიის პროგნოზირება.
ზაფხულში, ასფალტზე საყრდენების უარყოფითი ეფექტი იზრდება და დამუხრუჭების მანძილის შემცირებამ შეიძლება გამოიწვიოს შეჯახება იმ მანქანასთან, რომელიც მიჰყვება მანქანას. საბურავების მომსახურების ვადა მცირდება და ხმაურის დონე ორმაგდება. აქედან გამომდინარე, პასუხი კითხვაზე "შესაძლებელია თუ არა ზამთარში საბურავების ტარება ზაფხულში?" ცალსახა - არა.
Velcro რეზინის
"ველკრო" მძღოლები ხახუნის საბურავებს უწოდებენ, რომლის პრინციპია ბორბლის და გზის ზედაპირის მჭიდრო გადაბმა რბილი რეზინის კომპოზიციისა და სხვადასხვა მიმართულებით განლაგებული ღრმა ნაპრალების გამო. ასეთი საბურავები ყველაზე ეფექტურია გზებზე, რომლებიც არ არის დაფარული სუფთა ყინულით, ანუ არ არის გაწმენდილი, დაფარული თოვლით, თოვლის "ფაფა" და ა. თავისი თვისებების გამო, ასეთი რეზინი აძლევს მანქანის მფლობელებს იმის რწმენის, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია გაყინვის ტემპერატურაზეც კი. თუმცა, ნებისმიერმა სპეციალისტმა კითხვაზე "შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში ველკროზე სიარული?" ასევე გასცემს ცალსახა პასუხს არა. ასეთ რეზინზე მართვის მაქსიმალური ოპტიმალური დადებითი ტემპერატურაა +5 გრადუსი.
თუ რეზინის არის spikes გარეშე
ზამთრის საბურავები საკინძების გარეშე არ არის აკრძალული ბორბლიანი მანქანებისთვის ზაფხულში. მაგრამ გამოცდილი მანქანის მფლობელები ამტკიცებენ, რომ იზრდება საწვავის მოხმარება, იზრდება ავარიის ალბათობა და მცირდება მომსახურების ვადა და მართვის კომფორტი. რატომ ხდება? მაღალი ტემპერატურა არბილებს უკვე რბილ ზამთრის საბურავს, გზაზე კარგი წევისთვის საჭიროა ძალისხმევა, რაც იწვევს ძრავის უფრო მაღალ სიმძლავრეს. შედეგად, საწვავის მოხმარება იზრდება 10%-ით.
სხვა საკითხებთან ერთად, ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე სავალი ნაწილის გარეშე მართვამ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის რღვევის პროვოცირება. რეზინის ნაერთის ქიმიური შემადგენლობა ზამთრის საბურავებში იწვევს საფეხურის დეფორმაციას მაღალ ტემპერატურაზე. მცირე დაბრკოლება (ქვა, ასფალტის მკვეთრი კიდე, უცხო ობიექტი) საკმარისია და საბურავი ცრემლსადენი ან აფეთქდება. ამ შემთხვევაში უბედური შემთხვევა გარდაუვალია და დიდი სიჩქარით, შედეგები შეიძლება იყოს ყველაზე სავალალო - სიკვდილამდე და მათ შორის.
ზამთრის ზაფხულის საბურავებით გასეირნება
ზამთარში ზაფხულის საბურავების გამოყენება აკრძალულია ტექნიკური რეგლამენტით, რომელიც განსაზღვრავს ზამთრის საბურავების მახასიათებლებს. ასევე, ზაფხულის საბურავები ყინულოვან პირობებში მანქანის მუშაობას რთულ პროცესად აქცევს, რისი გაკეთებაც მხოლოდ კასკადიორებს შეუძლიათ. რეზინის ნაერთის სიმტკიცე დაბალ ტემპერატურაზე იზრდება, კაკალი სუსტდება და მანქანა წყვეტს საჭეს. თქვენ შეგიძლიათ ჩაატაროთ ექსპერიმენტი ჩვეულებრივი სკოლის საშლელის სიცივეში დატოვებით. რბილი ტექსტურა კარგავს ელასტიურობას სიცივის გავლენის ქვეშ, საშლელი გატეხილია ძალისხმევის გარეშე. საზაფხულო საბურავები ასევე იქცევიან თოვლით დაფარულ ტრასაზე ნულოვან ტემპერატურაზე. ავტომობილის დამუხრუჭების მანძილი იზრდება, რაც იწვევს გზაზე სახიფათო სიტუაციებს და საბურავების სიცოცხლე მნიშვნელოვნად მცირდება. ზამთარში საბურავების მოთხოვნები, რომლებიც მითითებულია ტექნიკურ რეგლამენტში, საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ საუკეთესო ვარიანტი, რომელიც უზრუნველყოფს საგზაო უსაფრთხოებას.
გაყინვის გარშემო ტემპერატურა, ზაფხულის მოდელი შედარებით უსაფრთხოა მშრალ ასფალტზე, არა აგრესიული მართვის სტილში ზომიერად გადატვირთულ გზებზე. ყველა ეს პირობა იშვიათად ემთხვევა, ამიტომ მწარმოებლები გვირჩევენ შეცვალოთ მანქანის ფეხსაცმელი, როდესაც გარეთ +5 გრადუსია. ზაფხულის საბურავებით 0 გრადუსზე მანქანის მუშაობას ართულებს ყინული, სველი თოვლი, მოძრაობის გადატვირთვა. მძიმე დამუხრუჭებით, თუნდაც 40 კმ / სთ სიჩქარით, გააქტიურებულია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, რაც მიუთითებს გაჩერების სირთულეებზე.
რა მოხდება, თუ რეზინი გამოიყენება სეზონის გარეთ?
იურიდიულად, ეს პრობლემა არ არის მკაცრად რეგულირებული, რადგან რუსეთის ფედერაციის ტერიტორია ძალიან დიდია. ზოგიერთ რეგიონში თოვლი დნება მხოლოდ რამდენიმე დღის განმავლობაში, ამიტომ არ არის საჭირო საბურავების შეცვლა. სამხრეთ რეგიონებში, ზამთარშიც კი, ნულოვანი ტემპერატურა 2-3 კვირა გრძელდება, ამიტომ ბევრ მძღოლს უადვილდება საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობა, ვიდრე ზამთრის საბურავებზე მნიშვნელოვანი თანხის დახარჯვა. თუმცა, ქვეყნის უმეტეს ნაწილში ამინდის პირობებს ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ სტაბილური, ხოლო ტემპერატურის წლიური რყევები განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს საგზაო უსაფრთხოებისათვის. საბაჟო კავშირის მიერ მიღებული ტექნიკური რეგლამენტი ადგენს, რომ ზაფხულში აკრძალულია ავტომობილების ექსპლუატაცია საბურავებით. ასევე, ზამთარში ზაფხულის საბურავებით ვერ ივლი. ეს დებულებები ასევე მოქმედებს რუსეთში.
საბურავების მოთხოვნები ზამთარში არის ტექნიკური რეგლამენტის დანართი 8 -ში. საბურავები საბურავებით აღჭურვილი უნდა იყოს კატეგორიით "M1", "N1" მანქანებით (მანქანები და სატვირთო მანქანები 3.5 ტონამდე) ზამთრის 3 თვის განმავლობაში. ვარაუდობენ, რომ კანონმდებლობას შეუძლია შეცვალოს აკრძალვის პირობები, რეგიონის კლიმატური მახასიათებლების გათვალისწინებით. მაგრამ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი არ ითვალისწინებს ჯარიმებს ზაფხულში ან ზამთარში დაუზუსტებელი სეზონური საბურავებისთვის. ერთადერთი დარღვევა, რომლისთვისაც შეგიძლიათ მიიღოთ ჯარიმები, არის მელოტი ან სხვადასხვა საბურავები. ადმინისტრაციული კოდექსის 12.5 მუხლის 1 -ლი პუნქტის თანახმად, ეს არის 500 რუბლი.
