საგზაო მოძრაობის წესები ითვალისწინებს უამრავ განსხვავებულ ნიშანს, რაც ეხმარება მძღოლებს დროულად იპოვონ გზა უცნობი რელიეფის გარშემო. ნიშნები, რომლებიც აცნობებენ მკვეთრი დაღმართების არსებობას და გზაზე, უკიდურესად მნიშვნელოვან და მნიშვნელოვან ნიშნებად ითვლება.
აამაღლეთ საგზაო გამაფრთხილებელი ნიშანი
თუ გავითვალისწინებთ ისეთ გამაფრთხილებელ ნიშანს, როგორიცაა 1.14 ("ციცაბო ასვლა"), მანქანის მფლობელს უნდა ახსოვდეს, რომ წინ არის შედარებით საშიში და ციცაბო გზა, რომელიც მიდის გარკვეულ მანძილზე. ციცაბო ფერდობებზე და ფერდობებზე სიარული ჩვეულებრივ დატვირთულია და მძღოლმა უნდა გააფრთხილოს მოახლოებული ადამიანი. მთავარი, რაც ყველა მძღოლს მოეთხოვება არის უსაფრთხოების დაცვა, ცდილობს შეამციროს სიჩქარე გონივრულ ზღვრამდე და აირჩიოს უფრო მისაღები მექანიზმი, რომელშიც უფრო ადვილი იქნება არსებული აღმავლობის გადალახვა.
აღნიშვნა 1.14, როგორც წესი, გვხვდება რამდენიმე შემთხვევაში:
- ახლოს (დაახლოებით 70 მ) საშიში ტერიტორიაბილიკი, რომელიც მდებარეობს სოფლის ან ქალაქის მახლობლად;
- არც თუ ისე შორს (დაახლოებით 200 მ) ციცაბო აღმავალი გზიდან, რომელიც მდებარეობს შორს დასახლება.
საგზაო ნიშანი "ციცაბო აღმართი" ნიშანი "ციცაბო აღმართი" ყველაზე ხშირად მანქანის მფლობელებმა ნახეს სპეციალურ ნიშნებთან ერთად, კერძოდ აღნიშვნებით 8.1.1 და 8.2.1. პირველი ნიშანი, როგორც წესი, მძღოლს მიუთითებს ზუსტ მანძილზე იმ მონაკვეთამდე, სადაც გზა იწყებს გორაკზე ასვლას, ხოლო მეორე გვეუბნება რამდენ ხანს იქნება ბილიკის ასეთი მონაკვეთი.
ყოველივე ზემოაღნიშნულის გარდა, მძღოლს, რომელიც აპირებს გზის სახიფათო მონაკვეთზე სიარულს, უნდა ახსოვდეს, რომ მანქანას, რომელიც დაიძვრება, ექნება უპირატესობა მოძრაობისათვის.
გამაფრთხილებელი ნიშანი, რომელიც აცნობებს ქვევით მიმავალ გზას
რაც შეეხება გზის ისეთ სახიფათო მონაკვეთს, როგორიც მისი მკვეთრი ვარდნაა, მანქანის მფლობელი უნდა გაფრთხილდეს და ნიშანი ” ციცაბო დაღმართი».
ზოგიერთ მძღოლს არ შეუძლია განასხვავოს ეს ხატი ადრე აღწერილიდან, მათ შეუძლიათ მოვიდნენ მათ დასახმარებლად მარცხენა ხელი- ის უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ მიმართული იყოს დახრილი ხაზისკენ, რომლის ზემოთ არის რიცხვი პროცენტებით. იმ შემთხვევაში, როდესაც პალმების თითები ქვემოთ არის დახრილი, შედარებით მკვეთრი დაღმართია მძღოლის თვალწინ, წინააღმდეგ შემთხვევაში - ასვლა აღმართზე.
