დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ სწორად და რაც მთავარია, უსაფრთხოდ ვიაროთ მანქანაში.
1. ბრუნვის ტრაექტორია
მოხვევის ყველაზე უსაფრთხო გზა არის ეგრეთ წოდებული „გლუვი“ ტრაექტორია.
მოტოსპორტსმენები ოპტიმალური ტრაექტორიის კონსტრუქციის კარგი მაგალითია. ზემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს "დამრბილებელ" ტრაექტორიას, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ მოტოსპორტში, არამედ რეალურ სიტუაციებშიც.
ამ ტრაექტორიის თავისებურება ის არის, რომ მანქანა არ მოძრაობს მუდმივი რადიუსის გასწვრივ: შემობრუნების შესასვლელი ხორციელდება ციცაბო რკალის გასწვრივ, ხოლო გასასვლელი ხორციელდება ზედაპირულის გასწვრივ. ასეთი ტრაექტორია საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ შემობრუნება არა მხოლოდ სწრაფად, არამედ უსაფრთხოდ.
ასეთი ტრაექტორიის ასაგებად, შემოხვევის დასაწყისში, მანქანა უახლოვდება გზის გარე მხარეს, შემდეგ გადის მწვერვალს (პუნქტი, სადაც მანქანა ყველაზე ახლოს არის გზის შიდა კიდესთან) და გამოდის კვლავ მოუხვიეთ გზის გარე კიდეზე.
ნებისმიერი მოსახვევის გავლისას მნიშვნელოვანია სამი წერტილის იდენტიფიცირება:
- შემობრუნების წერტილი
- მწვერვალი
- საყრდენი გასასვლელი წერტილი
სიჩქარე გადატვირთულია და დამუხრუჭება ხდება შემობრუნებამდე. შესასვლელ წერტილში საჭე უხვევს სასურველ კუთხით და მანქანა იწყებს მოძრაობას რკალით, გზის გარე კიდიდან შიდა კიდემდე. მწვერვალის წერტილში საჭე უნდა დაბრუნდეს საწყის მდგომარეობაში, სწორი ბორბლების შესაბამისი. ამავდროულად, შეგიძლიათ თანდათან დაადგათ გაზის პედალს და დაიწყოთ აჩქარება.
გასასვლელში სიჩქარე აქ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე შესასვლელში, ამიტომ ნუ ეცდებით კუთხეში მაღალი სიჩქარით გასვლას - ასეთი შეცდომები ხშირად იწვევს ავარიებს, განსაკუთრებით მოლიპულ გზებზე.
2. საჭით მუშაობა კუთხეში
საჭესთან მორიგეობით მუშაობის ყველაზე უსაფრთხო ტაქტიკაა, როდესაც მოხვევის დასაწყისში საჭე მაშინვე უხვევს სასურველ კუთხეს და მოსახვევიდან გასასვლელში საჭიროა მხოლოდ შეუფერხებლად დაბრუნდეს სწორი ბორბლების მდგომარეობაში. . საჭის მუდმივი მოტრიალება და რხევა კუთხეში იწვევს მანქანის დესტაბილიზაციას და შეიძლება გამოიწვიოს დრიფტი, ცურვა და სხვა უსიამოვნო შედეგები.
დაიმახსოვრეთ: საჭის მობრუნება ვაქცევთ მანქანის დესტაბილიზაციას, საჭის ნიველირებას - ვასტაბილურებთ.
ამიტომ ყველაზე უსაფრთხოა საჭის დიდი კუთხით დაუყოვნებლივ გადაქცევა. მაშინაც კი, თუ შეცდომა დაუშვით სიჩქარესთან, ტრაექტორიასთან ან მოულოდნელად ბორბლების ქვეშ ყინული გაჩნდა - შეუფერხებლად გაათანაბრეთ საჭე საპირისპირო მიმართულებით, თქვენ შეძლებთ მანქანის სტაბილიზაციას. მაგრამ საჭის მკვეთრი შემობრუნება შემობრუნებისას, განსაკუთრებით ყინულზე, ხშირად იწვევს გასასვლელებს თხრილში ან შემომავალ ზოლში.