დასკვნა
საბურავების სეზონურ ნაკრებებზე დაზოგვა უარყოფითად მოქმედებს გზის მომხმარებლების უსაფრთხოებაზე, ზრდის ავარიის რისკს და ამცირებს მანქანის კომფორტს და მომსახურების ხანგრძლივობას. ეკონომიკური სარგებელი ანაზღაურდება საწვავის მოხმარების გაზრდით, საბურავების აცვიათ, შასი და შეჩერება.
წაიკითხეთ ასევე
შვილობილი შეთავაზებები
ზამთრის საბურავები: 10 ძირითადი კითხვა საბურავების მომსახურებაზე წასვლამდე
როდესაც თქვენ გჭირდებათ საბურავების შეცვლა ზამთრისთვის, რა არის გაყიდვაში და რა შეიძლება გამოყენებულ იქნას რუსეთში, არის თუ არა ჯარიმა შეუსაბამო საბურავებზე და როგორ განსხვავდება რუსული წარმოების საბურავები იმპორტირებულებისგან
მოსკოვის მოძრაობის მართვის ცენტრმა (TSODD) რეკომენდაცია მისცა მოსკოვის ავტომობილების მფლობელებს საბურავები შეეცვალათ ზამთრის საბურავებზე. თავის შეტყობინებაში დეპარტამენტი იხსენებს მოსალოდნელ სიცივეს - კვირის ბოლო დღეებში ტემპერატურა რამდენჯერმე გადალახავს ნულოვან ნიშნულს, რაც ქმნის წინაპირობებს ყინულის წარმოქმნისათვის.
მონაცემთა ცენტრმა სთხოვა ავტომობილის მფლობელებს, იყვნენ ფრთხილად მართვისას, შეახსენეს დამუხრუჭების მანძილის ზრდა და მოლიპულ გზაზე მკვეთრი მანევრების დაუშვებლობა, ასევე საბურავების მაღაზიებში შესაძლო რიგები. გარდა ამისა, დეპარტამენტმა აღნიშნა, დედაქალაქის გზები უკვე გარეცხილია სპეციალური შამპუნით - ეს არის სავალდებულო პროცედურა ზამთრის დაწყებამდე, რის გამოც იზრდება ქუჩების ყინულის საწინააღმდეგო მკურნალობის ეფექტურობა.
როდის უნდა შეიცვალოს საბურავები?
TSODD საერთოდ არ ჩქარობს - საბურავების მწარმოებლები და ავტო ექსპერტები გვირჩევენ საბურავების სეზონური შეცვლისას, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა 7 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა დაეცემა. ამ ტემპერატურის ქვემოთ, ზაფხულის კაუჩუკი კარგავს თავის ელასტიურობას და ძალაუფლებას მშრალ ასფალტზეც კი, და ამის ზემოთ იწყება ზამთრის რბილი საბურავების გაზრდილი ცვეთა. ასევე არ ღირს სტაბილური ყინვების ლოდინი, რადგან ახლაც, ღამით და დილით, ყინულისა და თოვლის მოულოდნელი გამოჩენის რისკები იზრდება, რომლის დროსაც ზაფხულის საბურავები უმწეო აღმოჩნდება. გარდა ამისა, აზრი აქვს რაც შეიძლება მალე განახორციელოს ჩანაცვლება, რათა თავიდან იქნას აცილებული სემინარებში რიგები. ნაადრევი ჩანაცვლება პრაქტიკულად არ იმოქმედებს გზის მდგომარეობასა და მანქანის ქცევაზე.
რა საბურავები შემიძლია გამოვიყენო ზამთარში?
ზამთრის საბურავები განსხვავდება ზაფხულის საბურავებისაგან უფრო ღრმა საფეხურით განვითარებული ბუდეებით და ბევრი ყლუპი, რომელიც ეხმარება საბურავს ყინულისკენ მიბმაში. მაგრამ ასევე არსებობს ოფიციალური განმარტება, რომელიც მითითებულია საკანონმდებლო დოკუმენტებში. საბაჟო კავშირის ქვეყნების ტექნიკური რეგლამენტის თანახმად, ზამთრის საბურავები აღინიშნება მთის მწვერვალის ნიშნით სამი მწვერვალით და ფიფქის შიგნით, ასევე ნიშნებით "M + S", "M&S" ან "MS “.
დოკუმენტი ასევე ადგენს ზამთრის საბურავების მაქსიმალური დასაშვები ცვეთის ხარისხს - საფეხურის სიღრმე არ უნდა იყოს 4 მმ -ზე ნაკლები, რაც აკმაყოფილებს ევროპის ქვეყნების უმეტესობის მოთხოვნებს. გარდა ამისა, დარეგულირებული რეზინის შესასწავლი ხარისხი რეგულირდება: საფეხურების შეზღუდვის რაოდენობა საფეხურის გაშვებულ მეტრზე არ უნდა აღემატებოდეს 60 ცალი, ხოლო უფრო დიდი რაოდენობა დასაშვებია მხოლოდ სპეციალური ტესტების შემდეგ, რაც უმნიშვნელო გავლენას მოახდენს გზის ზედაპირის აცვიათ რა უფრო მეტიც, არსებობს სტანდარტი საკინძის წონისა და მისი ამობურცულობისთვის (სამგზავრო საბურავებისთვის- 1.2 მმ +/- 0.3 მმ), თუმცა ზამთრის საბურავების მასიური მოდელების უმეტესობა აკმაყოფილებს ყველა ამ მოთხოვნას.
არის თუ არა აკრძალვა სეზონური რეზინის გამოყენებაზე?
2015 წლის 1 იანვრიდან საბაჟო კავშირის ქვეყნების ტექნიკური რეგლამენტი არეგულირებს სეზონური რეზინის გამოყენებას. დოკუმენტის მოთხოვნები ითვალისწინებს ზამთრის საბურავების სავალდებულო გამოყენებას დეკემბრიდან თებერვლის ჩათვლით და ასევე აწესებს აკრძალვას ზაფხულის პერიოდში ივნისიდან აგვისტომდე დამტვრეული საბურავების გამოყენების შესახებ. უფრო მეტიც, თითოეულ რეგიონს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს ეს საზღვრები.
ამასთან, ჯერ კიდევ არ არსებობს სასჯელი რუსეთში ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის. ოფიციალურმა პირებმა განიხილეს მრავალი გადასახადი, რომელთაგან ყველაზე მკაცრი ითვალისწინებდა ჯარიმას 10 ათასი რუბლის ოდენობით. უფრო ერთგული ვარიანტი შემოიფარგლებოდა ჯარიმით 2 ათასი რუბლით. დოკუმენტი გასული წლის ბოლოს უნდა ყოფილიყო მიღებული, მაგრამ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში ცვლილებები ჯერჯერობით მიღებული არ არის. თეორიულად, შეუსაბამო საბურავების გამოყენება სხვა დარღვევების კატეგორიაში შედის 500 რუბლის ჯარიმით, მაგრამ რუსეთში არასწორი საბურავებისთვის ასეთი სასჯელის გამოყენების პრაქტიკა არ არსებობს.
რას ნიშნავს საბურავის მარკირება?
ტიპის აღნიშვნა 195/65 R16 82T შეიცავს ინფორმაციას საბურავის განზომილების შესახებ, ანუ საფეხურის დიამეტრის, სიგანისა და სიმაღლის შესახებ. ამ შემთხვევაში, 195 არის საფეხურის სიგანე მილიმეტრებში, 65 არის პროფილის სიმაღლის შეფარდება სიგანესთან პროცენტულად (საბურავის სიმაღლე 195 მმ -ის 65%, ანუ 127 მმ). R არის საბურავის ტიპი (რადიალური), 16 არის რგოლის დიამეტრი (არა რადიუსი, როგორც ჩვეულებრივ ითვლება) ინჩში. რიცხვი და ასო ბოლოში ასახავს მაქსიმალური დატვირთვის და მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის მაჩვენებლებს, ამ შემთხვევაში 475 კგ ბორბალზე და 190 კმ საათში. გამავლობის მანქანებისთვის განკუთვნილი საბურავები ხშირად იწერება SUV ასოებით და ზოგადად უფრო მაღალი დატვირთვის ინდექსი აქვთ.