მოძრაობა დაეხმარება მანქანის მფლობელს გაარკვიოს რომელი ხატია მის წინ და რა ელის მას წინ. თუმცა, ეს შორს არის ყოველთვის შესაძლებელი. ზოგჯერ დაბალი ან მაღალი გზაკიდევ უფრო რთულდება ძლიერი თოვლის, ძლიერი წვიმის ან. ასეთ სიტუაციაში, უკიდურესად რთულია ნავიგაცია ექსკლუზიურად გზის გასწვრივ, მანქანის მფლობელს შეიძლება ჰქონდეს გაუგებარი განცდა, მას შეიძლება მოეჩვენოს, რომ მოძრაობა უბრალოდ გადის ველში, რომელიც მოკლებულია როგორც ვარდნას, ისე აღმავალ მოძრაობებს. ასეთ სიტუაციაში მხოლოდ საგზაო ნიშნები მოვა სამაშველოში.
რაც შეეხება წარმოშობას, არ უნდა დაივიწყოს ერთი უკიდურესად მნიშვნელოვანი დეტალი- მანქანას, რომელიც მისკენ იზრდება, მოძრაობის უპირატესობა აქვს.
მაგალითად, მანქანის მფლობელი ჩამოდის მთიანი ადგილიდან, ჩნდება მის წინ, ხოლო შემხვედრი შესახვევიშეიძლება მცირე განადგურება (დაშლა). ბუნებრივად შემოიარე მომავალი მანქანამისი მართვა შესაძლებელია მხოლოდ მიმდებარე ზოლზე. საფეხმავლო მანქანას აქვს უპირატესობა, რომ გაუხსნას მას გზა.
დასკვნა
გამაფრთხილებელი ნიშნები, რომლებსაც განსახილველი ნიშნები 1.13 და 1.14 ეკუთვნის, ჩვეულებრივ მდებარეობს ამ ადგილიდან გარკვეულ მანძილზე, იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად შორს არის ახლომდებარე ქალაქები. დასახლების ფარდობითი მანძილით, ნიშნები გვხვდება დაახლოებით 200 მ ზედაპირის უთანასწორობამდე, ხოლო ქალაქების მახლობლად - 70-80 მ. ყველაზე ხშირად, ეს ნიშნები ავსებენ ნიშნებს, რომლებიც აცნობებენ დარღვევების ზუსტ მანძილს რა მათი არარსებობა ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაღმართები და აღმართები პრაქტიკულად უწყვეტია, კერძოდ, ისინი მიდიან ერთმანეთის მიყოლებით.
გზა ციცაბო ფერდობზე საფრთხეს წარმოადგენს უსაფრთხო ტრაფიკი... მძღოლმა უნდა აკონტროლოს სიჩქარე, კერძოდ შეამციროს და შეინარჩუნოს მანძილი უახლოეს მანქანამდე.
სიტუაცია შეიძლება გამწვავდეს წვიმით და ყინულით. თუ მძღოლი არ იგნორირებას უკეთებს საგზაო ნიშნების მითითებებს, ის შეიძლება აღმოჩნდეს თხრილში ან გადაეყაროს სხვა მონაწილეებს საგზაო მოძრაობა.
და მკვეთრმა დამუხრუჭებამ შეიძლება გამოიწვიოს უკონტროლო სრიალი, რის შემდეგაც მძღოლი შეიძლება აღმოჩნდეს შემხვედრ ზოლში.
ამ სტატიაში:
საგზაო ნიშნების მოთხოვნა 1.13
ნიშანი 1.13 ციცაბო დაღმართზე მძღოლისთვის ცხადი ხდება, რომ დაღმართზე მანქანას შეუძლია სხვანაირად მოიქცეს, კერძოდ, სპონტანურად დატრიალდეს.
ამიტომ, მძღოლი უნდა იყოს ფხიზლად, კონტროლი სიჩქარის რეჟიმიროგორც დაღმართზე დამუხრუჭების დისტანციებიგადიდებული იქნება
ნებისმიერ ფერდობზე, მანქანა შეიძლება დატრიალდეს, თუ მძღოლი არ იყენებს ხელის მუხრუჭიან მანქანის გასაჩერებელი გამშვები პუნქტის გადაცემა.