3. მოხვევის სიჩქარე
როგორც ზემოთ ვთქვით, სიჩქარის შემცირება და დამუხრუჭება უნდა მოხდეს კუთხეში შესვლამდე. მოხვევის დროს, თქვენ უნდა ეცადოთ თავიდან აიცილოთ სამუხრუჭე პედლის დაჭერა. ყველაზე ოპტიმალურია კუთხის გავლა ეგრეთ წოდებული „ნულოვანი დროლით“, ანუ აჩქარების, მაგრამ ასევე შენელების გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ სიჩქარე და დაიწყოთ აჩქარება მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაიწყებთ შემობრუნებული ბორბლების გასწორებას და ხედავთ გასასვლელ წერტილს შემობრუნებიდან.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ჩართოთ შემობრუნების სიგნალი, რათა მიიპყროთ მძღოლების ყურადღება თქვენი გადახვევის განზრახვით. შემობრუნებამდე დაუყოვნებლივ შეანელეთ 20 კმ/სთ-მდე (სიჩქარე შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, შემობრუნების ციცაბოდან გამომდინარე). გარკვეული საჭიროების გარეშე, უფრო ძლიერად არ უნდა დამუხრუჭოთ. არ უნდა გააკეთოთ მკვეთრი 90 გრადუსიანი შემობრუნება მაღალი სიჩქარით, რადგან არსებობს შესაძლებლობა, რომ საჭის მოტრიალება არ გექნებათ და შედეგად, ვერ გაუმკლავდებით კონტროლს: შეგიძლიათ შეხვიდეთ შემომავალ ზოლში. , მოხვდეთ პირისპირ შეჯახებაში, ან უბრალოდ გადადით ტროტუარზე.
შეუკვეთეთ მართვის გაკვეთილები დამწყებთათვის START მართვის 1 გაკვეთილის ღირებულებააირჩიე მართვის ინსტრუქტორიშეამცირეთ სიჩქარე შემობრუნებამდე, ჩართეთ ქვედა სიჩქარე (მე-2 ან მე-3 არჩეული სიჩქარის რეჟიმიდან გამომდინარე). გადართვა უნდა მოხდეს მოკლედ, რათა შემობრუნებამდე მარჯვენა ხელი საჭეს დაუბრუნდეს. მოერიდეთ კუთხეში შესვლას დაჭერით - მანქანა ხდება ნაკლებად სტაბილური.
შებრუნებამდე შეხედეთ სარკეებს, გვერდებზე - უცებ ვიღაცამ უნდა დაუთმოს გზა. ამ შემთხვევაში არ დაგავიწყდეთ საჭის სწორი მიმართულებით მობრუნება ერთდროულად. მაგალითად, მარჯვნივ მოხვევა - შეაფასეთ სიტუაცია თავის მარცხნივ და ისევ მარჯვნივ მობრუნებით - და ასე გააგრძელეთ ხუთჯერ, სანამ არ დარწმუნდებით მანევრის შესაძლებლობაში. დაიმახსოვრეთ, გადაადგილება შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იყურებით მოძრაობის მიმართულებით - სადაც მე იქ ვიყურები და მივდივარ! მოსახვევიდან გამოსვლისას ფრთხილად დაამატეთ დროსელი. რა თქმა უნდა, თუ ვინმე წინ ნელა მოძრაობს, ან თუნდაც გაჩერდა იმით, რომ ვინმეს გაუშვას, არ გჭირდებათ გაზზე გადადგმა. ნება მიეცით მან პირველმა აიღოს სიჩქარე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ "დაეწიოთ".
დაიწყეთ დამუხრუჭება დაახლოებით 60 მეტრის დაშორებით.
მოხვევა მარჯვნივ ხდება გვერდიდან ბორდიურამდე ერთი მეტრის დაშორებით. თქვენ ასევე უნდა დაიწყოთ მარჯვნიდან მართვა მოხვევამდე დაახლოებით ერთი მეტრით ადრე - თქვენ უნდა მიმართოთ მანქანის კორპუსი მოხვევის მიმართულებით (მოიხედეთ მარჯვნივ, გადაუხვიეთ საჭე 55-65 გრადუსით მარჯვნივ, შემდეგ გაიხედეთ მარცხნივ, გაუშვით მანქანებმა.მოუხვიეთ მარჯვნივ). თუ გვიან დაიწყებთ გადახვევას, შეგიძლიათ შუა გზაზე შეხვიდეთ. თუ საჭეს ოდნავ მოატრიალებთ, სხვის მარცხენა ზოლში აღმოჩნდებით ან უკანა ბორბალს ბორდიურზე გადაიყვანთ. ასე რომ, თქვენ უნდა დაატრიალოთ უფრო სწრაფად, უფრო ძლიერად.
მარცხნივ რომ მოუხვიოთ, იმოძრავეთ მარცხენა ზოლის შუაში. შემდეგ ვიზუალურად ყოფთ კვეთას შუაზე (მარცხნივ მიმდებარე გზთან შედარებით) და მანევრირებას იწყებთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გაივლით კვეთის პირველ ნახევარს. მიუხედავად იმისა, არის თუ არა შემობრუნება გზაჯვარედინზე თუ მოსახვევზე, ის ასევე უნდა შესრულდეს - მიმდებარე გზის შუაში გასეირნება, მანევრი.