მარკირება ასევე საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ საბურავის წარმოების თარიღი, რომელიც დაშიფრულია ოთხი ციფრის ნაკრებით DOT სიმბოლოს შემდეგ (მაგალითად, DOT XXXX XXXX 3512). პირველი ორი ციფრი მიუთითებს წლის კვირას, მეორე წარმოების წელს.
შესწავლილი თუ არა შესწავლილი?
ზამთრის საბურავების ტიპი დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე. ცივი და თოვლიანი ზამთრის მქონე რეგიონებში, სადაც გზები ხშირად ყინულითაა დაფარული, ჯობია შეკრული საბურავებით. მათ, ვინც ძირითადად მოუხდება ტალღოვან თოვლსა და სველ ასფალტზე სიარულს, უპირატესობა უნდა მიანიჭონ ველკროს. ქვეყნის ცენტრალურ რეგიონებში შეგიძლიათ ნავიგაცია შემდეგი წესის მიხედვით: მეგაპოლისებში, სადაც გზები რეაგენტებით არის დამუშავებული, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უჟანგავი ველკრო, საგარეუბნო გზებზე, სასურველია საყრდენები.
ამასთან, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ სხვა პირობებში, არასწორი ტიპის საბურავების ექსპლუატაცია შეუძლებელია. დამტვრეული საბურავები უფრო ხმაურიანია, განსაკუთრებით მყარ ზედაპირებზე, მაგრამ თანამედროვე ევროპული "საყრდენები" ნაკლები საკინძებით ბევრად კომფორტულად მუშაობს. მეორეს მხრივ, velcro– ს საუკეთესო მაგალითები უკვე ახლოვდება ყინულის მჭიდროდ კარგი ვარდნა. დაბოლოს, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ზამთრის საბურავები მშრალ ან სველ ასფალტზე უარეს საბურავებს არ ასრულებს, ხოლო მოსაზრება, რომ რკინის საყრდენები ასფალტზე სრიალებენ, სხვა არაფერია თუ არა მითი.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი: საბურავების გამოყენებისას, შესაბამისი ნიშანი უნდა იყოს დამაგრებული მანქანაზე - ეს მოთხოვნა შეიცავს მოძრაობის წესების უახლეს ცვლილებებს, რომლებიც მიღებულია 2017 წლის გაზაფხულზე. ამ მოთხოვნის შეუსრულებლობისათვის სასჯელი უნდა იქნას მიღებული ადმინისტრაციული კოდექსის 2.5 ნაწილში, საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობების შეუსრულებლობის შესახებ. ჯარიმა 500 რუბლია, მაგრამ ინსპექტორს უფლება აქვს საერთოდ აუკრძალოს მანქანის მოქმედება.
მიმართული თუ ასიმეტრიული?
ვინაიდან სტანდარტული სიმეტრიული საფეხურის მქონე საბურავები შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე ნებისმიერ მდგომარეობაში და თავისუფლად გადააკეთოს, მიმართულებითი და ასიმეტრიული საბურავები განსხვავებულ მიდგომას მოითხოვს.
ასიმეტრიულ საბურავებს აქვთ განსხვავებული შაბლონები სარბენის გარედან და შიგნიდან. როგორც წესი, გარე ნაწილს აქვს უფრო მკაცრი საფეხურები, რომლებიც მუშაობს კუთხეებში, შიდა ნაწილი უფრო ზედაპირულია წყლის უკეთესი დრენაჟისთვის, ხოლო მყარი ნეკნები განლაგებულია შუა ნაწილში, მიმართულების სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად. ეს საბურავები უნდა იყოს დამონტაჟებული გვერდითი კედლების მარკირების შესაბამისად: საბურავის გარე მხარე აღინიშნება წარწერებით, როგორიცაა "გარეთ" ან "პირისპირ", შიდა მხარე - "შიგნით" ან "შიგნით".
საფეხურის მიმართულების ნიმუში არის ტექნოლოგია, რომელიც ეფექტურად აშორებს წყალს და თოვლს საბურავის კონტაქტური ნაჭერიდან გზასთან. ნაყენი გამოიყოფა გიდების გასწვრივ, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს აკვაპლანინგის რისკები. ასეთ საბურავებს შეუძლიათ მხოლოდ ერთი მიმართულებით ბრუნვა, ხოლო ბრუნვის მიმართულება მითითებულია ბორბლის მხარეს ისრებით და წარწერით "როტაცია". იმ ადგილებისთვის, სადაც გზებზე მეტი წყალია ვიდრე თოვლი, ეს სასურველია.
უნდა იყიდოთ Run Flat?
Run Flat ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ საბურავი მაშინაც კი, როდესაც გახვრეტილია. ეს საბურავები ხასიათდება გაძლიერებული გვერდითი კედლებით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დატვირთვას, როდესაც ბორბალზე წნევის დაკარგვა ხდება. Run Flat ტექნოლოგიის მქონე საბურავებზე შეგიძლიათ ასი კილომეტრის გავლა საათში 80 კმ -მდე სიჩქარით. გარდა ამისა, ისინი საშუალებას მოგცემთ თავი დაეღწია სათადარიგო საბურავს საბარგულში. ეს საბურავები გაცილებით ძვირია და ჩვეულებრივ გვხვდება პრემიუმ მანქანებში.
რეზინის აცვიათ დასაშვები ხარისხის დასადგენად, არ არის აუცილებელი მმართველების და სხვა მოწყობილობების გამოყენება. მწარმოებლები აყენებენ სპეციალურ საპროექციო ნიშნებს საფეხურზე, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია განსაზღვროთ რამდენად არის საბურავი ნახმარი. ასევე არსებობს უფრო რთული ინდიკატორები. მაგალითად, როდესაც საბურავი იწურება საფეხურზე, ჩნდება ან პირიქით, წაშლის ნებისმიერ წარწერას, როგორიცაა "NO SNOW".
უნდა შეგეშინდეთ რუსული წარმოების საბურავების?
რუსეთში გაყიდული უცხოური ბრენდების საბურავების უმეტესობა ლოკალიზებულია და დიდი ხანია იწარმოება ადგილობრივ ქარხნებში. გამონაკლისი არის იშვიათი ზომების საბურავები ან უბრალოდ გამოჩნდა მსოფლიო ბაზარზე. საბურავების ქარხნები ყოველთვის სრულფასოვანი ქარხნებია, აღჭურვილია ყველა ბრენდის სტანდარტის შესაბამისად და იგივე მკაცრი ხარისხის კონტროლით. უფრო მეტიც, რუსული წარმოების საბურავები ხშირად ექსპორტზე გადის, ვინაიდან რუსეთში წარმოება უფრო იაფია. იმპორტირებული საბურავების შემთხვევაში, მწარმოებლები ცდილობენ ფასები შეინარჩუნონ, რათა შეინარჩუნონ პარიტეტი ადგილობრივ წარმოებულ საბურავებთან.
სად არის აკრძალული ბორცვებზე სიარული?
რუსეთში და დსთ -ს ქვეყნებში აკრძალული არ არის აკინძული საბურავების გამოყენება და პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას მათთვის, ვისაც სურს თავისი მანქანით ევროპაში წასვლა. სწავლა მკაცრად აკრძალულია ბულგარეთში, ბოსნია და ჰერცეგოვინაში, უნგრეთში, გერმანიაში, ირლანდიაში, ესპანეთში, მაკედონიაში, ნიდერლანდებში, პოლონეთში, პორტუგალიაში, რუმინეთში, სერბეთში, სლოვაკეთში, სლოვენიაში, ხორვატიაში, მონტენეგროში და ჩეხეთში.