აქტუალური იქნება ძრავის დამუხრუჭების გამოყენება ციცაბო ფერდობზე მართვისას, ეს შეამცირებს ძალისხმევას სამუხრუჭე დისკებიდა მათი ტარების პროცესი.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ რაიმე ხარვეზია სისტემის გატეხვაციცაბო ფერდობზე პოზიცია შეიძლება დამღუპველი იყოს. ამიტომ, თქვენ უნდა აირჩიოთ რაც შეიძლება მეტი დაბალი სიჩქარედა დაბალი სიჩქარე, ან თუ შესაძლებელია გზის ამ მონაკვეთის გვერდის ავლით.
ყინულზე გარისკვა საერთოდ არ ღირს, თუ არ ხართ დარწმუნებული გზის მოჭიდებაში. ზამთრის საბურავებიდა სამუხრუჭე სისტემის მოქმედება, რადგან შეუძლებელი იქნება მანქანის გაჩერება ციცაბო ფერდობზე.
ხელმოწერის ინსტალაციის წესები 1.13
"Steep Descent" ნიშანს აქვს საკუთარი სამონტაჟო მახასიათებლები.
ქალაქში ან სოფლის დასახლებანიშნის ადგილმდებარეობა 1.13 იქნება დაშორების დაწყებამდე 50-100 მეტრის მანძილზე, ხოლო ქალაქის გარეთ 150-300 მეტრის მანძილზე. თუ სხვა მანძილი გამოიყენება, ის უნდა იყოს მითითებული ფირფიტაზე 8.1.1.
GOST– ის დებულებების შესაბამისად, ნიშნის დამონტაჟება ხდება, თუ არსებობს შემდეგი მახასიათებლებიგზები:
- თუ იმყოფება ცუდი ხილვადობამანქანა წინ, რომელიც შეიძლება მოულოდნელად იყოს წინ, ფერდობთან მიახლოებისას;
- გათვალისწინებულია გზის მონაკვეთის სიგრძე, რომელზედაც იზომება ქვევით გადახრის პროცენტი;
- და, რა თქმა უნდა, მდგარი ავტომობილის უნარი სპონტანურად გადმოვარდეს.
ფერდობის კუთხიდან გამომდინარე, ნიშანი 1.13 შეიცავს ინფორმაციას ფერდობის პროცენტის შესახებ. შესაბამისად, რაც უფრო მაღალია ფერდობი, მით ნაკლები სიჩქარეთქვენ უნდა აირჩიოთ მძღოლი უსაფრთხო მართვისთვის.
თუ დაღმართები და აღმართები პერიოდული ხასიათისაა, მაგალითად, მთიან რაიონებში, მაშინ ნებადართულია საგზაო ნიშნის დაყენება მათი დაწყებისთანავე.
პასუხისმგებლობა ნიშნის დარღვევაზე 1.13
როგორც ასეთი, არ არის სასჯელი 1.13 ნიშნის დარღვევისათვის. თუმცა, დაღმართი ორივე მიმართულებით მიმავალი გზის რთულ მონაკვეთს წარმოადგენს. შესაბამისად, თუ დაღმართზე წინ არის შემოვლითი გზა, მოპირდაპირე ზოლში მოძრავ მძღოლს აქვს უპირატესობა გავლისას.
სხვა მძღოლის მიერ პრიორიტეტული მოგზაურობის დარღვევისთვის, დამნაშავე შეიძლება დაჯარიმდეს 500 რუბლით, ან წერილობითი გაფრთხილების გაცემით ხელოვნების მე -3 ნაწილის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.14.
ასევე დაღმართზე, მძღოლის დაუდევრობის ან ცუდი ხილვადობის გამო საგზაო ნიშნები, მძღოლი შეიძლება იყოს შემხვედრ ზოლში.