შემობრუნების შემდეგ გამორთეთ სიგნალი, თუ ინდიკატორი თავისთავად არ გამორთულია. როდესაც შემობრუნების სიგნალი ჩართულია, ისმის რელეს დამახასიათებელი „ტიკინგი“ და ის ასევე ჩანს პანელზე.
კითხვები მარჯვნივ მოსახვევის შესახებ
რატომ არის საჭირო მანქანის ძარის გადატანა მოხვევის მიმართულებით, ანუ საჭის დაწყება მოხვევაზე ცოტა ადრე?
რათა სხვა მძღოლებს მიუთითონ მათი განზრახვა მარჯვნივ მოუხვიონ. თქვენ ვერასოდეს იქნებით დარწმუნებული, რომ თქვენს უკანა შემობრუნების ნათურა არ დამწვარია. შეიძლება იყოს ისეთი, რომ ჭუჭყის გამო, დღისით, უკნიდან მძღოლისთვის უხილავ სუსტ შუქს მისცემს. მაშინ საიდან გაიგებს, რომ შენ შეტრიალდები?
თუ მეორე გზაზე მანქანას მარჯვნივ მოუხვევთ (გზა უნდა დაუთმოთ განივი ტრანსპორტს), მაშინ უმჯობესია, როცა თქვენი ბორბლები უკვე იყურებიან იმ მიმართულებით, სადაც მანევრი შესრულდება. მაშინ, იმ მომენტში, როცა მანქანების ნაკადში ადგილის დაკავება მოგიწევთ, გაცილებით ნაკლები მოგიწევთ საჭის გადატრიალება. გარდა ამისა, თქვენ უბრალოდ ბევრად გლუვი, უფრო ლამაზი, უფრო თავდაჯერებული ხართ, მოძრაობის მკვეთრი ტრაექტორიების გარეშე შეასრულებთ შემობრუნებას.
თუ სხეულს არ ამოძრავებ, მაშინ უნდა გაიხედო მარცხნივ (ვინ მართავს, არა), შემდეგ მარჯვნივ (სად წავიდეთ? ფეხით მოსიარულეები არიან და ა.შ.). მოგიწევს თავის მობრუნება, მაგრამ არა მარცხნივ და მარჯვნივ, არამედ მარცხნივ და მარჯვნივ.
რატომ არის სასურველი მარჯვენა ბორდიურიდან ზუსტად ერთი მეტრის მანძილზე გადახვევა?
უმარტივესი სიტუაცია: დავიწყე მიახლოება, წინა ბორბლები კარგად წავიდა, რა თქმა უნდა, მაგრამ უკანა ბორბლები გადაადგილდება ბორდიურზე. ეს საუკეთესო სცენარია. და უარეს შემთხვევაში: ბორდიური მაღალი აღმოჩნდა და თქვენ გაჩუმდით მთელ მარჯვნივ დაბლა.
თუ გადაწყვეტთ ბორდიურიდან 2-2,5 მეტრში გადახვევას, მაშინ მარჯვენა ბობინსა და ბორდიურს შორის შთამბეჭდავი უფსკრული წარმოიქმნება. მაწანწალა ველოსიპედისტს ან მოტოციკლისტს შეუძლია სცადოს ამ ხვრელში გაცურვა. თუ გავითვალისწინებთ დამწვარი ნათურის მდგომარეობას, მაშინ შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ უბედურ უგუნურ მძღოლს ნაპრალებში ჩააჭედავთ, თანდათან უფრო და უფრო დააჭერთ მას ბორდიურზე. მაშინ მას მხოლოდ ორი გასასვლელი ექნება: ან თქვენს მანქანაში (!), ან ტროტუარზე. და ის ფაქტი არ არის, რომ ის შენს მანქანას არ შეარჩევს. და თუ უფსკრული მინიმალურია, თვითგადარჩენის ინსტინქტი ითამაშებს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაჩნდეს.
ჩვენს ცხოვრებაში ყველაფერი შედარებითია. საბოლოო ჯამში, სახაზავით არავინ ზომავს და თითოეული მანქანის ძირი განსხვავებულია, მანძილი მარჯვენა მხრიდან ბორდიურამდე ასევე დამოკიდებულია შემობრუნების შესასვლელის ტრაექტორიაზე.
მეორადი გზიდან მთავარ გზაზე გასვლისას მარჯვნივ მოხვევისას გზა უნდა დაუთმოთ მხოლოდ განივი მოძრავ მანქანებს მარცხნიდან მარჯვნივ. ამიტომ, თქვენ იყურებით მარცხნივ - მოუხვიეთ მარჯვნივ.