ყველა ამ ქვეყანაში საკინძების ნაცვლად, ირლანდიისა და ნიდერლანდების გარდა, თოვლის ჯაჭვები უნდა იქნას გამოყენებული, მაგრამ მხოლოდ გზის გარკვეულ პირობებში და მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტით, ჩვეულებრივ არა უმეტეს 50 კმ / სთ.
როგორც ჩანს, წელიწადზე ცოტა მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც ცხარე დებატები დაიწყო მანქანებზე სეზონური საბურავების სავალდებულო გამოყენების შესახებ და ჯარიმები ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე სიარულისთვის. ახლა ბევრი მძღოლი ეძებს ინფორმაციას ზამთრის საბურავების ეგრეთწოდებული კანონის შესახებ, რომლის თანახმად ცვლილებები ხდება მოძრაობის წესებში.
მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთის ფედერაციის მთავრობის ბრძანებულება No588, რომელიც შეცვლის მოძრაობის წესებს საბურავების გამოყენების შესახებ 2015 წლის 1 იანვრიდან, მიღებულია 2013 წლის 15 ივლისს ("როსიისკაია გაზეტა" - ოფიციალური ვებ – გვერდი, სადაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ ტექსტი ამ განკარგულებით No588 შეტანილი ცვლილებების).
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ:ბევრი მძღოლი სვამს კითხვას: იყო ჭორი, რომ 2017 წლის 1 დეკემბრიდან ის, ვინც ზაფხულის საბურავებს ზამთარში არ შეცვლიდა, დაჯარიმდება. ასეა?
ამ დროისთვის პასუხი ასეთი უნდა იყოს:
ამ დროისთვის, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბირო განიხილავს კანონპროექტს ადმინისტრაციული შემოღების შესახებ ჯარიმები 2 ათასი რუბლის ოდენობითმანქანის საბურავების გამოყენება სეზონის გარეთ. მისი სწრაფი მიღების შემთხვევაში, უკვე 2017 წლის 1 დეკემბრიდან, მძღოლი, რომელიც არღვევს საბურავების სეზონის გამოყენების წესებს, შეიძლება დაჯარიმდეს.
მაგრამ ჯერჯერობით არ არსებობს არანაირი საფუძველი ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის აღებისათვის იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც საბურავების გამოცვლის დრო არ ჰქონდათ!
ამავდროულად, მინდა ვურჩიო ავტომობილის მფლობელებს აჩვენონ თავიანთი გამოცდილება და წინდახედულობა: არ დაელოდოთ "ზემოდან ბრძანებას", არამედ "შეცვალოთ ფეხსაცმელი" დროულად - თქვენი რეგიონის კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე.
წაიკითხეთ მეტი საბურავების სეზონური მოთხოვნების შესახებ ქვემოთ.
ჩვენ ვაანალიზებთ კანონს ზამთრის საბურავების შესახებ (რომლის შესახებ ბრძანებულება No588 და ტექნიკური რეგლამენტი TR CU 018/2011)
დადგენილება # 588 თავისთავად არ ამბობს სიტყვას სეზონური საბურავების სავალდებულო გამოყენების აუცილებლობის შესახებ. ის მხოლოდ ცვლის სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში შესვლის პირობებს (2015 წლის 1 იანვრიდან მიღებული განკარგულებით იცვლება ბორბლიანი ავტომობილების ექსპლუატაციაში შესვლის ძირითადი დებულებების დანართი 5.1).
მთავარი ინოვაცია არის სხვადასხვა სახის საბურავების მინიმალური სიღრმე სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე, ქარხნის ცვეთის ინდიკატორის არარსებობის შემთხვევაში. როდესაც საბურავებზე აცვიათ ინდიკატორი, აცვიათ ფაქტი.
ამრიგად, სამგზავრო მანქანებისთვის, ზაფხულის საბურავის საფეხურის მინიმალური სიღრმე განისაზღვრება 1.6 მმ -ით.
თუმცა, განკარგულებით დაინერგა როგორც ზამთრის საბურავების კონცეფცია(მარკირება "M + S", "M & S", "M S", ასევე პიქტოგრამა სამმა მწვერვალის სახით, ფიფქის ცენტრში) და მისთვის მინიმალური საფეხურის სიღრმე, რომელიც უკვე ტოლია 4 მმ.
სხვა მანქანებისთვის, შეზღუდვები ასე გამოიყურება:
- მოტოციკლები, მოპედები, ATV და სხვა (კატეგორია L) - 0.8 მმ;
- სატვირთო მანქანები მაქსიმალური დასაშვები მასით 3.5 ტონაზე მეტი (კატეგორიები N2, N3, O3, O4) - 1 მმ;
- სამგზავრო მანქანები (კატეგორიები M1, N1, O1, O2) - 1.6 მმ;
- ავტობუსები (კატეგორიები M2, M3) - 2 მმ.
გარდა ამისა, რეზინი არ უნდა იყოს დაზიანებული - სხვადასხვა გვერდითი ჭრა, აბრაზიები ტვინის ან არათანაბარი აცვიათ. მაგრამ რგოლების მოთხოვნები წარსულს ჩაბარდა - ადრე, ბორბლებზე არ უნდა ყოფილიყო ბზარები, შედუღების კვალი, დაზიანება, სამონტაჟო ხვრელების დეფორმაცია და ა.შ.
ნაწყვეტი იმ ხარვეზებისა და პირობების ჩამონათვალიდან, რომლის მიხედვითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია (დანართი No3 რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესები), 2015 წლის 1 იანვრიდან შემოტანილი ცვლილებების გათვალისწინებით:
5. ბორბლები და საბურავები
5.1 საბურავის საფარის ნიმუშის ნარჩენი სიღრმე (აცვიათ ინდიკატორების არარსებობის შემთხვევაში) არაუმეტეს:
N2, N3, O3, O4 კატეგორიების მანქანებისთვის - 1 მმ;
კატეგორიების M1, N1, O1, O2 მანქანებისთვის - 1.6 მმ;
M2, M3 კატეგორიების მანქანებისთვის - 2 მმ.
ზამთრის საბურავების ნარჩენი საფეხურის სიღრმე, რომელიც განკუთვნილია ყინულოვანი ან თოვლით დაფარული გზის ზედაპირებზე მუშაობისთვის, აღინიშნება ნიშანი მთის მწვერვალის სახით სამი მწვერვალით და ფიფქის შიგნით, ასევე აღინიშნება ნიშნებით "M + S" , "M & S", "MS" (აცვიათ ინდიკატორების არარსებობის შემთხვევაში), მითითებულ ზედაპირზე მუშაობისას არაუმეტეს 4 მმ.
ვიდეო - გაუქმებულია თუ არა ნიშანი "Spikes", აუცილებელია თუ არა მისი წებო 2018 წლის შემოდგომაზე:
Შენიშვნა. ამ პუნქტში სატრანსპორტო საშუალების კატეგორიის აღნიშვნა დგინდება ბორბლიანი ავტომობილების უსაფრთხოების ტექნიკური რეგლამენტის დანართი No1 შესაბამისად, დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2009 წლის 10 სექტემბრის No720 დადგენილებით.
5.2 საბურავებს აქვთ გარეგანი დაზიანება (ნაპრალები, ჭრა, გატეხვა), ტვინის გამოვლენა, ასევე კარკასის გაფანტვა, საფეხურისა და გვერდითი კედლების აქერცვლა.
5.3. არ არის დამაგრებითი ჭანჭიკი (კაკალი) ან არის ბზარები დისკზე და ბორბლების ბორბლებზე, შესამჩნევია დარღვევები დამაგრების ხვრელების ფორმასა და ზომებში.
5.4 საბურავები არ არის ავტომობილის მოდელის სწორი ზომა და დატვირთვა.
5.5 საბურავები სხვადასხვა ზომის, დიზაინის (რადიალური, დიაგონალური, პალატა, მილისებრი), მოდელები, სხვადასხვა საფეხურის ნიმუშებით, ყინვაგამძლე და ყინვაგამძლე, ახალი და განახლებული, ახალი და ღრმა სარბენი შაბლონით დამონტაჟებულია ერთ ღერძზე ავტომობილი. ავტომობილს აქვს დამტვრეული და უკაბელო საბურავები.