ამ შემთხვევაში, პასუხისმგებლობა მოდის 1000-1500 რუბლის ჯარიმის სახით, ხელოვნების მე -3 ნაწილის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.16 ან 5000 რუბლი, ან უფლებების ჩამორთმევა 4-6 თვის განმავლობაში ხელოვნების მე -4 ნაწილის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.16.
ნიშანი 1.1 " Სარკინიგზო ხაზის გადაკვეთაბარიერით "
საგზაო ნიშანი 1.14 ასახავს გზის აწევას შავი სამკუთხედის სახით, რომლის ზემოთ პროცენტულად არის მითითებული დახრის კუთხე. რაც შეეხება ნიშანს 1.13 ციცაბო დაღმართზე, ღირს იმის ახსნა, რომ კუთხეების საზომი ერთეულია გრადუსი და არა პროცენტი! რა არის პროცენტული მაჩვენებლები ციცაბო დაღმართზე და ციცაბო აღმართზე საგზაო ნიშნებზე? 45 გრადუსიანი ფერდობზე 100% უნდა ჩაითვალოს, ხოლო 45 გრადუსიანი ტანგენსი არის 1. თუ გზის ფერდობზე 7 გრადუსია, მაშინ 7 გრადუსიანი ტანგენცია არის 0,12, რის გამოც 12% –ზეა დაწერილი ნიშანზე. მეორე კითხვაა, რატომ ართულებთ საქმეებს ასე ძალიან? გამოდის, რომ ფერდობი უდრის გადაბმის კოეფიციენტს გზის ზედაპირი... მაგალითად, მანქანის ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტი სველი ყინულიარის 0.1 -ზე ნაკლები. თუ ხედავთ 10% -იან ზრდას, მაშინ უნდა გესმოდეთ, რომ არცერთი მართვის გამოცდილება, საბურავები და უკანა ქარიც კი არ დაგეხმარებათ ამ გორაზე შესასვლელად საკმარისი აჩქარების გარეშე! თქვენ ვერ შეძლებთ ამგვარი აღმართისკენ მიმავალ გზას და პირიქით, შეგიძლიათ ჩამოხვიდეთ ასეთი დაღმართიდან!
უპირველეს ყოვლისა, ამ საგზაო ნიშნის ნახვისას, მძღოლმა უნდა აწიოს სიჩქარე ასვლამდე. ღირს გაგება და დამახსოვრება:
1) აქედან ამინდის პირობებიძალაუფლების ცვლილებები.
2) სველი ყინულით ადჰეზია 0.1 -ზე ნაკლებია, რაც იმას ნიშნავს, რომ დაღმართები და აღმართები იმ ნიშნებით, რომლებზეც 10% -ზე მეტი შეიძლება იყოს უკიდურესად საშიში და გადაულახავი.
3) აკრძალულია მანქანების გასწრება აღმართის ბოლოს SDA 11.4 პუნქტის შესაბამისად.
4) 11.7 პუნქტის თანახმად, აღმართზე რთული გავლის შემთხვევაში, თქვენ გაქვთ უპირატესობა, რომ პირველ რიგში გადალახოთ დაბრკოლება. ამიტომ დაღმავალ მანქანებს გზა უნდა დაუთმოთ თქვენ.
როდესაც მცირე პროცენტი მითითებულია ციცაბო დაღმართის ან ციცაბო ასვლის ნიშნებზე, ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს ზედმეტია. Ეს არ არის სიმართლე! ხშირად ხდება, რომ ცუდი ხილვადობის პირობებში (ღამე, ნისლი, თოვლი ...), მძღოლი უბრალოდ ვერ ამჩნევს პატარას, მაგრამ გრძელი დაღმართიან ადის
ნიშანი 1.14 არის მითითებული
სოფელში:აღმაფრენის დაწყებამდე 50-100 მეტრ მანძილზე.
დასახლების გარეთ:აღმაფრენის დაწყებამდე 150-300 მეტრ მანძილზე.
დასახლების გარეთ მოცემული ნიშანიშეიძლება დამონტაჟდეს ნიშნებთან ერთად:
Აკრძალულია
1. აკრძალულია მანქანების გასწრება აწევის ბოლოს SDA- ს 11.4 პუნქტის შესაბამისად.