გზაჯვარედინზე, სადაც გადაკვეთის გზები ეკვივალენტურია (არ არსებობს მთავარი, მეორეხარისხოვანი ნიშანი), მარჯვნივ მოხვევისას გზა არავის უნდა დაუთმოთ, რადგან თქვენ ხართ დაბრკოლება მარჯვნივ.
Მარცხენა მოსახვევი
დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოხვევისას მძღოლი უნდა დაუთმოს ყველას, კერძოდ:
- თქვენსკენ მიმავალი ავტომანქანა მარჯვენა მხარეს (დაბრკოლება მარჯვნივ);
- მანქანა მიმავალი ზოლში;
- მანქანა, რომელსაც სურს შემობრუნდეს იქ, სადაც გჭირდებათ, მაგრამ მანევრირებას აკეთებს შემხვედრი ზოლიდან - თქვენ მიჰყვებით მას;
პირველ შემთხვევაში, გზა უნდა დაუთმოთ გზაჯვარედინზე გასასვლელამდე, დანარჩენში უნდა გადახვიდეთ კვეთის ცენტრში, შემდეგ კი გზა დაუთმოთ ახლად წარმოქმნილ დაბრკოლებას მარჯვნივ.
თუ მანქანა თქვენსკენ მოძრაობს და თქვენს მსგავს შემობრუნებას აკეთებს, თქვენ უნდა დაშორდეთ მას მარჯვენა მხრიდან მარჯვენა მხარეს. თუმცა, პრაქტიკაში ეს ყოველთვის ასე არ არის.
მარცხნივ მოხვევა ხორციელდება ყველაზე მარცხენა ზოლიდან. არ დაგავიწყდეთ, რომ ყოველთვის აუცილებელია შეუფერხებლად გადახვიდეთ თქვენთვის საჭირო ზოლში, არ დაივიწყოთ მანქანების ბრმა ზონაში მოხვედრის შესაძლებლობა.
მით უმეტეს, თუ გზა მოლიპულა ან თოვლიანია. უფრო მეტიც, ჩვენ გავაანალიზებთ ამ საკითხს პრაქტიკული თვალსაზრისით.
ჩვენ ვმუშაობთ საჭით
როგორ ფიქრობთ, რა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მობრუნებისას? მართვის ინსტრუქტორებიამბობენ, რომ საჭით მუშაობს. თქვენ უნდა ისწავლოთ საჭის მობრუნება მხოლოდ ერთხელ სასურველი კუთხით და ეს უნდა გაკეთდეს მოხვევის დასაწყისშივე. შემდეგ კი რჩება მხოლოდ საჭის დაბრუნება საწყის მდგომარეობაში.
მოხვევისას მანქანა მორჩილად მოძრაობს რკალის გასწვრივ გაზის გაზრდით (განსაკუთრებით უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის), ხოლო საჭე გამოიყენება მოძრაობის მარტივი კორექტირებისთვის, რაც არ იწვევს მანქანის ტრაექტორიის ცვლილებას. ამ სახის მანიპულაციის სწავლას გამოცდილება და დრო სჭირდება. უბრალოდ ივარჯიშეთ ყოველდღე, მშვიდად, აჩქარების გარეშე, გზის სხვა მომხმარებლების შეწუხების გარეშე.
შეუფერხებლად მოაბრუნეთ საჭე იდეალური ტრაექტორიის გასწვრივ მინიმალური კუთხით და შემდეგ ასევე შეუფერხებლად დააბრუნეთ უკან.
მნიშვნელოვანია დისკის ტიპი?
არ დაგავიწყდეთ, რომ დისკის ტიპი ასევე გავლენას ახდენს მოსახვევებზე:
- Ოთხი წამყვანი . ამ შემთხვევაში შეიმჩნევა ნეიტრალური საჭის მართვა, რაც იძლევა უფრო სწრაფად მოხვევის საშუალებას, მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღებაა საჭირო. სრიალი იწყება ცოტა მოგვიანებით, მაგრამ მაკორექტირებელი მოქმედებების ფარგლები მკაცრად შეზღუდულია.
- Წინა წამყვანი თვლები. აქ არის ქვემმართველობა, ანუ მანქანის გარკვეული სურვილი, შემობრუნებიდან „გამოძვროს“ შემობრუნებული წინა ბორბლები. წინა ამძრავით, მოხვევისას საჭე უფრო ადრე მოატრიალეთ. ეს განსაკუთრებით ეხება მოლიპულ გზებს.