ჯარიმა საბურავების შეუსაბამობისთვის
ჯარიმა განისაზღვრება 500 რუბლით (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლის პირველი პუნქტი).
ამონაწერი რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსიდან:
"მუხლი 12.5. ავტომობილის მართვა იმ გაუმართაობის ან პირობების არსებობისას, რომლის დროსაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია, ან სატრანსპორტო საშუალება, რომელზედაც საიდენტიფიკაციო ნიშანი "შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე" უკანონოდ არის დამონტაჟებული
1. სატრანსპორტო საშუალების მართვა გაუმართაობის ან პირობების არსებობისას, რომლის დროსაც, ავტომობილის ექსპლუატაციაში შესვლის ძირითადი დებულებების და საგზაო უსაფრთხოების სამსახურების ვალდებულებების შესაბამისად, აკრძალულია ავტომობილის ექსპლუატაცია, გარდა გაუმართაობისა და ამ მუხლის მე -2 -მე -7 ნაწილებით განსაზღვრული პირობები - გულისხმობს გაფრთხილებას ან ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის დაკისრებას ჯარიმა ხუთასი რუბლი.»
უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არ არის ჯარიმა ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე მართვისთვის (ან პირიქით), არამედ უფრო მეტად საბურავების საფეხურის სიღრმესა და მათ სტანდარტულ მნიშვნელობებს შორის შეუსაბამობისთვის (სანამ სხვა ცვლილებები არ განხორციელდება).
საბურავების სეზონურობა
მაგრამ ზემოთ აღწერილ დოკუმენტში არ არის სიტყვა გამოყენებული რეზინის სეზონურობის შესახებ, თუ, რა თქმა უნდა, არ არის გათვალისწინებული ზამთრის საბურავების თვით განმარტება.
თუმცა, სეზონური საბურავების გამოყენების მოთხოვნები მართლაც შემოღებულია 2015 წლის 1 იანვრიდან საბაჟო კავშირის TR CU 018/2011 ტექნიკური რეგლამენტის საფუძველზე "ბორბლიანი ავტომობილების უსაფრთხოების შესახებ" ().
ამონარიდი დებულებიდან:
5.4 ნაყენი საბურავები, თუ გამოიყენება, უნდა იყოს დამონტაჟებული ავტომობილის ყველა ბორბალზე.
5.5 აკრძალულია ზაფხულის პერიოდში (ივნისი, ივლისი, აგვისტო) საბურავებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება მოცურების საწინააღმდეგო საკინძებით.
აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების მართვა, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ზამთრის საბურავებით, რომლებიც აკმაყოფილებს ამ დანართის 5.6.3 პუნქტის მოთხოვნებს ზამთრის პერიოდში (დეკემბერი, იანვარი, თებერვალი). ზამთრის საბურავები დამონტაჟებულია მანქანის ყველა ბორბალზე.
ოპერაციის აკრძალვის პირობები შეიძლება შეიცვალოს ზევით საბაჟო კავშირის წევრი ქვეყნების რეგიონული სამთავრობო ორგანოების მიერ.
5.6 საბურავი გამოუყენებლად ითვლება, როდესაც:
5.6.1. ერთი აცვიათ ინდიკატორის გამოჩენა (პროთეზია სარბენის ღარის ბოლოში, შექმნილია ვიზუალურად განსაზღვროს მისი ცვეთის ხარისხი, რომლის სიღრმე შეესაბამება საბურავის საფეხურის ნიმუშის მინიმალურ დასაშვებ სიღრმეს);
5.6.2. საბურავის საფეხურის ნიმუშის დარჩენილი სიღრმე (აცვიათ ინდიკატორების არარსებობისას) არაუმეტეს:
L კატეგორიის მანქანებისთვის - 0.8 მმ;
N2, N3, O3, O4 კატეგორიების მანქანებისთვის - 1.0 მმ;
კატეგორიების M1, N1, O1, O2 მანქანებისთვის - 1.6 მმ;
M2, M3 კატეგორიების მანქანებისთვის - 2.0 მმ.
5.6.3. ზამთრის საბურავების ნარჩენი საფეხურის სიღრმე, რომელიც განკუთვნილია ყინულოვანი ან თოვლით დაფარული გზის ზედაპირებზე, აღინიშნება ნიშანი მთის მწვერვალის სახით სამი მწვერვალით და მის შიგნით ფიფქია (სურათი 5.1), ასევე აღინიშნება ნიშნებით " M + S ”,” M&S ”,” MS ”(აცვიათ ინდიკატორების არარსებობის შემთხვევაში) მითითებულ ზედაპირზე მუშაობისას - არაუმეტეს 4.0 მმ;
ეს რეგულაცია ადგენს გამოყენების აუცილებლობას:
- კალენდარული ზამთრის პერიოდში (დეკემბერი -თებერვლის ჩათვლით) - ზამთრის საბურავები;
- ზაფხულის პერიოდში (ივნისი -აგვისტოს ჩათვლით) - ზაფხულის საბურავები;
- დანარჩენ დროს, გამოყენებული საბურავები არ არის მოწესრიგებული.
ახალ რეგულაციაში უბრალოდ არ არსებობს კონცეფცია ყველა სეზონის საბურავების შესახებ. თუმცა, ისინი განიმარტება, როგორც ზაფხული ზაფხულში და, შესაბამისად, ზამთარი ზამთარში.
მაგრამ არსებობს მოთხოვნები, მაგრამ ჯერჯერობით არ არსებობს სასჯელი შეუსრულებლობისთვის. იმ. ჯარიმა ზამთრის ზაფხულში საბურავებზე (ან პირიქით) მართვისთვის ჯერ არ არის გათვალისწინებული.
რისთვის არის ეს ყველაფერი
თეორიულად, კანონმდებლები შეშფოთებულნი არიან გზის მომხმარებლების უსაფრთხოებით. ფაქტია, რომ სტატისტიკურად, საგზაო შემთხვევების უმეტესობა დაკავშირებულია დაბალი ხარისხის რეზინთან. ამიტომ, ისინი ცდილობენ ნივთები მოწესრიგდეს ამ სფეროში.
თუმცა, საბოლოოდ აღმოჩნდა საკმაოდ რბილი ინოვაცია, რომელიც პრაქტიკულად არ ცვლის სიტუაციას.
რაც შეეხება გზის ზედაპირის განადგურებას საბურავებით, აქ სიტუაცია რეგულირდება თვით რეზინის მწარმოებლების მეშვეობით, სადაც საყრდენების დაფარვის ფაქტორი ახლა რეგულირდება სტანდარტებით. Ამიტომაც დამტვრეული ან დაუოკებელი ზამთრის საბურავების არჩევანი რჩება მანქანის მფლობელზე.
იქნება თუ არა ჯარიმა ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე სიარულისთვის?
იმის გათვალისწინებით, რომ მხოლოდ ნახევარი ღონისძიება იქნა მიღებული, უნდა ვივარაუდოთ, რომ მომავალში მოთხოვნები გამკაცრდება. უკვე ახლა, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბირო იღებს სიახლეებს, რომ უახლოეს მომავალში დაწესდება ჯარიმა საზაფხულო საბურავებზე 2 000 რუბლის ოდენობით. თუმცა, ეს კანონპროექტი ჯერჯერობით მხოლოდ განიხილება და სრულდება და როდის ამოქმედდება ჯერ უცნობია.
შესავალი სირთულეები გამოწვეულია სხვადასხვა კლიმატური ზონებით, ასევე ამინდის ზოგადი არაპროგნოზირებადობით. ასევე შესაძლებელია შეზღუდვების შემოღება ფაქტობრივი ამინდის მდგომარეობაზე. ამავე დროს, არ არის ნათელი როგორ მოიქცეს, თუ გზა გრძელია, მრავალი კლიმატური ზონის გავლით. საბურავების დამატებითი ნაკრების ტარება?