2. წესების 11.7 პარაგრაფის თანახმად, აღმართზე რთული სპირალის შემთხვევაში, თქვენ გაქვთ უპირატესობა, რომ პირველ რიგში გადალახოთ დაბრკოლება. ამიტომ დაღმავალ მანქანებს გზა უნდა დაუთმოთ თქვენ.
თქვენ უკვე მიაქციეთ ყურადღება გამაფრთხილებელ საგზაო ნიშნებს, რომლებიც მიუთითებს დაღმართზე ან აღმართზე და, ალბათ, დაუსვით საკუთარ თავს შეკითხვა - და, მაგალითად, 12% - რამდენს? და რატომ არ მიუთითეთ ფერდობის ციცაბო გრადუსი?
ნიშნები 1.13 (ციცაბო აღმართი) და 1.14 (ციცაბო აღმართი) მიუთითებს ფერდობზე, რომელიც გამოხატულია პროცენტულად.იმის გასაგებად, თუ რა არის ეს, გავიხსენოთ გეომეტრია. ასე რომ, დაიხურეთ თქვენი სათხილამურო ბოძი კუთხეზე კედლის წინ ნათელი ნათურის წინ. თქვენ ნახავთ ორ ჩრდილს - ერთი კედელზე, მეორე იატაკზე. ეს არის პროექციები, შესაბამისად, ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეებზე. კედელზე ჩრდილს ჰქვია "სინუსი", იატაკზე კი "კოსინუსი". რაც უფრო ახლოს მიიწევთ ჯოხის ძირს კედელთან, მით უფრო მოკლე იქნება კოსინუსი. პირიქით, ჯოხის ფსკერის კედლიდან მოშორებით დაინახავთ, რომ "სინუსი" მცირდება და "კოსინუსი" უფრო დიდი ხდება. სინუსისა და კოსინუსის თანაფარდობას ეწოდება ტანგენსი. თუ ჯოხს იატაკიდან 45 გრადუსიანი კუთხით დააყენებთ, სინუსი და კოსინუსი ზუსტად იგივე იქნება. ამ შემთხვევაში, ტანგენსი იქნება 1. ან, როგორც თქვენმა მასწავლებლებმა განაცხადეს, 45 გრადუსიანი ტანგენცია არის 1. თუ ჩვენ შევხედავთ გზის მხარეს, იმ ადგილას, სადაც მას აქვს ფერდობი, ჩვენ დავინახავთ, რომ კუთხე ამ ფერდობზე ჰორიზონტიდან 8 გრადუსია. ლიფტის სიმაღლე, ანუ "სინუსი", გაცილებით ნაკლებია ვიდრე გზის პროექციის სიგრძე ჰორიზონტალურ სიბრტყეზე - "კოსინუსი". სიმაღლის გაყოფა ჰორიზონტალური პროექციის სიგრძეზე, ჩვენ აღმოვაჩენთ, რომ ასეთი ფერდობის კუთხის ტანგენტი არ აღემატება 0.12 -ს. მოსახერხებელია მისი გამოხატვა პროცენტულად - მაგალითად, 12%. ამ შემთხვევაში, 45 გრადუსიანი კუთხის ტანგენსი არის 100%.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოიყენოთ ეს ინფორმაცია. Ისე, 12% -იანი დახრილობის გზაზე 1 კილომეტრის გავლის შემდეგ, თქვენ ახვალთ (ან ჩამოხვალთ) 120 მეტრზე.(ასეთი მცირე ფერდობის კუთხეებით, გზის ჰორიზონტალური პროექციის სიგრძე შეიძლება ჩაითვალოს გზის სიგრძის ტოლად).