- უკანა წამყვანი. ასეთ მანქანასთან არის მიდრეკილება გადატვირთვისკენ ან უკანა ღერძის მოცურების ტენდენცია. საჭე რაც შეიძლება ნაზად უნდა მოატრიალოთ და ჯობია მოტრიალება წევით მოაბრუნოთ მამოძრავებელ ბორბლებზე.
ყოველთვის მზად იყავი
თუ მაინც ვერ მოახერხეთ მორიგეობაში დარჩენა, მთავარი სიმშვიდე და გამძლეობაა. მანქანის გადატრიალება შეიძლება დაიწყოს მას შემდეგ, რაც მარჯვენა ან მარცხენა ბორბლებს შეეჯახა დაბრკოლებებს მოცურების დროს, ბრუნვისას ან როდესაც მანქანა სრიალებს თხრილში. ასეთ შემთხვევებში აუცილებელია სწრაფი ტარება.
მანქანის სტაბილიზაციისთვის საჭიროა შეწყვიტოთ დამუხრუჭება (თუ თავდაპირველად იყო), შემდეგ კი საჭის გადახვევის მიმართულებით რაც შეიძლება მალე. საკმაოდ დიდი ძალისხმევის გაწევა მოგიწევთ საჭეზე, იმის გათვალისწინებით, რომ წინა ბორბალს დიდი დატვირთვა აქვს გადახრის მიმართულებით. მძღოლის სწრაფი რეაგირება ხელს შეუწყობს მანქანის გადატრიალებას.
თუ თქვენ გჭირდებათ გზიდან "გამოსვლა", რომელიც გადის მაღალ სანაპიროზე და მწვავე კუთხით, მაშინ ჩვენ გირჩევთ ბორბლები "მინდორში" გადააქციოთ. ასეთი მანევრი შეამცირებს გადატრიალების ალბათობას.
თუ უკანა ბორბლები წინა ბორბლებს კუთხეში გადაუსწრებს, ანუ მანქანა 90°-ზე მეტი დატრიალდა, დაიმახსოვრე სარბოლო მანქანების მძღოლების ოქროს წესი: დაატრიალე - დააჭირე ორივე პედალს იატაკზე. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ერთდროულად უნდა დააჭიროთ კლაჩსაც და მუხრუჭსაც. რაც შეეხება ავტომატურ გადაცემას, აქ სელექტორი გადათარგმნე ნეიტრალურად, ანუ N. მანქანა გაცილებით სწრაფად გაჩერდება და დიდი ალბათობით არ ჩაფრინდება თხრილში. და ძრავა არ ჩერდება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გზის გაწმენდა უფრო სწრაფად.
თუ მოცურების კუთხე 90 °-ზე ნაკლებია და ბორბლები მთლიანად მოტრიალებულია მოცურების მიმართულებით, დააჭირეთ მხოლოდ გადაბმულობის პედლს. ეს მოგცემთ კიდევ ერთ შანსს, დაიჭიროთ მანქანა.
ვიდეო ზამთრის გზებზე უსაფრთხო მოსახვევის შესახებ:
იყავით თავაზიანი და თავდაჯერებული მართვის დროს!
სტატიაში გამოყენებულია სურათი საიტიდან old.autodealer.ru
მოხვევის ტექნიკა დამოკიდებულია მძღოლის მიზნებზე. განსხვავება მხოლოდ იმაში კი არ არის, საჭიროა თუ არა გზის მონაკვეთის უსაფრთხოდ ან რაც შეიძლება სწრაფად გადალახვა, არამედ იმ გზის მონაკვეთის სპეციფიკაში, რომელზედაც ტარდება მანევრირება. მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შევიდეთ მოსახვევში და ზოგადად გზაზე მოსახვევების გავლის ტექნიკაზე.
ურბანული მოძრაობა
საჯარო გზებზე მოძრაობისას, თითოეული მძღოლის მთავარი პასუხისმგებლობაა უზრუნველყოს საკუთარი უსაფრთხოება, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოება. ამიტომ, მკვეთრი, სპორტული მართვის სტილზე და მოხვევების მაღალსიჩქარიან გადალახვაზე საუბარი არასწორი იქნება. თუმცა, ქალაქში მოსახვევის ტექნიკა, ისევე როგორც საგარეუბნო გზებზე, მოიცავს მხოლოდ 2 წესის შესრულებას:
სპორტული ტარება
ათზე მეტი წიგნი დაიწერა სპორტული მართვის თეორიისა და იპოდრომზე სწრაფი ყოფნის შესახებ. და ყველა წარმატებული მხედარი თანხმდება, რომ ტრასაზე მართვისას მთავარია, რაც შეიძლება სწრაფად დაიწყოთ აჩქარება, რათა გქონდეთ დიდი მაქსიმალური სიჩქარე შემდეგ კუთხესთან მიახლოებისას. ლოგიკა საკმაოდ მარტივია: სარბოლო ტრასის უმეტესი ნაწილი უკავია სწორ მონაკვეთებს და, შესაბამისად, პილოტი, რომელიც პირდაპირ გაივლის ნაკლებ დროში, უფრო სწრაფი იქნება და არა ის, ვისაც უფრო მაღალი სიჩქარე აქვს კუთხეში.