მაგრამ სანამ ეს ყველაფერი იქ არ არის, აზრი არ აქვს მსჯელობას. იმავდროულად, მნიშვნელოვანია საბურავების მდგომარეობის მონიტორინგი, მათი ტიპის მიხედვით.
არის თუ არა მძღოლი ვალდებული გამოიყენოს სეზონური საბურავები?
სასაცილოა (ჰა-ჰა!), როგორც ჩანს, კითხვაა! ყოველივე ამის შემდეგ, საყოველთაოდ ცნობილია, რომ საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი (TR CU 018/2011), რომელიც ძალაში შევიდა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, მოითხოვს ზამთრის საბურავების გამოყენებას ზამთრის პერიოდში (დეკემბრიდან თებერვლამდე) ) და ზაფხულის საბურავები ზაფხულში (ივნისიდან აგვისტომდე).
გარდა ამისა, არსებობს ამ ქრონოლოგიური ჩარჩოს გაფართოების შესაძლებლობა. მაგალითად, თუ საჭიროა რეგიონული კლიმატური მახასიათებლების უფრო დეტალური აღწერა. (ისე, მართლაც, როგორ შეგიძლიათ ჩაწეროთ ერთ რიგში, მაგალითად, მურმანსკი და კრასნოდარი? როგორ შეიძლება მოითხოვოთ იგივე დრო ზამთრის საბურავებისათვის ფუნდამენტურად განსხვავებული კლიმატური ზონებისათვის).
და აქ ჩნდება მძღოლის ყველაზე ბუნებრივი კითხვა: "როგორ დაისჯებიან ისინი, ვინც იგნორირებას უკეთებს ტექნიკური რეგლამენტის ამ მოთხოვნას?" ჩვენ თამამად ვუპასუხებთ: "ჯერ არა!" ანუ არის მოთხოვნა, მაგრამ მისი შეუსრულებლობა არ გამოიწვევს სანქციებს (მაგალითად, ჯარიმა). ჩვენ არ ვიცით რა მოხდება შემდეგ. აბა, ჯერჯერობით? როგორც იტყვიან, იარე მშვიდობით!
კიდევ ერთი რუსული პარადოქსი?
მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა: ამაში არაფერია პარადოქსული! რუსეთის იურიდიული სფეროს პრაქტიკას აქვს შემდეგი მაგალითები:
- "კენგურიატნიკების" დადგენა შეუძლებელია და ამისთვის არ არსებობს ჯარიმები;
- ნიშანი "დამწყები მძღოლი" უნდა იყოს წებოვანი, მაგრამ არ არის პასუხისმგებელი ამ მოთხოვნის შეუსრულებლობაზე;
- გადაადგილების მაქსიმალური სიჩქარე არ შეიძლება აღემატებოდეს, მაგრამ 20 კმ / სთ რეალურად ეს შესაძლებელია და ა.შ. და ა.შ. და ა.შ.
ჩვეულებრივი სამართლებრივი შეჯახება და ხარვეზები.
სწორედ ამიტომ, ინსპექტორის მოთხოვნით თქვენი მანქანის "ფეხსაცმლის" არათანმიმდევრულ ტექნიკურ რეგლამენტებთან შეუსაბამობის შესახებ, შეგიძლიათ კულტურულად გაგზავნოთ იგი ... ამ ძალიან პარადოქსულ სიტუაციაში. კერძოდ: რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი არ ითვალისწინებს სასჯელს საერთაშორისო ნორმატიული სამართლებრივი აქტის ნორმების - ტექნიკური რეგლამენტების დარღვევისათვის.
და ეს არის ის! ინსპექტორთან საუბარი შეიძლება დასრულდეს შემდეგი სიტყვებით: „ნება მომეცი, გრ. ინსპექტორო, გააგრძელე მართვა! იყავით ჯანმრთელი, თქვენ გაქვთ მეტი ვარსკვლავი და მხრის სამაჯურები ორ შუალედში! " (ბოლო წინადადება არჩევითია).
რატომ ვართ ჩვენ, მძღოლები შეშფოთებულები?
მიუხედავად ამისა, ინოვაციასთან დაკავშირებული სასჯელის შესაძლებლობა არსებობს. ცნობილ "შეცდომების ჩამონათვალში ...", რომლითაც ტრანსპორტის მოძრაობა აკრძალულია, ორი კორექტირება მოხდა - ერთი უმნიშვნელო და მეორე, პირიქით, მნიშვნელოვანი. და ორივე ცვლილება შეეხო მხოლოდ "სია ..." განყოფილების პირველ პუნქტს.
უმნიშვნელო ცვლილება ეხება ზაფხულის საბურავების საფეხურებს. ახლა ნარჩენი სარბენი სიმაღლე განსხვავდება არა მანქანების ტიპებით - მანქანებით, სატვირთო მანქანებით და ა.შ. (როგორც ეს ადრე იყო), არამედ კატეგორიებით - L, M, N, O (ყბადაღებული ტექნიკური რეგლამენტის შესაბამისად).
მაგალითად, მანქანებისთვის (M1) და სატვირთო მანქანებისთვის RMM არა უმეტეს 3.5 ტ (N1), ნარჩენი სარბენი სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 1.6 მმ, "ნამდვილი" სატვირთო მანქანებისთვის (N2, N3) - 1 მმ, ავტობუსები ( M2, M3) - 2 მმ, მოტოციკლები და სხვა მსგავსი (L) - 0.8 მმ. როგორც ინოვაციებიდან ჩანს, შეიცვალა მოთხოვნების ფორმა, მაგრამ არა შინაარსი.
მაგრამ მნიშვნელოვანი ინოვაცია არის ახლად შემოღებული მოთხოვნები ზამთრის საბურავების მიმართ. თუ მძღოლმა "შეცვალა" მანქანა ზამთრის საბურავებში შესაბამისი მარკირებით (შემოკლებით "ტალახი და თოვლი" ან ფიფქის სამთავიანი მწვერვალის გამოსახულება), მაშინ საფეხურის მინიმალური სიმაღლე არანაირად არ უნდა იყოს ნაკლები ვიდრე 4 მმ. მართალია, არსებობს ვარიანტი სპეციალური აცვიათ ინდიკატორებით, რომელიც არ უნდა დაექვემდებაროს მექანიკურ დაზიანებას ოპერაციის დროს.
4 მმ-იანი ნარჩენი საფეხურის სიმაღლის დარღვევის შემთხვევაში მძღოლი უნდა იყოს პასუხისმგებელი, გათვალისწინებული რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით-500 რუბლის ჯარიმა. მაგრამ აქ არის ასევე დიდი "მაგრამ" ...
ვინ გააკონტროლებს და დასჯის ყბადაღებული 4 მილიმეტრის გარღვევას?
ეს არის კითხვა! მოდით განვსაზღვროთ იგი სხვაგვარად: შეძლებს თუ არა საგზაო პოლიციის ინსპექტორი მძღოლის დაჯარიმებას, თუ მისი საბურავების ზამთრის საფეხურის ნარჩენი სიმაღლე 4 მმ -ზე ნაკლებია? რა თქმა უნდა, მას არ შეუძლია, რადგან ინსპექტორს არ აქვს სპეციალური სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა და შესაბამისი უფლებამოსილება.
მხოლოდ ავტორიზებულ დიაგნოსტიკურ პუნქტს შეუძლია ხელი შეუშალოს ავტომობილის მუშაობას საბურავის ასეთი გაუმართაობით. და შემდეგ - მხოლოდ პერიოდული ტექნიკური შემოწმების დროს. და ვინ დაისჯება? გამოდის, არავინ? რა პარადოქსია!
შესაძლებელია, რომ სიტუაცია მალე შეიცვალოს, მაგრამ ამ მომენტში ეს ასეა. და მაშინაც კი, თუ ამ ნორმის კორექტირება დაინერგება, მაშინ მძღოლსაც ექნება შანსი, თავი აარიდოს პასუხისმგებლობას.