ცნობისმოყვარეობის გამო, შეგიძლიათ კალკულატორის გამოყენებით ფერდობის კუთხე გადააბრუნოთ გრადუსზე მობილური ტელეფონიმისი დაყენება "მეცნიერულ" რეჟიმში, მაგალითად: TAN-1 (0.12) = 7 გრადუსი. ზოგიერთ კალკულატორში: ATAN (0.12) = 7. თუმცა, ეს არ არის მთავარი მძღოლებისთვის.
ორი ძალის თანაფარდობა - ძალა, რომელიც საჭიროა მანქანის ჩაკეტილი ბორბლებით გადაადგილებისთვის და სიმძიმის ძალა, რომელიც მანქანას აძრობს გზაზე, ეწოდება გადაბმის კოეფიციენტი... ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია მარტივად მივიღოთ ადჰეზიის კოეფიციენტები მშრალი ასფალტისთვის - 7000/10000 = 0.7, ბინძური გზისთვის - 3000/10000 = 0.3, ხოლო ყინულისთვის - 1000/10000 = 0.1. ეს მნიშვნელობები დაახლოებით ერთნაირია, თუ მანქანა გვერდითაა გადაწეული. რატომ უნდა იცოდე ეს ?! გადაბმის კოეფიციენტისადმი არასაკმარისი ყურადღება ან მისი არასწორი შეფასება არის უბედური შემთხვევების მთავარი მიზეზი გზებზე, განსაკუთრებით გაზაფხულზე და შემოდგომაზე, როდესაც უბედური შემთხვევების 70% -მდე ამის ბრალია.
Აღმოჩნდა, ფერდობი უდრის გადაბმის კოეფიციენტს... მაგალითად, მშრალი ასფალტის ფერდობზე მდგარი მანქანა 0,7 წევის კოეფიციენტით დაიწყებს ცურვას ქვემოთ, თუ ფერდობი 70% -ია (ეს არის ფერდობზე დაახლოებით 35 გრადუსი, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე ნახოთ ასეთი ფერდობი.) გზები , არის ძველი ქალაქების ქუჩები, განსაკუთრებით ზღვისპირა, ფერდობების კუთხით, რომლებიც მნიშვნელოვნად აღემატება ყველა სახის სტანდარტს.
ასე რომ, როდესაც გადადიხარ წვიმიანი ამინდი 20% -იანი ასფალტის დახრილობისას, სამუხრუჭე შესრულება განახევრდება. და ძალიან ხშირად მოგიწევთ ტარება სველ ყინულზე წევის კოეფიციენტით 0.1 ან ნაკლები. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ყურადღებით უნდა აკონტროლოთ გამაფრთხილებელი საგზაო ნიშნები 1.13 და 1.14. ისინი დამონტაჟებულია, როდესაც ფერდობის ტანგენსი უახლოვდება 10%-ს. თუ უგულებელყოფთ ამ ნიშნებს და შეწყვეტთ ზრდას, მაშინ შედით საუკეთესო შემთხვევა- ვერ შეძლებ დანებებას. და თუ თქვენ დაამუხრუჭებთ დაღმართზე, მანქანას შეუძლია სრიალი. შეეცადეთ გამოიყენოთ ძრავის დამუხრუჭება ხანგრძლივ დაღმართზე.
ნიშანი 1.13 "ციცაბო დაღმართი"
საგზაო ნიშანი 1.13 ასახავს გზის ფერდობას შავი სამკუთხედის სახით, რომლის ზემოთ პროცენტულად არის მითითებული დახრის კუთხე. დაუყოვნებლივ უნდა განვმარტოთ, რომ კუთხეების საზომი ერთეულია გრადუსი და არა პროცენტი! რა არის პროცენტული მაჩვენებლები ციცაბო დაღმართზე და ციცაბო აღმართზე საგზაო ნიშნებზე? 45 გრადუსიანი ფერდობზე 100% უნდა ჩაითვალოს, ხოლო 45 გრადუსიანი ტანგენსი არის 1. თუ გზის ფერდობზე 7 გრადუსია, მაშინ 7 გრადუსიანი ტანგენცია არის 0,12, რის გამოც 12% –ზეა დაწერილი ნიშანზე. მეორე კითხვაა, რატომ ართულებთ საქმეებს ასე ძალიან? გამოდის, რომ ფერდობი უდრის გზის ზედაპირზე გადაბმის კოეფიციენტს. მაგალითად, სველ ყინულზე მანქანის ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტი 0,1 -ზე ნაკლებია. თუ დაღმავალზე ხედავთ 10% -ს, მაშინ უნდა გესმოდეთ, რომ მართვის არანაირი გამოცდილება, საბურავები და ქარიშხალიც კი არ დაგეხმარებათ ამგვარი დაღმართის დამუხრუჭებაში! მშრალ ასფალტზე ავტომობილის გაჩერების შემდეგაც კი, რის შემდეგაც წყალი ჩამოედინება დაღმავალზე, შემდეგ კი ის დაიწყებს გაყინვას, მაშინ მანქანას შეუძლია ასეთი დაღმართიდან გადახვევა!