კუთხეში შესვლისასაც კი, ფიქრი იმაზე, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ აჩქარება მომდევნო მოსახვევამდე, იპოდრომზე მართვის ერთ-ერთი მთავარი წესია.
სანამ თეორიას უფრო დეტალურად განვიხილავთ, უნდა ითქვას, რომ შემობრუნება დაყოფილია 3 ზონად:
- დამუხრუჭების ზონა რკალის შესასვლელი წერტილით. დასაშვებია სამუხრუჭე ზონად და რკალში შესვლის ზონად დაყოფა, მაგრამ ზოგადად ეს არ არის მნიშვნელოვანი;
- რკალი, რომელიც, ფაქტობრივად, შემობრუნებაა. რკალთან დაკავშირებით, თქვენ უნდა იცოდეთ მწვერვალის შესახებ - წერტილი, რომელიც ყველაზე ახლოს არის მოსახვევის შიდა კიდესთან. თუ ვსაუბრობთ ტრაექტორიაზე, მაშინ რკალის პირობით წერტილებს შეიძლება ეწოდოს მწვერვალი, როდესაც ტრაექტორია მნიშვნელოვნად ცვლის თავის ვექტორს. ასე რომ, მართვის ტექნიკის განხილვისას, შეგიძლიათ გაიგოთ ადრეული ან გვიანი მწვერვალის შესახებ;
- შემობრუნებიდან გასასვლელი ზონა, რომელზეც მანქანა სწორდება და აჩქარებს.
Ძირითადი პრინციპები
იმედია, საჭეზე კომფორტული მორგების და ხელის სწორი პოზიციის აუცილებლობა თავისთავად ცხადი ფაქტია. ამიტომ, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ სხვა მნიშვნელოვან წესებზე:
ტრაექტორია
თუ მიზანი საუკეთესო წრეების დროის ჩვენებაა, გზის სიგანე მაქსიმალურად უნდა გამოიყენოთ. შემობრუნების რაც შეიძლება სწრაფად გასავლელად, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ყველაზე პატარა რადიუსის გასწვრივ შესასვლელი წერტილიდან გასასვლელამდე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შესვლის ადგილას იწყებთ მოხვევას მწვერვალისკენ, მწვერვალის გავლის შემდეგ უნდა დაიწყოთ გასწორება, რომელიც სრულდება სწორ ხაზზე გასასვლელში. ეს არის იდეალური ტრაექტორიის აღწერა სარბოლო ტრასაზე მოძრაობისას. მაგრამ არის ექსტრემალური სიტუაციები, როდესაც მოძრაობის ტრაექტორია განიცდის ცვლილებებს სარგებლის მისაღებად:
თუ გზის მოსახვევს რთული ფორმა აქვს, რკალში შეიძლება იყოს რამდენიმე მწვერვალი.
რამოდენიმე შემობრუნების თაიგული
თუ შემოხვევები განლაგებულია ისე, რომ ერთი მოსახვევიდან გასასვლელი დაუყოვნებლივ იყოს გზის მეორე მოსახვევში შესასვლელი წერტილი, მაშინ ტრაექტორია უნდა აშენდეს ისე, რომ ჰქონდეს მაქსიმალური სიჩქარე ბოლო შემობრუნების გასასვლელში. ანუ ჩვენ ვწირავთ ბოლო მოსახვევს წინ მდებარე ლიგატის იდეალურ ტრაექტორიას, რათა გვქონდეს ოპტიმალური ტრაექტორია ბოლო შემობრუნებიდან გასასვლელში.
ერთ სტატიაში რბოლის მანევრირების ყველა სირთულეზე საუბარი შეუძლებელი ამოცანაა. ყველას, ვინც დაინტერესებულია ავტორბოლისა და მართვის თეორიით, კერძოდ, ჩვენ გირჩევთ სპორტის ოსტატისა და ავტორბოლაში სსრკ-ს ჩემპიონის, მიხეილ გორბაჩოვის სტატიებსა და წიგნებს.