ფაქტია, რომ საბურავის საფეხურის არასაკმარისი ნარჩენი სიმაღლე არის გაუმართაობა, რომლითაც ნებადართულია ავტომობილის მართვა სარემონტო ან პარკირების ადგილზე.
ამრიგად, "წითლად" დაჭერილი მძღოლი ყოველთვის შეძლებს დაიცვას ინსპექტორის მუქარა, გადაადგილდება საბურავის საბურავზე, ნახმარი საბურავის შესაცვლელად. ავტოფარეხში იდგა მანქანა, იდგა იქ, იდგა ... მე წასვლა გადავწყვიტე და თაგვებმა დამცველს გახეხეს. საბურავების მომსახურების პირდაპირი გზა! ეს არავინ წაართვა მძღოლს მაშინვე.
ჩვენ გვინდოდა საუკეთესო, მაგრამ აღმოჩნდა ...
როგორც ყოველთვის, უფრო მეტი კითხვაა, ვიდრე პასუხი: არის ინოვაციები, მაგრამ მათი მუშაობის მექანიზმი არ არის გაწერილი და რეგულირებული. ამიტომ, შეშფოთებულ მძღოლებს შეუძლიათ მშვიდად ამოისუნთქონ. მაგრამ, როგორც ჩანს, არც ისე დიდხანს.
და ახლა რაც შეეხება სერიოზულს. ღირს რისკი ზამთარში ზაფხულის საბურავებით და ზაფხულში ზამთარში მართვისას? გაეცი პასუხი ამ კითხვას. და იყავით ფრთხილად, წინდახედული და ფრთხილად! იცხოვრე გზის ჰარმონიაში და იყავი ჯანმრთელი!
როგორ მოვიქცეთ ოპტიმალურად მძღოლებისთვის
უპირველეს ყოვლისა, გამოიყენეთ საღი აზრი, რომელიც გამორიცხავს ზამთარში ზაფხულის საბურავებს და ზაფხულში ზამთრის საბურავებს. გარდა ამისა, საბურავები არ უნდა იყოს დაზიანებული, ასევე დისკები.
დისკები
იმისდა მიუხედავად, რომ დისკებთან დაკავშირებული პუნქტები ამოღებულია რეგლამენტიდან, ისინი არ უნდა შეფასდეს. ეს ერთი შეხედვით მარტივი დიზაინი პირდაპირ გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.
ბზარები მიუღებელია (ისევე როგორც მათი შეკეთება შედუღებით), რადგან დარღვეულია ნაწილის ძალაუფლების სტრუქტურის მთლიანობა. გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს დისკი შეიძლება უბრალოდ დაიშალოს შესაბამისი შედეგებით.
ხვრელების გეომეტრიის დარღვევა იწვევს საბურავის არათანაბარ ცვენას, დამატებით ვიბრაციას და საბურავის ზედაპირზე კონტაქტის საფარის არასტაბილურობას.
ზაფხულის საბურავები ზამთარში და ზამთარი ზაფხულში
სეზონური რეზინის გამოყენების აუცილებლობა აშკარაა. თუმცა, არცთუ იშვიათად ცალკეულმა მძღოლებმა უგულებელყვეს საღი აზრი. თუ ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე სიარული ჯერ კიდევ საშიშია მძღოლების უმეტესობისთვის (რადგან ზაფხულის საბურავები უბრალოდ ყინვის ტემპერატურაზე ირეკლება), მაშინ ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე სიარული არ არის.
ვიდეო მსჯელობით იმის შესახებ, არის თუ არა აუცილებელი ზამთრის საბურავების გამოყენება ზამთარში:
ავტომობილის პროდუქტები ფასისა და ხარისხის მიხედვით შედარებულია >>>
ყველამ იცის, რამდენად საშიშია ზაფხულის საბურავები (განურჩევლად იმისა, მელოტი არიან თუ ახლები) ზამთრის გზაზე სიარულისას. ზამთარში ზაფხულის საბურავებით მანქანის ტარება ძალზე არასასურველი და სახიფათოა საბურავის სიმტკიცისა და საფეხურის არასაკმარისი სიღრმის გამო. რაც შეეხება ზაფხულის მართვას?
Velcro– სთან ერთად ზამთრის საბურავების მფლობელებს შორის არის გავრცელებული მცდარი მოსაზრება, რომ არ არის აუცილებელი შეცვალოს, თუ საბურავი არ არის მელოტი. Velcro არ იქნება გამყარებული გზის ზედაპირზე. ახლო მანძილზე ფრთხილად მოგზაურობასაც კი აქვს არაერთი უარყოფითი შედეგი: საგანგებო სიტუაციებში საშიშროების მაღალი რისკი, მძიმე ცვეთა და მართვის სირთულე.
ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! არ გჯერა ჩემი? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსს ასევე არ სჯეროდა, სანამ არ ცდილობდა. ახლა კი ის დაზოგავს წელიწადში 35,000 რუბლს ბენზინზე!
მრავალფუნქციური საბურავები, რომელსაც ასევე უწოდებენ ყველა სეზონის საბურავებს, შექმნილია შუა ევროპული კლიმატისთვის. იმისდა მიუხედავად, რომ მათი შეცვლა არ არის საჭირო, ასეთი ნაკრების ღირებულება უფრო მაღალია და ისინი უფრო სწრაფად იწურება.
დაფარული საბურავები საერთოდ არ არის შესაფერისი ზაფხულისთვის, არანაირი სარგებელი და უპირატესობა არ აქვს - ეს არის საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპერტების ერთსულოვანი აზრი.
ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენების შედეგები
ძირითადი განსხვავებები ზამთრის საბურავებს შორის არის რეზინის თვისებებში, საფეხურის ნიმუშსა და ღარის სიღრმეში. ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს საიმედო ძალაუფლებას მოძრაობის მინიმალური წინააღმდეგობით.
ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე მართვის საფრთხეების უფრო დეტალური განხილვა შესაძლებელს გახდის დასკვნების გამოტანას და, საჭიროების შემთხვევაში, ავტომობილის სეზონური შენარჩუნების ღონისძიებების შეცვლას. ზაფხულში გამოყენებისას, მრავალი უარყოფითი ასპექტი ჩნდება იმის გამო, რომ ზამთრის საბურავი არ არის გათვლილი ცხელ ამინდში ასფალტზე მართვისთვის.
ძირითადი უარყოფითი შედეგები:
დამტვრეული საბურავები უმატებს უსიამოვნო შედეგების ჩამონათვალს:
- თუ მიჯაჭვული ხართ საბურავებზე, საშიში ნაკაწრები შეიძლება გაფრინდნენ.
- ხმაური მშრალ ასფალტზე ართმევს მგზავრობას ნებისმიერ კომფორტს.
- გზის ზედაპირის დაზიანება. ზაფხულში, საბურავების ნაკაწრები პრაქტიკულად ამოჭრის ასფალტის ნაწილს და გზაზე იქმნება ხრაშუნა.
გარდა ამისა, რეზინის აცვიათ არათანაბარი. თუ კენჭი აცვიათ ადგილს, ეს იწვევს საფეხურზე სტრესის ჯვრის ფორმირებას. ცვეთა იმდენად იზრდება, რომ ასობით კილომეტრზე გარბენამ შეიძლება საბურავი „კვადრატად“ აქციოს, დააზიანოს შეჩერება და შასი.
და კითხვა, რატომ არ შეიძლება ზაფხულში ზამთრის საბურავზე სიარული ნაკაწრებით ან ველკროთი, აღარ არის აქტუალური. როდესაც მანქანის ენთუზიასტი გვიან იცვლის ზამთრის საბურავებს ზაფხულის საბურავებად, იმ დეფექტების ჩამონათვალი, რაც მანქანამ შეიძინა არასათანადო მუშაობის დროს, შთამბეჭდავი იქნება.