თუ ფიქრობთ, რომ ეს აბსურდია, ნახეთ ბევრი ვიდეო, თუ როგორ ტრიალებს მანქანები ყინულზე ...
უპირველეს ყოვლისა, როდესაც დაინახა ეს საგზაო ნიშანი, მძღოლმა უნდა შეანელოს სიჩქარე და მოემზადოს დაღმართზე.
ღირს გაგება და დამახსოვრება:
1) ძალაუფლება იცვლება ამინდის პირობების გამო.
2) სველი ყინულით ადჰეზია 0.1 -ზე ნაკლებია, რაც იმას ნიშნავს, რომ დაღმართები და აღმართები იმ ნიშნებით, რომლებზეც 10% -ზე მეტი შეიძლება იყოს უკიდურესად საშიში და გადაულახავი.
3) გრძელი წარმოშობით, ყველაზე მეტად ეფექტური დამუხრუჭებაარის ძრავის დამუხრუჭება! რაც უფრო ციცაბოა დაღმართი, მით უფრო დაბალი უნდა იყოს გადაცემათა კოლოფი.
4) დაღმართზე ასვლისას, აღმავალი (შემდგომი შესახვევის) მძღოლებს აქვთ უპირატესობა და თქვენ უნდა მისცეთ მას გზა, თუ ის დატოვებს თქვენს ზოლს! 11.7 პუნქტის თანახმად, თუ ძნელია დაღმართზე გადასვლა, უნდა დაუთმო გზა მანქანებიაღმავლობის შემდეგ.
როდესაც მცირე პროცენტი მითითებულია ციცაბო დაღმართის ან ციცაბო ასვლის ნიშნებზე, ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს ზედმეტია. Ეს არ არის სიმართლე! ხშირად ხდება, რომ ცუდი ხილვადობის პირობებში (ღამე, ნისლი, თოვლი ...), მძღოლი უბრალოდ ვერ ამჩნევს მცირე, მაგრამ გახანგრძლივებულ დაღმართებს ან აღმართებს.
ნიშანი 1.13 მითითებულია
სოფელში:დაღმართის დაწყებამდე 50-100 მეტრის მანძილზე.
დასახლების გარეთ:დაღმართის დაწყებამდე 150-300 მეტრის მანძილზე.
დასახლების გარეთ, ეს ნიშანი შეიძლება დამონტაჟდეს ნიშნებთან ერთად:
8.1.1 - "მანძილი ობიექტამდე".
მიუთითებს მანძილს ნიშნიდან საშიში უბნის დასაწყისამდე, ში ამ საქმესციცაბო დაღმართამდე.
8.2.1 - "დაფარვის ზონა".
მიუთითებს გზის სახიფათო მონაკვეთის სიგრძეზე, ამ შემთხვევაში ციცაბო სტარტზე.
1.14 - "ციცაბო ასვლა"
თუ ციცაბო დაღმართის შემდეგ დაუყოვნებლივ დაიწყება ციცაბო აღმართი, მაშინ ნიშანი 1.14 დამონტაჟებულია პირდაპირ აღმართის დასაწყისში.