მძღოლებმა, რომლებმაც სულ ახლახან მართეს, ხშირად არ იციან, როგორ აიცილონ გადაუდებელი შემთხვევა, თუ წინ მკვეთრი შემობრუნება გველის. შედეგად, საგზაო შემთხვევები სამწუხარო შედეგებით. ამ სტატიაში ჩვენ შევიკრიბეთ თქვენთვის ყველა საჭირო ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ არ მოხვდეთ საგზაო შემთხვევების დროს, რომლებიც არ არის დაკავშირებული საგზაო მოძრაობის დარღვევებთან. და როგორ არ დავაგვირგვინოთ ჩვენი სტატია მანქანის ინსტრუქტორების ერთი ბრწყინვალე განცხადებით: „ტარების სწავლა წესების სწავლაა, ხოლო ოსტატობის გზა მათგან გამონაკლისების სწავლაა“.
შემთხვევითი შემთხვევის თავიდან აცილების მიზნით, თუ წინ მკვეთრი შემობრუნება გელით, უფრო სწორი იქნება, შეანელოთ სიჩქარე და აიღოთ დიდი რადიუსი, შემდეგ კი მზად იყოთ მოახლოებული მანქანის ან "მკვდრებისგან" დაბრკოლებისთვის. ზონა". თუმცა, ადრე თუ გვიან, ყველა მძღოლმა უნდა ისწავლოს მჭიდრო კუთხით სწრაფად ნავიგაცია. როგორც რიგითმა ჩვეულებრივმა მძღოლმა, რომელიც ატარებს თავის საქმეს, ასევე პოლიციელმა, დამნაშავეს დევნისას, უნდა ისწავლოს მოხვევის სწორად შეყვანა. და ამ მოხვევის გავლის მრავალი ტექნიკა არსებობს.
მეთოდი 1, ან 90 გრადუსიანი შემობრუნება
და დავიწყებთ მეთოდით, რომელიც გულისხმობს მაქსიმალურ მიახლოებას გზის მარჯვენა მხარეს, თუ მკვეთრი შემობრუნება მარცხნივ არის მიმართული. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ტრაექტორიის გამრუდება და გაზარდოთ მანევრის ხარისხი. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ თუ მკვეთრი შემობრუნება ეშვება მარჯვნივ, მაშინ თქვენ უნდა ჩაჯდეთ, შესაბამისად, გზის მარცხენა მხარეს.
მოხვევის ეს მეთოდი გულისხმობს ტერმინის მწვერვალის ცოდნას და გაგებას. Რა არის ეს? მწვერვალი არის წერტილი ტრაექტორიაზე, რომელიც ყველაზე ახლოს არის შემობრუნების შიგნით. ეს ნიშნავს, რომ მოსახვევის გავლისას აუცილებელია ავტომობილი მაქსიმალურად მოტრიალდეს მწვერვალზე, მაგრამ ისე, რომ არ შეეხოს გზის პირას. ეს მეთოდი რეკომენდირებულია მხოლოდ ცალმხრივი გზებისთვის.მკვეთრი ბრუნის გავლისას საჭიროა რაც შეიძლება გვიან დამუხრუჭოთ.
მობრუნებისას საჭიროა მუხრუჭზე მცირე ზეწოლა, რათა თავიდან აიცილოთ უკონტროლო ცურვა. თქვენ უნდა დამუხრუჭოთ იმ სიჩქარეზე, რომელიც ინტუიციურად იქნება თქვენთვის ოპტიმალური ამ შემობრუნების უსაფრთხოდ ნავიგაციისთვის. თქვენ თვითონ უნდა იგრძნოთ ეს სიჩქარე. და არ გჭირდებათ დამუხრუჭების გადამეტება, რადგან მანქანას შეუძლია გადაუხვიოს უსაფრთხო ტრაექტორიას.
მწვერვალზე ციცაბო მანევრის გავლისას, არ უნდა დააჭიროთ ძალიან ძლიერად, რადგან წინა ბორბლებს მეტი წევა უნდა ჰქონდეს. გაზს უნდა დააჭიროთ მანამ, სანამ მანქანა არ დაიწევს და პირდაპირ მოძრაობს. მწვერვალის გავლის შემდეგ დაუმატეთ გაზი მანქანის გასასწორებლად.
ახლა ცოტა იმაზე, თუ როგორ არ მოხვდეთ ავარიაში სერიოზული შემობრუნების გავლის შემდეგ. აქ თქვენ უნდა გამოხვიდეთ მოსახვევიდან რაც შეიძლება ახლოს მოსახვევის გარე კიდესთან, რადგან ეს გაზრდის რადიუსს და გაასწორებს ტრაექტორიას. ეს ასევე საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს. ამ შემთხვევაში მძღოლი საუკეთესო კონტაქტს აღწევს გზასთან და არ ერევა უკან მოძრავ მანქანებს.