კანონმდებლობის თვალსაზრისით
ზამთრის საბურავებით მართვა მარტო მანქანის პრობლემებით არ დასრულდება. მუდმივად დგება ნაბიჯები ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენებისათვის კონკრეტული რეგულაციებისა და ჯარიმების შემოღების მიზნით. 2014 წელს ხელი მოეწერა საბაჟო კავშირის ტექნიკურ რეგლამენტს, რომლის მიხედვითაც, 2015 წლიდან, ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ავტომობილის მქონე მძღოლი დაჯარიმდება.
CU TR 018/2011 "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ", გარდა მელოტი საბურავების ექსპლუატაციის შეზღუდვისა, შემოღებულია აკრძალვები გზებზე საბურავების მუშაობის წესებთან დაკავშირებით:
საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი შეიცავს საერთაშორისო სამართლის ნორმებს, რომლებიც გათანაბრებულია შიდა კანონმდებლობასთან. ის არ შეიცავს დებულებებს სხვა სახის ზამთრის საბურავების გამოყენების წესებსა და პირობებთან დაკავშირებით. ამიტომ, Velcro საბურავებით აღჭურვილი ავტომობილების მფლობელებს არ ექნებათ ეს აკრძალვა.
ჯარიმის ოდენობა განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.5 მუხლის პირველი ნაწილის შესაბამისად - 500 რუბლი.
ზაფხულში ზამთრის საბურავით უნდა იაროთ?
ზამთრის საბურავების ბოროტად გამოყენება იწვევს მანქანასა და მძღოლს უამრავ მავნე შედეგს: გზებზე უბედური შემთხვევების მაღალი რისკი, სირთულეები ავტომობილის მართვაში, მანქანების რიგი სისტემების სწრაფი ცვეთის, საწვავის მოხმარების გაზრდის და ბოლოს, ჯარიმა
კითხვაზე, თუ რატომ არის აუცილებელი ზამთრის საბურავების შეცვლა საზაფხულო ნაკრებისთვის, ცალსახა პასუხია - ცხელ სეზონზე ასფალტზე ასეთი მოგზაურობა კარგს არაფერს მოუტანს. თუმცა, ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ სად მუშაობს მანქანა და რა კლიმატურ პირობებში. ჩრდილოეთ გრძედის გზებზე, "მუდმივი ყინვის" ზონაში, ღირს დაიცვას საღი აზრი და კონკრეტული რეგიონისთვის დადგენილი წესები.
კითხვა წყდება ანალოგიურად: როდის უნდა შეიცვალოს საბურავები ზაფხულისთვის. არსებობს გავრცელებული აზრი სეზონური საბურავის შეცვლის დროზე: 15 მარტი - გადასვლა ზაფხულის საბურავზე, 15 ნოემბერი - ზამთრის საბურავზე. ამასთან, კანონს არ აქვს ზუსტად განსაზღვრული ერთი თარიღი და აუცილებელია საბურავების შეცვლა, კონკრეტული რეგიონის კლიმატისა და კონკრეტული ამინდის პირობების გათვალისწინებით.
ყველა მძღოლმა იცის, რომ საბურავები იყოფა მუშაობის სეზონების მიხედვით, ანუ იყიდება ზაფხულის და ზამთრის საბურავები. ამის მიუხედავად, ბევრი მანქანის მფლობელს ეპარება გარკვეული ეჭვები ერთი რეზინის მეორეთი შეცვლის შესახებ. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ზაფხულის საბურავების გამოყენების პრაქტიკას ყინვისა და ცივ სეზონზე. საბურავების მუშაობის განსაკუთრებით მსგავსი მიდგომა ხშირად გვხვდება ჩვენი ქვეყნის სამხრეთ რეგიონებში, სადაც ზამთარი ჩვეულებრივ რბილია და ნალექი პრაქტიკულად არ არსებობს.
მართლაც შესაძლებელია თუ არა მთელი წლის განმავლობაში ერთი და იმავე სეზონის რეზინის ნაკრების გამოყენება, ან ის მაინც საშიშია? რა მახასიათებლები აქვს ზაფხულის საბურავებს ჰაერის ნულოვან ტემპერატურაზე? შეუძლია თუ არა ზამთრის საბურავებს იგივე დინამიური შესრულება, როგორც ზაფხულის საბურავებს? და ყველა სეზონის საბურავის ყიდვა საუკეთესო გამოსავალია? ამ კითხვებზე პასუხი მოცემულია ქვემოთ.
მანქანის საბურავები სეზონის გარეშე
ცნობილია, რომ ზოგადად მიღებული წესები ადგენს საზაფხულო საბურავების ტემპერატურის ზღვარს +7 გრადუსზე. საავტომობილო საბურავების სეზონური გამოყენების საკითხის კვლევამ აჩვენა, რომ ზაფხულის საბურავები ინარჩუნებს თითქმის ყველა მახასიათებელს, როდესაც გარემოს ტემპერატურა ნულ გრადუსამდე ეცემა. თუ თერმომეტრი აჩვენებს "მინუს", დადგა დრო ფეხსაცმლის შეცვლის.
დაბალი ტემპერატურის პირობებში, ზაფხულის საბურავების რეზინის ნაერთი კარგავს თავის ელასტიურობას, ხდება მკაცრი. ეს, თავის მხრივ, გავლენას ახდენს მართვაზე, სტაბილურობაზე, წევასა და დამუხრუჭებაზე. თოვლში, ზაფხულის საბურავები უსარგებლო იქნება საფეხურის სტრუქტურის გამო. ასფალტზე კი ეს რეზინი აჩვენებს ოპტიმალურ თვისებებს.
ზამთრის საბურავები, მეორეს მხრივ, აჩვენებენ შესანიშნავ ძალას თოვლსა და ყინულზე საფეხურის სტრუქტურის გამო და უძლებენ დაბალ ტემპერატურას რბილი რეზინის ნაერთის გამო. თუმცა, ასფალტზე, ზამთრის საბურავები აჩვენებს გაურკვეველ დამუხრუჭებას და როდესაც ტემპერატურა იზრდება, ის კარგავს ძალას.
ზამთრის საბურავები ყველა სეზონის საბურავების წინააღმდეგ
რბილი სამხრეთ კლიმატის პირობებში თოვლი იშვიათად მოდის ზამთარში და მოკლე დროში. ასეთ ვითარებაში, ბევრი მანქანის მფლობელი მიიჩნევს, რომ ზედმეტია საბურავების ორი კომპლექტის შეძენა. მეურნე მძღოლებისთვის მწარმოებლები გვთავაზობენ ყველა სეზონის საბურავებს. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ არცერთი ძირითადი ევროპული ბრენდი არ აწარმოებს ასეთ რეზინს. თქვენ უნდა აირჩიოთ ჩინური, რუსული, უკრაინული და ბელორუსული საბურავებიდან. სერბული საბურავები და ბალტიის ქვეყნების სხვა წარმომადგენლები შეიძლება გამოჩნდნენ ბაზარზე.
რატომ არ აკეთებენ მსოფლიო ლიდერები ყველა სეზონის საბურავებს? იმის გამო, რომ ყველა სეზონის საბურავები მიზნად ისახავს ყველა მაჩვენებლის საშუალო მაჩვენებელს ზამთრის უსაფრთხოებასა და ზაფხულში მართვას შორის კომპრომისისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, დანაკარგებია ორივე მხრიდან. ყველა სეზონის საბურავები ზაფხულის და ზამთრის საბურავებზე უარესად მუშაობს ცალკე. მათი გამოყენება გამართლებულია შეზღუდული ბიუჯეტის, გრილი ზაფხულის და რბილი ზამთრის პირობებში.
გამოცდილი მძღოლები დიდი ხანია მიდიან იმ დასკვნამდე, რომ ზამთრის საბურავების ყიდვისას ფულის დაზოგვის ერთადერთი უსაფრთხო გზა არ არის ზამთარში მართვა. თუ მანქანა იმუშავებს იმ ადგილებში, სადაც ჰაერის ტემპერატურა ზამთარში ნულამდე ეცემა და ზამთარი თოვლის გარეშე გადის, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შემოიფარგლოთ ზაფხულის საბურავების ნაკრებით.