მეთოდი 2, ან 180 ° შემობრუნება
ამ მანევრის შესრულებამდე საჭიროა სწორად მოათავსოთ ხელები საჭეზე. ისინი ისე უნდა დაწოლილიყვნენ, რომ საჭე იოლად გადატრიალდეს სრული შემობრუნებით. თუ თქვენ გჭირდებათ მარჯვნივ გადახვევა, მაშინ მარცხენა ხელი, შესაბამისად, მარცხნივ უნდა გადაიტანოთ. ეს საშუალებას მოგცემთ, საჭე უფრო სწრაფად მოატრიალოთ. თქვენ უნდა შეხვიდეთ უკუმოქცევაში გაშვებით.
ავტომატის მქონე მანქანებზე სელექტორი უნდა გადართოთ ნეიტრალურ პოზიციაზე, მექანიკაზე - გადაჭიმვა ბოლომდე და მკვეთრად მოატრიალეთ საჭე უკუმობრუნების მიმართულებით, სანამ ბორბლები არ ჩაიკეტება. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა გამოიყენოთ. უკანა ბორბლები იკეტება და ეს არ მოგცემთ საშუალებას შეხვიდეთ უკონტროლო სრიალში. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაკარგოთ ორიენტაცია სივრცეში, როდესაც მანქანა მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით. გაასწორეთ მანქანა საჭით და გაათავისუფლეთ პარკირების მუხრუჭი. მკვეთრი შემობრუნება წარმატებით გაიარა და სწორ ზოლში ჩასასვლელად საჭიროა ოდნავ შეანელოთ სიჩქარე. დააჭირეთ პედალს მსუბუქად და შეუფერხებლად, რათა თავიდან აიცილოთ მოცურება.
მეთოდი 3, ან როგორ გავიაროთ ნაზი სწრაფი მოსახვევი
ამ შემთხვევაში აუცილებლად დაიჭირეთ საჭე ორივე ხელით. ნაზად გადაახვიეთ მანქანა მოსახვევში, ნაზად საჭის გამოყენებით და ოდნავ დაამატეთ გაზი. დაიმახსოვრეთ, რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ ამაჩქარებელს, მით უფრო დიდი იქნება უკუქცევის გზა, შესაბამისად, მით ნაკლები - ციცაბო იქნება. ამ შემთხვევაში, შემობრუნების რადიუსი უნდა აკონტროლოს მძღოლმა. მაგალითად, თუ მანქანა ძალიან სწრაფად მოხვდება კუთხეში, მაშინ უკანა ღერძი სრიალებს. ამ მომენტში, თქვენ მთლიანად უნდა გაათავისუფლოთ გაზის პედლები და საჭე თავისუფლად გაცურდეს თქვენს ხელებში. როცა მანქანა გათიშულია, დაასხით გაზი. როდესაც მანევრი დასრულდება, თქვენ კვლავ უნდა დაამატოთ დროსელი, რადგან საჭის მანევრირება ამ მომენტისთვის საშიშია.
მკვეთრი შემობრუნების საგზაო ნიშანი
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ წინ მკვეთრი შემობრუნება გელით საგზაო ნიშნის არსებობით. ამიტომ, მართვის დროს იყავით ყურადღებიანი და კონცენტრირებული. ზოგადად, ნებისმიერი გზის მოსახვევი გზის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია, განსაკუთრებით ზამთარში. ასეთ მომენტებში ცენტრიდანული ძალა სერიოზულად იფეთქებს და შეუძლია უბრალოდ მანქანა გზიდან გადააგდოს და, რა თქმა უნდა, სიჩქარე ამაში დაეხმარება. თუ სიჩქარე გაორმაგებულია, ცენტრიდანული ძალა ოთხჯერ ზრდის მის სიჩქარეს.
შესაბამისი ნიშანი სახელწოდებით „გზის მკვეთრი შემობრუნება“, როგორც წესი, ყველა გზაზე დგას, მაგრამ მაინც ფრთხილად. მოძრაობის ახალ წესებში „საშიში მოსახვევის“ ნიშანი არის გამაფრთხილებელი ნიშანი და დამონტაჟებულია მოსახვევიდან 100-300 მეტრში. ამ დროის განმავლობაში მძღოლი უნდა მოემზადოს. მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ მკვეთრი შემობრუნებისას გასწრება აკრძალულია, მაგრამ გზაზე ნიშანიდან შემობრუნების დასაწყისამდე გასწრება დასაშვებია.
და ბოლოს, მინდა ვუსურვო ყველა მძღოლს წარმატებები გზაზე და მუდმივი სიფხიზლე. მანქანის მართვა, პირველ რიგში, დიდი პასუხისმგებლობაა და მხოლოდ ამის შემდეგ სიამოვნება. დაიმახსოვრე ეს!